UAW
的結果-
《國際產業》Stellantis在美踢鐵板 再次面臨罷工威脅
【時報編譯張朝欽綜合外電報導】美國汽車工人聯合會(UAW)正考慮對歐洲汽車製造商Stellantis進行多次的罷工。而在一年前，底特律三家汽車製造商的全國性大罷工，造成數十億美元損失，以及5萬名工人的停工。 UAW主席Shawn Fain在周二晚間指責Stellantis違反合約，稱幾個工會的地方分會正在為罷工進行準備，將集體關閉該汽車公司。 UAW在去年曾進行為時6周的罷工，導致Stellantis獲利減少7.5億歐元，工會還衝擊了通用汽車和福特，並將總統拜登拉到同一陣線，顯示對罷工的支持。 Stellantis的北美業務一直在苦苦掙扎，此外隨著川普和賀錦麗的爭奪白宮大位不斷升溫，罷工威脅也迫在眉睫。賀錦麗已經獲得UAW的支持。 在四年合約期以外的罷工是不尋常的，而且在勞工協議簽署一年後，再次的大規模罷工，也是前所未有。 研究公司AutoForecast副總裁Sam Fiorani表示，工會選擇了攻擊Stellantis的最佳時機，因為該集團可能正處於最脆弱的時刻。 工會主席Fain說，代表數萬名工人的28名代表已經對Stellantis提出申訴，其中18人已經達到或接近要求授權罷工投票的地步，預計未來幾天將有至少一場投票。 週二稍晚時候，Stellantis表示，工會領導人沒有提供資料或資訊來支持他的說法。「Fain繼續故意透過公開攻擊來損害公司的聲譽，這對他或其他成員都沒有任何幫助」。 Fain在周三的信件中提出反擊，稱「在執行長Carlos Tavares的領導下，Stellantis正迅速變成企業管理不善的全球案例研究」。 UAW的不滿主要集中在去年秋季合約談判期間所做出的產品和投資承諾上，包括對伊利諾伊州Belvidere市的新電池廠和工廠的數十億美元投資計劃的推遲，以及Stellantis可能將Dodge品牌的Durango休旅車的生產遷出美國的計劃，都是UAW的爭執點。
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川普讚馬斯克對罷工零容忍、UAW指控兩人恐嚇勞工
全美汽車工人聯合會（UAW）13日表示，已與國家勞動關係委員會（National Labor Relations Board， NLRB）共同對美國前總統川普和特斯拉執行長馬斯克提起聯邦勞工訴訟，指稱兩人在馬斯克旗下社群平台X的一場對話內容試圖威脅和恐嚇勞工。 身為全美重量級工會的UAW，於13日提出指控，稱馬斯克與川普在12日晚間的訪談中，提及僱主應該如何處理參與罷工的勞工。 共和黨總統候選人川普日前與馬斯克進行一場對談，並在X平台進行直播。 川普向馬斯克說：「你是最棒的裁員者。」言下之意在讚賞這位執行長削減成本的能力而且不容忍勞工罷工。 川普繼續說：「我的意思是，我看到你的做法。你走進去只說，『你想辭職嗎？』他們就罷工了，我不提這公司的名字，但他們罷工了，然後你說，『沒關係，你們都走吧。』」 NLRB前任主席Wilma Liebman表示，馬斯克聽了只是咯咯笑，但卻未針對川普說法作出回應，這也讓NLRB更難以找出馬斯克有對勞工作出非法威脅的行為。
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美國｜UAW批准與戴姆勒卡車新勞資協議
美國汽車工人聯合會會（UAW）成員4日批准與戴姆勒卡車（Daimler Truck）的新勞資協議，內容包括未來四年至少調薪25％。高達94.5％的成員投票贊成新合約。雙方4月底時達成臨時協議，從而避免一場可能有超過7,300名工人參與的罷工危機。
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人力成本直直飆 底特律車廠看好機器人
汽車製造商近年來不斷提高工廠的自動化程度，美國底特律車廠更密切地關注機器人的發展，以因應不斷上漲的人力成本。 美國汽車工人聯合會（UAW）於去年底達成未來四年大幅加薪25％的勞資協議，對象包括福特、通用汽車和吉普車製造商斯泰蘭蒂斯（Stellantis），且新協議的影響迅速擴及整個產業。根據國際機器人協會的數據顯示，汽車產業是機器人的最大消費者，2022年全球使用該類型設備達13.6萬件，僅次於電子業。 積極部署自動化的特斯拉（Tesla），其高層去年曾表示，為了達成車型製造成本砍半的目標，引入更多自動化設備為最大關鍵。 分析師指出，數十家建設中的新電池工廠和電動車工廠，也將為高科技系統的使用更加廣泛。與改造現有設備相比，在新廠安裝機器人更容易且成本較低，同時簡化系統相容性問題。自動化趨勢讓工會及其成員對於工作被取代感到憂心。UAW主席費恩（Shawn Fain）曾表示，「公司利用此方式作為一種裁員，而非運用機器人和高科技讓我們的工作變得更輕鬆。」另一方面，外界對於未來十年內，自動化在汽車產業的發展程度，持有不同看法。 許多分析師認為以新機器改造現有工廠的成本可能太高，因此維持現狀更具吸引力。其他策略如簡化生產流程、提供較少的車輛選擇，可以節省更多成本。 部分學者則表示，無論機器人如何推進生產效率，還是需要人員修復或重新設計程式。人類有時更擅長完成精確的任務，如視覺判斷，以及靈活調整設備。同時，自動化存在其他風險，包括機器人可能會在製程帶來品管問題。
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罷工薪水照領
新聞提要■美國汽車工人工會UAW與底特律三大車廠的談判可謂是大獲全勝，不但得到加薪25％的承諾，參與罷工者還可獲得每日100美元的補貼。 精句選粹■Detroit automakers expected to pay workers about $100 a day on walkout. 福特汽車（Ford Motor）、通用汽車（General Motors）以及克萊斯勒（Chrysler）母公司Stellantis同意提供車廠員工在罷工期間的補償，這是美國汽車工人聯合會（UAW）在與底特律三大車廠達成勞資協議後爭取到的最新福利。 消息人士指出，就工會與車廠的抗爭歷史來看，停工還可照領薪水，實在是相當少見的情況。 知情人士透露，在底特律三大車廠任職、參與罷工的UAW成員，可獲得罷工期間每日平均略高於100美元的補貼，換言之，參與UAW罷工者，除了原先獲得自該工會基金支付的每周500美元之外，還可擁有一筆額外收入。 美國三大車廠旗下逾4.5萬勞工大約停工六周。這段期間暫時被底特律車廠裁員的工會成員，預料也可收到類似補貼。 UAW談判大獲全勝 UAW在9月中起展開史上首次三大車廠聯合罷工行動，經過一個多月的談判與周旋之後，福特、通用汽車、Stellantis最終讓步，UAW可謂是大獲全勝，達成未來四年大幅加薪25％的勞資協議，並且提供生活成本調整以及改善其他福利。 UAW主席費恩（Shawn Fain）一再提到，UAW的下一步行動就是瞄準尚未有工會的車廠，特別點名特斯拉（Tesla）及豐田（Toyota），打算組織這些車廠員工加入工會。 事實上，底特律三大車廠的妥協已為其他車廠帶來壓力，在美汽車業掀起調薪潮。豐田率先宣布美國廠工人時薪大幅調漲約9％，將達到最高工資所需的時間由原先的八年縮短至四年。本田（Honda）隨後跟進，在11月宣布將為美國勞工加薪11％，自2024年1月生效。 汽車業掀調薪潮 韓國車廠現代汽車（Hyundai）11月13日也公布，自2024年到2028年間，美國阿拉巴馬州組裝廠的4,000名時薪工人薪資將調漲25％，另提到2025年投產的喬治亞州電動車廠，表示該廠工人可享有更優沃的薪資。 加薪消息頻傳，凸顯車廠在擔憂自家勞工參與UAW的考量下，紛紛先下手為強，自動加薪以拉攏員工的心。 費恩談及豐田加薪時指出，「豐田並不是出自他們的善良，而是因為該公司知道我們即將找上門來。」 豐田對此回應表示，組織工會的決定最終仍取決於員工，該公司有著「為員工提供穩定就業和收入的傳統」，並且藉由雙向溝通，「我們致力於提振士氣」。 專家認為，車廠的調薪行動旨在阻擋UAW試圖串聯其他車廠工人的策略。費恩也直言，那些沒有工會的車廠高層「嚇到了」，主動替自家工人加薪。他還稱，UAW這三個字母代表「不客氣（You Are Welcome）」。 UAW先前為此次大罷工預備8.25億美元的資金，作為每周向罷工者提供每人500美元補助所用。但一些參與者透露，罷工行動已令他們財務吃緊。 福特密西根州組裝廠員工庫柏森（Nara Culberson）參加約40天的罷工，坦言「這個過程很辛苦」。在罷工期間，她曾試著找工作來補貼收入，卻苦無機會。 UAW與車廠的臨時協議須取得車廠勞工同意，預料一旦通過，UAW成員還可再得到一筆5,000美元的合約核准獎金。
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福斯為美國廠工人 加薪11％
德國汽車巨擘福斯（Volkswagen）22日宣布，自今年12月開始，美國田納西州查塔努加（Chattanooga）組裝廠生產工人加薪11％。這是繼本田、豐田、現代之後，最新一家為美國汽車工廠員工加薪的汽車製造商。 據了解，福斯車廠工人起薪約4.5萬美元，此次加薪意味著工人的薪水將增加近5,000美元。 福斯公司聲明表示：「我們每年底都會對於生產團隊成員進行薪資評估，以確保持續提供一個具競爭力且全面的薪資方案，旨在吸引人才並激勵為我們工廠日常營運做出貢獻的員工。」 美國汽車工人聯合會（UAW）先前以罷工做為談判籌碼，成功與底特律三巨頭談成新合約，並爭取到加薪與其他福利，令其他非工會車廠面臨極大薪資調漲壓力。 底特律三巨頭以外的車商為防止美國車廠員工組織工會，將盡力仿效UAW協議提高薪資福利。 正如美國民主黨議員桑德斯（Bernie Sanders）近日表示：「UAW取得的歷史性勝利，不僅改善自家工會成員生活，連美國非工會工人也同樣受惠。」 在福斯加入調漲薪資行列後，傳統車廠旗下四分之三美國汽車工廠（未成立工會）如今都提高工資。目前還未公布任何加薪細節的僅剩下德國豪華車巨擘寶馬（BMW）、賓士（Mercedes-Benz）與電動車龍頭特斯拉。 UAW主席費恩（Shawn Fain）上周表示，許多特斯拉員工向他們表達有意組建工會的意願。這意味著：UAW下一步行動可能針對特斯拉，畢竟特斯拉獨霸電動車領域、獲利高於其他車廠，對於員工的照顧標準也應該提高。
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UAW效應 福斯為美國廠工人加薪11％
德國汽車巨擘福斯（Volkswagen）週三（22日）宣布，他們決定提高美國田納西州查塔努加（Chattanooga）組裝廠生產工人薪資11％，加薪計畫將於12月起開始生效。 美國汽車工人聯合會（UAW）先前與底特律三巨頭談成新合約並成功爭取加薪及其他福利後，令其他汽車製造商面臨更大調漲薪資的壓力。 繼本田、豐田、現代承諾為美國車廠員工加薪後，福斯也加入調薪行列。據了解，福斯汽車工廠工人起薪約4.5萬美元，此次加薪代表工人薪水將增加近5,000美元。 為了防止美國車廠員工組織工會，底特律三巨頭以外的車商相繼仿效UAW協議提高薪資福利。
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《國際產業》底特律3雄合約過關 UAW：目標轉向特斯拉和日韓廠
【時報編譯柯婉琇綜合外電報導】美國汽車工人聯合會（UAW）周一宣布，在進行長達6周的針對性罷工後，底特律三大汽車製造商約64%的工人已經表決通過創下記錄的新合約。接下來，工會將把矛頭轉向把外商和特斯拉旗下的汽車工廠。 底特律三大汽車公司的工人投票結果敲定了UAW與資方所達成、截至2028年4月的初步勞動協議，其中包括基本工資調漲25%、最高工資累計提高33%、生活成本調整估計為每小時42美元以上、獲得最高工資所需年資從8年調降至3年、臨時工薪資提高150%並讓他們轉任正式員工，以及大幅提升退休福利等。 數十年來，UAW一直試圖在外國汽車製造商經營的汽車工廠組織工會，但始終沒有成功。在UAW拿到了底特律三雄的新合約之後，現代汽車、豐田汽車和本田汽車近幾周來都已宣布調漲美國工廠的薪資。 UAW主席費恩（Shawn Fain）上周在華盛頓召開會議討論工會的組織策略，預計將在未來幾周提出更多相關細節。 費恩周一表示，現在我們將罷工力量和戰鬥精神帶給汽車以外的產業，以及帶給數百萬準備站起來為更好的生活方式奮鬥的非工會工人。 美國總統拜登周一向工會表決通過新合約道賀，此前他已經表態支持UAW在其他汽車製造商推動工會組織的計畫。 費恩上周向路透社表示，許多特斯拉員工已經表達了組織工會的意願，特斯拉、豐田、本田和其他公司的工人不是敵人，他們是未來UAW的成員。
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本田、豐田、現代美國廠 主動加薪
美國汽車工人聯合會（UAW）與底特律三巨頭談成新合約後，其他汽車製造商也擔心UAW下一步，將在旗下車廠組織工會，不得不主動提出調薪方案。繼本田、豐田汽車承諾為美國車廠員工調薪後，現代汽車也加入調薪行列。 現代汽車稍早宣布2028年前美國車廠員工將調薪25％，與UAW和底特律三巨頭談成的調薪幅度相當。豐田先前也宣布自明年1月起，美國車廠員工調薪9％至10％。本田也宣布，美國車廠將在同一期間調薪11％。 通用、福特及克萊斯勒母公司Stellantis歷經長達一個多月的罷工抗爭後，終於在10月底與UAW達成協議，承諾在未來4年8個月期間為美國車廠員工調薪28％。若將這段期間的通膨計算在內，底特律三巨頭的調薪幅度達33％，也就是說組裝廠生產線資深員工時薪可達42美元。這項協議有待UAW的14.6萬名成員表決通過。 豐田及本田除了承諾調薪之外，也將仿效UAW與底特律三巨頭的協議加快美國車廠基層員工的升遷速度。 康乃爾大學教授卡茲（Harry Katz）認為，UAW與底特律三巨頭達成協議有助其他未組工會的車廠員工獲得調薪機會。他表示底特律三巨頭以外的汽車製造商為防止美國車廠員工組織工會，會盡量仿效UAW協議提高薪資福利。 現代並未透露阿拉巴馬州的廠房員工在調薪後時薪多少，也未透露正在喬治亞州興建的電動車廠薪資如何，僅表示明年初為止的一年內美國車廠員工調薪幅度達14％。 卡茲估計現代美國車廠員工目前平均時薪25美元。明年1月豐田美國車廠員工平均時薪將達34.80美元，本田估計也會達到類似水平。
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馬斯克急了？郭正亮揭特斯拉遇1挑戰：比亞迪優勢在擴大
美國汽車工人聯合會（UAW）早前結束針對底特律汽車三巨頭的罷工行動，但可能將目光轉向特斯拉及豐田，期盼在兩家車廠組織工會，此提案獲得了美國總統拜登的支持，消息一出特斯拉股價應聲重挫。前立委郭正亮13日在《新聞大白話》節目表示，中國大陸電動車的崛起給了美國刺激，就像iPhone一樣創新太少了。比亞迪這個趨勢可能還在擴大，因為他的車種會愈來愈多。特斯拉過去沒有工會，現在顯然遭遇到了挑戰。 郭正亮指出，比亞迪去年的銷量就已經超過特斯拉，他去年賣了，自己看到的統計是186萬輛，特斯拉大概只有137萬輛。這個原因可能是因為特斯拉的型號太少，他的變動性很少。所以很多人就說，事實上中國大陸的電動車的崛起，也是給美國刺激，「就是說你創新太少了！」 「這個就好比iPhone 15，因為中國的手機也非常多元，然後你就會看到iPhone實在太懶惰了這樣，創新太少！」郭正亮直言，比亞迪這個趨勢可能還在擴大，因為他的車種會愈來愈多，搞不好他還會進入「併購期」，就會有各式各樣的系列出現。這也難怪，為什麼馬斯克會開始抱怨國內，因為美國那個UAW汽車聯合工會，要求拜登要讓特斯拉要組工會，造成特斯拉股價大跌，因為美國的工會力量是很大的。 「你看最近那個薪資談判，不是說要比照高管增加40％？」郭正亮提到，因為特斯拉是沒有工會的，所以現在顯然他是遭到了挑戰。可是如果他要在美國擴廠，「你不讓組工會，這個可能性很低啦！」
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《國際產業》不等美員工抓狂抗議 這家韓企先主動加薪
【時報編譯柳繼剛綜合外電報導】就在UAW（美國汽車工人工會）抗爭數月，成功為自己爭取到加薪的福利之後，韓國現代汽車在美國時間13日宣布，最慢到了2028年，會把阿拉巴馬州車廠內，非工會的產線員工薪水提高25%。 在UAW與3大車廠分別是美國通用汽車、福特汽車，以及克萊斯勒母公司Stellantis簽訂新合約之後，這家韓國汽車製造大廠加入日本豐田汽車與本田汽車幫美國廠勞工加薪的行列。不過，加薪25%還是低於3大車廠答應加薪33%。 現代汽車表示，在今年元月調升薪資後，阿拉巴馬州車廠4,000名按鐘點計酬的員工薪水，回溯過去12個月薪資可望增加14%。現代汽車集團還打算提高另個在美國喬治亞州的電動車工廠薪水。不過，這座車廠預計要到2025年才開始營運。 現代汽車指出，幫員工加薪是為了要讓自己保持競爭力，同時能找到並留住優秀的人才。目前，現代汽車在阿拉巴馬州的蒙哥馬利（Montgomery）設廠，生產旗下Santa Fe、Tucson、Santa Cruz不同的車型，以及豪車品牌Genesis GV70車款。 10日時，本田表示將從明年元月開始，幫美國產線員工加薪11%。同時，以往6年內可拿到職務內最高薪資的時間，現在也大幅縮短一半至3年，與UAW的談判訴求一樣。 因不滿物價太貴，在數千名會員進行罷工約6周後，10月底美國汽車工人工會成功拿到創紀錄新加薪合約。之後，日本本田汽車和美國其它非工會汽車製造商，都有調高薪水以及增加福利的經營壓力。 上周，美國總統拜登訪問伊利諾州時表示，自己支持UAW努力為特斯拉與豐田汽車籌組工會。另外，所有在美國汽車業界工作的勞工，都應該有UAW跟底特律3大車廠重新續約的薪資福利。 豐田美國廠表示，將調升非工會的美國車廠員工薪水，本田也宣布會幫美國員工加薪。至於拿到新約的美國汽車工人工會成員，目前正在投票表決，是否大多數人可以接受新的工作條件。
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跟進豐田、本田 現代汽車也宣布美國廠調薪
韓國車廠現代汽車（Hyundai）13日宣布，自明年1月到2028年之間，美國阿拉巴馬州組裝廠的4,000名時薪工人薪資將調漲25％。這是繼豐田、本田之後，又一家亞洲車廠決定為美國車廠工人加薪。 自從美國汽車工人聯合會（UAW）與底特律三大車廠達成勞資協議，其他車廠在擔憂勞工加入UAW的考量下，儼然已掀起一波調薪潮。豐田率先宣布美國廠工人時薪大幅調漲約9％，本田（Honda）在本月稍早也表示明年起為美國勞工加薪11％。 現代表示，到2028年累計薪資增加25％，符合UAW與底特律車廠協議的調薪幅度。根據規劃，該車廠在阿拉巴馬州廠房的4,000名勞工明年累計調薪14％。此外，現代喬治亞州電動車廠的工人也可享有較優沃的薪資，該廠預計2025年投產。
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美汽車業掀加薪潮 本田調薪11％
美國汽車工人工會（UAW）與底特律三巨頭達成勞資協議，持續為汽車廠帶來壓力。繼豐田之後，本田汽車10日宣布將為美國汽車工人加薪11％，自明年1月生效。 本田亦同意工人達到最高工資等級的時間由6年縮短至3年，和UAW與通用、福特和Stellantis三大車廠談判贏得的福利相似。本田人力資源部在寫給美國員工的備忘錄表示，本田持續檢視整體薪酬方案，確保公司在產業中維持競爭力。本次美國勞工加薪將自明年1月8日起生效。 UAW發動將近六周的罷工，終於在10月稍晚贏得紀錄性勞資合約，本田和其他非工會的汽車廠一直面臨改善薪資和福利壓力。 支持UAW為會員與三巨頭抗爭的美國總統拜登，10日透過社群平台X（原推特）讚許本田的決定。拜登表示，「工會汽車工人贏得本次勝利。」 UAW同意拜登的看法，並在X寫道「本田的工人是時候挺身而出，為自己而戰。」UAW不忘鼓勵本田的工人「響應UAW的行動，和加入工會。」 拜登9日支持UAW號召特斯拉和豐田的工人加入工會，表示所有美國汽車勞工都應該享有UAW與三大車廠協商的相同協議。 依據協議，底特律三巨頭同意加薪25％，直至2028年，並將工人達到最高工資的時間由8年降至3年。合約正待工會會員投票批准。 豐田甫於11月稍早宣布為美國汽車組裝廠的勞工加薪9％，同樣自明年1月生效，以維持豐田在汽車業的競爭力。此外，特斯拉不敵德國最大工會IG Metall的龐大壓力，日前宣布11月為柏林超級工廠的工人加薪4％。福斯汽車日前透露，12月將為美國工廠工人進行年度薪資檢討。
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10月營收雖雙減 台達衝刺電動車 明年撥雲見日
台達電（2308）10月營收步入9月後塵、再陷雙減，惟月減幅嚴控低個位數水位。在差額不大下，法人估，董事長海英俊法說中提到的「第四季表現應會和第三季差不多」，兌現機會仍高。 AI GPU缺料、美國聯合汽車工會（UAW）罷工、特斯拉降價，市場狂吹逆風，雖然UAW罷工行動已於11月初告一段落，變數少了一些，但影響已經造成，觀諸台達電9、10兩個月營收雙雙落入雙減，即可見一斑。 台達電10月營收346.75億元，不僅較去年同期355.3億元減少2.41％，亦較9月353.86億元減少2.01％；惟前十月營收3,358.81億元，仍較去年同期3,143.13億元成長6.86％。 就10月營收在三大範疇的占比言之，以電源及零組件為高，達64％、其次為基礎設施占24％、再來是自動化占12％。 因感受車市逆風，台達電亦在日前舉行的法說會中，同步下修電動車全年成長預期，由原先預估翻倍成長，調整為僅成長8成，估今年電動車營收貢獻約落在14至15億美元間，占比約12％。 惟在電動車成長的大趨勢沒有改變下，台達電仍看好電動車未來，預期明年仍有4至5成的成長空間，全年營收貢獻可望首度突破20億美元。 著眼於電動車成長可期，台達電亦決定自明年元月起，在既有的電源及零組件、基礎設施、自動化三大範疇之外，新增交通的新範疇，並將電動車納入其中。 屆時亦將跟進同步揭露四大範疇的營收占比，如此一來，原本蒙上一層面紗的電動車成長軌跡就有望撥雲見日。
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又有車廠被盯上！UAW鎖定2家組工會 拜登表態支持
美國汽車工人聯合會（UAW）早前結束針對底特律汽車三巨頭的罷工行動，但可能將目光轉向特斯拉及豐田，期盼在兩家車廠組織工會，此提案獲得了美國總統拜登（Joe Biden）的支持，消息一出，特斯拉股價應聲重挫。 拜登於周四前往伊利諾州與UAW主席費恩（Shawn Fain）會面，啟程前，拜登被問及是否支持UAW推動豐田和特斯拉的汽車工人加入工會，拜登對此表示「絕對支持」，並且對於工會在提高薪資福利、擴大工會人數方面的努力給予肯定。 在先前UAW針對三大車廠進行罷工時，拜登便曾出現在罷工現場，對工會表達支持，他周四前往伊利諾是為了和費恩一同慶祝工會與三大車廠簽訂新合同，地點選在斯泰蘭蒂斯（Stellantis）位於貝爾維迪爾（Beldvidere）的一處裝配廠，該廠先前也曾加入罷工行動，在新合約條款下將重新運作。 費恩早前曾表示，希望利用這次罷工的餘威，對其它沒有工會組織的車廠展開行動，諸如特斯拉和豐田。 UAW自1935年成立以來，數次為美國汽車工人爭取到大幅度加薪和保障，接著在美國汽車業輝煌年代規模不斷壯大，並於1950年代達到高峰，但邁入70年代後，由於自動化程度提高、勞動力使用減少、製造業轉移等原因，UAW會員人數持續下降，目前的會員數量僅是其輝煌年代的零頭，因此，費恩一直致力於擴大工會的規模，此願景與拜登重振美國勞工運動的目標不謀而合。 特斯拉身為美國電動車龍頭，可能會成為UAW想攻陷的下一個目標，該公司於加州、德州、內華達州、紐約州有數萬名員工未加入工會。據悉，特斯拉在加州的費利蒙工廠目前設有一個UAW 組織的委員會，成員正在與同事討論集體談判的優勢，且UAW已承諾提供一切必要的資源。 費恩也對此抱持樂觀態度，他上周接受採訪時表示，最終將取決於特斯拉的員工是否想要得到他們應有的福利，他認為此舉乃是可行的。 而拜登於今年4月宣布2024年將尋求連任總統，對其而言，動員大型工會的選票至關重要。UAW在2020年總統大選時曾替拜登背書，不過針對2024年的選舉，UAW目前尚未正式宣布支持。 UAW恐盯上特斯拉的消息拖累特斯拉周四盤中一度跌逾6％，終場下挫5.46％，收報每股209.98美元，創下三周以來最大單日跌幅。
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