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LUXGENn7

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  • 《產業》推國產電動車 今年上看萬台小客車上路

    【時報記者葉時安台北報導】LUXGEN n7下個月啟動第二波接單,今年銷量拚萬台,中華(2204)代理MG4下個月中旬也將迎來上市發表會,MG品牌在台銷量亦亮眼。跟上政府運具電動化政策,傳統車廠也面臨產業轉型,經濟部亦積極推動國內車廠生產國產電動車供社會各界使用,已輔導國產電動小客車(LUXGEN n7)及電動商用車(中華E300)量產販售,截至4月底已有1555台n7領牌上路,另中華電(2412)及中華郵政業已帶頭購買144台電動商用車納為公務用車,而地方政府環保局亦與車廠合作,投入電動資源回收車試運行,預期今年將上看1萬台國產電動小客車上路。 因應國發會2022年所訂定之「2030電動車市售比30%、2040電動車市售比100%」等運具電動化目標,經濟部藉由政府輔導資源,協助我國車廠投入國產電動車在地生產,並開發符合國內低碳運輸所需的電動小貨車,同時也協助台灣車輛零組件產業朝向電動化及智慧化轉型,結合我國充沛的ICT(資通訊)產業能量,推動車廠、零組件廠與ICT產業鏈結,發展出具國際競爭力的智慧車電產品,例如智慧座艙、智慧車載系統等滿足國內外車廠需求,並透過國際交流合作對接全球市場,提升我國業者在國際電動車供應鏈位階,推動車廠擴大採用國產零組件(如動力系統),藉以整合台灣供應鏈能量。  近期於市場販售的由鴻華先進-創(2258)開發的國產電動車LUXGEN n7,具備整合台灣供應鏈、自主開發設計、大面積直列式面板及串聯充電系統平台等特色,其電子電器架構(EEA)關鍵零組件融合域控制器(Fusion Domain)採用旺宏(2337)、瑞昱(2379)等元件,另車用資訊娛樂系統(IVI system)關鍵元件採用聯發科(2454)、啟碁(6285)等元件,並以較進口電動車親民的售價,成功獲得台灣車市關注度及訂單熱潮;而中華所開發的電動小貨車,除具備台灣自主開發特色外,採用國產化零組件(如捷能動力科技馬達與驅動器等)有效串聯產業鏈能量,也是各界期待的產品之一。  目前國內已成功推動鴻華先進、中華等車廠開發國產電動車,後續將致力推動更多車廠生產售價親民的多樣化國產電動車型,以滿足社會大眾購車需求。同時,經濟部亦將持續配合交通部「運具電動化及無碳化」目標,與主計總處、財政部、環境部等進行跨部會合作,持續推動相關措施(如公務車電動化、電動車稅賦優惠等),使產業加值,並提升電動車上路數,加速我國車輛產業朝電動化轉型。

  • 《產業》家用充電樁3痛點 LUXGEN n7攜裕電這樣解決

    【時報記者葉時安台北報導】裕隆(2201)與鴻海(2317)強強聯手電動車納智捷LUXGEN n7,LUXGEN n7建構新能源車充電生態圈,打造車主一站式充電漫遊服務,除將整合80%以上公共充電樁市場,亦已啟動預約會員「電抵家」家用充電安裝服務。面對電動車主可能面對的三大困擾,為大樓需取得管委會同意、架設充電樁管槽走線品質不一、現場供電容量不足,裕隆集團旗下能源服務公司裕電(人車)電除透過社區充電規畫師場勘及評估規畫,除提供一條龍安心服務,解決車主現況問題,也提供產品及安裝兩年售後保固。 裕電表示,影響車主換購電動車意願主要問題多來自充電不方便及里程焦慮,購車者多會關心是否可在自宅充電;然而面對車主住宅環境不同,集合式、大樓住宅僅有不到4成車主裝設家用充電樁,透天厝則高出許多。  針對電動車主裝設家用充電樁常遇到的三大痛點,裕電推出社區充電規畫師一條龍服務,提供從場勘到充電建置規畫及協助溝通、工程建置施作,並由自有售服團隊提供後續即時維修保養等服務。  三大痛點為大樓需取得管委會同意、架設充電樁管槽走線品質不一、現場供電容量不足。其中取得大樓管委會同意,常面臨要確保用電安全、避免因跳電造成危險,或因施工、引電造成其他社區車主權益損失等問題,都必須與管委會進行完整溝通。裕電指出,施工規畫的專業需與多方溝通協調,通常車主難以獨自完成,因此透過專業充電樁團隊協助向管委會說明與溝通,更能讓管委會理解完整解決方案回應問題,協助取得管委會同意。  為確保施工品質相同,裕電也建議可透過社區充電規劃師協助,訂定社區建置規範與流程,並與施工廠商簽訂施工條約等方式,確保施工與維持施工規範。  最後現場供電容量不足,因應不同充電樁設置場域配置大小不一的電容量,新建案或社區因應政府規定,大部分會預留充電樁使用的容量或申請新設電動車專用電力,然而老舊社區則最常遇到供電容量不足,又因請電費用高、流程繁瑣,大幅減少裝設可能性。  裕電建議,因應未來電動車趨勢增加,透過專業充電樁團隊協助溝通說明,可以社區全區規劃方式,降低每人平均負擔金額,同時協助取得所有住戶同意及管委會同意。  裕電進一步說明,公司為國內市占最高的充電服務營運商,已建置逾4000支充電樁,除為包含保時捷、現代、NISSAN、VOLVO、OPEL、中華(2204)、MG及納智捷等品牌電動車合作廠商,也擁有豐富新建案、既有社區大樓、公有停車場、量販店、百貨公司、遊樂區及商辦大樓建置經驗,協助近百個社區與建案完成充電樁建置。

  • 納智捷n7 明年拚電車銷售王

     裕隆旗下納智捷(LUXGEN)n7身為首輛國產純電車,量產上市時程備受各界矚目,納智捷董事長左自生12日首度證實,n7預計於11、12月小量生產,明年1月中開始逐步交車,現有2.5萬張預購單,估至少將有3成轉為實質訂單,力拚上半年消化完畢。  若以既有預購單3成約7,500輛計算,納智捷於明年篤定拿下台灣第二大純電車品牌,由於定價策略相對具有吸引力,甚至有機會進一步與第一大品牌特斯拉(TESLA)互別苗頭,挑戰銷售冠軍。此外,光是以預購單3成(7,500輛)、每輛車以最低的百萬元估算,n7就可挹注納智捷明年營收至少75億元。  納智捷去年底分別開放兩波純電代言人、純電夥伴們預購,由於喊出最低車價不到百萬元,立刻吸引2.5萬人付訂千元上網預購。經過近一年等待,納智捷12日發表《PURE for all純電未來藍圖》,除正式啟動品牌營運轉型,並於會中揭示,針對2.5萬位預購會員,推出限時萬元預購,享有車價自99.9萬~134.9萬元優惠。  左自生指出,為實踐對預購會員不到百萬即可擁有純電車的承諾,「n7五人純粹版」不惜成本讓利,估在這波轉為實質訂單後的銷售占比將達到5成以上。  左自生進一步說明,由於電動車的關鍵零部件供給穩定性,與取得價格變動風險,產品定價或許將有變動,因此,此次公布的三車型預購優惠價僅限先前以千元預購純電會員。而除享有預購價外,左自生說明,納智捷也將同步針對預購會員提供充電回饋或壁掛式充電樁等優惠。  由於車價及充電回饋都相當優惠,納智捷於12日下午3時限時預購開跑後,隨即湧入大批會員,在瞬間爆量的情況下,預購網頁一度癱瘓,所幸納智捷隨即排除,至晚間已有逾3,000名會員繳納萬元預購。此外12日首波只開放1.5萬純電代言人預購,第二波1萬人的純電夥伴將待15日開放,預期後續還將有不小的預購能量。  事實上,除看好目前已預購的會員至少將有3成轉為實質訂單,左自生認為,n7標配12.3吋數位儀錶板+15.6吋中控螢幕、續航里程更增至505公里、零百加速7秒內,及ADAS LV.2+智慧自動駕駛輔助功能等,即使是134.9萬元,都仍相當具有競爭力,未來實際交車後,預期可建立不錯購買口碑,持續帶進銷量。儘管看好n7明年銷售實力,左自生表示,量產初期仍希望以品質為優先,因此上半年估都仍先維持每約千輛的產量規劃,後續會視市場狀況因應,產能不是問題,且長期而言,進軍國際將是不變的目標。

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