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  • 小米傳明年將推SUV 向Tesla Model Y看齊 股價早盤升近4%

    小米推出小米SU7後,最新據報計劃最早於2025年開始生產和銷售一款類似於特斯拉(Tesla)Model Y的運動型多用途車(SUV),意味小米汽車著手擴大版圖。 不過,外媒引述知情人士稱,目前小米優先生產SU7,因每月交付能力不足1萬輛,報導指小米初始產能接近滿負荷,現正努力提高產量以滿足需求。小米股價14日早盤一度升近4%,升破20港幣。 關於SUV的討論,早在小米創辧人雷軍於2021年宣布電動車是他人生最後一次重大創業時就已開始。不過,小米最終決定先推出SU7。知情人士稱,小米在開發過程中,將其設想的SUV與Tesla的SUV對標。 報導引述知情人士稱,小米預計SUV最早要到2025年才能量產,屆時小米在北京的裝配廠二期工程將完工。目前尚不清楚小米這款SUV的規格和定價,公司的生產計畫亦可能根據其產能進展情況而變化。

  • 《汽車股》迎接AI世代 IKKA投入機器人減速機關鍵齒輪零組件模組

    【時報記者莊丙農台北報導】IKKA-KY(2250)表示,將運用公司齒輪優異製造技術,同時利用本身為日本公司的優勢,計畫與日本多家生產機器人相關零件的日商企業合作,開始投入發展機器人減速器齒輪,提前布局下一世代產品。  Tesla創辦人馬斯克指出,Tesla是一個有輪子的AI機器人,代表現今汽車應用的技術也適用在機器人身上。馬斯克更預言未來人類與機器人的比重將達到2:1,人形機器人市場需求將有100億~200億台。儘管消費市場人型機器人目前還僅能用簡單的環境之中,但整體發展隨著生成式AI及新型AI晶片應用,產品發展速度大幅提升。 IKKA-KY指出,由於機器人要求精準度更準確,因此其手臂安裝減速器要求也越來越高,過去這些技術多由日系廠商所把持,而IKKA利用本身為日本公司的優勢,計畫與日本多家生產機器人相關零件的日商企業合作,開始投入發展機器人減速器齒輪,提前布局下一世代產品。  IKKA-KY今年第1季每股盈餘1.53元,繳出淡季不淡的成績,隨著下半年汽車銷售旺季的來臨,營運可望持續成長。而大客戶日本豐田(TOYOTA)集團銷售亮麗,今、明兩年集團總銷售量都將突破1000萬台,代表IKKA-KY在汽車零組件領域營運持續穩定成長。  因應未來機器人世代的來臨,IKKA-KY開始提前進行下一階段的布局,期待除了目前的汽車事業發展外,也在機器人產業能夠為公司帶來新的發展契機。

  • 美國|特斯拉宣布 接受狗狗幣支付

    特斯拉(Tesla)官網宣布接受狗狗幣(Dogecoin)作為其部分產品的支付方式,根據敘述,只要產品符合條件,訂單按鈕旁就會顯示狗狗幣符號,消費者可以將狗狗幣直接轉入特斯拉的狗狗幣錢包進行結帳消費。此舉代表加密貨幣被主流商業採用已邁出象徵性的一步。

  • 美國|特斯拉超級充電站團隊 裁員500人

    特斯拉(Tesla)正持續進行大規模重組,進一步從超級充電站團隊中裁員約500名員工。據傳,執行長馬斯克向特斯拉經理宣布包括電動車充電高級總監等重要高層的離職消息,且對於管理層未按指示更迅速地精簡組織表示震驚。他另發文指出,特斯拉仍計劃發展超級充電站,僅放緩拓點,專注於現有站點的運作及擴建。

  • 《產業》n7掛牌4月破千 登電動車冠軍

    【時報記者葉時安台北報導】台灣電動車市場,首輛國產電動乘用車Luxgen n7單月掛牌突破千台,擠下常居熱銷車品牌的特斯拉(TESLA),TESLA MODEL S、MODEL X、MODEL Y單月掛牌僅剩個位數,裕隆(2201)日前法說會表示,第二季交車可期,同時5-6月啟動第2波訂車,n7每個月固定交車約1200-1500台,今年度評估有8、9千台。不過TESLA上周五啟動台灣市場降價,後續仍挑戰銷售排位戰。 由鴻華先進-創(2258)設計、掛上裕隆子公司納智捷品牌的「Luxgen n7」,是台灣第一輛國產電動乘用車,第一季掛牌破500台,4月單月掛牌達1055台,擠下常居熱銷車品牌的TESLA品牌。裕隆(2201)日前法說會表示,n7第二季交車可期,同時5-6月啟動第2波訂車,n7每個月固定交車約1200-1500台,今年度評估有8、9千台。  特斯拉MODEL S、MODEL X、MODEL Y單月掛牌僅3、5、3台,累積前4月分別為180、635、1351台,其中MODEL Y前4月掛牌數年減58.1%。不過TESLA上周五宣布台灣市場降價,包含Model Y與Model S的部分車型,降幅達0.8-3.6%,降價2萬-6.5萬元。

  • 《今日焦點新聞》台股三資狂敲電金傳全漲 大盤拚月線連三紅

    【時報-台北電】今日焦點新聞: 國內頭條: 1.台灣貧富差距飆至67倍。(工商時報) 2.趕進度,環境部預告碳費三子法。(工商時報) 3.群創三級跳,跨新世代3D封裝。(工商時報) 4.日圓戲劇性反轉,疑日銀出手。(工商時報) 5.陽明海運示警,運力供過於求。(工商時報) 6.黃仁勳:人類工作不會因AI而消失。(中國時報) 7.台股三資狂敲電金傳全漲,大盤拚月線連三紅。(經濟日報) 8.環境部:首年碳費起徵點延後,從費率公告當月起算。(經濟日報) 9.Tesla打「中國總理牌」成功背後,FSD落地仍有四大懸念。(電子時報) 10.台積電先進封裝需求熱,設備廠訂單能見度到2025年。(電子時報) 大陸頭條: 1.一季報披露!六成券商營收淨利雙降。(新浪財經網) 2.證監會最新發聲!事關ESG發展。(新浪財經網) 3.半導體公司復甦陣營擴容汽車電子與AI化身“新推手”。(證券時報網) 4.習近平將對法國、塞爾維亞、匈牙利進行國事訪問。(證券時報網) 5.新「國九條」嚴格持續監管上市公司年報分紅力度空前。(證券時報網) 國際頭條:  1.拜登就加薩停火談判分別與卡達和埃及領導人通話。(路透社)  2.觀望Fed會議,美股小漲。(路透社)  3.FSD可望進軍中國,特斯拉大漲逾15%。(路透社) 4.特斯拉飆升,助美股延續漲勢。(華爾街日報)  5.德國考慮淡化審查中國投資的計劃。(華爾街日報)  6.日本金融主管部門干預匯市以支持日圓。(華爾街日報)(編輯:邱致馨)

  • 大V彈玩真的?特斯拉財報利空出盡噴逾10% 陸行之揭3變數 車主誅心:大降價潮來了

    今年股價跌很慘的Tesla(去年強調電動車手機化)公布第1季業績,繼續低於市場預期,但股價居然大幅反彈超過10%,德州儀器也是盤後大漲超過7%,知名半導體分析師陸行之整理出6大原因,但也指出,獲利率底部在哪?二手電動車價崩,誰敢買新車?FSD/Robotaxi的營收獲利貢獻何時放大?提醒3大短期風險未除。 陸行之在臉書發文,盤點特斯拉大漲的6項原因,包括: 1.第1季營收掉15%,本來市場預期毛利率會很慘,結果17.4%毛利率只比第4季少0.2%,整體毛利率少了0.4%,記得之前還有分析師說 Tesla 電動車事業部會虧損,有可能電池成本降價有幫助。 2.平均單價比上季度好1%,年減僅5%,不知道是不是高單價的Cybertruck出貨,及賣FSD有幫助? 3.路透社說Tesla取消25000美元EV計畫,馬斯克說明年會推出,沒改變,感覺老馬這次比較謙虛,大概被股票崩跌嚇到了。 4.擴產趨緩,盡量用現有的廠去生產新品,這對資本開支現金流,折舊費用都是好處,這就好像台積電會用些舊設備去生產3nm。 5.老馬說明年底開始對外賣機器人,我覺得還會遲個1~2兩年,過去馬斯克講目標,是給員工聽的,不是給我們聽的。 6.很多分析師預期今年EV出貨衰退,老馬不改其志,還是認為成長,但成長要靠大降價來衝,我寧可看到衰退。

  • 電動車技術被比亞迪、小米全偷光?狂人馬斯克「1特質」狠栽跟斗 謝金河曝特斯拉滅頂價

    全球電動車龍頭特斯拉財報公布前夕,在美股價直直落,目前來到142美元附近,財信傳媒董事長謝金河認為,由於所有生產模式已在全中國完美複製,從比亞迪、小米到蔚來都是,因此不管特斯拉如何降價或裁員,創辦人馬斯克因欠缺人文底藴,只會橫衝直撞而難力挽狂瀾,甚至已有華爾街分析師給出20美元的「滅頂價」,相當股價還恐再跌85%。 財信傳媒董事長謝金河在臉書以「Tesla恐大勢已去」為題發文,指出2024年很可能是馬斯克「風不調,雨不順」的一年,面對中國新能源車節節進逼,Tesla又減價,又裁員,但不管怎麼掙扎,都無力抵擋這一波海嘯侵襲而來的滅頂壓力。 最顯著的是Tesla的股價愈跌愈無力!Tesla在20年股票分割前,股價上漲至2318.49美元,21年分割後也漲到1243.49美元,市值高達1.243兆美元,那個時候Meta市值還不到Tesla一半。 這1年來,Tesla股價從299.29跌到138.8美元,市值只剩下4524.4億美元,市值已經蒸發六成多。Tesla股價愈跌愈慘,股東還要被迫討論給馬斯克大約500億美元上下的分紅。 華爾街毒舌派分析師甚至給Tesla20美元的目標價!面對股價跌勢慘烈,馬斯克仍把希望寄託在中國市場。殊不知,Tesla所有生產模式已經在全中國複製,從比亞迪、理想、小米、小鵬、零跑到蔚來⋯。 中國的電動車已經殺遍全世界,現在看起來小鵬、蔚來已經漸漸不支,Tesla在中國恐怕愈來愈沒有容身之地,即便馬斯克跪地求饒,恐怕也找不到藥方。 馬斯克是21世紀不世出的創新天才,他的電動車、星鏈計劃都是世紀偉大的創新發明,這少了人文底藴,他的橫衝直撞會為他帶來暴利,但沒有歷史底藴涵養,打下的江山容易曇花一現!看企業家能不能創造大格局,除了創新力,還要看他的歷史涵養與人文縱深。

  • 電動車話題目不暇給

     電動車接連上市,讓人目不暇給,Tesla、Audi先後宣布新車上市並開放線上預購,BMW總代理汎德發表全新世代X2系列時同步推出iX2純電跑旅;台灣賓士更打造「Mercedes-Benz FUN電星樂園」,一口氣提供10台各式電動車款,舉辦全台最大規模電動車試駕活動。  台灣賓士表示,「Mercedes-Benz FUN 電星樂園」於4月26至29日於高雄、5月2至5日於台北展開,設置星科技、星馭電、智能停車三大體驗區,還有專人陪同體驗Mercedes-Benz純電車款的各項特色,現場還有精選人氣美食以及限量質感品牌手作小物,大人小孩免費入場。  台灣奧迪今年將要推出全新車系Q4 Sportback e-tron,擁有同級距最佳的車室空間及續航里程優勢,日前宣布Q4 Sportback e-tron 45 Edition One展開線上預定,此車配有價值13.1萬元的21吋Audi Sport鋁合金鋁圈、Matrix LED矩陣式頭燈與黑色套件等專屬禮遇,售價219萬元。  Tesla今年1月宣布全新升級的「Model 3 煥新版」上市的消息,提供RWD後輪驅動與Long Range全輪驅動兩種車型,官方網站同步開放訂購,預計第二季展開首批交付。目前全台各地的展間都已進駐新車並開放賞車。

  • 超級財報周重磅登場!「科技股將成救世主?」美股4大指數開門紅

    標普500、那斯達克指數連6天收黑,改寫2022年10月以來最長連跌天數,今(22)日開盤美股4大指數止跌反彈,道瓊工業指數表現最為搶勢,上漲逾175點,未來一周美國超級財報周將左右美股後市。 微軟、谷歌母公司Alphabet與Meta都將陸續發布業績,獲利與財測直接影響近日超賣的科技股漲跌,市場預期,五大科技巨頭包括業績成長有望高達60%,有望帶領美股走出空頭行情。 受美國聯準會(Fed)推遲降息時程,加上市場認為AI股估值太高,投資人趕在超級財報周前出清持股,致使那指近周急跌超過5.5%,近四周跌幅累計逼近7%,儘管最近月美股基本上走高,惟這種跌幅已跌深。 特斯拉(Tesla)將於23日在超級財報周打頭陣,Meta業績緊接24日登場;華爾街知名策略師紛紛認為,強勁的企業財報季才是能否推動美股進一步走高的決定性因素,並非利率預期。 免責聲明:文中所提之股市內容,並非任何投資建議與參考,請審慎判斷評估風險,自負盈虧。

  • Tesla被看衰崩至14美元 百年最好產業都難逃殺戮 謝金河:台灣還在海嘯第1排

    中國製造在全球所向披靡,許多產業都難逃價格競爭,從百年最好產業代表面板、太陽能電池模組、LED到水泥,鋼鐵,石化等都產能過剩,連電動車都不妙了,Tesla目標價還被下修至14美元,財信傳媒董事長謝金河表示,中國生產價格愈殺愈低,幾乎沒有底限,台灣正是承擔殺戮的最前線。 謝金河在臉書以「中國製造所向披靡!衝擊世界,也撞擊自己!」為題發文,這個禮拜,經濟日報有一篇社論歌頌中國製造業的偉大,標題是「大陸製造業衝擊全球生態」,這篇文章提到華為的競爭力,到中國的電動汽車席捲全球,人類歷史上,很難以想像,過去卅年中國如此卓越的生產力。 Digitimes也有專文提及Apple十年造車功敗垂成,但小米只用了三年便告捷!這都是中國製造的優勢。蔡慎坤先生在X上說:不要低估了中國製造的殺傷力,今天Amazon,Temu產品絕大多數在中國製造,或中資企業在東南亞或拉丁美洲生產。 蔡慎坤提到自動提款機剛剛進入中國時,一台售價一百萬美元起跳,中國廠家跳下來,大量生產後,售價立刻下跌至20萬人民幣。任何產品只要在中國生產,價格會在大量生產中愈殺愈低,而且,幾乎沒有底限。 於是,中國生產很快席捲全球,而且,再好的產業也沒有太久的好光景。最具代表性的是面板,2004年許文龍說這是百年以來最好的產業,2009年,他把奇美賣給群創。後來是太陽能電池模組,到LED,現在水泥,鋼鐵,石化業都陷在產能過剩的殺戮中。 今年的電動車看起來不妙,最近美國有一家對冲基金經理人在CNBC頻道上說Tesla會破產,目標價下修至14美元,這是難以想像的預測。 最近要展開中國行的葉倫很早就警告:中國特定產業產能過剩對全球造成威脅!這個現象不斷加劇,也印證了中國製造的卓越能力,但在優秀的製造能力下,全球產業殺戮也伴隨而至!台灣正是承擔中國殺戮的最前線。 ※免責聲明:文中所提之個股內容,並非任何投資建議與參考,請審慎判斷評估風險,自負盈虧。

  • 比亞迪亂春水 馬斯克身家蒸發一家鴻海 想抓住電動車趨勢? 3檔ETF輕鬆賺到趨勢財

    面對比亞迪低價亂了電動車市一池春水,電動車龍頭特斯拉今年大崩約31%,跌到近10個月低點,市值蒸發2000億美元跌出全球市值前10大企業;執行長馬斯克身家蒸發400億美元,幾乎等於一家鴻海的市值;投資人若想抓住電動車大趨勢,存股達人「存股方程式」今(20)日點名3檔產業型ETF,不用重壓個股,也能夠輕鬆賺到趨勢財。 「存股方程式」今日在臉書同名粉專發文表示,特斯拉近期股價慘淡,不論是公司市值還是馬斯克個人身家都蒸發了驚人天價;事實上,不只特斯拉,電動車相關大廠也都不好過,美國的Lordstown、Lucid、Rivian、Fisker…等電動車新創公司都面臨相當大的經營困境,有的虧損連連,有的更面臨破產重整的窘境;話說回來,近期特斯拉股價走勢異常慘淡,投資人哀鴻遍野,但眾人不解的是,電動車不是未來必然趨勢嗎?為什麼特斯拉會如此弱勢? 「存股方程式」分析,特斯拉困境很大一部分來自於大陸電動車大廠比亞迪的低價傾銷;比亞迪近期推出的油電車,最低售價僅人民幣8萬,約新台幣35.2萬元,純電車最低售價殺至人民幣10.9萬元,約新台幣48萬元;面對如此大的價差,消費者會怎麼選擇並不難想像。 為了迎戰比亞迪,特斯拉及其它電動車廠也只能降價因應,獲利自然跟著下降;不過,儘管比亞迪掀起價格戰,銷量上升,但從股價表現來看,比亞迪也不好受,近半年比亞迪股價也跌了約11%。 除了比亞迪,越來越多競爭者進入電動車市場,BMW、PORSCHE 、TOYOTA…等傳統車廠紛紛進軍分食電動車大餅,特斯拉能否維持競爭優勢、擊敗對手重返成長軌道攸關到股價是否能重振雄風,但這一切都還是未知數,畢竟特斯拉不單純只是一家電動車生產商,其它重要營收還包括儲能、碳權交易、自動駕駛軟體......等,因此如何正確評估Tesla是一件困難任務。 「存股方程式」表示,電動車發展勢不可擋,但要抓住大趨勢未必要壓住個股,透過3檔電動車相關ETF其實也能有不錯的報酬;他指出,國泰智能電動車(00893)今年迄今漲幅約14%、過去一年漲幅約51%;富邦未來車(00895)今年迄今漲幅約21%、過去一年漲幅約67%;即便是投資富邦NASDAQ(00662),過去一年也能取得約47%的報酬;雖然投資ETF無法取得動輒翻倍的報酬率,但過去一年00893、00895的投資人想必也是眉開眼笑。 最後,「存股方程式」總結他的看法,抓住大趨勢不難,但要在大趨勢中挑選出取得最後勝利的個股,難度非常高;收斂一點對報酬的渴望,不要老想著要押注股價動輒翻倍的個股,其實趨勢財沒那麼難賺。 ※本文獲得「存股方程式」授權,文中所提之個股內容,並非任何投資建議與參考,請審慎判斷評估風險,自負盈虧。

  • 《通網股》台灣大智慧城市展大秀車電 Tesla、Volvo助陣

    【時報記者王逸芯台北報導】「2024智慧城市展」台北場今(19)日開幕,台灣大(3045)以「從行動到移動、打開智慧生活新動能」主題,現場展出「智慧交通」、「智慧家庭」、「車聯網新世代」及「5G智慧古蹟園區」四大領域應用。台灣大首度展出業界唯一結合科技電信、運用大數據分析的充電營運服務「MyCharge」22kW三倍速充電樁,搭配電動車Tesla Model 3和Volvo C40一起展演。 台灣大個人用戶事業商務長林東閔介紹「智慧交通」專區時表示,台灣電動車累積逾6萬輛,但車樁比僅約9比1。平均約9台電動車車主僅可使用1支對外營運站點之充電樁,充電設施有很大成長空間。台灣大呼應全球淨零趨勢,從行動服務跨足共享移動市場,發揮千萬電信用戶營運之科技量能,結合大數據,打造一站式充電營運服務「MyCharge」,在飯店、百貨商場、商辦、營運停車場等,已累積建置超過一百支充電樁,使用率月增38%。為強化充電周轉率,台灣大提供最高效率22kW三倍速充電樁,並從規劃、建置到營運,給予一站式專業協助,希望號召更多企業加入永續,擴大綠能運具普及,目前MyCharge已在7縣市佈建,目標年底擴及全台22個縣市。 台灣大企業服務事業商務長吳傳輝導覽「車聯網新世代」展區時表示,台灣大與國際電信業者、跨國客戶拓展物聯網商機,透過垂直整合平台與各式解決方案,與電動車龍頭特斯拉、微笑單車Youbike 2.0、知名叫車平台與數家國內外指標車廠品牌合作。今年智慧城市展,台灣大展示一站式車聯網解決方案,攜手主打AI聲控服務的夥伴Cerence,提供車主體驗AI虛擬助手、AI資料分析等,讓車主得以確保行車與資產安全。另外,台灣大攜手創星物聯提供AI車隊管理平台「車隊大管家」服務,在展區可體驗模擬駕駛行為,當駕駛玩手機、打呵欠等危險情境發生,在車機鏡頭偵測下將無所遁形。現場同步展示5G生態系夥伴中光電的3D全自主導航解決方案,透過2D/3D空間圖資,結合台灣大5G技術,有效率管理多車協作,讓場域空間使用率提升80%到200%,貨物取放精準度可達100%。 除了展出多項交通應用服務,台灣大作為國內首家支援智慧家庭國際新標準「Matter協定」的電信業者,致力讓家戶升級智慧化,在展區現場打造居家情境,透過聲控智慧音箱即可同時開啟多元家電。根據GfK數字顯示,台灣智慧家電市場在2023年較2022年營收成長了7%,然而,一般用戶擔心不會安裝與操作智慧家庭設備,台灣大2023年底推出「OP智慧家庭」套裝,讓用戶簡單設定就能串聯家電。

  • 陸版馬斯克救不了!電動車大廠1年暴虧逾900億元 陸行之再點名這3家:還能撐幾年?

    大陸新能源車蔚來汽車昨(6)日公布2023年財報,除第4季虧損幅度季增21%至48億人民幣,全年更慘賠207.2億人民幣(約當912億元台幣),在美股價持續崩跌至5.48美元,今年迄今跌幅高達35%,讓人稱陸版馬斯克的蔚來創辦人兼董事長李斌傷透腦筋。 蔚來2023年營收556.2億人民幣,年增12.9%,虧損207.2億人民幣,較前年暴增43.5%,今年第1季預計交付新車數約3.1~3.3萬部,季營收104.9~110.7億人民幣。 展望今年,李斌昨日在電話會議中表示,代號「ALPS」的新品牌產品,將於今年第3季發表,第4季啟動大規模交付,新車同採換電模式,主要對標特斯拉(Tesla)的Model Y,且成本和性能均具有競爭力,物料清單(BOM)標準成本能夠比Tesla便宜約10%。 李斌還稱,2024年將控制資本支出,已取消投資回收期超過2~3年的延遲項目,今年換電站支出將大幅低於2023年,改為充分利用業務合作夥伴資源,進一步擴展換電站。 知名半導體分析師陸行之今(7)日在臉書發文表示,看到蔚來第4季的數字,實在很懷疑這些電動車小廠還能撐幾年,毛利率7%,營業利潤率-7.5%,1部車賣4.74萬美元(vs. Tesla的4.45萬美元),等於1部車製造及研發管銷費用,就超過6.5萬美元。 他也點名Lucid、Rivian、小鵬等3家目前更慘,也認為不知道透過跟Gogoro類似的換電模式,蔚來是否能殺出一條血路?好的是目前手上現金還很多,大約有70億美元,可以繼續燒錢數年,庫存月數也僅有1個月,季減15%、年減38%。

  • 微軟市值超車、造車夢碎 謝金河斷言:蘋果霸業告終 1事股價壓力更大!

    蘋果放棄10年造車夢,財信傳媒董事長謝金河今(1)日斷言,蘋果霸業可能告終;他表示,蘋果造車失利凸顯造車沒手機那麼容易,即使轉攻車上娛樂系統仍有硬仗;新世紀以來,蘋果一直是全球企業的龍頭,如今市值被微軟超越,盛世似乎走到盡頭;巴菲特去年第四季大賣1,000萬股只是開端,若再繼續減碼,蘋果股價壓力會更大。 謝金河發文斷言「蘋果的霸業可能到終點!」;他表示,2014年特斯拉執行長馬斯克成為全球最亮眼科技新秀,當時美國很多媒體都指向蘋果,認為蘋果可以併購剛冒出頭的特斯拉,讓蘋果在智慧型手機之外多開一扇窗;不過,豪放不羈的馬斯克難以駕馭,併購沒成功;同時,蘋果也決定自行研發Apple Car引起全球關注。 近幾年,媒體揭露了Apple Car的設計原形,但蘋果方面一直都是「猶抱琵琶半遮面」的態度,如今宣布造車計畫失敗,真可謂十年一覺造車夢,突顯了造車沒有手機那麼容易;確認蘋果造車失敗後,馬斯克立即嘲弄一下蘋果,大陸的造車產業也歡欣鼓舞,理想的股價甚至大漲11%。 接下來,蘋果執行長庫克宣布整合資源布局生成式AI,看起來AI的賽道上會愈來愈熱鬧;未來,蘋果可能集中力量在車子內裝,包括導航,車上娛樂系統的Apple CarPlay;不過,這個領域未來競爭激烈,蘋果仍有硬仗。 謝金河表示,從新世紀以來,蘋果一直都是全球企業的龍頭老大,市值最早挑戰1兆、2兆、3兆美元,但這回在3兆美元被微軟超車;如今微軟市值3.081兆美元,蘋果剩下2.79兆美元,雙方差距愈拉愈大,看起來蘋果的盛世走到盡頭;現在蘋果在智慧型手機、iPad及App服務成長力道減弱,大陸品牌手機正在瓜分市場。 另外,還有股神巴菲特的柏克夏仍握有蘋果9.056億股,去年第四季巴菲特已賣出1,000萬股,這個賣出動作只是一個開端,謝金河預言,如果巴菲特繼續減碼,蘋果股價壓力會更大!

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