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  • 電動車廠Lucid去年產量超出預期

    電動車廠Lucid表示,2022年產量超過7,100輛Air豪華電動車,略高於該公司在8月向投資人訂立的全年6,000到7,000輛生產目標。 受此激勵,Lucid周四股價大漲近5%。 Lucid指出,去年第四季在亞利桑那州的廠房生產3,493輛車,比第三季的2,282輛成長53%,總計去年全年產量達7,180輛。第四季出貨1,932輛,第三季交車1,398輛,去年總計交車4,369輛。

  • Lucid順利增資15億美元

     美國新創豪華電動車商Lucid在19日宣布完成規模逾15億美元、按市價執行的增資計畫,其中向最大股東沙烏地阿拉伯的公共投資基金(PIF)募資逾9億美元,並透過傳統的二次發行募資6億美元。  完成增資的消息,激勵其股價在20日早盤大漲4.5%報7.56美元。目前市值約123.8億美元。 按19日收盤價7.23美元計算,其股價今年來累計崩跌約81%,主要是產量落後令客戶不耐久等而不斷取消訂單,加上電動車產業競爭更激烈,Lucid被迫大幅降價來吸引消費者,導致其財務壓力愈來愈大而必須增資因應。  Lucid的崛起一直被外界視為特斯拉的勁敵。其不斷跟隨特斯拉的步伐往美國以外市場擴張。但外界認為其未來發展會跟特斯拉一樣有漫長而艱難的路要走。  除了在歐洲不斷擴大零售據點與服務中心,Lucid近期也在沙烏地阿拉伯開設其首家中東門市,並開始在中國大陸這個全球最大車市招募包括零售、管理與工程等人員。這些擴張計劃都需要大量資金來推動。  Lucid會向最大股東PIF旗下子公司Ayar Third Investment Company在12月內完成私下發行近8,600萬股新股,募集約9.15億美元現金。Ayar同意在完成這次私募時間點起計算的六個月內,不會賣出或轉讓Lucid的任何普通股。  另外,Lucid透過二次發行釋出逾5,600萬股新股募集約6億美元。其最先在11月公布第三季財報時宣布這增資計畫。在完成整個增資計畫後,讓PIF持有Lucid股權比重維持在約62%。  Lucid表示,募得的資金除進一步強化資產負債表和流動性外,還能應付資本支出與營運。

  • 《國際產業》吞下臭「績」蛋 Lucid盤後股價狂瀉

    【時報編譯柯婉琇綜合外電報導】電動車新創公司Lucid Group第三季營收不如預期、虧損進一步擴大,且受到等待時間可能過長的疑慮和取消訂單影響,其Air豪華電動車預訂量較第二季下滑,周三盤後股價重挫9.5%,報12.22美元,稍早前一度跌逾13%。  Lucid第三季營收為1.955億美元,遠高於去年同期的23.2萬美元,但不及市場預期的2.09億美元。淨損為6.702億美元,較去年同期的淨損5.244億美元擴大。每股虧損40美分,超出市場預估的每股虧損31美分。  第三季交車量為1,398輛,較第二季的679輛成長。  第三季收到逾34,000輛的訂單,較第二季減少3,000輛。  Lucid表示公司現金部位達38.5億美元,足以支應營運至0少到明年第四季。 CFRA Research分析師Garrett Nelson表示,虧損不斷擴大、預訂量減少,以及持續在燒現金,讓投資人無法緩解對該公司的擔憂。  Lucid財務長Sherry House接受路透社訪問時表示,因計畫在沙烏地阿拉伯建廠,公司將進軍資本市場。  該公司宣布透過售股計畫,以及沙烏地阿拉伯公共財富基金(Public Investment Fund)加碼投資,公司擬額外籌措約15億美元資金。  該沙國主權財富基金是Lucid的最大股東,目前持股61%。該基金上周宣布將與蘋果供應商鴻海成立一家名為Ceer的合資企業,在沙國生產電動汽車。  Lucid執行長Peter Rawlinson表示,嚴格來說,Lucid與Ceer沒有直接合作關係,但我認為在利用供應鏈效率方面可望帶來加乘效益。  此外,該公司表示,Air豪華電動車全年產量仍可望達到介於6,000~7,000輛的目標。

  • 英特爾基辛格:摩爾定律仍活的很好

     處理器龍頭英特爾召開年度創新論壇(Intel Innovation),執行長基辛格(Pat Gelsinger)在開場專題演說中,反駁輝達執行長黃仁勳認為摩爾定律已死說法,強調摩爾定律仍然活的很好(alive and well),英特爾會在4年內完成5個處理器製程推進,並持續挖掘元素週期表(開發新材料)的無限可能。  基辛格說明系統晶圓代工(Systems Foundry)已開啟晶片製造的新時代,而為了推動小晶片(chiplet)開放生態系,英特爾與台積電、三星等大廠合組UCIe產業聯盟,包括台積電業務開發資深副總經理張曉強、三星電子執行副總裁Jinman Han等參與基辛格演說,並表達對UCIe聯盟的支持。  黃仁勳日前在GTC大會說明為何最新GeForce RTX 40系列GPU價格調高,那是因為先進製程的生產成本愈來愈貴而且貴很多,要用類似成本得到二倍效能、或是每隔一年半就能以一半成本獲得相同效能的預期已是往事,所以直指摩爾定律已死。  基辛格則在28日登場的創新論壇中,強調摩爾定律仍然活的很好,而且至少在未來10年仍然有效,英特爾會持續扮演摩爾定律的忠實管家,挖掘元素週期表的無限可能,而且英特爾要重回製程領先者地位,會在4年內完成5個處理器製程推進。  基辛格說,英特爾先進製程會結合RibbonFET及PowerVia等兩大創新技術,再加上最先進的高數值孔徑(High NA)極紫外光(EUV)微影技術,配合2.5D及3D先進封裝,單一晶片封裝的電晶體密度將由目前的1000億個至2030年提升10倍達1兆個。  為引領平台轉型,藉由小晶片實現新客戶和合作夥伴的解決方案,基辛格表示,英特爾和旗下晶圓代工服務將迎接系統晶圓代工的時代。藉由晶圓製造、封裝、軟體、開放式小晶片生態系等4個主要組成因素,過去被認為不可能做到的創新,如今將為晶片製造開啟全新的可能性。  包括英特爾、台積電、三星等三大半導體廠,以及逾80家產業公司均已加入小晶片UCIe聯盟,目標是建立一個開放生態系,讓不同供應商在不同製程技術上設計和製造的小晶片,能夠透過先進封裝技術整合一同工作。

  • 成本增加 電動車業者Lucid、Nikola售股籌資

    電動車新秀Lucid Group與Nikola近日皆積極籌措額外資金,兩家企業一方面須提高產量,同時又須因應電池成本大漲以及最新美國聯邦法規限制電動車買家補助的情況。 Nikola周二申報文件表示,該公司擬按市價發行(at-the-market offerings)最高價值4億美元的新股,意即新股將以現行市場價格出售。 另一方面,Lucid於周一晚間提出總括申報(shelf registration),預計未來3年發行最高80億美元的新股。總括申報提供企業在必要時發行股票的權利。

  • 從晶片到電池都缺 Lucid產能目標腰斬

     困擾全球汽車業的供應鏈與物流挑戰,美國電動車新銳品牌Lucid也無法倖免於難,3日再度下調今年產能目標預測,與前次估值相比形同腰斬,Lucid 4日早盤股價跌逾一成。  這已是這家加州電動車商今年來第二度下修產能目標預估。前次發生在2月,原先設定的2萬輛目標被調降為1.2萬輛至1.4萬輛,3日又再下修至6,000輛到7,000輛。  Lucid執行長羅林森(Peter Rawlinson)指出,本季顯然是極具挑戰的時期,除了經歷整個汽車產業面臨的供應鏈和物流挑戰,他們自身的物流系統受限讓處境更複雜艱難。  羅林森透露,供應鏈問題加上進行基礎設施升級,Lucid在亞利桑那州的工廠被迫停擺兩個半禮拜。  晶片等關鍵零件短缺及電池原料價格狂漲的問題,因俄烏戰爭加劇,讓Lucid在內的電動車製造商飽受衝擊。  Lucid 5月間曾透露,原物料成本激增的緣故,旗下包括Air sedan在內的多款車醞釀漲價。  此外老將新秀爭相插旗電動車市場,Lucid面臨越南新創公司VinFast,以及豐田、福斯等老牌車廠來勢洶洶的競爭,這幾家廠牌預計在往後幾個月推新款電動車搶市。  Lucid同時發布第二季(截至6月)業績,儘管費用增加,虧損仍從去年同期的2.61億美元縮至2.2億美元。營收部分自去年同期的區區17.4萬美元,暴增到9,700萬美元。此外第二季交車679輛,第一季僅360輛。  Lucid指出,第二季有庫存現金46億美元,不及第一季的54億美元,但足夠讓該公司維持營運到明年。  由於投資人對新創電動車公司的興趣消退,這類企業傾向保留現金。  美國電動車新創公司Rivian Automotive上周裁掉6%人力,聲稱要在不擴大籌資下務使產量達標。

  • Lucid今年來第二次大砍產量目標 股價盤後暴跌

    美國電動車商Lucid在3日表示,由於供應鏈與物流等挑戰,讓其與整個電動車產業都受衝擊,因此把今年產量目標預測大砍一半,導致其股價盤後暴跌逾一成。 Lucid股價收盤時本來上漲逾4%收20.56美元,但大砍產量目標的利空,讓盤後暴跌近13%至17.97美元。 Lucid把全年產量目的削減至6,000輛到7,000輛區間,為今年來第二次調降產量預測。其第一次調降預測是在2月,當時把目標產量從原先預估的2萬輛,大幅調降至1.2萬輛到1.4萬輛區間。 執行長羅林森(Peter Rawlinson)說,本季生產會處於非常具挑戰性的時期,因為其公司乃至整個產業都正遇到供應鏈和物流等問題。尤其Lucid的物流系統讓這問題變更複雜。 他表示供應鏈問題與提升基礎建設的工程,導致公司在亞利桑那州的工廠被迫停產2周半。目前公司正著手解決相關問題。 目前包括Lucid等電動車商正面對市場競爭變激烈、物價持續上升和供應瓶頸等問題。

  • 《國際產業》二度難「產」 Lucid盤後重挫12.6%

    【時報編譯柯婉琇綜合外電報導】電動車新創公司Lucid Group上季虧損,且第2度下修原本預計全年將生產20,000輛的目標,周三盤後股價大跌12.60%,報17.97美元。  由於面臨供應鏈和物流方面的挑戰,該公司的電動車產量遠遠落後於需求,也不得不再度下修生產目標。  Lucid表示,目前Air系列豪華電動車預訂量已經超過37,000輛,較5月的30,000多輛進一步成長,但第二季僅交付679輛車。  該公司在2月將2022年全年生產目標從2萬輛下修為介於12,000至 14,000輛。  周三該公司第二次下修全年生產目標至6,000~7,000輛車。  該公司第二季營收為9730萬美元,每股虧損為33美分。 執行長Peter Rawlinso在聲明中表示,修訂後的生產目標反映出我們在供應鏈和物流方面所遭遇的嚴竣挑戰。他並表示公司已經找到主要瓶頸所在,並將採取適當措施解決相關問題,包括將設立自家的物流業務、為經營高層增添重要新血,以及重組公司的物流和製造單位。  今年早些時候,Lucid曾表示半導體晶片以及玻璃、地毯等基本組件的供應鏈問題是下修生產目標的原因。  執行長Rawlinso周三表示,在解決供應鏈問題的過程中,使公司面臨了另一個瓶頸和下一個挑戰,也就是我們不成熟的物流系統,他表示Lucid正在引進自家的航運等物流服務。  為了解決這些問題,Lucid亦宣布已聘請Stellantis主管Steven David出任營運部門的資深副總裁,將負責公司的製造、物流和品管工作。  此外,財務長Sherry House表示,截至第二季末,公司擁有現金與約當現金達46億美元,較截至3月底的54億美元縮水,但足以維持營運到2023年。

  • 美國大學生到台灣學華語 教授:影響持續一生

    加州大學爾灣分校(UCI)與國立成功大學啟動校對校合作計畫,加強雙方華語及英語交流,人文學院院長米勒說,對學生而言,這將是影響一生的經驗。 駐洛杉磯辦事處長黃敏境今天代表外交部與UCI校方高層及台南成大簽署三方合作協議,在「台灣優華語計畫」下推動UCI與成大之間的校對校合作,為期3學年。 UCI副校長兼學務長史登(Hal Stern)、國際副校長瓊斯(Victoria Jones)、人文學院院長米勒(Tyrus Miller)代表出席。成大校長蘇慧貞透過視訊連線,簽署合作協議。 9名UCI學生獲得教育部提供的「台灣優華語獎學金」正在成大進行交換計畫,幾名學生代表也一同在台南現場,越洋透過影片與照片分享在台灣學習華語、參觀台南景點、逛夜市、到高中協助英語教學的心得。 中文名字叫蝴蝶的亞曼妮(Amani Suad Butterfly Shahid)分享,寄宿家庭主人對待她就像家人一樣,讓她住得很舒適,入住的第一天就煮牛肉湯給她,帶她去很多台南的熱門景點。她還與他們的女兒一起做功課,互相學習華語跟英語。 社會科學系的藍豔麗(Ashly Yen Na)在影片中說,雖然在台灣的時間不長,但卻是很深入與沉浸式的學習經驗,讓她必須挑戰自己、逼自己踏出舒適圈,在日常生活中能夠自信地講華語,這真的是難忘的體驗。 人文學院院長米勒、國際副校長瓊斯接受中央社訪問,談到這項交流計畫對學生的幫助。 米勒說:「這些都是足以改變一生的經驗。特別是語言的學習,為兩邊的學生開啟了非常特別的人生經驗。影響力將會持續一生。這將為學生開啟各種機會,遇見不同的人,把這個經驗帶回各自的國家。我們期待長期下來,學生們可以從這樣的經驗當中獲益。」 瓊斯說:「除了交換計畫與經費補助之外,最重要回饋來自於學生們的快樂,來自於學生們的真心,來自於人們的熱情接待。我認為院長說得對,這項計畫的意義遠大於獎學金本身,不過沒有這筆經費,這一切也不可能成真。」 成大校長蘇慧貞透過視訊接受越洋訪問,談到成大與所在城市台南所具有的優勢。 蘇慧貞說:「台南是台灣400年前第一個藉由進出口貿易而擁抱世界、面向世界的城市,這樣的文化背景下,這座城市的多元性,能夠讓美國過來的同學們從一開始就全面展開的刺激與理解。」 蘇慧貞強調,成大是一所全方位的大學,包括太空衛星、人文考古、基礎製造、生物醫學、人工智慧領域的成就,「文化為背景、科技為底蘊」成大代表台灣社會最寶貴的經驗,足以跟全世界的優質大學交流互動。 駐洛杉磯台北經濟文化辦事處長黃敏境指出,台灣跟美國享有長久的友誼、共同的價值觀,那就是自由、民主、多元、開放,無論是UCI的學生到台灣,或是成大的學生到美國,這樣的背景下進行教育文化交流可說是「門當戶對」,對彼此的文化都能有更進一步的瞭解。 旅美企業家、總統府國策顧問楊信在UCI成立獎學金,支持台美教育合作,他今天也以視訊會議的方式出席這場活動。 楊信受訪表示,亞裔人口在美國急速增加,但台灣留學生卻逐年減少,UCI是他捐助成立獎學金的5所美國知名大學之一,用意是鼓勵更多台灣年輕人到美國讀書。 楊信致詞說:「台灣是我的母國,美國給我機會、是我落地生根的第二故鄉。」他希望事業有成之後回饋社會,更樂見美國與自己的家鄉台灣有更多合作的機會,發揮教育的力量讓下一代的年輕人過得更好。(編輯:高照芬)1110729

  • 愛普*加入UCIe聯盟 拓小晶片生態圈

     記憶體廠愛普*(6531)20日宣布正式加入由台積電、英特爾、超微、高通、日月光等共同推動的UCIe產業聯盟,愛普*期望透過其DRAM介面異質整合高頻寬記憶體(VHM)技術,進一步推動小晶片(chiplet)生態圈發展,與國際大廠在人工智慧(AI)及高效能運算(HPC)3D先進封裝領域擴大合作。  小晶片互連產業聯盟UCIe(Universal Chiplet Interconnect Express)由半導體產業大廠共同成立,成員包括Google Cloud、英特爾、Meta、微軟、超微、高通、三星、台積電、日月光等,成立宗旨期能將小晶片互連技術標準化。  目前聯盟已建立了UCIe 1.0標準,並預計以此促成chiplet介面規範的標準化,以形成基礎架構供各種晶片互連。做為一種開放的互連規範,業界預期UCIe能促成「膠水晶片」生態系的建構,使chiplet能在封裝層級實現普遍互聯和開放的生態系統,讓業界突破摩爾定律的限制。  由於AI及HPC晶片採用chiplet技術及3D先進封裝進行異質晶片設計架構,愛普*推出的VHM技術可支援並協助完成邏輯及記憶體堆疊,在去年成功量產。愛普*VHM產品,包含客製化DRAM設計、DRAM與邏輯晶片整合介面VHMLInK等,藉由包括晶圓堆疊晶圓(WoW)等3D先進封裝的異質整合技術,愛普*可提供業界記憶體解決方案,加入聯盟後能協助推動chiplet生態圈發展。  愛普*旗下AI事業部副總經理劉景宏表示,愛普*積極拓展新的終端應用市場,尤其正打造AI事業部應用生態系。邊緣運算、高速運算、AI等各類應用場景,都使得chiplet的應用提升,一併帶動與其相關客製化記憶體解決方案整合。愛普*已在2021年成功實現了WoW技術量產,並具有獨特產業地位。展望未來,希望加入UCIe聯盟後,愛普*能攜手產業領先者一同貢獻並打造全新的chiplet生態系統。  愛普*第二季受中國封城影響,5月合併營收月增3.7%達4.94億元,較去年同期減少4.0%。愛普*對下半年展望樂觀,IoT事業部的客製化IoTRAM產品設計專案數量快速增加,許多客戶對AI事業部的3DIC方案有高度興趣。

  • 特斯拉2大殺手恐自爆!「過來人」馬斯克斷言:會破產

    美國電動汽車新創公司Rivian、Lucid一度被外界寄予厚望,期待能複製特斯拉模式,甚至曾被稱為「特斯拉殺手」。但特斯拉創辦人馬斯克(Elon Musk)近日受訪對這兩位「勁敵」的評價卻奇差無比,直言2家公司都有破產的趨勢,如果只是一昧地砸錢,注定會失敗。 Electrek報導,馬斯克日前接受「特斯拉矽谷車主俱樂部(Tesla Silicon Valley Owners Club)」採訪時斷言,「除非2家公司做出重大的改變,否則他們會破產。他們正走向破產」。 這2家公司目前致力於實現量產,計畫擴大產能,但馬斯克則悲觀示警,建議他們削減成本支出,否則可能會陷入大麻煩,甚至成為除了特斯拉和福特之外,與其他失敗者進入一樣的終點——汽車墓地。 針對競爭對手提高電動車售價,馬斯克還是強調,應該削減成本支出,否則注定會失敗,「當提高電動車價格時,有能力負擔價格的買家將會成倍數減少」。 報導指出,Rivian上一季虧損約15.93億美元,毛利率為負值,如果銷售、交付電動車方面不斷虧損,除非能夠籌集更多資金,否則將會破產。倘若沒有做出改變的跡象,將會面臨艱難的挑戰,而Lucid也有類似的情形。 而事實上,特斯拉也遭遇過相同的處境。當時的特斯拉不斷的虧損,是在很長的一段時間內籌集資金,才能控制住成本。

  • 電動車新創Lucid維持2022年產能預測 調高汽車售價

    被視為特斯拉潛在競爭對手的美國電動車新創公司Lucid表示,儘管供應鏈問題仍舊未解,不過它仍將持續2022年產能目標不變,此外它還宣布從6月起將調高多數車型售價。 Lucid執行長羅林森(Peter Rawlinson)表示,雖然面臨全球供應鏈帶來的挑戰,不過Lucid在第一季持續有所進展,汽車交付輛幾乎達成目標。目前該公司仍維持2022年產能目標在1.2萬到1.4萬輛不變。 另外該公司還指出,為了因應成本增加,將從6月1日開始調高多數電動車型的售價。Lucid在同時還發布第一季財報,由於成功交付360輛電動車,獲利從一年前的29億美元虧損縮減到8,100萬美元虧損,營收也大幅增加到5,800萬美元。

  • 《國際產業》上季營收大躍進 Lucid:6月起漲價

    【時報編譯柯婉琇綜合外電報導】電動車新創公司Lucid Group Inc上季營收大幅成長,並維持全年生產目標不變。該公司並宣布自6月起調漲旗下大多數車款價格,以應對不斷上漲的原材料成本,但為了避免像同業一樣遭到客戶強烈反彈,6月前下的單仍將維持原價。該公司表示,目前Air系列車款的預訂量已經超過3萬輛。  Lucid周四盤後股價小漲0.3%,報18.90美元,稍早前在一般交易時段重挫7%,收在18.85美元。  Lucid盤後公布第一季財報,營收為5770萬美元,是去年同期的 185倍,並超出市場預估的5600萬美元。  第一季虧損8130萬美元,較去年同期虧損29億美元大幅縮小。每股虧損為5美分,優於市場預期的每股虧損31美分。 第一季交車數為360輛,Air系列車款已下單的預購量超過3萬輛。  執行長Peter Rawlinson表示,這3萬輛預購的電動車,不包括沙烏地阿拉伯下的單。  Lucid上個月宣布沙烏地阿拉伯政府將在未來10年內採購多達10萬輛Lucid電動車。沙國主權財富基金擁有Lucid約62%股份。  此外,該公司證實新款豪華休旅車Gravity可望在2024年上半年推出。  財務長Sherry House表示,我們的資產負債表仍然穩健,截至第一季底仍擁有現金近54億美元,這足以維持公司營運一直到2023年。  該公司並宣布,從6月1日起Air Grand Touring在美國新的預訂價格調漲為15萬4,000美元,Air Touring新價格訂為10萬7,400美元,Air Pure價格調漲至87,400美元,漲幅約介於10%~12%。  財務長House表示,和我們許多同業類似,我們持續面臨全球供應鏈和物流挑戰,包括中國為了防疫而關閉工廠。  今年早些時候,其同業、獲亞馬遜支持的Rivian Automotive在宣布調漲車價20%後遭到客戶強烈抨擊,最後不得不坦承失誤,並宣布該漲價決定不適用於3月1日之前已經下單的客戶。   儘管面臨挑戰,Lucid仍維持下修後的全年生產目標不變,為介於12,000~14,000輛。該公司在今年2月調降全年2萬輛的生產預測,稱玻璃、地墊等基礎材料的供應仍然吃緊。

  • 美國已走出新冠大流行 佛奇警告還得做4件事

    白宮最高防疫專家佛奇(Anthony Fauci)近期表示,美國已經走出新冠大流行階段,但他強調這不代表疫情已經結束,表示接下來的最大挑戰就是如何讓情況變得更好,敦促續做4件事:讓更多人完全接種疫苗、發展更好的疫苗、找出最好的加強針策略以對抗變種病毒、確保民眾能盡快取得需要的治療。 綜合《紐約時報》(New York Times)、美聯社報導,佛奇近日分別接受美國公共電視網(PBS)、《華盛頓郵報》(Washington Post)、美聯社專訪時表示,美國現階段已「走出新冠大流行階段」,指出每日新增確診人數、住院人數、死亡人數已較冬季Omicron盛行時期大幅降低,因此美國已進入疫情的全新階段。 他說美國現在已經不會每天新增90萬人確診了,「我們真的處在一個過渡階段,從病例下降到希望更可控的流行階段」,「我們已經比一年前好太多了。」 不過美聯社指出,佛奇的評論不代表新冠疫情已經結束,而是反映了衛生官員如何應對疫情新階段,包括如何讓病例數及住院數維持在可控範圍內,以及學習與一隻仍會突變的不可測病毒共存。 關於如何讓情況變得更好,佛奇提出4點待辦事項:讓更多人完整接種疫苗、開發更好的疫苗、找出最好的加強針策略以對抗變種病毒、確保民眾能盡快取得需要的治療。 白宮新冠協調官員吉哈(Ashish Jha)26日也表示,完全避免新冠感染已不是美國政府的政策目標,現在的政策目標應該是盡量降低感染,同時預防重症病例。在談到美國副總統賀錦麗(Kamala Harris)確診的新聞時,他坦言在傳染力這麼高的病毒之下,「很難確保美國會沒人得新冠。」 歐盟27日也宣布,歐盟正走出新冠大流行的「緊急階段」,接下來將專注在疫苗、監控及檢測工作上,為秋天可能到來的新一波感染做好準備。

  • Lucid Motors與Wolfspeed強強聯手 在Lucid Air車型中採用SiC半導體

    碳化矽(SiC)技術的全球引領者Wolfspeed於近日宣佈與Lucid Motors達成重要合作。Lucid Motors將在其高性能、純電動車型Lucid Air中採用Wolfspeed SiC功率元件解決方案。同時,Wolfspeed和Lucid Motors簽訂多年協議,將由Wolfspeed生產和供應SiC裝置。 Lucid Motors公司產品資深副總兼首席工程師Eric Bach表示,Lucid Motors專有的動力總成技術是重要核心,使得Lucid Air車型成為全球最為先進和最富效率的豪華電動汽車。Wolfspeed創新型SiC MOSFET功率半導體提供了高性能與高效率的完美結合,使其成為Lucid先進技術的理想選擇。 屢獲殊榮的Lucid Air車型將採用Wolfspeed先進的SiC半導體。這些先進的SiC半導體將通過Wolfspeed莫霍克谷工廠(Mohawk Valley Fab)製造與供應。位於美國紐約州的Wolfspeed莫霍克谷工廠(Mohawk Valley Fab)於4月25日盛大開幕。該新工廠採用前沿技術,是全球最大的200mm(8吋)SiC製造工廠,將顯著提升Wolfspeed功率元件的產能。此次合作使得Lucid Motors能夠從Wolfspeed產能提升中獲益,從而更好地支援長期汽車製造。 Wolfspeed總裁兼執行長Gregg Lowe表示,Lucid Motors不僅僅是在電動汽車領域,更是整個汽車產業的新興引領者。隨著全球各地朝著交通全面電動化的未來邁進,SiC技術已成為向電動汽車產業轉型的浪潮尖端。SiC技術賦能電動汽車實現更為優異的性能、更長的續航里程、更短的充電時間。我們在莫霍克谷工廠(Mohawk Valley Fab)的重要投資,將確保包括Lucid Motors在內的客戶,獲得他們所需要的先進產品,進而推出滿足市場需求的創新型解決方案。 Lucid Air車型逆變器搭載Wolfspeed XM3SiC功率模組。憑藉著低開關損耗、盡可能低的電阻、高功率密度的優勢,XM3功率模組為Lucid電機(74kg、500kW)的效率和功率密度帶來重要貢獻。

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