搜尋

CBAM

的結果
  • 產業界憂碳費徵收影響國際競爭力 環境部允諾2個月內提台版CBAM

    碳費費率尚未定案,但產業界關心本土商品因碳費而墊高成本,導致削弱與進口商品的競爭公平性。對此,環境部部長薛富盛26日表態,環境部將在2個月內提出台版碳邊境調整機制(CBAM),並提請行政院討論,若法源不足,願意啟動修法。 立法院社福及衛環委員會今上午邀請環境部就「邁向碳有價時代,碳費擬定時程表及碳費審議委員會之相關內容」進行專題報告,並備質詢。 民進黨立委洪申翰質詢時指出,企業界希望政府考慮全球供應鏈競爭的公平性,若本土商品繳交碳費,但進口產品缺乏碳管制,將變相提高本土企業成本。 例如,歐盟當時提出碳邊境調整機制(CBAM)是為了逐步取消境內高碳排產業的免費配額,讓碳管制進入實質階段,但考量產業競爭公平性,對進口同業產品徵收碳關稅。洪申翰詢問,是否台灣也應該在相關工具上提出方案? 薛富盛表示,環境部已開始考慮台版CBAM,也會提請行政院討論,若法源不足,將啟動修法,但這部分需要政院支持。同時,薛富盛也允諾,願意在2個月內提供台版碳邊境調整機制的可行性報告。 針對優惠費率的規定,薛富盛表示,優惠費率並非放寬標準,而是要求企業先達到自主減碳,這部分牽涉到過度期,最終目的仍是希望加速減碳,並非替企業開後門。 洪申翰認為,碳費折扣是鼓勵企業提前投資加大、加深減碳作為,國際間最有共識的最高標準,就是引用科學性的方法,以2050淨零排放為目標,訂出「以科學為本」的減量路徑。 對此,薛富盛回應,環境部是以「科學基礎減量目標」(SBT)做為最嚴格的標準,能夠跟隨SBT的路徑,設定2030年減碳目標的企業,就有機會獲得最大折扣的優惠費率。

  • 森林碳匯推動更有力 林業試驗所諮詢服務團隊整裝待發

    隨著歐盟碳邊界調整機制(CBAM)與美國清潔競爭法案(CCA)兩大碳關稅貿易制度即將先後上路,台灣2050淨零排放政策,將森林碳匯納入自然碳匯之中,為此,農業部林業試驗所配合國家政策的推動,將原具森林專業的研究人力集結起來,在發展森林碳匯的基礎上,加強對國際溫室氣體相關標準(ISO)的密集訓練,並取得完訓證書,未來可提供企業及各部門完整的諮詢與專業服務,並協助森林碳匯自願減量及盤查,以實現淨零排放目標。 為因應及協助國內企業及各部門內部對「碳盤查」、「碳足跡」及「碳中和」等需求,林試所於2023年底集結該所淨零團隊核心成員15人進行國際標準組織(ISO)溫室氣體相關標準教育訓練,邀請具國際認證資格師資,講授ISO 14064-1溫室氣體盤查、ISO 14064-2減碳專案與ISO 14067產品碳足跡。受訓全員於2024年1月取得3項ISO證書,未來可從森林碳匯計量到產業碳盤查、產品碳足跡,提供最新、最完整的專業諮詢服務。 根據ISO 14068-1所制定的碳中和路線圖,企業必須優先減排,其次加強移除,最後才能進行抵換。森林碳匯作為移除類型的減量方法,不僅可作為淨零轉型中的最後一哩路。因應不久的將來,企業面臨國內環境部與金管會的溫室氣體盤查,均可能結合林業部門,進行碳抵換以達成碳中和的目標。 除此之外,森林對生物多樣性、遊憩、景觀與棲地保護的功能與服務,能滿足企業在自然相關財務揭露(TNFD)的要求,降低環境衝擊,承擔起保護自然環境的責任,因此也愈來愈受到企業減碳與落實ESG所重視。 林業試驗所專業團隊,不但孄熟森林碳匯的專案減量方法,更已強化其對企業內部稽核與外部查證的國際規範,能消弭企業參與森林碳匯專案抵減的相關疑慮。為邁向2050永續發展路徑,林業試驗所在專業與國內外相關規範已整備完成,準備服務各界的需求,共同創造永續社會的未來藍圖。

  • 專家到廠助企業出口因應 貿易署啟動一條龍式CBAM申報輔導

    為協助業者因應歐盟碳邊境調整機制(CBAM)申報作業,經濟部12日表示,國際貿易署擴大輔導,今年提供CBAM申報3階段一條龍服務,從0800免費諮詢電話、一對一線上客製化輔導及顧問到廠服務,協助企業提交CBAM過渡期申報資料。 為強化CBAM申報輔導量能,貿易署今年特別成立專案小組,委由外貿協會及工研院協助企業因應,也規劃與臺北科技大學、中興大學及成功大學合作,自2月1日起成立「區域型申報服務窗口」,提供業者就近服務,由專家面對面協助申報。 此外,貿易署今年也將於全臺7縣市辦理10場系列說明會,訂於1月23日在臺北、24日在高雄及25日在臺中辦理,現場並設置碳顧問專區提供諮詢服務,歡迎業者多加運用。另將於4月台北國際汽機車零配件展、6月台灣國際扣件展期間辦理申報說明會,深入產業,提供業者一對一諮詢服務。 貿易署亦即時掌握歐盟去年12月底陸續公布之申報預設值、歐盟會員國主管機關名單及CBAM申報使用手冊等資訊,並已公布於綠色貿易資訊網(www.greentrade.org.tw)供企業參考,歡迎業者至該網蒐尋相關資源,亦可填寫「碳顧問」,進行線上諮詢。

  • 獨創碳費 企業籲接軌國際

     碳費今年上路,明年徵收。在全球實施碳定價國家中,台灣獨步全球創立碳費制度,對此,企業疾呼兩大訴求,包括確實接軌國際,達到相互扣抵且避免重覆課徵;以及確實對進口產品開徵碳費,以避免不公平競爭。  環境部完成《碳費收費辦法》草案後,工總為了瞭解各產業的意見,最近分別展開不同產業別的徵詢作業。  工總指出,企業界對「排碳有價」都有共識,但普遍認為,台灣的碳定價不論是採用「費」還是「稅」,都必須符公平原則,並有考量企業的負擔能力與國際競爭力,確實與國際接軌。  工總指出,石化、鋼鐵、水泥等首波開徵對象在意的是,碳費徵收能否扣抵國際上其他國家碳稅。若不能互抵,業者在國內繳交碳費,產品出口至國外仍需繳納碳關稅,就會有雙重成本、重複課徵情形。當政府對國內石化、水泥、鋼鐵等業者開徵碳費,如果對進口產品沒有相關規定,也會形成不公平競爭。  以歐盟碳邊境調整機制(CBAM)為例,CBAM課稅基礎是「產品含碳量」,而台灣碳盤查以工廠為單位,根本沒辦法對接,問題核心關鍵就在與「國際接軌」。  對此,環境部與經濟部承諾,會持續與歐盟等相關國家、機關進行碳關稅協商,工總不諱言,產業界仍持保留態度,引述業者的話說,「Android手機傳輸線,能用在Apple手機上嗎?」  工總建議,政府應釐清CBAM碳關稅扣抵第三國實施碳定價原則及作法,主管機關收取碳費也應提供證明文件等必要協助,避免產品出口至國外仍需繳碳關稅。

  • CBAM首次申報 月底到期

     歐盟通過碳邊境調整機制(CBAM)首次申報在即,臺灣輸歐受管制產品的企業,包含製造商及代理商,1月底前須提交2023年第四季資料給歐盟進口商,由歐方提交CBAM報告進行統一申報作業。由於仍在試行之初,歐盟給予較多可修正期限,但業者若未依規定申報仍直接面臨罰款。  經濟部6日指出,過渡期出口被歐盟納管的產品每季皆須在一個月內進行申報,1月底是第一次申報的期限,而今年上半年兩次的申報資料為1月31日、4月30日,仍可在7月底前修正,其後各期的修正期限為每季後的兩個月內。  歐盟宣布CBAM於2023年10月起至2025年底進入過渡期,2026年起正式課徵碳邊境稅;過渡期間,若未依規定進行CBAM申報,將依每噸碳排10至50歐元進行罰款。經濟部貿易署強調,雖然處罰的對象是申報人的歐盟進口商,但臺灣出口業者不能不做,減碳執行力已列為出口關鍵,直接影響台企在國際市場的競爭條件。  對於CBAM申報,貿易署為企業規劃4步驟:一、先確認產品出口稅則編號,二、釐清並製作製程地圖,三、確認製程設備,四、最後填寫申報表格,完成4步驟且不須要經過第三方查證,可以適用於絕大部份的出口商。  CBAM新法與企業減碳成效有關,盤點碳排的市場需求大,卻有真假顧問打著旗號混淆市場,環境部依「溫室氣體認證機構及查驗機構管理辦法」在事業溫室氣體排放量資訊平台上,提供目前取得環境部查驗機構許可證名單的合格查驗機構,計有台灣德國萊因技術監護顧問等14家公司。

  • 法律觀點-美國環境貿易法案來勢洶洶

     在某餐會中,一群企業家討論無法在臺灣碳交易平台購買可以與歐盟「碳邊境機制調整」(CBAM)碳稅進行「碳抵換」的問題時,一位企業家輕聲問坐在他旁邊的我,輸美企業是否就少一點風險?頓時,筆者真有點吃驚,心想,美國國會正審議四個與碳邊界調整相關的環境貿易法案,對以輸美貿易為主及屬於美國中下游產業鏈企業的衝擊,恐比CBAM更具殺傷力。但是,這些企業目前對來勢洶洶的美國環境貿易法案似乎半知半解,更不用說要規劃因應策略,因此撰文簡介美國四個環境貿易法案,及對我國企業的影響,供大家參考。  ■美相關法案,殺傷力不輸歐盟的CBAM  根據世界資源研究所(World Resources Institute)研究及歸納,美國國會於2023年受理四項與碳邊界調整相關的環境貿易法案草案:證明法(Prove It Act),外人污染費法(Foreign Pollution Fee Act),清潔競爭法(Clean Competition Act, CCA),市場選擇法(Market Choice Act, MCA)所涉之相關產品範圍,包含鋼鐵及其相關產品、太陽能光電模組及面板、半導體製造等。而台灣於2021及2022年,皆列為美國第八大進口市場,且主要歸功於輸入電腦相關產品、積體電路等貨品。可推論對台灣與半導體有關的中下游產業鏈企業會有衝擊,尤其是直接針對半導體製造業及製程中使用化石燃料的諸多產業之MCA,以徵收進口業者碳稅及聯邦補貼美國企業方式刺激半導體供應鏈重新回到美國,因此,值得台灣半導體產業鏈業者關注MCA的衝擊。  歐、美提出碳邊界調整政策可服務於多種目的,除減少排放、防止碳外洩,還有刺激其國內工業和外包製造業就業機會等貿易競爭目的。  CBAM計算碳費的產品排放量公式為:單位產品之碳含量×進口產品數量。此公式看似簡單,但提交「單位產品之碳含量」之前置作業相當繁雜,例如:螺絲製造業者除了要申報生產螺絲的碳排量,還要跟上游廠商取得原物料(如盤元)的碳含量。企業將產品進口到歐盟的時候,需申報相關產品的碳排放量,並購買碳憑證方可將產品進口。2026年CBAM正式實施後,依法規,業者可舉證後扣除在第三國已支付的相關碳費。輸歐企業可關注我國預計於2024年課徵的碳費未來如何與CBAM進行抵扣的細節。  ■美將環境議題整合為貿易競爭政策  不同於CBAM的防制碳洩漏及可與強制減碳機制進行抵扣的機制,美國研議的四個環境貿易法案,最終目的是以國內法規範美國企業與其合作夥伴,共同制定符合美國減低碳排放、使用清潔能源政策的特殊貿易規則。以CCA為例,設定的邏輯是以美國財政部根據美國企業生產的產品平均碳含量為基準線,對碳含量超過基準線的進口產品和美國產品均徵收碳費。在2024年和2025年,先適用於能源密集型的原料,從2026年起,產品範圍會開始往下游延伸,如果進口的加工產品中,含有碳稅課徵對象原料一定標準的碳含量,也要被徵收碳費,且碳含量標準還會階段性減少。所以,我國企業若不進行減碳轉型,在國內繳碳費,輸到美國的產品超過碳排標準時,還要被課碳費。  此外,美國MCA擬取消現有的汽油、柴油、商用噴射燃料以每加侖課徵燃油稅的稅制,轉而對使用這類化石燃料之進口商品課徵每噸碳排放徵收35美元的稅,再將稅收設立信託基金,用於基礎設施資金、低收入家庭的能源援助、能源轉型援助、氣候適應和先進能源研發,且有向出口商品的美國生產商提供退稅的機制。MCA在課徵邊境調整碳稅的同時,更為美國生產商創造競爭環境,顯見其將環境議題整合為貿易競爭政策的企圖。  台灣企業因應CBAM及美國環境貿易競爭政策的策略無他,就是扎扎實實踐行減少溫室氣體排放,而第一步,應採取能被取得國際認證單位認可的碳排放量,據以核算合理的碳稅,也才能規劃適合組織營運及有績效的減排方案。

  • 會計業:碳費定價是關鍵

     臺灣碳權交易所22日啟動首批碳權交易,台灣正式進入碳有價時代,會計業者指出,由於台灣碳費計收方式尚未公布,未來碳費和購買碳權間的費用落差,將成為決定碳權交易是否活絡的關鍵。  目前首批交易的境外碳權暫時無法抵減碳費,未來上架的國內碳權則可望在一定比率內抵減碳費。會計業者指出,碳權交易僅是提供企業一個管道,國內碳費定價才是關鍵,也攸關之後企業因應歐盟碳邊境調整機制(CBAM)。  勤業眾信表示,CBAM將重塑全球貿易型態,台灣及澳洲、新加坡、馬來西亞、大陸等亞洲各地都對該政策高度關注,目前已在亞洲各處設有據點的台灣企業,應及早掌握所在地政府是否跟進歐盟CBAM政策,並評估相關因應措施。  Deloitte新加坡協理顏佩珍表示,新加坡是亞洲最早實施碳稅的地區,2019年起排放2,000噸以上溫室氣體的企業(包括發電廠及製造業)須登記申報,並對那些超過2.5萬噸的排放徵收每噸星幣5元的碳稅。  財政部22日則針對首批碳權交易指出,碳交所會開立發票給買碳權的企業,未來相關企業若將買入的碳權實際用於業務,如產品訂單、公務出差的碳中和,可憑發票於申報營業稅時扣抵銷項稅額。

  • 迎戰CBAM 勤業眾信:及早配置資源

    歐盟率先起跑碳邊境調整機制(CBAM),預期將重塑全球貿易型態,帶動各地政府系列性氣候變遷政策與措施,台灣及澳洲、新加坡、馬來西亞、大陸等亞洲各地亦對該政策表示高度關注。勤業眾信提醒,目前已在亞洲各處設有據點的台灣企業,應即早掌握其是否跟進歐盟CBAM政策,並評估相關因應措施。 勤業眾信聯合會計師事務所20日舉辦「數位環境下出口管制及歐盟碳邊境調整機制之挑戰與因應」研討會。 勤業眾信聯合會計師事務所間接稅及永續服務稅務負責人洪于婷會計師指出,CBAM 和關稅架構關聯度甚高,歐盟已經提供歐盟進口人相關指引及自我檢查表,協助其進行第一次申報;從受CBAM影響之商品採用稅則號列來分類規範,原產地及製造商資料、到進口人海關申報平台及課徵等,整個CBAM遵循機制以現行歐盟海關框架基礎進行。 她強調,企業不可因為目前為試行期而掉以輕心,該項申報紀錄會持續留存歐盟各地政府資料庫,倘若商品稅則分類錯誤,誤以為不在範圍內,或者與試行期申報碳排值相比,CBAM正式上路時,突然碳排值大幅下降,卻未有合理理由說明,或者填報生產廠商資訊經查證有誤,這些都是未來歐盟查核同類貨品及同一高碳排產業的關注重點。 Deloitte 新加坡(Deloitte Singapore)協理顏佩珍表示,新加坡是亞洲最早實施碳稅的地區。新加坡是亞洲最早實施碳稅的地區。2019年起排放2千噸以上溫室氣體的企業(包括發電廠及製造業)須登記申報,並對那些超過2.5萬噸的排放徵收每噸星幣5元的碳稅。2024年将調升至每公噸25元,並在2026年又調升至每公噸45元,直到預計2030年每公噸將達50至80元。 她表示,從企業的角度也觀察到,一些廠商因為目前各地碳稅的課徵力道及時程不同,而有廠商考慮調整產地到相對低碳稅地區,惟在巴黎協定及CBAM影響下,這些可能都只是短期狀況,各地理應跟進相關立法及碳稅徵收,建議仍應持續觀察各地立法動態及碳稅/碳價水準作為因應。 上海德勤稅務師事務所稅務合夥人高立群表示,目前受CBAM影響的六大類產品中,從大陸出口至歐盟的貿易額約為190億美元,約占大陸出口至歐盟貿易總額的3.4%,影響相對有限。然針對鋼鐵與鋁相關產品的影響相對較大,占比均超過8%以上。 根據觀察,雖然大陸全國碳交易市場已於2021年正式啟動,然目前大陸碳市場只覆蓋了電力產業,未來會納入鋼鐵、鋁等產業。雖納入以後會部分程度抵銷碳關稅,但考量大陸碳價和歐盟碳價的差異,雖然可以抵扣,但會非常有限。 他強調,大陸暫時不會課徵碳稅或碳費,仍建議須密切注意大陸碳價的發展及後續出台之總經政策對碳價的影響。

  • 高雄市長:綠色金融3.0 應因事制宜

     高雄市長陳其邁7日出席工商時報主辦「大南方淨零新經濟高峰論壇」時表示,高雄碳排全國最多,是台灣所有城市面臨歐盟CBAM最大衝擊的城市,對高雄產業是生存之戰,不做無法和國際競爭。他向中央及金管會喊話,綠色金融3.0應考慮不同產業及不同在地性,給予補助或融資取得。金管會主委黃天牧也託臺灣證券交易所董事長林修銘帶話,綠色金融會全力支持高雄的淨零轉型,林修銘透露,國際碳權交易年底正式交易。  「大南方淨零新經濟高峰論壇」7日由工商時報社長陳國瑋主持開幕式,除陳其邁外,經濟部次長曾文生、中鋼董座翁朝棟、中油董座李順欽、證交所董座林修銘、台塑副總黃建元等都親自出席。  陳其邁強調歐盟CBAM要來了,八大領域中高雄產業幾乎全中鏢,鋼鐵業就占九成比例。碳定價時代來臨,以前減碳是道德的動機,現在是市場驅動,沒有把握市場變化,意味在未來競爭就落後。最近大林蒲遷村正式啟動,若企業沒有新製程,循環經濟園區沒有結合智慧製造、淨零轉型,沒結合減碳負碳技術,再建新廠也無法和國際競爭。  高雄大中小型企業都要淨零,做減碳負碳技術公司當然要到高雄落地,取得碳權數量遠比其他地方多,高雄現一年排碳5,737萬噸,隨便一支煙囪減的碳排都比台北三個行政區還多,碳交所及碳資產在高雄,減碳、負碳、循環經濟公司都應來高雄。  他對金管會喊話,綠色融資應貸給中鋼、中油、台塑,現綠色金融3.0要考慮不同產業不同在地性給予補助或融資取得,才是實現公正轉型核心目標,從戰略來看,賦予不同部門減碳,政策目標要有不同工具,金融服務業及經濟部要給高雄不同產業支持補助或融資。  林修銘致詞表示,黃天牧承諾將利用綠色金融力量,師法新加坡等國,力挺高雄產業淨零轉型。碳交所落腳高雄,除了讓碳匯減量有價,鼓勵大家發展相關技術,希望藉交易所資本市場功能,讓減碳技術有產業聚落。年底國際碳權開始交易,交易平台採碳權和碳匯預繳方式,且透過銀行信託,達成保障雙方的模式,交易平台對資安都用一級標準衡量。(相關新聞見A6、A7)

  • 凱瑞表態 美挺逐步淘汰化石燃料

     在杜拜召開的聯合國氣候變化綱要公約締約方第28次會議(COP28)已邁入第二周,如何讓各國承諾減少化石燃料的使用,仍是談判中的爭論焦點。美國氣候特使凱瑞6日表態說,美方支持在很大程度上「逐步淘汰」(phase-out)化石燃料,同時應推廣「碳捕捉」技術,以期全球在本世紀中葉達到淨零碳排的目標。  凱瑞在杜拜的記者會上說,「科學很清楚,有必要逐步淘汰一些化石燃料,否則,將無法實現到2050年實現淨零碳排的目標,也無法實現把升溫控制在攝氏1.5度以下的目標。」他又說,「我們已說得很清楚,到2050年,我們的能源系統須在很大程度上(largely)逐步淘汰化石燃料。」  依據5日發布的COP28談判文本草案,「逐步淘汰」化石燃料的選項被正式放上談判桌,供將近200個國家的代表試圖達成最終協議斟酌。  歐盟和美國支持提出某種承諾,以大幅減少二氧化碳排放量,但中國、印度及其他國家對此猶豫不決。沙烏地阿拉伯4日已表明,不會同意呼籲逐步淘汰化石燃料。  凱瑞認為,最終協議仍可能納入逐步淘汰的措辭,並包括把可再生能源產能增加兩倍、停止建造新燃煤發電廠,以及減少甲烷和其他非二氧化碳排放等。  他還強調,應該推廣「碳捕捉、利用及封存」(CCUS)技術,並聚焦於鋼鐵、水泥和其他難減排部門(hard-to-abate sectors)上。  另有報導指出,在COP28上,歐盟推出的「碳邊境調整機制」(CBAM,俗稱碳關稅),受到來自巴西、非洲、中國、印度等多個國家和地區代表的批評,被指根本是一種單邊貿易保護措施,而非洲經濟將會直接受到衝擊。  歐盟已經於10月試行CBAM,預計2026年上路,屆時進口歐盟的產品,將被正式開始徵收碳關稅,從事電力、水泥、化肥、鋼鐵、鋁和氫六個行業的各國企業將會面臨CBAM的合規新要求。

  • 碳交所×清大 辦碳管理研討會

     臺灣碳權交易所為實現國家2050淨零排放目標,強化碳市場人才基礎建設,6日攜手清華大學,舉辦「從CBAM碳焦慮談碳減量及碳管理策略」研討會,碳交所表示,歡迎對淨零減碳有興趣的產業界共襄盛舉參加。  碳交所自今年8月成立後,與臺灣證券交易所及北中南各大院校規劃一系列淨零永續課程及論壇活動,6日將與清大於旺宏館一樓國際會議廳攜手辦研討會。  碳交所表示,此次研討會聚焦碳減量及碳管理策略,包含ESG投資觀點下的企業淨零轉型、企業ESG與綠電策略、建立CBAM碳含量分析能力、自然碳匯與碳權認證、環境會計制度之意義與建置、如何數位轉型達成淨零碳排、循環經濟下的減碳效益評估、負碳技術之碳捕獲封存、開發生質能碳存技術等議題。  此次研討活動,邀請清華大學、臺灣大學、中興大學、中山大學、宜蘭大學等多所院校,以及工研院與產業代表企業的淨零永續領域專家學者分享,提供企業整套碳管理策略。  此外,碳交所、證交所及清大,2024年也將舉辦12場淨零議題工作坊,在淨零發展策略及碳知識普及等面向發揮關鍵作用。

  • 歐盟CBAM上路 水泥業迎轉型契機

    歐盟即將實施CBAM碳邊境調整機制,雖然國內水泥廠目前並未直接向歐洲出口水泥,水泥業者認為,目前CBAM對我國水泥業者暫無實質影響,然而卻是一個值得深思的重大轉型契機。 水泥業被視為高碳排放產業,減少碳排已成當務之急。亞泥指出,集團早已率先行動,積極推動一系列減碳措施,包括倡導循環經濟,採用替代原料和替代燃料、生產各類低碳水泥、致力於新膠結材料的研發,以及投入CCUS碳捕捉再利用新技術等,以實現水泥業的減碳目標。 然而,在實現淨零排放的過程中,水泥業仍需克服眾多困難與挑戰。其中,資本密集型的生產製程需要龐大投資,同時調整現有生產製程對水泥廠來說更是一項重大風險。 儘管如此,亞泥指出,仍將風險視為機會,光是2022年就投入近兩億元進行設備優化,使碳排量較2021年度大幅降低近三萬公噸,同時減少了五千多公噸的煤炭使用量,整體效益相當顯著。 此外,在低碳水泥方面,亞泥表示,多年來已積極投入研發資源,推出袋裝墁砌水泥、散裝卜特蘭石灰石水泥,目前更加大創新產品和技術研究力度,致力開發符合國家標準的水硬性混合水泥,例如三元混合水泥,減排效果預計可達市售卜特蘭水泥的近一半。 然而,現有法規、貨物稅制、客戶使用習慣,以及投入成本考量仍是水泥業者投身低碳創新的障礙,因此需要整體產業鏈共同推動,並透過政策和規範的修訂,營造有利於水泥業推行減碳策略的環境,才有助水泥業者攜手實現環境保護、淨零排放的未來。 台泥則指出,在台灣以及大陸生產的水泥,並沒有出口至歐盟,因此不受CBAM影響。台泥是目前台灣水泥業者中,唯一在鄰近歐盟市場設有土耳其合資水泥公司的一家。台泥土耳其合資公司OYAK為例,燃料減碳率達50%,在CBAM機制下,相較其他要出口到歐洲的水泥廠更加有碳競爭力。

  • 協助業者因應CBAM新規 貿易署三箭齊發

    為因應CBAM議題,擴大輔導企業準備能量,經濟部國際貿易署三箭齊發,從系列說明會、工作坊以及設立網路專區等多元立體方式,協助業者因應歐盟CBAM最新規定。 貿易署表示,歐盟自今年10月1日開始試行「歐盟碳邊境調整機制(CBAM)」申報,2026年將正式課徵碳邊境稅,凡出口至歐盟受CBAM管制之產品,都須要按照規定辦理。在CBAM試行期間,出口商須提交資料給歐盟進口商申報產品碳含量,否則歐盟進口商可能受罰,甚至導致出口商失去合作機會。 面對CBAM,「減碳」已經成為關鍵競爭力,貿易署於「綠色貿易資訊網」設置「歐盟CBAM專區」,提供完整的法案中譯本、精選問答集、申報懶人包等,同時也設置0800免付費服務專線,回答企業對CBAM申報的各種疑難雜症。(註:免付費專線0800-583-885、0800-070-580)。 貿易署也規劃了一系列說明會與工作坊,教業者實際演練填報作業技巧,以及說明CBAM最新規範、申報常見問題、案例等。貿易署10月份已經在北中南各地與公協會合作辦理5場說明會,截至目前為止,直播點閱累計已超過12,000人次。貿易署表示,接下來將和產業發展署及全國進出口公會在臺北(11/21)、臺中(11/22)、臺南(12/4)以實體及線上直播方式合辦CBAM「申報資訊實務作業」說明會,並在說明會現場設置服務攤位,由專人協助企業填寫申報資料,歡迎踴躍報名參加。 另外,12月份即將開始的CBAM工作坊,針對產業協會及大專院校老師,於臺北(12/5)、臺中(12/7)、高雄(12/6)進行3場實作培訓,透過實作演練、分組討論等活動設計,實地模擬申報填報作業,以培育未來輔導企業申報的種子師資人員。以上內容以及說明會影片,歡迎至「綠色貿易資訊網」綠色活動專區了解詳情。

  • 歐盟CBAM 台企霧煞煞 經部指引解答

     歐盟碳邊境調整機制(CBAM)10月開始試行,離明年業者提交報告不到三個月,國內扣件等金屬製品產業如臨大敵,據了解,經濟部十月起開辦說明會陪業者練兵後,首份「金屬製品產業碳盤查指引」也正式出爐,避免業者因申報不實遭巨額罰款。  歐盟CBAM從10月起試行,經濟部調查,整體製造及貿易商約有3,500家業者受衝擊,包括扣件、水五金、模具、手工具等金屬製品產業首當其衝。廠商須在明年1月底前,提交今年第4季出口產品的碳含量報告,只要申報不實或不完整,將面臨每噸10至50歐元的罰則。  為此,經濟部發布「金屬製品產業碳盤查指引」,內容包括盤查邊界設定釐清、檢視數據品質、如何編制依據、產品界定、計算機制及數據來源,甚至以手工具產品為例,指導試算。  另外,經濟部也啟動多元碳盤查管道,包括擴大進行產業碳盤查輔導,結合相關單位擴大量能,環境部並對上游鋼鐵業者及鋁業實廠輔導,研擬建立我國產品排放強度基準,作為未來的參考工具。經濟部是依照CBAM規定推出指引,以主原料為直棒鋼的手工具鋼鉗產品為例,在分析碳排放關聯製程時,包括原料加工的減料、切邊、噴砂、混煉、皮磨處理等工序都要詳細說明,熱處理程序中,要經過幾道退火、淬火、回火程序也都要列入,等於是把製程透過文字攤開。  針對經濟部發布的「金屬製品產業碳盤查指引」,有部分廠商表示已收到相關內容,但也有部分業者表示尚未得到這個訊息,市場對此反應不一。  手工具廠高層表示,其實針對歐盟CBAM各家業者早就開始進行自身碳盤查,只是目前還不清楚最終國內碳盤查的查核標準,只能各做各的,不過都已經朝著減碳的目標前進。  但業者擔憂,申報過程中可能牽涉到各家業者的know-how將公諸於眾,扣件業者就無奈的強調,若申報查核必須提供數據也只能照做,但希望公部門盡快公布各項實施細則,且要一體適用,讓各家業者站在相同的競爭基礎上。  對此,環境部氣候變遷署署長蔡玲儀表示,CBAM是針對全球實施的制度,歐盟也在全球召開幾次說明會,台灣是在盤查做得很快、很嚴謹的國家,相信在台灣遇到的問題,其他國家也會遇到,因此將持續與經濟部整理意見,儘快向歐盟反映。

  • 消除歐盟碳關稅衝擊 印度考慮本國課碳稅

    印度商業與工業部部長戈雅(Piyush Goyal)表示,印度正考慮在本地向高碳排產品加徵稅金,再將稅收用於支持綠能轉型,以避免歐盟對印度外銷商品加徵碳關稅。 路透社報導,歐盟4月通過碳邊境調整機制(CBAM),將自2026年起對鋼鐵等高碳排貨品課徵碳關稅。這項計畫引起印度關注,也與歐方會商相關議題。 戈雅表示,若產品出口國在本地徵收碳稅,到歐盟就不會被額外課稅。他在一場產業活動上說:「我們將透過國內稅的辦法找出解決方案,應對歐洲的碳排關稅。」 戈雅說:「因此,如果我們在印度本地徵收這類稅款,並將其用於綠能轉型,就可間接幫助同為出口商的企業轉向潔淨能源並降低成本,也不需繳交額外的『碳邊境調整機制』(CBAM)費用。」 「碳邊境調整機制」是歐盟對銷往當地的高碳排產品,依製程的碳排量,訂出進口商需申報並採購相對應的CBAM憑證,產品才能進入歐盟。非歐盟的生產商只要提供產品在原國家已支付當地碳價相關費用的證明,即可抵銷歐盟CBAM憑證的採購費用。

上市Top5

上漲
下跌
漲停
跌停

上櫃Top5

上漲
下跌
漲停
跌停

主要市場指數

回到頁首發表意見