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  • 特斯拉插旗新店 全台第10個展示店座落裕隆城誠品生活

    特斯拉(TESLA)2023 年繳出全年總交付量超過 1.3萬輛銷售成績後,今年繼續深耕經營台灣市場,再開出全新TESLA 新北新店體驗店。為TESLA在台第10個展示與體驗店點,坐落於裕隆城內的「誠品生活新店」1 樓,將提供大台北地區消費者全方位的電動車生活風格體驗。 特斯拉表示,新北新店體驗店設有專業的TESLA銷售顧問團隊,提供包括電動車展示、客戶諮詢、充電教育等服務,消費者更可以預約新店體驗店專屬試駕服務,感受TESLA電動車獨特魅力與尖端科技,迎接環保純電新生活。 隨著新北新店體驗店開幕,目前TESLA在台已有10間展示體驗門市、7座原廠服務中心,更有高達99座站點、超過550支遍佈全台的超級充電站。為慶祝台灣超級充電站即將達100站里程碑,TESLA現正舉辦「超充 100 快閃試駕體驗」,精選橫跨北中南東共8座精選站點,提供期間限定快閃試駕活動。

  • 《產業》比亞迪今年有望超車Tesla?研調:注意這些路障

    【時報記者葉時安台北報導】2023年全球新能源車共計銷售1303萬輛,年成長率29.8%,相較2022年的54.2%明顯下滑,主因為高基期的情況下成長趨緩,加上其他區域的銷量成長有限,彌補不了大陸市場的缺口,故將導致新能源車銷量年成長率出現減緩,預估2024年新能源車的銷量為1687萬輛,年成長率29.5%。純電動車排名來分析,去年仍由Tesla奪冠,市占率19.9%,比亞迪位居第二,緊追在後,比亞迪與Tesla的全年銷量落差已縮小至24.8萬輛;比亞迪今年將有機會挑戰Tesla純電車龍頭位置。 不過大陸內需動能趨緩,今年各車廠除了從大陸出口車輛外,也積極布局海外基地,市占可望快速成長,但同時不排除會出現更多的貿易屏障,阻擋大陸新能源車加速拓張全球版圖的速度,但封鎖過程中,也可能提高電動車降價難度。  根據TrendForce統計,2023年全球新能源車(NEV;包含純電動車、插電混合式電動車、氫燃料電池車)共計銷售1303萬輛,年成長率29.8%,相較2022年的54.2%明顯下滑,其中純電動車(BEV)為911萬輛,年成長率24%;插電混合式電動車(PHEV)為391萬輛,年成長率45%。  TrendForce進一步表示,大陸是最大的新能源車銷售地,在全球新能源車市場擁有約60%的市占率,但在高基期的情況下成長趨緩,加上其他區域的銷量成長有限,彌補不了大陸市場的缺口,故將導致新能源車銷量年成長率出現減緩,預估2024年新能源車的銷量為1687萬輛,年成長率29.5%。  2023年純電動車(BEV)排名仍由Tesla奪冠,市占率19.9%,比亞迪位居第二,緊追在後,比亞迪與Tesla的全年銷量落差已縮小至24.8萬輛。此歸功於比亞迪在大陸市場銷量穩定,海外銷量也持續提高,加上海外基地啟用,TrendForce認為,比亞迪今年將有機會挑戰Tesla純電車龍頭位置。廣汽埃安2023年首次取得第三名,上汽通用五菱和Volkswagen則分別退居第四、第五名。兩大豪華車品牌BMW、Mercedes-Benz電動化轉型腳步加快,分別位居第六和第八名,Hyundai集團旗下的Hyundai和KIA銷量雙雙增加,維持與2022年相同名次。  插電混合式電動車(PHEV)方面,比亞迪和理想分別拿下第一及第二名,其中,理想在2023年成長率高達182%,以中至大型SUV為主,主打家庭客層的定位清晰,市占率快速攀升。第三至第五名分別為BMW、Mercedes-Benz和Volvo Cars,但BMW、Mercedes-Benz的銷量受到歐洲PHEV的銷售不佳衝擊而出現衰退。Jeep年成長率33%,提升至第六名。此外,大陸品牌長安、騰勢、深藍都是第一次進入全年的前十大排行榜,凸顯大陸市場帶來的優勢。TrendForce認為,一旦大陸品牌加速向外輸出PHEV車款,傳統車廠的成長空間將進一步被壓縮。  值得注意的是,由於大陸內需成長趨緩,2024年各家車廠除了從大陸出口車輛外,也積極布局海外基地。TrendForce表示,中系品牌在車款多樣性、定價和智慧化功能有較大優勢,擺脫單一生產地問題後,市占率有望快速提升,但同時不排除會出現更多的貿易屏障,阻擋大陸新能源車加速拓張全球版圖的速度。美國方面,2024年起開始禁止使用大陸製的電池零組件,此將導致許多電動車款失去補助資格,儘管有車廠如GM願意提供同等於聯邦抵免稅額7500美元的補助,但封鎖大陸供應鏈的同時,卻也提高電動車的降價難度。

  • 《美股》焦點股:TESLA落水;NVIDIA升天

    【時報編譯柳繼剛綜合外電報導】焦點股:  ●被美國投資公司Piper Sandler調降目標價至225美元的特斯拉,收盤大跌3.7%,盤中也一度創去年5月以來最低。另外,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)日前也曾宣布幾項缺失,故TESLA正在北美召回近220萬輛電動車。  ●收跌1.31%的波音表示,部分737 MAX飛機機身發現產線上的作業瑕疵,故得延誤部分交機時間。美國聯邦航管局聲稱,波音737 MAX 9型號客機中,94%已完成檢查並重新回歸營運。  ●在各券商上調目標價之後,NIVDIA股價續創新高且收漲4.8%,來到693.32美元。NVIDIA為中國大陸量身打造的AI晶片H20的終端產品,已可接受預訂。另外,包括高盛與美國銀行都把NVIDIA目標價上修至800美元。 ●花旗指出,Meta上季業績與目前本季的財測,多數已超乎預期,主要是不斷成長的用戶,以及廣告收入大增所致,毛利率也跟著上升。因此,重申Meta是買入首選,目標價由440美元上修至525美元。這家臉書母公司的股價,大跌3.28%,收在459.41美元,盤後變化不大。  ●全球速食巨擘麥當勞,上季獲利年增7.12%,營收增8.09%,雙雙優於預期。不過,同店銷售量只增3.4%,卻低於預估。麥當勞股價大跌3.75%,盤後續跌0.36%。  ●社交媒體平台Snap宣佈,將裁撤全球員工10%,故受影響的人數約500位。自2022年以來,Snap已執行多次裁員,上次大規模的人力削減是發生在2022年8月,裁員20%左右。Snap股價下跌1.76%,收16.75美元,盤後上漲0.54%。

  • 太陽能、電動車全遭血洗!陸廠究竟多可怕 台泥董秀1數據 謝金河嚇:3龍頭台廠難脫身

    繼太陽能板低價傾銷全球,電動車近期再見陸廠攻城掠地,財信傳媒董事長謝金河表示,水泥龍頭台泥董座張安平曾向他透露,對岸水泥產能全開到30億噸,比實際需求多5成、逾10億噸,面臨見不到盡頭的產能殺戮戰,包括中鋼、台塑、鴻海等3產業龍頭,完全沒有迴避空間,若未耗盡心力有效轉型,恐怕難以安全脫身。 謝金河在最新一期《先探》指出,《晶片戰爭》(Chip War)作者Chris Miller日前投書英國《金融時報》,提醒西方國家應為中國成熟製程晶片產能過剩和大舉傾銷妥擬計畫,推測未來3年中國晶片產能將成長60%,5年可能翻倍,尤其成熟晶片可能像太陽能板的投資,快速殺成紅海。 最近外資減碼聯電、加碼台積電正是呈現這個寫照,而從去年到今年,以成熟製程為主的聯電、力積電、世界先進,股價表現相對無力。 Chris Miller提到中國晶片生產已經供給過剩,仍在拚命量產,可見這樣的殺戮可能無邊無際,從投資戰略上,未來可能會有一段很長的時間,大家要積極避開中國產能全開的產業。 謝金河還表示,元月15日與台泥事長張安平參觀台泥和平廠,深入開採水泥的石灰石礦區,在車行途中,張董談到水泥是很辛苦的行業,他最早帶領台泥轉型,且比任何1家傳統產業都早,但到現在仍然還在奮戰中。 對於中國水泥業量產的可怕,張安平當時透露,台泥在兩岸的水泥總產量不過5000萬噸,但中國水泥產能全開到30億噸,實際需求量卻可能不到20億噸,產能過剩產生的殺戮,恐怕沒有盡頭。 謝金河認為,除了水泥以外,鋼材的粗鋼,中鋼1年產能約1400萬噸,中國超過10億噸,鋼材如果沒有朝著特殊鋼材發展,肯定殺成一片紅海。 再來是石化產業,中國石化廠不斷擴廠,儘管市場十分不景氣,但稼動率仍達9成以上,這樣的殺戮完全沒有迴避空間,日本化工產業近年轉入半導體製程的化學材料,完全避開殺戮,台塑集團恐怕要用盡心力,帶動一次有效轉型,才能安全脫身。 全中國現正展開殺戮進行式,從傳統產業一路殺到電動車,謝金河指出,同樣情況也發生在Tesla身上。 中國電動車產能全開,2023年第4季比亞迪交車52萬6409輛,打敗Tesla的48萬4507輛,除比亞迪正式超車,Tesla公布第4季EPS0.71美元,衰退40%,也讓股價大跌至180.6美元,市值縮水到5805.6億美元,幾乎僅剩Meta的一半。 從投資角度看,比亞迪不論營收、獲利、市值,都和Tesla有一段很大差距,也讓他提醒,Tesla股價恐繼續往下探底,甚至很可能一蹶不振,最後要看創辦人馬斯克下一個創新,能否扭轉眼前頹勢。 由於發展電動車成了中國的國策,所有企業爭相投入,連破產的恒大也有恒大汽車,小鵬、小米、華為搶進,今年中國電動車產量上看1125萬輛,將成最大生產國,這種標準規格、大量生產的產業,最後都會殺成紅海。 最強大的比亞迪最近從333跌到182港元,剛轉盈的理想汽車也從185.5跌到107.4港元、蔚來從199.2跌到44.3港元、小鵬從220跌到24.76港元,電動車已成殺戮的產業,謝金河指出,這時鴻海的MIH還沒有冒出來,如何在殺成紅海的產業中,找到一片生存空間,這可能是鴻海接下來的考驗。 ※免責聲明:文中所提之個股內容,並非任何投資建議與參考,請審慎判斷評估風險,自負盈虧。

  • 特斯拉全美召回220萬輛 歷來最多!「小」問題藏大風險

    美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)周五(2日)宣布,特斯拉已展開召回220萬輛車作業,原因在於警示燈字體太小,導致事故風險增加。這個數目幾乎涵蓋美國所有的特斯拉車輛。 綜合路透社、美聯社報導,這次特斯拉召回行動是歷來規模最大。去年12月中旬,特斯拉才在美國召回203萬輛,當時已是特斯拉有史以來最大規模召回數量,原因在於NHTSA經過2年調查之後判定自動輔助駕駛(Autopilot)系統有缺失,車輛必須更新安全軟體。不到2個月,特斯拉再度大規模召回,數量又創新高。 NHTSA說明,特斯拉最新這波大規模召回包括各種車型,如2012年至2023年式的Model S、2016年至2023年的Model X、2017年至2023年式Model 3、2019年至2024年式的Model Y與2024年式的皮卡車Cybertruck。NHTSA指出:「警示燈字體較小,可能導致儀表板顯示的安全訊息難以閱讀,因而增加車禍風險」。這也是Cybertruck去年11月開始交車以來首度召回。 NHTSA表示,召回改正將經由軟體更新完成。特斯拉從1月23日起開始發出免費的軟體更新,以解決這項問題,更新內容會把剎車、停車、防鎖死煞車系統(Antilock Brake System,ABS)的視覺警示器字體加大。NHTSA 表示,這個問題在1月8日例行安全稽核過程發現,特斯拉的門市與服務中心會在1月31日之後接獲通知,車主自3月30日起收到召回郵件。 特斯拉已確認3起可能與這項問題有關的保固索賠,但並未接獲碰撞或人員受傷通報。 美國聯邦車輛安全標準(Federal Motor Vehicle Safety Standard)第135項規定,配備液壓剎車的車輛,其警示儀器顯示字樣的字母尺寸高度必須至少3.2公厘(約8分之1吋)。書面式、視覺式警告內容與背景必須採用對比色,且用色之一須為紅色。 特斯拉的自動輔助駕駛系統能讓車輛在車道行駛過程自動轉向、加速、剎車。不過,特斯拉自動駕駛過去幾年發生多起碰撞甚至死亡事故,這套系統一直受到NHTSA緊盯。

  • 比亞迪幹掉特斯拉 陸系電動車大殺四方 謝金河:下個被吞噬的產業是它

    比亞迪去年Q4電動車銷量以52.6萬台,超車特斯拉的近48.5萬台成全球龍頭,財信傳媒董事長謝金河除驚嘆大陸造車如同蘋果製造iphone手機一樣快速,也示警繼電動車產業主宰世界後,下一個吞噬全球的可能是半導體成熟製程,隨著產能全開,將成為繼電動車之後,大殺四方的產業。 謝金河在臉書以「馬斯克作繭自縛,中國正席捲電動車產業」為題發文,指出元月25日Tesla公布第4季財報,全季EPS只有0.71美元,年減40%,當中有一個重要數據:Tesla第4季售出48萬4507輛電動車,而比亞廸是52萬6409輛,比亞迪已正式領先Tesla,這也預告中國的電動車將主宰全世界。 Tesla公布財報後,華爾街迅速反應,Tesla股價大跌25.3美元,跌幅12.13%,股價最低180.06美元,市值只剩下5805.66億美元,一度被台積電ADR超車。在美國科技7雄當中,Tesla今年可能面臨嚴峻考驗,甚至有媒體稱Tesla從英雄變狗熊。 一手撐起Tesla的創辦人馬斯克(Elon Musk)可說成也中國,敗也中國!Tesla草創完全靠台系供應鏈,像和大、富田、中鋼都扮演重要角色。馬斯克在2015年透露有意到中國設廠,中國快速反應,2017年在上海給出南𣾀新城鎮工業區土地,無償給Tesla使用,另又追加200億人民幣無息貸款,條件是Tesla零組件100%要由中國在地工廠供應。 2018年5月10日Tesla上海超級工廠成立,7月10日馬斯克抵達上海,2019年1月7日上海超級工廠開工,12月30日,第1批Model3交車,有了中國龐大市場當後盾,Tesla股價從2019年的176.99美元到2020年,飆升至2318.4美元,馬斯克風光成為時代雜誌封面人物。 電動汽車也成為節能減碳的新時代發明產物,Tesla股價有如裝上渦輪的引擎,一路奔馳!馬斯克2020年將Tesla一拆五,2021年底,Tesla股價又漲到1243.49美元,市值跑到1.243兆美元,隨即馬斯克又進行一拆三的分拆,這是Tesla登峰造極的時刻。 但謝金河認為,Tesla的危機也在此時種下,中國給Tesla土地免費,另加銀行貸款,馬斯克簡直是無本生意,可是不要錢的最貴!中國也從中搭建起整個電動車產業,中國以國家補貼、獎勵全民造車,從整車到電池及上游鋰電池,全系列發展電動車產業。 這種電子化產品讓中國跳過汽車生產工藝,生產電動車有如蘋果的iphone供應鏈一般,第1輪受到衝擊的是台廠供應鏈,和大在2018年股價一度到157.5元,沒有上市的富田有如超級巨星,但Tesla落腳在上海,台廠供應鏈很快被邊緣化,現在是Tesla。 今年中國電動汽車生產量達1125萬輛,中國生產的電動車正大殺四方,價格殺戮全面展開,比亞迪的電動車打敗Tesla,但A股從358.86跌到170.3人民幣,在香港的H股從330跌到273.4港元,理想、小鵬、蔚來、零跑股價也紛紛大跌。 這些年,馬斯克為討好中國,經常刻意凸顯中國的偉大,也趁機吃台灣豆腐,但現在看起來正在吞噬Tesla的正是中國。為了振作股價,馬斯克說Tesla不是電動車,是AI企業。 至於他的創意,能不能為Tesla再締造一次傳奇,今年就可以看出端倪,謝金河還指,最近晶片戰爭的作者Chris Mille,警告中國半導體成熟製程產能全開,下一步也可能吞噬全球產業。 ※免責聲明:文中所提之個股內容,並非任何投資建議與參考,請審慎判斷評估風險,自負盈虧。

  • 陸電動車猛爆崛起 特斯拉會被摧毀?謝金河曝全球1產業下殺警訊

    大陸電動車龍頭比亞迪(BYD)去年第四季銷量首次超過特斯拉(Tesla),搶下全球電動銷售第一寶座。財信傳媒董事長謝金河表示,比亞迪已正式領先Tesla,除了預告大陸電動車將主宰全世界,他也引述晶片戰爭作者Chris Miller示警,大陸半導體成熟製程產能全開,下一步也可能吞噬全球產業。 謝金河在臉書以「馬斯克作繭自縛,中國正席捲電動車產業」為題發文,指出元月25日Tesla公布第4季財報,全季EPS只有0.71美元,年減40%,當中有一個重要數據:Tesla第4季售出48萬4507輛電動車,而比亞廸是52萬6409輛,比亞迪已正式領先Tesla,這也預告中國的電動車將主宰全世界。 Tesla公布財報後,華爾街迅速反應,Tesla股價大跌25.3美元,跌幅12.13%,股價最低180.06美元,市值只剩下5805.66億美元,一度被TSMC ADR超車。在美國科技七雄當中,Tesla今年可能面臨嚴峻考驗,有媒體稱Tesla從英雄變狗熊。 謝金河表示,一手撐起Tesla的Elon Musk可說成也中國,敗也中國!Tesla草創完全靠台系供應鏈,像和大、富田、中鋼都扮演重要角色。馬斯克在2015年透露有意到中國設廠,中國快速反應,2017年中國在上海給出一塊南滙新城鎮工業區土地,無償給Tesla使用,另外又追加200億人民幣無息貸款,條件是Tesla零組件100%要由中國在地工廠供應。 2018年5月10日Tesla上海超級工廠成立,7月10日馬斯克抵達上海,2019年1月7日上海超級工廠開工,12月30日,第一批15輛Model3交車。有了中國龐大市場當後盾,Tesla股價從19年的176.99美元到20年飆升至2318.4美元,馬斯克風光成為時代雜誌封面人物。 謝金河提到,電動汽車也成為節能減碳的新時代發明產物,Tesla股價有如裝上渦輪的引擎,一路奔馳!馬斯克在20年將Tesla一拆五,21年底,Tesla股價又漲到1243.49美元,市值跑到1.243兆美元,隨即馬斯克又進行一拆三的分拆,這是Tesla登峰造極的時刻。 但「Tesla的危機也在此時種下」,謝金河分析,中國給Tesla土地免費,另加銀行貸款,馬斯克簡直是無本生意,可是不要錢的最貴,中國也從中搭建起整個電動車產業,中國以國家補貼,獎勵全民造車,從整車到電池及上游鋰電池,全系列發展電動車產業。 他認為,這種電子化產品讓中國跳過汽車生產工藝,生產電動車有如蘋果的iPhone供應鏈一般,第一輪受到衝擊的是台廠供應鏈,和大在2018年股價一度到157.5元,沒有上市的富田有如超級巨星,但Tesla落腳在上海,台廠供應鏈很快被邊緣化,現在是TeslaI本身。 「今年中國生產的電動汽車達1125萬輛,中國生產的電動車正大殺四方,價格殺戮全面展開,比亞迪的電動車打敗Tesla,但A股從358.86跌到170.3人民幣,在香港的H股從330跌到273.4港元,理想、小鵬、蔚來、零跑股價也紛紛大跌。」 謝金河說,這些年,馬斯克為討好中國,經常刻意凸顯中國的偉大,但現在看起來正在吞噬Tesla的正是中國。為了振作股價,馬斯克說Tesla不是電動車,是AI的企業,至於他的創意能不能為Tesla再締造一次傳奇,今年就可以看出端倪。 在中國電動車全面殺戮之下,謝金河指出,晶片戰爭的作者Chris Miller也警告中國半導體成熟製程產能全開,下一步也可能吞噬全球產業。

  • 特斯拉慘了!爆2大致命警訊 盤後中彈倒地

    美國電動車大廠特斯拉周三(24日)公布上季財報不如市場預期,並警告今年銷量可能較去年大幅放緩,受此兩大利空衝擊,特斯拉盤後股價崩跌近6%。值得注意的是,特斯拉罕見沒有提供具體的交車目標。 綜合外媒報導,特斯拉去(2023)年第四季營收251.7億美元,年增3%,經調整後每股盈餘(EPS)為0.71美元,低於分析師預期的營收258.7億美元、每股盈餘0.73美元;而第四季毛利率跌至17.6%,創下2019年以來新低;營益率則為8.2%,雖較上季7.6%來得高,但只有2022年同期約16%的一半。 全球電動車市場需求放緩,為了搶占版圖、鞏固龍頭地位,特斯拉去年以來引爆流血殺價戰帶動買氣,卻導致業續受重創。 特斯拉坦言上季獲利下滑歸咎於降價、研發支出增加及Cybertruck量產等致成本上揚。 特斯拉在股東信中表示,「2024年,我們的汽車銷量成長可能會明顯低於2023年, 同期間團隊在德州超級工廠致力於推出下一代汽車。」值得注意的是, 特斯拉罕見沒有提供具體的交車目標。 特斯拉周三股價小跌0.63%至207美元,但因上季財報不佳加上今年展望悲觀,拖累盤後股價一度重挫5.8%至195美元,摜破200美元大關。

  • 《電機股》TESLA加持 大同智能獲選Powerwall認證安裝廠商

    【時報記者任珮云台北報導】國際電動車領導品牌-TESLA於2023年底,宣佈其家用儲能產品Powerwall正式進軍台灣,大同(2371)集團旗下的能源管理專業廠商-大同智能,於第一時間即獲選為Powerwall認證安裝廠商。為有效整合集團資源,大同集團自即日起,不僅提供Powerwall安裝服務,更推出首購禮,前一百名由大同智能公司完成安裝Powerwall的客戶,將得到精美時尚的新款大同不鏽鋼電鍋一組 。 在ESG的大框架下,淨零產業已成全球趨勢,大同集團長期扮演國內能源轉型的推手,在台灣太陽光電案場建置實績已逾1,400場,每年穩定供電超過3.7億度,約可提供全台約9萬多個家庭使用。集團在機電、資通訊、再生能源等方面深耕多年,資源豐富、技術含量高,大同與主管機關及民間企業緊密合作,規劃淨零循環經濟,協助業主在商業或製造工作等各環節中,進行碳盤查分析、解決方案規劃評估,以及碳管理之系統整合,為公司,為企業,為地球創造多贏格局。 Powerwall於全球銷售廣獲好評,安裝Powerwall的用戶可透過TESLA APP行動應用程式,即時觀測用電情形,自訂偏好設定,達到最佳電力配置、電力備援及節省電費支出,可有效整合TESLA電動車、壁掛式充電座、第三方太陽能系統及室內用電等能源供需方案,充分達到智慧能源管理。家用儲能系統並可延伸擴充,參與台電公司電力交易平台,進入電力調度市場,為企業主及民眾開啟多元的能源商機,也為台灣儲能宅經濟創造新的應用。

  • 電動車淪血海!比亞迪全球通殺 謝金河被這1幕嚇到:直接輾壓特斯拉

    大選激情落幕,財信傳媒董事長謝金河表示,比亞迪2023年新能源車高達302.4萬輛,年增62.3%,海放Tesla的181萬輛,且日前外媒拍到山東煙台港擺滿比亞廸的新能源車準備出口,陸系品牌在全球不斷攻城掠地,預言電動車成2024年最慘烈的市場,除特斯拉遭輾壓是年度大戲,更是美國科技7雄中首家中箭落馬的企業,暗示股價修正期正要開始。 謝金河在臉書以「電動車賽道傷亡慘重」為題發文,表示2023年比亞迪異軍突起,挾著中國大市場優勢,第4季締造52萬6409輛純電動汽車,超越Tesla的48萬4507輛,如果再把電動卡車、巴士、油電混合車加在一起,總量達91萬8807輛,更完勝Tesla。 2023年,比亞迪銷售的新能源車302.4萬輛,較22年成長62.3%,Tesla全年181萬輛,已遠遠被拋離在後,而且比亞迪不斷攻城掠地,讓中國的新能源車殺向全世界。過去幾年,中國超越美國、南韓、德國,23年可能再超越日本,成為全球最大的乘用車出口國。 在這個態勢下,他認為,今年美國科技7雄中的Tesla可能慘遭重創。目前比亞迪市值只有Tesla的10分之1,23年比亞廸本益比18倍,Tesla81倍,24年股價勢必有一番大調整,馬斯克可能遭到中國造車產業夾殺,成為美國科技7雄第1家中箭落馬的企業,何況,比亞廸掌握磷酸鋰鐵電池的原料及生產優勢,使比亞迪的財務績效遠勝同業。 謝金河還指,最近外電拍攝到山東煙台港擺滿比亞廸的新能源車準備出貨到歐洲,中國的新能源車正殺向歐洲、美國,甚至日本,過去百年來的汽車產業鏈已面臨重組。為了避免過度殺戮,歐美一定會祭出關稅措施。 汽車是標準規格,可以大量生產的產品,現在全中國都加入造車行列,華為、小米都進來了,價格殺戮必成常態。最近小鵬汽車的何小鵬說:如果要害1個朋友,就說:兄弟們!你們去創業造車! 就像是面板、太陽能電池、LED,到石化、鋼鐵、水泥⋯中國產能大開,殺遍四方的產業,最後都在殺戮中殺到見骨。中國新能源車有上百家業者投入,現在只有比亞迪、理想出現獲利,何小鵬說,年產能要過1000萬輛才能打平賺錢!大家拼命拉大產能,整個產業出現大殺戮,今年電動汽車可能是1個殺戮戰場。

  • 《科技》強強聯手 三星、Tesla結盟

    【時報記者王逸芯台北報導】三星最新宣布,與Tesla建立服務整合,並將於CES揭示相關應用,未來SmartThings Energy將可串聯Powerwall、Solar Inverter、壁掛式充電座(Wall Connector)充電解決方案、電動汽車(EV)等Tesla產品。透過Tesla的開放API,此合作將進一步延伸SmartThings Energy串聯範圍,助力三星實現終極目標,即為為消費者提供更便利、無縫的智慧生活體驗。 三星電子執行副總裁暨裝置平台中心IoT開發團隊負責人Chanwoo Park表示,除了Tesla應用程式,Tesla Energy的用戶可透過SmartThings Energy與三星裝置,管理和監測自家的用電情況,提升數據存取性及互聯性。此合作案為三星將解決方案的應用範疇拓展至家電以外的重要里程碑。 三星攜手Tesla為消費者創造最大利益,將SmartThings Energy串聯Tesla Powerwall、Solar Inverter、壁掛式充電座與電動車,顯示用戶的能源生成、儲能、使用資訊。 此外,借助SmartThings Energy與Tesla應用程式Powerwall「Storm Watch」的同步功能,消費者可為電力中斷及停電做好準備。這意味著,當發生颱風、大雪等極端天氣事件時,用戶除了使用Tesla應用程式外,亦能透過與三星智慧顯示器、手機互聯的SmartThings,向用戶發出警示,更重要的是,用戶可在停電前、停電期間啟用AI Energy Mode,延長Tesla Powerwall備援時間。

  • 提升住宅能源體驗 三星聯手Tesla啟動服務整合

    三星電子宣布與Tesla建立服務整合,並將於CES®2024揭示相關應用,未來SmartThings Energy將可串聯Powerwall、Solar Inverter、壁掛式充電座(Wall Connector)充電解決方案、電動汽車(EV)等Tesla產品。透過Tesla的開放API,此合作將進一步延伸SmartThings Energy串聯範圍,助力三星實現終極目標-為消費者提供更便利、無縫的智慧生活體驗。 三星電子執行副總裁暨裝置平台中心IoT開發團隊負責人Chanwoo Park表示:「除了Tesla應用程式,Tesla Energy的用戶可透過SmartThings Energy與三星裝置,管理和監測自家的用電情況,提升數據存取性及互聯性。此合作案為三星將解決方案的應用範疇拓展至家電以外的重要里程碑。」 三星攜手Tesla為消費者創造最大利益,將SmartThings Energy串聯Tesla Powerwall、Solar Inverter、壁掛式充電座與電動車,顯示用戶的能源生成、儲能、使用資訊。三星將於CES® 2024展位上首次展示串聯Tesla Powerwall的SmartThings Energy。實際服務目前正處於開發階段,預計於2024年第二季正式上線。 此外,借助SmartThings Energy與Tesla應用程式Powerwall「Storm Watch」的同步功能,消費者可為電力中斷及停電做好準備。這意味著,當發生颱風、大雪等極端天氣事件時,用戶除了使用Tesla應用程式外,亦能透過與三星智慧顯示器、手機互聯的SmartThings,向用戶發出警示。更重要的是,用戶可在停電前、停電期間啟用AI Energy Mode,延長Tesla Powerwall備援時間。

  • 特斯拉三熱銷車現身台北車展 首度完整展出永續能源生態系

    2024 台北新車暨新能源車特展今日開展,特斯拉(TESLA)於場中展示目前台灣最熱銷的三款電動車 Model Y、Model S、Model X,更首次完整體現 Tesla 永續能源解決方案,包含家用儲能產品 Powerwall、第三代壁掛式充電座與台灣充電網絡規劃。 除此之外,象徵TESLA創新科技與人工智慧技術的 Tesla Bot 機器人也進駐展區。 特斯拉表示,純電休旅車款 Model Y不僅成為今年前三季全球最暢銷休旅車,在台灣更已連續10個月榮登電動車銷售冠軍,持續受到台灣消費者歡迎。專為安全設計的Model Y提供 Performance、Long Range以及RWD後輪驅動三種版本,全車系皆標配超過 2,100 公升的儲物空間與 HEPA 空氣過濾系統,OTA 遠端軟體更新持續推送最新功能與娛樂系統。 TESLA展區亦展示品牌熱門旗艦車款Model S與Model X。轎跑車款Model S以極低阻力係數0.208 Cd著稱,是專為追求速度、耐力和續航力打造的車款。配備5至7人座的休旅車款 Model X擁有2,300公斤拖曳能力與超過2,600公升的儲物空間,自動前車門加上標誌性的鷹翼後車門,提供駕駛與乘客最大實用性。Model S與Model X皆提供三馬達全輪驅動的 Plaid 版本車型,具備1,020 hp尖峰功率。 TESLA今年在台北車展不僅提供電動車產品展示,更首次呈獻TESLA永續能源完整生態系,包括近期在台灣上市的家用儲能產品Powerwall,能與太陽能發電系統搭配使用,提供住宅或小型企業全年備援電力不中斷,滿足家中電器與電動車電力需求。 TESLA表示,品牌積極布建全台充電基礎建設,目前全台灣已開放高達92座站點、超過530支超級充電座,更有超過1,200支目的地充電座為車主在旅程中與目的地提供多元化的充電服務。 台北車展期間,TESLA亦提供包含場勘、規劃、安裝到保固的「滿電出門家用充電套裝」,以及台北車展限定的專屬低首付、低月付財務方案。

  • 《產業》特斯拉Powerwall登台 攻家用儲能產品

    【時報記者葉時安台北報導】Tesla(特斯拉)周三宣布家用儲能產品Powerwall正式登陸台灣,即日起台灣消費者可於Tesla官方網站登記訂購並申請安裝Powerwall。Tesla除了電動車產品,同樣致力在提供一系列永續能源解決方案,包括從產能、儲能至電動車充電與交通產品的完整生態系,其中Powerwall在儲能方面扮演重要角色。  Powerwall是一款可儲存電能、偵測電力中斷的電池,會在電網發生故障時自動為您的住宅供電。有別於發電機,Powerwall無需保養,不需燃料,更少噪音,手機不斷電。此產品能與太陽能電池板搭配使用並透過陽光充電,確保您的電器長時間正常運作。 以透過Tesla應用程式,可以即時監控住宅的發電與與用電量。自訂您的偏好設定以最佳化電力獨立性、斷電防護並節省開銷。透過即時預警和遠端存取功能,可以隨時隨地控制系統。  Powerwall可儲存太陽能供在沒有照時使用,以減少對公共電網的依賴。單獨使用Powerwall或者和其他Tesla產品搭配使用可節省金錢、減少碳足跡以及因應住家停電。

  • 《今日焦點新聞》台積在美勞資糾紛有解

    【時報-台北電】今日焦點新聞: 國內頭條: 1.超微對決輝達,搶AI霸主。(工商時報) 2.台股金龍年,15千金有影。(工商時報) 3.台積下周除息,大盤蓄勢反攻。(工商時報) 4.AI力魏哲家:2024將充滿機會。(工商時報) 5.搶選票,最低工資法拚三讀。(工商時報) 6.國民黨本土派集結,民進黨見縫插針。(中國時報) 7.台塑四寶11月營收失色,台塑、台化表現較佳。(經濟日報) 8.台積在美勞資糾紛有解,可有條件僱用專業外籍勞工。(經濟日報) 9.鴻海投入軟體研發,三大智慧平台環環相扣。(電子時報) 10.Tier 1、Tesla拉貨走強,台系車用供應鏈出貨不熄火。(電子時報) 大陸頭條: 1.華為:2024年部署超過10萬個全液冷超快速充電樁。(上海證券報) 2.國家外匯局:截至11月底我國外匯儲備規模為31718億美元。(上海證券報) 3.央行又出手了!連續13個月增持黃金。(證券時報) 4.產權交易上「平台」,農村資產「活」起來。(經濟參考報) 5.80項措施推動上海自貿試驗區高水準制度型開放。(經濟參考報)  國際頭條:  1.Alphabet超微引爆AI熱,那指大漲 。(路透社)  2.美國就業市場穩步放緩。(路透社)  3.房地美:美國抵押貸款利率跌至近4個月低點。(路透社) 4.華爾街金融機構已在削減對華投資。(華爾街日報)  5.科技股推升美國股市。(華爾街日報)  6.美初領失業金人數微增至22萬,裁員數仍偏低。(華爾街日報) (編輯:張嘉倚)

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