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  • 《大陸產業》小米SU7鎖單每日穩增 6月交付拚破萬

    【時報-台北電】據信報訊,小米針對媒體報導銷量下滑一事來作回應,公關部總經理王化表示,小米汽車SU7上市以來,目前的鎖單數量每天都有穩定新增。 王化在熱搜話題看到「小米汽車銷量連續下跌」,另指出,小米汽車目前僅有單款車型,而且目前全國交付中心數量十分有限,每周還能上交付量排行榜,對於一個汽車新品牌來說,交付壓力當然是極大的。 王化表示,產能方面如之前所公布,6月已經開始雙班生產,依據目前的交付數據來看,有信心本月的單月交付破萬。(編輯:邱致馨)

  • 今舉辦SU7首批交付儀式 小米港股回跌

    小米SU7首批3日正式交付,小米集團港股2日大幅上揚後,3日回跌,一度最多跌逾3%,低見15.74港幣。 陸媒報導,小米集團董事長雷軍在交付儀式上宣布,小米SU7開售短短幾天時間,就有逾10萬人下了「大訂」,鎖單量已經超過4萬單。 雷軍表示,這是一份沉甸甸的信任,小米一定要把產品做好、品質做好、服務做好,不辜負大家的信任。很多年以後,一定都還會一直記得今天小米汽車正式登場,智能汽車真正的變革正式開始,中國必將誕生像特斯拉(Tesla)一樣偉大的公司。 在交付儀式上,雷軍親自向首批車主交車,與車主合影,甚至親自為車主開車門。他稱,3年前的豪言壯語,今天變成現實,從今天開始,小米正式成為一間車廠。他還笑稱,大家是否應該叫他「雷廠長」。 此外,大陸全國28城交付中心也同步開啟首批交付。小米汽車售後網路目前已在全國設立58個服務中心。

  • 《大陸產業》小米SU7賣「爆」 72小時締造首銷新紀錄

    【時報-台北電】小米首款新能源汽車SU7於3月28日上市就賣爆,汽車產業分析師孫少軍發布報告,小米SU7在上市72小時創造亮眼成績,且成績遠遠超乎預期,創下國產新能源車首銷新紀錄。不過在武漢卻傳出撞車導致車輛爆胎消息,使許多民眾擔憂小米SU7的性能安全。 試駕工作人員表示,發生事故的車輛為試駕車,車輛駕駛員是新手,在轉彎的時候加速過快,前一日才下過雨,高架下方地面都是濕的,導致車輛失控並擦撞到分隔島。(編輯:邱致馨)

  • 小米SU7鎖單4萬輛 提車等待時間近8個月

    大陸品牌手機大廠小米旗下小米汽車首款產品SU7於28日晚間正式上市,上市24小時大訂單量為88,898輛,截至4月2日凌晨,小米SU7的鎖單量已達4萬輛,SU7 MAX版本目前取車周期為28~31周。 第一財經報導,上市後的首個周末,多家展出SU7的小米門市出現排隊看車、試駕的盛況。該車的交付周期出現進一步延長,小米SU7標準版31日鎖定訂單後交付周期預計為16~19周,Pro版預計17~20周交付,Max版則需26~29周交付。至4月2日上午,上述交付周期已分別延長至20~23周、19~22周以及28~31周。 消息人士透露,小米汽車原本的4月生產計畫約為5,000輛,目前小米汽車已經在和供應商協商,提高生產能力,但預估產能爬坡會有一個過程。小米汽車回答網友提問時表示,正全力提升產能、加速交車。

  • 《大陸產業》小米SU7明舉行SU7首批交付儀式

    【時報-台北電】小米集團董事長兼CEO雷軍在個人微博公布,明(3)日將在北京亦莊的小米汽車工廠,舉行小米SU7首批交付儀式。 除此之外,全國28城交付中心,也將於明日同步開啟交付。 雷軍振奮表示,歷經3年等待,終於可以將心血之作親手交到用戶手中了。(編輯:邱致馨)

  • 首款量產電動車SU7發布 小米28日搶攻車市紅海

    大陸知名智慧手機龍頭小米集團此前投入百億人民幣,打造汽車工業新時代的「夢想之車」。如今集團創辦人、董事長兼CEO雷軍12日發布微博稱,「3月28日,小米SU7正式發布,這是我們的3年之約」,正式進軍競爭激烈的電動車市場。 去年12月底,小米集團創辦人、董事長兼CEO雷軍在小米汽車技術發布會上表示,小米汽車的目標是媲美保時捷和特斯拉,打造汽車工業新時代的「夢想之車」。同時,雷軍強調:「小米汽車將通過15年到20年的努力,成為全球前五的汽車廠商」。 據此前報導,作為小米汽車旗下首款量產車,小米SU7按照規畫,將於2024年上半年實現量產上市。該車型定位C級高性能超跑,小米也發布了3項「硬核」技術,包括小米超級電機、CTB一體化電池技術以及9100噸一體化大壓鑄設備集群系統。 雷軍在發布會上透露,小米汽車研發過程中請了很多行業專家指點,小米汽車的研發投入超過了100億元(人民幣,下同)。他說,智慧駕駛是小米重點投入的新興賽道,目標是在2024年進入行業第一陣營。而小米從2016年就開始投入人工智慧(AI),累計投入已超100億元,擁有3000名AI工程師。 對於定價,雷軍也在發布會上表示,擁有這樣的配置,不可能是9.9萬、14.9萬的定價。「但凡有這種表現和配置的,都得40萬(約合新台幣175萬元)以上!所以14萬9也不用再講了,還是要尊重一下科技啊!」對此,有網友調侃道,「那麼貴的話,我只能等紅米汽車了」。

  • 《國際產業》保時捷、特斯拉接招 小米純電轎跑開賣

    【時報編譯柳繼剛綜合外電報導】中國大陸小米集團在港交所的股價12日一度飆升近9%,因為小米宣布3月底將對外販售小米純電動轎跑車。  這輛已投入幾10億美元所打造的小米電動車SU7,可望成為包括保時捷、特斯拉,甚至是比亞迪的假想敵。小米表示,預定3月28日在29個城市開賣,但售價尚未公開。  為了避開冗長等待製造汽車所需之許可證時間,小米採取跟國企北汽集團(BAIC)合作的模式共同生產SU7系列。小米解釋SU7代表Speed Ultra(極速)之意,從0加速到100公里只消2.78秒。 不過,美媒認為SU7的挑戰應該不小,因為中國大陸對想要買電動車的民眾,高達6萬人民幣,約8,400美元的高額補貼金政策已於2022年結束。小米電動車的競爭對象會是全球幾10個品牌,高達數百款的車型,不只是保時捷或特斯拉而已。

  • 《大陸產業》傳小米大規模裁員 公司發聲了

    【時報-台北電】大陸智慧手機巨頭小米遭市場流傳將於2月底進行大規模裁員消息,資遣標準為N+1,並且不接受協商。消息傳出後,小米公關部人員發文表示,公司無任何裁員計畫,僅有正常人力調整。 爆出此次消息的網友自稱為小米的員工,並指出小米趕在3月5日發放年終獎金前進行裁員,表示公司此行為是為了避免發放年終獎金而採取的手段。 對此,小米公關部經理王化周發文表示,過年期間注意到此傳聞,開工第一天就進行了多方確認,並無任何裁員計畫。 小米汽車SU7已正式亮相,預計今年上半年量產,小米創辦人雷軍表示,為了讓自己把更多精力放在汽車業務上,集團總裁盧偉冰兼任小米品牌總經理,往後小米手機發布會也將由盧偉冰主講。雷軍強調,手機業務始終是小米的核心業務,自己會持續保持足夠的精力投入。(編輯:邱致馨)

  • 雷軍:小米汽車定價可能會偏貴

     大陸手機大廠小米集團宣布加入造車陣營以後,小米汽車進度一直是外界關注焦點。對於市場好奇的定價,小米集團董事長雷軍表示,小米汽車的性能可比照人民幣(下同)300萬元傳統燃油車,「定價確實會有點貴」。  去年12月底小米汽車舉辦技術發布會,儘管新車尚未正式亮相,但雷軍隨後連續多日在微博上貼出小米汽車的照片,強調造車工藝之精細與小米應用場景的拓展融合,藉此延續小米汽車話題熱度。  科創板日報報導,央視最新播出的企業家訪問內容中,雷軍表示,小米汽車已進入小規模量產,預計2024年上半年上市,但確切上市日期還未定。他還發下豪語,表示「小米的目標是要努力擠進全球前五大車廠」。報導指出,目前按照銷量計算,2022年的全球前五大汽車廠商分別為豐田、福斯、現代起亞、雷諾日產和Stellantis,這五家車企均非大陸車企。  雷軍表示,小米首款汽車取名SU7,是因SU是Speed Ultra的縮寫。他還說,在駕駛性等機械素質上,希望能媲美保時捷Taycan Turbo;在智慧化方面,希望能媲美特斯拉Model S,同時還有最領先的科技和最豐富的生態。  由於小米旗下產品向有性價比高的市場印象,稍早有陸媒分析,根據小米目前公布的車款細節,比照大陸競爭對手極氪007和吉利銀河E8的價格,預估小米汽車的價格約在20萬元左右。  雷軍表示,定價還未決定,「不過確實有點貴,體驗上會超過大家預期」。雷軍解釋,小米汽車性能和售價和300萬元的汽車相當,「外界說的售價9.9萬元、14.9萬元甚至19.9萬元都是開玩笑」,因為成本相當高,所以價格是「有理由的貴」。

  • 想幹掉特斯拉!小米殺進電動車市場 陸行之曝2大弱點

    大陸電動車產業蓬勃發展,科技巨頭小米日前發表首款電動車SU7引發外界關注,但知名半導體分析師陸行之卻指出,小米SU7智能駕駛晶片還是用美廠輝達的,智能座艙晶片也是用高通的,顯示中美技術競爭的弱點還是存在。 陸行之表示,小米電動車具備機電馬達轉速目標21000-27200-35000RPM(每分鐘轉速),以及1000-1200公里每次充電電池包,9100噸大壓鑄,其在智能駕駛、智能座艙的目標,力拚全面超車特斯拉以及各大電動車廠的多種核心技術,接著就看量產能力。 陸行之預期,小米SU7每台售價,肯定要賣到7-8萬美元以上才能賺錢,如先前預期,電動車手機化正在全面進行,淘汰賽會加速, 可惜的是,SU7智能駕駛晶片還是用輝達的,智能座艙晶片用高通的,代表中美技術競爭的弱點還是存在。 小米集團董事長雷軍曾表示,打造小米汽車是賭上了自己一生的聲譽,最後一次創業,只能成功。小米為了SU7,投入了3400名工程師、研發耗資超過100億元人民幣(約新台幣440億元)。

  • 扳倒日本!陸成全球汽車出口霸主 小米SU7電動車首發助攻 大咖分析師逆風揭2大弱點

    首度超車日本的430萬台,大陸2023年將成全球最大汽車出口國,智慧手機兼家電大廠小米日前發表首款電動車SU7,顯見電動車被陸廠視為席捲全球汽車產業的最大著力點。但知名半導體分析師陸行之認為,小米SU7至少要賣到210萬元台幣才能賺錢,因此要觀察量產能力、量產時間及成本架構,但由智能駕駛與座艙各採輝達、高通晶片來看,顯示美中技術落差短期間難弭平。 小米投入百億、歷時千日,日前發表首款電動車SU7,外形神似特斯拉與保時捷的綜合體,董事長雷軍自豪表示超級引擎不僅自產自研,更是全球最高規格,包括採用 V8s超級電動馬達(HyperEngine),峰值轉速27200 rpm,低一階的V6、V6s轉速也有21000 rpm,零百加速僅2.78秒,更勝Model S與Taycan Turbo,且喊出售價不低於14.9萬元人民幣(約64.5萬元台幣)。 雖小米彰顯出想用技術實力,打進中高階汽車市場的企圖心,但陸行之卻直指創新度不足,機電馬達轉速目標21000-27200-35000rpm,1000~1200公里每次充電電池包,9100噸大壓鑄,目標全面超車Tesla及各大電動車廠的多種核心技術,接著要看其量產能力、量產時間,以及成本架構而定,但肯定要賣到7~8萬美元(約210~240萬元台幣)以上才能賺錢。 陸行之還認為,電動車手機化正在全面進行,淘汰賽會加速,可惜的是小米SU7的智能駕駛晶片還是用Nvidia、智能座艙晶片用高通的,顯見中美技術競爭的弱點還是存在。 此外,日經中文網、共同社等日媒報導,以2023年前11月中日汽車出口數據比較,中國汽車出口年增58%至441.2萬台,日本則是年增15%至399萬台,預計日本全年約430萬台,將是自2016年以來,日本首度痛失汽車銷量冠軍。 對大陸取代日本成為全球最大汽車出口國,報導並指,中國大陸目標以電動車轉型為助力,成為引領全球車市的「汽車強國」,除因歐美車廠制裁俄羅斯,讓陸系汽車銷俄數量大增,前10月年增7倍至73萬台,也搶進墨西哥,銷量年增71%至33萬台,之後還將伺機搶進美加等北美市場。 但專家提醒,大陸擴大汽車出口,預估2023外銷數量將翻倍成長至突破千萬台,恐導致產能過剩,尤其是低價電動車搶市造成的車價崩盤,近來如德法、義大利等國突然喊卡電動車購車補貼,土耳其也對亞洲電動車實施進口限制,就是一大警鐘。

  • 重兵到 小米汽車劍指前五大

     大陸車市再增添重量級玩家,消費電子廠小米28日下午終於攜首款轎車產品SU7亮相發表會,主打自研電池技術與加速性能,聲稱要用20年的時間劍指全球前五大車廠。  另一方面,當前電動車領域已成殺戮戰場,陸廠競爭尤其激烈,如日前華為發表定價人民幣46.98萬元起的問界M9、吉利極氪推出20.99萬起的007車款。中國電動汽車百人會副理事長張永偉預估,2024年大陸電動車產銷規模可望年增逾40%、達到1,300萬輛,但業界將面臨激烈淘汰賽。  綜合陸媒報導,小米汽車28日在北京舉辦首次發表會,近年全心投入造車的小米董事長雷軍與無人駕駛的小米SU7登上主舞台,聲言將透過15~20年時間成為全球前五大車廠,引發各界關注。但港股未掀起太多波瀾,在大陸網科、汽車股動輒逾3%大幅反彈下,小米28日反而收跌0.25%。  小米在現今汽車市場定位特殊,雖許多新老企業入局,但Apple car遲遲沒有下文、華為堅稱非自己造車背景下,小米可說是首家從消費電子轉行造車的企業,讓市場關注消費終端的供應鏈能力與行銷玩法會否對汽車產業投下震撼彈。  因小米產品素有高性價比,外界期待該標籤是否延續到小米汽車。但雷軍28日表示,搭載小米電池組的汽車,平均售價在人民幣40萬元以上,所以外傳的9.9萬、14.9萬元售價是不可能的,具體定價與預訂時間則外界再耐心等幾個月。  本次SU7重點展示電池技術,雷軍表示,小米有多項自研電池技術,已申請132項電池領域專利、已授權65項。此次搭載101kWh寧德時代麒麟電池,業界首創電池車身一體電芯倒置技術,令安全性大增。小米汽車續航保持率優於同級別產品,目標成為冬季電動車續航之王。  雷軍在發表會以保持捷和特斯拉作比較,他表示,SU7從零到100公里加速時間為2.78秒,最高時速可達265公里,超越保時捷Taycan Turbo。

  • 小米28日秀汽車技術 產品再等等

     25日是手機大廠小米集團宣布造車的第1,000天,該公司當日宣布,小米汽車技術發表會將於28日下午2時舉行。不過小米集團董事長雷軍表示,這次只發表技術,不發表產品。  11月中旬,小米汽車現身新一期大陸工信部目錄。資料顯示,新車名稱為「SU7」,企業名稱為北京汽車集團。值得注意的是,車尾尾標顯示「北京小米」。小米汽車供應商透露,近期小米汽車將啟動少量試產,首款車型可能會在2024年2月上市開賣。  雷軍稍早表示,小米造車是「抱著志在必得的方式來做」,比起一般車廠造車「十倍投入」,小米第一輛車整體投入3,400名工程師,整個研發投入超過人民幣100億元。  雷軍25日在微博發文指出,小米堅持正向開發,從底層核心技術開始,「十倍投入」造一輛好車。至於智慧電動車的發展趨勢,就是汽車工業與消費電子工業、智慧生態的融合,而小米汽車將全面重新定義汽車工業的技術堆疊,這次汽車技術發表會將是小米創辦13年來,技術積累的集大成展示。  觀點網報導,對於小米汽車技術發表會,業界普遍抱持謹慎樂觀態度。一方面,小米在技術研發與創新方面,具有一定的實力和經驗積累。另一方面,汽車工業的技術門檻較高,並且市場競爭激烈,小米汽車能否一舉打破傳統車廠的技術壁壘並贏得市占率,仍存在不確定性。

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