長榮(2603)公布季報，第三季稅後純益1006.98億元，每股純益(EPS)為37.25元，第三季獲利達歷年單季第三高。長榮第二季稅後純益1022.93億元，第一季稅後純益為1013.59億元，累計前三季稅後純益3043.51億元，年增92％，EPS為68.88元，雙雙創下同期新高。若以減資後的股本(211.6億元)計算，EPS高達143.8元。
由於長榮7月18日辦理現金減資案，流通在外股數減少，每股淨值從第二季的85.30元上升至254.87元。
值得注意的是，由於運價直直落，市場看壞貨櫃海運前景，長榮股價低迷，減資後股價持續低於淨值，以今天收盤價139元來看，目前股價淨值比僅0.54倍。由於股價長期跌深，長榮目前市值僅2942億元，一整家公司總市值居然比前三季純益還低，再度刷新台股紀錄。等於長榮用前三季賺來的錢，就可以把公司買下來。此外，長榮帳上現金及約當現金高達3918億元，2942億元的總市值，竟然比手上現金低將近千億，恐怕也是世界奇觀。
至於貨櫃海運景氣，今天出爐的最新一期上海出口集裝箱運價指數SCFI，已經連跌20周，自今年高點以來累計大跌7成。明年景氣與供需狀況，也未見樂觀。
不過，台驊控股董事長顏益財認為，很多市場分析「見樹不見林」。他表示，美西線跌幅已收斂，部分非聯盟船公司退出市場，且當廠商庫存持續消化，民生用品需求有逐步增加跡象，加上中國出貨緩慢增加，預期年底和春節前傳統上會有兩波至歐美的出貨潮，運價將可止跌回升。
顏益財分析，船公司不是傻瓜，運價跌到無利可圖，船就會開始跳港，現在貨量少，沒有增班需要，歷經前幾年的不景氣後，船公司都學乖了，會有應對市場的方法，現在反而是谷底。
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