搜尋

Lyft

的結果
  • 特斯拉延後發表Robotaxi股價跳水 優步、Lyft大漲

    外媒報導特斯拉擬將自駕計程車Robotaxi的發表時程推延至10月,拖累特斯拉11日股價挫低逾8%,連續11日漲勢止步,而對手優步和Lyft股價應聲大漲。 特斯拉原定8月8日發表Robotaxi,如今計劃推遲2個月至10月,以便讓團隊有更多間打造原型車。消息出爐後,特斯拉股價11日收盤重挫8.4%,降至241.03美元,創下7月2日以來最低收盤紀錄,並寫下1月25日以來最大單日跌幅,連續11日漲勢告終。相較之下,優步股價躥升6.2%,Lyft勁揚4.6%。 長期看多特斯拉的投資機構Wedbush分析師伊弗斯(Daniel Ives)表示,這項消息可能會對特斯拉股價造成負面反應,但他仍持續看好特斯拉前景。兩個月的時間可能讓Robotaxi的發表會和原型車更出色,因為馬斯克和團隊知道,這將是特特斯拉未來成長的關鍵。

  • 《美股》焦點股:AI信仰受考驗 安謀盤後重挫;優步、特斯拉、Lyft

    【時報編譯柯婉琇綜合外電報導】焦點股: ●安謀(Arm Holdings PLC)在美掛牌股票周三盤後重挫9%,報96.53美元。在稍早前的一般交易時段,安謀收跌1.60%。該英國晶片設計大廠上季業績表現亮眼,但全年營收展望令投資人失望。其第四財季(截至2024年3月)營收年增47%,為9.28億美元,優於市場預估的8.756億美元。經調整後的Non-GAAP每股盈餘為0.36美元,較前一年同期的每股盈餘0.02美元大幅成長。2024財年全年營收為32.33億美元、經調整後的Non-GAAP每股盈餘為1.27美元。 安謀預估2025財年第一季(2024年4~6月)營收介於8.75億~9.25億美元、Non-GAAP每股盈餘介於0.32~0.36美元,均優於分析師預估的營收8.66億美元、每股盈餘0.31美元。安謀預估全年營收介於38億~41億美元、Non-GAAP每股盈餘介於1.45~1.65美元,均不及分析師預估的營收介於39.9億~40億美元、Non-GAAP每股盈餘1.54美元。  受惠於AI題材,安謀股價大漲,目前本益比已經逼近70倍,遠超出AI晶片王輝達的35倍,這也使投資人更加居高思危。分析指出,投資人寄望安謀將受益於這波AI狂潮,這也是其股價自去年IPO以來翻倍漲的主要原因。周三安謀盤後重挫主要因為投資人原本預期安謀的展望會比市場預期更加強勁,但結果卻令人失望。  ●優步上季意外虧損且展望悲觀,股價下挫5.7%,給標普500指數帶來壓力。  ●特斯拉下跌1.7%,路透社報導,美國檢方正在調查該公司是否涉及證券詐欺,在其電動車的自動駕駛能力方面誤導投資人和消費者。  ●Tripadvisor崩跌28.7%,創下上市以來最大單日跌幅。該線上旅行社上季意外虧損,並排除在此時打包出售的可能性。  ●優步的競爭對手Lyft勁揚7.1%,其本季總訂單額與核心獲利預預測均優於市場預期。  ●Shopify上季營收獲利優於華爾街預期,但本季展望悲觀,股價重挫18.6%。  ●電動車製造商Rivian第一季虧損超出市場預期,周三股價一度重挫近10%,但終場小漲0.2%。

  • 受惠需求增溫 Lyft財報財測皆旺

    美國第二大叫車平台Lyft7日發布財報,第一季營收獲利超標,此外受其服務需求旺新用戶增加帶動,第二季的總預訂量(gross bookings)及核心獲利也優於預期。 Lyft第一季(迄至3月底)營收年增28%來到12.8億美元,超越分析師預估的11.6億美元。調整後的每股盈餘15美分,高過預期的3美分。 Lyft看好第二季總預訂量在40億美元至41億美元區間,優於預期的39.6億美元。Q2息稅折舊攤銷前盈餘(EBITDA)介於9,500萬美元和1億美元之間,超過分析師預期的8,110萬美元。 受業績報佳音激勵,Lyft盤後股價一度漲5%,其最大對手優步(Uber )訂於8日盤前發布季度獲利。 Lyft以縮短等待時間吸客,給駕駛最低薪資保障,同時削減成本提振獲利能力。自前亞馬遜主管利雪(David Risher)去年4月出任執行長以來,Lyft裁撤數百個職務,減少公司虧損,致力控制車資漲幅,Lyft去年刪減13%成本,淨虧損縮減78%。

  • 優步、Lyft、DoorDash司機不滿薪資 情人節集體罷工

    美國叫車服務平台優步(Uber)、Lyft及外送服務平台DoorDash的司機因不滿薪資,將集結數千人在14日西洋情人節發動全美罷工。 代表叫車平台司機的共乘服務司機聯盟(Rideshare Drivers Union)會長摩爾(Nicole Moore)表示:「各大平台實施演算法定價一年多來,司機薪資大幅縮水。無論業者用的是哪種演算法,顯然完全沒有用處。」 研究機構Gridwise統計,去年優步司機平均月薪下滑17.1%,Lyft司機平均月薪下滑2.5%。 在邁阿密擔任司機的克魯茲(Jonathan Cruz)向路透表示:「這是我見過最大規模的罷工行動,有數千名司機參與,影響遍及全美。」這些司機不滿線上服務平台抽成比例過高,因而發動罷工抗爭。 Lyft發言人表示:「我們持續改善司機待遇。」Lyft日前才剛宣布保障司機每周薪資,成為美國第一家提供保障薪資的叫車平台。優步日前也表示美國司機上季(去年12月底止)平均時薪33美元,並稱這次罷工僅有少數司機參與,不影響美國營運。

  • 《國際經濟》拜登政府將公布新規 可能推翻零工經濟員工定義

    【時報編譯張朝欽綜合外電報導】據行政部門一位官員說,美國總統拜登(Joe Biden)行政團隊最快將在本周公布最終定案的規則,將增加企業把員工視為獨立承包商(contractors)的難度。  美國勞工部最早在2022年首次提出該規則,要求當工人「在經濟上依賴」一家公司時,必須將工人視為比承包商享有更多福利和法律保護的僱員(employees)。  該項規定將於今年稍後生效,許多產業可能面臨挑戰,最受關注的是基於App的零工經濟,它們強烈地依賴於「合約工人」的參與。該草案在2022年10月被提出時,Uber、Lyft、DoorDash的股價全部跌超過10%。  周一Uber股價上漲2.5%,Lyft升5.8%,DoorDash也上漲近4%。 美國商會副會長Marc Freedman說,這項規定可能降低工人的彈性,並導致他們失去賺錢的機會。他在聲明中說:「這可能威脅到個人在何時、以何種方式工作的彈性,並可能對我們的經濟產生嚴重的負面影響」。  新規則將取代川普政府的一項規定,川普的規定認為:擁有自己的業務,或有能力為競爭公司工作的工人(例如Uber和Lyft工作的司機),可以被視為是承包工人。  法律專家表示,司法部與川普時代監管規定之間的尖銳衝突,很可能成為企業挑戰此一新規定的訴訟焦點。聯邦法律現在要求各機構,充分解釋其撤銷和取代現有規定的決定。  拜登政府表示,川普時期的規定違反了美國工資法,並且不符合聯邦法院幾十年來的判決。  經濟政策研究所在去年的一份報告中估計,被視為承包商的卡車司機,每年的收入比被視為僱員的司機少1.8萬美元,而建築工人的收入下降了近1.7萬美元,家庭保健助理也減少了高達9500美元的工資和福利。  美國大多數聯邦和州的勞動法律,例如要求最低工資和加班費的法律,僅適用於公司員工。研究顯示,公司雇員的成本比獨立承包商高出30%。

上市Top5

上漲
下跌
漲停
跌停

上櫃Top5

上漲
下跌
漲停
跌停

主要市場指數

回到頁首發表意見