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  • 馬斯克口中的黃連

     馬斯克5日透過社群平台X宣布,公司將於8月8日推出無人駕駛計程車Robotaxi,此言刺激特斯拉股價在盤後交易中上漲超過3%。但這一舉措,德銀的分析師可不樂意了。  近期特斯拉股價跌跌不休,截至上周四,已是連續第5日收低,若從2024年初起算,已下跌40%,也令市值縮水至4700億美元。據先前路透社報導,特斯拉擬取消低價車 Model 2車型的開發,儘管馬斯克隨後否認,但此消息已引發市場廣泛關注,德銀分析師因此下調其評級、目標價,並稱「Model 2比機器人計程車重要多了,偏偏特斯拉沒搞懂」。  我覺得這說法有些見樹不見林,馬斯克怎可能不知這個道理?作為執行長,他既要見樹亦要見林,恐怕他是啞巴吃黃連,有苦難言,至於他口中的黃連究竟是什麼?我覺得是攸關特斯拉未來大局的路線之辯。  小米汽車在3月28日上市販售,有媒體形容其發布會讓整個汽車圈見識到了瘋狂的流量。作為小米集團的創始人,雷軍比任何汽車界大老更懂得如何抓住消費者的眼球,以粉絲經濟、饑餓行銷等方式行銷。因此,雷軍有個美稱「雷斯克」,這個詞當然是從馬斯克演變而來的,可見得馬斯克才是藉網紅人設行銷電動車的鼻祖。  馬斯克善用社交軟體溝通、解決問題。他把社群網站轉變成一個最佳聽取第一手用戶反映產品的訊息平台,貼近他的客戶,他的一言一語常牽動著市場,龐大的網路聲量使得這家由馬斯克領導的公司擁有巨大的估值溢價,也就是所謂的「本夢比」,原因就在於特斯拉有可能主導未來全球的電動車產業。  只是,近期特斯拉股價的大跌,讓我們不得不承認,特斯拉正在逐漸喪失來自消費者的關注度。從產品上來看,無論是Model Y、Model 3、Model S、Model X都是多年前的老款產品,難以刺激消費者的購買慾。  當然,市場需求不足的確也正在困擾著全球電動車製造商,但對特斯拉來說,無法讓投資者有夢有願景,恐怕才是被汽車界造神的馬斯克嘴裡的黃連,就連馬斯克也表示,除非能解決自動駕駛汽車的問題,否則特斯拉的價值將「基本上為零」。  作為全球電動車銷售網紅一哥,馬斯克還有能力帶動風向、創造話題?他的魅力仍然經得起考驗?此時,無人駕駛計程車Robotaxi當然不排除是一個好的選項。  現今特斯拉的確碰到了大麻煩,馬斯克當然知道Model 2比機器人計程車更容易討好市場及短期得到利潤,但是,如果沒有推出讓人驚豔的新作品,而是以平價、降價的手段與一眾電動車市場競爭,特斯拉無異從一間強調「本夢比」的公司變成「本益比」的公司,完全被除魅化了。  對馬斯克而言,一下子從天神被降為凡人,長遠來說,這是特斯拉DNA嚴重分裂的十字路口,對特斯拉的前途將是一極大隱患。  拿蘋果與微軟來類比,雖然也有被微軟短暫超越的經驗,但多年來,蘋果在市值方面大致處於領先地位,只是不久前,伴隨著人工智慧 (AI)去年以來的大爆發,微軟透過投資Open AI,在AI領域有著明顯的領先優勢,最終市值超車蘋果。  蘋果的DNA是什麼?破壞式創新,永遠引領市場,但庫克做了什麼?前怕狼後懼虎,既終止了APPLE CAR的開發,又沒有成功開發其他暢銷新產品,讓投資者漸漸改變了對蘋果公司的既定印象,市值最終輸給微軟。  馬斯克的困境亦如是。(作者為科技媒體專欄作家)

  • 《大陸產業》特斯拉「0首付」購車 電動車大戰山雨欲來

    【時報-台北電】特斯拉才剛宣布降價,又出「大招」。24日Model 3高效能版正式發布,特斯拉官方宣布,針對Model 3和Model Y指定版本現車再推出一項全新重磅購車福利:「0首付超低息」。  4月初特斯拉推出「3年0息」「官方置換5年0息」的貸款福利。同時,宣布原價12000元的星空灰車漆免費選配。4月下旬,特斯拉在全球進行價格調整,中國區同步對S3XY全係價格調整1.4萬元。 今(24)日Model 3高效能版正式發布,預售價33.59萬元起。 特斯拉表示,在6月30日前消費者下訂並提走Model 3指定版本現車,可享「0首付」低利率貸款方案「首付一分錢不花」,未來每天只需花費145元,就可以享有特斯拉標竿產品。 特斯拉、理想汽車先後降價,特斯拉隨即又祭出「0首付」超殺策略,中國電動車價格戰升溫山雨欲來。(編輯:張嘉倚)

  • 特斯拉中國推出Model 3和Model Y「0首付」活動

    據特斯官方微博,特斯拉中國24日推出「0首付」活動,適用車型為Model 3和Model Y,活動時間為2024年4月4日至6月30日。 據特斯拉中國官網,新Model 3高效能版大陸定價為人民幣(下同)33.59萬元,預計第三季開始交付。特斯拉中國MODEL Y系列則已降價,長續航版售價降至29.09萬元,高性能版售價降至35.49萬元。 Model 3 Performance屬升級換代的全電動性能車,針對前代車型進行多項重要改進,該車型在美國的售價近5.3萬美元起。 另外,特斯拉調降日本Model 3和Model Y的售價,降幅30萬日圓。 特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)在業績後的電話會議上稱,預計廉價車型將於明年初投產,不排除提前到2024年後期投產。馬斯克稱,按照這個生產計畫,那將是相當快的進展。下一代產品線將建立在現有生產線的基礎之上,不要求建造新的工廠。 馬斯克同時釋放樂觀消息,稱預計明年底前推售人形機械人Optimus Humanoid Robot。

  • 特斯拉將繳Q1財報 毛利率恐創6年來最低

    美國電動車大廠特斯拉(Tesla)將於本周公布上季業績,該公司近日內部問題頻傳,諸如宣布大規模裁員、調降多項產品售價等,周一再傳出將解雇傳統行銷團隊,加上面臨中國同業強勁競爭,分析師預估,特斯拉上季營收有可能為四年來首度下滑,且毛利率恐創下六年以來最低。 特斯拉於15日宣布將裁減逾1.4萬名員工,相當於全球人力的10%,以達到精簡組織架構與削減成本目的,不過外媒21日援引消息人士報導稱,實際裁員人數可能超過2萬人,其中,馬斯克的左右手、資深副總裁巴格林諾(Andrew Baglino)也已離開特斯拉,為八個月內離開的第二位高階主管。 此外,由於中國電動車產業競爭加劇,美國和歐洲市場對電動車的需求又陷入疲軟,特斯拉今年第一季的生產、交付數據差強人意,生產量來到43.3萬台新車,而交付量僅38.7萬台,遠低於市場預期,且相比前一季跌幅達到20%,創下2020年以來最差單季表現。考量到電動車市場競爭日益激烈,特斯拉因此在中、德等主要市場大幅降價。 然而此舉恐進一步侵蝕該公司毛利率,數據分析平台Visible Alpha調查了約20 名分析師的預測,毛利率預測的平均值來到15.2%,大幅低於去年同期的 19%,可能創下2017年第四季以來的最低水準。且若干分析師預估,經過多年的二位數成長後,特斯拉的年度交付量將於今年首次下降。 特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)預料將會在周二的電話會議上面臨Model 2相關的問題。馬斯克曾於今年1月承諾該車型將於2025年上市,惟外媒本月稍早報導稱Model 2開發計畫疑似胎死腹中,該公司轉而聚焦於無人駕駛計程車Robotaxi。儘管馬斯克旋即否認此消息,但已引發分析師廣泛關注 田中成長基金(Tanaka Growth Fund)的投資組合經理田中(Graham Tanaka)指出,考量到Model 2車型的前景仍充滿不確定性,加上Cybertruck電動皮卡生產緩慢,他最近幾日已清算最後的部位。 田中強調,Model 2本應是特斯拉商業模式的護城河,但該車型卻遭到推遲了,有鑑於目前無法確定Cybertruck的成長速度,因此該公司分析師認為,明年持續持有特斯拉股票的風險將會更大。 特斯拉股價周一最多急挫5.6%,收盤仍跌3.40%,收報每股142.05美元,連續第七個交易日下跌。截至周一為止,特斯拉股價今年迄今已下跌約43%。

  • 《科技》CYBERBIZ瞄準智慧零售趨勢 2024營運三箭齊發

    【時報記者王逸芯台北報導】力拚成為台灣數位轉型軍火商的CYBERBIZ順立智慧,成立屆滿10年,繳出漂亮成績單,至今已累積超過35,000家品牌客戶,不重複會員數累計突破千萬人,2023年度整體瀏覽量與消費次數也節節攀升,分別達到5億與800萬次的亮眼成績。CYBERBIZ創辦人暨執行長蘇基明表示,CYBERBIZ在2024年營運將三箭齊發,除看準OMO發展趨勢,推出以「門市」為核心的全通路解決方案「門市助理」,助攻品牌落實OMO策略布局,也將持續深耕電商倉儲,透過自主研發的WMS智慧倉儲系統,為現有EC客戶提供高效倉儲物流服務,另外也將深耕馬來西亞市場,建構當地新零售生態圈,以全球在地化的策略來推動當地品牌發展電商事業。 蘇基明表示,現階段,台灣電商成長動能主要來自OMO。根據《未來流通研究所》最新統計,2023年實體零售業的網路銷售額年增率約6.2%,遠高於純電商產業增長幅度1.9%,預期2024年仍將由實體零售業者的網路銷售額,帶動台灣整體電商滲透率成長。CYBERBIZ內部數據也顯示,2023年OMO商家增長率達到120%,顯見OMO已成為現在進行式。 為協助品牌落實OMO策略發展,CYBERBIZ繼去年打造智慧商店SMART STORE,今年再推出適用多種OMO應用情境的「門市助理」,率先導入的客戶包含有夏普震旦、旅行者、台茂購物中心等知名連鎖通路品牌。「門市助理」主打無須整合即可快速啟用,一舉解決品牌端常見的EC與POS系統整合難題,透過掃碼「一鍵加會員」、「門市來源自動貼標」等功能,幫助品牌輕鬆掌握實體會員輪廓,就連會員離店後也能透過系統發送推薦商品連結,並讓業績自動歸因門市與店員,有效助攻提升全通路業績。 後疫時代,跨境電商成為品牌拓展全球市場的主要路線,2023年CYBERBIZ跨境品牌商家數年成長48.5%,會員數和訂單數也分別增長2.5倍與2.2倍,除協助台灣品牌前進北美、日本、東南亞等跨境市場,看好東南亞電商市場未來發展潛力,CYBERBIZ將深耕馬來西亞市場,積極建構在地新零售生態圈,助攻當地零售品牌發展電商事業,並計劃逐步拓展至泰國、越南、印尼、菲律賓等東南亞國家。目前CYBERBIZ馬來西亞站落地客戶有當地公司代理的台灣知名休閒食品品牌「Captain Danny丹尼船長」,2024年開站至今已銷售累計超過1萬包米米花。

  • 《國際產業》特斯拉即將發布財報 預測、看點照過來

    【時報編譯柯婉琇綜合外電報導】特斯拉將於美東時間4月23日周二盤後公布第一季財報,料將成為市場關注焦點。 因面臨需求下滑和競爭加劇,今年以來特斯拉股價崩跌逾40%,市值跌破5000億美元大關,甚至被瑞銀從「科技七巨頭」中除名,並另提出「科技六巨頭」(Big 6 TECH+:微軟、蘋果、亞馬遜、Alphabet、Meta和輝達)族群。 據彭博社所做的預測調查,分析師預估特斯拉第一季營收為223.1 億美元,不及去年同期的233.3億美元,將是4年來營收首次衰退。分析師預估特斯拉第一季營業利益年減40%,為14.9億美元,預估經調整後每股盈餘為0.52美元,亦較去年同期大幅放緩。 特斯拉過去兩季的營收和每股盈餘表現均落後市場預期。 在特斯拉發布季報時,投資人料將關注以下重點: ●在特斯拉祭出更多降價行動後,其電動車需求將成為財報觀察重點。特斯拉在本月初公布第一季全球交車量為38萬6,810輛,遠低於分析師預估的44萬9,080輛;第一季產量為43萬3,371輛,亦低於分析師預估的45萬2,976輛。 ●最近的報導指出特斯拉將暫停新一代平價車款Model 2的發布。儘管執行長馬斯克已經出面駁斥報導不實,但目前特斯拉也沒有提出何時推出Model 2的最新時程。投資人希望能確認Model 2很快就會上市,並未被推遲或取消發布計畫。 ●馬斯克日前在社群平台X上宣布特斯拉將於8月8日推出「自動駕駛計程車」(Robotaxi)。投資人會希望看到更多相關消息。此外,特斯拉是否披露更多與AI發展計畫相關的資訊,也將是投資人關注焦點。 ●特斯拉尚未在季報中單獨列出Cybertruck的銷售表現,投資人將試圖了解該電動皮卡的銷售情況。Cybertruck在上市之前就收到數百萬美元的預購訂單,投資人會想知道之後的預訂情況。 ●該公司最近宣布的大裁員也可能成為投資人關注的話題。馬斯克日前宣布特斯拉將於全球裁員10%,但彭博最新報導指出,知情人士透露馬斯克原本希望裁員20%、相當於裁撤逾2萬名員工,而非只裁員10%。這也呼應《Electrek》更早之前的報導,稱部分特斯拉員工透露特斯拉即將宣布重大裁員計畫,且裁員幅度將高達20%。

  • CYBERBIZ瞄準智慧零售趨勢 2024營運三箭齊發

    致力成為台灣數位轉型軍火商的 CYBERBIZ順立智慧,成立屆滿10年,繳出漂亮成績單,至今已累積超過35,000家品牌客戶,不重複會員數累計突破千萬人,2023年度整體瀏覽量與消費次數也節節攀升,分別達到5億與800萬次的亮眼成績。 CYBERBIZ創辦人暨執行長蘇基明表示,2024年CYBERBIZ將三箭齊發,除看準OMO發展趨勢,推出全通路解決方案「門市助理」,助攻品牌落實OMO策略布局,也將持續深耕電商倉儲,透過自主研發的WMS智慧倉儲系統,為現有EC客戶提供高效倉儲物流服務,另外也將深耕馬來西亞市場,建構當地新零售生態圈,以全球在地化的策略來推動當地品牌發展電商事業。 蘇基明表示,現階段台灣電商成長動能主要來自OMO。根據《未來流通研究所》最新統計,2023年實體零售業的網路銷售額年增率約6.2%,遠高於純電商產業增長幅度1.9%,預期2024年仍將由實體零售業者的網路銷售額帶動台灣整體電商滲透率成長。CYBERBIZ內部數據也顯示,2023年OMO商家增長率達到120%,顯見OMO已成為現在進行式。 OMO成為未來電商的策略趨勢,CYBERBIZ繼去年打造智慧商店SMART STORE,今年再推出適用多種OMO應用情境的「門市助理」,率先導入的客戶包含有夏普震旦、旅行者、台茂購物中心等知名連鎖通路品牌。 「門市助理」主打無須整合即可快速啟用,一舉解決品牌端常見的EC與POS系統整合難題,透過掃碼「一鍵加會員」、「門市來源自動貼標」等功能,幫助品牌輕鬆掌握實體會員輪廓,就連會員離店後也能透過系統發送推薦商品連結,並讓業績自動歸因門市與店員,有效助攻提升全通路業績。 CYBERBIZ成立至今屆滿10年,創立之初便以提供電商一條龍服務為主要業務, 蘇基明強調,CYBERBIZ作為全亞洲唯一自擁電商倉儲的開店平台,旗下電商倉儲「峰潮物流」服務客戶高達90%都是現有EC客戶,產業別涵蓋生技產品、運動服飾、3C家電、美妝保養、保健食品、螺絲五金等。受惠於整體電商產業發展,「峰潮物流」2023年營收表現較前一年成長54%,占公司整體營收20%。 相較昂貴的硬體自動化裝置,CYBERBIZ自主研發的WMS智慧倉儲系統,採雲端系統化管理,同樣可大幅降低人工作業時間,只須16位人力就能完成1日4,000單的出貨量(Pick & Pack),效率高於一般倉儲公司數倍。 為提供客戶更全面的倉儲物流服務,CYBERBIZ去年啟用佔地4,520坪的楊梅電研倉,提供全溫層物流解決方案,吸引不少知名客戶採用。楊梅電研倉建築本身更配備太陽能發電設施,呼應政府淨零碳排政策,協助品牌落實ESG永續發展。 後疫時代,跨境電商成為品牌拓展全球市場的主要路線,2023年CYBERBIZ跨境品牌商家數年成長48.5%,會員數和訂單數也分別增長2.5倍與2.2倍,除協助台灣品牌前進北美、日本、東南亞等跨境市場,看好東南亞電商市場未來發展潛力,CYBERBIZ將深耕馬來西亞市場,積極建構在地新零售生態圈,助攻當地零售品牌發展電商事業,並計劃逐步拓展至泰國、越南、印尼、菲律賓等東南亞國家。 目前CYBERBIZ馬來西亞站落地客戶有當地公司代理的台灣知名休閒食品品牌「Captain Danny丹尼船長」,2024年開站至今已銷售累計超過1萬包米米花。 CYBERBIZ作為台灣本土的系統服務商,自2014年起,已協助超過35,000個來自不同產業的品牌商家成功開啟網路事業,並成功打造「OMO SMART STORE」,協助企業完成數位轉型。

  • 《國際經濟》英國房市熱絡 買家更敢出價

    【時報編譯張朝欽綜合外電報導】據一項產業調查顯示,英國房屋銷售價格在歷經最大年度漲幅,價格來到歷史新高之後,今年初的漲勢也延續到四月。  房地產網站Rightmove在周一指出,在截至4月13日的4週裡,住宅房地產的買家出價為年增1.7%。  而賣家的出價為年增1.1%,較之前四周的1.5%漲幅有所放緩。  Rightmove說,賣家尋求出售的平均價格為37萬2324英鎊(約46萬3320美元),僅比2023年5月創紀錄的價格低570英鎊。  Rightmove表示,新賣家的數量為年增12%,銷售數量也年增13%。而高端房市的需求最為強勁,今年至今的買家出價增幅強勁,為2014年以來最高。  調查顯示,首次和第二次購屋者通常更依賴抵押貸款,對房產的需求增加較小。 Rightmove的房地產主管Tim Bannister說,儘管目前存在樂觀情緒,但是目前都沒有支撐房價大幅上漲的條件。納斯達克指數在上週五創下自2022年10月以來的最大單週跌幅。Bannister說,熱衷於銷售的賣家仍需要根據當地市場實際情況定價,並且要避免野心過大。

  • 《大陸產業》特斯拉引爆價格戰? 理想汽車今起降價

    【時報-台北電】特斯拉中國昨日宣布跟進美國市場調降售價,大陸市場銷售的Model 3、Model Y、Model X、 Model S全系列車型一致降價人民幣(下同)1.4萬元,降幅在1.6%~6%。面對特斯拉降價搶市,理想汽車也宣布,2024年全線產品降價MEGA降價3萬元售價52.98萬元。 理想汽車公布,4月22日起2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA將採用全新的價格體系,新定購用戶及已定購未交付的用戶均可享受新價格。另外,也將為2024年理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA的已提車車主提供現金回饋,並將透過理想汽車App推送現金回饋通知。(編輯:張嘉倚)

  • 英國4月住宅房產平均開價逼近歷史高點

    房地產網站Rightmove 22日公布,英國房屋售價接近歷史新高,並寫下1年來最大增幅,換言之年初的房市動能已延續至4月。 Rightmove調查指出,在4月13日止的4周,英國住宅房地產開價比去年同期增長1.7%,若與前一月相比,住宅房產開價月增1.1%,增幅低於前值的1.5%。 Rightmove表示,賣家開價均值達37萬2,324英鎊(約46萬3,320美元),距離2023年5月締造的歷史高點只相差570英鎊。 據調查,新增賣家數量比去年同期高出12%,銷售數量也增加13%。高階房地產的需求最為強勁,2024年開價增幅創2014年以來最高。 不過Rightmove房產科學部主任表示,儘管目前市況樂觀,但目前尚未呈現支撐價格大幅增長的條件。

  • 0050年化報酬率10%是大騙局?專家算給你看 回測平台不同竟差1倍

    存股族熱中定期定額,方便又簡單,國民ETF元老0050連3年都是定期定額冠軍,但去年12月已被元大高股息(0056)、國泰永續高股息(00878)超越,落到第3名,仍是指數化投資者最愛,有人回測0050的20年績效,驚訝年化報酬率僅5.76%,但財經部落客「小資yp投資理財筆記」表示,應該是平台資訊計算有誤差,換成另一家平台實測,年化報酬率高達10%。 小資yp在部落格以「定期定額0050年化報酬率只有5%? YP指投網:遠遠不止!」為題表示,台股長期投資最常見的是定期定額,不少存股族都想知道過去績效,但市面上能提供定期定額回測的平台甚少,有些計算數據是不正確的,也導致不少財經部落客或KOL引用錯誤數據,間接造成讀者「誤會大了」。 為了避免大眾引用錯誤的數據,以及提倡長期指數化投資的觀念,YP-Finance(YP指投網)免費提供台股ETF定期定額或單筆投入的複利回測功能,並教大家如何使用如下: 當你來到定期定額回測的頁面,你會看到下面的畫面,接著請輸入下列回測的必要資訊: ◎日期區間(你也可以點選上方預設的區間) ◎單筆投入金額 ◎定期定額投入金額 ◎回測的股票ID(台股上市股票ETF) 請注意,此回測資訊包含股息再投入,也就是以還原股價的方式,進行以月為單位的計算。 小資yp以元大台灣50(0050)為例,模擬過去10年每月定期定額1000元的績效,結果如下: ◎2014/03/12 – 2024/03/09 ◎年化報酬率:高達15.09% ◎總報酬率:將近120% ◎累積金額:26萬 ◎年化波動率:16.58,還滿高的 除了最重要的年化報酬率之外,此回測功能還有提供MDD(Max Drawdown,最大虧損)以及最大跌幅日期,當然也包含夏普值(Sharpe Ratio,CP值指標)以及Sortine Ratio(相當只看虧損的夏普值,數值越高代表風險越低)。 而下方的2張圖表,分別顯示資產的變化趨勢,以及過程中的每月跌幅。 0050過去10年的年化報酬率:15.09%,你可能會好奇,這樣的成績,在歷史中的排名如何?關於這項資訊,我們可在YP指投網的台股滾動報酬頁面得知:滾動10年的年化報酬率區間為:4.91%–17.18%。由此可見,在這個10年區間,假如持續不斷的定期定額投入0050,將會比多數其他10年區間投入的報酬,相對來的高許多。 換句話說,這對於近期準備要退休的投資人,真是件好消息!但對於還在累積資產期的朋友們來說,可不是件好事,這是因為報酬順序風險的影響。 小資yp指出,剛開始投資時,曾用過moneyDJ的定期定額試算功能,那時對年化報酬率還沒有什麼概念,也不知道正確的數值為何,但隨著認知的增加,回頭檢視該平台呈現的數據,才發現大事不妙,計算是錯誤的。 不只如此,多數人並不知道事情的真相,導致引用錯誤的資訊傳達錯誤的觀念,反而讓讀者深受其害。例如,近期,有一篇文章的內容在講述:0050年化報酬率10%其實是個大騙局,試圖說明0050投資人拿不到這樣的績效。 該文引用的數據如下: ◎日期2003/07/01–2023/11/23 ◎年化報酬率計算是5.76% 接下來,我們採用YP-Finance的台股定期定額回測平台,帶入相同的數據試算: 當你比較兩者的數據,你會發現總報酬率是非常相似的,但是就唯獨年化報酬率落差極大。而我要特別說明的就是,在該投資區間的20年,0050的年化報酬率有10%,這是所有投資人都能做到的績效。 除此之外,近期我也看到有一篇文講述每月定期定額3萬,投資於8檔ETF的結果。 該文引用的數據如下: 第一眼,由於這邊同樣採用MoneyDJ的平台計算年化報酬率,所以關於此數據其實都是有問題的。 因此,我將透過YP指投網的台股定期定額投資回測功能,計算相同條件下的年化報酬率,結果如下表:兩者呈現的年化報酬率差異極大。由此可見,如果你想透過定期定額回測過去的績效,建議使用YP指投網提供的台股ETF定期定額回測工具。 小資yp總結,台股ETF定期定額或單筆投入投資複利試算,年化報酬率是很重要的數據,可比較不同商品間的投資效益,如果採用錯誤的數據,反而會造成誤解。因此,如果想要模擬台股定期定額的結果,建議使用YP指投網,定期定額0050,在過去20年的績效不再是5%,而是貨真價實的10%。 ※免責聲明:本文獲得《小資yp投資理財筆記》授權,文中所提之個股內容,並非任何投資建議與參考,請審慎判斷評估風險,自負盈虧。

  • 《國際產業》拚了!特斯拉「全球」大降價

    【時報編譯柯婉琇綜合外電報導】繼調降美國售價之後,特斯拉也宣布調降中國、德國等全球多個主要市場的電動車價格,以提振下滑的銷量,並應對日益激烈的價格戰,尤其是來自中國電動車的競爭壓力。 特斯拉剛經歷了災難性的一季,儘管該公司已經降價促銷,但今年第一季僅交車約38.68萬輛,較去年第四季大減20.2%、較去年同期下滑8.5%,表現遠不及分析師預估的44.9萬輛,甚至還低於最悲觀的市場預期。在其主要市場中國,特斯拉正面臨來自比亞迪和小米等本地電動車製造商白熱化的競爭。 馬斯克周日在社群平台X上發文表示,為了使產量與需求相符,特斯拉必須經常調整價格。 作為市場領導者,特斯拉一年多前不惜犧牲利潤大幅降價,引爆了這場電動車的「割喉戰」。 周日特斯拉官網顯示,特斯拉改款Model 3在中國的價格自23萬1,900元人民幣(約32,000美元)起跳,調降了多達14,000元人民幣。 在德國,後輪驅動版Model 3價格從2月維持至今的42,990歐元調降至40,990歐元(約43,670.75美元)。 特斯拉發言人表示,歐洲、中東和非洲許多其他國家也有降價。 上周五特斯拉將Model Y、Model X和Model S在美國的價格調降 2,000美元。上周六特斯拉將其「全自動駕駛輔助系統」(Full Self Driving,FSD)在美國的價格從12,000美元調降至8,000美元。 特斯拉今年可謂流年不利,第一季股價暴跌29%,創下自2022年底以來最大單季跌幅,也是該公司自2010年IPO上市以來第三大單季跌幅。與2021年11月創下的歷史高點相比,其股價已經下跌60%。

  • 陸車市價格戰 特斯拉漲價不到1個月 宣布在中全線降價

    特斯拉宣布加入大陸車市降價大戰!特斯拉中國最新宣布,MODEL Y售價降至人民幣(下同)24.99萬元,MODEL Y長續航版售價降至29.09萬元,MODEL Y高性能版售價降至35.49萬元,MODEL S售價降至68.49萬元,MODEL S PLAID版售價降至81.49萬元,MODEL X售價降至72.49萬元,MODEL X PLAID版售價降至82.49萬元,MODEL 3煥新版售價降至23.19萬元,MODEL 3長續航煥新版售價降至27.19萬元。 值得一提的是,本月初,在大陸國內眾多汽車品牌紛紛降價的背景下,特斯拉中國卻逆向漲價。4月1日,特斯拉中國官網顯示,Model Y後輪驅動版售價上調至26.39萬元,Model Y長續航版售價上調至30.49萬元,Model Y高性能版售價上調至36.89萬元,漲價幅度均為5,000元。 從整個汽車行業來看,特斯拉成為了罕見連續漲價的企業,單是去年,從10月27日到11月21日,不到一月時間內,特斯拉就對大陸國產Model 3和Model Y進行了四次價格上調。 這也意味著,此前不到半年時間,特斯拉便漲價5次。 值得注意的是,特斯拉公佈的資料顯示,其2024年第一季生產超過43.3萬輛汽車並交付大約38.7萬輛汽車,不及市場預期。其中,Model 3/Y交付量 369,783輛,較預估的426,940輛下降10%。 今年以來,特斯拉股價年內累計跌幅已超40%,截至週五美股收盤,報147.05美元。

  • 《產業》電信業拚轉型 專家:運用AI突圍

    【時報記者王逸芯台北報導】電信商運用AI轉型與突破,資策會產業情報研究所(MIC)就點出,電信營運商可運用AI進行三大層面轉型,開發專用生成式AI,將成為熱門發展方向。 全球主要電信營運商機及導入AI,企圖改變既有業務的營收困境,尋求新成長動能。資策會MIC表示,多數電信營運商視AI為轉型關鍵,AI可全面促進營運商在網路、平台、服務層面的轉型。針對網路AI化,透過AI與機器學習(ML)技術,可協助營運商規劃網路、故障偵測與預警,提升整體網路效能;針對服務AI化,主要運用於提升用戶體驗,包含客服中心與個人化服務,如透過生成式AI將過去語音助理升級為個人秘書,提供即時通話口譯、人臉辨識自動修圖等服務;針對AI平台化,營運商結合既有基礎建設與AI,打造AI平台供企業使用,吸引更多第三方業者合作打造新興AI服務。 資策會MIC資深產業分析師曾巧靈提出五大趨勢觀察,首先是AI仍是電信營運商未來發展重點,特別是開發電信專用生成式AI模型,依照參數多寡發展從LLM到輕量版的SLM,提供雲端、邊緣網路與終端等不同部署方式。二、預期營運商未來將以三種模式提供新興AI服務,包含:直接提供特定解決方案、提供生成式AI模型與工具,讓企業微調後成為企業專用模型,以及整合通訊與AI基礎建設,進行整體網路升級。三、營運商已體認到集結多方資源的重要性,SKT、T-Mobile等營運商宣布成立聯盟,共同開發電信業專用LLM,加速其生成式AI的訓練與落地。四、已有營運商發展無應用程式(app-free)手機,長遠來看,或許將有機會改變由App Store模式主導的行動服務商機。五、須留意新的歐盟人工智慧法案將為電信業使用AI提供法規框架,可能對技術使用與導入產生影響。

  • 奇瑞在西班牙設廠 成首家在歐生產的中國車企

    大陸車企奇瑞汽車19日與西班牙汽車公司Ebro-EV Motors簽署協議,將在西班牙巴賽隆納成立合資企業生產新型電動汽車,創造1,250個就業機會。 據法廣報導,奇瑞汽車是繼今年 2 月宣布在匈牙利建立首個歐洲工廠的比亞迪之後,第二個宣布在歐洲建立工廠的中國汽車品牌。不過,比亞迪工廠還要三年才能投產。 奇瑞可望成為首家在歐洲生產汽車的中國車企。該西班牙生產基地位於2021年關閉的原日產工廠,將於今年投產生產「歐萌達5」等車型,預計到2027年年產量達到5萬輛,2029年增至15萬輛。 奇瑞工廠稍早已於4月16日宣布,將與西班牙EBRO-EV 汽車公司成立合資企業,該公司是一家專門生產電動皮卡的車企,其前身是 1987 年退出市場的卡車和麵包車品牌。

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