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  • MIH聯盟 宣示擴大電動車出海口

     MIH今年第一次會員活動,於25日登場,隨著電動巴士Model T在南港瓶蓋工廠的遊行環繞,MIH夥伴大會集結各路會員包括Lordstown、PTT、Fisker、Aptera、Monarch、鴻華,共同宣示擴大出海口,目標鎖定2025年於國際發揮聯盟效應。  經過一年的試煉,MIH與夥伴透過在自動駕駛、資訊安全、電子電氣架構等16個工作小組的協作,尋求標準化與模組化的實現,已逐漸有了整車的雛形,隨著組織的成熟,MIH執行長鄭顯聰也於25日在MIH大會上揭露,MIH以五年為準,做出的新行動方案。  鄭顯聰指出,2020年MIH首度對外介紹電動車開放平台概念,2021年成立MIH Consortium,2022年規畫發表電動車 Reference Design,展開Model C/Model E在各地區的招商大會,並在年底會有包含基於drive by wire API開發的level 2和level 4參考設計的自動駕駛、提供以zero-trust設計理念的車用安全開發環境、以及針對zonal設計的電子電氣架構(EEA)車身控制測試台架等工作小組成果的重大發表,2023至2024年則會做好進入市場的準備,並在2025年發揮聯盟效應,擴大出海口。  趕在2025年到來前,美國在臺協會與泰國Arun+於25日也到場,針對MIH會員提供了招商機會。  鄭顯聰強調,在此五年計畫的前提下,「如何更有效的整合好重要夥伴與資源,並攜手發展出Reference Design將會是今年非常重要的課題。」  鴻海集團董事長劉揚偉25日強調,「轉型電動車是一個百年難得一遇的契機,面對即將發生的爆炸性的成長,現在只是剛剛開始而已」。在電動車時代,最核心的關鍵技術除了電池、電機、電控的三電系統外,還有軟體及半導體,誰能先一步掌握這些技術,就能掌握電動車的天下。

  • MIH夥伴大會登場 目標2025在國際發揮聯盟效應

    延續既有傳統,MIH今年第一次會員活動於25日如期舉行,隨著電動巴士Model T在南港瓶蓋工廠的遊行環繞,MIH夥伴大會集結各路會員Lordstown、PTT、Fisker、Aptera、Monarch、鴻華宣示擴大出海口,目標在2025年於國際發揮聯盟效應。 經過一年的試煉,MIH與夥伴透過在自動駕駛、資訊安全、電子電氣架構等16個工作小組的協作,尋求標準化與模組化的實現,已逐漸有了整車的雛形,MIH執行長鄭顯聰25日於MIH大會上揭露MIH以五年為準做出的目標,包括2020年正式對外介紹電動車開放平台概念,2021年成立MIH Consortium,2022年將發表電動車Reference Design,展開Model C / Model E在各地區的招商大會,並在年底會有包含基於drive by wire API開發的level2和level 4參考設計的自動駕駛、提供以zero-trust設計理念的車用安全開發環境、以及針對zonal設計的電子電氣架構(EEA)車身控制測試台架等工作小組成果的重大發表,2023至 2024年則會做好進入市場的準備,同時在2025年發揮聯盟效應,擴大出海口。 在此五年計畫前提下,「如何更有效的整合好重要夥伴與資源,並攜手發展出Reference Design將會是今年非常重要的課題。」鄭顯聰強調。 鴻海集團董事長劉揚偉以開場嘉賓之姿致詞,強調轉型電動車是一個百年難得一遇的契機,面對即將發生的爆炸性的成長,現在只是剛剛開始而已。在電動車時代,最核心的關鍵技術:三電系統電池、電機、電控,加上軟體及半導體等,誰能先一步掌握這些技術就能掌握電動車的天下。劉揚偉表示,「MIH雖然始於鴻海,更是一個所有會員群策群力的創新平台。『立足台灣,走向世界』鴻海與會員們的合作才剛剛開始,未來一定會為電動車產業創造更多商機。」緊接著與MIH合作緊密的夥伴們也相繼登場,鴻海透過收購俄亥俄州的Lordstown工廠,在北美擁有電動車代工製造基地。Lordstown Motors總裁Edward Hightower表示,「Lordstown對與鴻海的合作感到非常興奮,在汽車開發、採購和製造等方方面面皆產生巨大的協同效應。而在MIH平台上開發全新產品,通過共享關鍵零組件、共享車輛架構、和共享工程化來進一步擴大規模效應。」 泰國市值第一PTT集團旗下電動車公司Arun Plus與鴻海的合資公司Horizon Plus已正式成立,未來將提供代工製造服務給到泰國和東盟ASEAN市場的主機廠和品牌客戶。PTT執行副總裁Ekachai Yimsakul說到:「一切準備就緒!與鴻海的合作是個完美的結合,除了上游一體化之外,還能做到下游一體化,我們相信可以為客戶大量縮短開發時間和降低成本,並且最終為電動汽車的終端用戶帶來好處。」 作為上午場的壓軸,與鴻海合作剛開放新車訂購的Fisker也向夥伴們宣示「汽車產業帶來革命性變革的時候到了!」美國Fisker Inc.董事長兼執行長Henrick Fisker說到「對於能為這世界帶來全新的外出模式我們無比興奮。不過為了這一切,我們需要志同道合、能有不同思維、想要顛覆這幾乎是世上最古老行業的人們,一同參與見證這巨大的機會,很榮幸和富士康劉董事長有志一同。」 而夥伴大會中也不缺乏革命性新創車企的影子,Aptera Motors為世界上首款無需充電的太陽能電動車,每次充滿電後續航里程達1000英里;而引領農業數位化轉型的農用車品牌Monarch所推出的自動電動拖拉機,採用可換電池的設計,全自動遠端模式不但可透過手機或電腦遠程監控,並且能收集與分析大量的農作物資料。 剛交付電動巴士的鴻華、以及Gartner、IHS等,也輪流上台,以行動力挺MIH未來的合作事宜,此外,美國在臺協會與泰國Arun+也針對MIH會員提供了招商機會,中東、東南亞地區等的發展計畫也在積極進行中。

  • 《產業》MIH夥伴大會登場 拚2025年發揮聯盟效應

    【時報記者林資傑台北報導】鴻海(2317)催生創立的MIH聯盟2022年夥伴大會今(25)日舉行,執行長鄭顯聰表示,聯盟在2023~2024年將會做好進入市場準備,目標2025年發揮聯盟效應、擴大出海口。因此,如何更有效整合好重要夥伴與資源、並攜手發展出參考設計,將是今年的重要課題。  經過一年的試煉,MIH與夥伴技術合作的開發,除了聚焦新能源汽車產業的痛點與趨勢,以此為基礎開發相應的技術,透過在自動駕駛、資訊安全、電子電氣架構等16個工作小組的協作下,尋求實現標準化與模組化等,逐漸塑造出整車雛形。 MIH聯盟今年首次會員活動與各路夥伴進行面對面交流,並公布各會員未來產品規畫與想法,幫助夥伴及早進行策略布局,特別是如美國和泰國等海外地區。同時,亦向夥伴展現對下一步計畫的野心,積極整合MIH會員實力、搭建鴻海電動車供應鏈。  MIH執行長鄭顯聰表示,台灣在未來的電動車供應鏈上,不但將扮演著連結中國大陸與海外的最佳中繼站,且電子元件與新創、半導體產業的國際地位難以撼動。由於台灣在扁平化與透明度上表現優異,在與各級供應商協作上具備更自由靈活度,未來將難以被國際市場忽視。  鄭顯聰指出,MIH的目的是建立電動車開放標準及供應鏈,讓會員自由選擇與不同業者合作,提升速度及降低成本。因此,MIH以5年做為目標,2020年正式對外介紹電動車開放平台概念,2021年成立MIH Consortium。  鄭顯聰指出,鴻海今年將發表電動車參考設計,在各地展開Model C/E招商大會,年底將發表包括基於線控驅動API開發的Level 2和Level 4參考設計自動駕駛、提供以零信任設計理念的車用安全開發環境、中央型汽車電子電氣架構(Zonal EEA)車身控制測試台架等成果。  而MIH在2023~2024年將會做好進入市場的準備,目標在2025年發揮聯盟效應,擴大國際出海口。因此,鄭顯聰認為,如何更有效整合好重要夥伴與資源,並攜手發展出參考設計,將是今年非常重要的課題。  鴻海董事長劉揚偉在開場致詞時表示,轉型電動車是個百年難得一遇的契機,面對即將要發生的爆炸性成長,現在只是剛剛開始。在電動車時代,三電系統電池、電機、電控,加上軟體及半導體等最核心的關鍵技術,誰能先一步掌握,就能掌握電動車天下。  劉揚偉表示,MIH雖然始於鴻海,更是個所有會員群策群力的創新平台。「立足台灣,走向世界」,鴻海與會員們的合作才剛剛開始,未來一定會為電動車產業創造更多商機。

  • 華艦科技加入MIH電動車聯盟

     日前,鴻海董事長劉揚偉表示,由MIH電動車聯盟打造的Model E旗艦轎車智慧座艙,目前約有五成的關鍵零組件比重,是由MIH聯盟成員提供,未來希望提高到八成以上,而鴻海積極推動MIH聯盟為中立組織,並由鴻海集團負責打通MIH聯盟的出海口,華艦科技已經於去年加入MIH聯盟,有望受惠。  SSD記憶體大廠華艦科技,近十年前就開始布局SSD記憶體,長期經營此產品線,隨科技製程進步,所有記憶體廠SSD銷售都同步走揚,目前常見的電動車功能包括智慧監控、影像辨識、衛星定位、語音導航、定速巡航、自動停車、倒車顯影、車內上網、影音娛樂、故障檢測、行動通訊等。  SSD記憶體本身需有高度的擴展性,須能兼容廣泛的外圍設備和連接,才能符合當前電動車發展的需求,未來每台電動車都需要配備SSD,相較於傳統硬碟,使用讀寫頭讀寫記憶碟盤,在行車上由於震動問題易損毀,並不適用於車輛,華艦科技SSD耐高度震動,且能達到高速傳輸、低功率等需求,因此車用儲存單元都已進化成SSD記憶體。  SSD記憶體除了應用在每台電動車上,同時也普遍使用於車隊管理系統,每台受車隊管理系統管控的行車都需配備SSD,華艦科技在長期深耕SSD市場的情況下,隨著新一代電動車與智能車輛的普及,相信在營收與獲利上都同步顯現。  勤業眾信指出,預估全球電動車未來10年的複合年成長率將達到29%,總銷量將從2020年的250萬輛,增加到2025年的1,120萬輛,2030年達到3,110萬輛,未來電動車發展勢必用到更多SSD記憶體,在可預期的未來SSD都將以雙位數持續成長,有望為華艦科技帶來營收成長。

  • 美琪瑪Q3每股賺1.56元 創高

     電池正極材料廠美琪瑪(4721)營運成長加速、電動車電池題材夯,獲買盤追捧,28日收155元,股價創下歷史新高,28日並公布9月自結獲利,單月EPS達0.7元、年增218%,第三季EPS為1.56元,創下單季新高,累計前三季EPS達3.44元。  近期美琪瑪多次達注意交易資訊標準。公司公布的9月自結獲利,營收4.83億元、年增163%,稅前淨利0.69億元、年增306%,歸屬母公司業主淨利0.53億元、年增231%,每股盈餘0.7元,較2020年同期的0.22元大增218%。  受惠於鈷、鎳價格上漲、全球電動車市場進入高速成長期,帶動電池材料需求增加,美琪瑪重返成長軌道,7月起營收連續三個月站上4億元大關,且年增率均逾一倍,9月營收4.83億元、年增163%,更為歷史單月新高。第三季以來,美琪瑪7月ESP 0.39元、8月達0.47元,9月更達0.7元,累計第三季EPS 1.56元,創下歷年單季新高。  美琪瑪早年跨入二次電池正極材料供應,與日商戶田合資成立的美戶先進材料,供應硫酸鈷、硫酸鎳等電池正極材料原料給松下等電池大廠,美琪瑪成為台廠少數打進特斯拉供應鏈的業者,年初被納入成為鴻海推動的MIH聯盟成員,日前更傳出獲國外政府、礦商邀請合作、前往海外設廠,凸顯其技術、掌握電池關鍵材料獲認可。  美琪瑪硫酸鎳、硫酸鈷產能約在2.6萬噸、0.4萬噸,隨電動車強勁成長,加上鎳價相較鈷價為低,三元鋰電池電池朝出現「高鎳化」趨勢,電動車將成為未來推動鎳需求的主要動能,而市場整體鎳供需缺口仍大,美琪瑪也跨入鎳回收技術,提供客戶全方位的解決方案。  法人預期,美琪瑪在電動車產業的帶動、鎳價上漲下,下半年電池材料部門營收較上半年有四到五成的成長潛力,因低價庫存及出貨成長,下半年毛利成長幅度更大;PTA觸媒出貨量維持穩定,且受惠於鈷價上揚,有望使營收及獲利同步攀升。

  • MIH推Open EV Platform軟體平台 結盟rm、微軟、趨勢科技

    MIH聯盟於2035 E-Mobility Taiwan展會上發布Open EV Platform軟體平台,同日執行長鄭顯聰亦宣布,與微軟、Arm、趨勢科技等合作夥伴結盟,展示逐步實現創造開放的電動車生態系統與會員共創合作機會的任務,以及改變汽車行業、維持未來永續性的願景。 Open EV Platform軟體平台,結合安全平台、雲端原生系統開發平台、自動駕駛輔助系統(ADAS)/自動駕駛(AD)開發平台、V2G能源管理平台、EEA電子電機架構、Runtime和Marketplace等,主要為車用軟件開發人員塑造更有效率、並大幅降低門檻的開發標準,創造類似手機應用程序的開發環境。 Open EV Platform以軟體定義汽車,兼容多種硬體架構,其應用程序將兼容多個不同車型的底層軟體平台,並能透過雲端網路升級到下一代,並從傳統透過硬體模擬實際應用場景的開發平台遷移到雲端,大幅縮短開發週期。 MIH技術長魏國章表示,Open EV Platform由硬體和軟體組成,應用範圍涵蓋完整的電動車開發與測試的生命週期,並提供開發者一個開放、且准入低門檻的Open EV Marketplace。 鴻華先進於會展上推出的三款全新概念車,均來自Foxtron Open EV Platform,總經理李秉彥表示,鴻華所提供的開放電動車平台精神,是以品牌客戶平台共享,費用共攤為原則,讓品牌客戶可以較低的代價,更快的速度來將產品導入市場。 由Arm發起、並由業界領先企業組成的專業團體(Special Interest Group,SIG)領導的SOAFEE,已被整合於Open EV Platform當中。Microsoft Azure以先進的雲端運算技術,為Open EV Platform提供基礎設施,近期也透過MIH與台電攜手推出V2G服務。趨勢科技作為全球網路資安領導廠商,也與MIH電動車開放平台進行集成,為電動車開發人員提供安全可靠的資安框架。 MIH指出,還有更多的合作夥伴與MIH共同打造屬於下一個時代的Open EV Platform,如ADLINK凌華、Cybavo博歐、DCT雲高、DFI友通、eTreego起而行、Great Taiwan Gear本土、Hsin Chong Machinery Works信昌、iNago、KAIFA Industry開發工業、Mobile Drive富智捷、NextDrive聯齊科技、Nidec日本電產、Panosim天行健、Rescale、Sentec信通、Taipower台電、Tier IV、TomTom、YES Energy裕電能源等各行業的佼佼者。

  • MIH電動車吸睛 電池股勁揚

     台版MIH聯盟成形,相關固態電池研發小組碩禾(3691)、中碳(1723)及興櫃榮炭(6555)成關鍵「敲門磚」,市場對電動車電池概念股熱情再起,聚和(6509)、台半(5425)漲逾6%,電池國家隊題材爆棚。  鴻海科技日,一次秀出三款電動車,惟股價在電動車亮相後似乎出現利多出盡,鴻海18日股價開高走低,19日續跌0.47%、跌破5日線。不過,真正技驚四座的反倒是電動車「超強續航力」,最遠高達750公里,完勝所有特斯拉車款,解決電動車使用者里程數痛點,也成為市場討論焦點。  電動車電池概念股19日表現搶眼,聚和、台半大漲7.96%、6.08%,興勤、台達電、精星、凡甲、致茂、順德漲幅則落在3~5%,台股「電池國家隊」大獲關注。  國內特用化學廠聚和,早盤一度漲停、終場大漲7.96%,三大法人大買6,680張,二極體廠台半也同步強漲6.08%,雙雙帶量突破季線反壓。聚和累計前三季營收35.24億元,逼近去年全年的35.89億元;台半則手握寧德時代二極體大單,法人估其今年營收有望改寫新高,明年營運再向上可期。  據產業趨勢與經濟研究中心(IEK)預估,全球電動車明年電池需求將達480吉瓦時(GWh),而未來十年更將較2020年大增逾15倍,飆上3千GWh,電池產能至關重要。  電動車時代來臨,全球多國相繼打造「鋰電池國家隊」,而鴻海9月下旬宣布攜手碩禾、榮炭與中碳,簽署材料開發合作備忘錄,加速開發電動車電池負極材料。碩禾、榮炭已完成全新含石磨負極材料第一代產品,興櫃榮炭19日勁揚2.6%,均價衝上64.39元9月底來新高。  正極材料方面,鴻海也透過MIH平台與美琪瑪、康普兩家原料供應商合作,兩者均已打入日、韓電池大廠,且身兼特斯拉電池供應鏈成員,有利其電動車電池版圖布局,美琪瑪、康普19日分別上揚1.63%、2.09%。  新光投信國內投資部資深協理吳文同點出,新技術、新趨勢、新政策三大領域仍是明年台股投資主軸,其中包括5G、物聯網、AI、電動車等新應用,投資人可掌握中長線續漲空間。

  • 積極布局車聯網市場 中保科集團進軍電動車充電樁市場

    積極布局車聯網市場,中保科(9917)集團20日宣布,將進軍電動車充電樁市場,並加入MIH開放電動車聯盟;中保科指出,集團未來將透過MIH 開放電動車聯盟平台,以整合科技服務商的角色進軍車聯網市場,提供充電及電能管理的全通路整合服務。 中保科技轉投資的企業之一,就是跟新加坡星生能源集團,合資成立的「星生方案股份有限公司」,其中的業務項中,就有提供充電樁、綠能以及節能方案。 中保科執行長李榮貴表示,有別於以軟、硬體、電子零組等設計及製造廠等提供商品與服務的形式區分,中保科加入MIH開放電動車聯盟,可以整合及服務電動車通路產業的角度,尋求與MIH聯盟伙伴共同為電動車發展,提供最後一哩的充電及電能管理的全通路整合服務。 隨著電動車成為主流趨勢交通工具後,都將帶動建置充電樁需求,李榮貴指出,星生方案公司即可結合集團資源提供相關服務、並且直接提供飯店、民宿、社區等廣大既有客戶的服務。 爭取車聯網市場商機,中保科指出,若是在集合住宅的住戶有購買電動車需求,須個別向管理委員會申請並經區分所有權人同意後,才可建置充電椿,涉及電路規劃、用電安全、契約容量及管理等實務問題,如果缺少統一的規劃、建置、維運、管理及服務,將是社區管委會和住戶的潛在痛點,隨著中保科加入鴻海電動車MIH聯盟,也可結合聯盟成員一起提供車聯網服務,提供整套規劃、還有電能維護管理服務的利基所在。

  • 半導體積弱不振 台股力守月線

     今年以來維繫台股人氣最重要的二大族群-半導體股與航運股,18日雙雙失寵,尤其台積電大跌10元失守季線,各電子次族群龍頭股,包括鴻海、研華、矽力-KY、國巨,以及貨櫃三雄等均大跌,致加權指數以跌75點中黑棒作收,險守16,700點,月線約16,800點壓力不輕,成交值僅2,719億元。  外資與自營商18日均小買,各買超32.85億元、2.55億元,投信賣超5.09億元、連2賣,合計三大法人買超30.27億元。  國票投顧指出,上周短線漲幅過大,短線震盪過後較有再次上攻契機,應有挑戰萬七關卡甚至半年線的機會。惟近日大盤量能未及3,000億元,上攻力道不足,未來有待量價配合及外資法人持續回補籌碼,才有助上攻。  鴻海科技日18日登場,MIH平台亮相,吸引電動車概念股跌深反彈,但之前領先反應利多題材的鴻海等部分MIH概念股則出現虎頭蛇尾,接下來市場關注台北時間19日凌晨1點蘋果新品發表會,以及美股重量級財報及本周三(20日)期貨結算等題材,此外,近日跌深股也吸引投信法人回補買盤的青睞。  趁著外資連二日回頭買超311.67億元,之前護盤猛買的八大官股券商,近二日也逢高賣超60億餘元。惟近二日官股券商逆勢大敲大成鋼4億多元,台驊投控、台達電各2億元以上,另晶心科、欣興、裕民、聯茂、台肥、金像電、儒鴻等,都各在5,000萬元至2億元之間,與過去買超集中在台積電等大型龍頭權值股情況不同。  台積電18日「積弱不振」,收590元大跌10元,成為拖累台股指數主因,群益投顧董事長蔡明彥指出,台積電上周法說會釋出正向訊息,接下來蘋果手機銷售表現攸關半導體業績表現;以台積電的技術領先地位,未來營收及獲利成長無虞,股價再度跌破年線機率不高,若能再度站上9月638元高點,將有助帶動台股重返半年線17,125點位置,屆時台股應可突破近期壓縮的盤局走勢。

  • 《其他電子》鴻海劉揚偉:電動車貢獻將漸顯 歐洲生產據點將拍板

    【時報記者林資傑台北報導】鴻海(2317)今(18)日在2021鴻海科技日(HHTD21)首度展示3款自主開發電動車,董事長劉揚偉透露,已有幾個品牌客戶有意採用,集團亦即將決定在歐洲的生產據點,後續將陸續公布,預期電動車對集團營運貢獻明年起將陸續顯現、2023年將有較顯著成果。  針對鴻海未來與鴻華先進及MIH聯盟的互動分工關係,劉揚偉說明,鴻華先進原則上定位為提供設計、底盤及客戶IDM,透過開放底盤平台,使所有參與的MIH聯盟成員均能參與生意機會。身為成員的鴻海也不例外,在零件及產品上均要跟大家共同競爭合作。 劉揚偉表示,重要是MIH聯盟成員共同努力的成果,能透過鴻華先進的IDM或鴻海的出海口打開市場,透過市場量增加而降低MIH會員的製造成本,希望藉此產生更多正向循環,也歡迎更多造車業者使用MIH聯盟底盤及鴻華先進的設計或IDM服務。  針對自主研發電動車的零組件自製率,鴻華先進總經理李秉彥說明,Model T電動巴士均是在台灣設計製造,零組件超過半數由台灣供應鏈提供。  劉揚偉指出,鴻海針對三電整合以MIH聯盟成員身分提出電池、電機、智能電子電氣(EEA)架構及智能駕駛相關方案,希望有更多公司加入聯盟、提出更多方案,盼使聯盟綜效更大、使共用底盤更具競爭力。  對於未來與全球車廠合作生產規畫,劉揚偉表示,與全球各地車廠的合作計畫,亦是秉持上述思維,期望在美國、東南亞、歐洲、中國大陸、台灣等地,都能由鴻海領先開闢出海口,帶動MIH聯盟藉此更具競爭力。  對於未來製造電動車的地點考量,劉揚偉認為,汽車是個很重很龐大的產品,在台灣製造再出口的機率幾乎是零,一定是在地化或區域化。因此包括美國、南美、歐洲、中東、印度、東南亞、中國大陸、東北亞,會有分成好幾個區域製造的布局趨勢。  針對行政院副院長沈榮津致詞時,些許透露Model C與東南亞國營石油企業有量產計畫,是否意味將與夥伴泰國PTT合作生產電動車,劉揚偉則表示,這是其中一個可能的模式和地區。而預計2023年量產的Fisker,因模式使用原先平台,因此會有自己的設計。  劉揚偉認為,若有更具設計效率及成本競爭力的方案,客戶沒有理由不採用,Fisker未來也不排除採用共用底盤可能。原則上,將透過鴻海出海口,在全球各地透過共用底盤的設計思維在當地製造,藉此降低開發成本及所需時程。  除了裕隆率先採用、預計2023年量產推出Model C車款,劉揚偉透露,目前有幾個品牌客戶正在確認中,主因整體造車速度及成本更具競爭力,使原先沒想到可以造車的品牌客戶開始思考可行性。而集團在歐洲的生產據點也快要決定,後續將陸續公布。

  • 鴻海科技日倒數 廣宇、美琪瑪電力滿點

     鴻海(2317)科技日將於18日登場,三款主力EV實車影像提前曝光,MIH概念股吸引資金搶先卡位,連帶推升整體電動車題材獲市場青睞,鴻家軍成員廣宇(2328)、電池正極材料廠美琪瑪(4721)股價12日逆勢強漲,電動車概念股身價「水漲船高」。  鴻海旗下線束廠廣宇近期電動車題材夯,不僅擴大集團電動車能量,更成為鴻海統籌電動車關鍵電池材料火車頭。法人看好,廣宇在母集團、MIH聯盟成員聯手帶動下,未來車用營收占比將逐年成長,汽車線束營收占比年底則有望自目前的5~6%,提升至約一成。  受惠傳統旺季來臨,加上合併富士康安徽車用線束廠挹注、馬來西亞廠接獲轉單新客戶等利多,廣宇9月營收達28.13億元,月增31.9%、年增54.8%,創下歷史新高。第三季營收也達69.14億元,季增31.6%、年增27.7%,單季營收攻上兩年來高點;累計前三季營收169.17億元,年增12.2%。  全球電動車市場進入高速成長,鋰電池材料需求大增,電池正極材料化工原料廠美琪瑪,股價近兩月大漲逾五成,今年來更飆逾八成。  美琪瑪今年來電池材料銷售穩健成長,9月營收4.83億元,月增20.2%,更較去年同期大增1.6倍,再創新高;累計前三季營收28.28億元,年增約54.8%。市場看好,隨電動車銷量持續成長,將帶動電池材料需求走揚,預估其10月營收也有望維持高檔。

  • 群益證券下周看好電動車等五類股

    台股本周震盪整理走勢,產業類股方面,以油電燃氣類指數上漲4.47%最強勢,航運類指數下跌6.85%最弱勢。群益證券下周看好五大題材類股,包含:電動車股、鴻海MIH股、能源股、塑化股、營建資產股等,看下周台股指數區間為16500-17100點。 群益證券分析指出,近期三項國內外利多因素: 1.10/6參議院少數黨領袖麥康奈爾提議,在民主黨年底前通過更長期舉債解決方案前,暫時延長美國舉債上限,通過固定金額緊急延長債務上限方案,讓政府能持續運作至12月,美國舉債上限延長激勵美股短線回穩,全球股市風險降低。 2.10/6美中外交高層在瑞士蘇黎世會談後達成協議,拜登與習近平年底前舉行「線上拜習會」,象徵雙方啟動緩解當前緊張關係的第一步:中國主打大內宣,認為美方未來會實質讓步,美方則重提貿易談判,線上拜習會前各自表述,理論上不會直接拉高正面衝突。 3.台灣連續8天本土零確診,防疫中心表示,除疫情外,疫苗涵蓋率、戴口罩及社交距離遵從度等都是降級的考量重點,預估第1劑疫苗覆蓋率達7成以上,就會考慮大幅解禁。另5倍券開始發放對第4季內需市場提供消費動能。

  • MIH首款電動車提前曝光

     有鑑於東協電動車市場的爆發力,鴻海14日宣布與泰國國家石油成立合資公司,將斥資10~20億打造垂直整合生產據點。此外,鴻海旗下鴻華先進預計於10月18日展示的MIH平台首款電動車,14日意外在網路上曝光,鴻海證實並請大家拭目以待。  鴻海科技日預計於10月18日舉行,董事長劉揚偉先前於法說會上也指出,屆時將會展示過去一年來鴻海在電動車的的具體成果,除了硬體、還有EV軟體的開發,也會展示首款自產的電動巴士E BUS,以及E級距和C級距車款。  電動車做為未來新趨勢,儘管距離產業大鳴大放仍有段時日,但鴻海對電動車前景看好,也積極擴張布局範圍。14日鴻海宣布與泰國國家石油股份有限公司(泰國證券交易所代號:PTT)透過線上儀式簽署合資協議,攜手在泰國打造電動車垂直整合生產據點,並成立一家合資公司,投資規模預計10~20億美元。  劉揚偉表示,東協電動車市場未來將呈指數型成長,與PTT攜手合作,鴻海有信心能夠為泰國電動車產業創造無限可能,隨著雙方的合作進入另一個階段,相信合資企業將進一步推動實現泰國4.0政策。  PTT總裁兼執行長Auttapol Rerkpiboon表示,PTT透過子公司ARUN PLUS,結合PTT能源業務及關聯企業,協助開發完整的電動車價值鏈。未來也非常歡迎泰國製造廠商(OEM)參與一條龍式的運營規劃,包括設計、製造、組裝電動車以及生產電池平台、傳動系統和電機等主要部件。  另外,這項長達5~6年的投資計畫,將從設立新的工廠開始,逐步建立生產製造系統、供應鏈管理、工程研發中心,投資規模預計10-20億美元,泰國東部經濟走廊(EEC)地區是會未來潛在設廠據點之一。  Auttapol Rerkpiboon補充,這次合作可望帶動國家整體投資,並提升泰國人民的技術能力和職業水平,第一階段成功後,將會再進一步擴大投資。因為這不僅有助於提高泰國在世界舞台上的商業潛力,也是響應政府推動電動車的政策,加速電動車產業成為S曲線產業,更推動泰國進一步實現溫室氣體減排目標。

  • 《汽車股》MIH電動車提前曝光 裕隆振奮

    【時報記者沈培華台北報導】由鴻海與裕隆(2201)兩大集團合資設立的鴻華先進委託國際超跑設計公司,在歐洲打造的第一輛電動車正式抵達台灣,目前已停駐在裕隆新店廠區,提前曝光,預計在10月18號鴻海科技日正式亮相,激勵裕隆開盤上漲。 鴻海董事長劉揚偉之前透露,將在10月18日鴻海科技日,對外展示鴻華先進推出的三款主力電動車;MIH即將發表的電動車,也將是台灣第一次由國人自製的電動車將問世,代表鴻海與裕隆的電動車事業有重大突破。 鴻海證實在運送的過程中,照片意外曝光,也請大家10月18號鴻海科技日拭目以待。 裕隆先前強調,旗下自創品牌納智捷汽車朝「電動化」轉型,鎖定大眾化的電動車市場。裕隆在近期的法說會上表示,10月18日鴻海科技日上,鴻華先進將展出電動車「Model C」,據了解,Model C就是此次流出照片的電動車,預計兩年內問世。 納智捷將全力發展電動車,第一款車將採用鴻華先進開發的Model C電動休旅車。另外,納智捷加速產品電動與智能化,將持續推出產品,在2023年底Model C量產後,跨入電動車時代。

  • PIDA臺中光谷論壇9/16登場 產業大未來搶先聽

    光電科技工業協進會(PIDA)「臺中光谷論壇」16日將登場,今年主軸為「掌握創新升級、產業大發展」,擴及光電科技在ABCDE等領域相關議題,如Automotive方面,將由鴻海集團技術長魏國章演講MIH電動車的擘劃;PIDA董事長邰中和表示,透過臺中光谷論壇的舉辦,臺灣製造業能更掌握發展趨勢,為臺灣競爭力打造一個光學屏障。 臺中光谷論壇持續為光學、光電、機械、工具機、自動化等產業共構跨領域交流平臺,並促進產學合作與落實人才培育,以加速創新應用與產業升級。友嘉集團總裁朱志洋將以「疫情、中美爭霸之下全球多元布局與國際併購及產業鏈重組」為題演講,分享集團整合全球工具機產業的經驗,以及疫情與中美爭霸下產業鏈重組的趨勢。 隨後議題擴及光電科技在ABCDE等領域,除了Automotive議題焦點在MIH電動車外,Biomedical議題由臺大醫院新竹分院副院長詹鼎正分享高齡化社會生醫產業機會的見解;Computing則由中興大學教授郭華丞揭櫫量子計算所需之光電技術,在前瞻顯示器方面由工研院組長方彥翔報告Micro LED2.0,Energy方面由暨南大學校長武東星聚焦化合物半導體,碳中和Environment相關議題則由臺經院所長陳彥豪做剖析。 包括數位光學、超穎光學,和AR/VR,以及太空領域的應用,則分別由南方科技董事長陳怡然、舞蘊公司總經理高伯菘,和TAVAR(台灣虛擬及擴增實境產業協會)理事長彭子威,以及太空中心主任吳宗信等專家帶來精闢解說。 臺中光谷重要使命還包括促進產學合作與投資機會。中興大學產學聯盟營運長鄭富霖、中科管理局科長吳夏𡢅將分別介紹跨校科研產業化平臺,以及中科產業的發展現況。此外,跨世代人才議題亦為產業所重視,1111人力銀行總經理何啟聖將有著墨。 2021年第五屆的光谷論壇活動由光學公會、光電學會、光電協進會等三大公協學會主辦,並獲臺中市政府補助,和合盈光電贊助。2021年自動化與機器人協會、工具機暨零組件公會也加入「光谷委員會」合作備忘錄之簽署;PIDA表示,歡迎其他相關的公協學會或聯盟加入,如磐石會與中科產學訓協會將出席座談會,進行意見交流、為論壇做總結。 邰中和表示,臺中是光學與自動化工具機產業的重鎮,2021年上半年臺灣精密光學產值超過414億元,年增3%,為一穩健成長產業,並為地方帶來繁榮。透過臺中光谷論壇的舉辦,臺灣製造業能更掌握發展趨勢,為臺灣競爭力打造一個光學屏障。

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