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  • 台股百億資金 緊盯超級航運周

     航運業超級股東會來了,貨櫃三雄長榮、陽明、萬海,及航空雙雄華航、長榮航等市值逾千億元的五大企業,26日(周四)起一連四天接力登場,提及的內容將牽動台股百億資金流向。除聚焦高股利、高殖利率題材,通膨、封城、升息、戰爭、塞港等五大議題,對海空運市場運價與貨量、航運業獲利的影響,也為百萬股民高度關心。  尤其近期馬士基、赫伯羅特等海運巨頭示警,下半年高運價恐將驟降,為航運業前景添亂,對照國外的保守,國內航運大咖包括長榮董座張衍義、陽明董座鄭貞茂等稍早釋出的景氣展望卻相對樂觀,加上上周SCFI運價指數終止連17跌、小漲0.36%,均讓法人對即將登場的股東會行情寄予厚望。  散裝航運龍頭慧洋-KY已率先在20日舉行股東會,通過配發現金股利5.5元。董事長藍俊昇表示,目前散裝船舶供需嚴重失衡,隨大陸解封、俄烏戰爭改變供應鏈等,船舶需求增加,運價也會跟著漲,看旺2022年散裝航運市場。  緊接著,重頭戲貨櫃三雄股東會將由萬海領銜26日先登場,陽明27日接棒,長榮訂於30日壓軸,合計三者股東人數逼近百萬大關。陽明2022年擬配發20元現金股利,終結過去十年零股利的窘境;長榮擬配發現金股利18元;萬海則擬配發10.5元現金股利,加上1.5元股票股利。  至於航空雙雄股東會部分,華航26日召開,擬配發現金股利約0.836元;長榮航股東會31日接棒,除了擬配發0.6元現金股利,也將補選一名董事。市場並關注長榮「弟弟派」,是否在臨時動議上提出議案。  長榮集團經營權兄弟之爭,讓2022年長榮海運股東會受關注,除了擬配發18元現金股利,也將辦理現金減資六成,每股返還6元現金給股東,合計配發股利24元,但市場人士認為,「弟弟」派將以股東身分,在股東會質疑長榮海運減資六成的合理性,減資案若要通過,持股逾26.78%的外資居關鍵。  法人歸納,2022年前五月全球股市震盪、航運運價走跌,主要受到四大因素影響:俄烏戰爭造成全球動亂;大陸封城出不了貨,供應鏈「斷、堵」問題持續;通膨高漲,消費者實質所得下降,影響購買力;美國聯準會(Fed)鷹派升息及緊縮市場資金,造成股市大跌,投資人財富縮水。  惟隨著航運股股東會到來,有了釐清市場疑慮的機會,只要航運大咖釋出的產業景氣、營運展望看法優於外界預期,就有望點燃股東會行情。

  • 雙利多護體 台股再攻月線

     上周外資賣超趨緩轉為小買超,盤勢彈回萬六關卡上,周K線翻紅;本周指數持續挑戰攻堅月線,市場持續關注權值股台積電、聯發科走勢外,聚焦指標公司股東會及法說會,前者有矽力-KY、陽明、萬海等股東會,後者有國泰金及新光金法說會,相關公司所釋出最新營運展望,牽動盤勢及個股行情。  20日法人合計買超90.95億元,包含外資及投信各買超71.83億元、16.71億元,自營商則買超2.35億元;上周法人合計淨賣超1.82億元,外資迴異於前周賣超450.89億元,上周轉買超21.81億元,投信周買超25.21億元,自營商為周賣超48.89億元。外資期貨市場也中止長期以來空單局面,20日外資台指期多單餘額5,593口,13日則是空單餘額5,519口。  上周指數累計上揚312.31點,反彈站上萬六,20日指數收16,144.85點,周K線中止連三黑翻紅,技術面呈現好轉,有機會持續朝月線16,288點邁進。在上市櫃公司接連兩周公布4月營收及首季財報業績報喜後,本周重要公司股東會,傳產有陽明、萬海、台驊投控、華航,電子有矽力-KY、聯電、群聯、智原等,金融則有新光金、國票金、永豐金等。  至於新一波法說會方面,首要關注金融股法說會,尤其是在富邦金20日法說會後,本周持續有國泰金、新光金、玉山金、台中銀、安泰銀、三商壽等密集法說會,關注最新業績表現及營運展望。  至於官辦法說會方面,有證交所主辦的基礎建設主題式業績發表會,5月24日到26日連三天,分別有:大亞、士電、台灣高鐵、裕民、可寧衛、春雨、台航、東元等八家上市公司與會。  櫃買中心也有車用零組件、生技醫療、半導體等三場主題業績發表會壓軸,依序有強新工業、橙的、世德、訊聯、醫揚、奈米醫材、笙科、茂綸、意德士等九家上櫃公司陸續登場。

  • 《台北股市》焦點股-鮮活-KY

    【時報記者郭鴻慧台北報導】鮮活-KY(1256)昆山廠已自4月中旬逐步復工,營運動能開始恢復,上週五個交易日累計漲幅達10.20%。 鮮活指出,雖然短期疫情對消費市場造成衝擊,然穩住餐飲、零售等民生經濟,將會是疫情平緩後,首波復甦的主體。因此,鮮活將持續強化研發能力,隨著封控管制區解封放寬,營收表現將逐步回溫。 鮮活昆山廠4月配合中國大陸防疫政策停工,不過,20日起依政府規定逐步組織復工復產,預期隨著封控管制區解封放寬,公司指出,營收表現將可望逐步回溫。 鮮活表示,新茶飲是快速創新的產業,口感顆粒等產品市場已百花齊放,惟公司將憑藉研發優勢,針對不同手搖茶飲品牌提供差異化產品服務,並致力於研究市場流行趨勢,持續推出更具有時尚特色的高附加價值新產品,以提升產品競爭力,維持巿場競爭優勢。

  • 低價轉機股真香 法人默默吃貨5檔

    受美股大跌影響,台股震盪劇烈,單周上漲312.31點,收復「萬六」關卡,終結周線連三黑,惟5日均量僅2,257億元,呈現價漲量縮;截自上周五(20日),道指周線連8跌,創下1932年經濟大蕭條以來最長連跌紀錄,標指、那指周線連7黑,也改寫最長連跌新紀錄,過去一週美股財報不利消息打擊投資人的信心,高通膨、上海封控等供給面壓力,引起市場高度疑慮。 全球股市在連漲三年後,今年面對多重國際利空轟炸,包括俄烏戰爭、通膨危機、美國升息縮表、新冠疫情失控及中國大陸封控等環環相扣,短期仍無解方。本土投顧認為,就算台股股價修正幅度滿足,反攻時間也還沒到,第三季可能才是最佳時間;短期看好近期法人頻頻加碼的低價轉機股,包括工業電池模組廠新盛力(4931)、汽車零件製造耿鼎(1524)、電子貨架標籤(ESL)驅動IC廠晶宏(3141)、大陸童裝品牌商淘帝-KY(2929)、GPS模組廠環天科(3499)等。 目前,台股指數多跟著美股波動,仍須待整體投資信心回溫,雖然台股仍有外部需求恐放緩、中國封城所造成的訂單流失影響等雜音;PGIM保德信高成長基金經理人葉獻文表示,中國大陸封城對台灣相關供應鏈的影響將逐漸淡化好轉,且在台股企業強健體質下,台股今年的企業獲利仍有機會挑戰雙位數成長,一旦下半年各項經濟數據逐步應證企業與經濟的成長性,將能逐漸化解投資市場的疑慮。 大盤指數自高點18,619點起跌,至5月中旬低點15,616點,下跌3,003點,跌幅已達16%;安聯投信台股團隊認為,儘管近期美股仍出現較大波動,但台股在歷經較大修正後,近期開始出現跌深反彈走勢且有在反覆築底的跡象,接下來可觀察下半年那些族群被錯殺。 ※免責聲明:文中所提之個股內容,並非任何投資建議與參考,請審慎判斷評估風險,自負盈虧。

  • 《台北股市》焦點股-立凱-KY

    【時報記者葉時安台北報導】磷酸鐵鋰(LFP)正極材料商立凱-KY(5227)將於下周二(5月24日)受邀參加康和綜合證券舉辦之線上法人說明會,本周受到與美企簽磷酸鐵鋰LFP鋰電材料生產授權備忘錄消息激勵,股價周漲24.37%,一度衝破6、7字頭關卡,雖然周五漲多修正,季線、半年線得而復失,短均仍排列正向。  三大法人方面,外資、自營商逢高調節,本周五天法人僅買超2張。 立凱-KY(5227)17日發布重大訊息,立凱-KY與美國某上市公司(紐約證券交易所)之子公司於2022年5月17日簽署磷酸鐵鋰LFP鋰電材料生產授權備忘錄,由立凱-KY向該客戶提供有關磷酸鐵鋰(LFP)及磷酸鐵錳鋰(LMFP)等鋰電池材料專利與技術授權,協助該客戶在美國建立包括前驅體在內的LFP鋰電池材料量產工廠,為美國終端客戶在本地建立LFP鋰電池材料完整供應鏈,強韌美國本地LFP鋰電池供應鏈的競爭力,減少美國企業目前過於依賴外國提供磷酸鐵鋰(LFP)的巨大商業風險。立凱-KY表示合作內容暫時不宜披露涉合作細節,雙方約定2022年7月1日對外發布相關合作內容。  立凱-KY表示,全球鋰鐵電池相關產業高度集中在大陸,引發歐美終端客戶普遍憂心產業鏈風險,促使歐美政府與電池製造商紛紛加速建立在地或國際聯盟的供應鏈。立凱-KY過去所採取的完全自製的模式,已經無法因應歐美市場未來驚人的龐大需求,因此過去一年開始商業模式的轉型,積極對外展開專利技術授權與轉移,以滿足各國客戶對產能的需求。  總計目前立凱-KY共有41家歐美與亞洲客戶,較去年新增24家,終端應用涵蓋儲能、電動車、固態電池等領域,終端客戶與銷售市場遍及全球。立凱-KY現有客戶的需求成長十分強勁,預計2025年客戶需求將超過每年17萬噸,2028年起每年更將超過52萬噸,與目前一年僅千餘噸的出貨量相比,成長以百倍計。

  • 成長受限 大摩降評信驊

     平台升級延後、產業拐點將至、獲利成長有限,明年有下行的風險,摩根士丹利降評伺服器遠端管理晶片廠信驊(5274)至中立,目標價降至2,400元。信驊20日股價大跌150元,跌破2,400元關卡,收2,380元,股王矽力-KY(6415)收平盤2,870元,差距達490元。  大摩認為,美國企業的IT支出將比中國大陸企業更持久,鑑於新冠肺炎擴散所造成的供應不確定性,大廠可能會更加積極地採購伺服器零組件,然而,大摩也看到超大規模企業正在減少支出預算,陸企獲利不如預期,需求疲軟現象,可能影響未來對伺服器需求。  此外,伺服器更換周期的延長,也可能會影響未來幾年的出貨量增長。  大摩也發現,新一代伺服器平台的上市時間,可能會推遲到2023年第一季度,之前的計畫是2022年第四季,主因在供應方面,新晶片的良率低於預期,以及軟體問題。  同時,在需求端,新一代伺服器平台性價比較低,更換周期也在拉長。因此,大摩預計更換周期平均從1.5~2年,延長至2~2.5年。這可能會給晶片廠帶來下行風險,尤其是那些高度依賴規格升級的公司。  大摩仍然看好信驊,但新一代伺服器平台延遲上市,將減緩市占率及其他新產品成長,因此,下修信驊2023年及2024年每股盈餘預估,投資評等由「優於大盤」降至「中立」,目標價降至2,400元。  在大陸部分,由於核心業務增長放緩,騰訊的雲端資本支出在2022年第一季下降21%,低於2021年第四季度的小幅增長。中國大陸僅占整體雲端資本支出的20%。  總體而言,雲端資本支出的成長,在2022年可以持久,但高成長也已經持續了兩到三年。大摩認為,到2023年,資本支出成長速度可能會放緩。

  • 出貨回溫 譜瑞Q2營收拚高標

     蘋果筆電Macbook組裝供應鏈傳出移轉出中國上海,將使Macbook拉貨重回順暢。法人看好,高速傳輸介面廠譜瑞-KY(4966)第二季中下旬出貨將持續升溫,單季合併營收可望挑戰財測高標,第三季業績將受惠資料中心客戶擴大拉貨,業績有機會再創新高。  中國上海因疫情實施封控至今終於迎來逐步解封,不過物流仍未完全恢復正常,使蘋果委外代工Macbook的組裝代工廠不論是進貨或整機出貨都相對不順,讓全球Macbook供給瞬間受阻,不過隨著組裝代工業者將產線移轉出中國上海後,後續有機會為供應鏈帶來新一波拉貨需求。  其中,譜瑞-KY近幾年來都是蘋果Macbook的eDP T-CON晶片供應商,出貨自然也同步受到影響,但隨上海不斷分區解封,加上組裝廠產能移轉至其他地區後,譜瑞-KY出貨至蘋果供應鏈動能有望顯著回溫。  據了解,譜瑞-KY預期第二季合併營收將落在2.12~2.32億美元,較第一季成長1~10%,代表營運將再度改寫新高水準。法人指出,譜瑞-KY雖在第二季有中國封控影響出貨表現,不過由於商用筆電需求強勁,加上市占率提升、供應鏈移轉至他處生產,單季業績有機會挑戰財測高標。  事實上,譜瑞-KY在高速傳輸介面上一直都是市場領先者,不僅獲得蘋果青睞並緊密合作之外,近年來也是非蘋陣營的合作對象,且訂單正逐步看增,在當前商用、電競需求暢旺之際,更使譜瑞-KY營運持續看升。  不僅如此,對於下半年展望,法人指出,由於英特爾推出的新伺服器平台有望放量出貨,屆時將帶動資料中心及伺服器業者更新機種,譜瑞-KY的Retimer晶片出貨動能料將更上一層樓,加上商用、電競筆電需求續旺,譜瑞-KY第三季營運將有機會再度改寫新高水準。  譜瑞-KY公告4月合併營收為19.98億元、年成長18.2%,改寫單月歷史次高,累計前四月合併營收達78.97億元,改寫歷史同期新高,相較去年同期增加30.9%。

  • 鈞興 配4.5元現金股利

     精密齒輪廠鈞興-KY(4571)20日股東會通過配息4.50元案。鈞興原對第二季營運審慎樂觀,但受近期大陸封城影響,20日也下修第二季營收預測為下滑,下半年及明年營運受俄烏戰爭、美國升息、通膨等造成消費者實際可支配所得減少等因素影響。  鈞興因電動工具、園林工具等客戶需求殷切,去年合併營收攀升至27.37億元、稅後淨利3.94億元、EPS達8.18元。  鈞興指出,近期受到大陸上海及昆山封城影響,以及未來解除隔離及物流恢復的速度,將會影響實際出貨安排,未交訂單需要數個月時間,才能彌補回來。因應原物料上漲,鈞興已與客戶協商調漲價格。  鈞興表示,展望2022年下半年,鈞興戮力擴大全球業務接單動能,除持續深化既有電動工具、園林工具、縫紉機、工業機器人等業務合作及新產品開發,並持續開拓新客戶接單契機,積極拉升越南廠生產出貨比重。  此外,鈞興推動諧波減速器產品導入工業機器人、電動輔助自行車(E-Bike)產品開發,其中針對電動輔助自行車開發的下管型中置電機已上市,有望年底開花結果,俾助鈞興邁向世界最具競爭力的齒輪傳動應用及高端智慧產品的核心零件製造商。

  • 慧洋-KY:船舶換約漲幅上看四成

     散裝航運龍頭慧洋董事長藍俊昇表示,散裝航運市場供給吃緊,目前三種船型日租金都有3萬美元,因日租金只要超過2.5萬美元,公司獲利就很好,因此他看好今年市況表現,年初預估的船舶換約漲幅,也將上修至四成以上。  藍俊昇是在主持慧洋-KY20日股東會時,做了上述表示,本次股東會也通過配發現金股利5.5元,創歷年新高。  現場有小股東問到,未來運價會不會修正?藍俊昇笑稱,「我不是印度神童,怎麼知道運價?」運價由市場決定,隨著大陸分階段解封、南美穀物出口旺季,加上近期印度面臨缺電危機,積極自印尼採購煤礦,歐洲各國對俄羅斯祭出經濟制裁,轉往澳洲採購煤礦,拉長船舶周轉天數,皆推升BDI指數持續走揚,挹注慧洋指數連動船舶租金收入。  去年散裝航運市場重回榮景,推升慧洋合併營收達191.69億元、年增60.56%,營業利益82.58億元、年增451.23%,稅後淨利飆上82.45億元高點,EPS為11.05元,營益率43%,各項營運指標均創歷史新高。  為創造穩定投資價值,慧洋將配息5.5元回饋股東,同步改善集團財務結構,今年第一季負債比降至55%,較去年同期的66%有顯著下降,營業利益率達48%,預計6月可降到50%以下,現階段升息還債很重要,未來目標希望降到30%。  慧洋營運持續樂觀向上,並靈活調整租船政策,適時調整固定租金與指數連動船比重,今年船舶換約漲幅可望從逾三成上修至逾四成。  明年將上路的兩大環保新規,加上散裝船舶造價上漲、貨櫃船舶訂單排擠,影響船商投入新船意願,慧洋維持一貫穩定造船政策,可望成為這波散裝航運榮景的贏家。

  • 《百貨股》淘帝-KY自結4月稅前EPS為0.1元

    【時報記者張漢綺台北報導】淘帝-KY(2929)自結4月稅前盈餘為1043萬元,每股盈餘為0.1元,目前部分主要城市已加速推動重點企業復工復產,淘帝-KY積極強化線上銷售業務投入,持續擴增優質線上代理商家數,有望堆疊旗下代理商備貨需求增加,推升童裝產品銷售表現。 淘帝-KY因股價於集中交易市場達公布注意交易資訊標準,應主管機關要求公布獲利自結數,公司自結2022年4月合併營收為2.44億元,年減16.95%,稅後盈餘為1043萬元,年增103.07%,每股盈餘為0.1元。 淘帝-KY公司經營團隊仍戮力推動整體營運獲利精進為重要目標,2022年第一季合併營收達新台幣7億元、稅後淨利達2,257萬元、每股稅後盈餘(EPS)達0.21元,較去年同期營運繳出虧轉盈表現。 近期大陸本土疫情延燒,淘帝-KY持續密切留意中國各地區疫情發展,對於物流運送、產品原料供應等影響,並謹慎落實相關防疫措施,以確保員工健康、代理商服務品質不受影響,目前部分主要城市已加速推動重點企業復工復產,政府防疫規範隨著新冠疫情開始緩和亦有望陸續鬆綁。 再者,淘帝-KY仍積極擴大旗下TOPBI品牌童裝銷售動能,深化良好豐富童裝設計、多元行銷推廣、線上線下通路並進等策略,看準互聯網、資訊化時代將持續創造未來線上購物蓬勃商機,除截至今年第一季線上代理商家數已攀升至13家,同時針對線下代理商共14家鼓勵推動擴增線上銷售業務,有助於提升TOPBI品牌於各大直播平台、知名第三方電商平台等曝光度,帶動第一季線上代理商銷售金額較去年同期成長48%、占整體營收比重達46%,有助於集團未來整體營運表現持續朝正向發展。 淘帝-KY表示,公司仍積極強化線上銷售業務投入,持續擴增優質線上代理商家數,有望堆疊旗下代理商備貨需求增加,推升童裝產品銷售表現。

  • 越南子公司上線 基士德Q2添動能

     基士德-KY(6641)第一季每股稅後純益(EPS)0.96元,小勝去年同期的EPS 0.84元,展望第二季,由於基士德-KY越南子公司籌設完成,已於第二季加入營運,將成為今年營運成長的新動能。  基士德-KY首季營收3.91億元,較去年同期3.62億元成長8.17%,然因嚴控營業費用,再加上業外收益激增挹注,首季稅後淨利達0.35億元,較去年同期0.27億元成長28.71%,明顯超越營收成長率。  為布局全球,基士德-KY也積極前進越南,目前越南子公司籌設完成,第二季已加入營運。  基士德-KY指出,越南去年受到疫情影響,經濟成長率不及3%,但除了去年以外,先前各年度經濟成長率多在6%以上,另據越南公布之統計資料顯示,2022年第一季經濟成長率約5.03%,高於去年第一季之4.72%,其中工業暨營造業成長6.38%,服務業成長4.58%,看好其未來成長潛力,是基士德-KY決定前進越南的主因。  基士德-KY在越南投資將從設備銷售及技術服務出發,再跟進整合代理商在當地業務,由於以設備銷售及技術服務出發,初期資本額不大,僅100萬美元。  除了越南投資已見曙光,另為順應大陸產業發展趨勢及追求持續發展,基士德-KY也規畫在中國大陸籌設新公司,新公司初期經營以污泥乾化業務為主,未來將聚焦低碳節能產品技術,推動能源轉型與管理等相關業務,資本額為1,000萬元人民幣,目前公司設立尚在辦理中。  基士德-KY強調,基士德-KY營運聚焦在環保水處理市場,剛好與ESG的宗旨相符合,未來將持續在在環境、社會、公司治理領域內進行投資,以實現多角化經營的目的,同時也貫徹以智能為手段、壯大公司發展的策略。

  • 大陸解封 汽車供應迎出貨潮

     大陸即將解封,市場焦點放在設廠在上海的電動車大廠特斯拉下周即將全面復工,周邊供應鏈動起來有望迎來一波的出貨高峰,再加上立凱-KY(5227)拋喜訊,與美國上市公司簽署磷酸鐵鋰LFP鋰電材料生產授權備忘錄,替台股電動車及汽車供應鏈增添了喜氣。  台新投顧副總黃文清也表示,因上海陸續解封,設廠在上海的特斯拉預計25日將全面復工,電動車的出貨時程將回歸正軌,周邊的汽車零組件供應鏈營運將比3月及4月走揚,近期台股傳統的汽車零組件廠如裕隆、東陽、堤維西等業績也開始復甦。  東陽今年第一季EPS為0.51元,業績回溫,本業獲利是2020年第一季以來最高,因今年貨櫃海運塞港緩解,考量運費降低,北美的客戶積極拉貨及匯兌收益等貢獻,東陽4月稅前獲利2.05億元,年增446%,激勵股價日K連三紅。  裕隆認為,大陸是全球最大汽車市場,零組件占比高,上海封控近50天,對汽車影響層面較廣,看好隨著上海已逐步啟動解封,生產零件陸續採購中,出貨將全面啟動。  近期台股電動車類股有一大亮點是正極材料商立凱-KY宣布打入美國,向客戶提供磷酸鐵鋰(LFP)及磷酸鐵錳鋰(LMFP)專利與技術授權。該利多激勵立凱-KY大漲,19日台股受美股拖累重挫,立凱-KY股價仍屹立不搖。  中碳的介相碳微球系列產品應用在鋰離子電池負極材料,石墨塊材亦拓展應用於智慧機3D玻璃製造,並在第四季完成快充型焦系人造石墨負極開發,因應快充、高倍率充放電動電池需求。  怡利電是去年底到今年初的汽車零組件的飆股,主要受惠2D擴增實境抬頭顯示器等出貨順暢,公司指出將開發車用空中飄浮屏幕,並於台灣廠、泰國廠、江蘇廠擴充產能。

  • 陸汽車下鄉 中概汽零股撿到槍

     大陸將推汽車下鄉政策,估將刺激80萬輛汽車銷售,切入大陸車廠供應鏈的中概汽車零件族群,可望擺脫上半年因疫情封控、晶片荒帶來的業績低潮,下半年起喜迎訂單潮,全年營運表現可望先蹲後跳。  由於對岸同時釋出考慮取消電動車的購置稅,有望進一步刺激電動車銷售成長,法人點名包括東陽(1319)、廣華-KY(1338)、江申(1525)、和大(1536)、英利-KY(2239)、精確(3162)、同致(3552)等切入電動車或新能源車供應鏈的相關業者,補貼政策的受惠程度將更為明顯。  大陸傳出將從6月起推出汽車下鄉政策,提供總價人民幣(以下同)15萬元以下的新車,3,000~5,000元的補貼,可望為低迷多時的大陸車市注入強心針。據大陸中國汽車工業協會統計,今年前四月大陸新車銷量769萬輛,比去年同期大減12.1%。  今年以來中概汽車零件族群業績苦哈哈,先是晶片荒、電池荒問題未解,造成車廠砍單、推遲拉貨;3月以來大陸疫情再起,各地陸續爆出封控停工狀況,導致產能利用率大幅下降,影響營收表現。而原物料成本飛增,零件業者無法及時調漲產品售價轉嫁成本,利潤空間大幅壓縮。  此外,年初以來新台幣大幅貶值,讓中概汽零族群還要認列匯兌損失,多家業者第一季財報都出現獲利大減的狀況,英利更是第一季更是出現每股淨損0.53元的低潮。  不過汽車零件業者仍看好大陸疫情終將獲控,認為熬過第二季低潮後,有機會反彈,加上大陸有望在6月宣布實施汽車下鄉,可望進一步刺激下半年大陸車市起飛,中概汽零族群第三季以後業績反攻可期。  江申日前在法說會上透露,大陸轉投資廣州NTN、襄陽NTN等傳動軸廠下半年訂單滿滿,樂觀疫情趨緩、市場回升後,業績將「滿血復活」。  鋁壓鑄廠精確拿下大陸多家車廠新款電動車電池盒訂單,目前加速浙江湖州宏碩廠與湖北咸寧廠投資擴建新產線,預計6月起陸續量產,迎上對岸車市起飛。  英利表示,積極布局包括電池盒等電動車零件生產,同時發揮複合材料、輕量化車身結構等研發優勢,拓展車廠採購訂單,樂觀隨大陸放寬限購令、汽車下鄉補貼政策出爐後,將推升業績。

  • 今日股市備忘錄-今日股市備忘錄

     *法說會:台聚、富邦金、德律、台光電、長興等  *股東常會:慧洋-KY、國喬、東元、東鹼、光寶 科等  *新股掛牌:鼎基、鈺鎧  *增資股買賣:群光、皇普  *注意股票:亞諾法、智原、淘帝-KY、東哥遊艇 、耿鼎等  *處置股票:晶彩科  *恢復原融資比率及融券保證金成數:鮮活果汁  -KY、英利-KY、遠見、時碩工業、智基  *降低融資比率1成及提高融券保證金1成:新門、 宇智  *暫停融券賣出:強信-KY、富鼎、森鉅

  • 散裝船王慧洋-KY笑看景氣 藍俊昇:換約價漲逾4成

    【時報記者莊丙農台北報導】慧洋-KY(2637)今天召開股東常會,2021年受惠散裝航運榮景回歸,全年每股稅後盈餘11.05元,股東會通過配發現金股利5.5元,均為慧洋歷年以來新高。小股東會中發言踴躍,對於公司2年前股價23.6元到現在股價來到90元,對公司經營團隊努力相當滿意,至於於負債比問題,董事長藍俊昇指出,公司負債比6月就有機會降到50%,長期目標希望到30%。對於營運將持續樂觀向上,公司努力將成本降低,船隊作最適規模,景氣不好要虧的比別人少,景氣好賺得比別人多。 2022年第一季財報顯示,負債比已降至55%,較去年同期66%有顯著下降,營業利益率則達48%,維持在5成左右。藍俊昇回答小股東提問表示,4月底已經到52.8%,50%應該6月底就能達到,現在升息還債很重要,目標希望降到30%。  船隊佈局方面,慧洋仍維持一貫船舶汰舊換新政策,今年已如期交付5艘中小型散裝貨輪,其中三艘為符合最新第三期氮氧化物排放標準之環保節能船,目前旗下總計140艘散裝船舶,平均船齡為7年,未交付新造船訂單則有12艘,持續穩坐散裝龍頭寶座,並擁有最大數量與最高比重的節能船隊。  小股東會中詢問,是否上半年EPS賺9元,下半年賺18-20元,藍俊昇說「我不是印度神童」,無法做出財測。他指出,今年狀況是運價指數持續上揚,但世界不知道會發生什麼大事,還是有很多不可控因素,像有些國家受不了就在打壓,公司持續做好成本管控,在景氣好賺得比其他人多。  藍俊昇表示,慧洋今年靈活調整租船政策,適時調整固定租金與指數連動船比重,而今年初預估2022年船舶換約漲幅,將可望上修至4成以上,2023年即將上路之兩大環保新規,加上散裝船舶造價上漲、貨櫃船舶訂單排擠,影響船商投入新船意願,而慧洋仍維持一貫穩定造船政策。

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