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  • 《國際產業》大摩:SpaceX身價將超越特斯拉

    【時報編譯柯婉琇綜合外電報導】特斯拉創始人兼執行長馬斯克旗下兩家最大的公司,哪一家最受到長期投資青睞?摩根士丹利出具調查報告指出,大多數受訪的機構投資人和產業專家看好SpaceX的身價終將超越特斯拉,並認為SpaceX是比特斯拉更具吸引力的投資。  摩根士丹利分析師Adam Jonas出具報告指出,在經過調查和討論後,我們大多數客戶認為最終SpaceX的估值和重要性可能超越特斯拉。  特斯拉目前市值約為8580億美元,是全球身價最高的汽車製造商。CNBC本月稍早前報導,SpaceX在二次售股(secondary sale)後,估值達到1003億美元。 摩根士丹利在這項調查中,針對馬斯克旗下公司提出兩個問題,分別是「您認為目前哪一家公司是更具吸引力的投資」,以及「就長遠來看,您認為哪家公司有潛力成為一家更有價值的公司」。  在32份回覆中,有63%受訪者對這兩個問題都回答了SpaceX。  該大摩分析師表示,從我們的對話中,投資人對SpaceX的信心也隨著該公司在私募市場的估值大幅升高。投資人開始欣賞SpaceX可重複使用的發射架構在通訊、運輸、地球觀測和其他太空相關領域潛在的廣泛用途。SpaceX被認定是全球航太產業的「領導者」,根據CB Insights的數據,這樣的看法也體現在SpaceX飆升的估值上,使其成為全球估值第二高的未上市公司。  由於SpaceX已成功籌集數十億美元發展Starship和Starlink這兩大資本密集型的項目,近幾年來該公司的估值一路狂飆。  截至目前為止,SpaceX已經發射1,740顆Starlink衛星,全球14個國家超過10萬名用戶正在參與Starlink衛星網路的公測。這項服務的月費為99美元。  Starship是SpaceX正在開發的新一代大型火箭,未來在月球和火星任務中將用來發射載送貨物和人員的太空艙。SpaceX正在德州南部一處設施測試原型機,並已進行多次的短程試飛。  摩根士丹利在周一發布另一份報告中表示,不止一個客戶認為因為SpaceX,馬斯克可能成為第一位晉升「一兆美元」俱樂部的富豪。

  • TrendForce:低軌衛星入列十大科技新趨

     第三代合作夥伴計畫(3GPP)首度發布,將於2022年Release 17凍結版本,首度納入非地面波(NTN;Non-terrestrial Network)通訊,作為3GPP標準一部份,對於行動通訊產業與衛星通訊產業皆為非常重要里程碑,TrendForce樂看低軌衛星將成為2022年十大科技產業新脈動。  行動通訊與衛星通訊原本為兩個獨立發展的產業,同時跨足兩個產業之上中下游廠商皆相異,然在3GPP納入NTN後,兩者產業鏈不僅有更多互動合作機會,且有望打造全新產業格局,根據TrendForce研究顯示,全球衛星市場目前以低軌衛星(LEO)最具發展優勢,自SpaceX引領話題後,也帶動更多衛星營運商相繼遞件發射衛星。  TrendForce強調,低軌衛星積極部署之際,尤以美國SpaceX申請發射數量為最大宗,其他主要衛星運營商包含美國Amazon、英國OneWeb、加拿大Telesat等,全球衛星發射數量以美國營運商持有數最高占全球逾50%;低軌衛星通訊強調訊號覆蓋不受地形限制,如山區、海上、沙漠等,且可與移動通訊5G作互補,此亦為3GPP Rel-17制定NTN規劃之應用方向,預期2022年全球衛星市場產值將有望受惠提升。  根據TrendForce研究顯示,全球衛星市場目前以低軌衛星(LEO)最具發展優勢,自SpaceX引領話題後,也帶動更多衛星營運商相繼遞件發射衛星,預估至2022年全球衛星市場產值將有望達2950億美元,年成長率達3.3%。  TrendForce表示,亞洲地區如中國低軌衛星部署與主要國家採商用角度相異,更注重「國防」方向部署,主導廠商為中國航天科工的「虹雲工程」與中國航天科技的「鴻雁星座」,且該兩項規劃皆於2022年完成階段性任務。  日本NTT DoCoMo發布6G發展,尤重非地面波(NTN)技術,可與低軌衛星相輔相成;韓國則發布「6G研究開發實行計畫」,其中包含規劃於2031年前發射14顆低軌衛星。  歐美地區包含美國對於低軌衛星與5G通訊間的配置,先以5G地面通訊為優先,完成釋出5G毫米波,故於24.75至25.25GHz頻段範圍內的地面站與人口數量皆受限制,低軌衛星廠須擔起防干擾保護責任。而歐洲於歐洲航天局與歐盟執委會等機構統籌下成立SaT5G(Satellite and Terrestrial Network for 5G)聯盟,以推動衛星與5G通訊結合與應用。  TrendForce指出,大型衛星運營商於初期布局逾千顆小型低軌道衛星,為考量小型低軌道衛星生命周期小於五年,故勢必著重低成本製造與發射方案,以有效控制資本支出,如加速普及化以降低整體成本,而SpaceX與Amazon個別採垂直整合與集團整合,且皆可與企業、政府、消費者串連,故可有效降低與它廠合作成本。

  • 影》SpaceX史上第一全素人太空團返回地球 落海畫面曝光

    美國太空探索科技公司(SpaceX)執行的人類史上第一個只搭載平民的全素人太空團已經在美東時間18日晚間7時(台灣時間19日上午7時)成功返抵地球,「濺落」佛州海面,完成3天太空旅行。 路透社報導,4名搭乘SpaceX「乘龍」(Crew Dragon)太空船「堅韌號」(Resilience)的素人平民已經在佛州時間18日晚間7時以「海面濺落」(splashdown)的方式降落佛州平靜的海面。 「堅韌號」進入地球大氣層時,摩擦加熱導致太空艙外圍溫度飆至攝氏1927度,所幸4名素人太空人的太空衣有特殊的通風系統,在太空艙溫度上升時仍能讓他們保持涼爽。 根據SpaceX的直播畫面,當「堅韌號」在返回地球後、降落傘張開後,位在洛杉磯郊區的SpaceX的飛行控制中心傳來掌聲。降落傘能夠讓「堅韌號」的降落速度降至每小時24.14公里,之後「堅韌號」再濺落至佛州海面。 畫面顯示SpaceX的回收船靠近「堅韌號」,工作人員將太空艙吊離水面,待太空艙平穩安置在船上時,4名太空人就能離開。直播畫面顯示,整個過程中,4名太空人都相當平靜地坐在位置上。 「堅韌號」於美東時間15日晚間8時2分搭乘SpaceX可重複使用的獵鷹9號(Falcon 9)火箭升空,在3小時內,太空艙就升高至超過585公里的軌道高度,比國際太空站(International Space Station)或哈伯太空望遠鏡(Hubble Space Telescope)所在的位置還要高,也是1972年美國國家航空暨太空總署(NASA)的阿波羅登月計畫結束以來,人類登上太空距離地球最遠的飛行高度。 這項名為Inspiration4的太空任務由電商公司Shift4 Payments美籍創辦人兼執行長艾薩克曼(Jared Isaacman)領頭,帶領51歲地球科學家普羅克特(Sian Proctor)、29歲曾罹患骨癌、現為兒童醫院醫師助理的阿索諾(Hayley Arceneaux),以及42歲的洛克希德馬丁員工森布羅斯基(Chris Sembroski)展開為期3天的商業太空旅行。 艾薩克曼在這次任務中擔任「指揮官」,阿索諾任「醫療長」,森布羅斯基則為任務「專家」。 在太空船成功濺落後,艾薩克曼在艙內透過無線電表示:「對我們來說,這真是一次絕妙旅程。」

  • SpaceX寫歷史 素人太空團升空

     特斯拉創辦人穆斯克(Elon Musk)經營的航太科技公司SpaceX在15日成功將4名素人送上外太空,是全球首次毫無專業太空人隨行的載人軌道飛行任務,為太空旅遊開創新紀元。  這項名為「靈感4號」(Inspiration 4)的飛行任務是SpaceX首次私人太空飛行任務,由SpaceX研發的獵鷹9號(Falcon 9)火箭在美東時間15日晚間8點02分自佛州甘迺迪太空中心發射,將載有四名一般公民的太空船送上地球軌道。  有幸參與「靈感4號」飛行任務的乘客包括億萬富豪伊薩克曼(Jared Isaacman)、癌症倖存者艾爾斯諾(Hayley Arceneaux)、洛克希德馬丁工程師森布洛斯基(Christopher Sembroski)與地球科學家普羅克托(Sian Proctor)。  這次任務讓SpaceX一口氣達成四大里程碑,除了締造全球首次全員素人的軌道飛行任務之外,也是SpaceX首次私人太空飛行任務。此外,擔任駕駛的普羅克托也成為首位非裔女性太空船飛行員,而今年29歲的艾爾斯諾則是最年輕登上太空的美國人。  擔任Shift4 Payments執行長的斯薩克曼一手包辦「靈感4號」飛行任務的所有費用,讓其他3人免費飛上外太空,目的是藉由這次任務做宣傳,為加州聖裘德兒童研究醫院募款(St. Jude Children’s Research Hospital)。  伊薩克曼在15日升空後透過線上直播表示:「史上沒有幾人完成過這項任務,但日後將有許多人跟上腳步。太空大門已經開啟,令人不敢置信。」  先前維珍銀河及藍色起源完成的火箭載人飛行任務皆為次軌道飛行,飛行高度僅突破海拔100公里的卡門線。相較之下,「靈感4號」飛行任務是將四名乘客送上地球軌道,展開為期三天的軌道飛行再重返地球,最終太空船預定降落在佛州外海。

  • SpaceX全平民組員上太空 首度報平安:健康開心

    美國太空探索科技公司(SpaceX)昨晚在Inspiration4開創性任務中將全平民組員送上太空後,今天首度對外更新近況,表示組員都「健康、開心,正舒適地休息中」。 美國電商公司Shift4 Payments美籍創辦人兼執行長艾薩克曼(Jared Isaacman)昨晚帶領3名太空菜鳥從佛羅里達州卡納維爾角(Cape Canaveral)升空,進行為期3天的旅程,最後再濺落於佛州外海。 法新社報導,馬斯克(Elon Musk)創辦的SpaceX表示,這4名太空觀光客「繞行地球5圈半,完成了第一輪科學研究,享用了2頓餐點」,接著上床入睡。 馬斯克發推文透露他曾親自和組員通話,並表示「一切都很好」。 4人醒來後將首度從「乘龍」(Crew Dragon)太空船圓頂向外看,這個大型觀景圓頂取代了對接裝置,首度被安裝在這艘太空船上。 億萬富翁艾薩克曼、醫師助理阿索諾(Hayley Arceneaux)、地球科學家普羅克特(Sian Proctor)及航太數據工程師森布羅斯基(Chris Sembroski)的目標高度為575公里,有時飛到590公里的高度,環繞地球軌道。 這個高度比距離地球420公里遠的國際太空站(International Space Station)還要深入太空,也比2009年哈伯太空望遠鏡(Hubble Space Telescope)維修任務以來、任何一名太空人從地球出發冒險的距離還要遠。 Inspiration4任務旨在替聖朱德兒童研究醫院(St. Jude Children's Research Hospital)募款2億美元,並研究外太空對太空人身體的生理影響。 不過該任務最主要的目標,是要證明美國和SpaceX等私人企業尋求讓宇宙進一步商業化之際,人人都能上太空。(譯者:李佩珊/核稿:嚴思祺)1100917

  • SpaceX素人太空船順利升空 創下太空旅遊新紀元

    特斯拉創辦人穆斯克(Elon Musk)經營的航太科技公司SpaceX在15日成功將四名素人送上外太空,是全球首次毫無專業太空人隨行的載人軌道飛行任務,為太空旅遊開創新紀元。 這項名為「靈感4號」(Inspiration 4)的飛行任務是SpaceX首次私人太空飛行任務,由SpaceX研發的獵鷹9號(Falcon 9)火箭在美東時間15日晚間8點02分自佛州甘迺迪太空中心發射,將載有四名一般公民的太空船送上地球軌道。 有幸參與「靈感4號」飛行任務的乘客包括億萬富豪伊薩克曼(Jared Isaacman)、癌症倖存者艾爾斯諾(Hayley Arceneaux)、洛克希德馬丁工程師森布洛斯基(Christopher Sembroski)與地球科學家普羅克托(Sian Proctor)。

  • SpaceX本周送企業大亨上太空

     本周又有企業大亨要上太空,美國SpaceX公司將在美東時間周三(15日)晚間把電商公司Shift4 Payments創辦人兼執行長艾薩克曼(Jared Isaacman)與其他三名旅伴送上太空。由於這是第一支全由平民組成的太空團隊,也為太空旅遊歷史締造新的紀錄。  艾薩克曼將帶領其他三名旅伴從佛羅里達州卡納維爾角(Cape Canaveral)升空,進行為期三天的太空旅程,之後將降落在大西洋。  為了這趟太空旅遊,這名38歲科技億萬富翁支付數目不明,但相當可觀的金額給SpaceX,讓自己與三名特別挑選的旅伴能夠搭乘SpaceX「乘龍」(Crew Dragon)太空船「堅韌號」(Resilience)進入地球軌道。  SpaceX過去從未載送全由平民組成的團隊到太空。這次太空旅遊將以時速超過17,000英里、約等於音速的22倍,每90分鐘繞行地球一圈。其目標高度為575公里,超出國際太空站或甚至是哈伯太空望遠鏡的繞行軌道。  這項由艾薩克曼發起、名為Inspiration4的太空旅遊任務,主要是想提高外界對於兒童癌症中心聖朱德兒童研究醫院(St. Jude Children's Research Hospital)的認識與支持。他本人已承諾將捐贈1億美元給該機構。  這次加入太空旅行的旅客,除了艾薩克曼外,還有51歲的地球科學家帕克托(Sian Proctor),兩人都擁有飛機駕駛執照。另外兩人則分別是29歲的阿索諾(Hayley Arceneaux),他曾罹患骨癌、目前是聖朱德兒童研究醫院的醫師助理,以及42歲的森布羅斯基(Chris Sembroski)。他是美國空軍退役軍人、目前擔任航太數據工程師。

  • 低軌衛星夯 星鏈概念股沾光

     SpaceX引領低軌道衛星新話題,帶頭於全球發射逾1,800顆衛星,也掀起衛星營運商相繼遞件發射衛星的風潮,TrendForce樂看2022年全球衛星市場產值將有望達2,950億美元,年成長率達到3.3%。  隨著低軌衛星市場興起,SpaceX Starlink(星鏈計畫)供應商也相繼崛起,包含台揚、啟碁、金寶、昇達科、同欣電、公準、穩懋、群電、台光電、華通、昇貿等都有望大啖市場大餅。  第三代的合作夥伴計畫(3GPP)近期首度發布,將會於2022年Release 17(Rel-17版本)完成,並且會首度納入非地面波(NTN,Non-terrestrial Network)的通訊。  過往行動通訊與衛星通訊為兩個獨立發展的產業,跨足兩個產業的上、中、下游廠商皆不同,但自3GPP納入NTN後,兩大產業未來可望有更多合作機會。  就全球衛星市場言之,目前以低軌衛星(LEO)最具發展優勢,由於低軌衛星距離地面較近,相較於高軌衛星(HEO)與中軌衛星(MEO),更具備「低延遲、低輻射、低成本」等特性,且低軌衛星毋須架設基地台,可於艱困與偏遠地區接收訊號,訊號覆蓋不受山區、海上、沙漠等地形限制,故可與移動通訊5G作互補,彌補5G與地面行動通訊未能傳輸地區。在低軌衛星自SpaceX引領話題後,亦帶動更多衛星營運商相繼遞件發射衛星,據此,TrendForce預估至2022年全球衛星市場產值將達到2,950億美元,年成長率達3.3%。  經統計,目前低軌衛星以美國特斯拉(Tesla)旗下的太空企業SpaceX申請發射數量為最大宗,其他主要衛星運營商包含美國Amazon、英國OneWeb、加拿大Telesat等,而全球衛星發射數量以美國地區運營商持有數逾1,000顆為最多,占全球逾50%。  美國SpaceX相中台灣於亞洲銜接北亞及東南亞的特殊位置,攜手中華電信展開全面業務合作(不僅侷限於地面站部份),預期2022年,Starlink就可望於台灣提供服務,屆時中華電信將以代理方式進行販售。  TrendForce表示,SpaceX截至目前為止,已經於全球發射逾1,800顆衛星,加上中華電信在台擁有18,000基地台,有望倚賴地面行動基地台覆蓋,來提升衛星傳送的速度。  TrendForce強調,低軌衛星最大的痛點在於地面站天線追蹤難度高,布建地面站的台廠可望率先受惠,包含台揚、啟碁、金寶、昇達科、同欣電、公準、穩懋、群電、台光電、華通、昇貿等SpaceX Starlink(星鏈計畫)供應商業績也可望因而鍍金。

  • 衛星網路爭霸戰 穆斯克、貝佐斯隔空交火

     隨著亞馬遜及SpaceX加速發展衛星網路計畫,兩位大老闆的口水戰也愈演愈烈。亞馬遜日前請求美國政府駁回SpaceX第二代星鏈(Starlink)衛星網路計畫修正案,但SpaceX執行長穆斯克也不甘示弱,諷刺亞馬遜創辦人貝佐斯的職業是提告。  穆斯克1日於推特發文表示:「控告SpaceX已經成貝佐斯『真正的』全職工作。」  SpaceX先前向美國聯邦通訊委員會(FCC)提出第二代Starlink申請,遭到FCC駁回。SpaceX在8月19日向FCC提出修正計畫,結果亞馬遜又跳出來阻撓。亞馬遜向FCC表示第二代Starlink打算在低軌道建立兩種不同衛星配置,因此違反FCC規定,請求FCC駁回第二代Starlink修正計畫。  亞馬遜衛星網路計畫Project Kuiper負責人舒曼(Mariah Dodson Shuman)於25日表示:「SpaceX提出的修正計畫在衛星運行高度、傾斜度或衛星總數等主要項目上都未確定細節,幾乎每項審查都不合格。」  SpaceX衛星政策主管高曼(David Goldman)也予以還擊,向FCC抱怨亞馬遜利用各種手段試圖拖慢Starlink發展速度,以爭取時間讓Project Kuiper趕上進度。  高曼表示:「FCC應該了解亞馬遜使出拖延戰術,這是亞馬遜打壓對手、掩飾自家事業發展落後的慣用伎倆。」  高曼諷刺亞馬遜等了「將近400天」才向FCC提報Project Kuiper的介面設計及製造的軌道垃圾,但在第二代Starlink修正計畫提交後四天內就表達反對意見。  Starlink和Project Kuiper都是利用數千顆人造衛星向地球發射網路訊號,協助偏遠地區人民取得高速網路,因此近年競爭日漸白熱化。第一代Starlink目前僅推出測試版,已在14國累積超過10萬名用戶,且SpaceX宣稱已收到超過50萬人預約服務。

  • 兩大富豪吵翻天 貝佐斯狂投訴SpaceX 馬斯克怒飆1句話

    亞馬遜創辦人貝佐斯(Jeff Bezos)與特斯拉創辦人馬斯克(Elon Musk)又槓上了,近日貝佐斯旗下的太空公司藍色起源及亞馬遜陸續對馬斯克的SpaceX提起多次訴訟,讓馬斯克氣得怒轟貝佐斯,「他現在的全職工作對SpaceX提出訴訟。」 CNBC報導,SpaceX上周向聯邦通信委員會(FCC)提交擴大星鏈(Starlink)的衛星網路計畫,藍色起源對此提出抗議,認為SpaceX的計畫是2個版本,應該只能用1個版本進行申請,並呼籲FCC應該要求SpaceX重送計畫。 對此,SpaceX則發出聲明批評藍色起源的舉動並無法幫助該公司強化業務能力,「他們繼續努力阻礙對手發展,以彌補自身的業務無法順利發展。」馬斯克也在推特上表示,「原來現在貝佐斯的全職工作就是對SpaceX提出訴訟。」 而在SpaceX回覆給FCC的信件中,該公司再次對藍色起源表達不滿,「過去一年來,貝佐斯旗下公司包括亞馬遜和藍色起源,平均每16天就投訴一次,這些訴訟已經成為我們遇到的瓶頸,甚至比技術問題更巨大。」 SpaceX也強調,亞馬遜比較精進自己的衛星項目,更致力於拖垮SpaceX的速度,「亞馬遜在部屬自己的衛星前,應該要需要解決軌道碎片和射頻干擾的問題。」 事實上,星鏈為SpaceX的衛星網路計畫,主要是透過大量衛星打造一個涵蓋全球的高速網路存取服務系統,被視為是公司未來重要財源,目前已發射1740枚衛星;亞馬遜則透過「古柏計劃」與其競爭,預計在2029年前投入百億美元布建3236顆衛星,其中一半預計在2026年前發射,但目前還沒有完成任何一顆的發射工作。

  • 衛星網路競爭 穆斯克、貝佐斯開打口水戰

    隨著亞馬遜及SpaceX加速發展衛星網路計畫,兩位老闆的口水戰也越演越烈。亞馬遜日前請求美國政府駁回SpaceX第二代Starlink衛星網路計畫修正案,但SpaceX執行長穆斯克也不甘示弱,諷刺亞馬遜創辦人貝佐斯的職業是提告。 穆斯克1日於推特發文表示:「控告SpaceX已經成為貝佐斯『真正的』全職工作。」 SpaceX先前向美國聯邦通訊委員會(FCC)提出第二代Starlink申請,遭到FCC駁回。SpaceX在8月19日向FCC提出修正計畫,結果亞馬遜又跳出來阻撓。 亞馬遜衛星網路計畫Project Kuiper負責人舒曼(Mariah Dodson Shuman)於25日表示:「SpaceX提出的修正計畫在衛星運行高度、傾斜度或衛星總數等主要項目上都未確定細節,幾乎每項審查都不合格。」

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