【時報-台北電】基本面: 1.前一交易日新台幣以31.993元兌一美元收市,升值3.7分,成交值為12.07億美元。 2.集中市場20日融資增為2956.26億元,融券增為261658張。 3.集中市場20日總體自營商賣超84.23億元,投信買超22.63億元,外資買超47.57億元。 4.市場押聯準會(Fed)9月降息,美元指數應聲跌破102,至今年以來最低,非美貨幣續反彈,新台幣19日狂升逾2.5角後,20日升3.7分突破32元整數,最高升抵31.842元,終場收31.993元,暌違近五個月重現31元價位,匯價連五紅,創4月2日以來收盤新高價。 5.經濟部20日公布7月外銷訂單500.3億美元,時隔7個月後又見5字頭,年增4.8%,表現優於預期。經濟部表示,主因高效能運算和AI商機非常熱絡,加上國際品牌行動裝置新機帶動上游零組件的備貨效應,加乘之下,帶動電子產品、資通訊產品接單優於預期。 6.台積電持股70%的德國12吋晶圓廠、歐洲半導體製造公司(ESMC)20日正式動土,年底動工,2026年第三季移入機台設備,2027年第四季量產,分析師表示,相關的設備廠將會陸續受惠,率先表態的崇越在德國德勒斯登設立據點、帆宣已前進德國。 7.國泰金20日公布8月國民經濟信心調查結果,因8月台股劇烈波動,民眾對股市樂觀指數大降,認為未來半年股市會下跌的受訪民眾占34%,創19個月新高,但同時代表「錢進股市」的風險偏好指數,連續19個月維持正數的樂觀區間,且有意加碼股市的民眾占34.9%,連續9個月達3成以上。 8.中央銀行20日公布第二季國際收支,經常帳順差降至218.2億美元,已連三季下滑,金融帳淨流出雖降為145.7億美元,但已連56季淨流出、續創史上最長紀錄,累計過去整整14年來,已淨流出高達8,353.4億美元,其中,由於台積電等科技大廠赴海外設廠的帶動,對外直接投資高達107億美元,創下歷年單季新高紀錄。 (新聞來源:工商時報、財經內容中心綜合整理)
【時報記者林資傑台北報導】晶圓代工龍頭台積電(2330)旗下歐洲半導體製造公司(ESMC)20日於德國德勒斯登舉行首座半導體晶圓廠動土典禮,正式啟動初期土地準備階段,預計2024年底前開始興建、2027年底開始生產,成為歐洲首座採用鰭式場效電晶體(FinFET)技術的晶圓廠。 為展現對此專案投入的支持,應邀出席動土典禮的歐盟執委會主席馮德萊恩(Ursula von der Leyen)宣布,歐盟執委會已依據「歐盟國家補助規則」通過一項50億歐元的德國補助措施,以支持ESMC半導體晶圓廠的建設工程和營運。 台積電2023年8月宣布赴歐洲設廠計畫,與博世(Bosch)、英飛凌(Infineon)和恩智浦(NXP)設立合資子公司ESMC,由台積電持股70%主導經營,博世、英飛凌和恩智浦各持股10%,透過ESMC於德國德勒斯登興建12吋晶圓廠。 ESMC德國廠總投資金額估逾100億歐元,包括股權注資、借債及歐盟和德國政府大力支持。初期將採用28/22奈米平面互補金屬氧化物半導體(CMOS)及16/12奈米鰭式場效電晶體(FinFET)製程技術,月產能約4萬片,藉此進一步強化歐洲半導體製造生態系統。 ESMC德國廠將開發針對汽車應用、嵌入式快閃記憶體、電阻式記憶體(RRAM)、磁阻式隨機存取記憶體(MRAM)、射頻(RF)及其他非揮發性記憶體等創新差異化技術,預計創造約2千個直接高科技專業工作機會、進而提振當地經濟,並顯著增強歐盟供應鏈韌性。 台積電表示,ESMC的成立體現台積大同盟的實力,該同盟是半導體產業創新的基石,推動突破性進步,聚集合作夥伴實現新合作水準。投資ESMC不僅展現對此策略夥伴關係更深的承諾,也突顯台積電致力在歐洲培育創新的堅定決心。 台積電董事長暨總裁魏哲家表示,台積電與博世、英飛凌、恩智浦共同合作建廠,滿足歐洲汽車和工業領域對半導體的快速成長需求,藉此將把公司先進製造能力帶給公司的歐洲客戶和合作夥伴,刺激當地經濟發展、並推動整體歐洲技術往前邁進。 博世集團執行長哈通(Stefan Hartung)表示,EMSC晶圓廠將與博世的德勒斯登晶圓廠比鄰而立,期待此座新廠的成立,也期待未來與台積電、英飛凌和恩智浦的緊密合作,將在關鍵產業中共同帶領歐洲往前邁出決定性一步,並確保當地工業廠商能取得先進晶片。 英飛凌執行長漢尼貝克(Jochen Hanebeck)表示,ESMC在德勒斯登興建半導體晶圓廠是當地的重大成功,為歐洲帶來應用於最現代數位晶片的一項特別重要的半導體技術。此投資將創造更多就業機會,長期將強化薩克森矽谷、德國和歐洲整體半導體生態系統。 恩智浦半導體總裁兼執行長席福(Kurt Sievers)表示,ESMC提供創新的半導體解決方案和製造能力,專注於歐洲主要市場的汽車和工業領域自動化和電氣化。今天在德勒斯登舉行的台積電歐洲首座晶圓廠動土典禮,是邁向歐洲數位主權重要且務實的一步。
台積電20日動土典禮,由董事長魏哲家率先發言,直言ESMC只是踏上歐洲征途的開始!感謝合資夥伴的支持,更大讚歐盟、德國政府大力支持;儘管他透露,一開始並未考慮歐洲設廠,然隨著時間推移,對台積電而言,歐洲廠是重要發展進程,選擇德勒斯登,最大關鍵在於,與客戶非常近! 外界猜測,為來往車用領域發展將為歐洲廠最大重點,另外往高電壓、電流之第三代半導體前進,將為ESMC重要使命。 歐盟執委會主席馮德萊恩也指出,歐洲將迎來全球最大半導體公司台積電,她也相當期待;持續重申打造強韌供應鏈、分散地緣政治風險,她強調,這是歐洲的機會,歐洲晶片法案為大勢所趨;在台積電加入後,將2030年歐洲在地生產之晶片往2成之全球市占率前進。
晶圓代工大廠台積電20日在德國舉行歐積電的動土典禮,董事長暨總裁魏哲家表示,與共同夥伴博世、英飛凌和恩智浦一起合作興建這座德勒斯登晶圓廠,主要為了滿足歐洲汽車、工業對半導體的需求,歐盟執委會主席Ursula von der Leyen也宣布,已依據「歐洲晶片法」通過50億歐元的補助,支持ESMC的營運以及興建。 台積電指出,本次動土典禮的與會貴賓包括歐盟執委會主席Ursula von der Leyen、德國聯邦總理Olaf Scholz、薩克森邦首長Michael Kretschmer和德勒斯登市長Dirk Hilbert。 為展現對此專案所投入的支持,在本次動土典禮中, 歐盟主席von der Leyen宣布歐盟執委會已依據歐盟國家補助規則(EU State aid rules)通過一項50億歐元的德國補助措施,以支持ESMC半導體晶圓廠的建設工程和營運。 魏哲家表示,與共同夥伴博世、英飛凌和恩智浦一起合作興建這座德勒斯登晶圓廠以滿足快速成長的歐洲汽車和工業領域對於半導體的需求。藉由這座最先進的晶圓廠,我們將把台積公司先進的製造能力帶給我們的歐洲客戶和合作夥伴,刺激當地的經濟發展,並推動整個歐洲的技術往前邁進。 台積電解釋,ESMC全面營運後預計採用台積公司28/22奈米平面互補金屬氧化物半導體(CMOS)及16/12奈米FinFET電晶體技術,月產能40,000片300mm(12吋)晶圓。藉由先進的FinFET技術,進一步強化歐洲半導體製造生態系統。總計投資金額預估超過100億歐元,包括股權注資、借債、以及歐盟和德國政府的大力支持。
【時報-台北電】國內消息: 1.台股8月初歷經國際股市崩跌大屠殺,加權指數一度重挫逾1成、丟失2萬點大關,瑞銀證券當時火速定調「基本面毫無轉差跡象」,穩定軍心,其他大型研究機構也無一下修指數高點預期,搭配國際資金轉站買方,不僅神準預言反彈,重回24,000點高峰期望絲毫不動搖。 2.歐洲半導體製造公司(ESMC)20日舉行動土典禮,宣示台積電踏上歐洲新里程碑,董事長魏哲家親率高層,並邀請德國官員、上下游供應鏈夥伴出席。ESMC預計2027年底生產,採用台積電28/22奈米平面互補金屬氧化物半導體(CMOS),及16/12奈米鰭式場效電晶體(FinFET)製程技術,月產能約4萬片12吋晶圓。 3.明年度中央政府總預算案22日將在行政院會拍板。歲入3兆1,534億元、成長約15.7%;歲出3兆1,325億元、成長9.8%,歲出入雙創新高,為首次編列總預算賸餘209億。歲入面看稅課收入2.7兆之賜,增幅創近20年來新高,證交稅、所得稅、營業稅成國庫大補丸,估明年證交稅收可貢獻2,600多億元,成長率逾25%。 4.台塑集團新能源布局核心的「電池芯」事業開跑,台塑新智能主導的「台塑尖端能源公司」第一期2.1GWh產線建置完成,預計第四季電芯、模組新廠將量產,據透露,電芯事業初期將以扎根台灣市場為首要目標,除既有模組訂單即可將原先外購電芯改採自有電芯外,加上已掌握國內電動大巴、儲能等新訂單,國際電芯認證預計年底完成,將以2025年全產全銷、營收百億元以上為衝刺目標。 5.因應新能源事業啟航,台塑新智能加碼購得24.83公頃土地,上百億元的彰濱新能源專區二期擴建計畫接續推動,以支援電池芯二期、模組廠擴建及電池回收機制部署,最快明年整地。 6.離岸風電浮動式風場示範計畫預計第四季出爐,能源署初步定調20年期躉購費率「不高於過去水準」,意即每度擬低於6.0437元,並將搭配浮台、動態電纜等特定設備一次性補貼,確保足夠開發誘因。 7.2024年底即將達成2016年訂下的8年20萬戶社會住宅(直接興建12萬戶+包租代管8萬戶)目標,隨著利率上升、工料雙漲,內政部上修經費預算的同時,長期看興建社宅帶來的經濟效益也突破兆元。 8.政府嚴格執行陸車國產自製率要求,在首年就需達15%規範下,除已在台熱銷的中華MG首當其衝,也無異宣告大陸汽車品牌低價來台搶市無望。據了解,在新制上路後,原傳聞大陸新能源車品牌「吉利銀河Galaxy」來台國產的計畫,相關評估與規劃也都全面喊卡。 9.多品牌發展遇阻,不過裕隆集團深耕自有品牌納智捷(LUXGEN)發展再進一步,在既有的n7月交車量持穩在千輛、穩居國產電動車龍頭後,能源局近日公布最新的送測車相關數據,當中就包含續航力可高達711公里的n7增程版,納智捷原先規劃年底前上市,隨相關能耗數據出爐,新車有機會提前至9月發表。 10.台股自本波低點反彈2,686點、上周五(16日)收22,349 點,美股三大指數、台積電ADR皆呈小漲格局,延續多頭風采,法人表示,台股接下來反彈有望延續,預期指數將會在22,600點至半年線之間呈震盪整理格局,這段期間可關注蘋概股、機器人概念股、記憶體類股等三大電子族群。(新聞來源:工商時報、財經內容中心綜合整理)
【時報記者林資傑台北報導】晶圓代工龍頭台積電(2330)德國廠建廠計畫拍板,公司宣布計畫於8月20日在德國德勒斯登舉行旗下ESMC新廠動土典禮,代表台積電與投資夥伴在歐洲半導體產業的重要里程碑,董事長暨總裁魏哲家預期將親自出席典禮,後續將展開整地作業,預計今年底前動工。 台積電去年8月宣布拍板赴歐設廠,與博世(Bosch)、英飛凌(Infineon)和恩智浦(NXP)設立合資子公司歐洲半導體製造公司(ESMC),於德國德勒斯登興建晶圓廠,總投資金額逾100億歐元。 ESMC德國廠預計採用台積電28/22奈米平面互補金屬氧化物半導體(CMOS)及16/12奈米鰭式場效電晶體(FinFET)製程技術,月產能約4萬片12吋晶圓。台積電表示,在8月20日動土後將展開整地作業,預計今年底前動工興建,目標2027年底開始生產。 魏哲家日前法說時表示,台積電海外布局計畫目前沒有任何改變,將持續擴大美國亞利桑那廠及日本JASM熊本廠產能,未來也規畫擴大ESMC德國廠產能,在美國並無成立合資公司計畫。
【時報-台北電】國內消息: 1.台股30日上演破底翻行情,拉出紅棒留206點下影線,終場收22,223點上漲59點,重返22,200點大關,7月來累計跌808點或3.51%,為2023年1月以來單月最大跌幅,31日收月線恐難逃長黑K棒並留千點「避雷針」。展望8月,四大名師一致看保守,認為短線弱勢反彈機率較高,中期修正格局不變。 2.晶圓大廠台積電確定於8月20日,在德國德勒斯登舉行歐洲半導體製造公司(ESMC)動土典禮。計畫如期於2024年底前動工,並預計2027年量產。台積電證實此事,並表示ESMC將聚焦特殊製程,終端應用在車用、工控的22/28奈米製程為主。 3.群創董事會通過授權董事長處分不動產案,為挹注公司營運及未來發展動能,充實營運資金,擬處分南科D廠區TAC廠相關不動產。群創南科D廠區TAC廠就是先前市場盛傳正在洽談出售的5.5代廠,群創公告等於證實了先前賣廠傳聞。而市場傳出買家就是先前盛傳的記憶體大廠美光。 4.2025年將是主動式ETF與多重資產ETF元年。金管會30日宣布,開放主動式及被動式多資產ETF,年底前法規齊備,明年即可望有首檔商品問世,預估到2026年規模上看2,000億元,且可為台灣培育更多資產管理人才。 5.台股7月中以來面臨估值修正壓力,高評價股紛紛遭賣壓調節,千金股淪為法人提款機,30日隨著賣壓宣洩告一段落,台股由黑翻紅,千金股更是率先強彈,15檔千金股中有12檔收紅且漲幅領先大盤。 6.交通部長李孟諺30日完整描述台灣交通建設的未來藍圖。他表示,「台灣沒有環島國道很漏氣」,未來每個縣市都要有國道或是快速道路,要建構一條環島高快速公路,他將在任內啟動高鐵東延到台東可行性評估,透過台鐵、高鐵與高快速公路,打造完善的環島交通路網。 7.台灣生技研發能量被看見!美國那斯達克掛牌公司Repligen Corporation(瑞普利金)30日宣布,併購台灣創新材料(台創材;Tantti Laboratory Inc.),但沒有揭露併購金額。業界以國際併購案估算,金額應由上億美元起跳,該交易案預計年底前完成。 這是近十年來台灣生技新創公司首起被併購案,且在美國資本市場低迷中,還能獲美國上市公司青睞,具指標意義。 8.台北市政府地政局30日公布最新4月實價登錄資訊顯示,房價又見創高,全市住宅價格指數126.60,標準住宅總價平均每戶為2,006萬元,標準住宅單價每坪63.87萬元,再度刷新史上三新高紀錄。 9.產發署30日邀集國內車廠,針對大陸自有品牌來台明訂管理機制,要求新導入品牌車款上市首年自製率就需達15%,且逐年提升。在此一自製率要求下,無異宣告大陸自有品牌低價來台搶市無望,過去市場頻傳的吉利、奇瑞、甚至比亞迪及中華積極籌備導入的台灣大通,相關計畫恐都將告終。 10.財政部最新性別統計顯示,2023年資本額逾10億元的2,600多家企業中,女性當家,擔任負責人、代表人或管理人的比重上升到14.98%,創該統計2014年納入企業資本額級距以來的最高水準。(新聞來源:工商時報、財經內容中心綜合整理)
台積電於5日證實,與車用巨頭合資之德國德勒斯登歐洲半導體製造公司(ESMC),由前博世德勒斯登晶圓廠的廠長克伊區(Christian Koitzsch)掌舵、加入ESMC擔任總經理,加深於車用市場布局。台積電指出,該人事案於2024年1月1日起延聘。克伊區於車用晶圓廠歷練深厚,製程工程師出身,於博世超過15年以上資歷,將協助台積德國廠成為歐洲車企最強的後盾。 台積電車用半導體客戶主要在美國,歐洲及日本,客戶多為車用半導體巨頭,如恩智浦NXP、TI、STMicro、Infineon、Renesas,採用7奈米以上的12吋成熟製程;雖然目前車用半導體占比僅約台積電整體營收5%,然在德國、日本廠擴廠之後,估計營收規模將擴大、占比有望提升。 台積電德國廠係2023年8月與博世、英飛凌和恩智浦半導體共同宣布設廠,預計採用28/22奈米平面互補金屬氧化物半導體(CMOS),以及16/12奈米鰭式場效電晶體(FinFET)製程技術,粗估月產能將達40,000片12吋晶圓;預計在今年下半年開始建廠,並於2027年底進入量產。 外界雜音紛擾,去年12月初更傳出德國補貼將跳票等消息;然而在人事任命案通過後,將穩定軍心,對外釋出台積電建造德國廠之決心。克伊區歷練豐富,製程工程師背景,於博世擔任多種職務,並曾擔任德勒斯登博世晶圓廠廠長,德勒斯登廠是博世的第一個微電子工廠,斥資達10億歐元,並以先進的聯網與AI方法和擴增實境相結合,為歐洲最現代化的晶片廠之一,台積電新的晶圓廠址就將坐落於旁邊。 車用半導體市場商機龐大,台積電此番找來經驗豐富之克伊區,對今年將動工之德國廠為一大助益。