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  • 《國際產業》擴大服務範圍 TIER買下Nextbike

    【時報編譯張朝欽綜合外電報導】德國電動滑板車營運商TIER Mobility周一表示,已經買下單車分享公司Nextbike,將創造歐洲最大的輕型交通工具分享供應商。  該筆交易將結合單車、電動單車、電動滑板車、電動輕型摩托車和貨運腳踏車,成為一個共同的網絡,也標示著該高度分散的產業將進入整合期,規模較小的公司將在未來一年遭到搜尋和搶購。  今年初,美國的城市移動公司Lime也從投資人那獲得5.23億美元融資,用於擴大生產,並宣布在2022年將上市。另外愛沙尼亞的新創Bolt近日也在德國九個城市啟動電動滑板車服務。 執行長Lawrence Leuschner在聲明中說,收購的Nextbike,它在數百個城市擁有無與倫比的經驗和關係,是公司把單車分享推向新境界的獨家機會。  TIER表示,結合Nextbike的基礎建設,以及TIER的財務實力,讓公司可以在400個城市經營25萬個交通工具。TIER最近一輪的融資為2億美元,使得TIER的估值來到20億美元。  TIER和Nextbike都拒絕透露交易的財務細節。

  • 《科技》TIE臺灣創新技術博覽會 生技中心秀四大創新成果

    【時報記者郭鴻慧台北報導】TIE臺灣創新技術博覽會實體暨線上展,財團法人生物技術開發中心(生技中心,DCB)參與展出包括三甘露醣抗體藥物複合體平台、PROTAC蛋白水解靶向嵌合體、CAR-T& iPSC細胞治療,以及ADC藥物技術平台等創新研發技術。 三甘露醣抗體藥物複合體平台技術是透過單一醣修飾位點專一性的鏈結小分子藥物,強化抗體藥物複合體的功效與多樣性,而PROTAC蛋白水解靶向嵌合體是一個全新的雙功能藥物概念,透過泛素標記誘導降解,來清除目標致病蛋白,可應用在容易產生抗藥性的藥物開發及傳統上難成藥標的上。 另外,生技中心也精選重要關鍵技術,像是CAR-T& iPSC細胞治療及ADC藥物技術平臺,並拍攝成深入淺出的技術影片方式來呈現生技中心的研發能量,讓廠商和民眾更了解生技中心研發的成果,和分享全球最新穎的創新技術趨勢。 生技中心長期以來於經濟部的大力奧援下,利用多年建立的新藥臨床前開發能量,提供產業技術加值服務,扶植臺灣生技新創,更重要的是協助學研界將各項頂尖技術商品化,有效統整商務開發,協助生醫生技新創團隊技術產業化,串聯產、學、研、醫能量,形成紮實的生技生態系,擴散到生技產業,協助產業技術升級、增加國際競爭力。

  • 《產業》MIT自駕電動小巴 台北TIE展首亮相

    【時報記者沈培華台北報導】財團法人車輛研究測試中心(簡稱ARTC、車輛中心)串連產業界打造的MIT自駕電動小型巴士- WinBus,自2019年在經濟部發表後,於10月14至16日首度於台北現身,參加一年一度的TIE台灣創新技術博覽會,民眾也可透過TIE的線上展區以虛擬方式瞭解WinBus的各項技術和應用。 國人自研自製的WinBus,充分展現臺灣自駕車科研人才的研發能力。除了已與彰化、高雄及澎湖等縣市政府合作提供民眾觀光交通接駁服務外,車輛中心也與國內近20家的車輛與科技產業技術合作與跨域運用,並在經濟部科專計畫支持下,全面提升車輛產業價值鏈的技術,帶領臺灣自駕產業競逐國際舞台。 相較於達到美國汽車工程師協會(SAE)所定義自駕等級Level 2的市售車輛,車載自動系統僅能完成部分駕駛輔助,駕駛員依舊需要監控環境完成駕駛;MIT自駕電動小型巴士-WinBus是國內第一台自行設計、自行研發、自行打造,並可達高度自動駕駛(High Automation)階段的自駕小巴士,在固定或封閉式場域內,車輛無須人為介入,可以完成所有駕駛和環境監測功能。 WinBus自2019年發表會即陸續與彰化縣、高雄市及澎湖縣政府合作,2020年與彰化縣政府合作,成為台灣首例上路營運的自駕實驗車,驗證運輸接駁與自駕運行能力,啟動為期一年的「鹿港彰濱智慧觀光接駁」營運實驗計畫。並與澎湖縣政府與旅遊業者合作,未來將導入無人自駕深度旅遊服務模式,將旅遊內容與便利性全面升級,期望帶動當地旅遊商機。 WinBus自2019發表後,帶動國內車輛零組件的技術升級,包括ARTC推動六和機械與長傑科技、精永立工業、和緯車輛共組聯盟,開發自駕小型巴士線控化底盤,並於2020年12月展出「電動線控底盤-PA自動駕駛原型車」。此外,ARTC運用WinBus相關技術,協助技嘉科技開發車載自駕車運算平台、輝創電子研發都會行車輔助系統、以及與惟享科技進行盲點警示、全周影像系統開發。

  • 車輛中心WinBus首次於台北TIE展亮相

    由經濟部技術處科技專案支持,財團法人車輛研究測試中心(簡稱ARTC、車輛中心)串連產業界打造的MIT自駕電動小型巴士WinBus,自2019年在經濟部發表後,首度於台北現身,參加TIE台灣創新技術博覽會,民眾也可透過TIE的線上展區以虛擬方式瞭解WinBus的各項技術和應用。另外,WinBus富科技感的造型,也被臺劇【2049】相中,將在這齣描述30年後未來世界的影集中客串演出,將於10月16日首播。 國人自研自製的WinBus,充分展現臺灣自駕車科研人才高水準的研發能力。除了已與彰化、高雄及澎湖等縣市政府合作提供民眾觀光交通接駁服務外,車輛中心也與國內近20家的車輛與科技產業技術合作與跨域運用,並在經濟部科專計畫支持下,全面提升車輛產業價值鏈的技術,帶領臺灣自駕產業競逐國際舞台。 相較於達到美國汽車工程師協會(SAE)所定義自駕等級Level2的市售車輛,車載自動系統僅能完成部分駕駛輔助,駕駛員依舊需要監控環境完成駕駛;WinBus是國內第一台自行設計、自行研發、自行打造,並可達高度自動駕駛(High Automation)階段的自駕小巴士,在固定或封閉式場域內,車輛無須人為介入,可以完成所有駕駛和環境監測功能。 WinBus擁有高精密定位感知,經由常態持續的資料蒐集,與廠商共同調校出衛星基站(RTK)的訊號品質與過濾方式,為自駕車運算的基礎,再藉由圖資定位(SLAM)技術融合,提出最佳的定位解決方案,達到精確定位,行駛於正確車道、正確停妥停止線及停靠各站點的成果;WinBus也擁有動態環境感知光達技術,藉由光達和雷達的結合,可對於物體的距離與位置判斷快且準確;而在氣候變化較大、動態變化較大的場域,WinBus則可使用動態環境感知影像技術,成功偵測鄰近物件移動,包含車輛、行人、腳踏車、流浪動物等移動方向,對於辨識紅綠燈號誌、交通標誌,也可透過搭配CV2X的機制,達到解決方案。此外,WinBus動態環境感知雷達技術,可感測各類系統物理特質優劣並導入感知融合技術與深度學習;WinBus自駕技術智慧決策,則可進行以下決策:整合路口決策與ACC策略,遇號誌路口有前車停等紅綠燈、遇鄰車道車輛突然切入,進行緩速行駛、同步考量側向速度與加速度條件,達到動態避撞RAM光學儀器(RAM Optical Instrumentation)偵測準確性精進。

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