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  • 《產業》比亞迪電動車擁3強超車Tesla 海外布局更強身

    【時報記者葉時安台北報導】自2022年3月比亞迪專注於電動車發展後,其電動車銷量於2022年已明顯超越Tesla,DIGITIMES研究中心預估2023年比亞迪銷售量將達300萬台,與Tesla之間的差距進一步擴大,主因其產品線涵蓋面廣,且產業鏈垂直整合度高、可提供消費者親民價位。而比亞迪為穩居全球電動車市場龍頭地位,計畫藉由擴展海外業務,助其銷量持續增長。 DIGITIMES研究中心分析師林芬卉表示,2022年全球前十大電動車品牌中,比亞迪以超過180萬台的銷售量,超越Tesla並居冠,市占率達18.5%,主因2022年3月起比亞迪停產燃油車並專注電動車事業發展;2023年1~6月比亞迪市占率進一步提升至20.4%。林芬卉預估2023年比亞迪電動車銷售量可達300萬台,將遠高於Tesla 180萬台的銷售目標。  林芬卉表示比亞迪之所以在電動車市場取得高市占率,主要得益於其產品線廣泛,涵蓋低、中、高階不同市場,並在各區隔市場瞄準主要競爭品牌推出強打車款,此外,比亞迪因具有垂直整合能力,並掌握關鍵技術,使其能提供人民幣10萬~30萬元親民價位的王朝及海洋系列為市場主戰產品,並受到大陸廣大消費者青睞。  雖比亞迪已為全球第一大電動車業者,然其95%以上電動車銷售仍侷限於大陸本土市場,該公司為穩居電動車市場龍頭寶座,計畫透過其在海外市場B2B出貨實績和經驗,正逐步擴大電動乘用車業務海外布局;林芬卉從比亞迪掌握的訂單推估,2023年其海外銷售量將達30萬台。  林芬卉提到比亞迪不僅藉由海外經銷商將電動車銷售至大陸以外市場,並在全球啟動建廠計畫,目前已確定設廠國家包括泰國、越南和巴西;該公司正規畫其它地區生產布局,旨在加速電動車市場由大陸向海外擴展並深耕。

  • 傳Tesla正於大陸組建自動駕駛團隊 工程師抵中進行培訓

    陸媒報導,Tesla於大陸計劃組建一個約20人的本地運營團隊,以推動自動駕駛解決方案FSD(Full Self-Drive)在大陸市場落地。 有產業鏈知情人士表示,Tesla已經從總部派了工程師,來進行培訓。與此同時,Tesla還在大陸嘗試成立一個數據標註團隊,規模約上百人。這同樣是為訓練FSD的算法作準備。 知情人士又指出,Tesla在上海進行測試,需要在其註冊地所在的浦東臨港先申請一個臨時牌照,試運行兩周之後,通過了相關評審會審批,才能拿到長期的測試資格,而拿到這個資格,至少也需要三個月。 Tesla中國14日在一項聲明中表示,公司已在大陸建立數據中心,所有在大陸市場銷售車輛所產生的數據,都會存儲在大陸境內,可見Tesla已經在車輛數據存儲問題上給出了明確方案。 此前,Tesla行政總裁馬斯克(Elon Musk)曾表示,隨著人工智慧技術的快速發展,大約在今年年底就會實現全面自動駕駛,而Tesla樂意與汽車製造商分享自動駕駛技術和授權,而他又相信大陸會有很強的AI能力。

  • 特斯拉Tesla車款在大陸降價促銷 陸港汽車股腿軟

    美國電動車巨頭特斯拉(Tesla)近日在官方微博公布,8月14日起,中國大陸境內的Model Y長續航版起售價從人民幣(下同)31.39萬元調降為29.99萬元,車價正式跌破30萬元大關,降幅為4.5%。而Model Y高性能版從36.39萬元調降為34.99萬元,降幅為3.8%。 由於特斯拉去年底與今年初均曾發動價格戰,迫使中國大陸競爭對手跟進降價,加上中國大陸政府為了振興經濟不斷以消費券等措施促銷汽車,等同於變相降價,令市場對車企今年獲利表現打上問號。 香港經濟日報報導,特斯拉14日降價後,A股汽車整車股震盪走跌,長安汽車跌近7%,江淮汽車、長城汽車、比亞迪A股、眾泰汽車跌超5%、賽力斯、安凱客車、海馬汽車等跟跌。 港股汽車股急跌,比亞迪H股早盤大跌8%,報232.8港幣,吉利跌4%,長汽跌逾5%。至於造車新勢力蔚來、小鵬、理想均下跌4.8%至7.3%。 另外,中國大陸Tesla官方微博消息稱,Tesla Model 3亦推出現車8千元限時保險補貼上線,由8月14日至9月30日,下訂Model 3後驅版現車並完成交付,且通過合作保險機構購買相應車險,可享8千元保險補貼。

  • 韓國人不買特斯拉 1理由竟扯上大陸?內行驚揭背後兇手…

    「韓國人為何不買特斯拉,都是因為中國生產?」這話題衝上大陸網路熱搜。特斯拉2017年賣進韓國市場,2022年銷量曾創下進口電動車首位、占比86%,但之後買氣逐年下滑,2023年只剩下21%市占率;業內分析,特斯拉重摔的主因是韓國政府對本土車企大力補貼,而消費者也考量價格、充電等問題,因此與特斯拉是否為大陸製造沒有關係。 虎嗅網報導,今(2023)年上半年韓國汽車銷量排行,現代賣出32.8萬輛居首位,其次是起亞的29.3萬輛,Genesis(現代汽車旗下豪華車品牌)的6.9萬輛排第三,BMW3.8萬輛與賓士3.5萬輛分占五、六名,Audi奧迪、VOLVO包辦第九和第十,特斯拉連前十都擠不進去。 儘管特斯拉在韓國曾掀起搶購潮,讓本土品牌起亞和現代如坐針氈,但到了2021年,韓系兩兄弟展開反擊,起亞推出首款純電車型EV6,而現代則發表首款純電SUV車型IONIQ 5。此後,特斯拉生存空間被擠壓,市場版圖節節敗退。 據CarIsYou數據顯示,2022年特斯拉在韓國的新車註冊量為14,571輛,年減18.3%,到了2023年更慘,特斯拉銷量腰斬,首季新車註冊量僅賣出1,303輛,較同期衰退5成。 報導指出,韓系電動車在韓國本土打贏特斯拉,並不是單純靠產品力和品牌力,而是韓國政府大力補貼在背後推一把。據了解,韓國本土電動汽車的補貼至少要比進口電動汽車多250萬韓元(約台幣6萬元),也讓韓國消費者更願意購買本土生產的電動汽車。 除了競爭車企受補貼之外,特斯拉在韓國買氣下滑,充電基礎設施不足也是原因之一,因此與網路謠傳,特斯拉在中國製造沒有關係。

  • 印尼吸引電動車企投資 將與Tesla、比亞迪洽談

    印尼海洋和投資統籌部長Luhut Pandjaitan表示,印尼正在研擬新的激勵措施,以吸引電動車製造商的投資,該國政府仍在與電動車大廠特斯拉(Tesla)和比亞迪等業內巨頭進行談判。 路透引述Pandjaitan出席一場會議時表示,印尼目前研擬的激勵措施,將對標地區競爭對手泰國和越南的激勵政策,但目前未提供具體細節。Pandjaitan指出,他將於27日赴中國成都會見比亞迪高層,並計劃於8月3日在美國加州會見特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)。 印尼作為東南亞最大的經濟體,過往一直努力吸引電動車製造商的投資,並憑借其全球最豐富的鎳儲量吸引相關車企。不過,比亞迪等部分汽車製造商已選擇在區域汽車中心泰國進行投資。

  • 《晨間解盤》美科技股大跌 台股回測萬七關卡

    【時報-台北電】Tesla、台積電ADR重挫,拖累美科技股大跌;投顧預估台股今將開低震盪,回測萬七關卡尋求支撐。 美股週四跌多漲少,Netflix和Tesla財報公布後股價下挫,加上台積電ADR受財報與法說利空拖累而重挫,導致科技股走勢疲弱,反觀道瓊指數在嬌生財報及展望優於預期的帶動下收高0.47%,連續9個交易日收漲,其餘三大指數則是同步下挫,跌幅介於-0.68%至-3.62%。 國票投顧表示,由於台積電ADR重挫5.05%,連帶台指期夜盤大跌267點(-1.56%),預期台股今將開低震盪,盤中將回測萬七關卡尋求支撐。 台股週四以平低盤開出後,早盤在航運、重電、軍工及AI相關族群的帶動下,震盪回升到17200點附近,惟受到晶圓代工三雄走勢偏弱所壓抑,加上量能明顯萎縮,以致大盤漲勢未能進一步擴大,終場以上漲48點(+0.28%),收在17164點。 國票投顧表示,觀察台股在本週二見到17401點的波段新高隨即出現拉回,主要因市場對台積電法說展望的擔憂,儘管短線或因台積電法說影響而拖累盤勢續挫,但考量台股下檔尚有10日均線與月線可為支撐,復有萬七整數關卡的加持,預期多空勢力或在此處拉扯,連帶近日盤勢將趨於震盪,建議此時宜採買黑賣紅方式區間因應,待盤勢回穩之後,再行積極地操作。操作方面,聚焦半導體設備、碳權概念族群,在題材面支撐下,短線表現值得留意。 美國CPI、PPI皆下降,各界推測,7月底FOMC將是最後一次升息,由於本週進入FOMC會前的最後一週,買盤容易偏向觀望(編輯:沈培華)

  • 馬斯克被亞洲大國陰了?年產50萬電動車 下場竟是這句話

    特斯拉正與印度政府洽談投資計畫,可望在印度設廠生產電動車,估年產量50萬台。此前,特斯拉要求關稅豁免,印度政府一點也沒有讓步,印度稅務局長Sanjay Malhotra日前直言,到目前為止,尚未考慮對特斯拉提供任何關稅減免。此話一出,可能讓特斯拉執行長馬斯克臉綠了。 外媒引述知情人士透露,特斯拉可望在印度設廠,年產50萬輛電動車,其售價為200萬盧比(約台幣75.7萬元)起跳,與印度最便宜電動車MG Comet相比貴了1倍以上,也比印度最暢銷電動車Tata Nexon EV高出50萬盧比(約台幣18.8萬)。 特斯拉搶進印度市場過程一波三折。前幾年,特斯拉就想在印度賣電動車,但印度政府對進口電動車課徵稅率高達100%,特斯拉要求印度調降關稅遭拒,導致雙方談判陷入僵局。 上個月,印度總理莫迪與馬斯克會面,並積極推動特斯拉在印度進行重大投資。但特斯拉是否進入印度,取決於當地政府開出的條件,尤其是特斯拉最在意的政府補助及減稅優惠。 未料,印度稅務局長Sanjay Malhotra接受路透社訪問時表示,到目前為止,尚未積極考慮對特斯拉的任何關稅減免。這番話毫不留情直接打槍特斯拉 消息人士又稱,特斯拉除了要求關稅豁免,也希望將自家供應鏈搬到印度,不過又碰一鼻子灰,因為印度政府希望特斯拉採用印度當地既有的供應鏈。

  • 陸Tesla兒童電動越野車 開賣

     電動車大廠特斯拉(Tesla)中國官網13日上架兒童版電動越野車Cyberquad,並於14日上午10時在特斯拉線上商店、特斯拉天貓/京東官方旗艦店等通路正式開售,官方指導價為人民幣(下同)11,990元,引發不少消費者關注。  IT之家報導,Cyberquad是一款專為8至12歲兒童使用者設計的ATV全地形車,由鋰離子電池供電,續航時間約1.5小時,續航里程13公里,提供兩段速度配置,一波可行每小時4公里,二波可行每小時8公里,淨重48.5公斤,最大承重50公斤。  該車款最早於2019年特斯拉Cybertruck發布會上亮相,但有別於本次發售的商品,當時是展示同名的越野摩托車,而非兒童玩具。特斯拉指出,這款玩具車的靈感來源於Cybertruck設計語言,車身配備有特斯拉的LED大燈和尾燈、鋼架和橡膠充氣輪胎,以及軟墊座椅等。  中國作為全球最大的電動汽車市場,特斯拉近年積極投入當地業務。據統計,特斯拉上海超級工廠產量占該品牌全球電動車產量的一半以上,2023年6月數據顯示,特斯拉上海廠共交付93,680輛電動汽車,較2022年同期增長近20%,創下2022年11月以來新高。  但是,外媒日前引述消息人士透露,特斯拉上海廠傳出裁減部分電池生產人員,且於3日當周起開始通知電池組裝線的部分員工。目前尚不清楚遭解雇的人員規模,據傳員工仍可選擇轉移至沖壓、噴漆或總裝等單位,更有傳該廠兩條電池生產線總員工數量可能不足一千人。

  • 《產業》Tesla避中美戰 台鏈同步強化墨國布局

    【時報記者葉時安台北報導】DIGITIMES研究中心分析師林芬卉觀察,Tesla在同屬北美地區的墨西哥興建超級工廠,預計2024年投產,從墨西哥廠面積及產能規畫來看,超越目前上海工廠規模,意味著在中美關係緊張之際,Tesla將電動車事業及市場重心轉往北美地區發展,連帶台系Tesla供應鏈亦在墨西哥啟動布局計畫。  林芬卉指出Tesla已量產的電動車超級工廠(Gigafactory)包括上海、美國加州及德州、德國柏林廠,墨西哥新廠可謂Tesla位在北美的另一座超級工廠。對比目前量產規模最大的上海工廠(年產能75萬台),墨西哥廠規畫的產能高達100萬台,且廠房面積為上海廠的20倍,不難看出Tesla將電動車事業重心轉往北美地區發展的強度。 雖然Tesla早先有意將上海廠作為其電動車重要的生產基地,然近期Tesla在大陸市場面臨諸多隱憂,包括消費者維權問題、大陸基於數據安全理由限制Tesla車輛行駛區域,以及與比亞迪在大陸當地銷售量差距愈加擴大等。從Tesla在大陸營收表現來看,自2022年第1季起即出現不穩情形,意即Tesla面臨上海廠具有龐大的產能,但交付量卻不穩定的風險。  在中美關係緊張之際,促使Tesla將電動車業務回歸北美生產,其中,墨西哥具有多方優勢,一是與美國同屬北美自由貿易區,享有稅務優惠;二是接近美國消費市場,享有地利之便及運輸容易;三是美國電動車市場潛在需求龐大。DIGITIMES研究中心預測2030年美國電動車市場將達850萬台,此為Tesla在北美市場發展提供巨大的成長空間。  林芬卉提到因墨西哥將成為Tesla生產重鎮,台系Tesla供應鏈亦前往布局,例如電子五哥廣達(2382)、和碩(4938)、鴻海(2317)選擇於美墨邊界設廠/擴產;Tesla重要零組件供應商乙盛-KY(5243)、貿聯-KY(3665)、和大(1536)亦宣布擴建墨西哥廠產能,以進一步強化與Tesla的關係。

  • 特斯拉第二季交付46.6萬輛超預期兼創紀錄 降價推動銷量見成效

    美國電動車巨頭特斯拉(Tesla)美東時間2日宣布,2023年第二季向全球客戶交付46.61萬輛汽車,年增達83%,高於此前市場預期的44.8萬輛,並創下季度交付紀錄。 此一成績反映出特斯拉CEO馬斯克(Elon Musk)此前表示透過降價爭取銷量的策略達到效果。另外,特斯拉將於7月19日美股收盤後公布第二季業績。 香港經濟日報3日報導,2023年第二季度期間,特斯拉的Model S/X的交付量為1.92萬輛,Model 3/Y的交付量44.69萬輛。由此計算,Tesla在2023年上半年共交付88.9萬輛汽車,完成全年目標近50%。 至於特斯拉第二季的汽車產量為47.97萬輛,年增86%,也高於市場預期的45.66萬輛,雖然同樣延續產量高於交付量的情況,但成功的將產量和交付量差距由第一季的1.8萬輛,收窄至1.36萬輛。 馬斯克此前表示,特斯拉可犧牲其行業領先的利潤率,以在經濟衰退期間推動銷量增長,並且跟上日益激烈的競爭。為推動交付量,特斯拉今年上半年掀起降價潮,而進入下半年後,特斯拉7月1日又立即調降中國現貨新車售價。 特斯拉中國7月1日剛宣布,用戶購買全新Model S/X兩款車型現車,即可享受人民幣3.5萬至4.5萬元不等的優惠福利。

  • 《盤後解析》AI、Tesla概念股領軍攀高 緯創、長榮將續扮指標

    【時報記者張漢綺台北報導】AI伺服器當先鋒,台股大漲168.66點作收!Tesla及Nvidia股價拉回後再轉強,AI伺服器及Tesla快充站相關個股依舊是台股盤面多頭焦點,散熱廠雙鴻(3324)、建準(2421),沾上邊的高力(8996)、電源廠光寶科(2301)及機殼廠勤誠(8210)漲停作收,紛創掛牌新高價,奇鋐(3017)跟著同步創高,上週除息的台達電(2308)順利填息,金像電(2368)、技嘉(2376)及廣達(2382)等連袂收高,成為盤面最亮眼的族群,Tesla快充站獲車廠加入追捧,順德(2351)等個股穩步走高。 資金也持續力挺中小型股,萬在(4543)、晟銘電(3013)、其陽(3564)、廣運(6125)、韋僑(6417)、映泰(2399)、台灣精銳(4583)、振發(5426)、星通(3025)、華星光(4979)、仲琦(2419)、廣積(8050),以及航運股的長榮(2603)及陽明(2609)高掛漲停。 AI伺服器相關個股及中小型股扮演多頭攻堅下,台股開高收高,順利站回17000點,成交量也明顯放量,終場加權股價指數約17084.2點,上漲168.66點,成交量約為3320.14億元;OTC指數為225.67點,上漲1.73點,成交量為810.64億元。 今天上市各類股以電腦設備類股表現最佳,上漲4.03%,其次是航運類股及電子零組件類股,分別上漲3.6%及2.77%,表現較差者為生醫類股、橡膠類股及化生醫類股,其中生醫類股下跌1.76%,橡膠類股下跌0.91%,化生醫類股下跌0.76%;上櫃部分,表現最佳為網通類股、上漲3.22%,表現最差為航運類股、下跌5.16%。 就技術面來看,今天台股在上週五美股止跌反彈大漲帶動下,指數開高收高,終場上漲168.66點,以17084.2點作收,順利站回17000點;元富投顧總經理鄭文賢表示,台股之前格局呈現『連破短天期均線,再破月線』狀態,高檔區17000點以上遇到月線反壓,16500點附近是大量附近,兩者具備壓力和支撐角色,未來最重要指標股應該是緯創(3231)和長榮,前者代表AI概念股多方指標,後者代表內需指標,目前強勢格局。全球通膨持續,國際股市震盪,NASDAQ和費城半導體指數震盪格局,未來走勢成多空指標,目前中線仍偏多。 復華中小精選基金經理人趙建彰表示,儘管台股短線技術面回測月季線支撐,不過美股止跌回穩,加以指標科技股如蘋果等股價續攀新高,帶動台股周一紅盤表現。近期大盤陸續進入除息旺季,航運股有資金及外資力挺,股價表現強勢,將提振市場信心,也有利接下來的台股除息行情表現;目前盤面的強勢族群AI 概念如伺服器、電源供應器、散熱、機殼等供應鏈續獲資金追捧,加以電子產業庫存調整接近尾聲,可持續留意相關業績題材。 鄭文賢表示,現階段布局,優先觀察法人鎖碼股或線型多頭股,操作觀念『型態突破買進或低檔築底買進』方式,電子股包括緯穎、合勤控、緯創和勤誠最具指標;另外非電子部分,航運和重電人氣股,包括長榮、和中興電和大亞是觀察重點,操作不躁進,逢低布局原則;台股中期幾個重要變數,其一、美元指數和新台幣強弱?將影響資金移動方向,短線台幣弱。其二、美國聯準會FED何時停止升息和降息?目前推估2023年底前都不會降息,密切觀察。其三、台股進入密集股東會,觀察美股重量級AI概念股走勢。

  • 《半導體》搭上Tesla快充充電站大商機 順德業績Q4起向錢衝

    【時報記者張漢綺台北報導】各大車廠陸續宣布加入Tesla超級充電網,讓原是Tesla半導體供應鏈因各大車廠導入成為最大受惠者,順德(2351)搭配國際半導體大廠,供貨應用於充電樁電源管理及IGBT模組產品將於第3季到第4季開始陸續出貨,隨著各大車廠加速導入,順德預估,明年起相關產品出貨可望放量,NACS(北美充電標準)龐大商機可望成為順德未來業績高成長新推手。 繼兩家老牌汽車巨頭福特汽車和通用汽車之後,經營北美和歐洲最大電動汽車(EV)充電站網絡的ChargePoint、曾被外界稱為特斯拉電動車勁敵的Rivian,以及最新加入的Volvo等多家公司紛紛擁抱特斯拉的北美充電標準(NACS),讓Tesla快充充電站技術價值水漲船高。 隨著各大車廠紛紛加入,市場看好充電樁規格統一,可望加速充電站建置腳步,龐大商機誘人,然而細究快充充電站各項產品,最關鍵核心技術,應是汽車充電/充電(站)的電源管理晶片及具散熱功能的IGBT模組等。 據業界表示,充電樁快充產品因須縮短充電時間,必須達到高能源轉換效率,所以特別需強化散熱性能、避免因熱損失而降低能源轉換效率,扮演汽車充電/充電(站)的電源管理晶片及具散熱功能的IGBT模組是最關鍵的產品,各大車廠加入Tesla北美充電標準(NACS),勢必要導入Tesla相關半導體供應商產品,才能達到Tesla快充充電站標準,供應Tesla快充充電站的IDM半導體大廠及相關供應商可說是最大受惠者。 目前順德搭配國際半導體大廠出貨充電樁導線架產品分別應用於電源管理及IGBT模組兩大部分,其中用於DC-AC Inverter的IGBT模組的Baseplate預計今年第3季開始出貨,另有兩項應用於電源管理,屬TO-Leadless(TOLL)形式產品,隨著各大車廠加速導入,順德看好相關產品可望搭上充電樁規格統一龐大商機,為公司未來營運增添新動能。 儘管消費性產品需求疲弱,所幸車用電子訂單穩定,為順德營運帶來支撐,順德今年第1季稅後盈餘為2.2億元,每股盈餘為1.21元,累計今年前5月合併營收為45.67億元,隨著車用新產品於第3季到第4季開始放量,順德預估,今年下半年業績會比上半年好,明年業績成長可期。

  • 美中開撕 這南亞大國笑了!台灣半導體廠也得參一腳?謝金河揭偷幹1大事

    美中對抗,印度挾地缘政治角色崛起,繼蘋果在孟買、新德里開設分店,特斯拉執行長馬斯克擬進軍,美光、應用材料等2大半導體龍頭也宣布設廠,總投資金額逾30億美元(約930億元台幣),財信傳媒董事長謝金河還透露,過去1年多來,印度頻派代表訪台卻鮮為人知,目的是想打造半導體產業,認為才以14.3億人超車對岸成全球最大人口國後,印度有機會超英趕法、取代日本,成全球第3強國。 謝金河在臉書以「莫迪的印度時刻」為題撰文,表示22日美國總統拜登22日國宴款待來訪的印度總理莫迪,在美中角力愈演愈烈下,印度的地缘政治角色也愈形重要,這是印度的時刻,就像鄧小平1978年改革開放帶起的勢頭一般,中國大陸出現人類歷史上罕見的飛躍成長,印度的下一棒,會出現什麼格局?值得拭目以待。 印度目前GDP總值約3.17兆美元,中國已經超過18兆美元,印度人口已超過中國,但經濟總量僅有中國的6分之1,從好的角度看,印度有低基期之利,可以複製中國的成長軌跡,只不過,印度仍有很多瓶頸待克服。 中國經濟總量在1985年全球排名第9,大約只有3060億美元,印度排在中國後面,是第10名,雙方差距不大。但1990年中國搖身變成世界工廠,全球爭相投資中國,企業來了,資金源源不絕流入中國,中國開始超法趕德,再追過日本,現在穩居第二,中國進一步稱霸世界的雄心。 謝金河表示,現在世界再度出現再平衡戰略,大家現在看到的都是生產基地的移動,從中國移出到印度、東恊、墨西哥。最近庫克造訪印度,宣示到2025年iphone有50%比重在印生產。 莫迪訪美也前去拜訪Tesla的馬斯克,力邀Tesla到印度設廠,還有大家不太知道的,過去1年多來,印度派出代表來台灣,希望台灣恊助印度建立半導體產業。 過去20年來,印度股市從2904點漲到63601點,這個漲幅非常驚人!中國跑過傳奇的30年,下一棒印度開始複製超法、趕英、追德,最後會追過日本,穩居世界第3。

  • 他入手Model S被瞬間一幕嚇死!爆Tesla做到1驚人設計 打趴日車龍頭

    特斯拉(Tesla)股價漲勢兇猛,近一個月來狂噴40%,讓不少投資人都賺到流油。知名半導體分析師陸行之透露,他靠著特斯拉賺的錢,買了1台Model S,直呼瞬間加速相當嚇人,其他車子都閃的遠遠的,未來特斯拉來個每公里6秒的,充滿電跑300公里的低價版本,肯定把日本油車龍頭打趴。 陸行之在臉書發文表示,自己早在2017年就想買 Model S,但考量當時全台充電樁不足、內裝材質太差,以及特斯拉二手市場不確定等因素而作罷。但現在美國市場充電樁標準確立由特斯拉拿下,全自動輔助駕駛FSD (雖然還不到 Level 3) 明顯領先同業,其他品牌的自駕Lidar/晶片成本太高,大多在特定區域運行,他作為特斯拉小小小投資人,總要親自體驗持有一部特斯拉感受一下。 陸行之在上周買了一台Model S,並分享幾點駕駛心得,給特斯拉投資人及想入手特斯拉Model S/X的粉絲們參考。 1】 Model S 內裝材質大幅進步,尤其是座椅,還有自製音響,但其他部分還是無法跟歐洲豪華車相比。 2】中央操作系統比較像一台電腦,不像手機,以後要加東西,小改東西也比較容易,更不用說軟體更新。 3】台灣的車主很可憐,FSD/停車場車找人功能都已收費但沒有開放,(看紅綠燈,點到點),只能在高速公路跟車、換道、進出交流道一下,這跟其他豪華車的輔助駕駛系統差異不大,但特斯拉多少更激進/準確些。 4】陸行之稱,以他的開車的習慣,10天充90%電就夠了,再也不用去加油站拿油槍,吸油氣了。 5】雖然只是購入Model S長距離( Long Range)版本,但瞬間加速已經嚇死人,其他車子都閃的遠遠的,以後特斯拉來個每公里6秒的,充滿電跑300公里的低價版本,肯定把日本油車龍頭打趴。 6】買了兩個轉接頭,慢充 J1772 to CCS2-AC(Type2)已經使用過,但TPC to CCS2-AC可能都用不到。 7】陸行之表示,從買車到交車,他的銷售,交車助理,牌照代辦,保險公司都沒出現,全用line、 email、簡訊回覆問題,真的節省不少人力,但擔心以後車子出了問題,或跟其他車子擦撞,恐求助無門。 8】以後出國兩周不用再付錢找人熱車充小電池了,Model S的寵物、哨兵模式、遠端遙控冷氣與充電費用數據管理都是很棒的功能。 陸行之最後提到,自己還在適應一大堆新功能,試試不同選項,學到新東西再跟各位粉絲分享。

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