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  • 權證市場焦點-華新 業外挹注獲利俏

     時序進入第三季底,未來陸續公布9月營收及財報獲利,業績題材將成資金焦點,如電線電纜及不銹鋼廠華新(1605)出售美國Borrego太陽能案場開發部門,對第三季每股稅後純益(EPS)貢獻逾1.8元。市場預期,在業外收益挹注下,獲利將優於上一季。  華新考量近期美元強勢,處分利益的部分資金參與Borrego系統設計、建設、採購及維運部門現金增資外,大部分美元保留,供未來所需。  此外,華新重大投資案件近日也獲經濟部投審會核准,以2.25億歐元(約新台幣70億元)對外投資設立盧森堡Walsin Lihwa Europe SARL,再經由該盧森堡商間接受讓取得義大利商Cogne Acciai Speciali S.p.A.(CAS)約70%股權。  *【權證投資必有風險,本專區資訊僅供參考,並不構成邀約、招攬或其他任何建議與推薦,請讀者審慎為之】

  • 英特爾技術長 支持開放生態系

     英特爾技術長Greg Lavender發表專文指出,解決世界問題的最佳方式,在支持滿足開發者需求的開放生態系,因為我們不再處於單一運算架構的世界當中,為了迎合眾多的架構與硬體類型,軟體已朝模組化方向發展。  英特爾相信開放原始碼、開放軟體、開放標準、開放政策和開放競爭的開放生態系,能打造讓創新蓬勃發展的水平競爭環境。  英特爾年度技術論壇Intel Innovation將在下周登場,Greg Lavender專文說明為何支持開放生態系,對於開發者社群、英特爾的客戶和合作夥伴,以及整個生態系而言是正確的方向。  英特爾的基礎作法是培養一個開放的生態系,開放式創新、開放式平台與橫向競合,提供選擇並建立起互信。開放的生態系能夠協助降低複雜性並提升開發者生產力、程式碼可攜性和執行效能,讓開發者能夠專注於打造創新解決方案。這還可以讓英特爾在內的多方參與者,能夠顛覆和創造新市場。  Greg Lavender指出,我們不再處於單一運算架構的世界當中。為了迎合眾多的架構與硬體類型,軟體已朝模組化方向發展。根據手邊的任務,如今開發者經常在介面、軟體堆疊和處理此問題的最佳硬體之間不斷轉換。  去中心化以及分散式服務,為開發者提供十分難得的機會,能夠遞交創新並具有效率的解決方案,但它也伴隨著複雜性增加的風險。英特爾提供了工具消弭程式碼之間的藩籬,讓現有的技術投資展現互通性。它們為開發者提供可攜性,並為開發者建立一個提供大規模應用的模型,這是只有英特爾才能提供給開發者社群的關鍵優勢。  Greg Lavender指出,於此之際仍面臨另一項挑戰。許多軟體堆疊已變成私有、垂直化的系統。英特爾對開放生態系的承諾,能夠在開放原始碼與私有系統之間進行更大的合作。  Greg Lavender表示,英特爾在硬體方面的獨特優勢,結合對強勁、開放軟體生態系的承諾,正朝向新合作領域邁進。未來最具效率的軟體將橫跨CPU、GPU、IPU、FPGA、ASIC等並提供最佳化,以便讓每個應用軟體都能夠更好、更快、更安全地運作。

  • KOKEN OAT燕麥奶 高品質獲多項認證

     近年來消費者健康意識抬頭,以天然、養生及健康為產品的訴求。為搶攻健康新潮流,「KOKEN OAT燕麥奶」採用優質芬蘭原裝進口燕麥與獨家兩道雙酵素水解工序,添加富含豐富Omega3的芥花油,推出後即受到民眾追捧。  燕麥奶是植物奶的一種,把植物(穀類、豆類、堅果)經過浸泡、研磨、壓榨等方式,加工成近似於牛奶顏色和口感的飲品。相較於傳統牛奶,燕麥奶擁有豐富膳食纖維、低脂低卡等獨特性,而生產製程中水的用量比乳製品還少,更加環保。  「KOKEN OAT燕麥奶」為業界首創唯一的兩道水解技術,堅持最嚴謹的生產製程為產品嚴格把關,確實執行高標準的衛生SOP,運用先進自動化設施為客戶提供優質產品,還有擁有營養食品制程技術及配方研發、益生菌產品研發製造及專門檢測實驗室。產品通過ISO 9001、ISO 22000國際品質認證、HACCP認證、清真食品HALAL認證及衛福部特殊營養許可認證。  KOKEN OAT燕麥奶主要成分就是「燕麥」,含有豐富水溶性膳食纖維、維他命B群、植物性蛋白質、鉀、鎂、磷、鈣、鐵等營養素,常被拿來替代白米,常食用燕麥,有多種好處。另外還添加豐富Omega3的芥花油,可促進新陳代謝且調理身體機能,無重金屬、無塑化劑,為食的健康作好把關。  「KOKEN OAT燕麥奶」上市至今未滿半年,目前已與知名早餐店、超商與量販超市、素食超商連鎖、有機店、手搖飲與花式咖啡連鎖店合作,另外亦進駐多家火鍋店。未來將持續擴大更多市場,讓更多消費者從一瓶燕麥奶開始美好的一天。

  • 解盲行情失靈 北極星爆量跌停

     北極星-KY(6550)上演一日新藥解盲成功的慶祝行情後,23日股價跳水,摜殺至跌停,並大爆逾4.7萬張歷史天量,震幅高達17.91%。法人認為,惡性肺間皮癌屬小適應症,營收貢獻有限,加上股價高估,主力出貨下籌碼已亂,短線恐難恢復元氣。  北極星受惠於研發的治療肺間皮癌新藥ADI-PEG 20,於全球多國多中心的三期臨床試驗解盲成功,22日股價跳空漲停,23日早盤衝上232元創歷史新高價後,旋即以戲劇化走勢摜殺至跌停193.5元,爆量長黑,股票周轉率超過10%,不僅一舉跌破200元大關,也波及新藥股族群臉色發綠,智擎跌幅達9.18%,醣聯、高端跌幅都逾7%。  專家認為,ADI-PEG 20雖是全球第一個以代謝合併化療的藥物,但肺間皮癌在美國每年僅3.8萬人,市場很小,且目前也有化療藥和免疫療法藥物,未來上市後,醫保給付藥價的金額高低、實際營收貢獻度和未來授權案條件與對象,都值得觀察。  此外,北極星自6月中的今年最低86.1元起漲,23日盤中創下歷史新天價232元,漲幅169.45%,目前市值已超過1,400億元,也被外界認為股價高估,導致股價反向重挫跌停。

  • 華新Borrego處分金入帳 Q3樂

     華新(1605)7月完成出售美國Borrego太陽能案場開發部門,依持股比例72.59%,對第三季EPS貢獻逾1.8元。市場預期,第三季本業獲利雖不如第二季,但在業外收益挹注下,獲利將優於上一季。  華新指出,5月董事會決議,將美國從事太陽能的Borrego分拆,其中太陽能案場開發部門以總價5.67億美元,出售給美國能源投資ECP,初估稅前盈餘2.88億美元,7月完成交割,第三季認列處分利益。華新考量近期美元為強勢貨幣,處分利益的部分資金參與Borrego系統設計、採購、建設及維運部門現金增資外,大部分美元保留供未來需求。  此外,華新2020年前進印尼青山工業區投資設鎳生鐵廠,四條產線去年下半年全面開出,季產1萬噸,全產全銷挹注,華新8月合併營收143.15億元、年增6.68%,前八月合併營收1,224.15億元,年成長27.62%。  俄烏戰爭初期,國際銅、鎳價一度飆漲,第二季末起回跌,第三季呈現漲少跌多。英國倫敦金屬交易中心22日銅三個月期貨價下跌68美元、以7,690.0美元收盤;現貨收盤價7,749.0美元,下跌77.0美元。鎳三個月期貨下跌15美元、以24,949美元收盤;現貨下跌31美元,收盤價24,882美元。  法人估,第三季國際銅及鎳價行情相對第二季走跌,第三季本業EPS不到1元,但處分業外收益挹注,第三季EPS可優於第二季1.59元。

  • 解盲成功 北極星新藥2023拚藥證

     北極星-KY(6550)21日宣布,治療肺間皮癌新藥ADI-PEG 20三期臨床試驗解盲成功,主要及次要指標均達統計學上顯著意義。董事長陳鴻文表示,預計明年初向美國FDA申請藥證,依照快速審查資格,有機會下半年取證,後續將啟動分區授權並優先選擇歐美市場。  陳鴻文表示,有別於目前大多數人使用的化療、標靶、免疫療法,ADI-PEG 20是採用代謝療法搭配聯合用藥的方式來進行治療,這是全球第一個以代謝合併化療的藥物,為北極星新藥開發打進強心劑。  由於市場對ADI-PEG 20解盲期待值頗高,帶動北極星股價自6月中的今年最低86.1元起漲,最高來到9月6日創下的222元,漲幅225.99%,是否延續多頭氣勢或利多出盡,備受關注。  陳鴻文指出,肺間皮癌在美國每年3.8萬人,市場不是非常大,該新藥除了已取得快速審查資格外,由於整體病患數相對少,未來也將申請孤兒藥資格,若順利通過審查,可以免除新藥註冊審查費用,並享有七年的美國市場專賣獨占權。此外,內部將啟動其他適應症試驗,拓大ADI-PEG20市占率。  執行長陳紹琛補充,ADI-PEG20為全球首個合併代謝療法,整體治療方案比免疫療法佳、副作用少,預期未來藥價也會比免疫療法便宜。  除了肺間皮癌外,北極星目前也有肝癌三期試驗、軟組織瘤三期試驗、腦瘤2/3期試驗中,其中肝癌預計收150名病人、軟組織瘤則會收 500,初估要二年才會完成。  北極星的肺間皮癌ADI-PEG 20全球多國多中心三期臨床試驗,共收案249位病人,期末分析結果顯示,主要療效指標方面,試驗組ADI-PEG 20聯合Cisplatin和Pemetrexed療法的整體存活期(OS)中位數9.3月,與對照組Cisplatin和Pemetrexed聯藥治療7.66月對比,改善幅度達21.4%,試驗組存活人數更達對照組2倍之多,已達統計學上顯著意義(p=0.0234)。

  • 北極星-KY肺間皮癌三期試驗解盲成功 拚明年下半年取證

    北極星藥業-KY(6550)21日重訊宣布,研發中治療肺間皮癌新藥ADI-PEG20,全球多國多中心三期臨床試驗解盲成功。董事長陳鴻文表示,由於該新藥已於今年2月獲FDA快速審查資格,有機會力拚明年下半年取得藥證。 根據解盲數據結果顯示,主要療效指標延長肺間皮癌患者整體存活率(Overall Survival,OS)與無惡化存活期(Progression-free survival,PFS)均達到統計學上顯著意義,解盲成功。 此全球多國多中心三期臨床試驗共完成249位病人收案,其中ADI-PEG20試驗組125人、對照組124人。期末分析249位受試者的結果顯示,主要療效指標方面,試驗組ADI-PEG20聯合Cisplatin和Pemetrexed療法的整體存活期(OS)中位數9.3月,與對照組Cisplatin和Pemetrexed聯藥治療的整體存活期(OS)中位數7.66月對比,改善幅度達21.4%,其中25%OS試驗組改善幅度高達35.4%、75%OS試驗組改善幅度更高達38%,試驗組存活人數更達對照組兩倍之多提升109%,已達到統計學上顯著意義(p=0.0234)。 次要評估指標,無惡化存活期(PFS)方面,25%PFS試驗組為3.94月、對照組為2.6月,50%PFS試驗組為6.11月、對照組為5.59月,75%PFS試驗組為9.3月、對照組為7.59月,PFS也達到統計學上顯著意義(p=0.0159) 在安全性評估方面,ADI-PEG20試驗組在開始治療後的不良事件比例為98.4%,對照組99.2%;治療期間發生與藥物有嚴重不良反應ADI-PEG?20相關為8.8%,安慰劑相關為9.7%。試驗數據顯示ADI-PEG20聯合Cisplatin和Pemetrexed化療用藥對比原先只使用Cisplatin和Pemetrexed化療用藥的不良反應率,兩者相當並無明顯差別,顯示ADI-PEG20極佳的安全性。 陳鴻文表示,有別於目前大多數人使用的化療、標靶、免疫療法,ADI-PEG20是採用代謝療法搭配聯合用藥的方式來進行治療。該新藥若正式取得藥證,意義重大。 此外,ADI-PEG20與化療藥聯藥可產生加乘效果且若能降低化療劑量將可減輕化療副作用,這對於已經使用這些化療藥在治療的各種癌症適應症將是莫大的鼓舞,ADI-PEG20將可以Off Label Use應用在其它適應症。 陳鴻文說,北極星會運用FDA授予的快速審查資格,積極加快申請藥證的時程,ADI-PEG20在肺間皮癌治療的成功只是為ADI-PEG20在癌症代謝療法的使用揭開序幕,後續肝癌三期試驗、軟組織瘤三期試驗、腦瘤2/3期試驗將持續進行,同時也會務實的開展相關代謝疾病適應症,如重度脂肪肝加上糖尿病的相關臨床試驗,目標讓ADI-PEG20成為代謝療法的首選用藥,讓更多的病人能夠受惠。

  • 友善環境又健康-富含Omega-3脂肪酸的印加果

    農委會林業試驗所長期致力於木本油料植物的研究,除了台灣民間栽植悠久的油茶,可製成優質食用的苦茶油外,2013年尚發現另一種多年生的食用油料植物─印加果,其油脂正好可與苦茶油搭配,構成國人健康用油的絕佳組合。 林業試驗所指出,印加果為大戟科多年生藤本植物,原生地在南美洲西北部的熱帶地區,據稱被當地原住民食用歷史已有三千多年。印加果的種仁含油量高(可達56%),其油脂脂肪酸主要由α-亞麻酸(Omega-3),亞油酸(Omega-6),油酸(Omega-9)三種不飽和脂肪酸組成,可高達92%以上。由於Omega-3不飽和脂肪酸可達46%,甚至超過50%,對於普遍攝取過少Omega-3不飽和脂肪酸的國人而言,可優先選擇印加果油,再搭配攝取高油酸的苦茶油或橄欖油,可達到Omega-3-6-9均衡用油的理想狀態。 林業試驗所表示,自2013年起,台灣民間種植印加果面積逐漸增加,據農糧署2021年數據,加上未統計到之縣市,全台種植面積至少達到300公頃。印加果具有當年種植,當年即可收穫,以及一年種植,多年收穫的特性,故受許多農民的青睞,紛紛改種印加果。 然而一窩蜂的種植,沒有選擇適合種植的土地,植株抗耐性不佳,容易發生病蟲害,目前常見的危害就是根瘤線蟲與根腐病,而讓農民束手無策。林業試業所提醒,並非所有土地都適合印加果的種植,必須具備適宜的氣候與立地條件,印加果是喜溫植物,要求冬無嚴寒,夏無酷暑,適宜的溫度範圍是10℃~36℃,溫度過低容易產生寒害,高溫則容易遭受線蟲危害、花果剛形成時容易落花落果等;土壤環境最好的是中等質地的土壤(砂質粘壤土,粘質壤土和砂質壤土),重粘土或非常粘稠的粘土並不適宜,土壤pH範圍5.5-7.0,並具備良好的排水和通氣條件。 除適宜的環境外,林業試驗所強調,印加果園需要良好的規劃與管理,包括優良苗木的整備、經營方式的確認、種植地的區劃及整理、種植密度、攀藤架的型式、水肥管理以及整枝修剪等,以確保印加果園能夠達到豐產且永續的目標。 目前國內對於印加果的研究大多仍為民間自行栽培與研發,仍待相關單位投入更多試驗研究,以作為產業發展的依據。近幾年林業試驗所配合農業試驗所下鄉進行印加果產業輔導及推廣,惟目前國內法規只同意印加果之油品可供食用,尚未核准其他食用加工品,農業試驗所現今仍為放寬國內規範而努力。 林業試驗所太麻里研究中心主任許俊凱指出,印加果適合種植在台灣淺山地區之農牧用地,慎選淺山地區適合的土地種植,其風險較平地種植低。經過近十年的觀察,印加果並無若干外來種強勢侵入的狀況發生,故在農牧用地種植,且不使用化學肥料與農藥狀況下,對於森林生態影響不大。印加果所含油脂脂肪酸成分,提供目前國人飲食所必需,加上屬於多年生植物,收穫時毋須對土壤進行翻耕,對於土地相對友善。

  • 《生醫股》微脂體Pegylipo 東洋階段授權金27萬歐元入袋

    【時報-台北電】東洋(4105)與德國藥廠共同開發微脂體產品Pegylipo歐洲市場,目前已完成第二個階段臨床試驗病人收案,公司將依約收取階段授權金(Milestone Payment)27萬歐元。 東洋表示,臨床試驗依收案進度分4個階段收取授權金,含本次共已收取2次授權金。(編輯:張嘉倚)

  • 《電子通路》響應ESG 聯強引進Segway電動滑板車

    【時報記者葉時安台北報導】響應用行動推動ESG,並看好電動滑板車對短程通勤族的潛在需求,聯強(2347)宣布代理全球電動滑板車龍頭Segway-Ninebot,為消費者解決各種短程通勤困擾。八月底首先推出兩款親民售價的電動滑板車,由於機體輕巧、續航力最高近40小時且外型時尚摩登,兼具節能減碳及高移動性,預期很快在都會街頭,掀起一股電動滑板車熱潮。 Segway是電動滑板車的創始鼻祖,創立於1999年,於2005年併入Ninebot公司,發明時即以「新時代個人交通載具」的創新之姿,在歐美掀起一股使用熱潮,至今歷久不衰,全球市占率超過50%。過去,台灣消費者雖有潛在需求,但受限於道路法規的限制,僅能在公園使用而未能普及;近年來在ESG節能減碳風潮下,道路交通條列亦於今年四月修法,正式將電動滑板車納入交通工具之一,為電動滑板車作為短程通勤使用,開啟合法使用的大門。  電動滑板車相較於腳踏車或電動自行車,其體積及重量輕巧可攜,是最大的優勢;加上可快速折疊,不管是收納或攜帶均更具彈性,價格上也親民許多。不論是下捷運後返家的最後一哩路,或是取代停車點到目的地的短程徒步,抑或電動車等待充電過程中,從充電樁移動到咖啡廳喝杯咖啡,都是非常便利的短程移動載具,不需要再受限於遍尋U-Bike停車點,或找不到還車點等困擾。  配合政府電動車進口政策,Segway-Ninebot近年來在越南設立新廠,並由聯強國際獨家引進D系列最新車款,D系列累積歷代暢銷車款經驗,在車體設計及智能電池穩定上下足功夫,車身雖然輕巧,但車體的穩定性更佳,且電池續航力較長,提供消費者更舒適的騎乘體驗及更安全的行車保障。  首批進入台灣的型號為D18W及D38U,兩款車型除了顏色、價格差異外,主要差別在行駛距離,D18W可行駛18公里,D38U則長達38公里,兩者皆擁有高品質電池、電機和控制模組、碳鋼車身、回應式制動系統和內置前LED燈。更重要的是,當透過藍牙連結Segway-Ninebot九號出行APP時,該滑板車將幫助用戶即時觀看騎行狀態和資料、鎖定滑板車以及升級固件,在短程交通上均能滿足所有需求。

  • 聯強引進Segway電動滑板車 打造城市通勤最後一哩路

    響應用行動推動ESG,並看好電動滑板車對短程通勤族的潛在需求,聯強宣布代理全球電動滑板車龍頭Segway-Ninebot,八月底首先推出兩款親民售價的電動滑板車。 由於機體輕巧、續航力最高近40小時且外型時尚摩登,兼具節能減碳及高移動性,預期很快在都會街頭,掀起一股電動滑板車熱潮。 Segway是電動滑板車的創始鼻祖,創立於1999年,於2005年併入Ninebot公司,發明時即以「新時代個人交通載具」的創新之姿,在歐美掀起一股使用熱潮,至今歷久不衰,全球市占率超過50%。 過去,台灣消費者雖有潛在需求,但受限於道路法規的限制,僅能在公園使用而未能普及;近年來在ESG節能減碳風潮下,道路交通條列亦於今年四月修法,正式將電動滑板車納入交通工具之一,為電動滑板車作為短程通勤使用,開啟合法使用的大門。 電動滑板車相較於腳踏車或電動自行車,其體積及重量輕巧可攜,是最大的優勢;加上可快速折疊,不管是收納或攜帶均更具彈性,價格上也親民許多。不論是下捷運後返家的最後一哩路,或是取代停車點到目的地的短程徒步,抑或電動車等待充電過程中,從充電樁移動到咖啡廳喝杯咖啡,都是非常便利的短程移動載具,不需要再受限於遍尋U-Bike停車點,或找不到還車點等困擾。 配合政府電動車進口政策,Segway-Ninebot近年來在越南設立新廠,並由聯強國際獨家引進D系列最新車款,D系列累積歷代暢銷車款經驗,在車體設計及智能電池穩定上下足功夫,車身雖然輕巧,但車體的穩定性更佳,且電池續航力較長,提供消費者更舒適的騎乘體驗及更安全的行車保障。 首批進入台灣的型號為D18W及D38U,建議售價分別為16,800元、22,800元,於PChome 24h、momo購物網及全省經銷商現貨供應中。兩款車型除了顏色、價格差異外,主要差別在行駛距離,D18W可行駛18公里,D38U則長達38公里,兩者皆擁有高品質電池、電機和控制模組、碳鋼車身、回應式制動系統和內置前LED燈。更重要的是,當透過藍牙連結Segway-Ninebot九號出行APP時,該滑板車將幫助用戶即時觀看騎行狀態和資料、鎖定滑板車以及升級固件,在短程交通上均能滿足所有需求。

  • 法能源巨擘道達爾遭踢爆 供應俄機燃料轟炸平民

    法國「世界報」今天報導,法國能源業巨擘道達爾能源(TotalEnergies)持有部分股權的一個俄羅斯天然氣田,被利用來為攻擊烏克蘭境內目標的俄軍轟炸機提供燃料。 「世界報」(Le Monde)的記者表示,他們追蹤供應鏈,從位於西伯利亞的特摩卡爾斯托弗耶(Termokarstovoye)天然氣田查到供應2座俄羅斯空軍基地,各自有一個多功能飛行中隊駐紮當地。 根據報導,這些俄羅斯空軍中隊被控出動攻擊烏克蘭的平民區,包括在3月16日轟炸馬立波(Mariupol)的劇院。這起轟炸行動據信造成數百人喪生,國際特赦組織(Amnesty International)也稱是犯下「戰爭罪」。 法新社報導,特摩卡爾斯托弗耶天然氣田由Terneftegaz這家企業開採營運。而據道達爾能源去年財報,它持有49%的Terneftegaz股份,其餘51%股份由俄羅斯天然氣公司諾瓦泰克(Novatek)持有;道達爾能源又持有諾瓦泰克19.4%股份。 「世界報」指出,這座天然氣田開採時產生的凝析油,先經由管線輸送到諾瓦泰克位於普羅夫斯基(Purovsky)的一座工廠處理,之後再透過鐵路運到西伯利亞南部城市鄂木斯克(Omsk)煉製成航空燃油。 報導引述來自金融資訊商路孚特(Refinitiv)的數據,可見今年初以來,從這裡出貨的航空燃油被運送到靠近烏克蘭邊界的俄羅斯空軍基地,是2017年以來首次出現這樣的供應路徑。 資料顯示,從俄羅斯2月24日對烏克蘭開戰的前幾天一直到7月底,總計有4萬2700公噸的燃料被送到分別位於莫羅佐夫斯克(Morozovsk)和馬爾舍沃(Malshevo)的空軍基地。 非營利調查機構「全球見證」(Global Witness)告訴「世界報」,這些燃料足以加滿3400架俄羅斯蘇愷(Sukhoi)Su-34戰鬥轟炸機的燃料箱。 道達爾能源對「世界報」表示,它不負責經營Terneftegaz的設施,也不涉及決定如何運用開採取得的凝析油;但它承認,基於持有49%股份,它對於Terneftegaz的某些事務仍有決定權,端看事務種類。 俄羅斯侵略烏克蘭後,全球能源大廠大多已退出俄國業務,且往往付出龐大代價。道達爾能源曾表示,它將在今年底前停止採購俄國石油;但對於是否放棄當地天然氣事業,至今顯得意願不高。

  • 4年前驚天計畫被笑「白日夢」 馬斯克如今實現了

    世界首富馬斯克(Elon Musk)為解決交通擁塞問題,他成立名為無聊公司(The Boring Company)的地下隧道公司,加快各大城市車流往來,而在2018年,這項計畫在構想階段不被看好,如今馬斯克在推特貼出這4年前的投票,向所有人證明他已經將不可能化為可能。 無聊公司在賭城拉斯維加斯(Las Vegas)的地底,挖出龐大的地下網路,途中經過許多旅遊景點,目的就是為了解決洛杉磯的塞車問題,且整個計畫已經初步成形,首站已於6月30日開通啟用。 截至今年4月,無聊公司在C輪融資已經募得6.75億美元的資金。該公司去年10月在拉斯維加斯落成第一個大型地底隧道項目「Vegas Loop」,便利民眾可以直達目的地,不用中途停留站點,大幅縮短交通時間,此外,提供搭乘的車輛為特斯拉,並以人工控制通過隧道,計畫路線遍及拉斯維加斯所有的旅遊景點。 值得一提的是,這項計畫在2018年只是馬斯克1個想法,他在推特發起投票,詢問網友用地下隧道解決交通問題的看法。當時有超過2成的人認為是「不可能的白日夢」,近2成的人認為是「地面上的愚蠢洞」,另有高達6成的人認為兩者皆是。 4年後的今天,馬斯克分享2018年的投票,證明自己做到了,喊話在拉斯維加斯的網友前往試試,並透露自己的下一步,計畫擴展路線至機場和主要目的地。 不過Vegas Loop也並非想的這麼完美,除了造價成本驚人外,載客數量更與地鐵列車天差地別,由於拉斯維加斯證實沒有用到半分稅金,全部支出都來自無聊公司,公司也承認,成本確實過高,缺乏政府稅金,的確有不小的負擔。

  • 《鋼鐵股》實踐循環經濟 中鋼獲獎

    【時報記者葉時安台北報導】財團法人台灣永續能源研究基金會(以下簡稱:永續基金會)近日假台北世貿一館舉辦「2022台灣永續行動獎」頒獎典禮,中鋼(2002)繼去年取得1金1銅之肯定後,今年四項參獎類別共榮獲2金1銀1銅之佳績,並由總經理王錫欽接受副總統賴清德頒獎。 中鋼與臨海工業區的石化及化學業者長期推動區域能資源整合,互通蒸汽、氧氣、氮氣及焦爐氣等能源,在空污防制及溫室氣體減量方面成效卓著。為持續推展低碳轉型工作,中鋼攜手石化業啟動「鋼化聯產」計畫,中鋼副產燃氣所純化取出的CO、CO2,將來可替代業者從國外輸入的碳原料,再連結化工廠製程,共同建立起低碳化學品產業鏈,估計至2040年商業應用階段每年可減碳達290萬公噸。「鋼化聯產」為跨產業之新合作模式,不僅有助鋼鐵業與石化業大幅減碳,更能擴大區域能資源整合範疇,成為實踐循環經濟的最佳典範,故於工業、創新基礎建設類別,中鋼榮獲金獎殊榮。  為展現ESG推動成效,中鋼公司也將碳中和路徑規劃、在地關懷及本土化軌道維修車建構等三項重要成果,提報永續基金會進行環境永續、社會共融及經濟發展類別參獎。中鋼呼應全球淨零碳排倡議,成立「中鋼節能減碳及碳中和推動小組」,訂定短、中、長期減碳目標及擘劃碳中和路徑,環境永續類別獲得銀獎;另外,中鋼公司以主動負責、多元投入、地方為重及歡喜承擔之理念,攜手學校推廣在地傳統藝術皮影戲,並捐贈防疫物資,協助高雄市邁向永續城市,社會共融類別獲得銅獎;此外,中鋼攜手台灣高鐵(2633)共同開發國產化電車線維修工程車,不僅建構本土軌道產業鏈,亦為國內綠色交通做出實質貢獻,經濟發展類別獲得金獎。  面對全球鋼鐵市場競爭及碳中和的趨勢及挑戰,中鋼致力ESG全面發展,並展現永續經營的決心。展望未來,中鋼持續朝環保減碳、社會共榮及打造鋼鐵韌性的全球卓越企業目標努力前行,善盡企業社會責任。

  • 加州恐迎史上最貴毀滅性天災 研究曝這些地區將變海

    最新研究發現,美國加州將迎來史上最昂貴的毀滅性洪災,屆時加州大片低窪地帶將淪為廣大的內陸海,摧毀中央谷地、洛杉磯、橘郡等地。 美國有線電視新聞網(CNN)報導,一份12日發表在科學期刊《科學先端》(Science Advances)上的美國研究指出,氣候變遷導致加州未來40年內面臨災難性洪災的機會倍增。 研究作者、加州大學洛杉磯分校(UCLA)氣候科學家史文(Daniel Swain)描述,屆時加州發生的「超級大洪水」(megaflood)將是一場「擴及大範圍地區、對受影響地區造成毀滅性影響的非常嚴重洪患事件」,類似於今年夏天肯塔基州爆發的千年一遇水災。 研究指出,這類大水災將導致加州低窪地帶變成「廣大的內陸海」,不過專家進一步警告,氣候變遷正提升這類毀滅性天災發生的機率,有可能每25至50年就會發生一次。 加州尤其容易面臨「大氣長河」(atmospheric river)暴雨引發的洪患,研究指出,加州有可能出現連續數周的大氣長河暴雨,屆時破壞最嚴重的地區將是包括沙加緬度(Sacramento)、弗瑞斯諾(Fresno)及貝克斯菲爾德(Bakersfield)在內的中央谷地(Central Valley)地帶。加州中央谷地的面積大小約是佛蒙特州及麻州的加總,生產美國1/4的糧食供給。 研究預估,中央谷地若爆發水患,將有可能成為至今最昂貴的地球物理災難,最高有可能損失 1兆美元,並且毀滅包括洛杉磯、橘郡在內等低窪地帶,屆時災損將是2005年颶風卡崔娜(Hurricane Katrina)的5倍,研究指出,在現代加州發生這樣的洪患事件,有可能超越一次大地震引發的損失。 事實上加州150年前就曾發生過「大氣長河」現象,當時是1861至1862年的冬天,暴雨淋下來導致加州出現史上最驚人的洪患之一,部分社區在幾分鐘內就被洪水吞噬,歷史性大洪水導致聖約金(San Joaquin)、沙加緬度谷地暫時淪為廣大的內陸海,部分地區泡在30英尺(約9.1公尺)高的洪水中長達數周,沙加緬度更泡在10英尺(約3公尺)洪水中達數月。 這場大水災奪走4000條人命,1/3資產被毀、1/4牛隻溺斃,摧毀加州1/4經濟導致破產。 史文警告,這類超級大水災還會再發生,而且會更嚴重、更頻繁。

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