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  • TOYOTA高層認了!這件事輸特斯拉 震撼吐「棘手現況」

    日本豐田TOYOTA是全球最大汽車製造商,但電動車銷量卻佔不到1%,油電混合車輛更受到豐田的青睞,豐田北美地區執行長小川哲男坦言,與特斯拉相比,我們確實在電池方面落後,「我們可能需要購買碳排放積分,但投資浪費更糟糕。」 Automotive News報導,小川哲男強調,豐田的出發點是滿足客戶需求,雖然美國可能會調整碳排放法規的標準,但比起毫無目標的投資,購買碳排放積分更為實際,「如何讓我們的車輛符合未來的新規定,確實是一個棘手問題。」 除此之外,小川哲男也提到,豐田與特斯拉相比,在電池領域確實落後,但積極迎頭趕上,「不僅是產品而已,圍繞在純電動車領域的生態系統,包括家用充電與能源管理都是重要的方向。」 豐田一直是混合動力及氫燃料動力的擁護者,因此當豐田以「節能、電動化」等廣告詞來宣傳這些車款時,遭到許多反對者批評,他們認為豐田是假電動化,進行綠色漂洗。 豐田會長豐田章男曾提到,純電動車永遠只會佔全球汽車市場銷量的30%,其餘的70%則應該由油電、氫燃料以及燃油車來鞏固,電動車無法在電力匱乏的區域使用。

  • 熊本廠切入全球車鏈!日本半導體復興全因「台積電來了」

    2月24日,台積電日本子公司JASM舉辦啟用典禮,離進入量產至少還有8個月,指標客戶索尼、車用半導體廠商已排隊下訂單,老神在在對外展現晶圓代工龍頭的實力。 鏡頭轉往相隔九千公里之外的美國,2月21日,半導體科技強權英特爾,也宣布了晶圓代工服務IFS的最新進展,AI大咖、Open AI執行長阿特曼親自站台,台積電重要客戶聯發科、過去最大敵手聯電也赫然在列,不難嗅出為了追趕龍頭,火力全開。 從美、日兩地兩大現場,看東西半導體巨頭的晶圓代工戰,熱鬧滾滾開打! 2月24日,台積電子公司JASM的熊本一廠舉行開幕典禮,讓日本知名吉祥物熊本熊故鄉,以及菊陽町這個人口僅4萬人的小鎮,受到全球矚目! 這一天,記者從熊本車站向東北駛去,一小時車程中,畫面在半途由城市切換成田野縱橫的景致。隨後,坐落在高麗菜田中的巨大建物映入眼簾,在太陽照射下閃閃發亮。這是台積電與索尼、日本電裝(DENSO)合資的晶圓廠JASM。 10年才能建成的廠 不到兩年蓋出來 令和的黑船 帶動基建、半導體希望 日本《每日新聞》給它下了一個可以寫進歷史教科書的標題:「令和の黑船」(令和的黑船)。 令和,是2019年即位的日本德仁天皇頒布的新年號;黑船,則是1853年日本結束鎖國,從而展開明治維新的改革起點。對JASM所在的熊本縣,乃至於整個日本,台積電的到來猶如歷史拐點再現,正驅動著日本傾全國之力,引領半導體產業踏上復興之路。 這也讓JASM這個台積電海外廠能夠以超預期進度,在20個月內建成並開始試產。這座日本廠不但緊追台灣建廠效率,也讓動工時間更早、卻宣布延後啟用的台積電美國廠,相形失色。 「看到這樣的成果,真的是又驚又喜。」台積電創辦人張忠謀致詞時指出,他遠在台積電創立之前就看好日本打造晶圓廠的本事,「台日人才,確實有很多相似之處。……我也相信JASM,也期待它會在半導體產業、在日本帶來新一波復興。」 JASM開幕典禮上,包含台積電董事長劉德音、總裁魏哲家、董事曾繁城、資深副總經理秦永沛等逾十位海內外高層親臨現場見證。日本首相岸田文雄以影片致謝同時,經濟產業大臣齋藤健、日本半導體戰略推進議員聯盟會長甘利明、熊本縣知事蒲島郁夫等重要人士也列席,展現對JASM的高度重視。 說起日本政府對台積電的鼎力支持,一大關鍵便是資金:針對JASM一廠,政府補助4760億日圓、相當於1千億元新台幣;而對於生產六奈米製程的JASM二廠計畫,日本經濟產業省則規畫最高7320億日圓、相當逾1500億元新台幣的補助案。 出錢也出力,特別是在建設工程上的協助。「JASM是關西國際機場(編按:1987年動工)以來,日本另一個維持24小時趕工的案子。」半導體設備大廠漢民科技副總經理彭慎翔這句話背後,是日本禁止夜間施工的規範,為了台積電日本廠,此次例外給予特許。 負責工程的,是日本最大的建築公司「鹿島建設」。蒲島郁夫回憶施工階段,「大概全日本的吊車,都到了(JASM工地)這裡。」他也透露,最初鹿島建設認為,以JASM的規模「要10年才能完成」,但台積電要兩年半蓋好,為此,鹿島建設投入每日6千至7千的巨量人力,成為能加速完工的主因。 為了承載晶圓廠未來營運需求,熊本縣政府也投入基礎建設開發。包含一.一億日圓的廢水處理新廠,以及逾36.8億日圓的交通改善計畫,還有相鄰JASM的大津植木線等相關道路的拓寬工程,以配合JASM、索尼等廠商的交通物流需求。 JASM可望10至12月進入量產 就近供應 瞄準汽車晶片強大需求 日本政府全力支持,讓JASM計畫能順利推進。然而,面對日本當地規範,台積電仍有挑戰需克服。特別是作為JASM主要水源的地下水要如何與當地農民共用的問題。 一方面,晶圓廠的大量用水勢必會有使地下水水位下降的風險。二方面,晶圓廠排出的水,也會讓當地農民擔心導致土地汙染。為了爭取農民支持,根據《朝日新聞》報導,JASM總裁堀田佑一親自向農民解釋地下水保護措施,包含在休耕期間引其他水源灌溉回補,以及用高於法規標準的廢水處理流程,並鞠躬請求合作。 共同努力的結果,就是JASM可望在今年10月至12月進入量產階段,滿足客戶需求。「索尼的訂單在成長,所以(JASM)是長期發展概念。」香港聚芯資本管理合夥人陳慧明說明,光是索尼在CIS(影像感測晶片)的訂單,就足以成為JASM持續擴產的動能。 另方面,電動車、燃油車都朝向電子化發展,晶片用量年年增加,從成熟製程到先進製程都需要支援,台積電看上日本強大的汽車產業,也想藉由建廠就近供應,搶食車用晶片持續成長的市場大餅。 以索尼為例,其在車用CIS擁有全球前二的實力,「台積電在布局車用CIS,這也是晶圓代工成長的主要推力。」資策會資深產業分析師鄭凱安進一步說明,台積電客戶、日本IDM(垂直整合製造商)大廠瑞薩電子、羅姆半導體等,隨著汽車電子化整合程度升高,未來對JASM先進製程代工的需求可望日益上升。 傳統車用IDM客戶之外,車廠也開始找上台積電打造晶片。「趨勢,是車廠會跳下來訂晶片規格。」鄭凱安指出,日本車廠對晶片加倍重視,這也是豐田宣布投資JASM二廠,以及力積電決定前往日本設廠的因素。 以賽亞調研的報告指出,JASM可望「吸引美國、德國、中國的車廠和自駕車晶片廠的關注」,這背後自有區域供應鏈的風險考量。 看重材料、設備實力 匠人、加班文化更加分 另一個因素,則是台積電清楚日本半導體材料、設備領域實力依舊厚實,特別是材料領域,不論先進製程、先進封裝,要解決晶片效能、功耗、散熱等問題,材料扮演的角色都愈顯吃重。 「日本人做事情很扎實,非常周延。」台灣富士電子材料總經理張文宏指出,「匠人」的民族性讓日本在材料研發上,領先全球。對半導體客戶而言,日本的材料「可以很放心,因為它(配方影響)什麼都考慮過了。」台積電透過與日本深化合作,能確保在製程工藝上掌握尖端材料。 獨特民族性所培育出的日本人才,成為台積電看好日本發展的因素之一。東亞經濟協會理事長黃教漳分享,在一次與日本進行的視訊會議中,會上邀請劉德音一同參與,「(劉德音)他認為日本工程師素質滿高的。」 對於日本人才,崇越集團董事長郭智輝有更深的解析。他在接受NHK採訪時表示,日本與台灣同樣有加班文化,這對於需要24小時不間斷運作的晶圓廠而言,意味著維修人員能隨時待命。這對晶圓廠的營運至關重要。 台積電供應商共享繁榮 去年已嘗甜頭 今年底有第二波商機 隨著JASM正式啟用,在台灣跟著台積電一起成長的供應商夥伴,也將取得新的商機。走在前面的,是提供材料分析的閎康,其去年九月啟用的熊本實驗室,是為了滿足客戶就近服務的需求,從去年第四季已經開始貢獻營收,目前日本實驗室的營收貢獻已經達到8%以上。 而隨著建廠進入廠務工程,漢唐、帆宣、信紘科等廠商也將接力協助JASM的建設。竹笙科技總經理特助沈威任觀察,台積電晶圓廠多以「複製」的作法新建,因此成為標準的供應鏈廠商「都會複製過去(JASM)」。 這意味著第二波商機,時間會在接近年底、JASM進入量產後,由製程標準設備與耗材的供應商接棒。以家登為例,JASM所需的晶圓傳輸盒與光罩盒,不但會隨JASM產能需求增加,甚至也在思考於日本設廠的可能性。而同樣有設備用於製程的漢民科技,也將在今年4月開幕日本辦公室,「台灣先派15人過去,也會在當地招募人才。」彭慎翔說明。 之後的下一棒,外界關注的是先進封裝,也就是JASM仍在評估的另一個重大投資。「我們要先準備起來,客戶去哪裡、我們就去哪裡。」萬潤科技發言人李建德說的,是萬潤在進行設立日本分公司的初步準備。 只不過,彭慎翔也指出,隨著台日合作深化,對日本材料供應商的採購也可能增加,這對台灣材料將是挑戰。「我們會更常使用日系廠商的供應,一些在地化的供應。」 不具名產業分析師解析,日本在材料領域領先台廠,「不管設備用的氣密閥塑膠、管路塑膠材料,台廠雖然有中上等級,但日本是高階。」未來設備業者必然會思考材料供應的選擇,若日本政府有補助、物流逐步改善,價格與台灣不會差很多的話,台灣材料業者將面臨一波新的競爭。 黃教漳直言,日本全國都關注著菊陽町的晶圓廠驅動熊本縣帶來的改變,「去年4月,我們去名古屋拜訪,他們就問『台灣半導體有沒有可能來投資?』隔天到大阪,他們也說『滿羨慕熊本(有JASM)』。」 原因無他,光是前往熊本、逾7百位的台積電員工與眷屬,從通勤到生活消費,都刺激了當地長期低迷的經濟活動。黃教漳舉例,比起半年前,「光是賣便當,就有5倍的營業額了。」此外,熊本大學更是75年來,首次增加新的學部,加開半導體設備工學學程。 重振低迷經濟活動 帶動經濟效益10年上看6.9兆日圓 畢竟,在經濟產業省的估算中,從2022年到2032年JASM可望帶動的經濟效益高達6.9兆日圓、相當於1.5兆元新台幣。此外還可望增加逾萬個新職缺,以及由台積電驅動的高薪資水準,讓當地大學生起薪的薪資水準,能比全國大學生平均起薪高出5萬日圓以上。 所有的改變,都是因「台積電來了!」 正因為JASM帶來的巨大改變,JASM股東之一、電裝社長林新之助也以熊本「水之國、火之國」的傳說誠摯表達祝賀,「我期盼JASM有火一樣的熱情,並如水一般,成為當地不可或缺的一分子。」他以此為這個日本舉國上下與台積電共同打造的晶圓廠,正式奏響序曲。 文章來源:閱讀全文 延伸閱讀 「蘇丹紅」源頭查到了!全聯菜䔕餅也中鏢、衛生局急追流向⋯全面下架回收:可辦退貨 0056存股16年,他38歲提早退休身價上億,現在多存1檔00919的5個理由:一進場就往上漲「有效買點」曝光 35歲年收入200萬有房又有車的高富帥,為什麼會交不到女朋友?2案例一針見血道出多數大齡單身原因

  • TOYOTA超狂!關鍵1數據輾壓特斯拉 馬斯克真的尷尬了

    汽車市場仍在尋找然油車與電動車之間的平衡點,最新調查指出,被認為是「電動車落後者」日本TOYOTA成為電動車消費者最關注的品牌,顯示消費者追求更加務實的產品,優先考量價格是否符合需求。 Business insider報導,研究機構GBK Collective調查超過2千名的美國汽車消費者,有一半的人考慮購買混合動力或電動車,其中47%的人關注TOYOTA的產品,特斯拉以41%緊追在後,排名第三位的則是福特。 GBK Collective總裁Jeremy Korst指出,現階段的消費者已非早期購買者,更務實的消費者接手市場,因此TOYOTA針對混合動力車款的布局,讓消費者較容易接受,進而掏錢消費。 報導提到,好的跡象是消費者願意花更多的錢買車,考慮購買電動車的人,願意支付的費用比燃油車高7,650美元,願意購買混合動力汽車的價格,同樣也比燃油車高6,905美元。 觀察到此現象,Jeremy Korst說:「這對整個汽車行業來說是一件好事,如果業界努力傾聽消費者的聲音,能夠更了解市場脈動,市場已經逐漸成熟,會有更多人能夠接受以電池做為動力的汽車。」

  • 《汽車股》Lexus奪回豪車龍頭 和泰車徵才30職缺

    【時報記者葉時安台北報導】台灣車市今年前2月登錄7萬1088台,年增5.14%,TOYOTA及Lexus總代理和泰車(2207)成立77年且蟬聯車市冠軍寶座22年,占比27.9%的TOYOTA前2月登錄1萬9836台,年減0.2%;Lexus累積登錄4963台,占比7.0,年增9.9%,再次取得豪華車市場龍頭寶座。而集團各項事業也積極多元化發展,因應多元的事業發展,和泰車在人才需求也較以往更加多樣化,今年合計開出近30個職缺,包含產品企劃、行銷企劃、車輛技術、供應鏈管理、資訊開發等。 Lexus品牌1-2月份合計登錄4963台,再次取得豪華車市場龍頭寶座,以豐富車款及堅強銷售實力,展現2024年制霸豪華車市場的決心,除了中大型豪華房車、豪華休旅車持續表現亮眼,今年隨著LBX、UX 300h新車加入戰線,帶給顧客更多元的用車選擇,可望創造更佳的銷售成績。  Lexus方面,ES車系1-2月合計登錄445台,為中大型豪華房車市場中的領頭羊,市場占比33.3%;而Lexus休旅車系更是遙遙領先競爭對手,1-2月合計登錄3982台,豪華休旅車市場占比36.5%,其中NX車系1-2月合計掛牌2198台,級距占比45.5%,稱霸單一車系的No.1;RX車系1-2月合計登錄972台,一馬當先奪下中大型豪華休旅車款寶座,Lexus小型豪華休旅車款也不遑多讓,UX、LBX合計登錄812台,為該級距車款No.1,顯示備受台灣市場顧客的喜愛。  Lexus為了實現碳中和及品牌電動化的願景,Lexus今年2月迎來全新升級車型UX 300h,透過油電複合動力系統調校,提升最大綜效馬力至199 匹及平均油耗24.6 km/L的優異表現,並導入F SPORT Design等級,配備專屬F SPORT運動化外觀套件。  TOYOTA及Lexus總代理和泰車集團各項事業也積極多元化發展,其中在MaaS移動服務新事業,除提供yoxi、iRent、和泰Pay等服務外,於2023年推出全新旅遊規畫APP「去趣」,串聯集團資源,打造整合型數位移動生態系。因應多元的事業發展,和泰汽車在人才需求也較以往更加多樣化,今年合計開出近30個職缺,包含產品企劃、行銷企劃、車輛技術、供應鏈管理、資訊開發等,皆歡迎各領域優秀新鮮人加入。  2024年全台校園春季徵才季即將開跑,透過校園徵才博覽會、招募說明會等活動,學生可以一窺目前人才市場趨勢,及早為畢業求職做準備。和泰車今年首場大型校園活動將於3月2日於台灣大學校園徵才博覽會登場。除了台灣大學外,和泰車的徵才腳步也將前進桃園、新竹、台中、嘉義、台南、高雄等地,參與共6場校園博覽會與12場徵才說明會,包含台師大、政大、台科大、北科大、輔大、東吳、中央、陽明交大、清大、中興、中正、成大、中山,提供同學們與企業主管面對面交流、了解公司與各類職務內容的機會。  以培育全方位經營管理人才著稱的和泰車,為員工提供輪調發展與各職級多元訓練課程,在證交所公告的員工薪資調查中,和泰汽車2022年非主管職員工平均薪資為208萬元,中位數達173萬元,且每年穩定調薪、提供旅遊補助5萬元、連年發放3個月年終獎金等,福利完善、薪資待遇佳。  除了參與春季徵才活動以外,和泰車長期深耕各類型校園活動,如參與求職工作坊、擔任產業趨勢課程業師等,今年也持續推出「和泰之星」實習計畫,預計於暑期招收15名實習生,提供月薪3萬6千元,讓學生有機會實際參與公司專案實作;此外針對學期間實習,和泰車也提供「職場先修計畫」,招募長期實習生,每周工作三天,時薪250元,盼能吸引優秀學生提前加入和泰車,累積職場經驗。

  • 2月汽車掛牌2.63萬輛驚人暴跌 這2大品牌車主最愛

    2月國內車市續優於預期,儘管有農曆春節假期影響工作天數減少,但受惠進口品牌大量大港,單月領牌2.63萬輛,雖較去年同期衰退約20%,但較市場原先推估的2.4萬輛更好。 其中,龍頭品牌和泰車TOYOTA及LEXUS雙品牌合計領牌9442輛,市占率達35.9%。 TOYOTA品牌旗下COROLLA CROSS及RAV4本月分別為1,704輛及1,586輛,分居市場全車種銷售NO.1及NO.2位置;而國產小商霸主TOWN ACE在2月以1,300輛不僅持續稱霸輕型商用車市場,亦為市場全車種銷售NO.3的車款。 LEXUS在2月登錄1,886輛,市占36.4%,重登豪華車冠軍。其中,NX車系2月登錄928輛,持續蟬聯高級車單一車系銷售冠軍,全新上市的LBX以及UX,2月分別登錄169輛、151輛,分別為同級距排名No.2、No.3。Sedan部分,ES 2月登錄154台,為LUX-M級距排名No.1。LM 2月登錄146台,L-MPV級距佔有率80.7%。

  • 和泰車TOYOTA推出首台合格露營車 全新HIACE震撼上市

    TOYOTA HIACE自2019年導入以來,憑藉優異操控與乘坐舒適性及超大內部空間,深獲台灣消費者青睞。總代理和泰車宣布,今年再推出全新露營車型,為喜愛露營的車主提供更具露營魅力的配置選擇。新車型承襲TOYOTA一貫優越性能和可靠性。 和泰車表示,全新TOYOTA HIACE露營車以「自由,不是怎麼說,而是怎麼做」為理念,體現一種生活態度。車型不僅在外觀和內部空間上給予消費者極大的靈活性,更透過實際行動實現消費者對自由的追求,讓每一位使用者都能在HIACE的空間中,真實體驗到自由的美好。 全新HIACE露營車提供一系列豐富露營配備,全車配置都符合法規認證,從「標準配備」中的滅火器、車邊帳、車頂架,到中央桌椅組和車尾收納抽屜,無不展現對露營生活便利性及舒適度的極致追求。 為進一步提升消費者體驗,亦提供「升級配備」選擇,如懸浮式吧台櫃、子母窗、400W車頂太陽能板,還有直流電瓶駐車冷氣、平台式微波爐、電磁爐等配置。 HIACE動力採用2.8升柴油渦輪增壓引擎,配上6速手自排變速箱,最大馬力176.8PS,引擎轉速1,600~2,400就可輸出45.9kg-m的最大扭力,擁有絕佳的駕馭及油耗表現。車款更搭載了TOYOTA極致安全防護系統,包括車輛穩定控制系統、煞車輔助系統等功能。

  • 《汽車股》和泰車、中華銷售市占續旺 今年營收拚穩健

    【時報記者葉時安台北報導】整車族群股價有戲,受到元月營收亮眼,包括和泰車(2207)、汎德永業(2247)、三陽工業(2206)等單月營收均衝上歷史單月新高紀錄,中華(2204)也登上六年新高紀錄。展望今年汽車市場銷量可望樂觀維持高檔,帶動車廠營收、獲利續揚動能。法人看好和泰車在手訂單旺盛、中華挾MG銷量亮眼,銷售、市占率目標雙雙持續攀升,將中華投資建議維持Buy、目標價130元,將和泰車投資建議由Trading Buy調升至Buy,目標價給予775元。 中華今年1月營收47.61億元,月增43.08%、年增65.86%,登上6年來單月新高紀錄,營收表現優於預期,主因為農曆春節前的提前交車潮,而因前期營收基期墊高,且受春節假期影響,預估中華2月營收明顯較弱。不過今年新車銷量不看淡,可望維持去年需求水準,其中中華的MG品牌持續推出全新車款,帶動整體營收,不過MG對毛利率相對拉低。  台灣車市去年總銷售量由2022年的42.97萬輛提升至47.70萬輛,年增11.00%。和泰車旗下三品牌中,TOYOTA銷售量達12.9萬輛,市占率27.1%;LEXUS銷售量達3萬輛,占豪華車市占率26.8%;HINO銷售量達7245輛,在商用車市占率達到36.4%,和泰車合計銷售量16.62萬輛,市占率34.9%。  HINO、TOYOTA商用車於2023年3.49噸(含)以上市場登錄7245台,市占率36.4%,贏得商用車總市場銷售冠軍三連霸,TOYOTA Hiace及Granvia車系表現亦相當亮眼,登錄1740台,銷售再創新高。和泰車也主辦HINO、TOYOTA商用車巡迴展活動,於3月12日開跑,分別於台北、桃園、高雄、台南、台中、宜蘭、花蓮共7場次巡迴展出各種最新車款,本次展示配備HINO六期安規的各系列車型,以及功能多樣化的TOYOTA特裝車。  展望今年車市,正面因素包含政府持續推動汰舊換新政策,內需消費市場穩定成長,各車廠生產供應回穩;負面因素則有全球地緣政治風險,各國央行貨幣政策走向未明,且受疫情影響的缺車訂單已消化。和泰車預估2024年台灣新車市場規模可超過45萬輛,雖然小幅下降,但和泰車集團旗下目標銷量量達17萬輛,可望再衝新高水準,市占率37.8%,其中TOYOTA為13.65萬輛、LEXUS為2.65萬輛、HINO為7000輛。和泰車2024年持續推出多款新車,包含LEXUS全新跨界休旅LBX、動力升級的全新UX 300h,TOYOTA旗下的CAMRY大改款、GR Yaris小改款,商用車則將導入TOYOTA H2. City Gold氫能市區巴士。  法人預估,和泰車去年無防疫險理賠損失影響,加上車輛銷售數量強勁,去年度EPS可望轉盈衝破4個股本;而和泰車今年營運也可望持續維持高檔表現,今年營收、獲利預估小幅成長。  交通行動服務(Mobility as a Service, MaaS)領域,和泰車集團旗下和泰移動yoxi車隊將推出派遣系統2.0,增加「無縫接單」及「順風車」等新功能,建立高效率派遣機制,並與全球叫車平台Uber攜手合作,率先成為全台第一個可以透過yoxi或Uber平台派遣計程車司機的車隊。  裕隆(2201)集團移動服務事業群旗下格上租車邁向40周年,以永續全域移動為目標,開創MaaS事業布局,同時在累積190萬公里公益里程基礎下,持續擴大愛的里程,也宣布將開展永續全域移動,以數位及資訊科技創新不同的移動服務體驗,追求永續低碳化、社會關懷的企業永續與環境共榮發展為目標。

  • 和泰車辦HINO、TOYOTA商用車巡迴展 3/12開跑

    龍年強化布局商用車,HINO、TOYOTA商用車總代理和泰汽車主辦「2024年商用車巡迴展」,將於3月12日開跑,分別於台北、桃園、高雄、台南、台中、宜蘭、花蓮共七個場次巡迴展出各種最新車款。 和泰車表示,本次展示配備HINO六期安規的各系列車型,以及功能多樣化的TOYOTA特裝車,期許提供最全方位商品滿足顧客不同事業需求。 HINO、TOYOTA商用車於2023年3.49噸(含)以上市場登錄7,245台,市佔率36.4%,贏得商用車總市場銷售冠軍三連霸,TOYOTA Hiace及Granvia車系表現亦相當亮眼,登錄1,740台,銷售再創新高。 和泰車表示,此次巡迴展HINO商用車將展示3.49噸框式車、300系5噸冷藏廂式車、鷗翼廂式的500系17噸完成車、700系曳引車及Mixer等車輛;TOYOTA商用車將展示全新上市的GRANVIA福祉車、HIACE露營車、以及COASTER中型巴士,多元車款符合各行各業不同用途。

  • 他開TOYOTA神車「後座沒人警報一路狂響」超毛!過來人說話了

    為了保護乘客安全,日本很早就推出汽車的所有座椅都安裝報警裝置(安全帶提醒裝置(Safety-belt reminder, SBR)),若行駛時乘客不係安全帶,就會自動發出警報。然而近日就有一名網友指出,自己在開TOYOTA的車時,後座明明沒人,卻開始嗶嗶叫,引發網友討論。 該網友在PTT《車板》分享,自己車買二年不到,剛做二萬保養不久,後座乘客沒坐人,也沒放東西在座位上,但常常行駛半路,安全帶警報器開始嗶嗶叫,但不是每次都這樣。他還指出,「上次回原廠保養有告知,但它就沒有叫,車是Corolla Sport,有人有一樣問題嗎?」 此話題瞬間引爆鄉民討論,紛紛留言「沒開冷氣會冷嗎」、「你車買來沒先去過火齁,嘻嘻」、「你要找得不是汽車維修技師而是宮廟師公」、「有沒有特別耗油」。不過也有遇到相同情況的車主指出,「自己的altis有時會有這個問題,原廠技師說後座不是用重量感應,作動的原理是是上車如果有繫上安全帶,解開後就要開門才會解除警報,僅供參考 」、「坐墊拍一拍,有時只是卡住,再弄不好就先扣安全帶」。 不過還有一名專業鄉民提出見解,「這台車後座沒有重量感應器,靠的是有沒有上過安全帶扣判定,除非發動後後座有上過安全帶,行駛中又解開才會叫。但是右前座有重量感應器,所以檢查右前座有沒有放東西,有點重量,又正好壓在感應器上,我的背包偶爾會觸發,或是右前座的人太輕,或是座姿不佳,一下壓到一下沒壓到的」。

  • 《汽車股》和泰車今年拚售17萬台 挑戰23年龍頭寶座

    【時報記者葉時安台北報導】TOYOTA/Lexus/HINO總代理和泰車(2207)於周五發布汽車市場展望與和泰汽車營運重點。去年台灣汽車總市場47萬6987台,刷新近18年來新高規模,和泰車三品牌合計總登錄超過16.6萬台,首次突破16萬台,創下集團有史以來最高台數紀錄,同時蟬聯22年台灣車市冠軍。展望今年,和泰車表示,雖全球經濟政治及各國央行貨幣政策仍充滿不確定性,但在各車廠生產供應回穩下,和泰車預估2024年市場仍有45萬台以上的水準,三個品牌將挑戰合計17萬台、市占率37.8%的新高銷售目標。和泰車開創集團移動服務全新時代。 2023年在各廠牌生產供應回穩,及多款重點新車上市助攻下,台灣汽車總市場來到47萬6987台,刷新近18年來新高規模,和泰車三品牌合計總登錄超過16.6萬台,首次突破16萬台,創下集團有史以來最高台數紀錄,同時蟬聯22年台灣車市冠軍,稱霸車市龍頭。  TOYOTA去年登錄超越12.9萬台,市占率27.1%;COROLLA CROSS連續3年問鼎全市場銷售第一,RAV4、ALTIS、TOWN ACE在進口車、轎車及小商車等主要車型級距,均獲得第一佳績。在高級車市場,Lexus登錄超過3萬台,市占率站上26.8%,創下豪華車市場單一品牌年度最高銷售紀錄;Lexus RX、NX、UX、ES分別在豪華中大型、中型、中小型SUV及豪華中大型房車中,均榮獲銷售冠軍,表現亮眼。TOYOTA及HINO商用車亦受到消費者肯定,除TOYOTA HIACE及GRANVIA車系共登錄1740台創新高外,和泰商用車3.49噸(含)以上市場登錄7245台,市占率36.4%,連三年稱霸商用車銷售總市場。  展望今年,2024年雖全球經濟政治及各國央行貨幣政策仍充滿不確定性,但在各車廠生產供應回穩下,和泰車預估全年市場仍有45萬台以上的水準。  今年和泰汽車將推出多款新車,包含TOYOTA帶來新世代大改款CAMRY,GR Yaris將迎來引擎性能調校後的小改款;Lexus已發表全新級距都會跨界休旅LBX,並帶來動力升級的全新UX 300h;商用車方面則規畫以專案進口完成車的方式,導入TOYOTA H2. City Gold氫能市區巴士,配合地方政府及客運業者實現氫能巴士於台灣落地運行,另也提供更多特裝車可供消費者選擇。2024年三個品牌將挑戰合計17萬台、市占率37.8%的新高銷售目標。  和泰集團持續以MaaS為願景,滿足顧客的「移動需求」。yoxi車隊將推出派遣系統2.0,增加「無縫接單」及「順風車」等新功能,建立高效率派遣機制,並與全球叫車平台 Uber 攜手合作,率先成為全台第一個可以透過yoxi或Uber平台派遣計程車司機的車隊。iRent將擴大共享車平台營運,目標加盟車隊突破800台,也將導入多款車型,滿足顧客需求。甫於去年新推出的旅遊規畫App「去趣」,2024年App下載目標超越200萬,除持續深化串接集團各移動服務,打造MaaS移動服務生態系外,並推出機票、住宿查詢及預訂功能,滿足各種旅遊需求,成為旅遊規畫首選App。

  • 回歸疫情前常態 和泰車估2024年車市45萬台

    全球供應鏈轉穩,車商龍頭和泰汽車總經理蘇純興表示,2023年在各廠牌生產供應回穩,及多款重點新車上市助攻下,總市場來到476,987台,刷新近18年來新高規模,2024年雖全球經濟政治及各國央行貨幣政策仍充滿不確定性,但在各車廠生產供應回穩下,和泰汽車預估全年市場仍有45萬台以上的水準。 總市場創下新高,和泰汽車三品牌合計總登錄超過16.6萬台,首次突破16萬台,創下集團有史以來最高台數紀錄,同時蟬聯22年台灣車市冠軍,稱霸車市龍頭。其中TOYOTA登錄超越12.9萬台,市占率27.1%;COROLLA CROSS連續3年問鼎全市場銷售第一,RAV4、ALTIS、TOWN ACE在進口車、轎車及小商車等主要車型級距,均獲得No.1佳績。 在高級車市場方面,Lexus登錄超過3萬台,市占率站上26.8%,創下豪華車市場單一品牌年度最高銷售紀錄;Lexus RX、NX、UX、ES分別在豪華中大型、中型、中小型SUV及豪華中大型房車中,均榮獲銷售冠軍,表現亮眼。TOYOTA及HINO商用車亦受到消費者肯定,除TOYOTA HIACE及GRANVIA車系共登錄1,740台創新高外,和泰商用車3.49噸(含)以上市場登錄7,245台,市占率36.4%,連三年稱霸商用車銷售總市場。 今年和泰汽車將推出多款新車,包含TOYOTA帶來新世代大改款CAMRY,GR Yaris將迎來引擎性能調校後的小改款;Lexus已發表全新級距都會跨界休旅LBX,並帶來動力升級的全新UX 300h;商用車方面則規劃以專案進口完成車的方式,導入TOYOTA H2. City Gold氫能市區巴士,另也提供更多特裝車可供消費者選擇。2024年三個品牌將挑戰合計17萬台、市占率37.8%的新高銷售目標。 此外,和泰集團持續以MaaS為願景,滿足顧客的「移動需求」。yoxi車隊將推出派遣系統2.0,增加「無縫接單」及「順風車」等新功能,建立高效率派遣機制,並與全球叫車平台 Uber 攜手合作,率先成為全台第一個可以透過 yoxi 或 Uber 平台派遣計程車司機的車隊。iRent將擴大共享車平台營運,目標加盟車隊突破800台,也將導入多款車型,滿足顧客需求。甫於去年新推出的旅遊規劃App「去趣」,2024年App下載目標超越200萬,除持續深化串接集團各移動服務,打造MaaS移動服務生態系外,並推出機票、住宿查詢及預訂功能,滿足各種旅遊需求,成為旅遊規劃首選App。 和泰集團在「與美好台灣同行」的永續承諾下,關注在地需求,新年度將加入更多縣市與NGO團體,擴大暖心服務;「原夢國家隊」公益贊助新竹縣嘉興與桃山原住民國小合唱團,透過集團力量,持續協助原民孩童前進紐西蘭與義大利,完成參賽世界合唱大賽的夢想;「台灣原生動物守護」合作夥伴除農業部生物多樣性研究所外,將新增台北市立動物園,讓保護台灣本土瀕危石虎計畫邁入第4個年頭。 蘇純興強調,在全球汽車產業面臨轉型及市場快速變動下,和泰汽車始終以顧客需求為第一優先,2024年將抱持著「think Amazing」的思維,不斷創新,帶給消費者最完美的顧客體驗,創造集團移動服務全新時代,不僅實踐「Do Amazing」的目標,更要「Do Impossible」。

  • TOYOTA關鍵1數據輾壓!哪牌汽車最耐開?最新排名曝光

    美國知名市場調查機構JD Power公布最新的汽車妥善率調查,沒想到超過6成的汽車品牌都退步了,最大的問題是車載系統而非外部問題,妥善率最高的非豪車品牌為TOYOTA,豪華車則是Lexus皆是日本車。 該機構收集30,595名2021年式車輛的車主,持有車款三年後的回饋,平均100輛車裡會遇到190個問題,比前一年相比多出4個問題。JD Power資深總監Frank Hanley分析指出,疫情造成汽車製造業不小壓力,隨著產線正常化,狀況就會緩解不少。 以品牌排名觀察,第一名是Lexus,第二名則由TOYOTA拿下,三至五名則分別是Buick、Chevrolet與Mini,第六至第十名為Porsche、Mazda、Kia、BMW及Dodge等品牌。 妥善率最差的前十名,分別是Chrysler、Audi、Land Rover、Volkswagen、Lincoln、Volvo、Ford、infiniti、Mercedes-Benz及Acura等車廠。 若參考JD Power的調查結果,以及另一家Consumer Reports的報告,可以發現TOYOTA及Lexus的妥善率領先群雄。 另外,Mini、Porsche、Mazda、Kia及BMW都在前段班,Hyundai與NISSAN位在中段班,Mercedes-Benz、infiniti、Volvo、Ford、Volkswagen、Audi及Land Rover等品牌落入後段班。 調查機構的研究報告可以讓車友們了解目前汽車市場的概況,以及各大品牌的風評與使用狀況,更是挑選車款時的參考指標。

  • 龍年好彩頭 這幾檔潛力驚人 老謝爆「華爾街夢幻劇本」

    台股明天(15日)龍年開紅盤,休市期間國際股市漲跌互見,美股日前創新高後,因最新通膨數據1月消費者物價指數(CPI)年增率3.1%,高於預期,昨天道瓊指數大跌524點。而日股在衝破3萬8之後,今天也出現回檔。財信傳媒董事長謝金河今天在臉書以「華爾街夢幻劇本2024:日股破繭而出!」發文,強調日股創43年新高,「38」數字為龍年博得好彩頭。 謝金河指出,2月13日台股仍然在年假中,日本股市開出龍年第一盤,從跳高350點到收盤上漲1066.55,盤中最高點到38010.69,這個「38」開始的點,日本已經有34年沒有見到了!龍年首日交易,這是個好彩頭。 1989年12月29日這一天,日本日經指數最高衝上38957,隨即引爆大泡沫,日本陷入失落30年,日經指數最慘跌至6994.9,而這個30年,日本殞落,中國大起,成為全球主調。1989年日本經濟觸頂,中國的GDP總額才站上1兆美元,日本是緊追美國的第二大經濟體,如今日本被德國追過,後面還有印度的追兵。 不過,調整30年的日本,現在抖落一身晦氣,泡沫經濟的棒子交給中國,這個世界在2024年又會有精彩的大變化,大家都在關注2024年華爾街的夢幻劇本怎麼演? 這兩天,美國公布元月CPI 3.1%,超過市場預期,美國股市震盪走低。不過,美國今年最大的是川普變數,愈到下半年,衝擊力會加大!台灣當然也會受到影響。 日本股市龍年觸及38000,這也預告日經指數將飛越高懸35年的38957,日本深蹲30年的經濟也會出現大變化。最顯著的是孫正義,過去廿年,軟體銀行靠馬雲,這次ARM大漲到164美元,軟銀又找到新動能。 日本股市大漲,幾根大柱已經成形,一是Toyota在全球汽車業挾殺中,這次從1746大漲到3409日圓,市值站上亞洲第三。Sony從9213上升到14915,也看到力道,這次Sony和台積電的熊本建廠,對Sony助力很大! 二,日本半導體產業再起已見到曙光,這次東京威力科創,愛德萬,富士通,甚至材料大廠日東電工,東電化,股價漲幅都很驚人。13日東京威力科創大漲逾10%。 三,最能彰顯日本經濟力的商社,巴菲特的五大商社全面大漲,像伊藤忠從1911漲到6844日圓,巴菲特沒有買的豐田通商更是從2046漲到9830日圓,丸紅,住友,三菱等漲幅都十分耀眼。 四,代表日本軍工產業的三菱重工,這次從2181漲到10800日圓,川崎重工也有不錯表現,這代表日本在地緣政治的角色正逐漸加重。 五,在中國產能全開的大殺戮中,日本優質化的區隔市場策略奏效,日本的水泥,輪胎,鋼鐵,化學產業股票全面大漲,特別是全球貨櫃運輸殺聲震天,但日本三大航商:日本郵船,商船三井,川崎汽船股價卻頻創新高。 2024的全球股市,日本這次的夢幻劇本,會讓全球投資專家跌破很多眼鏡! ※免責聲明:文中所提之個股內容,並非任何投資建議與參考,請審慎判斷評估風險,自負盈虧。

  • 捨棄超跑、豪車!有錢人更常開二手TOYOTA?原因曝光

    數據顯示,很多有錢人根本不開豪華超跑,甚至有超過6成的人開豐田、本田或福特,最大原因在於,汽車是負資產,落地後價值就會下滑,因此很多人傾向將購買豪華超跑的錢拿去投資,且隨著時間而獲得的潛在獲利,就是購買豪華超跑的機會成本。 綜合外媒報導,研究機構Experian的調查顯示,年收入超過25萬美元的受訪者中,61%的人不開豪華汽車,另一家研究機構MaritzCX也發現,年收入超過20萬美元的美國人之中,最受歡迎的車款是福特F-150皮卡車。 此外,祖克柏(Mark Zuckerberg)很常被目擊開本田FIT掀背車,亞馬遜創辦人貝佐斯(Jeff Bezos)很常開本田雅哥Accord,巴菲特(Warren Buffett)只買修理過的二手車。 資產管理專家Dave Ramsey就曾表示,白手起家累積100萬,甚至是千萬美元財富的人,通常很低調樸實,「他們會開二手Camry,或者狀況不錯二手Honda,甚至是一些舊的皮卡車。」 Dave Ramsey補充說道,這些人往往不在乎外界的眼光,生活不是為了跟別人比排場,甚至讓人另眼相待,他們寧願把買車、維修的錢拿去做生意,獲取事業上更大的成功與成就。

  • 別在大太陽時洗車!車商曝駕駛3大NG行為恐傷車

    許多車主都相當愛惜自己的車子,TOYOTA位於日本神戶的營業所分享保養車子的3個NG行為,包括停車時撞到車擋、車子靜止時轉動方向盤以及在大太陽時洗車,車商表示,前2個行為容易造成損壞;至於大太陽時洗車雖然乾得快,不過也容易在車子表面留下汙漬。 TOYOTA位於神戶的營業所在官方IG分享保養愛車的3大NG行為,第1「停車撞到車擋」,隨著車子的性能提高,許多駕駛認為停車時輪胎稍微碰到車擋沒關係,不過久了容易造成輪胎磨損或變形,其他零件也可能受到衝擊。 再來是「車子靜止時轉動方向盤」,若在車子靜止時操作方向盤,可能讓輪胎與地面磨擦造成損壞,盡量在車子移動時再轉方向盤。 最後是「大太陽時洗車」,大多人認為出太陽時洗車可以讓車子乾得較快,不過太陽太過強烈一下就把水分曬乾,反而容易在表面留下汙漬;涼爽天氣才是洗車的最佳時機。

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