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  • 防疫拉警報!機組員5+9提前 新規即日起上路

    機組員疫情連環爆,中央流行疫情指揮中心原訂9月15日起加強機組員管理規範,要求長程航班返台必須7+7、5+9,並加強採檢措施,今指揮官陳時中宣布,改為即日起上路。 原本機組員管理措施分高風險國、長程、短程航班3種,高風險國入境須檢疫14天並期滿採,長程、短程航班則依疫苗施打情況有所不同。長程航班沒打疫苗或打第1劑未滿2周,採7天檢疫、7天加強版自主健康管理,並接受2次採檢(D7PCR+D14快篩)。打過疫苗但未具完整保護力則採5天檢疫、9天加強版自主健康管理,並接受3次採檢(D5PCR、D9、D14快篩)。打完疫苗滿14天,則進行7天加強版自主健康管理,3次採檢(入境日或隔日、D7PCR)並定期監測。 至於原來的短程航班措施,未具完整保護力者需14天自主健康管理,每14天接受PCR採檢,而具完整保護力者則是自我健康監測,每14天接受PCR採檢。 日前長榮航空機師(案16066)檢出Delta後,中央流行疫情指揮中心宣布9月15日起加強機組員管理措施,今則改為即起上路。根據規範,長程航班未具完整保護力者,除維持7+7外,另加強採檢次數至3次,檢疫期滿1次PCR,第10、第14天各1次PCR。完整接種者維持5+9,PCR採檢次數亦增至3次,分別是期滿、第9天、第14天各1次。 至於短程航班,指揮中心則要求未具完整保護力者,改為14天加強版自主健康管理,每7天接受PCR採檢。具完整保護力者,則是7天一般自主健康管理,每7天接受PCR採檢。 陳時中提及,3位境外感染的機組員均到過芝加哥機場,要求長榮公司要對外站管理加強與檢視,檢視完成前先要求到此外站一律居家檢疫14天。 至於機師工會要求一律完成檢疫14天後才能派飛,陳時中說,相關的會與民航局討論,是要努力的方向。

  • 美多數民眾盼追加疫苗 莫德納申請授權打第3劑

    Delta變異株肆虐導致COVID-19疫情延燒,美國民調顯示,多數已接種疫苗成年人希望打追加劑;而生技公司莫德納也宣布實驗顯示第3劑大幅增加抗體,將申請授權施打。 美國生技公司莫德納(Moderna)今天宣布,實試驗數據顯示自家COVID-19(2019冠狀病毒疾病)疫苗追加劑可大幅增加對變異株的抗體量,他們已向美國食品暨藥物管理局(FDA)遞交申請,授權施打。 法新社報導,莫德納的研究網羅344名受試者,並在他們接種第2劑疫苗後6個月追加第3劑莫德納這款代號mRNA-1273的疫苗。 前兩劑劑量都是100微克,追加劑則是減半為50微克。 有分析報告顯示,追加劑大幅增加對抗高關注變異株(variants of concern)的中和抗體數量,對Delta變異株增逾42.3倍,對Gamma增加43.6倍,對Beta增加32倍,且在各年齡層都可看到類似益處,包括65歲以上年長者。 莫德納表示,他們同時計劃於接下來幾天向歐盟藥品管理局(EMA)等其他主管機關提出申請。 相關消息方面,美國FDA今天宣布,將於17日召開會議,評估是否授權施打美國輝瑞大藥廠(Pfizer)的COVID-19疫苗第3劑追加劑。 另一方面,路透社/易普索(Reuters/Ipsos)民調發現,已接種COVID-19疫苗的美國民眾中,多數擔心高傳染力的Delta變異株對疫情的影響,因而希望追加一劑疫苗。 路透社/易普索8月27日至30日期間,針對全美已注射至少1劑COVID-19疫苗的成年人進行民調,調查發現,76%希望打追加劑,6%不希望,18%不確定。55歲以上受訪者中,希望打追加劑的比例占8成。 希望施打追加劑的民眾中,近43%說是擔心Delta變異株,逾34%是考量自己的年紀。 這份範圍遍及全美的英語線上民調,訪問了4427名成年人,其中3042人至少接種1劑疫苗,2374人對追加劑表達興趣。 最早出現在印度、具高度傳染力的Delta變異株,是目前全球新一波疫情的主要病毒。 美國疾病管制暨預防中心(CDC)數據顯示,截至8月31日,美國1劑疫苗都沒施打的人口達6600萬以上,也就是25%的成年人。(譯者:蔡佳敏/核稿:盧映孜)1100902

  • Delta病毒衝擊供應鏈 7月電子業景氣燈號紅轉綠

     台灣經濟研究院指出,Delta變種病毒讓全球產業供應鏈受到衝擊,導致2021年上半年製造業的各項指標增幅明顯縮水,反應最明顯的是電子零組件業的需求、原物料投入面等指標表現,7月電子業景氣燈號由代表繁榮的紅燈轉為持平的綠燈,整體製造業景氣雖維持在揚升的黃紅燈,信號值也較6月減少1.16分至16.52分。  此外,連續四個月高掛代表繁榮之紅燈的金屬機械大類,7月景氣燈號亦轉為代表揚升的黃紅燈,尤其是機械設備業,雖然半導體、5G及自動化設備需求殷切,推升售價面及需求面等指標,但是出口、生產及外銷訂單漲幅略有縮減;反而是金屬基本業,在歐美紛紛推動基礎建設對鋼材需求殷切,7月景氣燈號續維持4月以來的紅燈。  台經院8月31日公布,7月製造業景氣燈號為黃紅燈,是今年以來亮出的第五個黃紅燈,除了第二季的4月出現代表繁榮的紅燈,代表揚升的黃紅燈成為今年的景氣主軸。  台經院景氣預測中心分析,此次黃紅燈分數低於前幾個月的表現,是較需要關注的部分,一則受到去年比較基期逐月墊高情況,加上近期美、日疫情升溫、東南亞疫情加劇,衝擊全球經濟復甦及產業供應鏈步調,使得生產、外銷訂單等實體經濟指標的漲幅不若先前強勁。  就7月景氣信號各主要組成項目觀察,僅一個項目分數增加、四項減少,經台經院試算模型加權後,信號值減少1.16分,以經營環境面減0.62分幅度最多、需求面減少0.53分次之,原物料投入及成本面分別減0.17分及0.03分;在分數增加方面,僅售價面增加0.18分,反映許多製造產品近期調價現象。  就不同燈號的消長觀察,7月呈現衰退的藍燈比重由上月0.95%增加至3.50%,低迷的黃藍燈增加至7.99%,持平的綠燈增加至25.69%,揚升的黃紅燈由36.72%增加至45.74%,而代表繁榮的紅燈由43.57%減少至17.09%。

  • WHO密切監控新變種病毒株Mu 日本機場現蹤

    被世界衛生組織(WHO)列入「需留意變異株」(variant of interest VOI)的新變種病毒株Mu,根據日本厚生勞動省今(1)日公布的資料,該國在6月、7月份在機場進行的COVID-19新冠肺炎檢疫結果中,發現2例感染Mu病毒株的病例,引起關注。 世界衛生組織在8月30日正式將新冠肺炎病毒的新變種病毒株「B.1.621」,病名為「Mu」病毒株。該病毒株是今年1月在哥倫比亞被發現,根據統計目前已經在至少26國發現相關感染病例。 日本經濟新聞根據日本厚生勞動省公布消息,6、7月在機場發現的2例Mu病毒株感染病例,一例是6月26日從阿拉伯聯合大公國(UAE)飛抵日本的40多歲女性;而另一例則是7月5日從英國抵達日本的50多歲女性。這兩人都是無症狀,但是體內帶有病原體。 據了解,該消息被公布,正是因為世衛正在監控Mu病毒株的感染情況,因此日本國立感染症研究所便把至今為止的檢查結果重新統計並對外公布。當前,Mu病毒株正受到世衛密切監控,被列為「需留意變異株」,而警戒程度仍低於當前感染力最強的Delta變異株(隸屬Variants of Concern VOC,高關注變異株)。

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