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  • 茂矽車用需求熱 產能滿到Q3

     晶圓代工廠茂矽(2342)18日召開股東會,決議通過每股配發0.5元現金股利。茂矽2022年營運持續好轉,第一季每股淨利0.85元優於預期,4月合併營收1.91億元為八年半以來新高。  茂矽表示,車用二極體及金氧半場效電晶體(MOSFET)需求暢旺,第三季前產能持續滿載,至於中國太陽能逆變器需求大增導致絕緣閘雙極電晶體(IGBT)缺貨,茂矽下半年可望漲價。  茂矽第一季受惠於產能滿載及價格調漲,加上新台幣兌美元匯率貶值,合併營收年增27.7%達5.24億元,歸屬母公司稅後淨利年增近2.1倍達1.33億元,每股淨利0.85元,為近五季度新高。茂矽第二季接單維持強勁,4月合併營收月增4.7%達1.91億元,較2021年同期成長37.2%,為2013年9月以來逾八年半高點,累計前四個月合併營收年增30.1%達7.15億元,創近11年來同期新高。  茂矽董事長唐亦仙表示,目前在手訂單看來與前兩個月差不多,整體需求還是不錯,車用產品維持先前預期,包括車用二極體及MOSFET等接單暢旺,預估將占整體產能超過二成。茂矽近年來營運已鎖定在功率元件晶圓代工市場,為因應未來需求持續成長,除與策略夥伴簽訂長期供貨合約,並力求改善良率及生產效率,積極擴充瓶頸機台產能,預計下半年可將產能逐步提升10%。  茂矽也看好第三代寬能隙(WBG)半導體市場商機,唐亦仙表示,因研發費用較高,茂矽會在適當時間點與上下游客戶試著開發產品,評估以電源應用的氮化鎵(GaN)為主軸。茂矽現在產能滿載,很難空出機台生產第三代半導體,但2023年若有增加機台規劃,將優先擴充相關產能,2023、2024年將是茂矽切入第三代半導體市場的發展時機。  茂矽副總經理鄧志達表示,2022年主要成長動能來自車用二極體與MOSFET,由於2021年漲價效益已從2022年第一季陸續反映,預期第二季及第三季毛利率將與第一季相近。至於中國疫情封城對茂矽影不大,因為茂矽在消費性產品比重低,工控相關需求持續增加,未感受到需求下滑,只是物流方面受到一些影響。

  • 尼克森 衝刺第三代半導體

     MOSFET廠尼克森(3317)持續衝刺第三代半導體市場,2022年公司將投入第二代1200V的碳化矽Power MOSFET平台、650V的絕緣柵雙極電晶體(IGBT)及氮化鎵(GaN)等相關新品,可望持續替未來持續成長的工控、車用電子市場打下技術基礎,推動後續業績維持成長動能。  尼克森近年來開始擴大布局第三代半導體市場,除先前的SiC、IGBT等產品線外,進入2022年後,根據尼克森最新公布的年報中顯示,公司已開始著手開發第二代碳化矽1200V的Power MOSEFT、650V的IGBT及氮化鎵600V等產品線。  法人指出,目前尼克森在第三代半導體市場雖尚處於少量出貨階段,但隨著車用電子及工業用市場都開始大量導入SiC、GaN等產品,後續市場規模將有望逐步延伸到物聯網、消費性等市場,尼克森可望透過提前布局的基礎,快速切入其中,藉此帶動營運穩健向上成長。  尼克森公告4月合併營收達2.54億元、月增1.8%,寫下三個月以來高峰,相較2021年同期成長4.3%。累計2022年前四月合併營收為10.22億元、年增3.2%,創11年以來同期新高。  法人指出,雖然2022年的筆電、消費性市場需求逐步放緩,不過目前MOSFET市場需求仍相當熱絡,加上晶圓代工廠產能依舊維持吃緊狀態,且尼克森已經在最新公布的年報當中指出,公司將會擴大工業用電源管理及充電等市場,並持續開發第三代半導體材料技術等相關產品線,因此後續營運仍有望持續向上成長。  尼克森公告第一季財報,單季合併營收為7.67億元、年成長2.8%,毛利率31.2%、年增2.4個百分點,毛利率連續兩季站在30%以上的相對高檔,歸屬母公司淨利1.52億元,相較2021年同期大幅成長68.3%,寫下單季歷史新高,每股淨利2.48元。  尼克森14日股價上漲3.88%至64.30元,寫下三個交易日以來新高,並站在月線之上,目前周KD仍處於低檔黃金交叉向上,若後續資金主流重回電子類股,尼克森有機會以第三代半導體概念股之姿,推動股價持續向上成長。

  • 力士4月營收創攀峰 年增逾1成

    MOSFET廠力士(4923)今日公布2022年4月合併營收為1.1億元,續創歷史單月新高記錄,並較去年同期成長15.85%。累計2022年1至4月合併營收4.27億元,同步改寫歷年同期新高,較去年同期成長24.52%。 力士表示,旗下MOSFET成品於PC、NB等單一裝置滲透率,同步推升MOSFET成品銷售規模放大,再加上旗下尚未封裝為MOSFET之半成品的晶圓片業務訂單仍呈現供不應求局面,公司仍持續深化與主要合作晶圓廠合作並爭取相關產能增加,同時適當滿足兩大業務客戶訂單需求,創造今年以來單月營收連續改寫歷史單月新高記錄。 力士指出,雖全球終端消費性電子產業受中國疫情封城停工、運輸受限、庫存去化等挑戰,進一步對於上游MOSFET產業影響存有疑慮,由於目前整體MOSFET產業供需失衡狀況並未有效緩解,且力士在PC、NB領域MOSFET成品市場滲透率拉高,加上自去年起至今陸續打入國際品牌合格供應商資格,有效擴大整體業務接單表現。 加上力士為著眼於快充、車用、充電樁等長期產業趨勢,今年亦成功於電池、電源供應器領域擴大接單表現,亦已針對MOSFET 100V系列快充充電器進行客戶認證送樣階段,目前公司在手訂單仍不受影響,整體訂單金額仍達歷史新高水準,有望隨著未來訂單逐步放量,戮力創造公司營運優於整體產業成長表現。 展望2022年第二季,除PC/NB、手機等應用領域客戶持續保持良好訂單水準,目前整體訂單能見度看旺至年底,力士持續看好電源供應器、鋰電池等產業應用主要客戶亦加大訂單量能,並積極布局新應用領域接單,並爭取更多訂單交期長、其他客戶轉單契機,可望創造未來營運良好成長引擎。

  • 《半導體》MOSFET續旺 力士Q1獲利攻頂

    【時報記者王逸芯台北報導】MOSFET(金屬氧化物半導體場效電晶體)概念股力士(4923)第一季合併營收達3.17億元、稅後淨利0.58億元、每股稅後盈餘(EPS)達2.3元,分別較去年同期大幅成長27.86%、241.19%、228.57%,受惠旗下兩大業務訂單需求持續暢旺,再加上持續加速導入新一代專利製程技術以優化整體業務平均獲利結構,挹注今年首季獲利已達去年全年獲利40.14%,也刷新單季新高。 以力士首季銷售應用領域比重來看,第一季PC/NB、手機等營收比重分別為37%、40%占大宗,不僅在既有PC/NB、手機領域持續深化力士旗下產品市場滲透率發酵,助益整體營運規模放大趨勢,同步持續拓展電池、電源供應器等銷售領域,帶動第一季電池、電源供應器應用領域合計銷售亦繳出年增3.7%,以目前在手訂單進度來看,未來隨著電池、電源供應器訂單放量,有望堆疊公司整體營運新一成長動能。 隨著力士近年與主要客戶共同開發新型專案陸續於今年步入量產計畫,觀察第一季旗下MOSFET成品業務導入ETG、RTG等專利技術合計比重達11.6%,加上公司營運放大展現良好規模經濟效益,挹注2022年第一季整體毛利率、營業利益率、稅後淨利率較去年同期的21.35%、9.71%、6.86%,進一步攀升至33.28%、17.94%、18.31%水準,繳出三率三升的好成績。 展望2022年第二季,力士表示,除PC/NB、手機等應用領域客戶持續保持良好訂單水準,目前整體訂單能見度看旺至年底,力士持續深化產品市場滲透率提升、優化業務接單、精進新型專利技術導入及與主要客戶深度合作新專案開發等策略,有望創造公司整體營運保持向上動能,除力士已有MOSFET 30V系列快充充電器領域銷售實績並持續創造銷售挹注,目前亦已針對MOSFET 100V系列進行客戶認證送樣階段,有助於進一步堆疊未來電源供應器領域業務訂單表現,成為營運另一股重要動能。

  • 權證市場焦點-台半 訂單動能暢旺

     汽車電子化程度日益提升,包括LED車燈驅動IC、穩壓器、電子元件周邊所需之整流器等,帶動車用二極體需求快速攀升,相關供應鏈接單樂觀,長線趨勢看佳,如台半(5425)車用金氧半場效電晶體(MOSFET)訂單滿手,後市營運看俏。  法人表示,台半已卡位車用一級零組件供應鏈,後續將持續大啖汽車、電動車商機,車用客戶持續追加訂單,其車用MOSFET訂單能見度直達2022年下半年;與聯電合作的車用MOSFET產線今年也將開始放量出貨,可望帶動今年業績衝上歷史新高。  據悉,台半車用二極體產品線已打入中國電動車供應鏈,由於中國大力推動電動車,訂單動能暢旺,加上間接獲歐美車用零組件導入,法人推估,隨車用市場動能持續升溫,車用產品線2022年業績比重可望一舉突破四成。  *【權證投資必有風險,本專區資訊僅供參考,並不構成邀約、招攬或其他任何建議與推薦,請讀者審慎為之】

  • 電源管理IC、MOSFET廠 緊咬肥單

     全球掀起淨零碳排趨勢,節能減碳已成為主要企業努力的目標。法人表示,若欲達到節能效果,強化電源管理IC及MOSFET的能源轉換效率,是首要關鍵,因此看好電源管理IC廠茂達、通嘉,及切入第三代半導體開發的MOSFET廠力士、杰力及富鼎等個股,有機會大啖淨零碳排的新商機。  淨零碳排蔚為風潮,美國、歐盟及日本等各大經濟體,陸續制定相關法案及規範,分別從能源生產、交通運輸及消費方式等領域著手,且碳排標準被納入ESG企業永續發展方向,未來將成為機構評估是否投資的主要標準之一。在此大趨勢下,不論企業、消費性市場、工業及車用等領域,對於節能碳排均愈來愈注重。  法人進一步指出,工業、消費性及車用等市場,開始導入更節能、更能強化能源轉換效率的電源管理IC及第三代半導體產品,目的是要讓終端產品不增加太多功耗,既能節能或強化能源轉換效率,透過這些方式提升產品效能。  工業用及車用等終端市場,是全球碳排放量的主要來源,因此導入電源管理IC及第三代半導體等新規格產品動作最積極。其中又以第三代半導體能大幅提升能源轉換效率,並做到低功耗,因此最為市場矚目,目前且工業及車用市場已開始導入第三代半導體,終端產品持續汰舊換新,未來用量將呈現高速成長。法人看好電源管理IC廠茂達、通嘉,及MOSFET廠力士、杰力及富鼎等個股,有機會搶攻淨零碳排商機。

  • 英飛凌推新1200V碳化矽MOSFET 強化產品系統效率

    英飛凌科技股份有限公司(FSE:IFX/OTCQX:IFNNY)推出全新CoolSiC技術:CoolSiC MOSFET 1200 V M1H。這款先進的碳化矽(SiC)晶片將透過常見的Easy模組系列以及.XT互連技術的獨立封裝,建置於廣泛擴充的產品組合。 M1H晶片具備高度靈活性,適用於太陽能系統等需要滿足峰值需求的應用,同時也是電動車快速充電、能源儲存系統及其他工業應用的理想選擇。 CoolSiC技術的最新進展可顯著擴大閘極操作窗口,從而改善給定裸晶尺寸的導通電阻。同時,更大的閘極操作窗口提供了對閘極驅動器和佈局相關電壓峰值的高魯棒性,即使在更高的切換頻率下,也不會受到任何限制。 隨著M1H晶片技術的發展,相關的外殼也採用了相似的技術與封裝,藉以實現更高的功率密度,可為工程師提供更多選擇來提升應用性能。 M1H將會整合至業界常用的Easy系列中,可進一步加強Easy 1B與2B模組。此外,還將推出一款採用全新1200 V CoolSiC MOSFET強化Easy 3B模組的新產品。新晶片尺寸的推出最大限度地提高了靈活性並確保了最廣泛的工業產品組合。M1H晶片可大幅改善模組的導通電阻,使裝置更有效率、更加可靠。 此外,最大暫態接面溫度為175度C以及過載能力的提升,可實現更高的功率密度與故障事件覆蓋率。與前代M1相比,M1H採用較少量的內部Rg,更易於最佳化切換特性。透過M1晶片,仍可保有動態特性。

  • 杰力 MOSFET產能吃緊

     杰力(5299)2022年3月合併營收達2.52億元、年增17.7%,寫下單月歷史新高,累計第一季合併營收為7.36億元、年增27%,創單季歷史次高。法人指出,杰力受惠於MOSFET產能供給吃緊,加上耕耘的商用筆電市場需求持續暢旺,將可望推動杰力2022年第二季營運持續走高。  此外,杰力先前亦釋出對MOSFET市場前景展望,由於國際IDM大廠持續將產能進攻5G、電動車等新興市場,使其他應用之MOSFET產能受到排擠,預期該狀況將延續到2022年底,使MOSFET市場不致發生景氣翻轉情況。

  • 《半導體》MOSFET旺翻 杰力帶量躍雙線

    【時報記者王逸芯台北報導】MOSFET(金氧半場效電晶體)設計廠杰力(5299)不受消費性電子市場疲軟衝擊,在商用市場持續強勁下,第一季財報告捷,稅後純益、EPS皆創下單季同期新高,杰力也預告,現階段並未看到產業有反轉跡象,產能依舊無法滿足訂單,杰力今股價強勢帶量衝高,一度大漲8%、最高達191.5元,站回月線、季線。 在商用市場需求強勁下,杰力首季財報淡季不淡,單季獲利1.98億元、季增加29%、年增加78%,每股稅後純益5.53元,包括稅後純益、EPS皆為單季同期新高。 就MOSFET市場展望來說,杰力認為,短期因為大陸擴大封城影響大陸消費者購買需求,包括PC、智慧機以及TV等消費性產品,但車用、高效運算、物聯網等仍為強勁,目前杰力獲得產能仍無法滿足客戶需求,在維持健康毛利率前提下,杰力將持續積極爭取營收成長,今年預計NB占比營收依舊約6~7成,其中商用可望佔半,目前儘管消費市場減緩,但商用市場仍未見到減緩跡象。 至於產能上,杰力預計今年產能可微幅增加,但有鑑於今年第二季手機、TV市場疲軟,杰力看好將是一個洽商爭取更多產能的好機會,預計未來1~2年可望獲取更多產能,以應付2023年底前新高階應用所需。

  • 杰力:MOSFET市況無反轉跡象

     MOSFET廠杰力(5299)12日召開法說會,對於後續營運展望,杰力指出,由於公司主要鎖定高效運算(HPC)、商用/電競市場,目前沒有看到市況反轉跡象,且取得產能依舊呈現供不應求,預期下半年市況也不會有反轉跡象,全年營運力拚持續成長。  杰力12日參加櫃買中心業績發表會,對於後續營運展望,杰力指出,市場上高效運算、商用/電競筆電需求相當強勁,且取得產能仍不足以供應客戶需求,針對後續MOSFET產品單價狀況,預期仍將維持平穩狀態,不過若成本若有上調,杰力也會適時反映給予客戶。  市場擔心,MOSFET當前的市場熱度進入下半年後,可能將會迅速反轉。  不過,杰力對此指出,從整體市況來看,車用、高效運算及物聯網等終端需求提升,且外商開始陸續將產能挪去車用市場,使其他非車用MOSFET產能減少,因此預期下半年不會出現MOSFET市場反轉。  由於2021年晶圓代工產能全面吃緊,杰力取得產能增加有限,進入2022年杰力雖有取得更多產能,但仍難以全面滿足客戶需求。不過,杰力認為,由於消費性市場需求開始趨緩,將有助於杰力在後續爭取更多產能,推動出貨持續成長。  杰力公告2022年3月合併營收為2.52億元、月增4.4%,改寫單月歷史新高,累計第一季合併營收達7.36億元、年增27.0%,創單季次高。杰力看好,2022年營運將有望挑戰持續成長。法人預期,杰力第二季出貨量有機會持續創高,營運可望同步改寫新猷,全年營運將可望達到雙位數成長。  此外,針對電動車市場布局,杰力表示,公司在目前已經加入MIH/工研院PESC平台,並針對充電樁所需的第三代半導體碳化矽(SiC)650V的二極體進入研發階段,其他如應用在車用電動座椅、資通訊娛樂系統的矽製程MOSFET也積極進入推廣階段。

  • 《半導體》MOSFET市場未看淡 杰力:產能仍無法滿足

    【時報記者王逸芯台北報導】MOSFET(金氧半場效電晶體)設計廠杰力(5299)今日參加櫃買中心業績說明會,現階段終端消費市場受到大陸擴大封城影響,董事長李啟隆表示,目前商用市場並未有減緩訊號,目前產能依舊無法應付訂單需求,杰力今年的產能預計會比去年微幅成長。 杰力2021年合併營收27.57億元、年增加41.1%,營業利益7.75億元、年增加81.6%,稅後淨利6.28億元、年增加92.4%,全年每股獲利為17.68元,全數均創史上新高。全年毛利率為41.7%,年增加8.6個百分點,主要是受益於產品組合。 以2021年杰力各產品線營收占比來看,NB占比65%、消費性產品占比18%、MB(主機板)占比18%、SMPS(開關模式電源) 占比5%,占比變化不大,但實質營收均是成長,至於Display和Telcom,則有受到面板需求下滑影響,占比分別為2%、1%。 董事長李啟隆表示,展望市場發展,短期因為大陸擴大封城影響大陸消費者購買需求,包括PC、智慧機以及TV等消費性產品,但車用、高效運算、物聯網等仍為強勁,目前杰力獲得產能仍無法滿足客戶需求,在維持健康毛利率前提下,杰力將持續積極爭取營收成長,今年預計NB占比營收依舊約6~7成,其中商用可望佔半,目前儘管消費市場減緩,但商用市場仍未見到減緩跡象。 李啟隆表示,杰力今年將適時合理轉嫁上下游成本,平均ASP將端看產品優化組合。毛利率部分,主要聚焦三大因素,即市場動能展望、產能規劃實現以及高低ASP產品組合,還有就是,非大陸市場之低階產能未見明顯擴張情形下,在外商同業(IC+MOS兼具者)持續降低MOSFET營收佔比以支應PMIC(電源管理IC)需求之結構持續變化下,長期對杰力是有利的。 產能規劃上,李啟隆表示,杰力產能採用中長期策略性規劃協商,使得杰力5年營收複合成長達22%,只是,2021年產能集中於一線IC設計大廠,但今年第二季起因TV、手機市場稍見疲態之時,正好是杰力進一步洽談協商的好時機,今年預計產能會相較去年有微幅成長,且接下來1~2年可望陸續獲取較多產能,以迎接2023年底前新高階應用所需。 車用領域上,杰力也加入鴻海MIH、工研院PESC兩大電動車平台,目前仍在推廣階段,且因為車用市場審核嚴格,欲進入Design in需要時間,故預計在2023年都不會有明顯營收貢獻。 另外,杰力董事會也通過,每股擬配發現金股利11.6元、配發率約66%。

  • 《熱門族群》MOSFET缺口難解 族群聞「績」起舞

    【時報記者王逸芯台北報導】MOSFET(金氧半場效電晶體)緊缺難解,族群第一季營收報喜,力士(4923)、大中(6435)及富鼎(8261)均寫下歷史新高,此外,尼克森(3317)、杰力(5299)也寫下歷史同期新高,力士、大中、富鼎今股價大漲4%,大中、杰力漲幅也逾3%、1%。 MOSFET需求強勁,力士、大中及富鼎第一季合併營收均創下單季歷史新高,顯示MOSFET需求仍維持在高檔表現。 由於全球MOSFET市場仍呈現供不應求局面,持續帶動主要客戶保持強勁訂單拉貨力道,挹注力士單月營收表現已連續三月改寫歷年單月新高,並較去年同期成長17.37%,第一季合併營收3.17億元,較去年同期成長27.86%,也創下歷史新高。大中第一季合併營收9.69億元、年成長33.3%;富鼎首季合併營收11.32億元,年增加10%。 力士表示,從今年首季整體營收年增達27.86%來看,營收成長高於投片量也展現出力士的研發技術對營運創造的正面效益。展望2022年第二季,除PC/NB、手機等應用領域客戶持續保持良好訂單水準,並看好電源供應器、鋰電池等產業應用主要客戶亦加大訂單量能,另外,力士已於3月與主要合作晶圓代工廠簽署產能長期供應協議以期創造未來營運保持良好動能。 現階段全球MOSFET持續短缺,加上大陸疫情升溫,對供應鏈帶來更嚴峻風險,另外,由於MOSFET主要採用8吋以下尺寸的晶圓製造,在電源管理IC需求持續暢旺之際,使國際IDM大廠的MOSFET交期及價格都持續呈現上漲趨勢,加上國際IDM大廠也多將產能轉向車用,故整體交期都逾7個月,吃緊狀況短線難解。

  • MOSFET供不應求 力士3月、Q1營收創歷史新高

    MOSFET廠力士(4923)公布2022年3月合併營收為1.08億元,由於全球MOSFET市場仍呈現供不應求局面,持續帶動主要客戶保持強勁訂單拉貨力道,挹注力士單月營收表現已連續三月改寫歷年單月新高,並較去年同期的9,226萬元成長17.37%。2022年第一季合併營收達3.17億元,同步繳出歷年單季新高,亦較去年同期成長27.86%。 力士表示,3月、第一季營收表現齊步改寫歷史新高,主要受惠旗下MOSFET成品、尚未封裝為MOSFET之半成品的晶圓片Wafer兩大業務銷售動能暢旺,其中MOSFET成品業務方面。 展望2022年第二季,除PC/NB、手機等應用領域客戶持續保持良好訂單水準,並看好電源供應器、鋰電池等產業應用主要客戶亦加大訂單量能,尤其,隨著筆電、手機等快充商機持續發酵,帶動充電器產品朝體積小、多孔式、高功率、高效率、以及採用第三代半導體GaN(氮化鎵)、SiC(碳化矽)材料導入等快充規格需求演進。 除力士已有MOSFET 30V系列快充充電器領域銷售實績並持續創造銷售挹注,將規劃預計第二季針對MOSFET 100V系列進行客戶認證送樣階段,有助於進一步堆疊未來電源供應器領域業務訂單表現。 不僅如此,力士為打造公司中長期營運良好發展,已於3月與主要合作晶圓代工廠簽署產能長期供應協議,有助於奠定力士未來業務開拓發展有利基礎,以期創造未來營運保持良好動能。

  • 茂達、大中合搶伺服器商機

     資料中心、伺服器需求動能強勁,電源管理IC廠茂達(6138)風扇馬達驅動IC全力衝刺資料中心、伺服器客戶,子公司MOSFET廠大中(6435)將可望搭配茂達產品一同出貨。法人看好,茂達、大中在2022年有望聯手大啖伺服器商機。  伺服器市場在Google、亞馬遜及微軟等科技大廠持續擴建資料中心帶動下,使需求不斷穩健成長。根據研調機構集邦科技預估,2022年伺服器市場整機出貨量可望達到5~6%,並持續創高。  雖然伺服器市場全年預期僅將成長個位數水準,不過由於資料中心規模不斷擴增,加上英特爾、輝達等晶片製程向先進製程推進,使效能提升、功耗同步增加,代表散熱需求也不斷看增,使風扇馬達需求持續成長。業界推測,相關市場規模可望成長雙位數水準。  茂達在風扇馬達驅動IC市場先前已經成功切入伺服器市場,法人預期,茂達在2022年將可望持續搭上資料中心、伺服器市場需求,推動風扇馬達驅動IC出貨動能持續看增,且子公司大中有機會以MOSFET搭配茂達產品一同出貨,聯手共搶伺服器市場訂單。  據了解,茂達在風扇馬達驅動IC市場表現相當亮眼,並開發出三相風扇馬達驅動IC,並在非蘋筆電市場逐步拿下日本競爭對手市占率,目前在非蘋筆電供應鏈當中,市占率已超越五成水準,後續若資料中心、伺服器訂單持續擴大,茂達整體市占有望持續看增。  茂達、大中2022年前兩月合併營收皆寫下歷史同期新高,其中茂達2022年前兩月合併營收達12.62億元,相較2021年同期明顯成長26.1%,主要受惠於DDR5電源管理IC及其他類比IC出貨續旺,加上產品單價維持高檔;大中在MOSFET市場需求強勁推動下,使2022年前兩月合併營收年成長33.4%至6.34億元。  法人看好,茂達、大中2022年營運皆有望受惠於市場需求暢旺,加上產品單價維持高檔,將推動業績再創新高。

  • 訂單滿到年底 台半營運戰新高

     車用電子市場需求強勁,二極體廠台半(5425)車用金氧半場效電晶體(MOSFET)訂單滿手。法人指出,台半與聯電合作的車用MOSFET出貨進入高速成長階段,並打入全球一線車用零組件客戶,台半2022年業績可望挑戰歷史新高。  台半持續擴增車用MOSFET產能,與聯電合作的車用MOSFET產線開始在2021年底小量出貨,進入2022年後開始進入放量出貨階段。法人指出,台半目前訂單已經滿到2022年下半年,且獲得車用一級零組件供應商採用,將應用在全球一線汽車品牌,替台半2022年業績成長帶來顯著動能。  台半2022年2月合併營收達10.78億元、年成長31.2%,累計2022年前兩月合併營收為23.84億元,改寫歷史同期新高,相較2021年同期明顯成長32.2%。  據了解,台半與聯電合作開發的車用MOSFET目前主要進攻中壓市場,先行從40V及60V市場切入,後續將會推出80V及100V等車用MOSFET領域,最快有機會在2023年傳出好消息。  法人預期,隨著台半在車用市場出貨動能逐步放大,毛利率最快有機會在下半年回升到35%左右水準,在營收及毛利同步看增情況下,獲利自然有機會持續走高,全年業績具備成長雙位數的成長動能。  事實上,車用晶片市場需求自2021年開始逐步大增,原因在於不論傳統汽車及電動車在車室內資通訊娛樂系統及安裝在車身的先進駕駛輔助系統(ADAS)含有的晶片數量增加,因此同步讓車輛搭載的分離式元件呈現倍數成長。

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