搜尋

IKKA

的結果
  • 《汽車股》IKKA-KY 3月營收月增22% 首季攀3年同期最高

    【時報記者莊丙農台北報導】IKKA-KY(2250)3月營收2.98億元,月增22%,年增1%,由於美金兌換日幣3月再次逼近150元大關,導致IKKA營收受匯率影響,無法突破3億元,若以日幣來計算,3月營收與1月相當,突破14億日幣,年增約10%。累計第1季營收8.5億元,為3年來同期最高,年增12%。  IKKA今年3月名古屋新廠完工啟用,隨著機台陸續進駐,預計下半年達到全產能生產,將逐漸反映在營收上。在既有客戶方面,電子駐車系統(EPB)海外銷售美國市場,加上豐田汽車(TOYOTA)今年營運屢創新高,對於IKKA營運都有正面效果。新產品新能源車使用散熱模組及煞車迴路控制系統供應鏈,也將成為2025年後另一波成長動能。 今年第1季營收雙位數成長,營運淡季仍交出不錯成績,接下來隨著銷售量逐步增加,預期今年營收、獲利將優於去年。

  • IKKA公告3月營收月增22% 名古屋廠下半年貢獻營收

    IKKA-KY(2250)公告3月營收2.98億,月增22%,較去年同期成長2.94億,成長約1%。累計第一季營收8.5億元,年增11.94%。 IKKA說明,因美金兌換日幣在本月再次逼近150大關,導致IKKA本月營收受匯率影響,無法突破3億大關,如由其主要營運貨幣日幣來檢視,IKKA本月營收與今年1月相似,單月營收都突破14億日幣,去年同期僅有12.8億,較去年同期成長約10%。整體營運狀況擺脫2月因各營運地區受年節假期影響,上班天數較少之因素。 IKKA指出,名古屋新廠已於上月完工啟用,隨著機台陸續進駐,預料在下半年將達到全產能生產,對於公司營收貢獻將逐漸反映。而在既有客戶方面,電子駐車系統(EPB)美國市場出貨,也將對公司獲利及營收有所貢獻。加上豐田汽車(TOYOTA)今年營運屢創新高,對於IKKA之營運會是正面助益。 而隨著名古屋廠之設置,象徵IKKA打入日本汽車生產重鎮,對於後續新產品之開發將會有更大之助益,新能源車使用之散熱模組及煞車迴路控制系統供應鏈,也將成為2025年過後另一波成長動能。 由於第一季本為傳統淡季,但IKKA今年第一季之營收較去年同期成長11%,達到雙位數成長,法人看好,IKKA今年整體營運及獲利表現將有機會比去年更好。

  • IKKA-KY名古屋新廠落成 全力擴產打造新能源車研發中心

    IKKA-KY(2250)名古屋第三工廠25日落成開幕,隨汽車電動化風潮下,加上減碳議題持續發酵,日本車廠除發展純電電動車外,也持續擴大油電混合車市場,透過雙箭頭布局方式擴大市場佔有率。IKKA表示,在此時新名古屋工廠之加入,剛好切入汽車世代交替之時段,更能有效加深與車廠之合作關係,有利於未來產品之發展與獲利之成長。 今日IKKA新廠落成開幕參照日本傳統典禮由日本神官主持開幕祭典,現場由IKKA董事長胡湘麒及社長小原正美社長帶領日本重要團隊,連同台灣母集團能率創新董事長董俊仁及董俊毅,在眾多台日重要貴賓參與下,完成新工廠之落成開幕儀式。 IKKA表示,愛知縣為日本豐田集團(TOYOTA)及其重要Tier 1供應商愛信集團(AISIN)之總部,因而打造名古屋市成為日本汽車生產重鎮。IKKA原日本總部鄰近日本壢木縣宇都宮市,離名古屋市約新幹線3小時車程,但因豐田汽車零組件營收佔比超過50%,隨著電動車世代的來臨,5G及AI等車載系統發展日新月異,新車開發速度配合新的科技需求越來越快,因此為了貼近客戶需求,加快新車開發速度,在客戶協助下,於名古屋市打造新工廠。 IKKA表示,此舉有助於下游車廠可以隨時就近討論新車用零件之開發,以加速開發進程,也有利於拉近IKKA與下游客戶之緊密度。 豐田汽車(TOYOTA)自2023年下半年供應鏈問題緩解之後,銷售量不斷提升,2023年全年銷售量創下歷史新高,達到1,123萬台,連續四年居全球汽車銷售之冠;連帶帶動IKKA-KY營業獲利增加,於甫公布之2023年全年年報,IKKA-KY下半年獲利即佔全年獲利的85%。

  • 《汽車股》打造新能源車研發中心 IKKA-KY名古屋新工廠落成

    【時報記者莊丙農台北報導】IKKA-KY(2250)名古屋第三工廠今日正式開幕,新名古屋工廠加入投產行列,切入燃油車及電動車汽車世代交替時段,有效加深與車廠合作關係,有利於未來產品發展與獲利成長。  今天開幕剪綵,參照日本傳統典禮由日本神官主持開幕祭典,現場由IKKA胡湘麒董事長及小原正美社長帶領日本重要團隊,連同台灣母集團能率創新董俊仁及董俊毅董事長,完成新工廠落成開幕儀式。 愛知縣為日本豐田集團(TOYOTA)及其重要Tier 1供應商愛信集團(AISIN)總部,因而打造名古屋市成為日本汽車生產重鎮。IKKA原日本總部鄰近日本壢木縣宇都宮市,離名古屋市約新幹線3小時車程,但因豐田汽車零組件營收佔比超過50%,隨著電動車世代的來臨,5G及AI等車載系統發展日新月異,新車開發速度配合新的科技需求越來越快,因此為了貼近客戶需求,加快新車開發速度,在客戶協助下,在名古屋市打造新工廠,有助於下游車廠可以隨時就近討論新車用零件開發,以加速開發進程,也有利於拉近IKKA與下游客戶緊密度。  豐田汽車自2023年下半年供應鏈問題緩解之後,銷售量不斷提升,2023年全年銷售量創下歷史新高,達到1,123萬台,連續4年居全球汽車銷售之冠;連帶帶動IKKA-KY營業獲利增加,2023年全年年報IKKA-KY下半年獲利即佔全年獲利的85%。   在汽車電動化風潮下,加上減碳議題持續發酵,日本車廠除發展純電電動車外,也持續擴大油電混合車市場,透過雙箭頭布局方式擴大市場佔有率。IKKA-KY名古屋新廠加入,進一步擴大產能,供應客戶所需,提高營運成長動能。

  • 《汽車股》IKKA-KY兩項新產品陸續投產 助力營運動能

    【時報記者莊丙農台北報導】IKKA-KY(2250)董事長胡湘麒指出,名古屋第三工廠完工後,未來2到3年每年將挹注15億元產值,同時也看好公司今年整體營運,第1季獲利有望延續去年第4季表現,全年逐季走揚,今年營收拚雙位數成長,獲利衝新高。而煞車迴路系統及電動車散熱水泵等兩項新產品有望今年下半年到明年投產,持續挹注營運。  愛知縣為日本豐田集團(TOYOTA)及其重要Tier 1供應商愛信集團(AISIN)總部,為了就近服務客戶,IKKA第一化成在2022年動工,今年完工,新廠初期投資2~3億元日圓,其中2/3主要投資設備,後續將投入到10億日圓,今年下半年投產,初步貢獻整體營收2億元,未來2~3年年產值提高到15億日圓。 2023年營收比重來看,汽車占比64%、衛浴占比17%、其他含電動工具約19%;前三大客戶中,住友電裝占比27%、愛信占比21%、TOTO占比13%。今年來看,衛浴營收穩定,主要來自於汽車,住友電裝營收預計可成長8%,愛信可望成長兩位數,是未來主要成長動能。  胡湘麒表示,名古屋新廠完工前就已經接到訂單,包括既有EPB電子剎車模組訂單,主要因應車廠客戶北美市場訂單。另外,新的兩項產品中,全球汽車煞車迴路控制系統在新能源車仍延續傳統汽車需求,看好未來5年是4倍到5倍成長空間,公司相關產品預計明年底投產;另外,電動車散熱水泵今年下半年投產,明年放量,這些新的訂單要來自於愛信,名古屋新廠也全力供應愛信所需。  胡湘麒指出,去年下半年獲利結構逐漸轉好,主要電子剎車模組EPB放量、越南廠生產的CR-V繼電盒貢獻放大,以及高階免治馬桶的自動掀蓋模組件貢獻。今年看好逐季成長,全年展望樂觀。

  • 《汽車股》H2獲利大躍進 IKKA-KY去年每股盈餘衝4.07元

    【時報記者莊丙農台北報導】IKKA-KY(2250)公布2023年財報,全年營收36.45億元,營業利益1.78億元,稅後淨利1.19億元,每股盈餘4.07元,年增15%。其中,全年獲利有85%來自下半年度貢獻,顯示在供應鏈缺料問題緩解之後,日系汽車銷售表現亮眼,IKKA-KY也擺脫第1季的虧損,營運恢復正常表現。 日本豐田(TOYOTA)於上個月發布2023全年及2024年1月銷售狀況,2023年全年銷售量創下歷史新高,達到1,123萬台,連續4年居全球汽車銷售之冠;新車銷售佔比中約33%為新能源電動車,其中純電動車年增3倍;2024年1月新車銷售也年增10%,連續12個月新車銷售成長,同時宣布2024年新車銷售目標維持在超過1000萬台目標,預期也將持續奪下全球汽車銷售冠軍。  豐田汽車持續在新能源電動車市場深耕,在2024年剛開始,立即宣布在美國投入13億美金生產新型電動車,顯示豐田汽車對於汽車電動化發展持續投入,為全球ESG發展持續付出貢獻。  IKKA-KY今年前2月營收年增18%,加上EPB隨著美國市場拓展將有所提升,而名古屋第三工廠也將在今年投入生產,新型電動車零件隨著車廠認證進度陸續投產,今年營運展望樂觀。

  • IKKA-KY去年EPS 4.07元 樂看營運成長續衝

    IKKA-KY(2250)12日公告2023年財報,全年稅後純益1.19億元,EPS 4.07元,較2022年EPS成長15%。值得注意的是,全年稅後淨利之85%為下半年營運所貢獻,顯示從去年下半年供應鏈缺料問題緩解之後,日系汽車銷售表現亮眼,連帶帶動IKKA-KY整體營運表現,下半年獲利表現突出。 日本豐田(TOYOTA)於上個月發布2023全年及2024年1月銷售狀況,2023年全年銷售量創下歷史新高,達到1,123萬台,連續四年居全球汽車銷售之冠。其中,新車銷售占比中約33%為新能源電動車,其中純電動車對比2022年度銷售成長了約3倍。 IKKA-KY指出,2024年1月之新車銷售狀況也較去年同期成長10%,連續12個月新車銷售成長,同時也宣布2024年新車銷售目標維持在超過1000萬台之目標,預期也將持續奪下全球汽車銷售冠軍。豐田汽車持續在新能源電動車市場深耕,在2024年剛開始,立即宣布在美國投入13億美金生產新型電動車,顯示豐田汽車對於汽車電動化之發展持續投入,為全球ESG之發展持續付出貢獻。 展望今年,IKKA-KY持續樂觀看待,尤其今年前二月營收表現已較去年同期成長18%,加上EPB隨著美國市場之拓展將有所提升,而名古屋第三工廠也將在今年投入生產,新型電動車零件隨著車廠認證進度也會陸續投產,對於公司後續營運及獲利均會有所貢獻。

  • 資金尋找新題材 永彰、仁寶等11檔車用電子股強漲

    加權指數在美股上周五收盤大漲、台積電ADR漲逾4%的帶動下,台股4日盤中續攀高點,最高來到19,272點,法人表示,車用電子、汽車零組件等族群近來表現轉強,指標股東陽的股價向上挑戰站穩百元關卡,盤中永彰、仁寶等11檔車用電子概念股,漲幅超越3%。 據統計,盤面上有永彰、仁寶、台積電、貿聯-KY、力旺、晶技、健策、燿華、毅嘉、IKKA-KY、義隆等11檔切入車用零件的概念股,隨著大盤創高漲幅也超逾3%,永彰直奔漲停之外,仁寶也漲逾8%,權王台積電漲快半根停板。 台新投顧指出,汽車零組件族群近期表現轉強,一方面電子股漲多後往傳產尋求新的機會,另一方面,受疫情影響供應加上高利率與高車價等因素,使美國汽車使用年限普遍拉長。根據標普全球移動調查,美國平均車齡自10.9年延長至12.5年,增加消費者使用AM(售後維修)產品意願,也有利AM產品線成長。 此外,疫情解封後汽車使用量增加,維修量急遽攀升,加上美國前兩大車險公司State farm從2022年12月起擴大使用AM碰撞件,未來還將擴及其他零部件,也成為國內AM零組件廠新機會。 法人表示,美國公布ISM製造業PMI意外下滑、加上聯準會(Fed)官員談話,強化市場對降息的預期,加權指數隨著美股續創新高。不過,台股今年以 來已漲逾千點,電子主流族群漲多後表現亦開始分化且時序將進入電子淡季,部份資金轉向傳產題材股,短線電子漲多後有待消化獲利賣壓,留意追高風險增,後續留意本周非農就業數據公佈;操作方面,可留意光通訊、先進封裝、重電、汽車零組件等族群有資金流入。

  • 《汽車股》IKKA-KY CB掛牌 今年營運看升

    【時報記者莊丙農台北報導】IKKA-KY(2250)首次發行無擔保轉換公司債今日開始買賣,轉換價為88.8元,另外,以每股60元、發行1,820張的現金增資,明天是原股東及員工股款繳納截止日,兩次籌資完成後,預計募得近3.6億元資金。  日本第三工廠-名古屋工廠預計第1季開始試產,東南亞也有新工廠籌設中,大陸營運比重已降到約40%,隨新廠投入會再逐漸下降。IKKA-KY也與日系車廠持續開發新EV零組件,預計2024-2026年陸續投產。  目前製造業陸續恢復,再加上日本第三工廠成立,法人看好2024年營收優於2023年。去年第3季車用毛利率達到21%,有助於獲利同步成長。

  • IKKA:今年營運開低走高

     汽車零件廠IKKA-KY(2250)5日法說會,董事長胡湘麒表示,今年營運開低走高,隨車用、衛浴家電類業務都成長,第四季產線稼動率將維持第三季高檔水準,全年營收將較去年成長。隨著日本名古屋新廠明年中投產,再加上電子駐車系統(EPB)擴大出貨至美國,法人樂觀明年業績將較今年更好,挑戰2021年高峰。  IKKA前三季營收25.96億元,毛利率17.32%,稅後純益8,115萬元,每股純益2.77元。第三季毛利率已回升至20%,單季稅後純益6,351萬元,創掛牌後單季新高。  IKKA車用業務近年逐年提升,目前占比約64%,衛浴家電則約占10%~20%。對於明年三大產品線展望,胡湘麒分析,車用類最樂觀,主要因EPB將於明年上半年擴大出貨美國。  衛浴家電類當中,以YOKO(TOTO)為最重要客戶,產品毛利率最高,胡湘麒表示,今明年受惠房地產續穩定成長,也將隨之攀升,貢獻營收獲利;至於電動工具機類,受到俄烏戰爭影響,馬來西亞廠近兩年呈現虧損,但明年會將電動工具機業務切出去,屆時就可損平。  胡湘麒表示,目前公司汽車類客戶包括豐田、本田、日產等日本汽車廠,其中豐田在汽車類占比當中營收貢獻逾50%。因應客戶要求,IKKA於名古屋設新廠,規劃明年中投產,預計明年可貢獻營收4億~5億日圓,中長期可達16億日圓。  另於去年收購日本Sol-plus後,IKKA表示,由於Sol-plus長期為日本SONY供應商,目前與Sony EV電動車部門積極互動,可望參與後續電動車的量產計畫。

  • 《汽車股》IKKA-KY今年營運先蹲後跳 明年這產線催油門

    【時報記者張漢綺台北報導】IKKA-KY(2250)受惠於客戶需求增溫,營運自第2季起回神,IKKA-KY董事長胡湘麒表示,今年營運呈現開低走高,預估第4季會比去年同期好,毛利率也將優於去年,明年三大產品線以汽車類最看好,至於名古屋廠預計明年中正式投產,年收入約4億到5億日幣。 IKKA-KY今天下午舉行法說會,客戶需求增溫,IKKA-KY稼動率已達80%到90%,第3季稅後盈餘亦攀升至6350萬元,單季每股盈餘為2.17元,累計前3季稅後盈餘為8115萬元,每股盈餘為2.77元。 就三大產品線來看,汽車類佔比約64.1%、衛浴家電類17%、電動工具類3.62%,其他約佔15.31%。 展望第4季,胡湘麒表示,第4季可望比去年同期好,毛利率也會優於去年,有機會維持第3季高檔水準。 IKKA-KY為TOYOTA供應商,在日系供應鏈之外,電子駐車系統(EPB)出貨給美國已進行中,主要為日本車廠希望公司能擴大交貨至美國,以取代原本美國的供應商,IKKA-KY預計明年出貨動能將可擴大,單月營收有機會回到2021年穩定維持在3億元水準以上。 IKKA-KY現有6個工廠,包括:日本兩個、東莞、越南、泰國、馬來西亞,總投資10億日幣建置的名古屋廠,預計明年中正式投產,年收入4億到5億日幣,長期規模可達到12億元到16億元日幣。 展望明年,胡湘麒表示,三大產品線以汽車類最看好,衛浴家電類中YOKO(TOTO)是很重要客戶,毛利率也是產品中最高,今、明年受惠房地產呈現穩定成長態勢.電動工具機類受到烏俄戰爭,馬來西亞廠這兩年呈現虧損,估計今年虧損約2000萬元內,明年會將電動工具機切出去,屆時將可呈現損平。

  • 攻EV市場 能率擬啟動併購

     能率創新(5392)召開法說會,第三季三大轉投資事業全數認列獲利,伴隨匯率有利因素,能率每股淨值攀升至33.72元,由於公司財務穩健,規劃啟動電動車(EV)領域的併購,目前已與一至二家日系供應商接觸,旗下創投公司則瞄準AI領域的併購標的。  能率統計,旗下製造事業、通販事業占營收72%、28%,製造事業中以日系車用事業群占52%占比最高,隨著大客戶Toyota產量成長,能率預期第四季車用領域樂觀,且配合客戶在日本名古屋設立的新廠,將在2024年投產,加上工具機事業配合Bosch將在東南亞建廠,目前約40%的大陸產能比重恐持續下滑。  受惠於匯率有利因素,加上轉投資獲利認列在保留盈餘,能率的每股淨值大幅攀升至33.72元,由於財務狀況穩健,負債比率僅在50%,能率啟動併購,目前已經與東北亞一至二家日系供應商接觸,集團旗下創投公司也瞄準AI領域的併購標的。  此外,轉投資公司IKKA-KY(2250)啟動募資計畫,董事會決議將辦理182萬股現金增資、2.5億元為上限的CB,能率表示,將持續參與轉投資公司的增資,集團持股比率將維持50%以上。  能率統計,第三季三大事業群均認列獲利,包括認列日系車用事業群3,569萬元、來自電動工具事業群629.4萬元、來自3C零件事業群也轉盈,達88萬元。能率表示,隨著供應鏈恢復,以及名古屋工廠2024年投入量產,3C零件事業群積極切入車載、手機鉸鍊、散熱模組,擺脫虧損包袱,公司預期2024年營收、獲利可望成長。  能率創新2023年前三季營收達68.8億元,稅後純益7,000萬元,每股稅後純益0.42元。

  • 能率創新拚併購 2024年營運有望重返成長

    能率創新(5392)召開法說會,第三季三大轉投資事業全數認列獲利,伴隨匯率有利因素,能率每股淨值攀升至33.72元,由於公司財務穩健,規劃啟動EV領域的併購,目前已與一至二家日系供應商接觸,旗下創投公司則瞄準AI領域的併購標的。 能率統計,旗下製造事業、通販事業占營收72%、28%,製造事業中以日系車用事業群占52%占比最高,隨著大客戶Toyota產量成長,能率預期第四季車用領域樂觀,且配合客戶在日本名古屋設立的新廠,將在2024年投產,加上工具機事業配合Bosch將在東南亞建廠,目前約40%的大陸產能比重恐持續下滑。 受惠於匯率有利因素,加上轉投資獲利認列在保留盈餘,能率的每股淨值大幅攀升至33.72元,由於財務狀況穩健,負債比率僅在50%,能率啟動併購,目前已經與東北亞一至二家日系供應商接觸,集團旗下創投公司也瞄準AI領域的併購標的。 此外,轉投資公司IKKA-KY(2250)啟動募資計畫,董事會決議將辦理182萬股現金增資、2.5億元為上限的CB,能率表示,將持續參與轉投資公司的增資,集團持股比率將維持50%以上。 能率統計,第三季三大事業群均認列獲利,包括認列日系車用事業群3,569萬元、來自電動工具事業群629.4萬元、來自3C零件事業群也轉盈,達88萬元,能率表示,隨著供應鏈恢復,以及名古屋工廠明年投入量產,3C零件事業群積極切入車載、手機鉸鍊、散熱模組,擺脫虧損包袱,公司預期2024年營收、獲利可望成長。 能率創新2023年前三季營收達68.8億元,稅後純益7,000萬元,每股稅後純益0.42元。

  • 《光電股》能率創新前三季EPS0.42元 現金滿滿物色併購標的

    【時報記者張漢綺台北報導】能率創新(5392)前3季每股盈餘為0.42元,展望第4季及明年,能率創新表示,電動車用事業體為集團發展主軸,目前集團現金水位充足,搭配旗下能率亞洲資本公司延伸產業發展觸角,尋找合適收購標的或是營運合作夥伴,公司正接觸日本潛在汽車產業併購標的,期待為公司未來成長帶來新動力。 能率集團近年來主攻車用事業,集團製造體系中,車用事業群營收比重已經超過50%,且隨著日系豐田汽車(TOYOTA)今年獲利屢創新高,車用供應鏈缺料問題緩解,間接帶動子公司IKKA-KY(2250)本季營運隨之起飛,過去幾季之出貨低潮已逐漸擺脫,重回營運成長軌道。 除車用事業佈局逐漸收割,能率集團3C製造事業群經過疫情期間之轉型及成本縮減後,營收比重已降到10%以下,並逐漸轉向散熱、車用等利基型產品。 受惠於車用事業群因日系豐田(TOYOTA)出貨創新高,能率第3季合併營收約25.5億元,單季營業毛利約4.5億元,單季合併毛利率約18%,營業淨利約0.73億元,均今年單季新高,稅後盈餘為1819萬元,單季每股盈餘為0.11元,累計前3季稅後盈餘為7008萬元,每股盈餘為0.42元。 展望未來,能率創新表示,電動車用事業體將為集團發展主軸,隨著豐田的腳步,營運將可重回過去正常水準。目前集團現金水位充足,搭配旗下能率亞洲資本公司延伸產業發展觸角,尋找合適收購標的或是營運合作夥伴,公司亦在接觸日本潛在汽車產業併購標的,期待為公司未來成長帶來新動力。 在非核心產業之投資布局部分,目前也產生不斐之獲利,惟因配合IFRS之規定,相關處分投資獲利認列保留盈餘之中,該部分也為公司淨值帶來每股超過1元之貢獻,也連帶使公司每股淨值達到33.72元,隨著投資公司之個股股價變化,有機會為公司每股淨值帶來更多之挹注。

  • 受惠車用事業 能率創新Q3本業獲利年增12倍

    能率創新(5392)受惠車用事業營運攀升,本季營業利益較去年同期成長約12倍;每股淨值33.72元,為過去三年以來的單季新高。 能率創新13日公布112年第三季財務報告,第三季單季合併營收約為25.5億元,單季合併毛利約4.5億元,單季毛利率約18%,單季合併營業利益約為0.73億元,各項營運指標均為本年之單季新高。受惠於車用事業群因日系豐田(TOYOTA)出貨創新高,因此集團車用事業再度撐起集團營運之重要火車頭。 能率集團近年來主攻車用事業,集團製造體系中,車用事業群營收比重已經超過50%,且隨著日系豐田汽車今年獲利屢創新高,車用供應鏈缺料問題緩解,間接帶動子公司IKKA-KY( 2250)本季營運隨之起飛,過去幾季之出貨低潮已逐漸擺脫,重回營運成長軌道;而3C製造事業群經過疫情期間之轉型及成本縮減後,營收比重已降到10%以下,並逐漸轉向散熱、車用等利基型產品。顯示能率創新集團在歷經疫情,並同時進行轉型調整,目前已經電動車等車用產品確立為現今集團製造事業發展主軸。 除此之外,集團在非核心產業之投資布局也產生不斐之獲利,惟因配合IFRS之規定,相關處分投資獲利認列保留盈餘之中,該部分也為公司淨值帶來每股超過1元之貢獻,也連帶使公司每股淨值達到33.72元,而隨著投資公司之個股股價變化,也將有機會為公司每股淨值帶來更多之挹注。 展望第四季及明年度,電動車用事業體將為集團發展主軸,隨著豐田的腳步,營運將可重回過去正常水準。集團目前現金水位充足,搭配旗下能率亞洲資本公司延伸產業發展觸角,尋找合適收購標的或是營運合作夥伴,現下公司也正在接觸日本潛在汽車產業併購標的,期待也能有進一步之好消息產生,為公司未來持續成長帶來新動力。

上市Top5

上漲
下跌
漲停
跌停

上櫃Top5

上漲
下跌
漲停
跌停

主要市場指數

回到頁首發表意見