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  • FCC授權SpaceX擴大星鏈服務 船隻飛機車輛可連衛星網路

     美國聯邦通訊委員會(FCC)已於6月30日授權全球首富穆斯克(Elon Musk)的太空探索公司SpaceX能為行駛中船隻、飛機和車輛提供星鏈(Starlink)衛星連線服務,為擴大星鏈服務的重要一步。  FCC國際部門負責人蘇利梵(Tom Sullivan)說,授權SpaceX衛星系統提供連線服務,將擴大取得寬頻網路範圍,滿足像橫越美國的車輛,往來歐美的貨輪,以及國內外航班等長途交通愈來愈大的連線需求。  SpaceX未立即評論FCC的決定。星鏈為低地球軌道衛星網絡,讓全球任何地方都能高速上網。星鏈已發射約2,700顆衛星升空。每月上網收費110美元起跳。迄5月底止已有逾40萬名訂戶。  SpaceX之前跟包括達美和夏威夷航空等幾家商業航空公司簽約,就是準備得到FCC授權後提供服務。其迄今已被批准進行飛機在飛行中提供Wi-Fi試驗,認為航空Wi-Fi市場到了全面改革的時候。  其去年曾向主管機關要求擴大不移動的固定型客戶服務範圍,準備好為露營車提供星鏈服務,讓固定型客戶加價購買「攜帶版」連線服務,但攜帶版跟行駛中車輛連線的「行動版」不同。現在FCC批准的是行動版。  但FCC授權SpaceX可為車船與飛機提供行動版連線服務是有條件,其目前與未來為客戶提供特定頻段的連線時,所發射的電波必須接受FCC任何形式干預,並不能對其他通訊服務產生有害干擾。  另外,SpaceX在進一步投資星鏈計劃,而計劃被認定在營運上有風險時,要符合FCC提出的額外規定。  目前SpaceX的對手也蠢蠢欲動。像衛星通訊公司Viasat表示,西南航空的新飛機在這個秋季開始會採用其飛行Wi-Fi系統。亞馬遜正計劃飛射數以千計衛星去為潛在客戶提供衛星連線服務。

  • 寫公開信批評馬斯克 SpaceX傳出開除5員工

    兩名知情人士透露,美國太空探索科技公司(SpaceX)有員工寫了一封流傳的公開信,批評創辦人馬斯克(Elon Musk)並呼籲高層讓公司文化更具包容性,至少5人因此遭到開除。 SpaceX並未立即回應路透社的置評要求。 「紐約時報」(The New York Times)昨天稍早引述3名知情員工的說法報導,SpaceX開除了與這封信有關的員工。但報導並未透露有多少人遭到開除。 紐時報導指出,SpaceX總裁蕭特威爾(Gwynne Shotwell)在電郵中表示,公司已展開調查,並「解僱與信件有關的數名職員」。 報導稱,蕭特威爾在電郵中提到,參與流傳這封信的員工因為「迫使其他職員簽署不代表本人意見的聯名信,令他們感到不舒服、被恐嚇、受霸凌或憤怒」,而遭到開除。 但路透社無法獨立證實報導的真實性。 路透社掌握到先前致SpaceX高層的公開信,內容稱馬斯克對於SpaceX來說造成「分心且尷尬」。 信中提出3項要求,稱「SpaceX必須迅速且明確地與馬斯克個人形象品牌脫鉤」,還說「所有領導層都應該負責讓SpaceX成為適合所有人工作的好地方」,以及「應該定義出所有不能接受的行為,並做一致處置」。

  • 《其他電子》2大業務有看頭 金寶5月營收登今年高點

    【時報記者任珮云台北報導】金寶(2312)5月營收142.74億元,月增9%,年增47%,創今年單月新高。金寶已切入SpaceX供應鏈,負責生產發射以及接收器當中的主板,後續隨SpaceX商轉加速,以及各大廠競相布局LEO(低軌衛星),金寶有望受惠。 研調機構指出,2022年美國、中國、英國等國積極推動低軌衛星(LEO)部署進度,成長動能來自於國際電信聯盟(International Telecommunications Union, ITU)對軌道、頻譜規範與全球頻寬需求大幅攀升,加上衛星網路(Satellite Internet)視為偏鄉、農村與海空移動載具等主要通訊解決方案,透過衛星通訊技術與地面網路結合,發展混合式網路(Hybrid Network),以提高頻寬、覆蓋率。TrendForce預估至2023年全球衛星產業產值可達3083億美元,年成長為4.5%。 金寶有逾6成營收為網通以及儲存設備相關,近年切入華為4G/5G基地台設備供應鏈,開始在網通領域建立根基,而近年再切入SpaceX星鏈計畫,負責生產發射以及接收器當中的主板。目前低軌衛星在軍事和國防應用非常成熟,在商業和民用方面仍處於早期發展階段,隨著衛星小型化及有效載荷系統不斷進步,近期太空市場正快速朝向商業化發展,包括SpaceX、OneWeb、Telesat、Viasat、Amazon等大廠積極布局LEO,金寶可望在新趨勢中受惠。

  • 財富拚升空 鎖定太空衛星ETF基金

    去年底Morgan Stanley調查,逾60%的受訪投資機構和產業專家認為,太空與衛星產業比電動車更具投資吸引力,亦看好SpaceX的市值,終將超越TESLA。第一金投信總經理廖文偉表示,15年前馬斯克跌破眾人眼鏡,創造了電動車傳奇,未來15年其領軍的SpaceX可能開創太空新奇蹟,換言之太空衛星亦是不能錯過的投資星勢力。 很多人質疑,現在講太空商機太遙遠、太虛幻。第一金投信太空衛星ETF基金(00910)擬任經理人牟宗堯認為,太空商機近在咫尺,在馬斯克20年的策劃下,近幾年逐步解決火箭發射成本太高、衛星體積太大與結構複雜等問題。以火箭發射為例,1981年每公斤發射成本高達85,216美元,到了2020年剩951美元,降幅高達98.9%,預估到2040年時再壓縮至10美元。 另外,低軌衛星發展已有數十年歷史,過去難以普及與大規模商業化應用,也是卡在高成本、體積大。受惠於射頻元件、天線、電池等技術突破,衛星體積朝微型化發展,每顆生產成本大降99%,從5億美元降至50萬美元,使得火箭可攜帶升高的數量從個位數、數十顆、到數百顆,加上傳輸時間短、低延遲的優勢,可提供不受地形限制的覆蓋,補足地面基地台無法到達的海上、山區、沙漠等,加速促成低軌道衛星通訊服務的落地。 廖文偉指出,預期太空產業的發展模式,將如手機一樣,從有到無→從大到小→從簡單變智慧→到無可取代→到改變人類生活模式。而顛覆性的投資機遇,有四個演進階段:1.隱匿期,只有一些先知先覺預知改變的契機;2.覺醒期,機構投資者開始參與其中;3.狂熱期,市場逐漸加入追逐行列;4.崩潰期,市場一窩風炒作,將價格推高引發泡沫化。現階段太空投資機會進入第二階段,雖然投資的風險不低,但長線獲得可觀超額報酬的機率也大。 面對這股新趨勢,第一金投信打造台灣第一檔太空衛星ETF基金,希望一飛沖天的不只火箭,還有創新參與者的財富。6月27日,第一金太空衛星ETF基金火力集中,網羅全世界有爆發力、有前景的衛星設備與通訊服務、太空技術、先進衛星與航太零件公司,在動盪的市場中為投資人找到一片新藍海。

  • Space X星艦計畫過環評 首富火星夢更進一步

    美國聯邦航空管理局(FAA)13日發布報告,全球首富穆斯克旗下太空探索技術公司(Space X)的太空載具星艦(Starship)登陸火星計畫,通過環境評估。FAA雖強調Space X須採取75項行動緩和對環境的衝擊,但至少穆斯克離火星夢更進一步。

  • 第一金投信:太空商機不容錯過

     當抬起頭,仰望星空,看到的不是星星,而是低軌道衛星。第一金投信太空衛星ETF擬任經理人牟宗堯表示,為布建覆蓋全球的高速網際網路存取服務,由穆斯克領軍的SpaceX以不可思議的速度,已將約2,600顆星鏈衛星送入近地軌道,幾乎在複製電動車的成功模式,讓全球科技巨頭紛紛搶進,低軌衛星躍升2022年科技領域中最閃亮的一顆星,也開啟一場不容錯過的太空商機。  15年前多數人對特斯拉的電動車嗤之以鼻,結果現在成為顛覆汽車產業的領頭羊,迫使所有傳統車廠加入戰局,預估2030年時,電動車在先進國家的銷售量將超越燃油引擎車,2040年產值上看2.1兆美元。  雄心壯志的特斯拉執行長穆斯克,在汽車業的新傳奇故事還沒演完,又將世人目光直接從地面拉往太空。  牟宗堯表示,原本以為SpaceX的星鏈計畫,因技術極為困難與成本過高等問題,短期內要實現商業化之痴人說夢話,但穆斯克再次讓世人見識到人類因夢想而偉大的力量。短短三年內,發射任務從一年13次,到去年的31次,預計今年可以突破60次,至今年底將有約3,400顆星鏈衛星在軌運行,目前在全球可供32個國家消費者使用,用戶也超過40萬戶,較一年前的7萬戶,大幅成長4.71倍。  由於SpaceX已向美國聯邦通訊委員會提交第二代星鏈衛星方案申請,預計再發射3萬顆星鏈衛星,總數來到驚人的4.2萬顆。眼見SpaceX進展神速,現在估值達1,250億美元,成為美國身價最高的新創公司,其他競爭對手莫不加足馬力,包括英國Oneweb、加拿大Telesat、亞馬遜、波音、中國航太科技集團等,相繼規劃了宏大的發射計畫。以此速度推進,美國衛星工業協會估計,到2029年,在軌的商業衛星數量將超過10萬個。  牟宗堯指出,若未來七年商業衛星真的超過10萬顆,代表整體衛星供應鏈將成長九倍,包括衛星製造、服務、地面設備、發射四大部分的產值成長曲線將非常驚人。鴻海董事長劉揚偉於5/31股東大會上亦表示,未來三年除了電動車跟半導體外,低軌道衛星也是布局方向,且不只地面接收站,「說不定明年就會看到鴻海的衛星在天空上」。  上次或許你錯過電動車爆發的機會,這次你切莫錯過太空衛星的好機會。  第一金投信緊跟這股大趨勢,將於6/27募集太空衛星ETF基金,專注投資於全球太空與衛星產業,是投資人直接參與的最佳管道之一。

  • 馬斯克親曝人生最慘1年 特斯拉差點沒了!靠2關鍵活下來

    特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)回首來時路,坦言2008年是人生中最噩夢的一年,當時遇到SpaceX前三次火箭發射失敗、特斯拉融資不足及婚姻觸礁等難題,幸好他最後靠著出售PayPal換來的資金幫助特斯拉與SpaceX渡過難關,且SpaceX第四次發射總算成功,才得以從谷底反彈一步一步成為頂尖企業。 IT之家報導,馬斯克參加Podcast節目時談到他與特斯拉崛起的歷史,而2008年是最辛苦的一年,「我在2007年中開始擔任執行長,到2008年底才正式成為執行長,過程真的相當滑稽且戲劇性,那可真是噩夢般的一年。」 馬斯克透露,當時Space X的第三次發射仍失敗收場,他一度以為資金只夠發射三次,而我們完成三次發射後,結果還是零。此外,那時剛成立的特斯拉也出現融資不足的問題,「我們離生產還差太遠,更何況那時候是大衰退時期(2008年金融危機)。」 此外,馬斯克與當時的妻子Jennifer Wilson的婚姻也遇到危機,最終離婚收場,馬斯克說:「那段時光可真是讓人回味,這何其殘忍,簡直是低谷中的低谷。」 幸好,一切都在年底獲得轉圜,馬斯克出售PayPal拿到的4000萬美元用來救活特斯拉與SpaceX兩家公司,「幸運的是,SpaceX的第四次發射順利飛入太空,如果第四次發射還是失敗,SpaceX肯定會完蛋,而且特斯拉在2008年的最後一天的最後1個小時拿到融資,也就是12月24日下午6點,這一切簡直瘋了。」

  • 《國際產業》SpaceX星鏈上市 馬斯克:或許3、4年後

    【時報編譯柯婉琇綜合外電報導】外媒報導,特斯拉執行長同時也是航太公司SpaceX創辦人馬斯克上周向SpaceX員工表示,到2025年或甚至更久,公司都不太可能讓星鏈(Starlink)衛星網路事業公開上市。這意味著星鏈的股票首次公開發行(IPO)時間表可能再度延後。  馬斯克在全員出席的會議上表示:「我不確定IPO的確切時間,但也許會在3、4年後,我不知道,只是猜測」。  正如他先前所說,馬斯克強調星鏈業務需要「一帆風順的環境」,並具有良好的可預測性,「到那個時候,我認為將其分拆出去並讓它上市才有意義」。 根據媒體先前取得的公司內部資訊,馬斯克此前的目標是最快在今年讓星鏈進行IPO,他在2019年5月發出的電郵中表明「大約3年內讓星鏈上市可能行得通」。  不過他之後推翻了這個想法,並在去年發出推文稱「至少需要幾年時間,星鏈的營收才能具有合理的可預測性」,他並表示「在這之前上市會非常痛苦」。  SpaceX尚未回應媒體置評請求。  SpaceX上個月底宣布現在星鏈在全球擁有超過40萬名用戶。迄今SpaceX已經發射大約2,500顆衛星支持這套網路系統。  根據星鏈基本月費110美元和最近的用戶數估算,該業務一年的服務營收超過5億美元。在最新回合的籌資中,SpaceX的估值達到 1270億美元。  上周四馬斯克向SpaceX員工表示,「不應該認為上市是一條必定通往財富的道路,公開市場是善變的,如果你沒有達到預期,真的會被迎頭痛擊」,他並表示:「上市絕對會讓人痛苦,而且股價只是讓人分心」。

  • 富爸爸加持 集團股點火 4檔電動車概念股 正轉強

    台股短線震盪加劇,上周四(26日)剛拉回的台股,上周五(27日)隨即開高走高,收盤漲近300點,日K線收紅;只是若以低點來看,上周的低點15,949點,位置高於前一周的低點15,847點,也高於前二周的低點15,616點。多方防守有餘,大盤已經連續3周未再破低。投資專家表示,目前由於上周收在高位,故本周只要收在16,266點之上,周級別就會出現日出訊號(當周高點越過前一周的高點,且收盤確認),此將有利於6月集團及法人作帳行情的延續。 摩爾投顧分析師蔡正華指出,之前提及今年前5個月的行情多處跌勢,無論是集團或法人(含外資、投信)等績效普遍平平,故5月下旬起可望展開一波新的作帳行情;如今,若以盤面結構來看,這個作帳行情已在進行。近期常提到指數是個股的總和,兩者之間有不同邏輯;指數若要反攻,當然要有個股來帶,而這一波引領大盤守住低點,緩步墊高的指標就是集團股。 據Researcher and research機構最新資料,第一季全球電動車市場銷售量超過200萬台,年成長率達70.7%,各家大廠紛紛搶進相關商機,從布局電動車材料領域的華新(1605)(屬華新集團),到轉型電動車的鴻海(2317)(屬鴻海集團)股價緩步創新高,再到電子紙的元太(8069)(屬永豐餘集團)創下波段新高。其實第一波集團股已經動了,企圖心已顯現,故這些集團旗下的其他個股,包括鴻海集團車用線束的廣宇(2328)、電動車機構件的乙盛(5243),華新集團電動車電池管理系統的精星(8183),永豐餘集團電子紙驅動IC的晶宏(3141)等也轉強,可列入追蹤。 此外,蔡正華觀察,鴻海集團轉強,不僅是電動車族群加溫,同時代表整理多時的股票,近日逐步獲得新的買盤進駐。隨著SpaceX的Starlink星鏈服務在各國落地,加上國內低軌道衛星執照即將於6月開放申請,後續相關供應鏈營運看俏,包括昇達科(3491)、穩懋(3105)、宏捷科(8086)等股價緩步墊高。 其中穩懋與宏捷科等PA功率放大器族群,不僅有低軌衛星概念,同時市場認為低迷的智慧手機產業,近日傳出外資認為大陸消費者對於智慧機的換機意願較市場原先預期來的高,智慧機市場有機會溫和復甦,包括大立光(3008)、台郡(6269)、達邁(3645)等股價都有築底跡象。 ※免責聲明:文中所提之個股內容,並非任何投資建議與參考,請審慎判斷評估風險,自負盈虧。

  • 台灣開放低軌衛星執照 兼具產業商機及戰略意義

    俄烏戰爭爆發後,烏克蘭對外通訊一度失靈,但透過衛星電話成功與外界聯繫,低軌衛星成為熱門話題。研調機構認為,台灣開放低軌衛星執照,不只為廠商帶來產業發展商機,更具戰略意義。 根據集邦科技(TrendForce)研究資訊顯示,全球衛星市場目前以低軌衛星(LEO)最具發展優勢,由於低軌衛星距離地面較近,相較於高軌衛星(HEO)與中軌衛星(MEO),更具備「低延遲、低輻射、低成本」等特性。 集邦指出,低軌衛星毋須架設基站,可於艱困與偏遠地區接收訊號,訊號覆蓋不受山區、海上、沙漠等地形限制,可與移動通訊5G作互補,彌補5G與地面行動通訊未能傳輸地區。 集邦預期,在低軌道衛星自SpaceX引領話題後,也帶動更多衛星營運商相繼遞件發射衛星,預估至2022年全球衛星市場產值將有望達2950億美元,年成長3.3%。 研調機構DIGITIMES Research分析師黃雅芝接受電訪表示,台灣的低軌衛星供應鏈廠商布局全球,在市場占有一席之地,台灣市場只是其中一部分;但開放低軌衛星執照,對台灣的戰略意義卻是不同,假設台灣遇到戰事,地下、海底的光纖因戰事破壞,屆時低軌衛星便可發揮強大的效果。 黃雅芝指出,就如同俄烏戰事爆發後,烏克蘭成功用低軌衛星突圍,也驗證了低軌衛星遇戰事時的優點。 她說,除了戰略意義,低軌衛星也可望帶動衛星電話市場,雖說不是每個人都人手一機,但登山、野營探險的民眾,卻可根據臨時需求租借一支衛星電話使用,也是一種商機。 積極布局低軌衛星市場的網通業者昇達科表示,台灣開放低軌衛星執照,全球主要低軌衛星通訊業者如SpaceX、OneWeb、Amazon Kuiper、Telesat都有機會來台申請,不論是蓋地面接收站,還是用戶端的市場需求都會呈現。 昇達科說明,低軌衛星業者在任何一個國家鋪設相關設施,最基本的條件就是要當地政府同意,台灣開放低軌衛星執照,即代表業者可在台灣建設相關基礎設施。對於低軌衛星供應鏈廠商而言,主要市場雖然在國外,但台灣本土市場的開放,也對搶攻國際市場的台灣供應鏈廠商提供一個新市場。 昇達科表示,目前生產低軌衛星地面站的設備、用戶終端設備的零件都是供應國際低軌衛星業者,只是應用在國外的市場需求;一旦台灣開放國際業者來台申請執照,原本銷售給這些客戶的零件也會跟著進入台灣消費市場。 耀登科技認為,開放低軌衛星執照的影響主要是頻段衝突,但開放衛星執照對業者應該是好事,有更多機會驗證系統,且台灣的低軌衛星場域愈成熟,台廠成為完整系統供應商的機會就愈高。 網通大廠智邦表示,目前雖未投入低軌衛星市場,但既有的60 GHz高頻毫米波傳輸設備將來還是可以派上用場,例如電信業者基地台不便拉線的地域,就可用微波方式傳送。 智邦說明,低軌衛星是新的通訊方式,若台灣開放使用場域,行動通訊業者、Wi-Fi、固網業者從網路傳輸、接取到終端用戶都有商機。 特斯拉(Tesla)創辦人馬斯克(Elon Musk)創辦SpaceX,推出的星鏈(Starlink)低軌衛星群計畫,可提供高覆蓋率的高速網路通訊服務,在俄烏戰事中成功突圍使用對外通訊,更被通訊業者拿來當做產業發展趨勢的教案。 台灣參與國際知名低軌衛星供應鏈的廠商,在台灣發展低軌衛星計畫中也不缺席。工業局已通過「低軌衛星地面通訊設備開發補助計畫」主題式研發補助計畫共5案,包含昇達科、穩懋半導體、創未來科技、耀登科技、鐳洋科技5家主導廠商,以及台光電、台燿、明泰、奇鋐、金像電等10家聯合廠商受惠。 業者指出,上述計畫研發主題包含低軌衛星家用終端設備、行動車用終端設備、半導體功率元件及地面接收站關鍵元件開發,為台灣業者在布局全球市場時,也同步掌握本土市場的發展商機。

  • 《通信網路》低軌衛星今年產值看俏 國家隊2悍將喊衝

    【時報記者王逸芯台北報導】政府助攻低軌衛星,看好今年全球衛星市場產值有望達到2950億美元、年成長3.3%,今低軌衛星族群中,同屬國家隊的耀登(3138)、昇達科(3491)漲幅領先,其中耀登大漲5.5%,昇達科漲幅也達1.5%。 隨著近期SpaceX的Starlink星鏈服務在各國落地,引動全球太空科技與商機快速成長,今年年3月,SpaceX宣布Starlink訂閱用戶已達到25萬。根據美國衛星產業協會(SIA)統計,2020年全球衛星產業產值達2706億美元,而TrendForce調查亦顯示,2022年全球衛星市場產值有望達到2,950億美元,年成長為3.3%。此波衛星商機,已有台廠逐漸打入國際供應鏈,供應國際大廠相關地面終端設備元件。 以昇達科來說,目前低軌衛星客戶已打入全球前三大低軌衛星廠商,包括SpaceX跟OneWeb已經取得供應商資格且量產直接供貨,亞馬遜旗下Kuiper取得供應商資格,未來試產後將直接供貨,另外,還有Teleast也正在討論規格中。 為讓更多企業掌握國際低軌衛星發展趨勢,經濟部工業局辦理「衛星產業商機分享-從Satellite 2022到台灣低軌衛星商機分享沙龍」,與會業者表示,隨著B5G/6G通訊時代來臨,新興應用如自動駕駛、海事、航空與物聯網、通訊需求不斷成長,低軌衛星的全球無縫隙覆蓋特性,結合5G高速寬頻通訊,將是全球通訊的發展趨勢。為因應不同的場域通訊需求,台廠正開發各類型相位陣列天線,希以滿足國際大廠需要。

  • 搶進低軌衛星商機 台廠展露鋒芒

    根據美國衛星產業協會(SIA)統計,2020年全球衛星產業產值達2,706億美元,而TrendForce調查亦顯示,2022年全球衛星市場產值有望達到2,950億美元,年成長為3.3%。此波衛星商機,已有台廠逐漸打入國際供應鏈,供應國際大廠相關地面終端設備元件。 隨著近期SpaceX的Starlink星鏈服務在各國落地,引動全球太空科技與商機快速成長,今年3月,SpaceX宣布Starlink訂閱用戶已達到25萬。 為讓更多企業掌握國際低軌衛星發展趨勢,經濟部工業局25日辦理「衛星產業商機分享-從Satellite 2022到台灣低軌衛星商機分享沙龍」活動,特別邀請本次參與國際衛星展SATELLITE 2022之6家業者,現身暢談參與全球最大衛星盛會之第一手觀察。 工業局表示,今年3月22日至24日,工業局與國家太空中心首次攜手集結9家業者,以「Taiwan Space台灣形象館」參與SATELLITE 2022,展現台灣產業能量,短短3天展期吸引近千位國際客戶及投資人到訪,業者反應參展成效豐碩。 藉由政府統籌台灣館,展示內容亦由以往通訊元件,擴展至衛星端的控制系統、通訊與遙測酬載次系統、各式地面端的用戶終端設備系統整合、以及下世代的通訊關鍵模組與元件;今年透過數十項衛星通訊產品,展現台灣在衛星產業的最新研發成果,讓世界看見台灣。預計2023年更將擴大參展規劃,讓更多台灣企業在世界舞台發光發熱。 今日參與分享沙龍的業者,包括稜研科技、創未來科技、耀登科技、鐳洋科技、昇達科技、芳興科技,分別從「衛星天線研發製造」、「衛星驗測服務與解決方案」等面向,探討國際趨勢及產業發展。 在衛星天線研發製造部分,與會業者表示,隨著B5G/6G通訊時代來臨,新興應用如自動駕駛、海事、航空與物聯網、通訊需求不斷成長,低軌衛星的全球無縫隙覆蓋特性,結合5G高速寬頻通訊,將是全球通訊的發展趨勢。為因應不同的場域通訊需求,台廠正開發各類型相位陣列天線,希以滿足國際大廠需要。

  • SpaceX籌措17億美元新資金 估值將升至1,270億美元

    特斯拉執行長穆斯克(Elon Musk)的太空探索公司SpaceX,在最新一輪募資可望獲得逾17億美元投資,公司估值將升至1,270億美元。 根據SpaceX內部電子郵件顯示,SpaceX希望以每股70美元的價格,籌集17.25億美元的新資本。SpaceX在2月進行股票分割,將一股拆成10股,讓每股股價降至56美元。 此外,SpaceX打算透過次級交易(secondary sale),對公司內部人員和現有股東出售價值7.5億美元的普通股。

  • 馬斯克被爆鹹豬手!露鳥猥褻空姐 還付740萬封口費

    特斯拉、SpaceX創辦人馬斯克近日捲入性騷擾疑雲,一名曾任職SpaceX公務機隊的空姐指控,馬斯克不僅在她面前裸露下體,甚至還毛手毛腳,要求她提供色情按摩;事後,SpaceX與這名空姐達成協議,並支付25萬美元(折合新台幣約740萬元)封口費。但馬斯克對此全部否認,更稱這些指控有「政治動機」。 商業內幕報導,這名空姐在SpaceX公務機隊工作,爆料人士轉述受害空姐說法,在任職期間被建議去考取按摩師執照,如此一來,就可以幫馬斯克按摩;而她在馬斯克灣流G650ER私人飛機的一次按摩中,遭到色情按摩的暗示,但被她拒絕了。 報導指出,這名空姐當時被馬斯克要求到私人飛機房間內進行全身按摩,而她一進門後,看見馬斯克全身赤裸,下半身僅蓋上一條床單,按摩的過程中,馬斯克還向她展示勃起的生殖器,甚至還撫摸她的腿,並提出「做更多」的性暗示,事後會送她一匹馬。 這名空姐表示不會為了金錢而提供性服務,拒絕馬斯克的提議後繼續按摩,但在此事後,她認為自己似乎受到「報復」。 2018年,她認為拒絕馬斯克後,在SpaceX的工作機會銳減,班次被大幅削減,因此決定聘請律師,並向公司人力資源部投訴;而馬斯克更是親自出席調解會,很快平息這場風波,並未進入法院或仲裁程序。 報導稱,同年11月,馬斯克旗下SpaceX公司與空姐簽訂離職協議,以25萬美元,換取空姐不會起訴馬斯克承諾。 針對此事,馬斯克以電子郵件回應商業內幕,需要更多時間才能回復,但這起事件遠不只如此,還強調「如果我真的有性騷擾傾向,這不會是我30年職涯中首度曝光,這些指控充滿政治動機」。

  • 《國際產業》性騷擾空服員還付封口費?馬斯克這樣回

    【時報編譯柯婉琇綜合外電報導】周四晚間在推特上,特斯拉執行長馬斯克駁斥有關於他在2016年性騷擾空服員的報導,稱爆料者的說法「完全是編造的」,並要求爆料人說出他身上任何一個私密特徵來證明。  《Business Insider》在周四早些時候報導,馬斯克的太空船公司SpaceX在2018年支付25萬美元解決某私人飛機空服員的性騷擾索賠,該空服員指控馬斯克在她面前暴露自己。  該報導指出,這位匿名的爆料者是那位空服員的朋友,且在未公開的和解過程中提供了一份聲明。 馬斯克在推特上寫道:我對這個聲稱其朋友看到我「暴露」的騙子下戰帖,只要描述一件事,任何不為公眾所知的東西(疤痕、紋身……)都可以。但她沒辦法做到,因為這件事從未發生過。  《Business Insider》援引空服員朋友的話報導,除了據稱暴露自己之外,馬斯克還搓揉了空服員的大腿,並提出買給她一匹馬,只要她願意在飛行中的按摩時「做得更多」。  報導指出,這名空服員認為她拒絕接受馬斯克的提議影響了她在SpaceX的工作機會,這也促使她在2018年聘請律師解決。SpaceX後來取得庭外和解,其中也包括要空服員封口的保密協議。該新聞網站未透露爆料者與空服員的姓名。  馬斯克周三曾表示,他不會投給民主黨,要把票投給共和黨,並預測「衝著我而來的抹黑戰」將隨之而來。  周四晚間,馬斯克首先推文表示:應該從政治角度來看待對我的攻擊,這是他們的標準(卑鄙)劇本,但沒有什麼能阻止我為美好的未來和你的言論自由權而戰。  在這個最初的推文中,馬斯克並未具體提到《Business Insider》報導中的指控,但在之後發出的推文中表示:鄭重聲明,這些瘋狂的指責完全是假的。這篇報導是為了干擾推特收購案。

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