SYM
的結果-
《汽車股》去年處分利益墊高基期 三陽Q2 EPS為1.62元
【時報記者葉時安台北報導】三陽工業(2206)周二公告第2季財報數字，三陽今年第二季獲利12.83億元，年減51.91%，每股盈餘(EPS)降為1.62元；上半年獲利26.68億元，年減26.38%，每股盈餘(EPS)降為3.37元。三陽表示，去年認列資產處分利益使得基期墊高。上半年機車銷售，市占率達40.9%，二車款包辦台灣機車銷售排行榜金、銀、銅牌，共有7個車款擠進前10名。 三陽單季合併營收達180.78億元，年增3.97%、季增7.50%；毛利率約20.98%；合併營業利益達18.29億元，年減2.88%。本期歸屬於母公司業主淨利為12.83億元，年減51.91%，每股盈餘(EPS)為1.62元，低於去年同期的2.87元、今年第一季的1.75元。 三陽累計上半年合併營收為348.96億元，年增6.64%；營業毛利71.83億元，年增3.86%，毛利率約20.58%；合併營業利益達35.27億元，年增0.57%。本期歸屬於母公司業主淨利為26.68億元，年減26.38%，每股盈餘(EPS)為3.37元，低於去年同期的4.57元。 三陽說明，第二季四輪二輪本業穩定成長，在業外收入方面，本季未認列資產處分利益，由於去年第二季認列部分新竹安駕中心土地建物處份利益約10.83億元，因此本期獲利較去年同期衰減。 二輪事業方面，在台灣機車2024上半年銷售量Top 10的競賽中，三陽包辦金、銀、銅牌，市占金牌為SYM Jet SL+ 158，銷售2萬4477台，市占銀牌及銅牌同為SYM平價機種迪爵車系共3萬7281台，SYM Woo 115以1萬3301台取得第七名佳績，SYM MMBCU 158以1萬1609取得第八名，SYM活力125以1萬986取得第九名，SYM CLBCU 125以1萬7站上第十名，在總市場累計銷售34萬7582台的排名榜中，三陽機車共有7個車款擠進前10名，市占率達40.9%，顯見三陽在高階及平價市場都受到消費者喜愛。 四輪事業部分，上半年南陽實業代理Hyundai現代新車累計銷售高達1萬2450台，成績創歷史新高，平均每月銷售突破兩千台，年增長率達到10%居國產品牌之冠。在此期間，國產主力車款Tucson L除了有汽油、油電二種動力外，在五月推出的次世代個性跑旅Tucson LN-Line加持下，上半年繳出4764台亮眼成績。同時，全市場MPV銷售冠軍CUSTIN上半年銷售達到3028台，非豪華中大型MPV占有率高達51%；上半年改款上市的VENUE全面升級Level 2半自動駕駛科技，以活潑亮麗的外觀造型更擄獲年輕消費者的喜愛，因此上半年總營持續成長。 三陽今年7月營收58.01億元，年減1.50%、月減2.97%；前7月營收406.97億元，年增5.41%。三陽單月機車銷售連8冠，單月銷售3萬334台，市占42.5%；前7月銷售17萬2668台，市占41.2%。三陽表示，三陽運動車款DRGBT二代上市熱銷，7月銷售達4648台，水冷機種JET SL+也持續熱銷，7月仍有高達3733台的領牌數量，也帶動整體JET系列領牌數5993台；再加上國民車系的WOO、活力、全新迪爵、時尚流行的CLBCU、Fiddle車系、或是運動休旅性能的MMBCU等車系銷售穩定，讓三陽7月市佔達到42.5%，保持銷售冠軍。
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四輪二輪本業皆佳 三陽上半年EPS達3.37元
三陽工業(2206)今(13)日召開董事會公告財報數字，受惠四輪二輪本業穩定成長，累計上半年合併營收為348.96億元，年增6.64％，毛利率約20.58％，合併營業利益達35.27億元，年增0.57％。本期歸屬於母公司業主淨利為26.68億元，年減26.38 ％，每股盈餘（EPS）為3.37元。 三陽第二季單季合併營收達180.78億元，年增3.97％，毛利率約20.98％，合併營業利益達18.29億元，年減2.88 ％。本期歸屬於母公司業主淨利為12.83億元，年減51.91％，每股盈餘（EPS）為1.62元。 三陽表示，本季四輪二輪本業穩定成長，在業外收入方面，本季未認列資產處份利益，由於去年第二季認列部分新竹安駕中心土地建物處份利益約10.83億元，因此本期獲利較去年同期衰減。 二輪事業方面，在台灣機車2024上半年銷售量Top 10的競賽中，三陽包辦金、銀、銅牌，市佔金牌為SYM Jet SL＋ 158，銷售24,477台，市佔銀牌及銅牌同為SYM平價機種迪爵車系共37,281台，SYM Woo 115以13,301台取得第七名佳績，SYM MMBCU 158以11,609取得第八名，SYM活力125以10,986取得第九名，SYM CLBCU 125以10,007站上第十名，在總市場累計銷售347,582台的排名榜中，三陽機車共有7個車款擠進前10名，市佔率達40.9％，顯見三陽在高階及平價市場都受到消費者熱烈喜愛。 四輪事業部分，上半年南陽實業代理Hyundai現代新車累計銷售高達12,450台，成績創歷史新高，平均每月銷售突破兩千台，年增長率達到10％居國產品牌之冠。在此期間，國產主力車款Tucson L除了有汽油、油電二種動力外，在五月推出的次世代個性跑旅Tucson LN-Line加持下，上半年繳出4,764台亮眼成績。同時，全市場MPV銷售冠軍CUSTIN上半年銷售達到3,028台，非豪華中大型MPV佔有率高達51％；上半年改款上市的VENUE全面升級Level 2半自動駕駛科技，以活潑亮麗的外觀造型更擄獲年輕消費者的喜愛，因此上半年總營持續成長。
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新造型、新動力 SYM DRGBT全面進化
自從第一代BT系列問世後，SYM於車壇帶起融合東西元素設計的新風潮。品牌於21日發表新一代BT系列，不僅外型導入最新空氣力學技術，動力系統亦採用最新開發的Hyper-SVIS全域可變進氣系統，可說是內外兼備的全面進化。 三陽表示，全新世代的DRGBT將更多東方龍的仿生元素融合車身設計，延續「DRGBT-龍」獨特的品牌輪廓、鮮明個性，並結合藝術、工程、文化與科學等多方設計觀點，打造出更現代化的跑車外型設計。而DRGBT同時也從2024年德國紅點設計獎1萬多件作品中脫穎而出，榮獲產品設計獎，是SYM首次得獎，也是台灣第一台本土設計獲獎的車款。 新世代DRGBT外觀有設計細節運用到空氣力學，例如位於車頭兩側、車身加上空力套件，一來能有效將氣流引導至車尾，進一步減少高速騎乘時的空氣阻力，二來是提供更為直觀的性能視覺感，再加上不同的塗裝處理，整體視覺更有層次感，此外，車頭上方左右兩片有如定風翼的飾板，其設計靈感便是源自龍的犄角造型。 另外一個「亮」點正是頭燈設計，設計師將定位燈置於主要焦點位置，並採取幾何陣列的形式，主要是取自侵略性的龍牙造型，而透鏡大燈巧妙的隱藏在分件層次之中；至於尾燈及亮起的剎車燈號則有如龍吐息時的火光，予人前所未有的感官刺激。 對於愛好操控的消費者而言，新世代DRGBT的引擎採用全新設計的汽缸頭，除了優化氣道增加進氣效率外，也透過加大燃燒室增加壓縮比，冷卻系統也升級為雙路徑水泵浦；全新導入的「Hyper-SVIS全域可變進氣系統」是SYM獨家專利，有別於以往可變汽門技術，能達到低速馬力提升6%、高速馬力提升10％的效果。 三陽表示，新世代DRGBT提供Keyset及Keyless兩款，首購優惠價分別為11萬4500元、11萬7500元，6月28日前購車即享36期零利率、購車金3000元及分期再送500萬安心險首購三重送。
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《汽車股》三陽新代DRGBT登場 銷售拚更上層樓
【時報記者葉時安台北報導】三陽工業(2206)新一代DRGBT周二正式上市，三陽目標銷售較前一代更進一步。DRGBT是一台以追求極致性能為訴求的車款，在外型、人因工程等持續進步的同時，動力性能更進一步提升，除原有的專利技術三零科技以外，也針對引擎全面優化，打造出一台滿足動力性能迷的車款。全新車色為疾光紫、闇魂銀、蒼幻綠、迷幻白，首購優惠價方面，Keyset版本11.45萬元(不含牌險、配件，已扣除3000元購車金)、Keyless免鑰匙版本11.75萬元(不含牌險、配件，已扣除3000元購車金)，三陽更祭出DRGBT上市首購三重送，包括36期0利率、購車金、分期再送500萬安心險。 SYM的BT系列象徵著BESTIA靈獸、BEST TECH最新科技之意，再用ART-FUSION的設計手法，將東方龍元素融合進西方車體設計，打造出獨特的外型風格。而新一代的BT系列將以此為基礎，同時更遵循以人為本的原則，深度探討消費者實際層面的需求，在外型持續突破的同時保有質感，也不忘追求極致的性能展現熱血，我們期望新世代的BT系列能喚醒消費者的好奇心，驅使他們跨上機車探索更豐富的騎乘體驗，這就是新世代的BT系列想要傳達給消費者的訊息。 全新世代的DRGBT將更多東方龍的仿生元素融合車身設計，延續「DRGBT-龍」獨特的品牌輪廓、鮮明個性，並結合藝術、工程、文化與科學等多方設計觀點，其中定位燈的設計靈感源自侵略性的龍牙，以幾何陣列的形式詮釋，細膩融合了龍的形象和現代科技感，尾燈及亮起的剎車燈號則是猶如龍吐息時的火光。DRGBT同時也在2024年德國紅點設計獎1萬多件作品中脫穎而出，榮獲產品設計獎，是SYM首次得獎，也是台灣第一台本土設計獲獎的車款。 「高壓縮性能引擎」新DRGBT的引擎採用全新設計的汽缸頭，除了優化氣道增加進氣效率以外，也透過加大燃燒室增加壓縮比來到12:1，同時冷卻系統也升級為雙路徑水泵補，有效縮短熱車等待時間及提升燃油效率4%，再透過低張力活塞環(阻力降低15%)、低摩擦曲軸軸承(滾阻降低24%)來達到低阻力工程，將引擎動力性能提升至16ps。 Hyper-SVIS系統是SYM獨家開發專利技術，透過偵測ECU的轉速、油門開度訊號(TPS)，達到門檻標準值時透過電磁閥切換空濾盒中的可動式進氣管，讓低/高速有不同的進氣模式，兼顧低速省油高扭力、高速性能最佳化的功能，也有別於以往可變汽門等技術，Hyper-SVIS能讓小排氣量引擎的效能提升更加卓越，達到低速馬力提升6%/ 高速馬力提升10%的效果。 重新設定騎士騎姿，兼顧戰鬥騎姿、日常通勤的舒適性，於前踏處也設置休息斜踏板，同時前後椅墊面積分別增加27%/48%，同步將座高從803mm降至790mm、前後座段差也從61mm降至46mm，兼顧性能操駕及日常通勤需求。同時置物空間優化，透透過平整化將車廂空間從18公升擴增22公升，並且能放下SHOIE Z8全罩式安全帽、手套、雨衣等物品，增加日常使用的實用性。
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