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Rivian

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  • 供應鏈打結 Rivian營運熄火

     電動卡車製造商Rivian在11日盤後公布上季(3月底止)淨損16億美元,較去年同期的4.14億美元虧損增加將近三倍,主因是上游供應鏈混亂助長原物料及物流成本,但該公司認為晶片缺貨將在下半年獲得改善,因而維持全年產量預期。  近來Rivian股價每況愈下,本周一度跌至歷史低點。11日收盤該公司股價下跌9.6%至20.60美元,雖然12日開盤反彈2.5%至21.11美元,但與去年底首度公開發行(IPO)價格78美元相比仍重挫73%。  Rivian上季營收9,500萬美元低於華爾街預期,經調整後每股虧損1.43美元,則大於華爾街預期的1.37美元,主因是去年秋天上市的R1T電動皮卡車及R1S電動休旅車因供應鏈混亂而陷入生產瓶頸,迫使Rivian投入龐大研發支出及製造成本。  今年3月底以來汽車業上游缺貨已經造成Rivian組裝廠停工,損失四分之一預估產量。該公司被迫在3月宣布今年全年產量從5萬台降為2.5萬台。  Rivian執行長史卡林格(RJ Scaringe)11日表示:「我們已經歷供應鏈混亂最嚴重的時期,也可以說是經歷谷底了。」他預期晶片缺貨將在下半年獲得改善,屆時Rivian廠房將增加一個班別。  Rivian高層也表示,伊利諾州廠產能完全發揮後年產量可達15萬台,有助公司縮小虧損。  去年11月盛大上市的Rivian是2014年以來美國最大規模IPO案之一。當時外界看好電動車市場前景,使Rivian市值一度衝破1,600億美元,超越通用及福特汽車市值總和,不料好景不常。  去年上游供應鏈問題未解,今年初又爆發烏俄戰爭及中國疫情惡化,使Rivian及其他一票電動車新創公司受到嚴重打擊。Rivian在今年初宣布3月起下訂的新車調漲價格以反映原物料成本,卻因此激怒消費者,造成許多顧客取消訂單。  對Rivian持有超過1億股的福特汽車近日出售8%持股,導致Rivian股價在9日跌至歷史低點,截至11日收盤為止市值只剩179億美元。

  • 《國際產業》沒再砍生產目標 Rivian盤後大漲5.6%

    【時報編譯柯婉琇綜合外電報導】電動車新創公司Rivian Automotive Inc周三維持其全年生產25,000輛車的目標不變,並重申遲遲無法落幕的供應鏈之亂和高漲的材料成本使公司無法達到最初設定的年產50,000輛目標。  Rivian周三盤後股價上漲5.58%,報21.75美元,在之前的一般交易時段則大跌9.6%,除了近來個股利空不斷之外,在美股大盤重挫之下,Rivian也難逃波及。  Rivian在給股東的信中表示,今年一整年我們仍將致力於提高產量,我們認為供應鏈緊缺仍將使我們的生產受限,如果沒有供應方面的問題,年產量就能提高一倍。 今年3月Rivian將全年產量預測大砍一半至25,000輛,稱公司難以取得製造R1T皮卡、R1S休旅車以及為亞馬遜製造電動貨車所需的晶片。  該公司的進展令投資人大失所望。由於其IPO閉鎖期已經屆滿,本周Rivian股價面臨更大的壓力。  根據周二披露的文件,福特汽車已經以1.24億美元出售800萬股Rivian股票。  Rivian目前市值約為185億美元,較去年11月剛上市時大幅縮水,跌到與其手中持有之現金和約當現金170億美元差不多。  CFRA Research分析師Garrett Nelson表示,這使Rivian成為其第二大股東亞馬遜可能收購的目標,而想補強電動車事業的傳統汽車製造商也可能心動。  Rivian第一季營收9500萬美元,遠不及分析師預估的1.305億美元。淨損為15.9億美元,遠超出去年同期的虧損4.14億美元。每股虧損1.77美元,超出分析師預估的每股虧損1.45美元。  Rivian第一季交付1,227輛電動車,優於前一季的909輛。該公司表示,截至5月9日,R1S休旅車和R1T皮卡在美國和加拿大已經收到超過90,000張預購訂單。

  • 《國際產業》每股26.8美元 福特折價出售800萬股Rivian股票

    【時報編譯柯婉琇綜合外電報導】根據周二披露的文件,福特汽車周二以2.14億美元或每股26.80美元價格出售800萬股電動車新創公司Rivian Automotive股票。  Rivian正面臨來自同業的激烈競爭,包括其大股東福特生產的F-150 Lightning電動皮卡,而供應鏈危機也使其工廠產能受到限制。該公司日前宣布今年產量目標大砍一半,至25,000輛。  福特在5月9日周一以每股26.8美元出售對Rivian的持股,低於Rivian上周五收盤價28.79美元。  此前媒體報導,這家風光一時的電動車新創公司股票上市閉鎖期於周日(5月8日)屆滿,消息人士透露福特將透過高盛折價出售800萬股,而摩根大通亦計畫為某賣家出售1300萬~1500萬股。 自這個消息在周末曝光以來,Rivian股價已經下跌近21%。  根據Refinitiv數據,福特現在仍持有將近9400萬股、即10.5%股份,仍然是Rivian第4大股東。T.Rowe Price Associates是Rivian的最大股東,持股18.2%,其次為亞馬遜持股17.7%。  美國零售巨頭亞馬遜上個月底公布第一季虧損達38億美元,而去年同期為獲利81億美元。這是自2015年以來,亞馬遜首次出現季度虧損,主要因為對Rivian的投資提列資產減值76億美元。  亞馬遜也是Rivian的主要客戶之一,預計到2024年應收到10萬電動貨車。

  • 福特9日拋售800萬股 Rivian股價重挫

    美國電動車商Rivian去年11月上市,IPO持股閉鎖期8日結束。福特9日拋售800萬股占其持股約8%,Rivian股價當天暴跌逾26%,10日盤中創21美元新低。 福特暗示繼續持有餘下9,400萬股,Rivian股價11日盤前反彈1.5%報23.14美元。

  • 《國際產業》Rivian IPO閉鎖期屆滿 傳福特將脫手800萬股

    【時報編譯柯婉琇綜合外電報導】消息人士透露,福特汽車將出售持有的800萬股Rivian Automotive股票,這家曾風光一時的電動車新創公司其股票公開上市閉鎖期將於周日屆滿。  目前福特持有1.02億股Rivian股票。消息人士透露,福特將透過高盛出脫持股。  根據閉鎖期規定,一家公司在股票首次公開發行(IPO)上市後一段時間內,其早期投資者和公司內部人士不得出售持股,以確保IPO有序進行,市場也不會充斥著額外的股票。   福特拒絕對此消息發表評論。  消息人士透露,摩根大通亦計畫為某賣家出售1300萬~1500萬股Rivian股票。而這兩大塊持股的每股價格為26.90美元。 上周五Rivian收跌6.25%,報28.79美元,今年僅在第一季股價就暴跌逾50%,與去年第四季的景況截然不同。當時由電商巨頭亞馬遜支持的Rivian在11月中旬首日掛牌股價即飆漲29.14%,收在100.73美元,市值一舉突破1000億美元,盤中更一度大漲53%。當時Rivian的身價超越了通用汽車(當時市值860.5億美元)、福特(773.7億美元)和同為新創公司Lucid Group(659.6億美元),在美國汽車製造業中排名第二,僅次於特斯拉(當時市值1.06兆美元)。  Rivian在3月時表示,由於供應鏈緊缺和內部生產瓶頸,Rivian今年恐將只能生產25,000輛電動卡車和休旅車,與該公司去年在IPO法人說明會(roadshow)提出的預測值相比,直接砍了一半。

  • 《國際產業》Rivian:喬治亞工廠獲15億美元獎勵

    【時報編譯柯婉琇綜合外電報導】電動車製造商Rivian Automotive Inc周一宣布,該公司擬在喬治亞州建造的電動車組裝廠,將獲得當地政府提供的15億美元獎勵措施與租稅扣抵。  Rivian在伊利諾州已經有一座工廠,在喬治亞州的工廠將成為該電動車新創公司在美國的第二座組裝廠。  Rivian去年底宣布這座新廠將落腳在喬治亞州,投資金額預計為50億美元,在投入營運後估將僱用約7,500名員工。喬治亞州經濟發展部發布聲明表示,該廠員工的平均年薪為56,000美元。  Rivian發言人在聲明中表示,待提出申請並獲得許可後,公司的目標是在2024年底啟用新廠。 根據Rivian與喬治亞州政府達成的協議,Rivian必須在2028年底之前,達成創造7,500個就業機會和投資50億美元的目標,才能獲得全額的獎勵與租稅減免。  喬治亞州經濟發展專員Pat Wilson表示,這座工廠還包括一個電池生產基地,這是歷史性的勝利,將使喬治亞州處於電動車革命的領先地位。  Rivian的主要投資者包括亞馬遜,持有其將近20%股份。  目前Rivian已經在美國推出三款電動車,分別是R1T皮卡、R1S休旅車和提供給亞馬遜的EDV貨車,但受到晶片荒等供應鏈緊缺影響,該公司一直難以提高電動車產量。  由於事業進展與訂單數字令華爾街投資人大失所望,自去年11月中旬風光上市以來,Rivian股價已經下跌逾75%。  周一Rivian股價上漲近5%,收在31.74美元。

  • 成本重壓+投資Rivian損失 亞馬遜7年來首次季度虧損

    受累於疫後網購需求趨緩、通膨與供應鏈導致成本大增、Rivian投資損失,亞馬遜發布令人失望的上季財報與前景展望,不但呈現7年來首次虧損,營收成長寫下20年來最低,顯示這家電商巨擘面臨多方打擊。 受此影響,亞馬遜28日(周四)盤後股價重摔9%。 由於人們返回疫情前的習慣、增加實體商店消費,上季營收成長僅7%,淨損38億美元火,為2015年以來首度赤字。 亞馬遜的財測來看,上季調漲Prime會費可能不足以帶動獲利。該公司預期本季營業利益可能介於30億美元或虧損10億美元之間,遠低於去年同期的獲利77億美元。 在歷經疫情期間業績飆升的榮景後,亞馬遜如今面臨一連串挑戰。為了吸引人才提供更高薪資,使得支出大增,紐約市訂單處理中心員工投票成立公司內部第一個工會,令亞馬遜頭痛不已。燃料價格躍升不但侵蝕消費者的可支配所得,也讓亞馬遜送貨成本更昂貴。

  • 供應鏈混亂 Rivian產量腰斬

     美國電動車新創業者Rivian上季(去年12月底止)虧損擴大,並表示供應鏈混亂造成特定零件缺貨,估計今年產量僅2.5萬台,比原先預期少了一半,導致股價在11日開盤跳水暴跌近7%。  10日收盤Rivian股價已重挫6%至41.16美元,消息公布後股價在11日續跌7%。今年來該公司股價跌幅已達60%。  Rivian上季營收5,400萬美元,雖大於前一季的100萬美元,但上季淨損24.6億美元,是去年同期淨損的七倍。  Rivian預警今年產量2.5萬台,主因是墨西哥疫情使缺工情況加劇,造成車用晶片、電路板及線束等「少部分零件」缺貨。若排除供應鏈混亂造成的影響,Rivian今年產量原本可以多出一倍。  華爾街原先預期Rivian今年產量達4萬台,但該公司最新預測幾乎減半。去年9月Rivian投產至今年3月8日為止,一共生產2,425台電動車。  RBC資本市場分析師史派克(Joseph Spak)表示:「Rivian問題很多。如何擴大產量一直都是該公司短期的頭號風險。」  2009年創立的Rivian共有兩款電動車,分別是R1T電動皮卡車及R1S電動休旅車,皆自去年開始出貨。Rivian在去年12月中表示,這兩款電動車的預購量合計7.1萬台。對Rivian持股19%的亞馬遜也下單訂購10萬台電動車,預計2025年底前完成出貨。  Rivian看好電動車需求,已在喬治亞州興建第二座廠房,預計年產能40萬台。但電動車市場競爭激烈,除了通用汽車在1月發表全電動版雪佛蘭Silverado之外,福特電動皮卡車F-150 Lightning預購熱烈也使該公司提高產能,反觀Rivian近來事業發展一波三折。  去年11月Rivian風光上市後股價狂飆,市值一度超越通用及福特,但今年3月該公司因應通膨宣布漲價卻造成消費者反彈,導致許多顧客取消預購,公司股價大跌。Rivian隨後放棄漲價,但股價至今不見起色,目前市值低於400億美元。

  • 《國際產業》業績失色+產量腰斬 Rivian盤後重挫近13%

    【時報編譯柯婉琇綜合外電報導】美國電動車新創公Rivian Automotive Inc上季業績表現令華爾街大失所望,並警告2022年全年電動車產量可能砍半,受此打擊,Rivian周四盤後股價重挫12.71%,報35.93美元。  稍早前在一般交易時段,Rivian收跌6.35%,報41.16美元,刷新52周低點。與去年11月上市後創下的高峰相比,Rivian股價已經下跌約77%,市值縮水1245億美元。  Rivian在發布財報告提出警告,稱供應鏈問題可能使2022年已規畫好的產量大減一半,至25,000輛。  該公司表示,今年截至3月8日為止,公司已經生產1,410輛電動車,自投產以來已生產2,425輛車。 該公司表示,在截至3月8日的兩周裡,其每周生產率平均約為2021年第四季離開率(exit rate)的2倍,但公司仍然預期供應鏈緊缺問題將一直延續到今年。  Rivian在給股東的信中表示,由於我們將持續擴大生產設施、仍面臨供應鏈挑戰和居高不下的通膨壓力,並將在近期內盡可能把漲價幅度壓縮到最小,因此我們整個2022年的毛利率料將陷入負值。  CFRA Research分析師Garrett Nelson表示,Rivian今年的生產預測令人失望,遠低於他們在投資人會議上所說的,且其第四季虧損亦超出預期。  Rivian公布去年第四季營收為5400萬美元,落後投資人預估的6000萬美元。  第四季淨損為24.6億美元,相當於每股虧損4.83美元。前一年同期為虧損3.53億美元、每股虧損3.50美元。  經調整後每股虧損為2.43美元,超出市場預估的每股虧損1.97美元。  該公司2021年全年淨損達47億美元,經調整後全年營業虧損為28億美元。  截至去年底,該公司仍握有現金184億美元,財務狀態仍然穩健。  Rivian未提供2022年營收展望,但表示今年經調整後營業虧損預估為47.5億美元,資本支出為26億美元。  市場預期該公司今年經調整後每股虧損為4.97美元,營收約為31.6億美元。  執行長RJ Scaringe在法說會上表示,Rivian預期提供給亞馬遜的EDV-700電動貨車,第二季產量將「大幅」增加。  該公司並表示將尋求進一步擴大與亞馬遜的商業關係。亞馬遜持有Rivian約20%股份,並已向Rivian訂購10萬輛電動貨車。  Rivian並表示將在今年開始生產亞馬遜的第二款貨車EDV-500,此款電動貨車的車型較EDV-700窄短。  此外,Rivian表示,截至3月8日其R1T電動皮卡和R1S多功能車的預購量達到83,000輛,較去年12月中旬的71,000輛增長。

  • 預購客戶反彈 Rivian不漲了

     美國電動車新秀Rivian本周稍早以通膨壓力為由,宣布電動車售價調漲約兩成,由於顧客端強烈反彈,股價崩跌,該車廠隨後決定取消漲價,表示客戶可依照預購時的價格購車。  Rivian執行長史卡林格(R.J. Scaringe)3日發布公開信指出,針對漲價政策回溯過去訂單一事向顧客道歉。他提到,這家新創公司努力解決零件與材料成本節節攀升的問題,但錯在將價格調漲適用於現有訂單,並未遵行原本的條款。  Rivian強調,本周二以前預購的顧客,仍將維持原始價格。  該公司先前公布電動車售價調漲約兩成,對部分客戶而言,此次漲價意味將再多付1萬到2萬美元。  電動皮卡車R1T原本價格6萬7,500美元,休旅車R1S價格原為7萬美元。  史卡林格在信中寫道,「當我們更新價格以反映成本增加,我們錯誤地決定這些價格調漲適用於所有未來出貨車輛,包括先前的預購訂單。儘管這符合邏輯,但卻是錯的,因為我們破壞您對Rivian的信任。」  Rivian日前宣布電動皮卡車R1T起價調漲17%,休旅車R1S價格調升約20%。消息一出,憤怒的顧客紛紛在社交媒體與網路論壇表達不滿。  受到漲價消息打擊,Rivian周三股價重跌逾13%,股價周四續跌近5%至50.91美元。  Rivian去年11月風光上市,當時籌資將近120億美元,掛牌交易後股價繼續揚升,市值一度飆至1,200億美元,身價遠超過通用、福特等傳統車廠。  許多人視Rivian為下一個特斯拉,看好電動車市場前景,但近月Rivian股價向下跌落,今年來已腰斬一半,分析師認為該車廠面臨推出新車款的挑戰,另外在擴大產能、完成首批訂單方面也陷入困境。

  • 預購客戶反彈 Rivian道歉並撤回漲價措施 

    美國電動車新秀Rivian本周稍早以通膨壓力為由,宣布電動車售價調漲約2成,由於立即遭到顧客強烈反彈,股價崩跌,該車廠隨後決定取消漲價,表示客戶可依照預購時的價格購車。 Rivian執行長史卡林格(R.J. Scaringe)3日(周四)發布公開信,針對漲價政策回溯過去訂單一事向顧客道歉。他提到,這家新創公司努力解決零件與材料成本節節攀升的問題,但錯在將價格調漲適用於現有訂單,並未遵行原本的條款。 Rivian強調,本周二以前預購的顧客,仍將維持原始價格。 該公司先前公布電動車售價調漲約2成,對部分客戶而言,此次漲價意味將再多付1萬到2萬美元。 電動皮卡車R1T原本價格6萬7500美元,休旅車R1S價格原為7萬美元。 史卡林格在信中寫道,「當我們更新價格以反映成本增長,我們錯誤地決定這些價格調漲適用於所有未來出貨車輛,包括先前的預購訂單。儘管這符合邏輯,但卻是錯的,因為我們破壞您對Rivian的信任。」 Rivian日前宣布電動皮卡車R1T起價調漲17%,休旅車R1S價格調升約20%。消息一出,憤怒的顧客紛紛在社交媒體與網路論壇表達不滿。 受到漲價消息打擊,Rivian周三股價重跌逾13%,股價周四續跌近5%至50.91美元。

  • 通膨壓力 Rivian宣布漲價約2成

    美國電動車新秀Rivian於1日(周二)宣布將電動車售價調漲約2成,歸因於通膨壓力與零件成本大漲。 Rivian表示,電動皮卡車R1T起價調漲17%,休旅車R1S價格調升約20%,此次漲價將影響多數已經下單預購的客戶。 漲價的消息公布後,立即引來一些客戶在社群網站發文抱怨。特斯拉執行長穆斯克更在推特表示,Rivian的「負毛利率將令人吃驚」,並認為車廠要生產平價電動皮卡車「幾乎是不可能」。

  • 《國際產業》誰下得去手?Rivian大漲價恐掀退訂潮

    【時報編譯柯婉琇綜合外電報導】美國電動車新創公司Rivian Automotive Inc周二宣布,考量通膨壓力和零組件成本升高,公司已經將汽車售價提高約20%。這項決定也讓部分客戶非常不滿,恐將引發退單潮。  Rivian宣布漲價也惹來了其競爭對手特斯拉執行長馬斯克的一番挖苦。馬斯克在推特上表示:Rivian的「負毛利率將非常驚人」,因為其他公司「幾乎不可能」製造出價格平易近人的電動皮卡。 當媒體詢問他有關特斯拉將推出的電動皮卡Cybertruck和其定價時,馬斯克表示,我們最大的挑戰是讓它的價格「平易近人」,製造一輛昂貴的卡車相對容易。如果這對特斯拉而言非常難做到,儘管我們的規模經濟更大、技術更好,那麼對其他公司來說,幾乎是不可能的任務。  馬斯克在今年1月時曾表示Cybertruck推出的時間將延至明年,因為零組件短缺,必須優先生產現有車型。  亞馬遜是Rivian的大股東,持有該公司2成股份。  Rivian表示,R1T電動皮卡的起跳價格已調漲約17%,R1S多功能車的起跳價格上漲約20%,該公司也坦承漲價將影響大多數已經下單預購的客戶。  根據官方資料,R1T的基本價格從67,500美元調漲到約79,500美元,R1S的起跳價格從70,000美元調漲至84,500美元。  一名自稱有買Rivian股票的臉書用戶發文表示:「這對我來說真是悲傷的一天。取消了Rivian訂單。真沮喪」。他並寫道:「這個漲價根本天文數字,對預購者和早期支持者很不公平。我不會為一輛『中型』卡車付『94k+』,我用低很多的價格就能買到汽油皮卡,如福特汽車F-150」。  這位民眾在接受路透社訪問時表示,他預訂的R1T價格上漲了15,000美元。  特斯拉和傳統汽車製造商也提高了在美國的汽車售價,以抵銷因物流和供應鏈問題推升的成本,此外,經銷商也經常因為汽車缺貨而調漲價格。  Rivian高層Jiten Behl在聲明中表示,與大多數製造商一樣,Rivian也面臨通膨壓力、不斷攀升的零組件成本、前所未見的供應鏈短缺,以及包括半導體晶片在內等零件運輸延遲等問題。  受到供應鏈緊缺影響,Rivian去年未能達成生產目標。  Rivian宣布將在2024年推出配備低里程電池組和雙引擎的R1T車款,初步定價為67,500美元。

  • 《國際產業》投資Rivian押對了 福特:上季貢獻82億美元

    【時報編譯柯婉琇綜合外電報導】福特汽車周二宣布,在Rivian Automotive Inc去年11月風光上市之後,這家電動車新創公司將為福特去年第四季業績貢獻高達82億美元的投資收益。  Rivian是去年美股規模最大的IPO案,上市後股價一度飆漲53%,市價突破1000億美元,儘管迄今已回落逾27%。  美國公債殖利率飆升,使科技股等成長型股票湧現拋售賣壓,周二Rivian股價大跌8.49%,收在73.16美元,盤中一度跌至掛牌來新低,終場市值縮水至658.67億美元。  福特是Rivian的早期投資者,目前持有該加州新創公司約12%股份。由於對綠能運輸的需求激增,福特自己也卯足全力推進產品的電氣化,承諾到2030年砸下的電動車投資將超過300億美元。 這家擁有118年歷史的底特律老牌汽車製造商在2019年向Rivian 投資5億美元,計畫運用這家電動車製造商的平台打造一款新的福特品牌電動車,不過這兩家公司在2021年放棄了相關計畫。  福特將於2月3日公布去年第四季財報,該公司周二並表示,將把2021年第一季的Rivian非現金投資收益9億美元重新歸類為特別項目,這將改變福特的全年調整後息稅前盈餘(EBIT)預測,此前該公司預測包括Rivian的投資收益在內,全年EBIT將介於105億~115億美元。

  • 《國際產業》Rivian去年產量達1,015輛 營運長退休

    【時報編譯柯婉琇綜合外電報導】由亞馬遜支持的電動皮卡製造商Rivian Automotive Inc周一在提交的文件中指出,到2021年底共生產1,015輛汽車,符合其下修後的生產目標。  上個月Rivian曾表示,受到供應鏈瓶頸影響,產量恐將比2021年的1,200輛目標「減少數百輛」。  該文件顯示,截至2021年底,Rivian已經交付920輛車。  此外,Rivian宣布營運長羅德.寇普斯(Rod Copes)已經退休。該公司在電郵聲明中表示,羅德自幾個月前開始分階段退休,在我們力拚擴產之際,讓團隊工作得以連貫。  聲明並表示,寇普斯的職務已由公司領導層吸收。 Rivian周一盤後股價下跌逾4%,為78美元;在稍早的一般交易時段收跌5.6%,報81.44美元。因其大股東亞馬遜向歐洲汽車公司Stellantis採購電動貨車,這家先前風光上市、股價一度飛漲的電動車新秀上周股價一度跌破IPO發行價。

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