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  • E-bike風潮未退 桂盟樂看後市

     自行車產業今年隨著疫情趨緩、供應鏈漸趨正常,原本準備迎來榮景之際,近期卻頻傳部分客戶砍單、庫存過高等壓力。  不過,全球最大的鏈條供應商桂盟(5306)日前在法說會上表示,低價產品的終端市場目前確實在庫存調整,但強調高階運動休閒、電動輔助自行車(E-bike)及零件的需求依舊暢旺。  其實,低階自行車終端市場的庫存水位已趨正常,無論組裝廠或零件廠,目前同樣都得面臨庫存調整壓力。  某零件廠商表示,今年上半年零件訂單能見度還能看到2023上半年,但隨俄烏戰爭未見緩解,高通膨,明顯衝擊到歐洲市場的消費力,組車廠對應市場的變化,開始出現調整訂單的現象,因此部分零件廠商對第四季營運抱持保守看待,認為下半年整體營運表現能否優於上半年,端看第四季的國際景氣變化而定,「雖然不悲觀,但也要謹慎看待」。  自行車產業去年受到缺工、缺料、缺櫃等三缺影響,導致供應鏈大亂,組車廠搶不到零件、經銷通路買不到車,爭相下大單備庫存。  不料,台灣自行車最大的歐洲出口市場,受俄烏戰爭衍生的通膨問題影響,消費力變弱,尤其是平價自行車首當其衝、銷售量明顯大減,某家組裝廠商就坦言,近期已被砍單25%,但強調不影響第四季的營運表現。  惟營收及獲利已連續三年創歷史新高的桂盟指出,桂盟的競爭力是建構在有完整的產品線,目前在全球各地設立10座生產基地、11個服務據點,提供客戶即時且完善的服務。  此外,桂盟整合產品面、客戶服務面、生產技術面與生產管理面,未來毛利率、營業利益率可望逐年提升。  尤其是在自行車產業最重要的歐洲市場,桂盟也加大、加深布局,如增設購物流倉庫,進一步提升歐洲補修市場的物流效率。  此外,桂盟也與策略夥伴合作,共同於歐洲推進E-bike零配件業務與服務網絡,未來也將會推廣至全球E-bike市場。  桂盟認為,E-bike風潮未退、運動休閒用的中高階自行車需求仍在、歐美自行車零件補修市場持續看好下,今年的產品組合將優於過去幾年。

  • 邑昇e-bike出貨 明年拚倍增

     PCB廠邑昇(5291)多角化經營,除了透過自有品牌「DOSUN」切入LED自行車燈市場,2019年投入e-bike電動輔助自行車以來,也逐漸開花結果。董事長簡榮坤14日指出,今年主要受到缺料干擾、銷量不如預期,不過歐洲市場開拓有成,明年銷量成長值得期待。  簡榮坤表示,嚴格來說今年e-bike的表現不算太好,是因為拿不到零件,去年下的單直到這個月才開始交貨,今年上半年大概1千台,今年目標大約2千,現在原料已經陸續到,下半年會加速組裝出貨。  歐洲市場方面,日前參展歐洲最大EuroBike自行車展,DOSUN有打出不錯的知名度,目前已和客戶在談規格、價格等,目標明年發酵。簡榮坤預期,2023年缺料緩解的狀況下,目標e-bike出貨倍增超過4千台,但假設國外市場有打開,出貨目標可上看萬台。  公司表示,疫情改變生活習慣,去年台灣e-bike出口量98萬多,今年上半年約59.8萬,全年出口破百萬不是問題,顯現e-bike需求不斷在成長。研究機構UBS Evidence Lab也預估,歐洲電動自行車市場未來三年年複合成長率高達20%~30%,總量可望突破千萬台。鎖定此商機,邑昇乘勝追擊,除了既有的經典款CT150,也趁勢推出e-cargo貨車款CG135、e-Road公路車款RT100,強攻歐洲市場。  整體營運來看,邑昇表示,光電事業部能見度明確,雖然不像過去三年可以看到完整下一年度訂單,但目前看明年上半年的訂單還是明確;PCB方面,今年初就已經把今年全年的單接滿,不過大環境不利因素仍在,客戶拉貨遞延,e-bike下半年持續加緊組裝出貨。  邑昇上半年營收8.16億元、稅後純益1.04億元、每股盈餘2.65元,整體營收獲利表現有較去年同期成長。簡榮坤表示,上半年PCB年增5%~6%、車燈成長12%,下半年兩項業務均預期與去年同期持平,不過全年都會較去年維持成長,考量總經局勢不穩、消費力道下滑等,預期下半年營收會較上半年下滑一些,明年維持審慎樂觀看法。

  • 《電子零件》邑昇揮軍歐洲 營運H2緩、明年審慎樂觀

    【時報記者張漢綺台北報導】邑昇(5291)搶攻e-bike市場,於今年歐洲最大EuroBike自行車展上推出三款車型,正式進軍歐洲市場,為營運再添動能,儘管受總經局勢不穩、消費力道下滑等影響,邑昇預期下半年營收將較上半年下滑一些,但維持明年營運審慎樂觀看法。 主打利基市場,以少量多樣客製化PCB事業起家的邑昇實業,近年來持續展開多角化經營政策,透過自有品牌「DOSUN」切入LED自行車燈市場,2019年起開始投入e-bike電動輔助自行車研發,先獨立開發出經典款CT150,今年再推出e-cargo貨車款CG135、e-Road公路車款RT100,三款車型在7月份德國EuroBike自行車展正式亮相,成為邑昇進攻歐洲市場的重要里程碑。 邑昇表示,由於疫情改變人的通勤習慣,加上全球對碳排要求日益嚴格,使得歐美各國對電動自行車的需求不斷擴大,根據研究機構UBS Evidence Lab預估,歐洲電動自行車市場未來三年年複合成長率高達20%到30%,總量可望突破千萬台,三款車型分別主打不同的需求市場,經典款CT150主打征服蜿蜒山路,大容量隱藏式電池續航力可達150公里,中置電機系統平穩順暢不暴衝,5段電力輔助設計輕鬆上武嶺,自去年第四季起陸續出貨,不僅成為車友間口耳相傳高性價比之最佳選擇,亦開始貢獻營收,包含PCB與LED自行車燈事業,共同繳出8月營收1.3億元,累計前8月合併營收為10.78億元,年增3.53%。 就兩款新車來看,e-cargo貨車款CG135為邑昇一貫走高利基市場核心精神的代表之作,以貨物採運及戶外旅遊露營需求為目標,主攻海外市場,前後貨架可分別載重15與25公斤,採用Samsung18650 630Wh高電容電池,續航135公里,前大後小輪胎規劃利於馬達輸出與穩定重心,短尾設計不減少置物空間反而降低騎乘拖曳感,高續航力、高穩定性、高置物空間、高彈性選擇配件、高CP值,DOSUN CG135五高特性為市場上最具優勢之e-cargo。 邑昇亦推出e-Road公路車款RT100,電池體積小,重量更輕,卻不影響平路續航力,採用輕量化鋁合金車架,含電池總重約16公斤,下彎式握把更添騎乘駕馭與競速快感,台灣市場於9月12日正式訂購開賣;由於邑昇具電子製造業背景,較傳統車廠更具馬達、電池、儀表板三電系統整合優勢,將與既有經銷合作夥伴共同努力開創歐洲市場,由於邑昇已具備完整ESG白皮書,是歐盟國家客戶首要看重的指標之一,樂觀明後年開始發酵。 邑昇表示,e-bike所有車款將全由台灣在地生產製造,前三批次上千輛e-bike,均與台灣自行車廠合作組裝,未來亦不排除與在地廠商有更進一步的策略合作,或是自行購地建造自有組裝產線,待訂單穩定挹注後,將成為邑昇集團營運的第三隻腳。

  • 別管大盤殺幾點!E-bike一定要懂 小飆股愛地雅外資狂敲又漲停 專家:電動兩輪跑贏四輪成定局

    台股跟進美股大跌收黑,失守5日均線,雖電子權值股殺聲震天,卻見自行車族群逆勢抗跌,除巨大、美利達跌幅在2%內,代工大廠愛地雅更直攻漲停價24.95元,1個月內狠飆近1倍。法人分析,電動自行車(E-bike)出口值正式超越傳統自行車,呈現黃金交叉,加上電池喊缺讓車價不跌反漲,已成今年台股的耀眼新星。 自行車輸出業公會最新統計顯示,台灣E-bike與傳統自行車的出口值,不僅自5月起黃金交叉,前7月出口值更達8.86億美元(約270億元台幣),年增15.2%,正式超越傳統自行車的8.54億美元。 以E-bike前7月外銷近60萬台推估,除月均量達8.5萬台,全年更上看百萬台新高,由於平均單價約1481美元,較傳統自行車高近1倍,全年總出口值將挑戰15億美元,當中以巨大、美利達為大宗,組車廠雙雄愛地雅、明係也急起直追,外銷持續放量。 資深分析師陳唯泰則指,E-bike在歐美已成熱潮,台灣市場則處起步階段,由於只在起步跟上坡時才會驅動電池馬達,其他時間都是靠雙腳踩踏發動,兼具騎乘的便利性與運動健身功能,在後疫情時代,頗受都市通勤族青睞。 同時,E-bike售價7萬元起跳,高階機種更逾10萬元,由於國際大廠的電池產能都被電動車大廠包下,排擠到E-bike等二輪電動車訂單,造成四輪電動車降價、E-bike卻價揚的現象,即使車價不斐,但因維修省錢也免換電池或繳月租費,而成換車的主要誘因。 陳唯泰也點評自行車3雄,雖本益比都在14倍上下,但巨大與美利達今年累計營收的成長幅度僅10% ,反觀愛地雅營收年增22%,成長動能居3雄之冠,自然推升股價持續走高,反觀其他兩家仍未脫橫盤架構。 近期外資連5個交易日買超愛地雅,合計加碼逾1.34萬張,日前大量換手突破所有頸線,短多氣勢強勁。8月合併營收5.8億元,創單月新高紀錄,年增近5成;前8月合併營收34.7億元,年增26.53%。 由於自行車產業第3季起進入旺季,加上愛地雅定位中高階傳統自行車及E-bike的接單策略奏效,第4季更將迎來全年出貨高峰期,有助今年營收獲利再戰新高。 ※免責聲明:文中所提之個股內容,並非任何投資建議與參考,請審慎判斷評估風險,自負盈虧。

  • E-bike出口值 超越傳統自行車

     電動輔助自行車(E-bike)出口值真的超越傳統自行車啦!根據台灣自行車輸出業公會最新統計顯示,台灣E-bike前七月累計出口值達8.86億美元、折合新台幣約270億元,年增15.2%,超越傳統自行車出口值的8.54億美元。  事實上,台灣傳統自行車與E-bike出口值,今年5月開始出現黃金交叉,傳統自行車前五月累計出口值6.04億美元,而E-bike出口值6.05億美元,E-bike出口值首度超越傳統自行車;到了6月,傳統自行車上半年出口值7.07億美元,而E-bike出口值已來到7.27億美元,差距逐月拉大,更確立了E-bike已成為台灣自行車產業最耀眼的明星。  台灣E-bike前七月出口值表現亮眼,貢獻最大的當屬自行車雙雄巨大與美利達,市場推估,雙雄今年E-bike營收占比,將分別達到3成與5成以上的新高水準。  台灣E-bike前七月出口值雖然年增率達15%,但E-bike前七月累計出口量59.84萬台,年增率僅約2.5%,市場推估,主要是受到零件供料不及與貨櫃、船運不順等因素影響。惟E-bike前七月平均出口單價高達1,481美元,年增率逾12%,推升E-bike前七月總出口值大幅成長,表現依然令人驚艷。  自行車業界表示,台灣E-bike前七月累計出口量逼近60萬台,換算起來,單月平均出口量達8.5萬台,隨著E-bike零件缺料情況逐漸紓緩,以及貨櫃與船運越來越順暢,推估E-bike今年全年總出口量衝破百萬台、創歷史新高仍可期;而E-bike總出口值,預估上看15億美元的歷史新高。  台灣E-bike前七月平均出口單價達1,481美元,較傳統自行車的平均出口單價755美元、高出近一倍;換句話說,出口一台E-bike可抵得上二台傳統自行車。  正因為E-bike出口均價高,台灣自行車整車大廠爭相競逐E-bike市場,除了巨大、美利達力拚提高E-bike營收占比外,組車廠雙雄愛地雅、明係,同樣聚焦爭取E-bike代工訂單;其中,明係今年E-bike的營收占比有機會提高到30%以上。  在傳統自行車出口部分,前七月累計出口量113.24萬台,年減2.86%,但因受惠平均出口單價提高到755美元、年增約19%,傳統自行車前七月累計出口值8.54億美元、年增15.58%。  台灣傳統自行車與E-bike,前七月合計出口總值達到17.4億美元,年增11.4%。自行車業者表示,第三季開始進入自行車產業的出口旺季,預期台灣自行車今年全年的出口量與出口值、雙雙同步成長可期。

  • 愛地雅擴產攻E-bike 衝業績

     自行車組車大廠愛地雅(8933)總經理林恒斌23日在法說會上表示,愛地雅全球生產基地均計劃擴廠與擴產,年產能預計增3成,2024年產能衝破百萬台可期。愛地雅擴產聚焦E-bike產品,今年E-bike營收占比預估還不及10%,台灣廠擴產完成後,明年占比有機會衝到20%~25%。  愛地雅目前全球生產製造基地有四處,包括台灣台中廠、大陸東莞廠、歐洲波蘭廠,以及近期合資設立的越南車架廠,集團合併年均產能約在70萬台,全球員工人數約1,500人,產品主要出口歐、美市場。  林恒斌談到全球生產基地布局時表示,台灣廠主攻組裝高階傳統自行車、E-bike及車架前期設計、研發及台灣電控系統的整合,面向全球市場,目前年產能約25萬台,在擴產完成後,年產能將可提高到35萬台。  至於大陸東莞廠,主要產品在車架的生產製造及組裝中階傳統自行車,面向歐盟及北美以外的市場,目前年產能約36萬台。林恒斌說,東莞廠的出廠單價偏低,所以東莞廠將維持產能,未來將把資源聚焦在車架的生產製造上,主要供應台灣與波蘭的組車廠需求。  此外愛地雅波蘭廠主攻E-bike及高階傳統自行車組裝,短鏈供應歐洲市場,因應國際間的貿易障礙及關稅壁壘。林恒斌說,愛地雅將加碼投資布局波蘭,近期在波蘭廠旁購地、準備打造波蘭二廠,擴廠完成後,波蘭兩廠年產能將由6萬台衝高到18萬台、產能提高3倍。  而愛地雅的越南合資廠,林恒斌表示,第一階段在於滿足東莞廠車架外溢訂單,下一階段也將籌設年產能12萬台的組車廠,布局搶攻越南自行車出口歐盟2025年降至零關稅的龐大商機。  愛地雅上半年營收24.3億元,年增23%,三率三升創近五年新高,上半年毛利率達15%,較2017年至2019年的8%、近翻倍成長,EPS達0.56元,獲利創下近五年新高。法人表示,下半年進入自行車產業傳統旺季,對愛地雅營收成長審慎樂觀。  展望明年,法人認為,E-bike將會成為愛地雅營收及毛利的主要成長動能,營收成長率可望保持兩位數增長;另策略聯盟電控系統整合業者(SI)提供給新創客戶可望提高獲利,愛地雅明年營收與獲利兩位數成長可期。

  • 邑昇e-bike陸續交車 挹注業績

     雖然大環境不確定因素仍多,不過邑昇(5291)多角化布局有成,e-bike電動輔助自行車經典款CT150第三批次已於6月下旬起開始陸續交車,為下半年營運挹注穩定成長動能。  邑昇6月營收1.48億元、月增13.9%、年減3.79%;第二季營收4.25億元、季增8.55億元、年減2.83%;累計上半年營收達8.16億元、年增6.63%,為歷年同期次高。  邑昇對於下半年營運持審慎看法,PCB部分以利基應用為主,預期影響有限,LED自行車燈生產出貨相對明朗,e-bike電動輔助自行車則以新車款和進軍歐洲市場成為今年成長動能來源。  邑昇6月營收回升,主要係受惠PCB、LED自行車燈兩大事業維持穩健,PCB主攻工控、工業電腦、醫療等高階利基型市場,訂單排程較長且出貨量穩定,在消費性電子市場需求走弱的情況下表現相對穩定。  LED自行車燈方面,邑昇目前訂單掌握度高,公司也有提前備料因應,隨上游缺料問題逐漸緩解,目前生產出貨能見度直達年底無虞;e-bike電動輔助自行車部分,經典款CT150第三批次已於6月下旬起開始陸續交車,貢獻營收。

  • 桂盟 E-Bike鏈條出貨喊衝

     疫情下,台灣電動輔助自行車(E-Bike)出口量去年逼近百萬台,預估五年後出口量上看400萬台,超越傳統自行車。全球最大的鏈條供應商桂盟(5306)表示,已做好迎接自行車產業向上增長的大趨勢,預估今年E-Bike專用鏈條出貨量可逾250萬條,看增三成,未來供貨量將逐年攀升。  桂盟去年EPS高達15.94元,連續三年創下歷史新高;今年首季合併營收19.2億元,創歷史第三高,年增7.52%,EPS逼近4元。  不料,進入今年第二季,桂盟4月就因為大陸封控影響,大陸廠區被迫停工近一個月,由於大陸廠區占桂盟整體營收比重不小,停工造成減產、出貨受阻,明顯衝擊到第二季的營收表現,上半年合併營收38.21億元,僅與去年同期持平。  展望下半年,桂盟表示,在大陸廠區產銷量恢復正常,以及組車廠商因缺櫃、缺料等因素逐漸緩解下,可望加快市場供貨,進而拉動零件需求,下半年營運可望優於上半年。  桂盟受惠歐美E-Bike風潮興起、以及運動休閒用的中高階自行車需求仍在、歐美自行車零件補修市場持續看好下,今年的產品組合會比過去幾年更好,獲利能力有望更上層樓。  法人表示,全球自行車市場在疫情期間買氣大爆發,正因為自行車數量大、帶動修補市場近年來持續成長,預估桂盟今年上半年自行車補修市場營收占比逾20%;此外,來自高階自行車OEM市場營收同樣成長,歐美補修市場與高階自行車OEM的營收貢獻,將會是推動桂盟今年營收與獲利穩健向上的雙引擎。

  • 產銷增溫 自行車雙雄H1飆風

     自行車產業上半年續旺,自行車族群公布上半年營收,紛創同期新高,尤其是雙雄巨大(9921)、美利達(9914),受惠大陸內銷市場買氣熱絡,及電動輔助自行車(E-Bike)產銷規模擴大,不僅6月營收皆成長約二成,更助攻上半年營收雙創歷年同期新高。  法人表示,下半年進入自行車產業的出貨旺季,營收表現通常會優於上半年,巨大集團上半年營收已達450億元,由此推估,全年營收有望挑戰900億元大關;美利達上半年營收達169億元,全年營收有機會首度突破300億元大關,雙雙續戰新高。  巨大集團11日公布6月合併營收88.69億元,年增21.81%,創下歷年同期新高,成長動能主要來自代工業務及大陸內銷市場買氣強勁;上半年集團合併營收達450.02億元,年增7.17%,續創歷年同期新高。  巨大集團表示,捷安特中國廠自5月解封後,加速追趕產能,加上荷蘭廠及匈牙利廠生產順暢,帶動集團6月合併營收顯著成長逾二成;在自有品牌銷售方面,高階自行車及E-Bike的需求依舊強勁,惟美國及歐洲因零件短缺,導致供貨不順、影響銷售;至於捷安特中國內銷延續5月亮麗表現,6月銷售成長七成。  美利達稍早已公布6月合併營收29.92億元,年增19.13%;上半年在兩岸營收同步增長下,挹注合併營收達到169.4億元,年增10.74%,創下同期新高。  法人表示,目前高階自行車、E-Bike需求維持高檔,且庫存水位仍偏低,美利達台灣廠今年E-Bike出貨暢旺,預期第二季出貨量維持年增約四成。  法人認為,下半年缺料、缺櫃情況可望逐漸改善,美利達今年E-Bike出貨量預估年增近三成、上看33萬台;在高單價E-Bike出貨規模擴大挹注下,2022全年營收維持雙位數成長可期,有機會首度突破300億元營收大關。  美利達在轉投資SBC方面,法人表示,受到運輸、行銷費用等增加影響,加上去年基期較高下,預估Specialized今年獲利貢獻將下滑約15%,但在本業出貨動能轉強,加上匯率友善、產品漲價等助攻下,可望推升毛利率、營益率雙增,今年營收與獲利續創新高仍可期。

  • 《其他電子》鴻騰E-Bike產品 獲紅點設計獎肯定

    【時報記者林資傑台北報導】鴻海(2317)旗下鴻騰(6088.HK)耕耘連結器等精密元件領域多年,憑著優異的設計能力,初試啼聲以完整方案報名素有「設計界奧斯卡」之稱的「德國紅點設計大獎」,便抱回設計概念紅點獎(Design Concept Winner)。未來將在車用領域,持續提供優異設計的解決方案。  鴻騰耕耘連結器等精密元件領域多年,不論是客製化或標準化元件產品,都以優異的設計及高水準生產滿足客戶需求,本次以完整方案展現自身設計能力,可謂實至名歸,未來將在車用領域持續為客戶帶來優異設計的解決方案。 鴻騰此次憑藉FiT E-Bike的Display & Advanced Controller獨創設計產品,以「科技創新打造美好通勤體驗」為設計理念,打造出輕量、外型時尚、人性化也兼顧機能實用性的產品,獲得評審青睞。  除了透過高度整合設計外,鴻騰以科技創造絕佳的使用者體驗,讓智慧化功能更加直覺操作,使運動通勤族操作複雜科技產品時、能像傳統單車鈴般簡易的完成輔助動力切換、導航、緊急通話等任務。  鴻騰長期專注於傳統精密電子元件製造,擁有產品設計及開發的優秀能力,以使用者體驗定義產品,打破實用就要犧牲美學的既定印象,更以開闊視野兼容多元需求,無論是重度自行車玩家或電動自行車消費者,都能直覺且順暢的掌握行車資訊及確保行車安全。

  • 保時捷E-Bike 巨大爭取代工

     自行車產業面對烏俄戰爭、通膨、原料上漲、缺料、船運不順等種種挑戰,巨大(9921)集團董事長杜綉珍對此表示,2022年雖充滿變數,但在電動自行車(E-Bike)暢銷助攻下,「未來兩年沒有不樂觀的理由」,巨大集團對2022年的營運展望正面且樂觀。  巨大集團執行長劉湧昌也補充說,因E-Bike市場商機誘人,連汽車大廠都想搶食綠色出行產業,如德國跑車製造商保時捷(Porsche)為進軍E-Bike市場,不但收購德國電動自行車廠Fazua GmbH 20%股份,還與荷蘭公司Ponooc建立戰略合作夥伴關係,顯然保時捷也看到了E-Bike市場具吸引力且成長快速。  劉湧昌透露,今年「歐洲自行車大展」首度提前至夏季7/13~7/17登場,他將率團直搗德國法蘭克福展場、爭取保時捷E-Bike代工訂單。他說,保時捷E-Bike屬於高端電動自行車,每台動輒要價新台幣20萬~30萬元,而巨大集團是自行車製造龍頭,兩大品牌聯手搶攻E-Bike市場,具有加分效果。  23日召開的股東會上,也通過2021年合併營收818.4億元、稅後盈餘59.3億元,營收及獲利均創歷史新高,EPS高達15.8元,股東會通過每股配息10元,股利同創歷史新高。  巨大表示,儘管2021年營收高基期,及大陸昆山廠區4月因封控措施而停工,代工業務仍有強勁的成長,自有品牌在美國、大陸市場也有不錯的表現,挹注2022年前五月合併營收361億元,年增4.1%;首季稅後淨利18.2億元,年增7.1%,EPS達4.86元的同期新高。  劉湧昌還說,雖全球自行車市場逐漸回復正常,但在疫情催化下,自行車騎乘人口已有增加,加上各國政府持續改善騎乘環境,巨大的產品符合健康的潮流與綠色出行題材,科技創新也不斷帶來E-Bike更多智能化應用,對未來自行車產業發展抱持正面樂觀。  杜綉珍表示,為推動自行車產業鏈共同推動減碳、環保,6月將邀請33家自行車產業界的企業領袖,共同召開「自行車永續聯盟(Bicycling Alliance for Sustainability, 簡稱BAS)」籌備會議,打造自行車產業的專屬合作平合,預計10月底召開成立大會,屆時,全球知名的自行車品牌商與通路商都將加入「自行車永續聯盟」,「這也將是台灣自行車產業為全球自行車產業做出的最大貢獻」。

  • e-bike助陣 邑昇成長可期

     邑昇(5291)20日舉行股東會,各項議案照案通過以及通過配發2.1元現金股利。展望後續公司表示,封控打亂電子產業節奏,惟公司以工控、IPC等利基應用為主,影響有限,e-bike電動輔助自行車則將推出新車款以及進軍歐洲市場,成為今年營運成長重點。  公司表示,以目前狀況來看,大環境不確定因素仍多,對後市營運持審慎看法。PCB因應用分散且以客製化、利基型市場為主,影響有限;LED自行車燈維持穩健;e-bike去年基期較低,下半年缺料若能持續舒緩帶動出貨增加,成長性可期。  邑昇受封控干擾,5月營收1.3億元、月減11.7%、年減15.2%,公司預期未來可透過持續優化客戶與產品組合政策,有效分散營運風險。邑昇積極多元布局產品線,目前旗下以PCB、LED自行車燈、e-bike為三大主軸,另外也已陸續拓展新的產品,如開發抗菌沖牙機、新材料包括保護膠材、電池防火材質、PCB先進材料等。

  • 利多加持 愛地雅早盤價量齊揚

    自行車產業攜手電子資訊業,打造台灣第二座護國神山!國際組車大廠愛地雅(8933)攜手宏碁(2353)集團旗下電控系統商聯永基、LED大廠立碁(8111),三強合攻歐洲E-Bike訂閱制市場,目前已傳出捷報! 愛地雅表示,已接獲歐洲E-Bike訂閱制平台品牌商的訂單,預計2023年第一季出貨,首批數量2,500台,今日開盤隨即價量齊揚、股價逆勢上漲逾7%、最高衝到13.10元;開盤不到一小時,成交量已逼近2,000張。 此外,愛地雅E-bike營收佔比,今年力拼25%,已組建車架開發設計的專業隊伍,透過強化車架設計開發能量及台灣、大陸及歐洲三地的製造成本及快速供貨優勢,爭取高單價的E-bike代工訂單,以提高營業毛利,目前已通過E-bike品牌大廠車架設計開發認證,預計今年第三季出貨。

  • 宏碁集團 搶攻充電、儲能商機

     看好電動車充電商機,宏碁旗下子公司分別聚焦電動輔助自行車(電輔車/E-Bike)及電動汽車領域,深耕E-Bike電控系統開發與充電樁技術,除建碁(3046)成功切入北美最大電動車充電樁之供應鏈,旗下聯永基亦成功搶進歐洲E-Bike市場。  此外,集團旗下多元通路平台事業展碁國際(6776),亦針對台灣能源轉型下的家用、醫療及中小型農漁工業供電需求,透過與中科院合資成立的智頻科技開發不斷電儲能設備,預計第三季推出。  聚焦E-Bike電控系統的聯永基,與自行車組車大廠愛地雅(8933)、LED大廠立碁(8111)合作的E-bike共享平台電控系統,獲得在歐洲多國服務的營運商採用,加上台廠團隊合作之產品品質,價格及交期上都具相當優勢,有利於後續搶進歐美E-bike市場。  聯永基以提供一站式的三電(電池、電控、電機)電控整合開發和解決方案為主,去年受惠歐美E-Bike市場隨疫情趨緩逐步增溫,全年度營收不僅翻倍彈升至1.85億元,營運亦由虧轉盈、稅後每股盈餘達0.61元。今年來延續E-Bike市場需求拉抬,前五個月累計營收續有145.9%的強勁增長。  另一方面,宏碁及旗下建碁、宏碁智通等子公司在電動汽車充電樁系統亦已布局多年,今年初更透過策略性入股華城(1519)旗下華城電能,進一步擴展充電營運服務版圖。至於建碁已連續多年取得北美最大電動車Volta Charging充電樁的IPC訂單,並隨著VOLTA Charging逐步將新設充電樁站點導入美國各州,挹注業務動能。  宏碁智通則在台灣積極拓展智慧停車系統整合解決方案,並已在北中南多個城市建置智慧停車格位,同時逐步導入具備充電服務的智慧停車計費設備。率先導入「隨停隨充」、整合充電計費及停車費的智慧停車格,5月初亦已在台南市正式上線。  針對台灣能源轉型下的斷電問題,展碁鎖定整合提供重要家電、家用醫療及小型農漁工業用等設備的不斷電儲能需求,與戶外行動儲能的新興趨勢,在UPS剛性需求大增之際,代理由智頻研發之儲能設備、並提供相關解決方案,因應企業及客戶需求。

  • 聯永基攜愛地雅、立碁電搶進歐洲E-Bike共享平台

    宏碁旗下子公司聯永基(MPS)與自行車組代工大廠愛地雅(8933)、LED大廠立碁電子(8111)攜手打入共享E-Bike平台,該平台並已獲歐洲多國服務營運商採用。聚焦電動輔助自行車(電輔車/E-Bike)電控系統開發的聯永基,以提供一站式的三電(電池、電控、電機)整合開發和解決方案為主力業務。 E-bike為結合電子控制與自行車技術的新世代產品,隨著環保意識抬頭、碳權議題愈來愈受重視之際,以「人力為主、動力為輔」的電輔車,現已逐漸成為歐美國家民眾除汽車外的第二主要交通工具。聯永基總經理葉育斌表示,在全球E-bike市場競賽中,將會是一場團隊競賽而非強者獨拿,如何將這兩者技術進行交融與平台共享將會是勝負的關鍵。 他進一步指出,台灣在輪界擁有著製作高單價自行車款的技術,電控領域更有眾多電子工程人才,聯永基也很高興此回能攜手愛地雅及立碁電子、合作進軍歐洲E-bike訂閱制市場。 有別於一般的E-Bike電控系統整合商,聯永基不僅只是將零件進行拼裝,更強調系統的原生性與一體性,更在軟體的整合著墨,提供可以調整參數的APP以優化各大自行車品牌所訴求的騎乘感受,因應不同類別的自行車樣式,展現出城市車的輕巧與登山車的爆發力。 此次結合立碁電子在LED燈上的產品研發,將LED省電且多樣的特色應用在E-bike的車燈上,更強化E-bike的設計感與實用性。加上搭配愛地雅完整一條龍的組車製程技術,並導入自動化機器人提升生產品質及效率,以及近年不斷提升車架的設計能量,三強聯手強化E-bike的設計感與實用性,透過軟體與IoT技術在電輔車上的應用,讓騎乘者更能享受騎乘E-Bike的順暢與便利。

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