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  • 權證市場焦點-元太 明年逐季走高

     電子紙大廠元太(8069)對以往旺季第四季釋出保守看法,因電子貨架標籤(ESL)因三轉四色,導致客戶手中庫存仍高,恐需持續消化庫存至明年第一季,不過,客戶對2024年展望仍樂觀;法人預期,度過短期營運逆風後,隨著客戶轉換告一段落,元太明年產品將可望順利出貨,並帶動營運逐季轉好。  元太去年營收亮眼,達300億元,年增52.9%,每股稅後純益(EPS)8.69元,今年因全球經濟衰退,讓旗下電子書閱讀器及ESL都受影響,前三季營收212.87億元,年減1%,但累計EPS 5.76元仍為史上次高,法人預估,元太今年EPS可望達7.31元。  此外,元太近期也導入電子紙醫療照護領域,22日股價開高走高,終場大漲8.24%收197元,股價直逼200元大關。

  • 《產業》特斯拉Powerwall登台 攻家用儲能產品

    【時報記者葉時安台北報導】Tesla(特斯拉)周三宣布家用儲能產品Powerwall正式登陸台灣,即日起台灣消費者可於Tesla官方網站登記訂購並申請安裝Powerwall。Tesla除了電動車產品,同樣致力在提供一系列永續能源解決方案,包括從產能、儲能至電動車充電與交通產品的完整生態系,其中Powerwall在儲能方面扮演重要角色。  Powerwall是一款可儲存電能、偵測電力中斷的電池,會在電網發生故障時自動為您的住宅供電。有別於發電機,Powerwall無需保養,不需燃料,更少噪音,手機不斷電。此產品能與太陽能電池板搭配使用並透過陽光充電,確保您的電器長時間正常運作。 以透過Tesla應用程式,可以即時監控住宅的發電與與用電量。自訂您的偏好設定以最佳化電力獨立性、斷電防護並節省開銷。透過即時預警和遠端存取功能,可以隨時隨地控制系統。  Powerwall可儲存太陽能供在沒有照時使用,以減少對公共電網的依賴。單獨使用Powerwall或者和其他Tesla產品搭配使用可節省金錢、減少碳足跡以及因應住家停電。

  • 《今日焦點新聞》台積在美勞資糾紛有解

    【時報-台北電】今日焦點新聞: 國內頭條: 1.超微對決輝達,搶AI霸主。(工商時報) 2.台股金龍年,15千金有影。(工商時報) 3.台積下周除息,大盤蓄勢反攻。(工商時報) 4.AI力魏哲家:2024將充滿機會。(工商時報) 5.搶選票,最低工資法拚三讀。(工商時報) 6.國民黨本土派集結,民進黨見縫插針。(中國時報) 7.台塑四寶11月營收失色,台塑、台化表現較佳。(經濟日報) 8.台積在美勞資糾紛有解,可有條件僱用專業外籍勞工。(經濟日報) 9.鴻海投入軟體研發,三大智慧平台環環相扣。(電子時報) 10.Tier 1、Tesla拉貨走強,台系車用供應鏈出貨不熄火。(電子時報) 大陸頭條: 1.華為:2024年部署超過10萬個全液冷超快速充電樁。(上海證券報) 2.國家外匯局:截至11月底我國外匯儲備規模為31718億美元。(上海證券報) 3.央行又出手了!連續13個月增持黃金。(證券時報) 4.產權交易上「平台」,農村資產「活」起來。(經濟參考報) 5.80項措施推動上海自貿試驗區高水準制度型開放。(經濟參考報)  國際頭條:  1.Alphabet超微引爆AI熱,那指大漲 。(路透社)  2.美國就業市場穩步放緩。(路透社)  3.房地美:美國抵押貸款利率跌至近4個月低點。(路透社) 4.華爾街金融機構已在削減對華投資。(華爾街日報)  5.科技股推升美國股市。(華爾街日報)  6.美初領失業金人數微增至22萬,裁員數仍偏低。(華爾街日報) (編輯:張嘉倚)

  • 鴻華先進將交成績單 MIH要出航? 謝金河盤點「內憂外患」 嘆:殺出紅海難度高

    財信傳媒董事長謝金河3日邀請鴻華先進總經理李秉彥上節目暢談鴻華先進的未來;謝金河表示,3年前鴻海董事長劉揚偉號召2千多家企業共同成立MIH平台,接著和裕隆合資成立鴻華先進,取得2萬張納智捷電動車訂單,如今2年期限將至,該是鴻華先進交成績單的時候;不過,他細數MIH面臨的內憂外患並直言,要在紅海中脫穎而出難度極高。 謝金河昨日以「MIH要出航」一文闡述對台灣電動車產業的看法;他表示,3年多前,劉揚偉號召國內車電產業2,000多家企業,共同成立的MIH平台,接著鴻海和裕隆合資成立鴻華先進,並且一開始在網路預約,取得兩萬輛納智捷電動車的訂單;如今2年期限將至,也該是鴻華先進交成績單的時候。 回顧當鴻華先進在11月20日登上創新板的景象,謝金河形容,當天敲鐘儀式陣容堅強;除了劉揚偉董事長,福邦證券的黃顯華、交易所董事長林修銘及裕隆的左自生副董事長外,很少露面的「錢媽」黃秋蓮女士都盛裝出席,可以看出鴻海集團對鴻華先進的熱切期待。 不過,鴻華先進上市首日正好遇上政壇藍白合大戱,鴻海創辦人郭台銘當時正在為要不要參選而掙扎,以每股50元掛牌的鴻華先進盤中一度大跌逾8%,讓參與認股的投資人心中忐忑不安;最大的關鍵是MIH打造的平台能不能在全球電動汽車產業快殺成紅海的激烈競爭中脫穎而出?而這是極高難度的挑戰。 謝金河指出,中國的比亞迪已經可以匹敵Tesla,2000年前後,其創辦人王傳福切入汽車產業,足足比郭董早20年,全中國的電動車產業正蓬勃發展中,價格殺戮也全面化;日本的Toyota也急著在氫能車及全固態電池車殺出重圍;至於蘋果研發的汽車,迄今還沒有現身。 謝金河表示,在電動車快殺成紅海的時刻,他對鴻華先進能不能在激烈競爭中生存高度關注;他提到,先前曾經跟前行政院副院長沈榮津建議,要把MIH當成是台灣發展電動車的國家隊,先從電動巴士開始,再到乘用車,這會牽動上千家的平台業者,鴻海的實力也會更壯大;但話鋒一轉,他感嘆,可惜鴻海創辦人郭台銘志在政治,最可惜的是,他為了選舉造勢,親口說出「台灣經濟衰退、出口下滑、民生凋敝、民不聊生」的話,也挫傷MIH在台灣茁壯發展的商機。 不過,對於郭台銘選擇退出政壇,謝金河仍期許,盼郭台銘能調整對台灣的心態,好好收心,努力自己的本業,也許對鴻海,MIH及鴻華先進都會有正面能量!

  • 《產業》新能源車Q3銷量年增28% 純電車2強緊咬、PHEV踩油門

    【時報記者葉時安台北報導】根據TrendForce統計,2023年第三季新能源車(NEV包含純電動車、插電混合式電動車、氫燃料電池車)銷售總量為345.5萬輛,年成長28.1%。純電車(BEV)的銷量比重雖占約70%,但插電混合式電動車(PHEV)年成長率47.8%表現突出,是新能源車市場保持增速的重要因素,純電車排名上,Tesla與比亞迪的銷量差異不到千輛。  第三季純電動車(BEV)前10大品牌中,Tesla與比亞迪的銷量差異不到千輛,若將比亞迪集團的另一品牌騰勢的銷量納入計算則超越Tesla。比亞迪的產品線多元、價格帶廣,有低至人民幣7萬起跳的「海鷗」,同時也有覆蓋大陸市場主流價格帶15至20萬人民幣的車款,助力比亞迪向一、二線城市以外的市場擴張。 Tesla雖不斷降價,但26至30萬區間人民幣的價格帶仍以一、二線城市為主要客群,造就比亞迪和Tesla兩者在定位上的差異,從而導致造銷量差距持續縮小。廣汽埃安、Volkswagen和上汽通用五菱在第三季繼續保持第3、4、5名位置,久未上榜的蔚來在第三季名列第9名,但蔚來仍困於龐大虧損及裁員的陰霾中,除了提升銷量外,如何以優勢技術換取金援是新創車廠續存的重要策略。  插電混合式電動車(PHEV)採用雙能源,提高補能便利性,解決了純電動車充電問題,即便歐洲部分國家將其排除在新能源車的範疇內,但仍不敵其為消費者帶來的價值,在大陸、美國等地仍有很好的銷量。比亞迪(品牌)穩居PHEV第一名的位置,並且積極打開品牌與產品組合,集團中除了騰勢外,還有高價位的仰望和主打越野性能的方程豹。第2名理想首度突破季銷量10萬輛,市占率達到10%,因大陸市場對大型SUV需求提高而受惠。第3、4名的BMW和Mercedes-Benz雖表現穩定且有所成長,但存在一旦擴張不夠迅速很容易被取代的隱憂。  TrendForce表示,新能源車市場因基期提高、政策退場而進入中速成長階段,但依舊是整體汽車市場的成長動能,2024年預估成長率仍有32%,總量預期達到1700萬輛。但樂觀看待該成長之餘不能忽視市場警訊,如兩大美系車廠推遲電動化策略、車廠裁員、電池廠縮減投資等。

  • 集邦:2023年比亞迪純電車銷量緊追Tesla

    根據TrendForce統計,2023年第三季新能源車(NEV;包含純電動車、插電混合式電動車、氫燃料電池車)銷售總量為345.5萬輛,較去年同期成長28.1%。純電車(BEV)的銷量比重雖占約70%,但插電混合式電動車(PHEV)年成長率47.8%表現突出,是新能源車市場保持增速的重要因素。 第三季純電動車(BEV)前10大品牌中,Tesla與比亞迪的銷量差異不到千輛,若將比亞迪集團的另一品牌騰勢的銷量納入計算則超越Tesla。比亞迪的產品線多元、價格帶廣,有低至人民幣7萬起跳的「海鷗」,同時也有覆蓋中國市場主流價格帶15至20萬人民幣的車款,助力比亞迪向一、二線城市以外的市場擴張。 Tesla雖不斷降價,但26至30萬區間人民幣的價格帶仍以一、二線城市為主要客群,造就比亞迪和Tesla兩者在定位上的差異,從而導致造銷量差距持續縮小。廣汽埃安、Volkswagen和上汽通用五菱在第三季繼續保持第3、4、5名位置,久未上榜的蔚來在第三季名列第9名,但蔚來仍困於龐大虧損及裁員的陰霾中,除了提升銷量外,如何以優勢技術換取金援是新創車廠續存的重要策略。 插電混合式電動車(PHEV)採用雙能源,提高補能便利性,解決了純電動車充電問題,即便歐洲部分國家將其排除在新能源車的範疇內,但仍不敵其為消費者帶來的價值,在中國、美國等地仍有很好的銷量。比亞迪(品牌)穩居PHEV第一名的位置,並且積極打開品牌與產品組合,集團中除了騰勢外,還有高價位的仰望和主打越野性能的方程豹。第2名理想首度突破季銷量10萬輛,市占率達到10%,因中國市場對大型SUV需求提高而受惠。第3、4名的BMW和Mercedes-Benz雖表現穩定且有所成長,但存在一旦擴張不夠迅速很容易被取代的隱憂。 TrendForce表示,新能源車市場因基期提高、政策退場而進入中速成長階段,但依舊是整體汽車市場的成長動能,2024年預估成長率仍有32%,總量預期達到1,700萬輛。但樂觀看待該成長之餘不能忽視市場警訊,如兩大美系車廠推遲電動化策略、車廠裁員、電池廠縮減投資等。

  • 《光電股》元太看下季是谷底 2024年展望樂觀

    【時報記者莊丙農台北報導】元太(8069)昨日召開法說會,對今年第4季釋出保守看法,認為因電子標籤ESL電子標籤因三轉四色,導致客戶手中ESL庫存仍高,必須持續消化庫存,預計要到明年第1季,第1季也會是營運谷底,後續客戶對2024年展望仍相當樂觀,明年一季比一季好。  元太第3季合併營收為68.21億元,季減5.7%,年減15.8%,歸屬於母公司淨利為24億元,季減0.8%,年減43.4%,每股盈餘2.10元。前3季合併營收212.87億元,年減1%,營業利益為57.73億元,歸屬於母公司淨利65.76億元,每股盈餘5.76元。 第3季以電子書閱讀器及電子筆記本等消費性電子出貨量較大,ESL原本第3季是傳統淡季,第4季是旺季,但目前觀察,客戶手中ESL庫存仍高,需要時間消化,會是旺季不旺,且會一路淡到明年第1季,元太預期2023全年營收相較去年可能是高個位數或低雙位數衰退。  元太指出,庫存消耗不會超過第1季,第2季會回到健康狀態。2024年元太資本支出維持50至60億元,新廠方面,新竹廠及大陸揚州廠按照計畫進行,新竹廠預計明年中可完成,產線第4季進駐,保守估計2025年第1季可開始貢獻營收;觀音廠因缺工、營造成本上漲,工程招標進度延後。

  • 《傳產》東洋置地12翫案 明年首季公開

    【時報記者郭鴻慧台北報導】東洋置地與瑞士瑞斯麗酒店管理品牌Swisstouches Living簽約,共同攜手打造位在嘉義的「東洋置地12翫」案,預期將在2024年元宵節後正式公開。 「東洋置地12翫」基地約4000坪,位於嘉義棕梠湖高爾夫球場第一排,分割規劃12棟渡假別墅,採一地一建照,地坪約270坪~630坪、建坪約300坪~750坪。 「東洋置地」的李宜晉董事長與瑞士「瑞斯麗Swisstouches Living」CEO執行長MR.LARMOUR(左)共同簽訂合作合約。身為「東洋建設」第二代,「棕梠湖高爾夫球場」執行長,同時也是現任李宜晉建築師事務所&昴星團整合設計團隊的首席建築師李宜晉說,歷經5年多規劃將在「棕梠湖高爾夫球場」旁半山打造12棟療癒建築,名為「東洋置地12翫俱樂部」,是台灣唯一位處高爾夫球場半山的別墅,也是全台唯一的量身訂製、注文渡假別墅。 東洋置地指出,接下來將展開第二階段計畫,興建200房的飯店會所,也是瑞士Swisstouches Living積極爭取管理的目標,第三階段計畫開發康養度假村,擴大旅遊不動產的布局。

  • TOYOTA、Tesla小心了!他放話:下一步擊敗馬斯克

    挾著在底特律汽車巨頭勞資談判中獲勝的氣勢,美國汽車工人聯合會(UAW)主席費恩(Shawn Fain)表示,下一步將對豐田(TOYOTA)、特斯拉(TESLA)等非工會汽車廠發起組織運動,並放話,準備挑戰特斯拉,有信心擊敗反工會的執行長馬斯克。 美國財經媒體報導,費恩受訪時說,「我們可以擊敗任何人,但取決於員工是否想要公平待遇,還是希望馬斯克犧牲員工為代價,自己去外太空飛行。」 費恩指出,他已經看到美國的非工會工廠和工人對勞資協議的反應,並準備採取行動來追究非工會工廠的責任。 在美設生產線的豐田、日產、福斯等外國車廠,其美國廠工人並未組工會。費恩下個目標將對豐田、特斯拉等非工會汽車廠發起組織運動,他希望把這些員工組織起來,讓他們成為UAW會員,並獲得更好的工作合約。 UAW 主任Brian O. Shepherd日前在社群媒體平台發文表示,「如果豐田汽車工人加入UAW 運動,他們能贏得什麼?」先前未受UAW罷工波及的日本豐田汽車同意為美國工人加薪9.2%至每小時34.8美元,並增加帶薪休假。 本田(Honda)也表示,正評估底特律3大汽車製造商與UAW達成的協議,並將保持競爭力。 此前,底特律三大車商同意在四年半合約裡平均加薪25%,若把提高的退休金和其他津貼計算,整體加薪幅度達33%。UAW工人最高工資為每小時42美元(約新台幣1356元)。

  • 陸電動車輾壓全球!謝金河曝比亞迪1招殺敵 這家下場GG了

    富士康在大陸多廠區遭大陸官方查稅和調查用地情況。財信傳媒董事長謝金河表示,富士康的外溢效應,可能直接衝擊在大陸享有高市占高業績的美企,包括蘋果、特斯拉及星巴克。隨著陸企崛起,最可怕的是大陸電動車正在搶攻全球市場,比亞迪及蔚小理等殺價搶市占率,Tesla成為最大受害者。 謝金河在臉書發文指出,這次富士康事件的查稅事件,從大陸官方透露出來的訊息顯示,和富士康這些年一直在進行的供應鏈移動有關,而最直接的源頭是蘋果供應鏈。 他認為,富士康的外溢效應,美系大廠可能直接受到更大衝擊,眼前最有代表性的企業是蘋果、特斯拉及星巴克,也就是過去在中國市場享有很大市占率,靠中國市場衝高業績,而中國本地產業正在茁壯的,像Vivo、Oppo、小米和華為等手機大廠正在削弱蘋果在中國市場的版圖。此外,瑞幸咖啡急攻中國市場,星巴克正節節敗退。 謝金河直言,最可怕的是中國的電動車正在搶攻全球市場,比亞迪愈來愈強,這次日本車展,豐田已感受到沈重壓力,Tesla可能是最大的受害者。 最近Tesla股價跌不停,股價一度摔破200美元,市值跌破7000億美元,中國從比亞迪及蔚小理(蔚來、小鵬、理想)、零跑等電動車廠殺價搶市占率,看起來Tesla壓力會愈來愈大。 謝金河說,這些年,中國用大市場練兵,外企先嚐甜頭,接下來吃苦頭的戲碼會一直上演。

  • 引進瑞士瑞斯麗 東洋置地推12翫

     看好台灣旅遊不動產市場崛起,瑞士百年酒店經營品牌Swisstouches Living瑞斯麗酒店管理公司,31日與東洋置地公司簽約,預計明年3月進駐嘉義棕梠湖高爾夫球場奢華別墅案「東洋置地12翫」,提供瑞士大管家服務。  東洋置地表示,接下來將展開第二階段計畫,興建200房的飯店會所,也是瑞士Swisstouches Living積極爭取管理的目標,第三階段計畫開發康養度假村,擴大旅遊不動產的布局。  李宜晉是東洋服飾、棕梠湖球場創辦人李東洋的次子。李宜晉指出,嘉義棕梠湖球場周邊旅遊不動產市場的市場潛力雄厚,目前已有三個建案開發和上市。看好休閒不動產的趨勢,選在棕梠湖球場旁半山打造12棟療癒建築,預計明年第一季推出「東洋置地12翫」,是全台唯一位於高爾夫球場半山的別墅群,也是台灣唯一且首創採1戶1建照、客製化量身定做方式來銷售,基地達4,000坪,每戶地坪270~629坪,總銷共28億~30億元;其中最大戶地坪約629坪、建坪可達750坪,建築為三層樓電梯泳池別墅,依每建坪造價35萬粗估,每戶總價估計要4.5億元。  Swisstouches Living執行長Larmour說,Swisstouches Living母公司SHGI飯店集團是聯合多家公司的國際聯盟組織,旗下擁有瑞士瑞斯麗酒店管理公司,總部位於瑞士阿爾卑斯山下,旨在為全球客戶提供瑞士一流的酒店管理與服務,為全球發展最快、規模最大的酒店管理品牌。

  • 瑞士大管家首度來台 Swisstouches Living與東洋置地合作打造奢華住宅

    瑞士大管家首度來台!東洋置地公司今(31)日與瑞士瑞斯麗酒店管理品牌Swisstouches Living正式簽約,攜手打造位於嘉義棕梠湖高爾夫球場旁的日系療癒建築及瑞士人文相融合的「東洋置地12翫」案,將帶來全新紀元的酒店服務和極致放鬆的渡假體驗。 簽約儀式在各媒體見證下,由「東洋置地」的李宜晉董事長與瑞士「瑞斯麗Swisstouches Living」CEO 執行長MR.LARMOUR共同簽署。 身為「東洋建設」第二代,「棕梠湖高爾夫球場」執行長,同時也是現任李宜晉建築師事務所&昴星團整合設計團隊的首席建築師李宜晉表示,有鑑於休閒不動產的未來趨勢,因此集結多位資深建築專業組成「東洋置地」,由早稻田建築博士李宜晉建築師領軍,承襲「東洋建設」品牌精神,今年將於「棕梠湖高爾夫球場」旁半山打造12棟療癒建築,名為「東洋置地12翫俱樂部」,結合建築、景觀、室內設計整體規劃,是台灣唯一位處高爾夫球場半山的別墅,更是全台唯一的量身訂製、注文渡假別墅。 「東洋置地12翫俱樂部」由「東洋置地」一手擘劃,除了選購土地委託設計,與日本知名的建築設計公司Earnest Architects合作外,在軟體部份同樣講究,特別建立瑞士大管家機制,委由瑞士瑞斯麗酒店管理品牌Swisstouches Living,以超過百年酒店管理經驗,將提供專屬尊榮遊憩體驗,給予最具人性化、溫暖與細膩服務。 瑞士瑞斯麗酒店管理品牌Swisstouches Living的CEO 執行長MR.LARMOUR表示,SHGI是一家聯合多家公司的國際聯盟組織,旗下擁有瑞士瑞斯麗酒店管理公司,總部即位於風光明媚的瑞士阿爾卑斯山下,旨在為全球客戶提供瑞士一流的酒店管理與服務。瑞斯麗始終貫行瑞士工匠精神〝觸摸瑞士,品鑒優雅〞,傳遞瑞士的熱情待客之道,已成為全球發展最快,規模最大的酒店管理品牌,其辦事處和酒店專案遍佈全球,深具優勢和影響力。 他表示,很高興Swisstouches Living有機會踏上台灣,與「東洋置地」合作,期待在這入選英國年鑑世界百大高爾夫球場的「棕梠湖高爾夫球場」內,將有12棟的「東洋置地12翫俱樂部」亮麗成型,Swisstouches Living很榮幸將為12位堡主帶來溫暖愜意的〝瑞士〞之家,關注每一個居者的身心靈的休憩,把康養理念和世界級標準與品質服務融入,品味藏於細節的待客理念,另外規劃各種主題之旅,安排騎馬、搭乘遊艇、小吃美食之旅等私人活動等,在在豐富精彩堡主的度假生活,獨特休憩的療癒時光。 全案基地4千坪,共規劃12戶,每戶擁有獨立建照丶景觀設計,每戶地坪自270-629坪不等,採客製化量身打造服務,總銷約28-30億元。

  • 台股跌不停好怕? 兩次世界大戰、金融危機都挺過來了 達人談存股致勝之道:何必急著找原因

    台股加權指數持續南下,即將撞破萬六大門,不少人急問股市到底怎麼了?為何跌不停?存股達人「存股方程式」盤點造成全球股市劇烈動盪的5大原因,其中,經濟發展遲滯與企業獲利衰退,才是近期全球資本市場最大的隱憂,但他認為,無論如何都要投資何必急著找原因,股市長期向上,慎選標的與市場,建構優質組合才是存股致勝之道。 面對廣大投資人的問題,「存股方程式」整理出造成全球股市動盪的5大原因如下: 1.美國持續升息縮表,不斷抽走市場資金。2020年肺炎疫情爆發,美國採取無限量化寬鬆救市,如今必須升息縮表,收回浮濫的資金並壓抑通膨,可以說是無限量化寬鬆的後遺症。 2.俄烏戰爭與以巴戰爭,這兩場戰事可以說是通膨加溫的催化劑;尤其,如果中東產油國捲進以巴衝突,恐怕會造成石油危機、加劇通膨。 3.美中貿易戰不見緩和,甚至愈演愈烈,拜登政府為了打壓中國,不斷祭出科技禁令,全球前兩大經濟體的霸權爭奪,肯定對全球經濟造成負面影響。 4.中國經濟復甦力道疲弱,房地產及其相關產業占中國GDP高達約25%,如今房地產債務危機成了深不見底的無底洞,影響中國經濟發展甚鉅;中國市場疲弱,對於全球經濟自然也有很大的負面影響。 5.最重要的,全球股市擔憂經濟陷入衰退,股票自然遭到拋售。 「存股方程式」表示,美國各項經濟指標其實都不算差,這是通膨無法有感降溫的原因,但往好處想,提高經濟軟著陸的機會;台灣方面,按照主計總處統計,上半年經濟成長率是慘澹的-0.98%,2023全年成長率預測為1.61%,雖遠低於通膨率2.14%,但仍屬差強人意。 「存股方程式」認為,經濟發展遲滯與企業獲利衰退,才是近期全球資本市場最大的隱憂;像是科技巨頭Google母公司Alphabet,10/24公布上季財報,10/25股價重挫超過9%,單日市值蒸發超過5兆台幣;Tesla在法說會之後的一週(10/16~10/20),股價重挫16%,市值蒸發超過3.9兆台幣;幸好Microsoft 、Amazon、Meta的財報都還不錯,才沒有進一步導致美股下跌。 不過,話鋒一轉,「存股方程式」提出他內心的假設,股市動盪下跌原因繁多,但知道這些原因又如何?難道從此不投資嗎?既然無論如何都必須投資,又何必分析這些原因呢?因為不論如何,全球經濟長期而言都是正成長的。 「存股方程式」指出,即便經歷兩次世界大戰,如此毀滅性的重大事件,美股以及全球股市依舊默默地往上爬;此外,2008至2009年的次貸風暴,是近20年最嚴重的全球性金融風暴,台股與美股幾近崩潰腰斬,房地產也是慘不忍睹,現如今不論台股、美股、或是全球股市,都早已倍數成長。 「存股方程式」表示,抓住全球股市長期往上成長的大方向之後,中間偶爾出現重挫、偶爾出現金融海嘯導致崩盤,當時間拉長至10年、20年、甚至30年,這些短期下挫回檔就顯得無關緊要了。 他也認為,諸如通膨、經濟發展、戰爭、地緣政治風險...等,都不是我們可以掌控的,不可控因素固然要關心,但既然不可掌控,就無須過度傷神研究;他只知道建構優質的資產組合,抓住股市長期往上的大原則,好好掌握可控因素,慎選標的與市場,賺取時間複利,建構優質組合,才是存股的致勝之道。 ※免責聲明:本文獲得「存股方程式」授權,文中所提之個股內容,並非任何投資建議與參考,請審慎判斷評估風險,自負盈虧。

  • 《光電股》元太Q3營收年減15.8% Q4拚回溫

    【時報記者莊丙農台北報導】元太(8069)第3季營收68.21億元,年減15.8%,表現低於預期,如同先前法說會預期,電子貨價標籤(ESL)與電子書閱讀器皆面臨新舊產品轉換期間,不過,法人看好元太第4季四色產品有機會順利出貨與Walmart訂單貢獻,單季營收將順利回溫。  元太先前表示,ESL四色競爭力強,客戶希望由三色轉換到四色,但因驅動IC供應不及,影響第3季出貨,而電子書閱讀器也因產品從黑白轉換至彩色,客戶及消費者都在觀望,是主要影響第3季營收表現原因,使得8、9月營收相較去年同期有較大衰退。 法人認為,元太ESL問題在第4季可望解決,四色產品第4季開始順利出貨,Walmart第一階段訂單也開始有貢獻,預期材料出貨將有明顯提升,同時在較高毛利率材料比重提升下,將持續提升毛利率。  元太今年推出彩色新技術及五種新產品,導入更多場景應用,元太也擴建大尺寸電子紙模組產能,預期2024年開始陸續發酵,預期今年第3季將會是短期谷底,且在新產能持續開出下,2024年營運成長可期。

  • 全球電動車龍頭 比亞迪快到手 陸行之4點看特斯拉:簡直慘不忍睹

    美股4大指數周三皆墨,除道瓊慘摔332點,科技股為首的費半、那指也跌逾1.6%,除美國AI禁令重創輝達,電動車大廠特斯拉第3季財報不如預期,也成殺盤推手。知名半導體分析師陸行之表示,特斯拉與比亞迪(BYD)差距拉近至1%內,殺價取量的做法是衰退主因,每台車利潤年減72%至2882元,簡直慘不忍睹,預料第4季仍將持續衰退。 陸行之發文表示,上次貼文首次提出擔心電動車手機化趨勢後,就不意外Tesla第3季度營收及獲利低於市場預期,盤前盤後各跌4.78%及超過3%,雖然11/30有大家期待的Cybertruck,馬斯克預期2025年出貨25萬輛,今年第4季度還有新Model 3及Model Y小改款,但Tesla如果無法停止砍價取量、殺雞取卵,每年出貨量成長30~50%,但造成營收持平,獲利衰退又如何呢,以下幾個數據分享: 1.Tesla第3季度營收233.5億美元,季減6%,年增僅9%,低於市場預期3個百分點,營業利潤率僅剩7.6%,低於市場預期的9%,季減近2個百分點,年減近10個百分點,估計跟BYD不會差異超過1%(去年同期Tesla領先超過10個百分點)。 2.各產品零星降價,平均單價為4萬5109美元,季減1%,年減17%,比第1、2季度各季減10%與3%來的好些,all in成本為4萬2226美元,季增2%,年減4%,所以不要再說Tesla降價是反映成本降低,經過1年大降價,特斯拉每車利潤只剩2882元,季減31%,年減72%,簡直慘不忍睹。 3.目前彭博社分析師預期第4季度營收達261.9億美元,季增12%,年增8%,毛利率/營利率小升,分析師明年Cybertruck出貨估抓10~15萬輛,第4季度至多1~2萬輛,假設整體出貨47.5萬台,其中1.5萬台Cybertruck,每台6萬美元,46萬台Model S3XY,每台平均4.5萬美元,測算季平均單價4.55萬美元,僅季增1%,年減仍達13%,結論是Cybertruck讓獲利率大幅回升的機會實在不大。 4.明年變數要看Fed 是否降息,Tesla是否持續採取成長靠殺價策略,Tesla的FSD是否能增加銷售佔比,Tesla 是否會推出2.5萬低價車款等等。 陸行之還不忘補助個人的車主經驗,表示自從今年買了Tesla model S,在高速公路都交給它主導,但感覺公司/還是我的陸小T有在監視我使用輔助駕駛的習慣,剛開始動不動就強迫取消輔駕設定,現在幾乎沒這樣,並喊話Tesla 團隊儘快開放FSD,這樣走local 會比較輕鬆。

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