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  • 白宮發話 令NASA訂月球時間標準

     據路透報導,白宮2日指示美國國家航空暨太空總署(NASA)為月球和其他天體建立統一時間標準,以便在各國政府和民間企業之間競爭日益激烈的太空競賽中建立規範。根據路透取得的備忘錄,白宮科技政策辦公室(OSTP)負責人指示NASA與美國其他政府部門合作,在2026年底前制訂計畫,確立名為「月球協調時間」(Coordinated Lunar Time,LTC)的標準。  月球上的引力與其他潛在因素改變了時間相對於地球上的感知。OSTP主任普拉巴卡(Arati Prabhakar)於備忘錄指出,對月球上的人而言,地球時鐘於每個地球日平均損失58.7微秒,再加上其他周期性變化因素,月球與地球時間偏差將逐漸加長。  OSTP另一名官員對路透表示,如果月球缺乏統一的時間標準,便難以確保太空船之間傳輸資料時的安全性,也無法確保地球、月球衛星、基地與太空人之間的數據同步,時間差異也可能造成在月球上運行的地圖與定位出現錯誤。  地球上絕大多數時鐘和時區都基於世界協調時間(UTC)運作,而這項國際標準仰賴放置在世界各地的原子鐘,測量原子狀態的變化並產生平均值,最終構成精確的時間。OSTP官員表示,計畫可能需要在月球表面部署原子鐘。這位官員還表示,隨著商業活動擴展到月球,統一的時間標準對於協調營運、確保交易的可靠性和管理月球商業的物流至關重要。  NASA曾於1月表示,計畫於2026年9月進行自1970年代阿波羅計畫結束以來的首次太空人登月計畫,並於2025年先執行4名太空人的繞月飛行任務。雖然美國是唯一成功讓太空人登上月球的國家,但其他國家也積極籌備各自的登月行動。備忘錄稱,美國將在訂定標準上發揮領導作用,讓標準足以符合在月球艱困環境中運行所需的準確性,使所有國家受益。  備忘錄指出,如何實施月球協調時間需要由簽署《阿提米絲協議》的36個國家達成共識。該協議規範締約國在月球、火星、彗星及其他天體的行動,但在航太領域具有相當實力的中國與俄羅斯均未加入。

  • 「2.9噸太空垃圾」墜毀地球過程未燒毀 殘片擊穿美佛州民宅

    一件疑似來自國際太空站的太空垃圾在2023年3月8日於美國佛羅里達州墜落,打穿一座兩層住宅的屋頂及一樓地面。經美國媒體報導,美國太空總署(NASA)已經收回這塊墜落的金屬碎片,並接手調查事故原因。 《衛報》報導,根據美國科技新聞網站Ars Technica的報導,這塊墜落物是一塊重約2磅(約0.9公斤)的圓柱形金屬板塊。美國太空司令部在2023年3月8日下午2時29分曾偵測到一件太空碎片進入墨西哥灣上空,朝佛州西南部墜落,與房主歐特羅(Alejandro Otero)家中監控攝影機錄到撞擊聲音的時間相差僅5分鐘。 歐特羅表示,當時金屬碎片撞擊房屋時,發出了巨大的聲響,在一樓地板和二樓天花板都開了大洞,還差點撞到他的兒子。事發時,歐特羅正在外地度假,並不在家中。 NASA發言人透露,調查人員將盡快查明碎片的確切來源。但報導指出,國際太空站在2021年3月曾丟棄一個金屬托盤,連同上面已廢棄的電池,總重達2.9噸,是國際太空站有史以來拋棄的最大物體。該托盤原定於2023年3月7日至9日期間重返大氣層。 天文學家在3月9日預測,這個托盤在重返過程中不會完全燒毀,可能會有大約一半重量的碎片實際撞擊到地球表面。 歐特羅在3月16日上傳了房屋受損照片回覆,表示自己曾聯繫過NASA但未獲回覆。報導還指出,這起意外所引發的賠償問題可能會較為複雜,因為雖然安裝在托盤上的電池屬於美國所有,但托盤本身則是由日本航空航天研究開發機構(JAXA)發射的。

  • 環境部與NASA合作 15日監測東南、東部空域空品

    美國太空總署NASA與我國及南韓、泰國、菲律賓、馬來西亞等國家正進行亞洲空品飛航實驗,環境部表示,NASA兩架科研飛機15日由菲律賓飛往南韓航程中,將於台灣中南部及東部地區空域進行約4小時空氣品質觀測,可提供高解析精密資料,同時這也是環境部成立推動第一個大型跨部會及學者專家之國際合作實驗,從地面監測為主之空品觀測量能提升至3D整合觀測,開展未來大氣環境協同監測之新頁。 環境部表示,今(15)日11時至15時民眾在各機場所見到的美國太空總署NASA飛機,是環境部與NASA及亞太國家合作的亞洲空氣品質機載和衛星調查計畫(Airborne and Satellite Investigation of Asian Air Quality , ASIA-AQ)的一環。DC8飛機上搭載的空氣品質監測精密儀器在雲嘉南到高屏地區量測地面46英尺(15公尺)至11,000英尺(3,300公尺)的各項空氣污染物變化,另外GIII則是在28,500英尺(8,600公尺)高度於臺中到屏東之間巡航,以機上搭載光達儀器進行區域空品的量測,為科學研究與國際合作之典範。 環境部表示,本次實驗取得資料將配合地面的空品監測站、無人機與探空垂直量測及相關氣象觀測資料進行臭氧(O3)、揮發性有機物(VOCS)、細懸浮微粒(PM2.5)濃度及其粒徑大小及化學成分等3D科學研究,未來對於衛星的校驗、空品模式的精進、污染來源的解析及污染管制策略訂定提供科學的資料,環境部感謝NASA、氣象署、交通部民航局、中研院、空軍氣象聯隊、空軍航空技術學校、各地方環保局等國內外相關機構、中央大學林能暉教授所帶領的45位教授學者協助及參與,共同促成此次國際合作的大型實驗。

  • 影》美逾半世紀首次嘗試登月!SpaceX火箭成功升空

    美國太空探索科技公司SpaceX的獵鷹9號火箭,搭載由直覺機器公司(Intuitive Machines)所打造的月球探測器,已成功在美東時間15日凌晨1時05分(台灣時間15日下午2時05分)升空。這是美國逾半世紀以來首次嘗試登月,如果一切順利,將在本月22日登陸月球表面。 據美國哥倫比亞廣播公司(CBS)、天文網站Space.com報導,這艘登月艇「奧德賽號」(Odysseus)原訂14日凌晨從美國航太總署(NASA)位在佛州的甘迺迪太空中心,搭乘SpaceX的獵鷹9號(Falcon9)火箭升空,但因技術問題在發射前緊急喊卡。 15日SpaceX再次嘗試發射,奧德賽號在升空48分鐘後與火箭分離,開始自主飛行,預計將在下周四(22日)進入月球軌道並嘗試降落,在距離月球南極約186英里(約300公里)處著陸。 這次登月行動雖然由民間公司主導,但NASA提供了部分資金,登月艇上也攜帶了6台NASA的儀器,目的是在美國正式展開新一輪載人登月任務前,協助測試所需技術。 而這也是美國自1972年「阿波羅17號」(Apollo 17)登月以來,首度執行登月計畫,也是民間企業第一次嘗試登月。目前只有美國、俄羅斯、中國、印度和日本成功將登月艇送上月球表面,其中只有美國太空人踏上月球。

  • 隕石2日直逼地球「尺寸堪比帝國大廈」 無撞擊風險

    一顆尺寸堪比摩天大樓的小行星「2008 OS7」2日通過距離地球約170萬英里(約270萬公里)處。美國太空總署(NASA)研究團隊計算,月球與地球的距離為24萬英里,小行星與地球距離為地球到月球距離的七倍,因此毫無撞擊地球風險。 美國太空總署近地天體研究中心(Center for Near-Earth Object Studies,CNEOS )估計小行星直徑落在 690 至 1,575 英尺(210 至 480 公尺)之間。這項數據象徵,小行星的大小幾乎等同於102層樓的紐約帝國大廈或108層樓的芝加哥威利斯大廈。 這顆小行星發現於2008年,命名為 2008 OS7。下次接近地球的時刻為2032年,但與地球的距離將延長到4500萬英里。 2008 OS7的接近僅僅是本周地球與小行星間數次近距離接觸之一。 2日尚有3顆小直徑低於數十公尺的小行星掠過,同樣不會有任何撞擊可能;3日也有兩顆小行星接近地球。 4日則有一顆大小約為2008 OS7一半的小行星,以4500萬英里的距離掠過地球。

  • 燃料洩漏嚴重 美國50年來的再次登月 幾乎注定失敗

    昨天,聯合發射聯盟(ULA)的火神-半人馬火箭(Vulcan Centaur)發射成功,不過它所搭載的「遊隼號」(Peregrine)登月探測器卻傳出故障,推進燃料洩漏嚴重,太陽能板也無法張開對準陽光,使得這一具號稱「美國 50 多年來首次登月」,恐怕注定失敗。 美聯社報導,總部位於匹茲堡的「天體機器人」公司(Astrobotic Technology) 表示,在發射之後,遊隼必須朝向太陽,才能讓太陽能板充電。但是它的推進系統出現故障,燃料嚴重損失,很難朝正確方向航行。該公司表示,到了星期一,洩漏仍在繼續,並估計遊隼大約在 40 小時內就會失去太陽能。 這使得原定於 2 月 23 日登月行程變得渺茫,幾乎可以確定失敗。 該公司表示,大約是在升空後7小時後發現了故障,和火箭主體沒有什麼關係。他們發布了一張來自著陸器相機的照片,顯示了隔熱層的一部分出現了干擾,這與目前已知的問題情況相符。 天體機器人公司希育成為第一家成功登陸月球的私人企業,先前的登月任務都是國家級計畫,也只有4個國家(美國、前蘇聯、中國大陸、印度)完成這一目標。在這次任務失敗後,位在休士頓另一家民營太空公司設計的登陸器,將於下個月發射,所以「第一」之名,可能就此拱手讓人了。身為美國太空行業主管與「帶頭大哥」的航太總署(NASA),各自向扶助兩家公司數百萬美元,也在這些民營探測器上安裝NASA的儀器。 NASA有自己的「重返月球」計畫,因此希望私人登陸器能夠在太空人抵達之前,事先勘察該地點,同時也為NASA、其他國家和大學提供技術和科學實驗,並為其他客戶提供零碎物品。Astrobotic 與 NASA 簽訂的 Peregrine 著陸器合約價值 1.08 億美元,還有更多合約正在醞釀中。 NASA副署長卡恩斯(Joel Kearns)指出,雖然使用私人公司向月球運送貨物,有更多的風險,但NASA願意接受這種風險,「每一次成功和挫折,都是學習和成長的機會。」 美國上次發射登月任務是在1972 年12 月。阿波羅17 號的吉恩•塞爾南(Gene Cernan)和哈里森•施密特( Harrison Schmitt)成為第11 和第12 位登上月球的人類,也是至今為止,最後一批去月球的人類,在他們走後,結束了NASA的第一段黃金時代。

  • 國際太空站 NASA:將延長運行至2030年後

    美國國家航空暨太空總署(NASA)副助理主管鮑爾索克斯(Ken Bowersox)在「地球以外」(Beyond Earth)研討會上發表演講時表示,美國與歐洲、加拿大和日本的合作夥伴已準備好將國際太空站(ISS)的運行延長至2030年以後。 據《俄羅斯衛星通訊社》援引據太空新聞網站SpaceNews報導,專家認為,國際太空站沒有必要按照目前的計劃在2030年退役。相反,國際太空站應採用靈活的時間表,逐步過渡到新的平台,並讓私營公司廣泛參與一個或多個近地軌道站的部署。 早些時候,《科技藝術》(Ars Technica)專欄作家克拉克(Stephen Clarke)參觀了美國Sierra Space公司的工廠,報導稱先進的、可重復使用的「追夢者」飛船已高度組裝就緒,該飛船旨在向國際太空站運送貨物。 今年8月,SpaceNews援引美國太空總署在德州休士頓詹森太空中心的國際太空站計畫負責人蒙塔巴諾(Joel Montalbano)的聲明報導稱,美國、歐洲、加拿大和日本在2030年底太空站計劃退役之前,將「全力」開發近地實驗室。

  • 影》史上最大小行星樣本成功返地球!科學家歡呼 盼了解2件事

    美國國家航空暨太空總署(NASA)的太空艙今天帶著歷來蒐集到最大的小行星樣本返回地球,在猶他州沙漠軟著陸,替這趟為期7年的太空之旅寫下最後高潮。 太空船歐塞瑞斯號(Osiris-Rex)於2016年發射,4年後從小行星貝努(Bennu)的岩石表面採集了約250公克的塵埃樣本。 法新社報導,科學家們對這個樣本寄予厚望,稱這將讓人們更瞭解太陽系的形成,以及地球是如何變得適於人居。 NASA一名播報員在太空艙著陸過程的網路直播中說:「歐塞瑞斯號的樣本回收艙著陸!」附近的任務控制中心也響起工程師和團隊成員的掌聲與歡呼。 NASA在前身為推特(Twitter)的社群平台X上發文表示,這個太空船完成了62.1億公里的旅程,是美國首次將這類樣本送回地球的任務。 NASA署長尼爾森(Bill Nelson)表示,小行星的塵埃「將讓科學家們能對我們太陽系的起源有非凡的瞭解」。 歐塞瑞斯號釋出的太空艙在穿越地球大氣層下降期間面臨炙熱高溫,因此非常危險,但NASA成功於當地時間上午8時52分,在猶他州軍方的測試暨訓練場完成太空艙軟著陸。 NASA表示,即使少量樣本也應該能「幫助我們更瞭解可能威脅到地球的小行星類型」。 NASA科學家賽門(Amy Simon)指出,這次帶回地球的樣本「具有歷史意義」,因為「這是阿波羅任務(Apollo)獲得月球岩石以來,我們帶回地球的最大樣本」。 歐塞瑞斯號今天早上從高度超過10萬8000公里的高空釋放太空艙。 太空艙降落的最後13分鐘,是以時速超過4萬3452公里的速度衝過大氣層,溫度高達攝氏2760度。 NASA的影像顯示,地面上輪胎大小的太空艙沒有破裂,這代表最重要的氣密封存仍保持良好,樣本也沒有受到沙漠污染。 隨後,研究團隊用直升機將太空艙吊掛到附近一座「無塵室」。 NASA表示,於此同時,歐塞瑞斯號啟動了發動機,改變航線、遠離地球,且「正在前往」另一顆小行星阿波菲斯(Apophis)。 小行星貝努的樣本明天將送往休士頓的詹森太空中心(Johnson Space Center)做進一步研究,NASA計畫在10月11日的記者會上宣布初步研究結果。 大部分的樣本將保存起來供後世研究,約1/4會立即拿來進行實驗,少量樣本會轉交給任務夥伴日本及加拿大。 日本2020年在「隼鳥2號」(Hayabusa-2)任務中,將來自小行星「龍宮」(Ryugu)約5.6公克的塵埃帶回地球,並將少量顆粒轉交給NASA。 但賽門表示,這次從貝努取得的樣本大上許多,可以進行更多測試。(譯者:李晉緯/核稿:李佩珊)1120925

  • NASA暫未發現外星人證據 新UFO研究主管身分神秘

    美國國家航空暨太空總署(NASA)今天表示已任命新的主管,研究政府所謂的「不明異常現象」(UAP)。署長說,專家小組暫未找到這些飛行物源自外星的證據,敦促深入調查。 路透社報導,NASA署長尼爾森(Bill Nelson)宣布任命新的研究主管,但沒有透露身分。這個獨立的專家小組稍早在最新報告中,建議NASA加強蒐集「不明異常現象」(unidentified anomalous phenomena, UAP)相關資訊,並進一步協助五角大廈進行偵測。 雖然五角大廈多數調查報告都與空中物體有關,但國防官員愈來愈關注海面下、太空和陸上的異常活動。基於這個原因,五角大廈現在改用術語「不明異常現象」(UAP),而非以往所用「不明飛行物」(UFO)。 尼爾森在記者會上也談到他個人對於地球外存在生命的看法。 尼爾森說:「有種全球風靡UAP的感覺。我在旅途中,常常先被問到與這些目擊事件有關的問題。而大家之所以如此著迷,多半是因為它的本質充滿未知。」 尼爾森還說:「如果問我相不相信在如此浩瀚、令人難以理解有多大的宇宙中存在其他生命,我個人的答案是相信。」 不過,尼爾森表示,異世界生物曾到訪地球的可能性很低。 去年剛成立的NASA專家小組,匯集來自物理學、天體生物學等各領域的專家,並於今年6月首次舉行公聽會 尼爾森說:「這個NASA獨立研究團隊並未發現任何UAP有外星起源的證據,但我們也不知道這些UAP是什麼。」尼爾森還說,NASA的目標之一是將有關UAP的討論,從轟動效應導向科學。 NASA表示,新的UAP研究主管將處理集中通信、資源和數據分析能力,為未來的UAP評估建立起強大的數據庫。尼爾森則向路透社表示,他不知道新主管的名字。 NASA科學單位資深研究人員、該研究團隊一員的伊凡斯(Dan Evans)說,其他小組成員曾在工作時被民眾騷擾,這是為何新主管身分要保密的「部分」原因。(譯者:盧映孜/核稿:張茗喧)1120915

  • 吳錦川 用NASA經驗 引領致新續航

     致新科技董事長吳錦川身著T恤、牛仔褲,儼然矽谷工程師的親切長輩,言談中帶有幾分幽默。很難想像,吳錦川其實產學經驗豐富,自全球頂尖的卡內基梅隆大學畢業後,在美國NASA噴射推進實驗室(JPL)計算精密的飛行軌跡,實現人人稱羨的太空夢。而為了照顧父母毅然決然地放棄高薪,回到台灣投身教育,擔任交通大學電子工程系教授,並且在致新科技最危機之時刻,上場擔任救援投手。至今於致新服務25年,吳錦川甫於6月14日升任董事長兼任總座,以最務實的精神,繼續領軍推動致新科技發展。  身為台灣上市櫃公司中,唯一具備NASA經驗的董事長,吳錦川卻看透太空旅行的不易,一個計畫至少耗時十年,從計畫前置、到太空船起飛起碼就要耗費四年,而太空船在穿梭飛航期間,也必須心無旁騖地待命。對於台灣衛星供應鏈,吳錦川直言難度很高,因為衛星上到太空之後對於環境要求很高,尤其在溫差的高度動態之下,技術要求非一蹴可幾,從地端切入機會較大。  而雖然NASA薪資豐厚,但飛航等待的時間,讓吳錦川想更加務實的讓所學發揮,遂經由好友引薦,投身教育。吳錦川於擔任教授期間,因緣際會下擔任致新科技顧問一職,也在致新危急存亡之秋時,將無人要的孤兒搶救回來,浴火重生。  對於台廠來說,致新為類比IC王者,但對於行業老大哥德州儀器(TI),吳錦川謙遜地說,致新持續投入研發,做德儀不會死守的產品,集中精力鎖定少部分產品,將不起眼的類比IC裝置做到最好。  吳錦川也強調,不像數位IC贏者全拿,在類比IC領域中,「第一名無法殺死其他人!」德儀有其品牌價值的堅持,毛利低於60%的產品,就會是其他廠商的機會。  對於德儀近期降價搶市,吳錦川認為,過往這些產業新聞都是由中國率先發布,近期又出現並不驚訝,這次德儀擴產聚焦在車用、工控高毛利產品線。吳錦川回憶道,十年前TI就曾發動一波價格調整,但是致新還是靠著台廠的支持及產品組合優勢存活下來,如今致新站穩台系類比IC領導者地位,並不會有太大的影響。  除了站穩筆電供應鏈之外,致新也積極跨入車用及AI應用,如與面板客戶合作開發車用LCD與OLED面板的PMIC(電源管理晶片),將來風扇也會是可以打入車用供應鏈的產品。另外,DDR5的PMIC產品也是致新積極切入的市場,不過吳錦川也務實地說道,以前次DDR4滲透率達5成的時間過程來看,DDR5顯著普及至終端市場還需要一段時間。  此外吳錦川也提到,車用市場的導入時間很長,相比數量高達億台起跳的筆電市場,每種PMIC的量其實不是很大,所以車用市場PMIC營業額貢獻的比例增速不會太快,不過一旦打入車規市場,也代表通過安全驗證,未來要跨足其他車廠也相對有機會。  最後,吳錦川以多年教育經驗,點出台灣半導體人才難尋的問題,呼籲增加大學的半導體和IC設計相關科系足夠多的招生人數,並鼓勵高中生進入半導體及IC設計相關科系。而類比與數位如何選擇,吳錦川以自身經驗分享給莘莘學子,類比IC貴在經驗積累,需要全面的知識和長期的經驗,做愈久愈值錢,雖然初始工作機會不若數位IC多,但養成不易、可以細水長流。

  • 太空新南海!NASA署長:美中搶這裡角力恐延燒到月球

    美國國家航太總署(NASA)署長尼爾森(Bill Nelson)說,要是中國太空人先抵達月球南極,可能會加以佔領。他並引述了南沙群島爭端的例子,來佐證太空新競賽的主張。 據《南華早報》(South China Morning Post)11日報導,尼爾森周二在佛州甘迺迪太空中心(Kennedy Space Center)說,大家都看到北京在地球上的行為,他們主張南海的某些島嶼屬於中方,並在上面修建軍事跑道。 「當然,我不希望中國先讓人到月球南極,接著說『這是我們的,走開』,就像他們對南沙群島那樣。」馬尼拉在華府的撐腰下,正和北京為了南沙升高言語交鋒。而馬來西亞、越南和汶萊也都主張對南沙擁有主權。 據尼爾森說,美中正在較勁,看誰能先馳得點,進出據信在月球南極的水冰(water ice)區。「我們需要維護國際社會的利益,」他並指出,「要是我們真的發現充沛的水,未來能供太空船和機組員使用,我們想要確保大家都能用,而不只是一個自稱擁有它的人。」 他說,月球南極上可能的降落點和利用資源區都有限,「要是你看南極的照片,並不像阿姆斯壯(Armstrong)和艾德林(Buzz Aldrin)降落的地方那樣,不斷有太陽照射,隕石坑零零落落四散。」相對的,月球南極佈滿了深深的隕石坑,由於太陽照射的角度,大多數隕石坑始終處於漆黑狀態,減少了實際能降落和利用的區域。 不過,身為太空政策專家的美國智庫世界安全基金會(SWF)規劃主任魏登(Brian Weeden)說,中美未必需要競爭。他指出,要上月球的不只有中美,許多國家基於不同的理由都要上去。此外,魏登說,月球南極很大,有很多空間讓各方去探索。他並指出,雖然尼爾森說得沒錯,月球南極可用的地方有限,但畢竟仍有數十公里大。同時魏登也駁斥了「先到先贏」的說法,他強調,無論誰先到,其他國家都還是會去。

  • 登陸系統開發落後 NASA恐無法如期「重返月球」

    美國國家航空暨太空總署(NASA)阿提米絲3號(Artemis 3)任務原定於2025年讓人類重返月球,如今官員表示,這趟任務恐怕來不及載人登月了。 法新社報導,NASA探索系統發展任務局(Exploration Systems Development Mission Directorate)副局長佛里(James Free)在簡報中告訴媒體,某些關鍵要素必須到位,特別是太空探索科技公司(SpaceX)正在研發的登陸系統。 他表示,這個系統若無法及時備妥,「我們最終可能會執行不同的任務」。 根據阿提米絲計畫,NASA正籌備複雜度逐步升級的一系列任務,一來重返月球,二來開發和測試在月球建立一個永續基地的相關科技,用以準備最終的火星之旅。 阿提米絲1號任務於2022年展開,由無人駕駛的太空船繞月飛行。阿提米絲2號任務預計2024年11月登場,任務相同,不過這次太空船上將會有組員。 而預計2025年12月執行的阿提米絲3號任務,NASA原本安排自1972年以來再度讓人類重返月球,但這次登陸地點選在月球南極,以就地採集水冰並將其轉換成火箭燃料。 億萬富豪馬斯克(Elon Musk)的SpaceX贏得合約,打造以其「星艦」(Starship)火箭為原型的登陸系統,但至今距離準備就緒上仍有一大段距離,且4月的軌道試飛行動以爆炸收場。 佛里表示,NASA官員數星期前參觀了SpaceX的星際基地(Starbase)設施,以「了解他們硬體設備並進一步了解相關進度」。 儘管他認為這次參訪很有收穫,但依舊無法排除顧慮,因為火箭準備就緒之前需要進行多次試射,而「他們至今還沒有發射過」。 此外,星艦進度落後會產生連鎖反應,因為太空衣的承包商需要知道太空衣如何與太空船接合,並打造模擬機讓太空人練習操作。 佛里補充說道,他們一有時間「消化」他們在星際基地得到的資訊,將會盡快向外界通報最新情況。(實習編譯:陳彥合/核稿:蔡佳敏)1120809

  • 月球慘了?NASA這年開挖「1稀有礦物」 專家曝背後驚人目的

    美國太空總署(NASA)執行的阿提米絲(Artemis program)任務,預計在2025年重返月球,一旦登月成功,除了有利於未來火星探索,更要大量開採月球潛在資源,最先從氧氣和水開始,最終可能擴展到鐵和稀土,並於2032年開挖月球土壤,進一步吸引商業投資。 路透報導,NASA目前正在進行阿提米絲計畫,預計2025年之前重返月球。透過這個任務,NASA將學習推動未來火星載人登陸之旅,並尋求太空的商業機會。 在NASA有35年工作經驗的火箭科學家桑德斯(Gerald Sanders)表示,NASA正在尋求月球量化潛在資源,包括能源、水、土壤、稀土和鐵礦等,進而吸引商業投資。 他說,開發月球資源,將是降低太空成本、發展循環經濟的關鍵,NASA正在努力勘探,了解月球的資源狀況,以降低風險,從而讓外部投資更具價值,促進開發和生產。 NASA將在7月前發射測試鑽探機,計畫在2032年大規模挖掘月球土壤及風化層,並建立試驗性質的加工廠。桑德斯強調,「我們實際上只挖掘表面。」 NASA預計,月球挖礦的首批客戶將是商業火箭公司,他們可以利用月球資源獲取寶貴的燃料或氧氣。

  • 立陶宛總統訪基輔 送上伴手禮2套NASAMS防空系統

    立陶宛總統瑙塞達(Gitanas Nauseda)在周二(27日)晚間發布的影片聲明中表示,立陶宛正為烏克蘭購買2套短中程地對空飛彈系統「國家先進防空系統」(NASAMS)。 瑙塞達周三(28日)抵達烏克蘭首都基輔進行訪問,其將與烏克蘭總統澤倫斯基會面,屆時兩人將討論烏克蘭加入北約的問題。 據商業財經媒體《ZAWYA》報導,周三訪問基輔的瑙塞達說,防空系統「將在盡可能接近的時間運抵烏克蘭。」他補充說,立陶宛、挪威和挪威生產商「康士伯集團」(Kongsberg Gruppen)於周二簽署了該合約。

  • 尹錫悅訪問NASA 韓美共推載人月球探測

    正在美國進行國事訪問的韓國總統尹錫悅,25日造訪了美國國家航空暨太空總署(NASA)哥達德太空飛行中心(Goddard Space Flight Center),強調韓美航太領域合作。 據韓聯社報導,韓國科學技術資訊通信部(科技部)和NASA,在當地簽署旨在強化太空探索合作的聯合聲明。韓國總統辦公室在新聞資料中表示,韓國以此為契機正式參與美國主導的載人月球探測「阿提米絲(Artemis)登月計畫」,兩國將根據聲明共同發掘和細化月球探測、全球定位系統、太空探測等領域的合作項目。 美國副總統兼國家太空委員會主席賀錦麗,為尹錫悅此行擔任嚮導。尹錫悅在通過NASA官網實況轉播的記者會上表示,希望基於價值的韓美同盟將合作領域從地球拓展至太空,在兩國結盟70周年之際結成太空同盟。他說,科技部和NASA簽署的聯合聲明,為兩國將其間的太空合作發展成名副其實的太空同盟提供了機遇。 尹錫悅表示,政府正推動成立韓版NASA,韓國宇宙航空廳(KASA),韓美太空合作將通過NASA和KASA向著太空同盟的方向進一步得到鞏固,期待能夠發掘並落實兩家單位的共同研發項目,構建交流平臺促進雙方人員、資訊和知識交流。他還呼籲NASA為韓國成立KASA建言獻策,並進行對口交流。 賀錦麗則表示,美方承諾將加強韓美同盟太空領域的合作。在人類向宇宙邁進的進程中,兩國能攜手前行令人驕傲。美方期待今後能夠擴大有關「阿提米絲登月計畫」的合作,包括時隔50年將宇航員送上月球,以及為在火星上執行任務打基礎。 尹錫悅和賀錦麗當天一同參觀了NASA的南希格雷斯羅曼(Nancy Grace Roman Space Telescope)太空望遠鏡、為應對氣候危機而研發的氣象觀測衛星的製造現場。另外,尹錫悅還同在NASA工作的韓裔科學家開展交流,並予以勉勵。

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