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  • 《國際產業》LGES上季沒賠 竟最謝美IRA

    【時報編譯柳繼剛綜合外電報導】韓國電池製造業者LG Energy Solution(LGES)於25日表示,基於全球電動車需求成長趨緩,今年資本支出將大幅度縮減。  這家汽車客戶包括特斯拉、通用以及福斯等的電動車電池供應商,上季營業利益暴減75%,掉到1570億韓元,約1.14億美元。同時,營收也大減30%,只剩下6.1兆韓元。  電池市占率韓國第1大,也是全球第2大的LGES坦言,若沒有美國IRA(通膨削減法)的支持可以獲得美國政府租稅減免優惠的話,上季將虧損320億韓元,這也是LGES自從2022年上市以來首次出現虧錢的狀態。 LGES財務長表示,在審核公司投資案的優先順序時,例如美國中長期需求,以及在美基本擴大營運項目等,現在決定要先減少投資規模以及放慢步調。1月時,LGES曾說今年資本支出跟去年差不多,都在10.9兆韓元左右。  LGES指出,受惠於通用汽車等美國客戶推出新款電動車,2024下半年的業績應有改善空間。不過,未來全球電動車需求,可能會遇到幾個風險因子,包括11月初的美國總統大選,以及政府的環保政策等。  LGES表示,將為自家的46系列圓柱形電池產品找尋更多商機。同時,產業分析師也預測,此類電池有機會被使用在特斯拉23日曾說過,將打造價格更平民化的電動車。

  • 價格戰+侵權事件層出不窮 LG能源解決方案將這樣處理

    韓國電池商LG能源解決方案(LGES)在24日表示,5月將推出電池技術對外授權的新業務模式,因為在爭奪各家電動車商的電池供應過程中,發現其技術專利被侵權的情況在飆高。 LGES計畫組成一個全球性專利聯盟,去集合其認為已被侵權的專利,並以對外授權的方式,透過把各種專利貨幣化模式來供其他廠商付費使用。 全球第二大電動車電池製造商LGES的智慧財產中心部門主管Lee Han Sun表示,公司將同時考慮對懷疑侵犯其專利權的廠商,發出警告通知或提告。 他表示過去兩三年裡,有太多新進對手在全球電動車電池產業裡急速崛起,結果導致價格戰和侵權事件層出不窮。 其強調LGES已在包括美國、印度和中國等許多國家裡,掌握了大量被侵權的證據,目前約580項LGES專利被侵犯,而且情況可能會愈來愈嚴重。但拒絕透露侵權公司的名字。

  • 《國際產業》韓電池龍頭LGES上季獲利年增季減 對2024展望偏保守

    【時報編譯柳繼剛綜合外電報導】韓國電池業者LG Energy Solution(LGES)表示,因為跟美國通用汽車的合資工廠產量增加,故上季營利大幅成長43%。  客戶包括特斯拉、通用、福斯等知名國際大車廠的LGES,去年10到12月期間營業利益為3,382億韓元,約2.52億美元,不僅高出市場預估值2,980億韓元,也明顯比前年同期2,370億韓元要多。  這家韓國最大電池公司上季財報,跟日前自行公布的數字一樣,沒有太大的誤差。值得注意的是,由於歐洲電動車賣相不佳,故LGES去年第4季的獲利較第3季大減超過一半。 LGES指出,礙於OEM對庫存控管保守,以及製造所需之金屬售價持續走跌,預估全球電動車電池成長腳步將暫時放慢。LGES提到的OEM,在這裡指的是全球各大車商。  位於未來營運狀況,LG Energy Solution預估2024年恐怕會遇到的經營風險,包括各家車廠對於轉型電動車的時程規畫不一、歐洲市場競爭激烈,還有美國總統大選的政治不確定性等。  就在LGES這次公布季報前,特斯拉在美國時間24日曾示警,今年銷售成長力道應會大幅縮小。25日,韓國現代汽車表示,電動車銷售市場已賣不太動。另外,LGES上季營收年減6.3%,降至8兆韓元。

  • 《韓股》韓電池廠領漲 三星、SK海力士股價淡定

    【時報編譯柳繼剛綜合外電報導】韓股26日開低後便一路上攻,最高曾突破2500關卡,來到2,502.61點,目前大盤在2,495.2點,漲24.86點或1.01%。另外,韓元幾乎在平盤,變化不大。  三星電子宣布,新的旗艦機種Galaxy S24智慧型手機,在韓國目前的預訂量已超過120萬支,打敗上一代的109萬。其中,最貴的S24 Ultra機型的預訂量占60%,其次是Galaxy S24 Plus占21%,以及入門款Galaxy S24占19%。不過,三星電子股價卻在平盤,SK海力士則跌0.15%。 韓國電池業者LG Energy Solution(LGES)表示,因為跟美國通用汽車的合資工廠產量增加,故上季營利大幅成長43%。由於歐洲電動車賣相不佳,故LGES去年第4季的獲利較第3季大減超過一半。LGES股價大漲5.03%,同業三星SDI也大漲4.32%。  韓元兌一美元在1335價位附近,韓元微幅升值0.8元。

  • 《韓股》LGES與LG Chem重挫 韓股倒地

    【時報編譯柳繼剛綜合外電報導】在經濟數據不佳情況下,韓股25日震盪走低,大盤雖開高,但不久就跌到平盤以下,最後收在2,363.17點,跌20.34點或0.85%。另外,韓元走貶,外資法人共賣超3424億韓元。  韓國央行進行的民調顯示,在經濟趨緩、出口下滑以及消費力減弱之下,韓國10月消費者信心已連續第3個月下滑。至於物價方面,韓國人認為未來1年將漲3.4%,比9月上漲3.3%要高一點,主要是地緣政治趨於緊張所致。  韓國最大電池業者LGES(LG Energy Solution)於25日公布最新季報,因為與美國通用汽車合開的公司產能大開,7到9月期間營業利益大幅上漲40%,達7,310億韓元,約5.43億美元,明顯高於去年同期5,220億韓元。不過,LGES股價卻暴跌8.7%。 其它權值股中,三星電子跌0.73%,SK海力士漲0.55%,剛在美國開設研發中心的LG Chem,更是大跌6.91%。韓元兌一美元在1349.7價位附近,貶值6.6元。

  • 《國際產業》美這招準準拿捏中國 韓LGES上季狂賺樂歪

    【時報編譯柳繼剛綜合外電報導】韓國電池業者LGES(LG Energy Solution)於25日公布最新季報,因為與美國通用汽車合開的公司產能大開,7到9月期間營業利益大幅上漲40%,達7,310億韓元,約5.43億美元,明顯高於去年同期5,220億韓元。  大客戶名單內有特斯拉以及通用等的LGES,這次發布的詳盡財報獲利數字,跟日前自己所預估的一樣,且高於市場估值6,590億韓元。同時,上季營收也成長7.5%,來到8.2兆韓元。  不過,LGES股價25日盤中卻重挫,一度摔至近6%,同一時間,韓國大盤KOSPI則下跌0.17%。分析師認為,LGES是美國降低通膨法(IRA)最大受益者之一。 2022年8月通過的IRA內明確記載,想拿到美國補助以及享有租稅優惠的電動車相關廠商,都要合乎這項法規,甚至還規定產品生產的原物料,一定要在哪裡採購才行。  中國大陸有全球最大的電池公司寧德時代,所以IRA也被視為是打壓大陸發展高科技的另項利器。美國搬出國安這頂大帽扣在寧德時代頭上,故與福特汽車在美國本土和艦的電池廠,9月也傳出推進並不順利。  至於被大罷工搞得焦頭爛額的通用汽車,美國時間24日表示,為了樽節成本,將放慢幾款新電動車推出腳步,現階段以獲利為主。據悉,因為這次員工抗議事件,導致通用罷工方面成本大增,故已決定不預估全年獲利數字。

  • 《韓股》電池大廠「報」喜反跌 韓股震盪下挫

    【時報編譯柳繼剛綜合外電報導】在經濟數據不佳情況下,韓股25日震盪走低,大盤雖開高,但不久就跌到平盤以下,目前在2,368.87點,跌14.64點或0.61%。另外,韓元也走貶。  韓國央行進行的民調顯示,在經濟趨緩、出口下滑以及消費力減弱之下,韓國10月消費者信心已連續第3個月下滑。至於物價方面,韓國人認為未來1年將漲3.4%,比9月上漲3.3%要高一點,主要是地緣政治趨於緊張所致。  韓國最大電池業者LGES(LG Energy Solution)於25日公布最新季報,因為與美國通用汽車合開的公司產能大開,7到9月期間營業利益大幅上漲40%,達7,310億韓元,約5.43億美元,明顯高於去年同期5,220億韓元。不過,LGES盤中股價卻一度暴跌6.2%左右。 其它權值股中,三星電子跌0.15%,SK海力士漲1.03%,剛在美國開設研發中心的LG Chem,更是大跌3.86%。韓元兌一美元在1346.1價位附近,貶值3元。

  • 《韓股》韓股反覆打底 回測2400點

    【時報編譯柳繼剛綜合外電報導】韓股5日早盤止跌回升,整數關卡2400點扮演重要支撐角色。但午盤賣壓大舉出籠,大盤又退守回2400點。韓股收在2,403.6點,跌2.09點或0.09%。另外,韓元大幅升值,外資賣超2721億韓元。  受到石油成本上揚,加上部分農產品價格上漲影響,韓國9月CPI(消費者物價指數)年增3.7%,漲幅創5個月最大。同時,也較8月物價增幅3.4%,以及7月2.3%都高。同時,不包括波動較大的鮮食與能源,核心CPI也年增3.3%,跟8月一樣。 韓國最大電池製造業者LG Energy Solution(LGES)宣布,已與日本豐田汽車簽署一份10年長約,將供應這家日企在美國生產的電動車電池。這是韓國電池業者,首次跟日本車商簽訂電池供應合約,LGES總投資金額在4兆韓元、約30億美元。LGES股價受到激勵,大漲2.52%。  其它大型類股方面,則是漲跌互見,三星電子跌1.19%,SK海力士狂飆4.16%,現代汽車跌0.16%,LG Chem則大漲3.29%左右。 韓元兌一美元在1350.5價位附近,韓元大升13元。

  • 《韓股》2400點有撐 韓股回升

    【時報編譯柳繼剛綜合外電報導】韓股5日止跌回升,整數關卡2400點扮演重要支撐點的角色。目前,韓股在2,424.21點,漲18.52點或0.77%。另外,韓元也大幅升值。  受到石油成本上揚,加上部分農產品價格上漲影響,韓國9月CPI(消費者物價指數)年增3.7%,漲幅創5個月最大。同時,也較8月物價增幅3.4%,以及7月2.3%都高。同時,不包括波動較大的鮮食與能源,核心CPI也年增3.3%,跟8月一樣。 韓國最大電池製造業者LG Energy Solution(LGES)宣布,已與日本豐田汽車簽署一份10年長約,將供應這家日企在美國生產的電動車電池。這是韓國電池業者,首次跟日本車商簽訂電池供應合約,LGES總投資金額在4兆韓元、約30億美元。LGES股價受到激勵,盤中一度大漲3.5%。  其它大型類股方面,則是漲跌互見,三星電子跌0.74%,SK海力士狂飆4.42%,現代汽車跌0.21%,LG Chem則暴漲5%左右。 韓元兌一美元在1345.9價位附近,韓元大升17.6元。

  • 《國際產業》中韓新能源大戰 從電池打到儲能

    【時報編譯柳繼剛綜合外電報導】韓國最大電池製造業者LGES(LG Energy Solution)除了在電動車電池上與中國大陸同業一較長短,現在又把戰火延伸至儲能系統(ESS)上。LGES表示,正在擴大美國的產能,希望能把儲能的銷售量大增3倍以上。  據悉,繼3月公布一項金額達23億美元,計畫在亞利桑那州生產藉由電網接收電力,並加以儲存的電池儲能系統後,LGES表示,目前正在審視進一步投資美國。  LGES指出,最慢到了2030年,北美將占自己ESS產品銷售量,最高7成左右。同時,也能幫助LGES的儲能業務,在未來5年內大增3倍。不過,在美國的新投資計畫目前無法透露更多。 LGES指出,將在北美專門供應高檔的儲能系統,而這種優質的ESS產品,可以享有美國通膨降低法(IRA)所提供的補助優惠。LGES遠赴重洋到美國生產ESS,就是為了選擇一條跟中國大陸廠商不一樣的路。  若從2022銷售量來看,在全球儲能市場中,中國大陸業者囊括前3。其中,寧德時代最大,占比高達43.4%,占11.5%的比亞迪第2名。第3位則是億緯鋰能(EVE),市占率為7.8%。  至於韓國LGES的比例為7.5%,是第4位,但在2021年還有18%左右。不過,LGES認為,中國大陸同業很難在美國跟自己競爭。另外,跟中國大陸的不同點是,大陸要衝高市占率,但LGES卻不一樣。  2017年至2019年期間,韓國儲能產業發生一連串火災事故後,使得當地政府不得不介入,製造廠商也要提高安全規格。基於公安考量下,外界認為這可能也是阻擋韓國早日進入脫碳環境的絆腳石之一。  中國大陸內需市場蓬勃發展,也讓當地ESS製造業者受益良多。根據彭博社統計,預估全球儲能市場的複合年成長率(CAGR)將達到23%,最晚到了2030年,中國大陸將取代美國成為最大ESS市場。  旗下大客戶有特斯拉以及通用汽車等的LGES,希望用電動車電池的專業知識切入儲能市場。LGES表示,將加速磷酸鐵鋰(LFP)電池的研發與生產,因為要比傳統使用的鎳鈷錳(NMC)電池,不僅更安全且更加便宜。  彭博社認為,一直到2030年,LFP還是固定式儲存電池的主要材料。同時,LFP的比重也在ESS電池儲存材料組合中占有65%。因此,對LGES的儲能系統來說,投資LFP技術來跟同業競爭是很重要的。  LGES指出,跟中國大陸之間的儲能系統競爭,只會更加激烈。唯有成為一家可以生產安全可靠的儲能電池產品,並提供完整的軟體系統,全方位來解決客戶的問題,才能在這場戰役中獲勝。

  • 《國際產業》全球電池2把手 季報出爐股價慘綠

    【時報編譯柳繼剛綜合外電報導】韓國LGES(LG Energy Solution)於27日公布的季報獲利未如預期,因為這家電池大廠,把美國通用汽車旗下Bolt電動車召回所需之花費,全部列在上季財報中。季報難看下,LGES在27日韓國股市也應聲重挫7%。  這家全球排名第2的電池業者,是通用汽車以及特斯拉等,知名車廠的供應商。LGES示警,正面臨著歐洲以及中國大陸對電動車需求疲弱的窘境,甚至比之前預期的還要弱。  現代汽車證券(Hyundai Motor Securities)認為,LGES在歐洲的車商大客戶包括福斯以及雷諾等,對歐洲電動車需求疲弱的一番言論,似乎也是股價暴跌的主因之一。 LGES也預估2023下半年的電動車市況不會比較好,尤其是歐洲的電動車已經賣不動,因為受到通膨太高等景氣不佳的衝擊。不過,美國反而成為唯一一個尚未下修需求預估的市場。  LGES的4至6月營利為4610億韓元,約3.63億美元,比去年同期1960億韓元的兩倍還要多。不過,卻遠低於公司自己的預估6120億韓元,以及市場普遍預期的6410億韓元。  若不更換電池零組件,Bolt電動車恐怕會有火燒車的疑慮,但換新的電池與模組費用,則要由LGES來負擔。決定將這一次性召回成本1510億韓元,直接計入在上季的LGES表示,召回範圍沒有擴大,故費用應該不會再增加。

  • 《國際產業》Stellantis獲鉅額補貼 重啟加拿大電池廠建造計畫

    【時報編譯張朝欽綜合外電報導】在加拿大中央和地方政府拉高補貼金額至50億加幣(約37億美元)之後,Stellantis和南韓的LGES將恢復在加國電動車(EV)電池工廠的建造計畫。  Stellantis在周三說,位於安大略省Windsor市的電池工廠,預計2024年可以開始量產,將創造2500個工作機會,年產能目標為45吉瓦時(GWh)。  Stellantis和LGES最早是在去年三月宣布該工廠計畫。但後來八月美國推出反通膨法(IRA),Stellantis與加國開始出現緊張情勢。  Stellantis北美營運長Mark Stewart說,很高興在加國中央和地方政府支持下,公司回歸,並創造了與IRA相競爭的環境。 加拿大的工業部和財政部在聯合聲明中說:加拿大汽車業將確保數千個工作機會,進一步鞏固加國在全球電動車生產的領導地位。  加拿大擁有包括鋰、鎳和鈷在內礦產的大型採礦業。在世界尋求削減碳排放之際,該國正試圖透過一檔價值數十億美元的綠色技術基金,吸引電動車供應鏈各方面的企業加入。  雙方並沒有公布投資的財務細節。

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