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看好台灣商用車市場 DTAT執行長：年銷目標1000台
看好台灣商用車市場，台灣戴姆勒亞洲商車（DTAT）執行長朴正祐今日表示，Mercedes-Benz Trucks訂出每年銷售1000 台目標，並強化車體打造後援服務，且提供顧客採購及服務方案，規劃相關的產品教育活動，至於DTAT旗下首款電動車 FUSO eCanter 預計將於 2024 年第1季在台灣推出。 Daimler Truck 集團自 2021 年 11 月成為獨立公司，全球據點超過 40 個國家，至今已擁有 100000 位員工，集團自創立以來主要以「擴大營利」及「引領發展永續交通系統」為主要發展目標。2022 年 Daimler Truck 集團全球銷售成績斐然，集團產品全球銷售總台數成長 14 ％、集團營收成長 28 ％、集團稅前淨利 （調整後）成長 55 ％。 面對全球 2050 年淨零碳排目標在即，Daimler Truck 集團旗下提供完整的產品供消費者選擇，於 2021 年訂單達到 987 筆，2022 年更高達 2091 筆訂單。面對過去三年，受到新冠肺炎籠罩全球車市，各國幾乎無一倖免，面對 2023 年全球逐一解封車市回暖，Daimler Truck 集團目標於 2023 年全球總銷量可創下 51 萬至 53 萬台佳績。 台灣戴姆勒亞洲商車於 2017 年正式在台成立，於 2022 年 4 月正式宣告 Mercedes-Benz Trucks納入旗下，透過FUSO 及 Mercedes-Benz Trucks 兩大商用車龍頭品牌整併後，中、重車的產品線更為完整，擴大整個服務版圖，透過更多噸數的產品選擇，如長途運輸及消防救災特種車輛。 朴正祐今日發表2023 - 2025 年在台營運四大策略，將提供顧客更多優質產品及服務：產品升級及產品即時供貨，透過產品優化及升級，提供顧客享有最優質的產品體驗經驗；同時，加入車隊管理系統，有效控管車隊及相關運輸作業，提高車主日常營運的效率及利潤；提供車主整合式售後服務套組，讓車主享有更多的售後服務及體驗。 其次是引領發展永續性交通系統，旗下 FUSO 及 Mercedes-Benz Trucks 推出多款電動商用車，包含一般商用車、垃圾回收車等，DTAT 預告旗下首款電動車 FUSO eCanter 預計將於 2024 年第一季在台灣推出。 朴正祐表示，集團將成立旗下相關銷售服務小組及客服，傾聽客戶意見並逐一優化及提升產品品質，以滿足顧客各項需求，致力成為顧客最強打拚後盾。Mercedes-Benz Trucks 目標將於每年銷售達 1000 台，並強化車體打造後援服務，且提供顧客採購及服務方案，規劃相關的產品教育活動，讓顧客或企業對於產品使用上更加了解及便利。
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高通聯手Mercedes-AMG PETRONAS 促F1車隊數位轉型
高通技術公司和Mercedes-AMG PETRONAS F1車隊宣佈達成一項基於Snapdragon品牌的多年協議。此項策略合作將利用Snapdragon平台的強大能力，為車迷打造獨特的現場和數位體驗。車隊將探索利用Snapdragon和其他高通技術以加速推動車隊的數位轉型，並在位於英國的車隊園區打造一個全球領先的智慧空間。 Snapdragon品牌標誌將顯眼地出現在車隊的2023款賽車—Mercedes-AMG F1 W14 PERFORMANCE的車身之上，這款賽車將於今日在英國銀石賽道亮相。Snapdragon品牌還將出現在車手的賽車服、高階員工的工作服以及車庫和車隊所在的賽道旁。 高通技術公司資深副總裁暨行銷長Don McGuire表示：「Snapdragon帶來頂級體驗，且我們擁有最佳的合作夥伴。Mercedes-AMG PETRONAS F1車隊是一級方程式賽車錦標賽中領先的科技型車隊，因此成為Snapdragon品牌理想的合作夥伴。我們致力於攜手將Snapdragon品牌帶給全球粉絲，重塑全新車迷體驗。」 Mercedes-AMG PETRONAS F1車隊負責人暨執行長Toto Wolff表示：「創新是我們業務的核心，這對於建立和車迷間的連結與塑造未來工作空間十分重要，在設計和打造賽車方面同樣如此。攜手Snapdragon品牌，我們擁有了能實現創新和帶來改變的完美合作夥伴。我們期待在不斷推動上述領域發展的過程中，打造獨特且大膽的解決方案。」 Mercedes-AMG PETRONAS F1車隊商務長Richard Sanders表示：「我們很高興宣佈與高通技術公司的合作，歡迎高通加入我們不斷擴大的合作夥伴生態系。我們已規劃了多項令人興奮的計劃，雙方都對技術和創新充滿熱情，這將為我們的粉絲、合作夥伴和車隊帶來顯著的益處。我們歡迎Snapdragon品牌的加入，很高興能夠在全新發佈的2023款賽車上看到Snapdragon品牌標誌。隨著雙方開啟全新夥伴關係，我們期待在未來持續擴大合作。」
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微星結盟Mercedes-AMG官方GT賽車隊 前進澳洲耐力賽
微星科技MSI（2377）首次跨界進入四輪賽車領域，宣布與Mercedes-AMG Team Craft-Bamboo Racing車隊結盟，首輛配有MSI塗裝設計的Mercedes-AMG GT3賽車，也將於2月3～5日於澳大利亞舉行的12小時耐力賽中亮相。 透過微星旗下高效能電腦的調校，該GT3賽車也將在賽事中發揮Mercedes-AMG賽車最強性能。雙方接下來還將於上半年間陸續推出相關合作，為2023年帶來更多期待。 作為Mercedes-AMG官方合作車隊的Craft-Bamboo Racing，擁有多年的世界錦標賽經驗，亦在全球多項賽車運動中取得重大成績。微星長期致力於提供效能最強悍的產品，推助玩家在電競及模擬賽車遊戲蔚為風潮之際，於競賽中取得成功。此回與Craft-Bamboo Racing的結盟，不僅見證微星首次跨界進入真實的四輪賽車世界，也代表微星旗下具強大效能的產品，將協助競速車手在真實的賽車賽事上獲得成功。 即將於澳洲巴瑟斯特帕諾拉馬山賽道舉行的12小時耐力賽賽事，是年度GT和量產車的耐力賽。微星行銷副總經理程惠正表示，這是微星首次與GT賽車領域結盟，微星很期待為大家帶來最新的電競技術，讓車手在賽車世界中脫穎而出。他指出，雙方的合作關係亦展現了微星致力於尖端創新、並為玩家們帶來最佳使用者體驗的奉獻精神。 Craft Bamboo Racing 總監歐陽若曦則表示，Craft-Bamboo Racing車隊很榮幸和世界電競領導品牌MSI微星科技合作，微星並將成為其Mercedes-AMG GT3 參加澳大利亞巴瑟斯特12小時耐力賽的冠名合作夥伴。 他同時表示，微星極致性能的產品為其帶來最關鍵的速度和處理效能，正是車隊一直在賽道上追求的，因為賽道上的每一刻都在爭分奪秒，雙方建立了這個完美契合的夥伴關係，最終的目標就是要在賽道上取得勝利。
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Mercedes-Benz集團採用高通車用產品 打造資通訊系統
Mercedes-Benz集團（Mercedes-Benz AG）和高通技術公司今日宣佈，雙方將利用Snapdragon數位底盤解決方案為即將推出的Mercedes-Benz汽車提供最新的先進數位功能。 奠基於雙方橫跨多代技術的長期合作關係，Mercedes-Benz在其即將推出的汽車中將整合Snapdragon座艙平台驅動數位座艙，以及利用Snapdragon汽車連網平台打造車載資通訊系統。 結合Mercedes-Benz在汽車創新方面專業知識與高通技術公司不斷增長的產品組合及汽車解決方案，雙方旨在攜手為客戶帶來更加個人化、直覺和安全的駕駛體驗。 隨著數位座艙在帶來客戶期待的穩固和頂級車內體驗持續發揮至關重要的作用，Mercedes-Benz正透過Snapdragon座艙平台驅動直覺、智慧的車用資訊娛樂。藉由Snapdragon座艙平台，其新一代系統將具豐富的沉浸式車內體驗、車內虛擬助理高度直覺的AI體驗以及汽車與駕駛人員之間的自然互動，使車輛能夠智慧調節以滿足駕駛人員的需求。 採用Snapdragon汽車連網平台的Mercedes-Benz車型具備超高速連網能力、迅速的網路回應時間及可靠性，以支援常時啟動、常時連網的體驗與安全性。 Mercedes-Benz公司軟體長Magnus Ostberg表示：「多年來，高通技術公司幫助我們為客戶提供創新解決方案，我們強大穩固的合作關係對於引領汽車產業邁入高速的成長和技術變革的時代至關重要。」 高通技術公司資深副總裁暨汽車事業部門總經理Nakul Duggal表示：「我們很榮幸為Mercedes-Benz提供Snapdragon數位底盤解決方案。我們雙方的技術合作正在為Mercedes-Benz汽車帶來變革，透過高通技術公司無與倫比的運算、效能、AI和安全體驗，為其新一代汽車提供頂級解決方案。」
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高通車用訂單上看300億美元 賓士搭載驍龍數位底盤
美商高通公司（NASDAQ：QCOM）在首屆汽車投資者大會上宣佈，因驍龍Snapdragon數位底盤 ™ 解決方案在汽車產業獲廣泛採用，車用訂單上看300億美元，至2030年潛在車用市場規模預計有1000億美元。 高通預估，2026年營收將超過40億美元，2031年營收將超過90億美元。車用業務營收成長強勁，2021年的9.75億美元，到2022年將來到13億美元。 高通並宣布，推出業界首款整合式超級運算級的汽車系統單晶片（SoC）Snapdragon Ride ™Flex SoC。 高通也與賓士Mercedes-Benz 宣佈合作，Mercedes-Benz在即將推出的汽車中將整合Snapdragon座艙平台驅動數位座艙，以及利用Snapdragon汽車連網平台打造車載資通訊系統，為客戶帶來更加個人化、直覺、安全的駕駛環境。Mercedes-Benz軟體長Magnus Ostberg認為，這次合作將引領汽車產業邁入高速的成長和技術變革的時代。
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電不夠，那就自己生！Mercedes-Benz計劃在德國北部測試跑道上建造風電場
Mercedes-Benz計劃在德國北部帕彭堡(Papenburg)的測試跑道上建造一個風電場，其輸出功率超過100兆瓦，可滿足德國Mercedes-Benz集團年度電力需求的15%以上。作為其到這十年中期建立兩位數數量的風力渦輪機計畫的一部分，Mercedes-Benz還計劃與合作夥伴達成長期電力購買協議，相當於三位數的百萬歐元金額。在試驗場上大規模安裝光電系統也正在接受檢查。 Mercedes-Benz將與地方當局和利益攸關方密切協調，開展專案計劃和生態影響審查。自1998年以來，佔地約800公頃的場地一直是集團研發活動的組成部分。透過該專案，Mercedes-Benz正在中期擴大其綠色電力組合，同時積極支援德國陸上風能的擴張。 Mercedes-Benz集團負責生產和供應鏈管理的管理委員會成員Jörg Burzer表示，「在我們自己的地點有針對性地擴展可再生能源是我們可持續發展戰略的一個組成部分。隨著帕彭堡計劃中的風電場專案的實現，我們正在朝著這個方向邁出重要的一步。我們為德國的能源轉型和陸上風電的擴張做出了積極貢獻。透過在工廠屋頂上大規模安裝光電系統，我們正在逐步減少外部能源需求。」 自今年以來，Mercedes-Benz工廠的生產一直是二氧化碳中性的，Mercedes-Benz正在追求到2030年可再生能源生產中滿足70%以上能源需求的目標。正如在今年4月11日的ESG會議上所宣佈的那樣，Mercedes-Benz正專注於在自己的地點擴大太陽能和風能供應，並進一步簽訂相應的電力購買協定。到2025年，Mercedes-Benz將投資三位數的百萬歐元用於擴大光電系統的安裝。 目標是到本十年末，與2020年相比，在每輛乘用車整個生命週期內的二氧化碳排放量至少減半。最重要的槓桿是量產車款的電氣化、綠色電力充電、電池技術的改進，以及在生產中綜合使用回收材料和可再生能源。
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