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  • 《通網股》中華電MOD啖巴黎奧運商機 董座郭水義:準備就緒

    【時報記者王逸芯台北報導】迎接2024年巴黎奧運!中華電(2412)董事長郭水義今(20)日公開表示,「奧運轉播已經準備就緒,目前正進行相關程序中」。中華電MOD在國際運動賽事轉播中無役不與,也盼藉此為中華電營運注入實質貢獻。 中華電近年來東京奧運、世足賽、WBC世界棒球經典賽及杭州亞運等重大賽事人氣火熱,推升MOD及Hami Video收視表現,也讓中華電在國際運動賽事轉播中闖出名號,隨著站穩該領域指標業者後,中華電對於各項重要國際運動賽事都不缺席,在新電信三雄時代,持續充實內容勢力,將有利於在競爭激烈的OTT數位匯流市場中站穩腳步,並將其轉換成業績貢獻。 中華電董事長郭水義今日舉辦媒體春酒時,就大方分享中華電備戰即將到來的巴黎奧運,相關轉播已經準備就緒,進行相關程序中。 以先前甫落幕的農曆春節來說,中華春節期間Hami Video提供眾多獨家內容,帶動Hami Video影劇館收視流量較去年同期成長近2倍,收視點閱再創高峰。截至1月底為止,中華電MOD客戶數則達205.6萬戶。 根據NCC公布最新台灣傳播市場調查,OTT影音串流日漸普及,已成民眾主要收視來源之一,其中16歲以上民眾有看過線上串流影音者,付費訂閱線上串流影音(OTT TV)比例已超過5成,顯示民眾對於付費收看優質內容意願高,且主要透過OTT業者直接訂閱,比例超過6成。

  • 影》特斯拉車主路過墓園 偵測「滿滿都是行人」還貼上來

    美國一輛特斯拉車主上個月底在羅德島州(Rhode Island)行經一處墓園時,主動安全防護功能當中的避撞輔助,顯示出馬路旁邊有許多行人,而且還越來越多,甚至還有貼到車旁邊的,由於車主自己就是特斯拉員工,他強調這絕對不是老闆馬斯克(Elon Musk)偷偷放的彩蛋功能,車上除了車主之外還有他的未婚妻和他的弟弟,大家都驚呆了。 這一段驚奇的影片,拍攝於羅德島州博樂維爾(Burrillville)墓地旁邊的公路上,感覺還是挺令人毛骨悚然的,特斯拉的感應器偵測到幾個行人在他的車周圍行走,問題是當時除了他和車上的乘客之外,外面空無一人。 影片中可以聽到乘客對越來越多的「人」從墓地走向車輛的驚嚇反應!後面還有「人」準備進入特斯拉的畫面,這讓乘客們更加害怕。 據報導,這位不具名的駕駛是一名特斯拉員工,他還表示這不是特斯拉創始人馬斯克加入的惡作劇。 「我可以確定,這不是馬斯克添加的彩蛋,因為我試過很多次。即使是碰到墓碑,它們也應該顯示在螢幕上是靜止的,不會是人,」這位司機根據SWNS的報導說。 那麼,這輛車的螢幕顯示的是什麼呢?特斯拉的行人偵測最近經歷了一次重大變革。自2022年以來,大多數特斯拉車型(Model 3,Model Y,Model S和Model X)全面過渡到了特斯拉視覺系統,僅依賴攝像頭和基於機械視覺的軟體,通過分析攝像頭畫面來高精度地識別和區分對象,包括行人。

  • 電動車有多恐怖?租車巨頭急賣特斯拉又砍單 爆慘痛下場

    電動車真的要被拋棄了!美國租車巨頭赫茲(Hertz)繼先前低價出售二手特斯拉後,又宣布暫停採購瑞典汽車製造商(PoleStar)的6.5萬輛電動車,原因在於電動車維修費用比傳統汽車還要高,已衝擊租車公司的業績與獲利表現。 綜合外媒報導,赫茲宣布暫停執行向瑞典汽車製造商極星購買6.5萬輛電動車的計畫;先前也提到要訂購10萬輛特斯拉,如今整個採購計畫全盤調整。 事實上,赫茲從今年開始在網站上出售二手特斯拉,目前約有518輛特斯拉待售,其中455輛是Model 3,剩下則是最暢銷的Model Y車款,若消費者不在意哩程數和租用經歷,Model 3售價最便宜只有2萬美元(約台幣62.6萬元),幾乎是新車3.8萬美元(約台幣119萬元)砍半,可省下不少費用。 赫茲之所以低價甩賣特斯拉,縮減電動車隊規模,主要是電動車的維修成本比傳統汽車高出許多,租車公司無力負擔,更直接影響第三季業績,並對獲利造成負面影響。 執行長Stephen Scherr也提到,如果不是因為電動車,赫茲的獲利會更出色,加上特斯拉調降售價,讓公司電動車的價值下滑,不得不計入更高的折舊。 截至2022年底,赫茲在全球共有48344輛特斯拉電動車,不到先前採購計畫的一半。

  • 電動車爆錢坑!賣1輛慘賠147萬 汽車老大怒砍下一代新車?

    福特(Ford Motor)上季財報優於預期,帶動周三(7日)股價大漲6%,不過,電動車虧損超乎預期,去年第4季每輛Model E平均損失逾47000美元(約台幣147萬元),不堪電動車業務巨額虧損壓力,高層表示,下一代電動車「只有在能夠獲利的情況下」才會推出。 路透報導,福特正在改變其電動車策略,以應對過去1年電動車需求疲弱與特斯拉掀起的價格戰,因此,該公司將放緩120億美元的電動車投資,可能會推遲一些即將推出的電動車。 福特財報揭露,去年第4季每輛Model E平均損失超過47000美元(約台幣147萬元),全年Model E稅前大虧47億美元,估今年虧損將擴大到50億~55億美元(約台幣1568億~1725億元)。 Model E電動車業務負責人賈賈(Marin Gjaja)表示,下一代福特電動車「只有在能夠獲利的情況下」才會推出。 福特電動車業務今年將持續狂燒錢,財務長勞勒(John Lawler)認為,電動車業務需要獨立,需要盈利並提供高於其資本成本的回報,而不受排放合規效益的影響,並強調下一代電動車「將實現盈利並回收成本」。 福特上季每股盈餘0.29美元,比先前預估0.13美元高出一倍多;上季營收460億美元,也優於分析師預期的403億美元。2023年營收達1762億美元,年增11%;稅前利潤為 104億美元,淨利潤43.3億美元,成功由虧為盈,並將發放每股0.18元股息,回饋股東。

  • 特斯拉全美召回220萬輛 歷來最多!「小」問題藏大風險

    美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)周五(2日)宣布,特斯拉已展開召回220萬輛車作業,原因在於警示燈字體太小,導致事故風險增加。這個數目幾乎涵蓋美國所有的特斯拉車輛。 綜合路透社、美聯社報導,這次特斯拉召回行動是歷來規模最大。去年12月中旬,特斯拉才在美國召回203萬輛,當時已是特斯拉有史以來最大規模召回數量,原因在於NHTSA經過2年調查之後判定自動輔助駕駛(Autopilot)系統有缺失,車輛必須更新安全軟體。不到2個月,特斯拉再度大規模召回,數量又創新高。 NHTSA說明,特斯拉最新這波大規模召回包括各種車型,如2012年至2023年式的Model S、2016年至2023年的Model X、2017年至2023年式Model 3、2019年至2024年式的Model Y與2024年式的皮卡車Cybertruck。NHTSA指出:「警示燈字體較小,可能導致儀表板顯示的安全訊息難以閱讀,因而增加車禍風險」。這也是Cybertruck去年11月開始交車以來首度召回。 NHTSA表示,召回改正將經由軟體更新完成。特斯拉從1月23日起開始發出免費的軟體更新,以解決這項問題,更新內容會把剎車、停車、防鎖死煞車系統(Antilock Brake System,ABS)的視覺警示器字體加大。NHTSA 表示,這個問題在1月8日例行安全稽核過程發現,特斯拉的門市與服務中心會在1月31日之後接獲通知,車主自3月30日起收到召回郵件。 特斯拉已確認3起可能與這項問題有關的保固索賠,但並未接獲碰撞或人員受傷通報。 美國聯邦車輛安全標準(Federal Motor Vehicle Safety Standard)第135項規定,配備液壓剎車的車輛,其警示儀器顯示字樣的字母尺寸高度必須至少3.2公厘(約8分之1吋)。書面式、視覺式警告內容與背景必須採用對比色,且用色之一須為紅色。 特斯拉的自動輔助駕駛系統能讓車輛在車道行駛過程自動轉向、加速、剎車。不過,特斯拉自動駕駛過去幾年發生多起碰撞甚至死亡事故,這套系統一直受到NHTSA緊盯。

  • 倫敦知名美術館男子墜樓亡 慘案地點又出事

    本週五(2日)一名男子從倫敦泰特現代美術館(Tate Modern)墜落身亡。 根據警方說法,目前沒有找到現場可疑之處,因此判定為意外事件。之所以警方會特別強調,是因為4年前這裡曾發生一起蓄意謀殺墜樓事件。 綜合英國《每日郵報》(Daily Mail)、《太陽報》(The Sun)2日報導,倫敦警察局聲明中表示,警方於當地時間上午10點45分接到報案,稱有一名男子從的泰特現代美術館墜落。 當倫敦救護車服務中心的急救人員趕到現場後,雖然竭盡全力搶救,但該名男子仍然宣告不治。警方正在進行調查以確定該男子的身份並通知親友。 目前現場還拉著封鎖線,雖然目前還不清楚今天這名男子是從哪裡摔下來的,但這是4年以來泰特現代美術館發生的第2起悲劇, 但會被特別強調,現場沒有可疑之處,是因為2019年8月的案件就是一起他殺命案。當時一名法國小男孩被一名陌生人從泰特美術館的觀景台上扔了下來。當時這名小男孩他與家人正在參觀泰特美術館,一名17歲的少年布拉弗里(Jonty Bravery)抱起了他,並從觀景台把這個小男孩丟出去。 法庭上證實,布拉弗里當時正潛伏在附近,希望找人來殺,隨後布拉弗里被宣判謀殺未遂罪,並被判處至少15年徒刑。 這名男孩在墜地後腦部出血,雙腿和手臂骨折,脊椎骨折,但令人驚訝的是他倖存了下來。

  • 《大陸產業》特斯拉又有新舉 Model Y再升級

    【時報-台北電】特斯拉官方宣布Model Y再升級。繼2023年10月再進化之後,Model Y智慧安全不斷精進,全系配備全新一代自動輔助駕駛硬體(HW4.0),看得更遠、看得更清、算得更快,讓行車更加安全、安心。由此,特斯拉S3XY全系車型自動輔助駕駛硬體步入4.0時代,進化面貌搶食大陸市場。  外觀上,特斯拉新增Model Y專屬色-快銀車漆,並以烈焰紅代替中國紅、星空灰代替冷光銀,讓顏值和辨識度更高。 此次Model Y的升級亮相,特斯拉全系車型智慧安全配置推至新高度-至此,特斯拉S3XY均配備最前瞻的自動輔助駕駛硬體HW4.0。(編輯:張嘉倚)

  • 《半導體》力成上季EPS締新猷 去年賺逾1股本、配息擬持平7元

    【時報記者葉時安台北報導】力成(6239)周二召開法說會,在客戶急單的挹注下超出原先的預期,加上售廠貢獻,公司單季營收、毛利、獲利均呈現成長表現,季度EPS達5.31元,創下歷史單季新高。年度獲利80.09億元,年減7.8%;年度每股盈餘降至10.72元,仍寫下史上第三高。董座喊話,今年配息將比照去年7元水準。  力成董事長蔡篤恭表示,去年第四季實際營收,在客戶急單的挹注下超出原先的預期。毛利率雖然有顯著成長,但淨利被去年11月及12月匯損抵消。雖然如此力成去年整年自結稅後純益仍達到每股10.72元,創下歷史第三高。而2023年在半導體產業面臨最大的困難,力成將建請董事會及股東會核准比照去年7元配息水準。 力成去年第四季營業收入190.34億元,季增3.2%、年增3.4%;營業毛利39.10億元,季增19.35%、年增23.34%;毛利率20.5%,季增2.7個百分點、年增3.3個百分點;營業利益25.84億元,季增28.11%、年增21.6%;營益率13.6%,季增2.7個百分點、年增2.1個百分點;本期淨利43.50億元,季增118.3%、年增174.3%;歸屬母公司業主淨利39.66億元,季增152.1%、年增194.0%;每股稅後盈餘5.31元,相對去年第三季的2.10元成長及前年同期的1.81元雙雙成長,並創下歷史單季新高。力成表示,產能利用率提升、成本控制得宜,獲利亦有西安廠處份利益挹注,去年第四季營收及每股盈餘符合預期。  力成單季營收依服務類別比率,Packaging(封裝)占比增至69%、Testing(測試)降至20%、SiP/Module升至11%。單季營收依產品類別比率,Logic(邏輯)占36%、DRAM增至26%、NAND降至27%、SiP/Module升至11%。  力成去年度營業收入704.41億元,年減16.1%;營業毛利126.09億元,年減27.43%;毛利率17.9%,年減2.8個百分點;營業淨利81.54億元,年減34.49%;營益率11.6%,年減3.2個百分點;本期淨利95.06億元,年減11.6%%;淨利歸屬母公司業主淨利80.09億元,年減7.8%;年度每股盈餘10.72元,相對前年度的11.60元下滑。力成說明,人力費用增加,毛利減少,今年毛利可望逐步成長。  力成年度營收依服務類別比率,Packaging增至69%、Testing持平至23%、SiP/Module降至8%。年度營收依產品類別比率,Logic升至38%、NAND降至29%、DRAM升至25%、Sip/Module降至8%。  力成季度營運概況說明,DRAM方面,標準型記憶體(Commodity)穩定貢獻營收;行動記憶體(Mobile)市場需求持續,年營收續增;車用記憶體(Automotive)在市場需求變化下,營收符合預期。NAND方面,零組件(Component)需求修正;固態硬碟(SSD)市場需求疲軟,造成年營收減少。  邏輯(LOGIC)方面,力成庫存調整,超豐(2441)客戶庫存調整,似告一段落,期待市場需求回溫。TTera Probe/TeraPower在客戶訂單加持下,年營收續增。

  • 抄底仔準備!特斯拉崩跌卻是好買點?陸行之釋5點觀察 第3項跌破眼鏡

    美國電動車龍頭特斯拉2023年第4季財報出爐,營收251.7億美元,EPS0.71美元,低於分析師預期,且上季毛利率跌至17.6%,創2019年以來新低,導致盤後股價崩跌,失守200美元關卡。但知名半導體分析師陸行之卻認為,特斯拉每車獲利季增21%到3490美元,讓一堆認為沒獲利的人跌破眼鏡,且未來2年只靠Cybertruck等3款,沒提供具體交車目標很正常,但只要出貨成長率有2成就算不錯。 陸行之在臉書發文指出,早在2023年9月2日,率先提出「電動車手機化」的擔憂,經過近半年產業廝殺、退出與延後擴產,特斯拉今日盤後公布第4季獲利,股價暴跌超過5%,失守200美元。 但他認為,反而看到一些不錯的數據,可以跟大家分享,老實說,他覺得第4季還行、有守住,但投資人比較擔心1H24。陸行之提出5點觀察: 1.在提出一堆折扣促銷,4Q23平均單價只有季減1%,比3Q22-2Q23動輒季減3-10%好多了,15%年減也比2Q23最糟的20%好些。 2.單價只有季減1%,但4Q23全成本all in cost竟然季減3%,年減6%,是5個季度以來第2次看到成本降的比價格快,公司還說Cybertruck成本每季度都會比前季度低。 3.雖然還是年減62%,但每車獲利第4季度竟然季增21%到3490美元,之前很多人不是說會搞到沒獲利。 4.改變AI訓練算法的FSD Beta 12.1.2,市場反應似乎不錯,可以找美國朋友試試,現有車主每增1個使用者,就是1個每車獲利的增量。 5.低價EV應該會先在美國Austin廠做,然後移到墨西哥,2025量產,2026爆量,未來2年只能靠Cybertruck跟Model3、ModelY改版了,所以出貨成長率有20%就算不錯。

  • 《科技》首季需求淡恐續減產 DRAM、NAND估再漲價2成

    【時報記者葉時安台北報導】今年首季受到工作天數影響,記憶體市場展望,SMART Modular季度分析,首季受到傳統淡季影響,預估今年第一季需求不會明顯增加。而供應商為達損益平衡,第一季預估會持續減產以拉抬產品售價,因此短期供給小於需求的狀況不變。首季供應商維持減產計畫,但減產幅度較上季縮小。整體DRAM平均銷售價格(ASP)季增率(QoQ)預估成長18-23%;NAND Flash預估合約價仍可持續上揚15%至20%。 回顧2023年,全球經濟受到整年持續的通貨膨脹及地緣政治緊繃情勢的影響而大幅放緩。儘管由於地域性衝突尚未停歇,加上全球主要經濟體在大選前呈現不穩定的政治氛圍,2024年的經濟前景仍充滿不確定性,但業界領袖們持續發表樂觀看法,已透露出各領域製造業有望邁向穩定成長的跡象。  值得注意的是,記憶體產業預估將一甩近年來的低迷,呈現正面態勢並強勁反彈,這股復甦力道歸功於AI相關技術的持續進展,有助於擴大工業和消費電子領域對密集型記憶體應用的需求。  邁入2024年,SMART Modular針對記憶體市場主要應用的價格更新和市場前景。以市場概況來論,受傳統淡季影響,預估今年第一季需求不會明顯增加。而供應商為達損益平衡,第一季預估會持續減產以拉抬產品售價,因此短期供給小於需求的狀況不變,供應商於2023下半年連續兩個季度降低DRAM稼動率,並暗示2023年第四季的晶圓產出已進入谷底,截至2023年第四季為止,DRAM及NAND Flash產能利用率僅達到先前各自高峰時期的75%-80%與60%-65%。供應商資本支出主要將用於1b/1c nm製程擴充,以及HBM/200L 3D NAND相關需求。  記憶體2023年DRAM的價格漲幅相對NAND Flash平穩,預估2024年DRAM漲勢將趨於活躍。2024年第一季將鎖定DDR4及DDR5成為漲價主力,而DDR3產能及需求穩定,漲幅會相對平緩。短期整體交易需求仍屬平淡,由於終端市場存在觀望氣氛,今年第一季和第二季將是考驗市場的關鍵時刻。  伺服器市場,2024年第一季伺服器出貨受淡季影響,出貨量預估為440萬台。由於傳統伺服器(Conventional Server)還在進行去化庫存,預期2024年下半年需求才有機會回升。今年首季市場上將同時出現庫存去化與新平台出貨兩種現象,並持續看好AI伺服器帶來的動能,2023年AI伺服器(包括搭載GPU、FPGA、ASIC等零組件)出貨量已逾120萬台,年增率高達37.7%。2024年AI伺服器預計將成長逾38%,市場占比將超過12%。影響記憶體狀況,HBM的ASP相較於其他DRAM產品高出數倍,對供應商的營收有明顯挹注,預估2024年HBM營收年增長率將高達172%。  PC/NB市場,2024年第一季PC出貨量來到5360萬台,年成長7.8%,但整體出貨量仍屬低迷,第二季之後較為樂觀。關於AI PC題材,搭載Intel CPU Meteor Lake的AI PC新機將在上半年陸續進入市場,市場需求可望於下半年發酵。軟體方面,Microsoft針對AI應用開發的Copilot已於2023年第四季底正式進入銷售階段。而商用PC預估於2024年進行汰換更新,這波換機潮將有助於拉抬PC出貨動能。  統整DRAM首季市場展望,DRAM和NAND Flash供需比(Sufficiency Ratio)皆從2023下半年開始反轉。DRAM在第一季供需比預估來到-6.9%。而受惠於PC及手機回補庫存帶動短期需求,部分上游供應商在2023年第四季分別提升DRAM及NAND Flash工廠稼動率。首季供應商維持減產計畫,但減產幅度較上季縮小。整體DRAM平均銷售價格(ASP)季增率(QoQ)預估成長18-23%。  至於NAND Flash第一季市場展望,NAND Flash首季供需比(Sufficiency Ratio)預估來到-21.5%。NAND Flash資本支出相較於2023年減少約7-9%,目前仍未見大幅擴產現象。第一季也受到傳統淡季影響,NAND Flash需求可能下滑,但由於上游強力主導供需調節,預估合約價仍可持續上揚15%至20%。除上游供應商減產措施外,企業級固態硬碟(SSD)的需求有望成為後續NAND Flash出貨成長的關鍵。

  • 三商家購旗下 美廉社、Tomod’s 拓點拚成長

     三商家購(2945)2023年營收逾140億元,年減1%,2024年旗下美廉社準備開加盟店100家,藥妝連鎖Tomod’s特美事規劃再開12店,配備藥師駐店,19日宣布對外徵才百人。法人看好,三商家購首季春節檔期加上加速展店,營收正成長。  三商家購旗下有美廉社、特美事、心樸市集等連鎖,美廉社去年家數811家,今年預計擴增100家加盟店,包含直營店轉加盟,並改裝100店;重點擴展Tomod’s特美事藥妝店,預計開12店,含2家商場店與10家社區店,預計徵才百人,含門市人員、儲備店主管及藥師,主管月薪上看8萬元,藥師兼職時薪500~550元。  美廉社線上購物「Go美廉」2024年規劃開放網路訂購到店取貨,線下商品與線上同步販售,導入Tomod’s特美事商品等服務。  三商家購指出,2024年將加速發展社區型態店,規劃改裝現有門市,結合「美廉社」零售優勢,新增寵物區、盒玩區等,墊高客單價。

  • 中華電信連續三年參與「我的法國影展」線上影展

    中華電信為影迷謀福利,19日宣布連續第三年參與由法國國家電影聯盟(Unifrance)舉辦的「我的法國影展」線上影展(MyFrenchFilmFestival,MyFFF),將與法國在台協會及CATCHPLAY共同承辦本屆影展活動,也是台灣電信業唯一與該線上影展合作的影音平台。 MOD、Hami Video即日起至2月19日於影劇館+上架放映由MyFFF評審團精選的25部法語好片,讓台灣觀眾再度透過光影認識高盧風情的獨特文化與多元魅力,輕鬆享受一年一度的法國電影盛宴。 「我的法國影展」為世界首創的線上法語影展,自2011年以突破院線上映的隨選電影形式,將創作者源源不絕的創意帶給全球觀眾,合作的線上影音平台已超過70家,影片字幕更被翻譯成12種語言。 本屆影展主題共分作八大單元,包括榮獲安錫動畫影展評審團獎與新導演發行獎的動畫佳作《狗和義大利人禁止進入》、台北電影節認證優質作品《千面珍寶金》等10部劇情長片,以及《科琳的擁抱》、《夾縫人生》、《綠洲》等15部入選短片。 中華電信MOD與Hami Video「我的法國影展」專區,自即日起上架放映,MOD、Hami Video用戶免費收看15部入選短片,訂閱影劇館+ 服務可完整觀賞「我的法國影展」專區25部佳片。 新春期間,MOD推出「新春龍厚禮」限時加碼活動,即日起於網路門市成功申請「MOD家速方案2.0」且符合新租HiNet光世代300M(含)以上+新租MOD+自選餐(自選20)+影劇館+,最高可獲贈1,300元全聯禮券以及Hami Point 400點。

  • 《興櫃股》愛爾達看好今年4大成長動能 小幅調升收視費用

    【時報記者莊丙農台北報導】愛爾達(8487)通過創新板上市審議後,預計在農曆年後啟動競拍作業,依照上市進度,有機會在3月正式在創新板上市。公司看好今年四大成長動能,包括奧運、2024世界棒球12強以及OTT業務持續成長,公司也針對賽事權利金的增加,略調漲季費收費金額,由目前429元調高到499元,半年及年費則維持不變。  愛爾達2000年成立,在數位匯流發展中,第一家使用.tv網站,2001年轉型內容整合商,成為台灣第一家影音入口網站,與中華電信合作首創網路電視付費VOD經營模式,2008年跨足電視頻道經營,取得全球第一張奧運新媒體轉播執照,2015年到2018年進入行動4G環境,2020年開始進入5G時代,OTT訂閱大幅成長。 公司主要收入來源,包括MOD收視分潤、OTT會員訂閱收入為主及廣告等7大收入來源,2023年營收比重中,MOD分潤占比38%、轉授權暨代購占比35%、Hami Video占比10%、ELTA TV占比7%、廣告占比7%、其他平台分潤1%、其他2%。  由於MOD用戶數持續增加,使得MOD分潤為最主要收入來源,Hami Video、ELTA TV等OTT收入顯著成長,今年ELTA TV將調漲季費收費,但半年及年費維持不變。  愛爾達具大型賽事轉播能力,而大型賽事權利金高,會影響毛利率表現,但整體而言,營收規模會擴大、帶動整體獲利提升。今年巴黎奧運還在洽談中,預估農曆年後會明朗,取得奧運賽事總代理機會相當大。  公司看好今年四大營運動能,1.大型國際運動賽事的煙火效益;2.短影音及電商直播的發展;3.OTT業務的持續成長;4.AI的運用有助於營運效率的提升。因營收結構紮實,法人對今年營收及獲利樂觀看待。

  • 大陸不愛雙B豪車了?價格爆驚人下殺 2原因曝光嚇呆眾人

    大陸汽車市場競爭相當激烈,價格戰越打越兇,就連豪華品牌都被迫調降售價,甚至有專家認為,價格還會持續走低,除了新勢力分食高端市場,且消費復甦不如預期供需缺口擴大,都是造成大陸汽車產業增加促銷力道的主要原因。 綜合陸媒報導,特斯拉與理想上周再度調降汽車售價或推出銷售優惠,煥新版Model 3與Model Y將創下特斯拉大陸市場史上最低售價,Model 3售價從29.74萬降至28.59萬人民幣,Model Y降至25.89萬至29.99萬人民幣不等。 報導提到,當特斯拉與理想等品牌接連降價後,包括Mercedes-Benz、BMW及奧迪在內的豪車品牌也跟著拚了,均打出優惠近10萬人民幣的購車方案,且電動車的優惠比燃油車還要大。 大陸汽車流通協會副秘書長郎學紅表示,豪華車市場依然有成長空間,但競爭相當激烈,價格有可能繼續下探,「原因包括新勢力分食高端市場,且消費復甦不如預期,導致供需缺口擴大,確實是汽車產業加大促銷力道的原因。」 此外,除了官方公告的購車優惠,消費者還能跟經銷商談價格,有機會談到更漂亮的價格,突顯大陸汽車市場的激烈程度,為了賣出一台車無所不用其極。

  • 美租車巨擘縮編EV 損逾2億

     美國租車巨擘赫茲公司(Hertz)決定縮減電動車車隊,賣掉旗下三分之一或2萬輛電動車(EV),轉而將所得資金用於購買燃油車。顯示該公司近年來積極推動電動車隊的策略出現轉變。  赫茲高層表示,儘管電動車保養成本較低,但碰撞維修費用高昂、折舊成本較高,而後兩者對於赫茲財務帶來傷害。赫茲執行長薛爾(Stephen Scherr)表示:「電動車的碰撞維修費用,通常是燃油車的2倍左右」。  另一原因則是電動車新車價格迅速下滑,連帶拖累赫茲二手電動車轉售價格。薛爾表示:「受到特斯拉砍價影響,2023年電動車建議價格下滑,導致我們出售價格也較去年下滑。」  根據赫茲提交美國證交會(SEC)的文件顯示,電動車折舊預估導致該公司損失約2.45億美元,相當於每輛電動車損失1萬2,250美元。  外媒日前報導,赫茲的庫存顯示,約有518輛特斯拉待售,其中455輛是Model 3,其他則是Model Y車款,其中Model 3最便宜僅2萬美元,比新車起始價格3.8萬美元幾乎打對折。  對赫茲這類販售大量二手車的租車公司而言,折舊對公司業務影響很大,同時也是他們在決定哪些車輛納入車隊的重要考量。  特斯拉電動車約占赫茲電動車隊的80%,整體電動車占赫茲總車隊約11%。身為電動車龍頭的特斯拉持續大砍價格,導致其他車廠跟進。當市場新車價格降低時,二手車價值也會迅速縮水。  與其他傳統車廠相比,特斯拉創立時間較短,這意味著後者零件供應網路不如前者完整,通過培訓認證的維修人員也較少。換言之,與燃油車相比,電動車的維修費用較高、修復時間較久。  薛爾表示:「像通用(GM)與其他傳統車商,他們數十年來早已建立廣泛的零件供應網路,特斯拉在這方面顯然不夠成熟。」  赫茲也發現到,消費者租電動車的需求疲弱,因此拋售一大部分電動車有助於「平衡電動車供需」。該公司原本設下2024年底前,電動車占整體車隊四分之一的目標。

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