SpaceX旗下火箭Polaris Dawn在美東時間10日清晨,自NASA甘迺迪太空中心的39A發射場升空,力拚突破阿波羅計畫的地球軌道高度紀錄,實現史上首次企業太空人進行艙外活動(太空漫步)。另外,團隊將進行多達36項研究和實驗,包括在測試星鏈在太空中的雷射通訊能力。
5日屏東旭海的天空很熱鬧!淡江大學第3支科研探空火箭「Polaris(北極星)」,清晨6時28分於國科會「短期科研探空火箭發射場域」順利發射升空,但降落傘未開傘;陽明交大學生自製的固態火箭隨後在上午7時36分發射,第15秒到達約1公里最高點並開啟降落傘,總飛行時間約2分2秒,落海後由回收船拉回地面,是旭海發射場首次達成火箭發射後全箭回收的團隊。 淡大科研探空火箭「Polaris」搭載減振環、磁場計模組等2項特殊科研酬載,航太系主任蕭富元表示,此次發射降落傘艙(含航電)與火箭本體依設計機制分離,但降落傘未開傘,初步推測可能因為是航電板問題,造成降落傘分離機制提早啟動,導致最後軌跡未依原訂計畫行進。但依現有影片與資料分析,評估最大高度約4公里,若非降落傘艙提早脫離,預計可突破原模擬高度。 陽明交大團隊則由太空系統工程研究所開設的「太空系統整合」課程11名學生自製固態火箭,火箭代號SSTO、計畫代號Macaran(旭海的斯卡羅族語),全長2.76公尺,直徑16.4公分,起飛重量28.4公斤。 此次任務目標為固定推進系統性能下,研發1款能飛高1公里並可做為未來教學或競賽使用的低成本可回收火箭,因此火箭推進系統採用安全性高且成本較低的RNX固態推進劑設計,最大推力能達到200公斤。 SSTO隊長、機械工程研究所碩士生簡祥哲表示,火箭是複雜的工程系統,從火箭研發到最後發射過程都需要各領域人才投入,期待SSTO能帶起全台學生對火箭研究的風氣。
近年太空產業蓬勃發展,淡江大學5日上午6時28分於屏東旭海的國科會「短期科研探空火箭發射場域」,順利發射該校第3支科研探空火箭「Polaris」。因昨日更換航電板,未能及時掌握各項飛行數據,團隊將會進行後續分析。 淡江大學團隊科研探空火箭「Polaris」申請發射窗口為4日及5日清晨6至8時。4日整備時發現航電系統未能正常運作,修改程式後於今日備用窗口發射。 淡大航電系執行TASA小型科研火箭研製計畫案,總共進行3次飛試任務,2023年6月第1次發射「淡江一型」驗證火箭研製與系統整合能力;2023年9月第2次發射「Jessie」驗證複材箭身的結構設計並搭載科學酬載,而這次的「Polaris」較「Jessie」更為精進,仍為使用新興的RNX固體推進劑的單節火箭,但放大火箭推力,目標為射高5公里,除進一步驗證火箭減振與科研酬載的設計,任務並加上降落傘以回收火箭航電段。 淡江大學航太系系主任蕭富元表示,火箭順利發射,降落傘艙(含航電)與火箭本體依設計機制分離,但降落傘未開傘。初步推測可能因為航電板的問題,造成降落傘分離機制提早啟動,導致最後軌跡未依原訂計畫行進。依現有影片與資料分析,評估最大高度約4公里,若非降落傘艙提早脫離,預計可突破原模擬高度。 任務協同指揮官、淡大航太系三年級學生袁日揚說,此次試射為3年計畫的結案任務,將火箭命名為「Polaris」是希望這一期的探空火箭計畫,能像北極星一樣引領團隊持續前進。「Polaris」總重為58公斤,總長3.08公尺,最大直徑16.32公分。模擬高度最高能達到5.8公里,平均推力為2,765牛頓、最大推力為3,734牛頓,燃燒時間9.5秒,總衝量則約為26,481牛頓秒。 計畫主持人、淡大航太系教授王怡仁表示,「Polaris」建構在「Jessie」的基礎上,改進複合材料箭身的設計與製造,並搭載兩項特殊科研酬載,其一為減振環,用於降低探空火箭箭身於升空時產生的振動;其二為磁場計模組,量測三軸磁場變化頻率與火箭振動頻率的關聯性,這是國際學研界首度提出實驗與研究,飛試取得的相關數據,將有助於日後探空火箭的研發。 國科會表示,太空產業近年蓬勃發展,台灣有資通訊、半導體、精密機械產業優勢,成為進軍國際供應鏈的利基。TASA過去30餘年執行衛星計畫,充分掌握衛星研製、整測、操控能力,去年再啟動入軌火箭研製計畫,期待掌握發射技術,進一步提升衛星計畫自主性。為此,持續透過委託學界執行科研火箭計畫,以培育相關領域人才。 為使國內學研界有合法安全的火箭發射場域,國科會於屏東旭海設置的「短期科研探空火箭發射場域」,由TASA辦理審查使用申請及營運管理,迄今已發射陽明交大HTTP-3A S2及Asfaloth、成功大學兩節式混合火箭、淡江大學淡江一型火箭、Jessie火箭、逢甲大學SHSR-Aero1,淡江大學的Polaris為該場域啟用以來發射的第7支科研探空火箭。