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  • 辛拉麵版本差很大? YTR揭密外銷版便宜料又多 官方證實了

    來自南韓的辛拉麵廣受歡迎,不僅本國民眾喜愛,也擄獲了台灣與日本民眾的味蕾。但據韓媒報導,近來有南韓YouTuber不約而同比較起日本版與南韓版辛拉麵杯麵的用料與價格,意外發現日本版辛拉麵竟然用料更多,而且更便宜,引起南韓網友與媒體的熱烈討論。 據韓媒《中央日報》報導,南韓社群平台與YouTube上近日紛紛討論起「去日本玩不要吃日本泡麵,不如用那些錢去買辛拉麵」的話題。 住在日本的一名南韓YouTuber直言,他認為日本版的辛拉麵最好吃,「你可能會想,為什麼去日本旅行要吃辛拉麵呢?因為味道不一樣。首先湯料的用料很足」。根據他所做的對比影片可以看出,日本銷售的辛拉麵有大量且豐富的乾燥蔬菜湯料,像是蔥、辣椒、香菇等。可是南韓內銷版的辛拉麵,不管是湯料或麵量都比較少。更令南韓網友崩潰的是,日本版售價約850韓元(約新台幣22元),竟比南韓版的900韓元(約新台幣24元)還要便宜! 不過另一位南韓YouTuber在發布類似對比影片時表示,雖然日本版確實更便宜,配料也更多,但他認為南韓版更合他的口味,因為麵條更有嚼勁,湯的牛肉味道更濃一些。 看到對比照之後,有南韓網友表示,日本版看起來確實更勝一籌,還披露他之前在台灣吃過的辛拉麵配料也比南韓多,「能感受到外銷產品與南韓國產品的品質差異」。也有網友出面緩頰,「我認為由於每個國家的文化差異,口味和內容也存在差異」。 對此,生產辛拉麵的農心公司出面解釋說,根據當地市場條件與食品規定,日本版的杯裝辛拉麵食材才會有所不同,「因為這是一款與日本當地杯麵競爭的產品,所以不能單純從價格上與南韓國內產品做比較」。

  • 小黃新局 yoxi結盟Uber 挑戰台灣大車隊

     國內小黃市場大洗牌!繼裕隆集團旗下裕融斥資9.5億元入股LINE TAXI,和泰集團自建計程車車隊yoxi正式結盟Uber,雙方小黃計程車總登錄台數將突破2萬台,與計程車業龍頭台灣大車隊分庭抗禮,讓台灣的小黃計程車市況在新的一年進入「兩大一中」的新局面。  和泰集團積極跨足出行領域,挾TOYOTA品牌的產銷及維修優勢,於2020年推出yoxi,目前旗下小黃計程車及多元計程車各有8500及2500位合作駕駛,穩居業界前段班,但距離老大哥台灣大車隊逾2萬台仍有段差距,並面臨裕隆集團入股LINE TAXI後的急起直追。  對於這項合作,和泰集團並未多做解釋,僅表示將發揮「一加一大於二」的效果。業界人士透露,雙方合作是截長補短,yoxi的強項是小黃、Uber的優勢是多元計程車,結盟後可補足各自在小黃計程車及多元計程車不足,各自會員皆可享受更密集的派車密度。  Uber身為國內首家外商叫車平台,於2013年進入台灣,目前合作駕駛逾1萬名,去年開始除多元計程車,也推出「優步小黃」的在地小黃計程車叫車服務,並與24家車隊合作,據悉旗下小黃計程車台數已超過1萬台,在若與yoxi結盟派遣後,合計小黃台數突破2萬台。  業界人士指出,在和泰及裕隆兩大汽車集團先後揮軍計程車叫車平台服務領域,已改寫整個叫車平台生態,但過去規模有限,龍頭台灣大車隊尚能好整以暇,不過,隨著兩者跨領域的合縱連橫,裕隆擠進LINE生態圈、和泰更與外籍軍團Uber合作,台灣大車隊面臨腹背受敵。

  • 叩關十年 日准Uber進入共乘市場

     美國叫車軟體巨頭優步(Uber)叩關日本市場十年,終於獲得日本政府接納。日方基於計程車駕駛不足以及外國遊客回籠,明年4月起基本上解除共乘服務禁令,允許私家車提供收費載客服務。  日相岸田文雄表示,自明年4月共乘服務禁令將大致解除,開放一般駕駛利用自家汽車為付費客戶提供接送服務。  優步多年來想打入規模170億美元的日本計程車市場,但礙於日本法規一直未能如願。日本法令限制只有受雇於政府認可的計程車公司、持有許可證的計程車駕駛,才能提供載客服務。  日本政府雖然沒有全面解禁,但對於日本在疫情後創紀錄的外國觀光客而言,最新政策仍可提升叫車便利性,也有可能讓車資變得較便宜。  日本官員表示,解禁並不是因為優步多年來的遊說攻勢,而是人口因素使然。日本目前約有23萬名計程車司機,較5年前減少15%。  在此同時,海外觀光客大舉湧進日本。今年截至11月止,日本迎來創紀錄的186萬名美國遊客,預料數字持續上揚。  日本國土交通省大臣齊藤鐵夫(Tetsuo Saito)表示,解決交通不便成為急迫的議題。  日本政府的新共乘計畫仍有些許限制。官員表示,有別於持有合格執照的計程車,共乘服務被視為是東京和京都等計程車不足地區的補充服務。  此外,共乘服務的一般駕駛,仍需受到計程車公司監督。意味著優步至少在初期必須與日本計程車業者合作,或是收購日本業者,才能讓日本的駕駛為其服務。  不過岸田計劃在明年6月前草擬新法律,允許非計程車公司與一般駕駛合作,提供載客服務。若這項法律能通過,日本的叫車市場將擁有與美國許多城市相同的環境。  優步表示將與當地計程車公司密切合作,並尋找給予日本客戶更多選擇的方法。

  • 達人心法-發片高效率 時間即金錢

     Tim哥的座右銘是「Time is Money」,這是他出社會後就一直奉行的準則,幾乎所有大小事,都可以用時間來衡量。  作為訂閱數超過80萬的YouTuber,Tim哥也把這個理念用在管理後製團隊和發布影片上。他會評估,後製流程中的初剪、特效、字幕等環節,要花多少時間處理,團隊中人人會剪片,連會計都會上字幕,如果有人請假,就有同事可以補上。  以每周一、三、五更新的科技午報為例,Tim哥9點進公司,決定當天要談哪三條科技新聞,10點錄影片,最晚11點半就能完成影片後製,12點15分準時上片,把所有流程都控制在三小時內。

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