近期,電動車領導廠商特斯拉(Tesla)宣布原先於今年八月亮相主攻商用領域的自駕計程車Robotaxi,為了納入前端車身的重要設計變更,將延後至十月發表,但這並沒有因此澆熄市場對自駕車技術的期待。 去年美國舊金山正式開放全面自駕計程車服務,領先全球打開自駕系統商業大門,根據汽車工程學會(SAE)定義,自動駕駛技術共分為六級,分別為無自動化(L0)、輔導駕駛(L1)、部分自動駕駛(L2)、有條件自動駕駛(L3)、高度自動駕駛(L4)與完全自動駕駛(L5),而自駕計程車服務則須達到L4以上水準;若以自動駕駛應用情境又可分為載人、載物與特殊應用等,其中以載人場景要求標準最高,目前僅有少數的營運商如特斯拉即將要推出的Cybercab、Google母公司Alphabet旗下的新創事業Waymo、通用汽車(GM)的子公司Cruise、Amazon旗下的Zoox、百度的蘿蔔快跑(Apollo Go)、中國廣汽的如祺出行等。 其實早在一六年,特斯拉執行長馬斯克首度提出無人計程車的概念,利用車主的非使用時段,透過自動駕駛技術自行接送乘客,除了加速車主回收成本速度,特斯拉亦可從中抽取服務費,為自動駕駛應用帶來全新的商業模式。 到了近年在AI技術的幫助下,特斯拉的全自動駕駛平台FSD v12發展快速,再加上特斯拉多年來累積電動車主行駛過程中的大數據,有助其未來在自駕車領域拓展,由於特斯拉的自動駕駛FSD技術是其在電動車市場占有一席之地的關鍵,根據特斯拉在今年第二季公布的數據顯示,特斯拉FSD的訓練里程已經正式突破十億英里大關,里程累積速度正持續加速。 此外,特斯拉將在今年第三季發布FSD v12.5的版本,該版本主張電動車本身已不再強制駕駛者需要手握方向盤行駛,對特斯拉近期自動駕駛的發展而言是個重要的里程碑,法人看好特斯拉的FSD先進技術持續領先同業,將成為推動消費者對特斯拉電動車需求的關鍵。 Waymo是Google在○九年一月開始發展的自駕車計畫,一七年在美國鳳凰城推出自動駕駛無人計程車服務,但僅開放該市部分地區以及少量用戶,二○年進階推出全市全區域服務,當時受到市場熱烈討論。 由於Waymo擁有先進的自動駕駛技術,其無人計程車已經在美國多個城市進行了大規模的測試,Waymo的無人計程車採用了光達(Lidar)、光學鏡頭和雷達等多種感測器,可以感知周圍環境,並做出準確的駕駛決策。在今年四月Google舉行的法說會中,Google執行長Sundar Pichai表示,Waymo是Google押注的幾項重要投資之一。 雖然今年上半年,受到高利率、通膨、消費者支出保守的影響下,汽車市場銷售疲軟,拖累純電動車出貨量表現,根據Bloomberg預估,今年純電動車(BEV)出貨量為一○一二萬輛、年增十一%,看好在明年進入降息循環後,消費者消費力道將陸續回歸,預期明年BEV市場表現將重返成長軌道。
據路透社報導,亞馬遜旗下自駕技術公司Zoox 5日表示,他們計劃在德州奧斯汀(Austin)與邁阿密(Miami)開始測試自駕車,這是該公司在美國西部州以外的首個測試地點。 Zoox聲明指出,他們將在兩座城市鄰近商業與娛樂區的小型區域部署測試車隊,這些車隊由改裝後的豐田Highlander與人類安全駕駛組成。 Zoox早在加州與內華達州測試他們自行設計的自駕車,這些汽車沒有方向盤與踏板,可容納4名乘客。奧斯汀與邁阿密將成為Zoox第四與第五個公共測試地點。 Zoox表示,目前還不會在奧斯汀與邁阿密提供公共乘車服務,但在拉斯維加斯與舊金山等目標市場推出後,可能開始考慮在多個城市提供服務。