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  • IKKA:今年營運開低走高

     汽車零件廠IKKA-KY(2250)5日法說會,董事長胡湘麒表示,今年營運開低走高,隨車用、衛浴家電類業務都成長,第四季產線稼動率將維持第三季高檔水準,全年營收將較去年成長。隨著日本名古屋新廠明年中投產,再加上電子駐車系統(EPB)擴大出貨至美國,法人樂觀明年業績將較今年更好,挑戰2021年高峰。  IKKA前三季營收25.96億元,毛利率17.32%,稅後純益8,115萬元,每股純益2.77元。第三季毛利率已回升至20%,單季稅後純益6,351萬元,創掛牌後單季新高。  IKKA車用業務近年逐年提升,目前占比約64%,衛浴家電則約占10%~20%。對於明年三大產品線展望,胡湘麒分析,車用類最樂觀,主要因EPB將於明年上半年擴大出貨美國。  衛浴家電類當中,以YOKO(TOTO)為最重要客戶,產品毛利率最高,胡湘麒表示,今明年受惠房地產續穩定成長,也將隨之攀升,貢獻營收獲利;至於電動工具機類,受到俄烏戰爭影響,馬來西亞廠近兩年呈現虧損,但明年會將電動工具機業務切出去,屆時就可損平。  胡湘麒表示,目前公司汽車類客戶包括豐田、本田、日產等日本汽車廠,其中豐田在汽車類占比當中營收貢獻逾50%。因應客戶要求,IKKA於名古屋設新廠,規劃明年中投產,預計明年可貢獻營收4億~5億日圓,中長期可達16億日圓。  另於去年收購日本Sol-plus後,IKKA表示,由於Sol-plus長期為日本SONY供應商,目前與Sony EV電動車部門積極互動,可望參與後續電動車的量產計畫。

  • 《汽車股》IKKA-KY今年營運先蹲後跳 明年這產線催油門

    【時報記者張漢綺台北報導】IKKA-KY(2250)受惠於客戶需求增溫,營運自第2季起回神,IKKA-KY董事長胡湘麒表示,今年營運呈現開低走高,預估第4季會比去年同期好,毛利率也將優於去年,明年三大產品線以汽車類最看好,至於名古屋廠預計明年中正式投產,年收入約4億到5億日幣。 IKKA-KY今天下午舉行法說會,客戶需求增溫,IKKA-KY稼動率已達80%到90%,第3季稅後盈餘亦攀升至6350萬元,單季每股盈餘為2.17元,累計前3季稅後盈餘為8115萬元,每股盈餘為2.77元。 就三大產品線來看,汽車類佔比約64.1%、衛浴家電類17%、電動工具類3.62%,其他約佔15.31%。 展望第4季,胡湘麒表示,第4季可望比去年同期好,毛利率也會優於去年,有機會維持第3季高檔水準。 IKKA-KY為TOYOTA供應商,在日系供應鏈之外,電子駐車系統(EPB)出貨給美國已進行中,主要為日本車廠希望公司能擴大交貨至美國,以取代原本美國的供應商,IKKA-KY預計明年出貨動能將可擴大,單月營收有機會回到2021年穩定維持在3億元水準以上。 IKKA-KY現有6個工廠,包括:日本兩個、東莞、越南、泰國、馬來西亞,總投資10億日幣建置的名古屋廠,預計明年中正式投產,年收入4億到5億日幣,長期規模可達到12億元到16億元日幣。 展望明年,胡湘麒表示,三大產品線以汽車類最看好,衛浴家電類中YOKO(TOTO)是很重要客戶,毛利率也是產品中最高,今、明年受惠房地產呈現穩定成長態勢.電動工具機類受到烏俄戰爭,馬來西亞廠這兩年呈現虧損,估計今年虧損約2000萬元內,明年會將電動工具機切出去,屆時將可呈現損平。

  • 攻EV市場 能率擬啟動併購

     能率創新(5392)召開法說會,第三季三大轉投資事業全數認列獲利,伴隨匯率有利因素,能率每股淨值攀升至33.72元,由於公司財務穩健,規劃啟動電動車(EV)領域的併購,目前已與一至二家日系供應商接觸,旗下創投公司則瞄準AI領域的併購標的。  能率統計,旗下製造事業、通販事業占營收72%、28%,製造事業中以日系車用事業群占52%占比最高,隨著大客戶Toyota產量成長,能率預期第四季車用領域樂觀,且配合客戶在日本名古屋設立的新廠,將在2024年投產,加上工具機事業配合Bosch將在東南亞建廠,目前約40%的大陸產能比重恐持續下滑。  受惠於匯率有利因素,加上轉投資獲利認列在保留盈餘,能率的每股淨值大幅攀升至33.72元,由於財務狀況穩健,負債比率僅在50%,能率啟動併購,目前已經與東北亞一至二家日系供應商接觸,集團旗下創投公司也瞄準AI領域的併購標的。  此外,轉投資公司IKKA-KY(2250)啟動募資計畫,董事會決議將辦理182萬股現金增資、2.5億元為上限的CB,能率表示,將持續參與轉投資公司的增資,集團持股比率將維持50%以上。  能率統計,第三季三大事業群均認列獲利,包括認列日系車用事業群3,569萬元、來自電動工具事業群629.4萬元、來自3C零件事業群也轉盈,達88萬元。能率表示,隨著供應鏈恢復,以及名古屋工廠2024年投入量產,3C零件事業群積極切入車載、手機鉸鍊、散熱模組,擺脫虧損包袱,公司預期2024年營收、獲利可望成長。  能率創新2023年前三季營收達68.8億元,稅後純益7,000萬元,每股稅後純益0.42元。

  • 能率創新拚併購 2024年營運有望重返成長

    能率創新(5392)召開法說會,第三季三大轉投資事業全數認列獲利,伴隨匯率有利因素,能率每股淨值攀升至33.72元,由於公司財務穩健,規劃啟動EV領域的併購,目前已與一至二家日系供應商接觸,旗下創投公司則瞄準AI領域的併購標的。 能率統計,旗下製造事業、通販事業占營收72%、28%,製造事業中以日系車用事業群占52%占比最高,隨著大客戶Toyota產量成長,能率預期第四季車用領域樂觀,且配合客戶在日本名古屋設立的新廠,將在2024年投產,加上工具機事業配合Bosch將在東南亞建廠,目前約40%的大陸產能比重恐持續下滑。 受惠於匯率有利因素,加上轉投資獲利認列在保留盈餘,能率的每股淨值大幅攀升至33.72元,由於財務狀況穩健,負債比率僅在50%,能率啟動併購,目前已經與東北亞一至二家日系供應商接觸,集團旗下創投公司也瞄準AI領域的併購標的。 此外,轉投資公司IKKA-KY(2250)啟動募資計畫,董事會決議將辦理182萬股現金增資、2.5億元為上限的CB,能率表示,將持續參與轉投資公司的增資,集團持股比率將維持50%以上。 能率統計,第三季三大事業群均認列獲利,包括認列日系車用事業群3,569萬元、來自電動工具事業群629.4萬元、來自3C零件事業群也轉盈,達88萬元,能率表示,隨著供應鏈恢復,以及名古屋工廠明年投入量產,3C零件事業群積極切入車載、手機鉸鍊、散熱模組,擺脫虧損包袱,公司預期2024年營收、獲利可望成長。 能率創新2023年前三季營收達68.8億元,稅後純益7,000萬元,每股稅後純益0.42元。

  • 《光電股》能率創新前三季EPS0.42元 現金滿滿物色併購標的

    【時報記者張漢綺台北報導】能率創新(5392)前3季每股盈餘為0.42元,展望第4季及明年,能率創新表示,電動車用事業體為集團發展主軸,目前集團現金水位充足,搭配旗下能率亞洲資本公司延伸產業發展觸角,尋找合適收購標的或是營運合作夥伴,公司正接觸日本潛在汽車產業併購標的,期待為公司未來成長帶來新動力。 能率集團近年來主攻車用事業,集團製造體系中,車用事業群營收比重已經超過50%,且隨著日系豐田汽車(TOYOTA)今年獲利屢創新高,車用供應鏈缺料問題緩解,間接帶動子公司IKKA-KY(2250)本季營運隨之起飛,過去幾季之出貨低潮已逐漸擺脫,重回營運成長軌道。 除車用事業佈局逐漸收割,能率集團3C製造事業群經過疫情期間之轉型及成本縮減後,營收比重已降到10%以下,並逐漸轉向散熱、車用等利基型產品。 受惠於車用事業群因日系豐田(TOYOTA)出貨創新高,能率第3季合併營收約25.5億元,單季營業毛利約4.5億元,單季合併毛利率約18%,營業淨利約0.73億元,均今年單季新高,稅後盈餘為1819萬元,單季每股盈餘為0.11元,累計前3季稅後盈餘為7008萬元,每股盈餘為0.42元。 展望未來,能率創新表示,電動車用事業體將為集團發展主軸,隨著豐田的腳步,營運將可重回過去正常水準。目前集團現金水位充足,搭配旗下能率亞洲資本公司延伸產業發展觸角,尋找合適收購標的或是營運合作夥伴,公司亦在接觸日本潛在汽車產業併購標的,期待為公司未來成長帶來新動力。 在非核心產業之投資布局部分,目前也產生不斐之獲利,惟因配合IFRS之規定,相關處分投資獲利認列保留盈餘之中,該部分也為公司淨值帶來每股超過1元之貢獻,也連帶使公司每股淨值達到33.72元,隨著投資公司之個股股價變化,有機會為公司每股淨值帶來更多之挹注。

  • 受惠車用事業 能率創新Q3本業獲利年增12倍

    能率創新(5392)受惠車用事業營運攀升,本季營業利益較去年同期成長約12倍;每股淨值33.72元,為過去三年以來的單季新高。 能率創新13日公布112年第三季財務報告,第三季單季合併營收約為25.5億元,單季合併毛利約4.5億元,單季毛利率約18%,單季合併營業利益約為0.73億元,各項營運指標均為本年之單季新高。受惠於車用事業群因日系豐田(TOYOTA)出貨創新高,因此集團車用事業再度撐起集團營運之重要火車頭。 能率集團近年來主攻車用事業,集團製造體系中,車用事業群營收比重已經超過50%,且隨著日系豐田汽車今年獲利屢創新高,車用供應鏈缺料問題緩解,間接帶動子公司IKKA-KY( 2250)本季營運隨之起飛,過去幾季之出貨低潮已逐漸擺脫,重回營運成長軌道;而3C製造事業群經過疫情期間之轉型及成本縮減後,營收比重已降到10%以下,並逐漸轉向散熱、車用等利基型產品。顯示能率創新集團在歷經疫情,並同時進行轉型調整,目前已經電動車等車用產品確立為現今集團製造事業發展主軸。 除此之外,集團在非核心產業之投資布局也產生不斐之獲利,惟因配合IFRS之規定,相關處分投資獲利認列保留盈餘之中,該部分也為公司淨值帶來每股超過1元之貢獻,也連帶使公司每股淨值達到33.72元,而隨著投資公司之個股股價變化,也將有機會為公司每股淨值帶來更多之挹注。 展望第四季及明年度,電動車用事業體將為集團發展主軸,隨著豐田的腳步,營運將可重回過去正常水準。集團目前現金水位充足,搭配旗下能率亞洲資本公司延伸產業發展觸角,尋找合適收購標的或是營運合作夥伴,現下公司也正在接觸日本潛在汽車產業併購標的,期待也能有進一步之好消息產生,為公司未來持續成長帶來新動力。

  • 《汽車股》電子駐車系統明年銷美 IKKA-KY添動能

    【時報記者莊丙農台北報導】IKKA-KY(2250)指出,已接獲日本車廠要求提出電子駐車系統(EPB)擴產及出貨美國時程方案,EPB系統有望因此開拓美國市場,進一步挹注新的營運動能。  IKKA-KY今年10月營收3.37億元,年增12.2%,前10月營收29.32億元,年減2.15%。隨著日本豐田(TOYOTA)營運亮眼,第3季每股盈餘達到2.17元,前3季每股盈餘2.77元。  日本車廠除要求電子駐車EPB擴產外,並提出出貨美國時程方案,顯示IKKA-KY以穩定品質贏得日本車廠信賴,因此希望擴大交貨至美國,以解決目前汽車供應鏈短缺問題,2024年EPB系統銷售量可望因應美國市場而再成長。 該公司2022年收購日本Sol-plus,長期以來為日本SONY供應商,Sol-plus長期耕耘汽車市場與電動車零組件,除持續交貨電動車馬達核心零配件外,目前也與Sony EV電動車部門合作,有機會參與後續電動車量產計畫。  除了2024年EPB切入美國市場外,2025年名古屋工廠產能陸續提升,子公司有機會取得多家日系電動車零組件訂單,並與日本汽車廠共同開發電動車零件也將投入生產,2024年後成長動能強勁。

  • 《類股》績優生衝高翻車 汽車類指紅翻黑

    【時報-台北電】美國聯準會再傳「鷹」聲,昨夜美債殖利率微升,美股雖仍呈現偏多局勢,但道指翻黑終結連7紅,台股ADR普跌,亞股今早也出現震盪。台股大盤盤初也在AI指標漲跌腳步不一、晶圓雙雄疲弱下,指數一度回落探至16680.91點,所幸數位及他電族群仍積極上攻,加上多數傳產類股力挺抗空,拉抬指數快速重返16700關,多空也在此展開對峙。 電子休兵,傳產類股今日扮演抗空主力。其中,汽車族群盤初由IKKA-KY(2250)飆升逾9.5%領跑,宏旭-KY(2243)、廣華-KY(1338)等紛紛追隨開高,指標股中華(2204)、東陽(1319)、裕日車(2227)、三陽工業(2206)也穩行高檔,拉抬汽車類指一度逼近400關、觸及季線。 惟堤維西(1522)衝關40未果反遭空軍追擊翻黑,影響耿鼎(1524)、倉佑(1568)、麗清(3346)、聯嘉(6288)等紛紛走低,加上光隆精密-KY(4581)爆量急殺近6%,拖累汽車類指由紅翻黑。 IKKA-KY(2250)第三季毛利率20.9%、改寫單季新高,EPS衝2.17元、創10季高,今日人氣持續攀升,股價盤初逼近漲停、飆上82.9元,惟調節賣壓隨即湧現,盤中漲幅縮減至約4%,但仍扮演今日汽車族群領跑者。IKKA-KY受惠大客戶豐田新車出貨加速,第三季營收寫下近7季最佳表現,Q3毛利率創高達20.9%。展望第四季,IKKA-KY單月營收可望維持3億元以上高檔,惟年底長假因素恐使營收稍拉回,但毛利率仍有機會維穩。 光隆精密-KY(4581)主要業務精密金屬加工,今年前三季歸屬母公司淨利1億5915萬元,EPS達4.7元,大勝去年同期的每股盈餘2.49元,惟近期股價陷入箱型整理,10月底丟失月線後,昨日剛放量站上,今日又見賣壓湧現,盤初爆量急殺逾5.5%,探至68.3元,寫下9月25日來波段新低。以籌碼面觀察,11月以來外資賣超54張、自營商賣超14張,合計三大法人賣超68張,但昨日見外資出手回補買超72張。 堤維西(1522)前三季基本每股盈餘2.51元,優於去年同期的2.48元,盤初股價一度飆過月線、衝上40.5元,但衝關40沒能站穩,反引爆調節賣壓,股價一路回落至37.5元低檔,不到11:00成交量已突破1.1萬張。堤維西前三季營業收入144.75億元,稅前淨利11.89億元,本期淨利8.96億元,歸屬於母公司淨利8.43億元,基本每股盈餘2.51元,優於去年同期的2.48元。展望第4季,市場預期,若新台幣維持現況、AM市場需求維持旺季表現,堤維西今年營收可望朝200億元大關邁進。(編輯:李慧蘭)

  • 《汽車股》IKKA-KY第3季獲利創掛牌後新高 每股盈餘2.17元

    【時報記者莊丙農台北報導】IKKA-KY(2250)公布第3季財報,受惠於日本豐田(TOYOTA)營運亮眼,IKKA-KY單季毛利率回升到20%以上,稅後淨利0.63億元,創下掛牌後單季新高,每股盈餘為2.17元,年增175%。IKKA從7月以來公司營收表現逐月成長,第4季營運持續看旺,在持續供貨日本豐田電動車零件下,2024年全年獲利將挑戰歷史新高。 日本豐田公告財報顯示,今年第2季起豐田營運開始回溫,新車出貨量加速成長,第3季持續增溫,營業利益比去年同期成長155.6%至1.44兆日圓(約95.2億美元),今年連續2季度單季營業利益均突破1兆日圓,同時也是首家營業利益突破1兆日本企業。日本豐田也宣布調高全年財務獲利預測5成,顯示在終端消費需求強勁,零組件供給鏈改善情況下,日系汽車銷售狀況一片看好。  此外,日本豐田今年4-9月全球銷量較去年同期成長9.1%至517萬台;電動化車款全球銷量較去年同期大增38.1%至182萬台,其中,純電電動車銷售量較去年同期大幅成長6倍。  IKKA-KY今年第3季業績隨著日本豐田營運屢創新高,目前IKKA陸續與車廠開發多項電動車用散熱機構件,且配合日本豐田產品需求,日本名古屋第三工廠將在明年上半年投入生產,除針對現有產品擴充產能外,前述開發中各項電動車相關冷卻散熱模組、煞車回充能源系統等下一代電動車零組件預計2025年底到2026年陸續出貨,將帶動公司業績另一波的動能。而子公司日本Sol-Plus也陸續接獲日本電動車電子零組件的訂單,看好明後年的營運。

  • 近一年庫藏股 7件執行率100%

     臺灣證券交易所最新統計,過去一年上市公司執行庫藏股計有26件,其中,台數科(6464)、台泥(1101)等七件執行率達100%;另有八件執行率逾50%,蔚華科(3055)、IKKA-KY(2250)及宏齊(6168)等三件執行率更低於10%。  去年10月剛好是台股前波低點,其間指數最低觸及12,629點,當月收12,949點,隨後指數一路反彈,至今年7月間,最高上探17,463點,近來指數小幅拉回,9月底收16,353點,期間指數高低相差4,834點,由於指數仍在相對高點,且指數緩步上揚,因而上市公司執行庫藏股並不算多。  證交所統計,自去年10月1日起至今年9月30日止,上市公司執行買回庫藏股計有26件(24家公司),已期限屆滿或執行完畢或終止執行件數計有23件,燁輝、王道銀行及大量等三家執行期間尚未結束。  在近一年期間,買回庫藏股執行率達100%,計有台數科、一詮、國光生、台泥、華東、精成科及高興昌等七件;執行率90%以上有建漢、可成,另來頡執行率85%,精金、洋基工程、科定、麗豐-KY及燁輝等各在50%~75%之間。  此外,買回庫藏股執行率低於50%,計有蔚華科、IKKA-KY、宏齊、威致、燁輝、海悅、瑞軒、台驊投控等八件,而蔚華科、IKKA-KY及宏齊等三件執行率更低於10%。  證交所表示,上市公司得考量自身現金流量及維護公司信用與股東權益等因素,適時執行買回庫藏股,以提升投資人信心。  證交所表示,為提升資訊揭露透明度,提供投資人更豐富的資訊品質,將按季發布最近一年上市公司執行買回庫藏股情形,投資人得自公開資訊觀測站「投資專區」→「庫藏股資訊專區」項下之「庫藏股統計彙總表」(https://mops.twse.com.tw/mops/web/t35sc09)查詢相關資訊。

  • 《汽車股》IKKA-KY第2季轉盈 上半年每股盈餘0.6元

    【時報記者莊丙農台北報導】IKKA-KY(2250)公布半年報,上半年累計營收16.03億元,稅後淨利0.18億元,每股盈餘0.6元。其中,第2季每股盈餘0.67元,較上季轉虧為盈,年增109%。IKKA-KY指出,第2季繳出獲利成績,主要受惠日本豐田(TOYOTA)第2季營運大幅成長,IKKA-KY出貨提升,下半年預期豐田銷量持續增加,公司獲利有望逐季成長。 日本豐田日前發布2023年第2季營運狀況,受惠於汽車晶片供應緩解、生產產能回復,單季共銷售253萬輛豐田和Lexus品牌汽車,較去年同期成長8.4%。新車銷售佔比中,約34%為新能源電動車,尤其純電動車對比去年同期銷售成長約5倍。日本豐田今年新社長佐藤恒治上任後,加速擴大電動車戰略布局並躍躍欲試挑戰特斯拉的龍頭寶座,今年4月7日發表了EV戰略,計畫在2026年結束前新推出10款EV車款、目標將EV年銷售量到2026年提高至150萬台的水準。5月10日也宣布,將在2030年前對EV相關領域投資5兆日圓資金,期望藉由加碼EV投資額、追趕其他對手。而TOYOTA因應電動車續航力問題,也大舉投入固態電池開發,預計在2027年再騎電動車款採用固態電池,僅需充電約10分鐘、就可跑1,200公里。 隨著TOYOTA營運持續成長,IKKA-KY營運將重回成長軌道;而IKKA為因應TOYOTA需求,日本名古屋第三工廠將在明年投入生產,除針對現有產品提升產能外,與車廠共同研發電動車冷卻散熱模組、煞車回充能源系統等下一代電動車款相關零組件,也正在開發中,預計2024到2025年間量產,貢獻未來2-3年的營收及獲利。

  • IKKA-KY第二季獲利轉盈 看好豐田電動車發展挹注

    IKKA-KY(2250)9日公告上半年財報,第二季單季稅後純益1946萬元轉虧為盈,每股純益0.67元,累計上半年稅後純益1,764萬元,每股純益0.6元。IKKA-KY表示,主要受惠日本豐田(TOYOTA)第二季營運大幅成長,接連帶動IKKA-KY獲利成長,下半年預期隨著豐田銷量持續增加,公司營運也將有所成長,預估獲利能力不但恢復以往,更有機會逐季創新高。 隨著日本豐田營運持續成長,IKKA-KY指出,除營運重回成長軌道,為因應豐田需求,日本名古屋第三工廠預期將在明年投入生產,除針對現有產品提升產能外,與車廠共同研發之電動車冷卻散熱模組、煞車回充能源系統等下一代電動車款相關零組件也正在開發中,預計於2024~2025年量產,也將為IKKA-KY未來2~3年之營運增添動能,營收及獲利將有機會大幅成長。 日本豐田(TOYOTA)於日前發布2023第二季營運狀況,受惠於汽車晶片供應緩解、生產產能回復之緣故,第二季共銷售253萬輛豐田(TOYOTA)和凌志(LEXUS)品牌汽車,較去年同期成長8.4%。IKKA-KY指出,值得注意的是,新車銷售佔比中約34%為新能源電動車,尤其純電動車對比去年同期銷售成長約5倍。 IKKA-KY認為,TOYOTA在今年新社長佐藤恒治上任後,加速擴大電動車戰略布局並躍躍欲試挑戰特斯拉的龍頭寶座,今年4月7日發表EV戰略,計劃在2026年結束前新推出10款EV車款、目標將EV年銷售量(2026年)提高至150萬輛水準;並於5月10日宣布,將在2030年之前對EV相關領域投資5兆日圓資金,期望藉由加碼EV投資額、追趕其他對手。 IKKA-KY進一步說明,TOYOTA因應電動車續航力問題,也大舉投入固態電池之開發,預計在2027年再騎電動車款採用固態電池,僅需充電約10分鐘、就可跑1,200公里。

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