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  • 《商情》運價增加 BDI指數漲至1周新高

    【時報-台北電】運價增加,周二BDI指數漲至1周新高;由於中國鋼鐵製造商恢復生產,激勵海岬型船運價增加逾1400美元,加上巴拿馬型船運價亦增加近400美元,令波羅的海乾散貨BDI指數續漲逾2.5%,並來到1周以來新高。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)上漲70點,收2715點,漲幅2.7%;海岬型運費指數(BCI)上漲171點,收4055點,漲幅4.4%;其平均日租金為每艘33631美元,增加1421美元。 巴拿馬極限型運費指數(BPI)上漲42點,收作2333點,漲幅1.8%,其平均日租金為每艘21000美元,增加380美元;超輕便極限型運費指數(BSI)上漲8點,收作2243點,漲幅0.4%。(編輯整理:王聖為)(商品行情網)

  • BSI永續年度盛會 熱絡

     11月16日BSI英國標準協會再度與GCSF全球企業永續論壇攜手合作「2021BSI國際永續標準管理年會暨表揚典禮」,今年首度以線上方式舉行,更以「策全球淨零目標,劃時代減碳賽局」點名當今世界關注焦點,吸引超過1,200多位關心減碳與ESG議題的產、官、學、研來賓報名與會。  此次獲得BSI永續韌性獎的36家企業,以影片方式分享得獎感言,台灣永續能源研究基金會董事長簡又新與BSI東北亞區總經理蒲樹盛和所有得獎企業代表隔空合照,以最高規格防疫措施祝賀所有得獎企業。  為砥勵國內企業組織在永續發展面向具備引領及傑出表現,同時象徵企業已經女火逐步建立起ESG永續韌性的能力,BSI設立「永續韌性傑出獎」、「永續韌性領航獎」、「永續韌性卓越集團獎」獎項,從企業貫徹執行ESG面向的國際標準驗證程度,及與聯合國永續發展目標的符合項目進行盤點,評核出符合度具代表性企業,透過BSI永續管理年會表揚典禮,引領企業組織永續創新。  董事長簡又新於活動中肯定這些得獎企業,更表示即使減碳之路充滿挑戰,循BSI國際標準得以找到路徑,也鼓勵台灣政府與企業接軌國際,積極學習各國氣候行動,取得公正第三方查驗證明轉型永續,在邁入淨零賽局的全球供應鏈市場中,絕對是最重要的策略。  總經理蒲樹盛在活動中首度向國內正式發表,BSI於今年9月底主辦的「ISO Week London 2021」會議上引領165國ISO會員組織共同簽署「倫敦宣言」,此宣言將氣候因素納入未來新制定的每一項標準考量中,並追溯至所有修訂現行標準。蒲總經理說明,ISO是最有機會被各國政府採用,作為供應鏈整體要求的標準:「所有企業接下來必須將氣候行動與淨零碳目標嵌入產業系統運作。」

  • 《商情》運價提振 BDI指數續漲4%

    【時報-台北電】運價提振,上周五BDI指數續漲4%;受到海岬型船運價增加逾2900美元的激勵,抵銷了巴拿馬型船運價減少近500美元所帶來的損失,提振波羅的海乾散貨BDI指數續漲4%;然而上周BDI周線仍下跌了9.1%,分析師對中國煉鋼原料需求前景仍持謹慎態度。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)上漲98點,收2552點,漲幅4%;海岬型運費指數(BCI)上漲350點,收3610點,漲幅10.7%;其平均日租金為每艘29938美元,增加2905美元。  巴拿馬極限型運費指數(BPI)下跌54點,收作2282點,跌幅2.3%,其平均日租金為每艘20535美元,減少490美元;超輕便極限型運費指數(BSI)下跌11點,收作2237點,跌幅0.5%。(編輯整理:王聖為)(商品行情網)

  • 淨零減碳護地球 信義房屋誓言2030NET ZERO

     台灣房仲龍頭信義房屋10年來減碳超過30,000公噸CO2e,5年來「服務碳足跡」(每筆不動產仲介服務碳排放量)減少超過5成,今年與12家永續標竿企業及組織一同宣示加入「淨零排放聯盟」,誓言2030年淨零碳排,多項減碳作為獲BSI英國標準協會頒發「永續韌性領航獎」以及環保署頒發的「低碳產品獎勵」-特優獎,連續2項環保獎大大肯定信義房屋在環保減碳的作為。  BSI英國標準協會藉由「BSI永續韌性領航獎」表揚企業積極主動進行自我管理,帶動ESG接軌聯合國永續發展目標,主辦單位認為信義房屋各項具體作為清楚且有計畫得設定減碳目標,是台灣永續企業領航者。在面臨氣候變遷劇烈時,信義房屋連結SASB及TCFD並設定全球氣候暖化不可上升1.5度C的科學基礎減碳目標,以滿足國際標準的淨零排放要求,在制定符合國際標準的淨零排放下取得領先的機會點。  信義房屋透過多項節能措施如採購更新具環保效能的辦公室設備、導入UGS能源管理系統、DOMI智慧能源監控系統、引進可視化服務和空調、照明控制等,同時透過購買綠電,已使17家碳中和門市每年可以減少超過20萬公斤的二氧化碳排放量。  甫歡度40歲生日的信義房屋期望透過各種方式減碳,加入「淨零排放聯盟」串聯企業以及供應鏈各界重視氣候危機與自然環境浩劫議題,集眾智合眾力,帶動產業正面影響力,為地球多留一點綠,Countdown to Net Zero!

  • 《商情》需求擔憂 BDI指數續跌逾6%

    【時報-台北電】需求擔憂,周二BDI指數續跌逾6%;受鐵礦石開採商巴西淡水河谷減產消息的影響,為大型船舶市場造成壓力,其中海岬型船運價大減超過3000美元,拖累波羅的海乾散貨BDI指數跌至近5個月以來新低,為連續4個交易日下跌。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌168點,收2591點,跌幅6.1%;海岬型運費指數(BCI)下跌369點,收3383點,跌幅9.8%;其平均日租金為每艘28059美元,減少3054美元。  巴拿馬極限型運費指數(BPI)下跌175點,收作2675點,跌幅6.1%,其平均日租金為每艘24072美元,減少1575美元;超輕便極限型運費指數(BSI)上漲4點,收作2263點,漲幅0.2%。(編輯整理:王聖為)(商品行情網)

  • ESG績效卓越 第一金控獲BSI永續韌性領航獎

    (在第一金控暨第一銀行董事長邱月琴帶領下,第一金控榮獲BSI「永續韌性領航獎」。圖/第一金控提供) 第一金控順應國際永續發展趨勢,積極建置企業永續之管理模式,推動ESG(環境、社會、公司治理)多元創新之成果取得多項ISO驗證,高度連結15項聯合國永續發展目標(Sustainable Development Goals SDGs)之52項細項目標,獲BSI(英國標準協會)頒發「永續韌性領航獎」,為連續六年獲BSI永續發展績效相關獎項。 2020年第一金控企業社會責任報告書經BSI依AA1000(AccountAbility保證標準TPYE 2第二應用類型查證確認符合GRI(全球永續性報告協會)永續性報導準則核心選項;另為提升資訊安全管理能力,已取得BSI「ISO 27001資訊安全管理系統」及「ISO 20000資訊服務管理系統」認證證書;而為保護員工安全與健康,亦導入「ISO 45001職業安全衛生管理系統」獲BSI驗證並取得證書。 第一金控自2011年起即關注ESG議題,除建置誠信透明之公司治理架構,並強化氣候變遷治理能力,子公司第一銀行為首家簽署加入赤道原則協會(EPA)的公股銀行,迄今已承作5件專案融資,並將ESG審查因子納入投融資決策過程,落實環境及社會風險控管,更推出「永續發展連結貸款專案」,對環境績效指標較前一年度改善之企業給予優惠利率,截至9月底已核准16戶,核准額度總計240億元。 另發行ESG相關概念基金、綠色債券,成功募集並管理3.1億元綠能基金,以及投資興建發電容量約41.5MW之太陽能電廠,預估年減約4.15萬公噸CO2e碳排放量。此外,於國內外累計改造32棟自有行舍取得鑽石級及黃金級綠建築標章,並建置16家太陽能分行,採購289.74萬度綠電及碳權憑證,朝淨零碳排目標邁進。 第一金控結合核心職能發揮金融業影響力,推動都市更新及危險老舊住宅重建政策,截至9月底,累計核准都更及危老案件達122件,核准金額逾800億元,並發行綠色信用卡,依客戶刷卡金額之一定比例提撥捐款,為弱勢團體汰換LED省電燈具,迄今共協助7家社福機構、16所偏鄉學校汰換5448套節能LED燈具,減少約200萬元電費支出,累計減碳量約272公噸CO2e。 第一金控於ESG的卓越績效獲國際三大指數(DJSI、MSCI及FTSE)肯定,CDP連續三年居Leadership Level領導等級,也是唯一連續三年榮獲「國家企業環保獎」最高榮譽巨擘獎之企業。因ESG執行成效亮眼,第一金控統籌成立公股金融事業ESG倡議平台,期透過九大公股金融機構攜手合作,擴大推動ESG工程,深化永續治理文化、接軌各項國際永續規範或倡議、持續創新永續作為,打造健全的永續金融生態圈。

  • 《商情》需求疲軟 BDI指數續跌1.3%

    【時報-台北電】需求疲軟,上周五BDI指數續跌1.3%;由於鋼鐵生產國中國,對煉鋼原料需求疲軟,令多運輸礦石之海岬型船回落近300美元,加劇巴拿馬型船運價連3挫所帶來的損失,終場波羅的海乾散貨BDI指數續跌1.3%。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌37點,收2807點,跌幅1.3%;海岬型運費指數(BCI)下跌36點,收3836點,跌幅0.9%;其平均日租金為每艘31811美元,減少298美元。  巴拿馬極限型運費指數(BPI)下跌96點,收作2930點,跌幅3.2%,其平均日租金為每艘26370美元,減少867美元;超輕便極限型運費指數(BSI)上漲2點,收作2253點,漲幅0.1%。(編輯整理:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》港口擁堵 BDI指數升至一周高點

    【時報-台北電】港口擁堵,周三BDI指數升至一周高點;據了解,中國發布了冬季暴風警示,導致港口擁堵情形加劇,促使海岬型船運價獲得支撐,抵銷巴拿馬型船運價不振所帶來的損失,終場波羅的海乾散貨BDI指數續漲2%,來到一周以來高點。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)上漲56點,收2861點,漲幅2%;海岬型運費指數(BCI)上漲195點,收3870點,漲幅5.3%;其平均日租金為每艘32099美元,增加1624美元。  巴拿馬極限型運費指數(BPI)下跌5點,收作3079點,跌幅0.2%,其平均日租金為每艘27708美元,減少51美元;超輕便極限型運費指數(BSI)下跌25點,收作2259點,跌幅1.1%。(編輯整理:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》運價不振 BDI指數續跌7%

    【時報-台北電】運價不振,周二BDI指數續跌7%;由於中國鐵礦石庫存增加,減緩了海岬型船需求,令其運價再跌近3900美元,加劇巴拿馬型船運價不振所造成的損失,終場波羅的海乾散貨BDI指數,呈連續9個交易日下跌,跌幅來到7%。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌241點,收3187點,跌幅7%;海岬型運費指數(BCI)下跌466點,收3736點,跌幅11.1%;其平均日租金為每艘30987美元,減少3858美元。  巴拿馬極限型運費指數(BPI)下跌171點,收作3644點,跌幅4.5%,其平均日租金為每艘32797美元,減少1540美元;超輕便極限型運費指數(BSI)下跌123點,收作2919點,跌幅4%。(編輯整理:王聖為)(商品行情網)

  • 《熱門族群》航空翱翔、長榮登百 航運股拉響炮

    【時報編輯葉時安綜合報導】11月台股第一天,搶搭美股集體闖高特快車,指數開盤不到15分鐘即衝鋒逾百點,上漲132.02點,再度觸及萬七大關至17119.43點,回歸季線。航運類指強漲逾2%,不懼運價指數連3周修正,財報公布在即,且第4季貨櫃航商獲利依舊可期,法人也預估貨櫃三雄全年獲利可大賺三個股本以上,近期股價已有止跌回穩跡象,航運股成交比重略增,周一陽明(2609)、長榮(2603)先後重返百元關,而族群漲幅莫過於航空雙雄,旺季下貨運價振翅高揚,加上農曆年前後國境可望解封,客貨運可期,長榮航(2618)、華航(2610)雙雙漲近半根漲停板,激勵航運股漲幅傲視其他上市類股。 貨載疑慮,上周五BDI指數連7跌,BCI、BPI、BSI運費指數均跌,上周五上海航運交易所公布的貨櫃運價指數(SCFI)也連續三周修正,但主要航線部分,美國西岸港口壅塞問題蔓延,美西線上漲1.1%,再創新高價,美東線則連四跌,但跌幅僅0.9%。而美西塞港狀況仍未解,美西線運價創高,美東線雖然連四跌仍在相對高檔,顯示海運市況持續供不應求,第4季貨櫃航商獲利依舊可期。  邁向第四季運量續增、市場成交價仍處於高檔,國際航商紛紛三度上調財測,台灣貨櫃三雄未見財測,但在10月營收、第三季季報即將出爐,法人看好將繳出漂亮成績單,隨著第四季淡季不淡,法人預估全年獲利可大賺三個股本以上,今年EPS有機會突破35元,明年股利發放將成焦點,近期股價已有止跌回穩跡象。  航運類指從今年7月初創新高點後,一路向下,大航海時代是否落幕?上周該類指重返200點,航海王就此回歸?國內貨代業者表示,全球貨櫃航運供需瓶頸延燒,隨著假日購物旺季接近及疫情反覆影響,缺工、塞港難題持續,供應鏈危機恐持續到2022年。  股價部分,儘管運價指數連3周修正,但由於財報公布在即,台股貨櫃航運延續上周反彈力道,長榮、陽明早盤股價接連重回百元大關,股價漲幅超過2%,萬海(2615)漲約1%;散裝的慧洋-KY(2637)、台船(2208)等個股亦漲約2%。  航空貨運也進入傳統旺季,急單海轉空需求暢旺,11月起亞洲-北美線傳每公斤將突破新台幣500元,突破去年5月疫情來的高價。以及航線復飛題材,指揮中心更透露國境有條件解封落在農曆年前後,客貨運齊發,營運向上有望。航空雙雄周一股價引擎續催落去,長榮航(2618)最高達20.15元,華航(2610)最高達18.45元,強漲近5%,均站穩所有短均,外資上周五買超部分,華航已獲外資連4日買超26358張,長榮航止步連7日賣超、轉買超6711張。  第一金投顧指出,近期密集台股法說周,各家公司仍是宣稱終端需求,雖有不如之前狂熱的現象,但產能仍是供不應求,在第三季財報亮眼、先前的股價低基期和美股仍處於創高的情形下,台股近日上演強勁的反彈秀,台股後續站穩季線指日可期。  法人也提到,本周美國聯準會將召開聯邦公開市場委員會(FOMC)會議,可能宣布啟動每月縮減購債規模,不過台灣經濟成長率優於預期,台股短期均線5日、10日、月線走揚,且近期日均成交量回升至新台幣2800億元以上,人氣逐漸回籠,預估台股短期指數上有反壓、下有支撐,在季線約17023點附近區間整理格局。  第一金投顧再點出,關鍵是隨財報陸續公布後,台股即將進入財報空窗期和2022作夢的季節。資金追捧的類股,仍屬於明年獲利將優於今年的產業,車用、餐飲、電子標籤相關概念股,將是市場主流。

  • 《商情》運價乏力 BDI指數再跌6.1%

    【時報-台北電】運價乏力,周三BDI指數再跌6.1%;受到海岬型船運價減少近4000美元的影響,導致該BCI指數下跌9%,創2個月以來新低,同時巴拿馬型船運價亦連2日減少,拖累終場波羅的海乾散貨BDI指數跌逾6%。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌248點,收3808點,跌幅6.1%;海岬型運費指數(BCI)下跌476點,收4828點,跌幅9%;其平均日租金為每艘40040美元,減少3945美元。  巴拿馬極限型運費指數(BPI)下跌148點,收作4083點,跌幅3.5%,其平均日租金為每艘36746美元,減少1329美元;超輕便極限型運費指數(BSI)下跌153點,收作3344點,跌幅4.4%。(編輯整理:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》需求疑慮 BDI指數大跌5.2%

    【時報-台北電】需求疑慮,上周五BDI指數大跌5.2%;隨著中國實施限電政策,市場擔憂鐵礦石的進口需求將趨弱,拖累海岬型船運價大減近6000美元,該BCI指數跌幅更創近9個月以來新高,終場波羅的海乾散貨BDI指數收黑。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌243點,收4410點,跌幅5.2%;海岬型運費指數(BCI)下跌713點,收6205點,跌幅10.3%;其平均日租金為每艘51463美元,減少5911美元。 巴拿馬極限型運費指數(BPI)上漲23點,收作4327點,漲幅0.5%,其平均日租金為每艘38945美元,增加208美元;超輕便極限型運費指數(BSI)下跌40點,收作3584點,跌幅1.1%。(編輯整理:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》運價提振 BDI指數反彈近1%

    【時報-台北電】運價提振,周三BDI指數反彈近1%;受到大西洋航線的推動,促使巴拿馬型船運價得以支撐,加上海岬型船運價反彈378美元的激勵,終場波羅的海乾散貨BDI指數漲近1%,終止連續8個交易日下跌的態勢。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)上漲37點,收4751點,漲幅0.8%;海岬型運費指數(BCI)上漲46點,收7275點,漲幅0.6%;其平均日租金為每艘60333美元,增加378美元。  巴拿馬極限型運費指數(BPI)上漲70點,收作4236點,漲幅1.7%,其平均日租金為每艘38128美元,增加634美元;超輕便極限型運費指數(BSI)上漲8點,收作3618點,漲幅0.2%。(編輯整理:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》需求降緩 BDI指數挫至2周低點

    【時報-台北電】需求降緩,周三BDI指數挫至2周低點;據了解,由於受到碳排限制措施的影響,使中國鋼鐵產量放緩,致鐵礦石需求略為降溫,令海岬型船運價續減近5000美元,該BCI指數亦失守9000點大關,終場波羅的海乾散貨BDI指數跌至2周來低點,為連續4個交易日走弱。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌172點,收5206點,跌幅3.2%;海岬型運費指數(BCI)下跌602點,收8988點,跌幅6.3%;其平均日租金為每艘74540美元,減少4995美元。 巴拿馬極限型運費指數(BPI)上漲52點,收作3958點,漲幅1.3%,其平均日租金為每艘35624美元,增加474美元;超輕便極限型運費指數(BSI)上漲41點,收作3502點,漲幅1.2%。(編輯整理:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》需求強勁 BDI指數勁揚4.4%

    【時報-台北電】需求強勁,周三BDI指數勁揚4.4%;因巴西鐵礦石出口量增加,加上動力煤需求熱絡,推動海岬型船運價飆升近6000美元,令該BCI指數暌違近13年後,再突破10000點關卡,終場波羅的海乾散貨BDI指數同步收紅。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)上漲238點,收5647點,漲幅4.4%;海岬型運費指數(BCI)上漲723點,收10475點,漲幅7.4%;其平均日租金為每艘86870美元,增加5993美元。  巴拿馬極限型運費指數(BPI)下跌15點,收作3903點,跌幅0.4%,其平均日租金為每艘35130美元,減少129美元;超輕便極限型運費指數(BSI)上漲6點,收作3388點,漲幅0.2%。(編輯整理:王聖為)(商品行情網)

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