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  • 《商情》BDI跌近一周低點、CBCFI走勢有撐

    【時報-台北電】綜觀近一周乾散貨海運市場呈下跌態勢;儘管有分析師認為隨著北半球能源供應持續緊張,故看好煤炭需求前景,然而周初時受到全球鋼市承壓且中國產量下降,導致對占所有貨物運輸量近30%的煉鋼原料需求產生疲軟,令波羅的海乾散貨BDI指數周四(9/29)報1757點,挫至9月23日以來低點,為連續4個交易日下跌。 海岬型船市場,受到澳洲礦商詢盤不多,且大西洋航線表現安靜的影響,市場氛圍有所降溫,且市場可用運力增加,促使多運輸鐵礦石之海岬型船運價出現下調,故海岬型BCI指數截至周四(9/29)報1954點,失守2000點大關;巴拿馬型與超輕便型船市場,受益於北太平洋航線糧食貨盤的支撐,加上煤炭貨盤持續釋放,市場氛圍整體較好,令多運輸煤炭及穀物的巴拿馬型與超輕便型船運價增加,巴拿馬型BPI指數截至周四(9/29)報2063點,漲近2周新高;超輕便型BSI指數截至周四(9/29)報1674點,較9月1日上漲7.4%。  中國煤炭運費市場走揚,儘管沿海八省電廠日耗降至195.5萬噸,令庫存小幅上升,且華南地區由於前期庫存儲備充足,終端採購積極性不高,然而華東地區受前期颱風影響,運力周轉不暢,加上下游終端多以小貨量補庫為主,小船型備受青睞,支撐華東市場運價走強,使得煤炭運價綜合指數CBCFI截至周四(9/29)報856.35點,創9月26日以來高點;其主要航線運費秦皇島-上海4-5萬DWT截至周四(9/29)報32.1元人民幣/噸,創9月26日以來高點;中國鐵礦石運費市場走勢不振,儘管傳出各房地產開發商有意陸續恢復建設項目,然而受累於中國經濟復甦力度疲弱,使得印度東岸-中國截至周四(9/29)報8.7美元/噸,跌至9月14日以來新低。  影響價格波動品項有: (20220923-20220929)  09/29波羅的海乾散裝綜合指數(BDI),報1757點,挫至9月23日以來低點。  09/29海岬型運費指數(BCI),報1954點,失守2000點大關。  09/29巴拿馬極限型運費指數(BPI),報2063點,漲近2周新高。  09/29超輕便極限型運費指數(BSI),報1674點,較9月1日上漲7.4%。  09/29鐵礦石運費印度東岸-中國均價,報8.7美元/噸,跌至9月14日以來新低。  09/29中國沿海煤炭運價綜合指數CBCFI,報856.35點,創9月26日以來高點。  09/29中國沿海煤炭運價 秦皇島-上海 4-5萬DWT,報32.1元人民幣/噸,創9月26日以來高點。 (編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》BDI創6周新高、CBCFI漲至3周高點

    【時報-台北電】綜觀近一周乾散貨海運市場呈堅挺態勢;受到先前颱風天氣影響,市場運力偏緊,且煤炭進口需求持續釋放,分析師預期整體乾散貨市況於第四季尾聲有望進一步改善,令波羅的海乾散貨BDI指數截至周四(9/15)止,走勢呈現連續7個交易日收紅,並於周四(9/15)當日報1612點,漲至8月4日以來高點。 海岬型船市場,周初受颱風影響,局部運力供給偏緊,加上礦商積極在市場詢盤,遠程礦航線情緒稍有改善,促使多運輸鐵礦石之海岬型船運價增加,故海岬型BCI指數截至周四(9/15)報1637點,創6周新高;巴拿馬型與超輕便型船市場,因傳出歐盟對俄羅斯禁令的影響,使俄國煤炭可能會被美、澳、南非進口的煤炭所取代,加上美西糧季臨近,各航線運輸需求有所增加,持續消化即期運力,令多運輸煤炭及穀物的巴拿馬型與超輕便型船運價揚升,巴拿馬型BPI指數截至周四(9/15)報2090點,為近一周次高;超輕便型BSI指數截至周四(9/15)報1529點,創近2周高點。  中國煤炭運費市場上漲,需求面因工業用電需求轉好,電廠補庫節奏不改,而周初颱風緩慢經過華東沿海地區,給市場帶來較大影響,採購拉運以小貨量補庫為主,使得煤炭運價綜合指數CBCFI截至周四報839.53點,漲至8月25日以來新高;其主要航線運費秦皇島-上海4-5萬DWT截至周四(9/15)報31.8元人民幣/噸,來到3周高點、秦皇島-廣州5-6萬DWT截至周四(9/15)報49.6元人民幣/噸,創8月25日以來新高;中國鐵礦石運費市場走勢收紅,係因下游採購積極性尚可,且中秋前後有一定的備貨需求釋放,加上中國政府在貨幣、產業政策等配合上,予以鋼市更多靈活空間,故印度東岸-中國截至周四(9/15)報9.7美元/噸,創8月2日以來高價。  影響價格波動品項有: (20220909-20220915)  09/15波羅的海乾散裝綜合指數(BDI),報1612點,漲至8月4日以來高點。  09/15海岬型運費指數(BCI),報1637點,創6周新高。  09/15巴拿馬極限型運費指數(BPI),報2090點,為近一周次高。  09/15超輕便極限型運費指數(BSI),報1529點,創近2周高點。  09/15鐵礦石運費印度東岸-中國均價,報9.7美元/噸,創8月2日以來高價。  09/15中國沿海煤炭運價綜合指數CBCFI,報839.53點,漲至8月25日以來新高。  09/15中國沿海煤炭運價 秦皇島-上海 4-5萬DWT,報31.8元人民幣/噸,來到3周高點。  09/15中國沿海煤炭運價 秦皇島-廣州 5-6萬DWT,報49.6元人民幣/噸,創8月25日以來新高。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》BPI創2周新高、CBCFI走勢堅挺

    【時報-台北電】綜觀近一周乾散貨海運市場呈小漲態勢;隨著在中國政策的支持下,未來幾個月基礎設施項目的需求料將有所改善,令波羅的海乾散貨BDI指數於周一(9/5)呈連續3個交易日上漲,儘管於周二(9/6)出現回落,但隔日收盤則呈反彈收復了跌勢,致波羅的海乾散貨BDI指數截至周三報1133點,撐逾1100點上方。 海岬型船市場,儘管當前成交價格已低於船舶運營成本,令船東挺價情緒有所增強,然而因礦商詢盤較少,市場過剩運力難以消化,促使多運輸鐵礦石之海岬型船運價漲後回落,故海岬型BCI指數截至周三報656點,跌近一周低點;巴拿馬型與超輕便型船市場,儘管印尼煤炭貨盤小幅增加,以及先前颱風預期造成局部運力供應偏緊;然而糧食市場隨著南美大豆出口季臨近尾聲,運輸需求持續放緩,令多運輸煤炭及穀物的巴拿馬型與超輕便型船運價錯綜,巴拿馬型BPI指數截至周三報1577點,漲至2周新高;超輕便型BSI指數截至周三報1482點,較9月1日跌近5%。  中國煤炭運費市場上揚,係因內貿煤價格支撐,刺激了業者採購情緒,加上近期因避颱導致的短期市場可用運力減少,更是加重了船東的挺價熱情,使得煤炭運價綜合指數CBCFI截至周三報797.09點,有望挑戰800點大關;其主要航線運費秦皇島-上海4-5萬DWT截至周三報30.3元人民幣/噸,為8月26日以來新高、秦皇島-廣州5-6萬DWT截至周三報49.1元人民幣/噸,創近2周高點;中國鐵礦石運費市場走勢微撐,係因鋼市行業利潤水平較前期有所回升與基建需求放量的預期,致印度東岸-中國截至周三報7.9美元/噸,較9月1日上漲1.3%。  影響價格波動品項有: (20220902-20220907)  09/07波羅的海乾散裝綜合指數(BDI),報1133點,撐逾1100點上方。  09/07海岬型運費指數(BCI),報656點,跌近一周低點。  09/07巴拿馬極限型運費指數(BPI),報1577點,漲至2周新高。  09/07超輕便極限型運費指數(BSI),報1482點,較9月1日跌近5%。  09/07鐵礦石運費印度東岸-中國均價,報7.9美元/噸,較9月1日上漲1.3%。  09/07中國沿海煤炭運價綜合指數CBCFI,報797.09點,有望挑戰800點關卡。  09/07中國沿海煤炭運價 秦皇島-上海 4-5萬DWT,報30.3元人民幣/噸,為8月26日以來新高。  09/07中國沿海煤炭運價 秦皇島-廣州 5-6萬DWT,報49.1元人民幣/噸,創近2周高點。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》BDI跌近2年新低、CBCFI挫至8周低點

    【時報-台北電】綜觀近一周乾散貨海運市場呈下跌態勢;受到烏克蘭的穀物出口同比下降51.6%,加上由於俄羅斯入侵烏克蘭導致收穫面積小於預期,故糧食貿易商聯盟(UGA)將烏國今年穀物和油籽總產量預測下調了490萬噸,令波羅的海乾散貨BDI指數截至周一(8/22)呈現連續3個交易日收黑,儘管周二(8/23)當日因海岬型船運價止跌而反彈,但周三(8/24)起再次出現連續2個交易日不振,致波羅的海乾散貨BDI指數截至周四報1123點,挫至2020年6月中旬新低。 海岬型船市場,儘管周初有礦商在市場詢盤,但需求增量不足,令過剩運力難以消化,加上臨近周末時,據世界鋼鐵協會公佈的數據顯示,中國7月粗鋼產量下降了6.4%,拖累多運輸鐵礦石之海岬型船運價不振,故海岬型BCI指數截至周四報474點,為2020年6月4日以來最低;巴拿馬型與超輕便型船市場,由於印尼煤價連續下跌,進口煤價格優勢已逐步顯現,加上中國區域性高溫天氣的影響,電廠補庫需求有所增加,煤炭貨盤對印尼航線形成一定支撐,周末則由於其餘航線表現一般,部分運力湧入市場,令多運輸煤炭及穀物的巴拿馬型與超輕便型船運價漲跌互見,巴拿馬型BPI指數截至周四報1424點,創2021年1月6日以來低點;超輕便型BSI指數截至周四報1763點,近一周小漲1.6%。  中國煤炭運費市場疲弱,因高溫持續盤踞長江中下游地區,各地乾旱情況此起彼伏,影響產業鏈需求的恢復,電廠採購拉運節奏放緩,船多貨少格局凸顯,使得煤炭運價綜合指數CBCFI截至周四報807.8點,跌至8周低點;其主要航線運費秦皇島-上海4-5萬DWT截至周四報33.5元人民幣/噸,較8月1日下跌近7%、秦皇島-廣州5-6萬DWT截至周四報53.3元人民幣/噸,跌破55元人民幣關卡;中國鐵礦石運費市場走勢小漲,隨著鋼市即將迎來傳統旺季,加上中國央行調降貸款市場報價利率(LPR),進一步促使建築活動恢復,令報價於周二(8/23)起突破8美元,雖臨近周末出現回落,但近一周漲幅仍達1.3%,印度東岸-中國截至周四報7.7美元/噸。  影響價格波動品項有: (20220819-20220825)  08/25波羅的海乾散裝綜合指數(BDI),報1123點,挫至2020年6月中旬新低。  08/25海岬型運費指數(BCI),報474點,為2020年6月4日以來最低。  08/25巴拿馬極限型運費指數(BPI),報1424點,創2021年1月6日以來低點。  08/25超輕便極限型運費指數(BSI),報1763點,近一周小漲1.6%。  08/25鐵礦石運費印度東岸-中國均價,報7.7美元/噸,近一周上漲1.3%。  08/25中國沿海煤炭運價綜合指數CBCFI,報807.8點,跌至8周低點。  08/25中國沿海煤炭運價 秦皇島-上海 4-5萬DWT,報33.5元人民幣/噸,較8月1日下跌近7%。  08/25中國沿海煤炭運價 秦皇島-廣州 5-6萬DWT,報53.3元人民幣/噸,跌破55元人民幣關卡。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》BCI跌逾半年低點、CBCFI挫逾2周新低

    【時報-台北電】綜觀近一周乾散貨海運市場呈下跌態勢;受到中國因房地產行業債務危機的困擾,故衝擊了該國鋼鐵需求前景,加上由於遭逢熱浪,影響了法國玉米作物的收成,而過剩運力難以消化、煤炭貨盤增量不足,且其它貨種需求持續低迷,令波羅的海乾散貨BDI指數截至周二(8/16)呈連續4個交易日下跌,儘管周三(8/17)當日微幅收彈,但隔日因海岬型船舶重挫故回吐彈幅,致波羅的海乾散貨BDI指數截至周四報1320點,挫至1月28日以來新低。 海岬型船市場,受累於遠程礦航線維持較低活躍度,運輸需求持續低迷,租家壓價明顯,促使多運輸鐵礦石之海岬型船運價承壓,故海岬型BCI指數截至周四報867點,跌逾半年低點;巴拿馬型與超輕便型船市場,儘管印尼運往中國的煤炭需求小幅增長,但由於中國國內保供穩定,因此進口煤增量仍然有限。而糧食航線雖詢盤略有增多,但仍以試探性為主,加上太平洋市場仍顯低迷,令多運輸煤炭及穀物的巴拿馬型與超輕便型船運價漲跌互見,巴拿馬型BPI指數截至周四報1749點,落至2021年2月10日新低;超輕便型BSI指數截至周四報1698點,漲逾一周新高。  中國煤炭運費市場走低,因下游以長協兌現為主,使得終端採購有意壓價、煤炭市場交易僵持,加上北方港口貨源釋放稀少,顯示船多貨少局面令議價空間有限,使得煤炭運價綜合指數CBCFI截至周四報935.77點,跌逾2周低點;其主要航線運費秦皇島-上海4-5萬DWT截至周四報36.3元人民幣/噸,來到8月2日以來新低、秦皇島-廣州5-6萬DWT截至周四報62.8元人民幣/噸,近一周下跌5.3%;中國鐵礦石運費市場走勢不振,係因高溫天氣影響下,終端開工情況整體較差,目前多數鋼廠處於微利狀態,導致運輸市場成交冷清,故印度東岸-中國截至周四報8美元/噸,較去年同期下跌46.3%。  影響價格波動品項有: (20220812-20220818)  08/18波羅的海乾散裝綜合指數(BDI),報1320點,挫至1月28日以來新低。  08/18海岬型運費指數(BCI),報867點,跌逾半年低點。  08/18巴拿馬極限型運費指數(BPI),報1749點,落至2021年2月10日新低。  08/18超輕便極限型運費指數(BSI),報1698點,漲逾一周新高。  08/18鐵礦石運費印度東岸-中國均價,報8美元/噸,較去年同期下跌46.3%。  08/18中國沿海煤炭運價綜合指數CBCFI,報935.77點,跌逾2周低點。  08/18中國沿海煤炭運價 秦皇島-上海 4-5萬DWT,報36.3元人民幣/噸,來到8月2日以來新低。  08/18中國沿海煤炭運價 秦皇島-廣州 5-6萬DWT,報62.8元人民幣/噸,近一周下跌5.3%。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》BDI觸近半年低點、CBCFI有撐

    【時報-台北電】綜觀近一周乾散貨海運市場呈乏力態勢;由於許多航線的活動出現季節性疲弱跡象,加上儘管烏克蘭正準備恢復糧食出口,但埃及取消了四批烏克蘭小麥的訂購合約,因此在三大船型需求回落的影響下,令波羅的海乾散貨BDI指數截至周四(8/4)連續9個交易日下跌,致波羅的海乾散貨BDI指數截至周四報1603點,創2月9日以來低點。 海岬型船市場,受累於卸港周轉加快、鋼廠效益不佳等多重因素影響,加上遠程礦航線貨盤表現活躍度不足,促使多運輸鐵礦石之海岬型船運價擴大跌勢,故海岬型BCI指數截至周四報1480點,來到逾3個月新低;巴拿馬型與超輕便型船市場,由於中國內外貿煤炭價格倒掛以及長協煤的穩定供應,導致後續新增貨盤不足,令船貨雙方分歧加大,糧食航線也因大西洋市場觀望情緒加重、太平洋市場走弱,令多運輸煤炭及穀物的巴拿馬型與超輕便型船運價低迷,巴拿馬型BPI指數截至周四報1983點,為2周以來低點;超輕便型BSI指數截至周四報1747點,近一周跌逾11%。  中國煤炭運費市場有撐,因適逢高溫用煤旺季,電煤整體需求保持高位,其中華南地區補庫需求增加,運力略顯緊缺,使得煤炭運價綜合指數CBCFI截至周四報959.64點,較8月1日上漲2.7%;其主要航線運費秦皇島-上海4-5萬DWT截至周四報36.8元人民幣/噸,近一周漲近4%、秦皇島-廣州5-6萬DWT截至周四報65.7元人民幣/噸,較去年同期漲13.3%;中國鐵礦石運費市場走勢不振,係因下游採購依舊以長協為主,加上中國政府要求鋼廠在下半年進一步減產,引發對鐵礦石需求不振的擔憂,影響整體運費市場小幅下滑,故印度東岸-中國截至周四報8.1美元/噸,近一周跌逾17%。  影響價格波動品項有: (20220729-20220804)  08/04波羅的海乾散裝綜合指數(BDI),報1603點,創2月9日以來低點。  08/04海岬型運費指數(BCI),報1480點,來到逾3個月新低。  08/04巴拿馬極限型運費指數(BPI),報1983點,為2周以來低點。  08/04超輕便極限型運費指數(BSI),報1747點,近一周跌逾11%。  08/04鐵礦石運費印度東岸-中國均價,報8.1美元/噸,近一周跌逾17%。  08/04中國沿海煤炭運價綜合指數CBCFI,報959.64點,較8月1日上漲2.7%。  08/04中國沿海煤炭運價 秦皇島-上海 4-5萬DWT,報36.8元人民幣/噸,近一周漲近4%。  08/04中國沿海煤炭運價 秦皇島-廣州 5-6萬DWT,報65.7元人民幣/噸,較去年同期漲13.3%。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》BDI觸逾5個月低點、CBCFI走勢回落

    【時報-台北電】綜觀近一周乾散貨海運市場呈低迷態勢;據了解,雖2022上半年通往歐洲最大港口鹿特丹的煤炭運輸量增加了30%,但由於鋼材、鎳礦等貨種表現平平,使得海岬型與巴拿馬型船運價增幅有限,令波羅的海乾散貨BDI指數於周四(7/28)呈現連續4個交易日收黑,致波羅的海乾散貨BDI指數截至周四報1945點,觸逾5個月以來低點。 海岬型船市場,儘管因澳洲礦商發運需求增多,提振巴西遠程礦航線,然而周中開始,礦商觀望情緒加重、詢盤減少,加上空船運力增多,部分船東低價攬貨,令多運輸鐵礦石之海岬型船運價自周一(7/25)起出現轉跌,故海岬型BCI指數截至周四報2190點,為連續4個交易日收跌;巴拿馬型與超輕便型船市場,隨著高溫天氣影響逐步顯現,中國電廠日耗煤量快速上升,庫存下降明顯,為進口煤需求迎來增長空間,令煤炭運輸需求增多,但糧食市場由於南美的貿易仍不活躍,使得過剩的運力難以消化,令多運輸煤炭及穀物的巴拿馬型與超輕便型船運價不振,巴拿馬型BPI指數截至周四報2065點,跌近1周新低;超輕便型BSI指數截至周四報2003點,較7月1日下跌12.5%。  中國煤炭運費市場走低,因副熱帶高壓來襲令中國南方大部分地區受到影響,多地用電負荷創新高,然而隨著強降雨重心往東移,周中起高溫現象有所緩和,電煤補庫拉運放緩,加上預期終端需求轉弱,煤價有所鬆動,連帶影響運價高位回調,使得煤炭運價綜合指數CBCFI截至周四報919.93點,較去年同期下跌9.5%;其主要航線運費秦皇島-上海4-5萬DWT截至周四報35.4元人民幣/噸,為7月15日以來新低、秦皇島-廣州5-6萬DWT截至周四報61.3元人民幣/噸,近一周小漲1.5%;中國鐵礦石運費市場走勢不振,係因隨著鐵礦石需求逐步回落,導致港口發運量小於到港量,港口庫存持續回升,運費市場成交冷清,故印度東岸-中國截至周四報10.1美元/噸,為4月25日以來低價。  影響價格波動品項有: (20220722-20220728)  07/28波羅的海乾散裝綜合指數(BDI),報1945點,觸逾5個月以來低點。  07/28海岬型運費指數(BCI),報2190點,為連續4個交易日收跌。  07/28巴拿馬極限型運費指數(BPI),報2065點,跌近1周新低。  07/28超輕便極限型運費指數(BSI),報2003點,較7月1日下跌12.5%。  07/28鐵礦石運費印度東岸-中國均價,報10.1美元/噸,為4月25日以來低價。  07/28中國沿海煤炭運價綜合指數CBCFI,報919.93點,較去年同期下跌9.5%。  07/28中國沿海煤炭運價 秦皇島-上海 4-5萬DWT,報35.4元人民幣/噸,為7月15日以來新低。  07/28中國沿海煤炭運價 秦皇島-廣州 5-6萬DWT,報61.3元人民幣/噸,近一周小漲1.5%。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》BCI摔至4日低點、CBCFI重返1000點大關

    【時報-台北電】綜觀近一周乾散貨海運市場呈先漲後跌態勢;受巴西鐵礦石出口的推動,加上因礦商在夏季高峰期前提高產量,中國6月煤炭日產量較上月增長6.6%,令波羅的海乾散貨BDI指數截至周一(7/18)呈現連續3個交易日上漲態勢。 然而受限於運力略剩,以及其餘貨種表現不佳,使BDI指數自周二起(7/19)出現續跌,儘管周四(7/21)因德國國家鐵路公司計劃啟動貨運列車服務,將烏克蘭出口的穀物運送到德國港口裝船的消息,令指數微幅反彈,但整體市場依然疲弱,波羅的海乾散貨BDI指數截至周四報2118點,較去年同期下跌30%。  海岬型船市場,因周初時運輸需求小幅回暖,令船東信心受到提振,而周中在全球鋼材需求走弱背景下,澳洲礦商發貨節奏放緩,運力過剩加重,促使多運輸鐵礦石之海岬型船運價下探,故海岬型BCI指數截至周四報2653點,為7月15日以來低點;巴拿馬型與超輕便型船市場,儘管中國多地迎來高溫天氣,電煤消費需求攀升,但電廠存煤較為充裕,加上當局政府的保供穩價力度不斷加強,故進口煤採購需求有限,而糧食市場運輸需求表現一般,累計運力難以消化,市場仍面臨較大壓力,令多運輸煤炭及穀物的巴拿馬型與超輕便型船運價漲幅有限,巴拿馬型BPI指數截至周四報2051點,較7月1日下跌17.2%;超輕便型BSI指數截至周四報2073點,較去年同期下跌26%。  中國煤炭運費市場上漲,受到西太平洋副熱帶高壓加強北移,影響中國東南部多地出現歷史高溫,居民用電負荷迅速竄升,加上港口周轉成本偏高,對煤價形成較強的支撐,且為順利迎峰度夏,電廠普遍實施隨用隨採政策,帶動整體運價上漲,使得煤炭運價綜合指數CBCFI截至周四報1021.54點,較7月1日漲18.1%;其主要航線運費秦皇島-上海4-5萬DWT截至周四報41.9元人民幣/噸,較去年同期漲8%、秦皇島-廣州5-6萬DWT截至周四報41.9元人民幣/噸,較去年同期漲8%;中國鐵礦石運費市場走勢有撐,雖然中國部分省市新冠疫情反彈,加上高溫暴雨等極端天氣影響,下游開工情況較為不樂觀,鋼材需求持續走弱,然而鐵礦石運價在煤炭運輸市場江內價格走揚的帶動下連帶略有回升,故印度東岸-中國截至周四報10.7美元/噸,近一周漲幅0.9%。  影響價格波動品項有: (20220715-20220721)  07/21波羅的海乾散裝綜合指數(BDI),報2118點,較去年同期下跌30%。  07/21海岬型運費指數(BCI),報2653點,為7月15日以來低點。  07/21巴拿馬極限型運費指數(BPI),報2051點,較7月1日下跌17.2%。  07/21超輕便極限型運費指數(BSI),報2073點,較去年同期下跌26%。  07/21鐵礦石運費印度東岸-中國均價,報10.7美元/噸,近一周漲幅0.9%。  07/21中國沿海煤炭運價綜合指數CBCFI,報1021.54點,較7月1日漲18.1%。  07/21中國沿海煤炭運價 秦皇島-上海 4-5萬DWT,報41.9元人民幣/噸,較去年同期漲8%。  07/21中國沿海煤炭運價 秦皇島-廣州 5-6萬DWT,報60.4元人民幣/噸,較去年同期漲9.4%。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》BPI摔逾4個月新低、CBCFI失守900點關卡

    【時報-台北電】綜觀近一周乾散貨海運市場呈趨弱態勢;受累於市場對中國經濟刺激措施的樂觀情緒迅速消退,海岬型船太平洋市場延續低迷態勢,且季風降雨分佈不均,印度農民在種植水稻、玉米和大豆等主要夏季播種作物方面落後,加上運回中國的煤炭需求不足,令波羅的海乾散貨BDI指數截至周三(7/13)呈現連續2交易日下跌。 儘管周四(7/14)因中國擔心供應緊張故有意結束對澳洲的煤炭進口限制,激勵當日收盤微幅反彈,但整體表現依然不振,致波羅的海乾散貨BDI指數截至周四報2010點,較去年同期下跌36%;海岬型船市場,由於整體需求偏弱、缺乏利多因素支撐,中國政府宣佈建設更多道路的計劃未對市場起緩解作用,使市場運力持續過剩,而船東信心不足,低價成交現象增多,導致多運輸鐵礦石之海岬型船運價減少,故海岬型BCI指數截至周四報2457點,較去年同期下跌30%;巴拿馬型與超輕便型船市場,儘管中國高溫天氣逐步顯著,令用煤需求轉好,但國內外煤炭價格持續倒掛,令電廠限價採購,故進口煤需求增量有限。糧食航線雖運輸需求總體平穩,但因太平洋市場運力持續過剩,故受到拖累表現較為低迷,令多運輸煤炭及穀物的巴拿馬型與超輕便型船運價萎靡,巴拿馬型BPI指數截至周四報1920點,跌至2月8日以來低點;超輕便型BSI指數截至周四報2050點,近一周跌5.2%。  中國煤炭運費市場不振,因隨著颱風「暹芭」侵襲華南,帶來連日暴雨,使電廠日耗整體有所回落,庫存回升至2980萬噸左右,加上各方逐步加緊落實電煤中長期的「三個100%」政策要求,因此市場貨量相對減少,觀望情緒漸起煤價走弱,使得煤炭運價綜合指數CBCFI截至周四報881.74點,近一周跌近1%;其主要航線運費秦皇島-上海4-5萬DWT截至周四報35.3元人民幣/噸,較去年同期跌8.6%、秦皇島-廣州5-6萬DWT截至周四報49元人民幣/噸,較去年同期跌4.7%;中國鐵礦石運費市場走勢疲軟,係因終端需求仍不振,加上新冠疫情重燃,引發可能進一步封控的擔憂,致印度東岸-中國截至周四報10.6美元/噸,近一周跌7%。  影響價格波動品項有: (20220708-20220714)  07/14波羅的海乾散裝綜合指數(BDI),報2010點,較去年同期下跌36%。  07/14海岬型運費指數(BCI),報2457點,較去年同期下跌30%。  07/14巴拿馬極限型運費指數(BPI),報1920點,跌至2月8日以來低點。  07/14超輕便極限型運費指數(BSI),報2050點,近一周跌5.2%。  07/14鐵礦石運費印度東岸-中國均價,報10.6美元/噸,近一周跌7%。  07/14中國沿海煤炭運價綜合指數CBCFI,報881.74點,近一周跌近1%。  07/14中國沿海煤炭運價 秦皇島-上海 4-5萬DWT,報35.3元人民幣/噸,較去年同期跌8.6%。  07/14中國沿海煤炭運價 秦皇島-廣州 5-6萬DWT,報49元人民幣/噸,較去年同期跌4.7%。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》BPI跌近5個月新低、CBCFI突破900點關卡

    【時報-台北電】綜觀近一周乾散貨海運市場呈下跌態勢;受到海岬型船太平洋市場即期需求疲軟,運力呈現過剩現象,以及巴拿馬型船市場煤炭貨盤增量有限、需求水平處於低位,對市場支撐力度不足。加上全球經濟急劇下滑的前景,加劇對大宗商品需求下滑的擔憂,令波羅的海乾散貨BDI指數於上周五(7/1)起,呈現連續4個交易日下跌的走勢,儘管周四(7/7)因運價回神而回彈1.5%,但整體走勢依然呈現不振,波羅的海乾散貨BDI指數截至周四報2073點,較去年同期跌36%。 海岬型船市場,受到中國鋼廠虧損面擴大、盈利情況不佳的影響,使得對煉鋼原料的採購規模縮減,多以消耗庫存為主,加上運力仍偏過剩,拖累多運輸鐵礦石之海岬型船運價依舊處於弱勢,故海岬型BCI指數截至周四報2205點,近一周跌7.4%;巴拿馬型與超輕便型船市場,除了印尼往返中國南方的需求略有增加之外,其它航線表現均較為低迷,過剩運力難以消化,糧食航線也因太平洋市場運力過剩,使得對於多運輸煤炭及穀物的巴拿馬型與超輕便型船運價,構成更大的下跌壓力,故巴拿馬型BPI指數截至周四報2278點,創2月10日以來新低;超輕便型BSI指數截至周四報2203點,為2月14日以來低點。  中國煤炭運費市場有撐,受益於北方港口庫存已接近2400萬噸,去庫存壓力加大,各港均要求下游客戶加快周轉。此外,中國電網企業全力迎峰度夏,日耗量明顯攀升,沿海八省電廠日耗突破至195萬噸以上,電廠庫存下降至2950萬噸左右,提振回補需求逐步增加。而臨近周末時,颱風暹芭來襲,令華南地區部分船期受到影響,運力預期吃緊,致運價呈現上漲態勢,煤炭運價綜合指數CBCFI截至周四報907.36點,較去年同期上漲近11%;其主要航線運費秦皇島-上海4-5萬DWT截至周四報36.3元人民幣/噸,近一周漲5.2%、秦皇島-廣州5-6萬DWT截至周四報50.3元人民幣/噸,較去年同期漲3.5%;中國鐵礦石運費市場走勢下跌,係因鋼材市場進入傳統淡季,加上大部分地區進入高溫天氣,對工地施工帶來不可避免的影響,進而制約基建市場需求,故印度東岸-中國截至周四報10.8美元/噸,較去年同期跌4.4%。  影響價格波動品項有: (20220701-20220707)  07/07波羅的海乾散裝綜合指數(BDI),報2073點,較去年同期跌36%。  07/07海岬型運費指數(BCI),報2205點,近一周跌7.4%。  07/07巴拿馬極限型運費指數(BPI),報2278點,創2月10日以來新低。  07/07超輕便極限型運費指數(BSI),報2203點,為2月14日以來低點。  07/07鐵礦石運費印度東岸-中國均價,報10.8美元/噸,較去年同期跌4.4%。  07/07中國沿海煤炭運價綜合指數CBCFI,報907.36點,較去年同期上漲10.8%。  07/07中國沿海煤炭運價 秦皇島-上海 4-5萬DWT,報36.3元人民幣/噸,近一周漲5.2%。  07/07中國沿海煤炭運價 秦皇島-廣州 5-6萬DWT,報50.3元人民幣/噸,較去年同期漲3.5%。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》BDI周線趨弱、CBCFI創6周新高

    【時報-台北電】綜觀近一周乾散貨海運市場呈下跌態勢;受到先前礦價下跌、油價回落以及鋼廠虧損等多重利空因素影響,令海岬型船市場不振,加上巴拿馬型船市場煤炭貨盤增量不足,令波羅的海乾散貨BDI指數於上周五(6/24)起,連續4個交易日走弱。儘管在周四(6/30)受益於海岬型船運價回神近2000美元,令波羅的海乾散貨BDI指數單日呈彈,截至周四報2240點,但依然較6月1日大跌了15%。 海岬型船市場,由於遠程礦航線運輸需求仍顯不足,加上國際燃油價格回落,以及近期鋼廠盈利率大幅走低等利空因素逐漸發酵,令市場情緒受到較大影響,使得多運輸鐵礦石之海岬型船運價銳減,故海岬型BCI指數截至周四報2434點,較去年同期跌38.1%;巴拿馬型與超輕便型船市場,儘管中國電廠日耗有所回升,但因近期南方降雨較多,水力發電替代作用明顯,加上煤炭貨盤增量不足以支撐市場,船貨雙方分歧加大,市場氛圍轉淡,令多運輸煤炭及穀物的巴拿馬型與超輕便型船運價走弱,巴拿馬型BPI指數截至周四報2485點,近一周跌7.8%,創6月以來最低值;超輕便型BSI指數截至周四報2306點,近一周跌5.8%,創2月16日以來新低。  中國煤炭運費市場有撐,由於高溫氣候來臨,使得民生用電日耗量小幅提升,加上北方港口疏港壓力增大,船東挺價情緒較濃,令運價有所增長,使得煤炭運價綜合指數CBCFI截至周四報830.77點,較6月1日漲25.5%,創6周新高;其主要航線運費秦皇島-上海4-5萬DWT截至周四報32.8元人民幣/噸,近一周漲25.2%,突破30元人民幣大關、秦皇島-廣州5-6萬DWT截至周四報45.9元人民幣/噸,近一周漲10.1%,重返5月23高價;中國鐵礦石運費市場走勢趨弱,係因隨著鋼廠虧損面積擴大,越來越多企業將計劃限產,使得當前鐵礦石市場成交冷清,加上適逢季節性淡季整體需求面仍然疲弱,故印度東岸-中國截至周四報11.3美元/噸,較6月1日下跌11%。  影響價格波動品項有: (20220624-20220630)  06/30波羅的海乾散裝綜合指數(BDI),報2240點,較6月1日下跌15%。  06/30海岬型運費指數(BCI),報2434點,較去年同期跌38.1%。  06/30巴拿馬極限型運費指數(BPI),報2485點,近一周跌7.8%,創6月以來最低值。  06/30超輕便極限型運費指數(BSI),報2306點,近一周跌5.8%,創2月16日以來新低。  06/30鐵礦石運費印度東岸-中國均價,報11.3美元/噸,較6月1日下跌11%。  06/30中國沿海煤炭運價綜合指數CBCFI,報830.77點,較6月1日漲25.5%,創6周新高。  06/30中國沿海煤炭運價 秦皇島-上海 4-5萬DWT,報32.8元人民幣/噸,近一周漲25.2%,突破30元人民幣大關。  06/30中國沿海煤炭運價 秦皇島-廣州 5-6萬DWT,報45.9元人民幣/噸,近一周漲10.1%,重返5月23高價。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》BCI周漲14%、CBCFI回落逾1周低點

    【時報-台北電】綜觀一周乾散貨海運市場呈先抑後揚的態勢;由於受到全球通膨現象劇烈以及美元指數飆高的影響,令買家多持觀望心態,故調節進出口量,使得海岬型與巴拿馬型船市場周初時表現弱勢,令波羅的海乾散貨BDI指數於周一(6/13)續跌來到1周低點。然而隨著需求回升,使貿易活動得到改善,致波羅的海乾散貨BDI指數,於周二(6/14)起連續3個交易日上漲,周漲幅超過6%,並重返1周高點。 海岬型船市場,由於礦商詢盤不多,令船貨雙方相對僵持,然而隨著巴西鐵礦石進入出口旺季,促使多運輸鐵礦石之海岬型船運價強彈,故海岬型BCI指數周漲14%,為6月7日以來新高;巴拿馬型與超輕便型船市場,雖部分運力重返東南亞市場,使船舶供應相對充裕,令超輕便型船市場運價不振,但受益於中國復工復產範圍擴大,令用煤需求略好轉,加上印度因缺電影響進而提振補庫需求,擴大糧食貨盤略有增加的助益,令多運輸煤炭及穀物的巴拿馬型船運價增加,巴拿馬型BPI指數周漲6.1%,升至1周高點;超輕便型BSI指數單周跌1.4%,但較上月同期漲6.5%。  中國煤炭運費市場不振,儘管沿海八省電廠日耗升至170萬噸附近,但受到水電替代效應的影響,目前日耗水平仍不及往年,此外在限價保供的政策背景下,下游對煤炭價格提升的接受度有限,交易氣氛略有僵持,使得煤炭運價綜合指數CBCFI周跌2.3%,創逾1周以來低點;其主要航線運費秦皇島-上海4-5萬DWT周跌近2%,為6月8日以來低價、秦皇島-廣州5-6萬DWT周跌近5%;中國鐵礦石運費市場走勢小漲,儘管淡季臨近,南方雨水偏多,北方高溫持續,鋼鐵需求趨淡,市場依舊處於弱勢格局,但受到當局公布之,5月全國規模以上工業增加值同比增長0.7%的樂觀情緒支撐,故印度東岸-中國周小漲0.8%,來到6月9日新高。  影響價格波動品項有: (20220610-20220616)  06/16波羅的海乾散裝綜合指數(BDI),報2462點,周漲6.1%,重返1周高點。  06/16海岬型運費指數(BCI),報2702點,周漲14%,為6月7日以來新高。  06/16巴拿馬極限型運費指數(BPI),報2790點,周漲6.1%,升至1周高點。  06/16超輕便極限型運費指數(BSI),報2460點,周跌1.4%,較上月同期漲6.5%。  06/16鐵礦石運費印度東岸-中國均價,報12.6美元/噸,周漲0.8%,來到6月9日新高。  06/16中國沿海煤炭運價綜合指數CBCFI,報691.53點,周跌2.3%,創逾1周低點。  06/16中國沿海煤炭運價 秦皇島-上海 4-5萬DWT,報25.8元人民幣/噸,周跌1.9%,為6月8日以來低價。  06/16中國沿海煤炭運價 秦皇島-廣州 5-6萬DWT,報39.8元人民幣/噸,周跌4.8%。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》BSI挫近14周低點、CBCFI創2周新高

    【時報-台北電】綜觀一周乾散貨海運市場呈收黑態勢;受到貨盤縮減,以及遠程礦航線運力增加的影響,顯示海岬型船部分航線仍存在負面壓力,加上煤炭運輸需求低迷,中大型船整體表現趨弱,令波羅的海乾散貨BDI指數於周四(6/9),呈現連續4個交易日下跌走勢,致波羅的海乾散貨BDI指數周跌8.5%,創6周以來新低。 海岬型船市場,儘管中國對煉鋼原料的需求仍在,但有分析師擔心高價原料將擠壓鋼廠利潤,加上受到巴西航線貨盤縮減,以及遠程礦航線運力逐漸增加影響,促使多運輸鐵礦石之海岬型船運價減少,故海岬型BCI指數周跌14.1%,創5周低點;巴拿馬型與超輕便型船市場,由於中國華南地區近期降雨量豐富,水電情況相對樂觀,也使得對印尼的煤炭採購積極度趨緩,貨盤明顯偏弱,加上糧食航線的運力稍顯過剩,令交易活躍度下降,部分前期高價敲定的船舶遭到棄租,令多運輸煤炭及穀物的巴拿馬型與超輕便型船運價乏力,巴拿馬型BPI指數周跌近6%,為3月3日以來新低;超輕便型BSI指數周跌5%,挫近14周低點。  中國煤炭運費市場走高,係因隨著上海解封,市場情緒獲得較大提振,加上適逢夏季,外界普遍預期電力負荷將可能會達到高峰,船東開始小幅挺價試探市場情緒,使得煤炭運價綜合指數CBCFI周漲近4%,創2周新高;其主要航線運費秦皇島-上海4-5萬DWT周漲近5%,為5月26日以來高價、秦皇島-廣州5-6萬DWT周漲逾3%,為2周以來高點;中國鐵礦石運費市場走勢趨弱,儘管終端需求小幅回暖,中國港口鐵礦石庫存已減少逾1.3億噸。不過,由於近期鋼廠庫存轉移不暢,加上利潤萎縮虧損增多,部分廠家有減產、檢修計劃,加上華東地區雨水天氣較多,拖累鐵礦石運費呈現弱勢,故印度東岸-中國周跌3.2%,為5月6日以來低價。  影響價格波動品項有:(20220603-20220609)  06/09波羅的海乾散裝綜合指數(BDI),報2342點,周跌8.5%,創6周新低。  06/09海岬型運費指數(BCI),報2369點,周跌14.1%,創5周低點。  06/09巴拿馬極限型運費指數(BPI),報2674點,周跌5.9%,為3月3日以來新低。  06/09超輕便極限型運費指數(BSI),報2527點,周跌5%,挫近14周低點。  06/09鐵礦石運費印度東岸-中國均價,報12.2美元/噸,周跌3.2%,為5月6日以來低價。  06/09中國沿海煤炭運價綜合指數CBCFI,報707.64點,周漲3.9%,創2周新高。  06/09中國沿海煤炭運價 秦皇島-上海 4-5萬DWT,報26.2元人民幣/噸,周漲4.8%,為5月26日以來高價。  06/09中國沿海煤炭運價 秦皇島-廣州 5-6萬DWT,報41.7元人民幣/噸,周漲3.2%,為2周以來高點。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》BPI周漲近10%、CBCFI挫近7周新低

    【時報-台北電】綜觀一周乾散貨海運市場呈上漲態勢;儘管先前受中國新冠疫情影響,加劇該國經濟復甦可能失去動力的擔憂,削弱了部分乾散貨市場情緒。加上遠程航線需求疲軟,以及太平洋航線貨量縮減而導致供過於求現象,導致波羅的海乾散貨BDI指數於周一(4/11)當日,呈現連續13個交易日收黑。 然而受俄烏兩國戰爭影響,令美國部分鋼廠紛紛轉向巴西等國採購煉鋼原料,帶動出口運輸需求,加上埃及於小麥採購招標中,接受了來自俄羅斯和保加利亞的報價,令海岬型與巴拿馬型船運價轉漲,提振波羅的海乾散貨BDI指數周漲4%,來到近1周新高;海岬型船市場,受益於煉鋼原料出口運輸量的帶動,促使多運輸鐵礦石之海岬型船運價增加,海岬型BCI指數周漲2.6%,創4月7日來高點;巴拿馬型與超輕便型船市場,儘管因煤炭運輸需求低迷,加上國際燃油價格震盪影響運價表現,但南美糧食貨盤的增多依然帶來一定程度支撐,令多運輸煤炭及穀物的巴拿馬型與超輕便型船運價呈錯綜態勢,巴拿馬型BPI指數周漲9.5%,漲近1周新高;超輕便型BSI指數單周小跌0.2%。  中國煤炭運費市場回落,隨著氣溫回升,民眾取暖需求減弱,沿海地區電廠日耗持續走低,煤炭市場進入傳統消費淡季,加上由於水力發電替代了部分火力發電,令搶煤意願減少,部分船東開始減少運力投入,致煤炭運價綜合指數CBCFI周跌25.7%,創2月25日以來低點;其主要航線運費秦皇島-上海4-5萬DWT周跌28%,來到近7周低價、秦皇島-廣州5-6萬DWT周跌28%,挫至2月28日新低;中國鐵礦石運費市場走勢呈小漲,雖上周清明連假導致庫存進一步累積,致部分高庫存地區價格出現下跌,但分析師指出,下游鋼鐵需求將是延遲而非中斷,加上巴西地區因暴雨減少出貨量,令印度東岸-中國單周上漲1.1%。  本周影響價格波動品項有: (20220408-20220414)  1.波羅的海乾散裝綜合指數(BDI),04/14報2137點,周漲4%,來到近1周新高。  2.海岬型運費指數(BCI),04/14報1481點,周漲2.6%,創4月7日來高點。  3.巴拿馬極限型運費指數(BPI),04/14報3042點,周漲9.5%,漲近1周新高。  4.超輕便極限型運費指數(BSI),04/14報2497點,周跌0.2%。  5.鐵礦石運費印度東岸-中國均價,04/14報9美元/噸,周漲1.1%。  6.中國沿海煤炭運價綜合指數CBCFI,04/14報685.02點,周跌25.7%,創2月25日以來低點。  7.中國沿海煤炭運價 秦皇島-上海 4-5萬DWT,04/14報25元人民幣/噸,周跌28%,來到近7周低價。  8.中國沿海煤炭運價 秦皇島-廣州 5-6萬DWT,04/14報42.9元人民幣/噸,周跌28%,挫至2月28日新低。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》BCI單周跌逾24%、CBCFI周反彈近9%

    【時報-台北電】綜觀一周乾散貨海運市場呈續弱的態勢;受累於中國爆發新冠病毒感染案例的影響,削弱了季節性需求高峰,同時也擾亂了生產及運輸,令波羅的海乾散貨BDI指數於周一(3/21)起,連續2個交易日下跌。儘管周三(3/23)單日出現反彈,但隔日走勢再度轉跌。分析師認為,俄烏戰火對亞洲及歐洲之間,工業製造等相關行業的商品運輸造成一定程度的干擾,令波羅的海乾散貨BDI指數周跌1.5%,來到3月23日後低點。 海岬型船市場,由於中國為控制新冠確診病例數而實施的相關措施,影響了鋼廠生產及運輸並抑制了需求,加上遠程礦航線貨盤不足令表現相對低迷,進而擴大多運輸鐵礦石之海岬型船運價跌幅,海岬型BCI指數單周大跌超過24%,挫至2周新低;巴拿馬型與超輕便型船市場,儘管俄烏戰火持續延燒、關係仍然嚴峻,但目前黑海與亞速海的所有烏克蘭港口仍暫時禁止船隻運行,糧食供應擔憂仍存,令多運輸煤炭及穀物的巴拿馬型與超輕便型船運價有撐,促使巴拿馬型BPI指數周漲17.6%,創去年11月2日來高點;超輕便型BSI指數周漲近4%,來到3個半月新高。  中國煤炭運費市場持續走堅,因受益於重大工程項目集中開工,使沿海區域用電日耗水平持續攀升,加上中國政府為確保能源安全,下令國內電力企業立即補充煤炭庫存,提振煤炭運價綜合指數CBCFI周漲近9%,自3月1日以來漲幅則高達33%;其主要航線運費秦皇島-上海4-5萬DWT周漲超過13%、秦皇島-廣州5-6萬DWT周漲近6.5%;中國鐵礦石運費市場走勢回跌,儘管中國北方有逐漸放寬限產的態勢,但由於新冠疫情的干擾令季節性需求受到滯延,使其中印度東岸-中國單周下跌3.3%。  本周影響價格波動品項有: (20220318-20220324)  1.波羅的海乾散裝綜合指數(BDI),03/24報2567點,周跌1.5%,為3月23日後低點。  2.海岬型運費指數(BCI),03/24報1969點,周跌24.4%,挫至2周新低。  3.巴拿馬極限型運費指數(BPI),03/24報3379點,周漲17.6%,創去年11月2日來高點。  4.超輕便極限型運費指數(BSI),03/24報3033點,周漲3.8%,來到3個半月新高。  5.鐵礦石運費印度東岸-中國均價,03/24報11.8美元/噸,周跌3.3%。  6.中國沿海煤炭運價綜合指數CBCFI,03/24報1145.35點,周漲8.9%,自3月1日以來漲幅33%。  7.中國沿海煤炭運價 秦皇島-上海 4-5萬DWT,03/24報44.7元人民幣/噸,周漲13.2%。  8.中國沿海煤炭運價 秦皇島-廣州 5-6萬DWT,03/24報71.4元人民幣/噸,周漲6.3%。(編輯:王聖為)(商品行情網)

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