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  • 搶頭香!永豐攜手康舒推溫室氣體盤查

    首樁金融業與科技業攜手推溫室氣體盤查!永豐銀行17日宣布與康舒科技及BSI英國標準協會共同攜手,啟動上游供應鏈廠商溫室氣體盤查合作,協助企業實踐淨零碳排並邁出永續發展的第一步;永豐銀行表示,母公司-永豐金控設立2030年自身營運與2050年全資產組合二大淨零目標,銀行除預計2022年下半對內導入綠電外,對外將協助合作企業落實營運溫室氣體盤查,進一步推動產業轉型。 永豐銀行表示,為有效實踐淨零目標,永豐與領導級科技業者-康舒攜手,第一階段擬串接其20家上游零組件供應鏈,導入BSI實地溫室氣體盤查作業,協助廠商檢視自身的溫室氣體排放情形,做為營運轉型的重要指標;大型業者可依檢視結果協助上游供應鏈調整生產流程,銀行則可透過資金的貸放安排,從購買原料或機器設備等,優化廠商的營運樣態,多重面向實踐淨零。 同時,為協助企業採購綠電以減少溫室氣體排放,永豐銀行表示,4月與售電業者合作,透過提供交易押標金、保證金或電費等信託管理機制,建構創電、售電業者及購電三方互信,協助中、小型業者更有效率取得綠電。 永豐銀行指出,永豐銀行持續響應綠能政策,旗下太陽能光電廠融資餘額至2021年底達約600億元、全台第一,2024年將挑戰千億元規模;同步發展綠色金融科技服務,首創「綠能電廠資訊管理系統」並獲經濟部智慧財產局專利認證,透過關鍵數據協助建廠或融資決策及貸後管理,逐步實踐永續發展的目標。

  • 富邦金 引領運動產業綠色轉型

     富邦金控積極發揮企業影響力,推動綠色永續,2021年發起「Run For Green奔向綠色」ESG倡議計劃並推動植樹減碳及生態復育。台北馬拉松19日舉辦記者會,正式宣告臺北馬拉松榮獲全球第一張經英國標準協會(BSI)稽核通過ISO 14067碳足跡查證,為BSI所發出全球第一張馬拉松碳足跡認證。  富邦金控董事長蔡明興表示,恭喜台北馬拉松獲得BSI所發出全球第一張馬拉松碳足跡認證,台北馬拉松積極施行各項減碳措施,並邀請專家團隊進行碳足跡盤查,身為臺北馬拉松連續13年的長期贊助夥伴,富邦金控深感與有榮焉。  隨著極端氣候加劇,全球已由氣候變遷升級為氣候緊急狀態,面對險峻的環境議題,各國政府與企業紛紛提出因應策略,以減緩全球暖化腳步。  蔡明興說,富邦金控身為台灣眾多運動賽事的重要推手,積極響應聯合國「永續發展目標」,攜手各賽事單位推動綠色轉型,以低碳、零碳為目標,在各大賽事中導入綠色行動,期許透過運動為台灣環境盡心力。  富邦金控自2020年起便主動響應「運動拯救氣候倡議行動」,於富邦冠名主辦之賽事與運動場域中力行減碳;2021年更號召馬拉松賽事單位及旗下球隊共同參與,未來更將持續發揮品牌影響力,實現淨零願景。  富邦金控自2009年起贊助台北馬拉松至今已13年,2020年更成為全台唯一贊助國內四大馬拉松賽事(台北馬拉松、新北市萬金石馬拉松、田中馬拉松、高雄富邦馬拉松)的企業。  富邦金控在2021年發起「Run For Green奔向綠色」ESG倡議計劃,在金融及非金融面發揮企業影響力,推動綠色轉型,達到淨零的永續目標。  富邦金控表示,將「Run For Green」計劃與馬拉松賽事結合,攜手全台各縣市政府,以「沿海防風林造林」、「生態復育」及「生物多樣性復原」為主軸,讓跑者踏出的每一步,都朝永續環境邁進,期許在五年內為台灣種下十萬棵樹,預估可減碳近4千公噸。

  • 《國際產業》俄羅斯石油德國分公司 傳網路攻擊

    【時報編譯張朝欽綜合外電報導】據世界報(die Welt)周日的報導,俄羅斯石油(Rofsneft)德國分公司已經發生駭客攻擊事件,德國網路監管單位BSI也提出相關的指稱。  該報指稱,BSI已經提供支援,並克服了問題,而且已經對其它能源公司發出網路安全警告。  該報導說,目前為止,儘管俄羅斯石油的系統受影響,但該公司的業務或供應沒有受到影響。  世界報引用資安人士的意見指出,此次攻擊幕後黑手懷疑是駭客組織匿名者(Anonymous)。攻擊主要是由於俄羅斯入侵烏克蘭事件所引起。  BSI和俄羅斯石油德國分公司都沒有立即對該消息提出評論。  明鏡周刊(Der Spiegel)也報導該事件,稱德國聯邦刑事警察單位BKA已經介入調查此事。

  • 《商情》交易活動放緩 BDI指數連3黑

    【時報-台北電】交易活動放緩,周四BDI指數連3黑;因西澳大利亞、中國及巴西等運輸量大的航線未能達到貿易量預期,其中巴西礦商則受天氣因素而面臨生產及運輸問題,令海岬型與巴拿馬型船運價合計減少325美元,拖累波羅的海乾散貨BDI指數,連續3個交易日下跌,並創近1周以來低點。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌10點,收1886點,跌幅0.5%;海岬型運費指數(BCI)下跌29點,收1447點,跌幅2%;其平均日租金為每艘12000美元,減少239美元。 巴拿馬極限型運費指數(BPI)下跌10點,收作2365點,跌幅0.4%,其平均日租金為每艘21288美元,減少86美元;超輕便極限型運費指數(BSI)上漲6點,收作2326點,漲幅0.3%。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》運價續揚 BDI指數創近1個月高點

    【時報-台北電】運價續揚,周四BDI指數創近1個月高點;隨著南大西洋船隻覆蓋率表現良好,加上需求改善,促使海岬型船運價增加逾3300美元,加劇巴拿馬型船運價續揚所帶來的收益,終場波羅的海乾散貨BDI指數大漲逾13%,創近1個月來高點。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)上漲229點,收1940點,漲幅13.4%;海岬型運費指數(BCI)上漲401點,收1904點,漲幅26.7%;其平均日租金為每艘15789美元,增加3321美元。  巴拿馬極限型運費指數(BPI)上漲180點,收作2333點,漲幅8.4%,其平均日租金為每艘20998美元,增加1621美元;超輕便極限型運費指數(BSI)上漲146點,收作2057點,漲幅7.6%。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 北富銀 獲頒BSI營運持續證書

     台北富邦銀行日前獲得國際最具公信力之標準制定機構「英國標準協會(BSI)」審核通過「ISO 22301驗證」,為首家民營銀行獲頒BSI營運持續證書。  北富銀表示,受新冠肺炎疫情衝擊,許多企業都感受到營運持續管理的重要性,金融業營運能否持續,不僅關係到整體金融秩序穩定,更將直接影響民眾日常生活及各行各業的經營。北富銀為了提升服務品質及強化公平待客的底蘊,於去年4月開始導入ISO 22301標準,對營運持續管理系統進行全面檢視及優化工程,歷時9個月的嚴謹檢核,順利通過BSI驗證。  BSI說明,ISO 22301主要是從企業的「關鍵營運流程」、「風險評估」及「營運衝擊分析」等面向來檢視營運持續管理系統的完整性。北富銀以國際標準作為框架,因應各項重大災害制訂了完善的辦法並設置緊急應變小組、第二備援辦公室等具體舉措,深入評估可能的資訊服務中斷風險情境,檢視及強化自身應變復原能力,確保發生災害時可維持業務運作,從規劃到執行等各層面皆符合國際標準。  北富銀重點加強內部宣導及教育訓練,將防災觀念納入新人培訓課程中,並運用實際演練確保資訊基礎設施、人員與系統等重要資源的持續性,有效降低作業中斷機率,以實作建構企業營運持續DNA的做法值得借鑒。  北富銀強調,獲得國際驗證只是開始,近年來「黑天鵝」、「灰犀牛」等風險事件陸續發生,對金融業的營運持續管理帶來嚴峻挑戰。北富銀將深自惕勵,不斷精益求精,因應內外環境變化及新興風險持續優化營運能力,成為最值得大眾信賴的金融首選品牌。

  • 《商情》需求不振 BDI指數連2跌

    【時報-台北電】需求不振,周一BDI指數連2跌;隨著每年12月到隔年2月之間,航運需求多因農曆春節而放緩,加上主要出口國巴西大雨不斷,造成多運輸鐵礦石之海岬型船運價減少逾780美元,令該BCI指數創1月31日以來新低,致波羅的海乾散貨BDI指數連續2個交易日下跌。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌1點,收1422點,跌幅0.1%;海岬型運費指數(BCI)下跌94點,收1148點,跌幅7.6%;其平均日租金為每艘9521美元,減少781美元。 巴拿馬極限型運費指數(BPI)上漲59點,收作1855點,漲幅3.3%,其平均日租金為每艘16694美元,增加529美元;超輕便極限型運費指數(BSI)上漲44點,收作1638點,漲幅2.8%。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》需求疲弱 BDI指數續跌4%

    【時報-台北電】需求持弱,上周五BDI指數續跌4%;受到海岬型船運價減少超過1150美元的影響,加劇了巴拿馬型船運價不振所造成的損失,分析師指出,係因船舶需求持續疲軟所致,拖累波羅的海乾散貨BDI指數,創2021年2月15日以來新低。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌59點,收1415點,跌幅4%;海岬型運費指數(BCI)下跌140點,收891點,跌幅13.6%;其平均日租金為每艘7390美元,減少1157美元。  巴拿馬極限型運費指數(BPI)下跌14點,收作2010點,跌幅0.7%,其平均日租金為每艘18087美元,減少133美元;超輕便極限型運費指數(BSI)下跌24點,收作1749點,跌幅1.4%。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》需求下降 BDI指數再跌4.5%

    【時報-台北電】需求下降,周三BDI指數再跌4.5%;據了解,由於巴西受到暴雨影響,令其南部礦區必須暫停生產,亦導致鐵礦石詢盤下降,使得多運輸鐵礦石之海岬型船運價減少近750美元,加上巴拿馬型船市場同樣面臨壓力,令終場波羅的海乾散貨BDI指數再跌4.5%。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌74點,收1570點,跌幅4.5%;海岬型運費指數(BCI)下跌90點,收1226點,跌幅6.8%;其平均日租金為每艘10169美元,減少744美元。 巴拿馬極限型運費指數(BPI)下跌128點,收作2095點,跌幅5.8%,其平均日租金為每艘18852美元,減少1159美元;超輕便極限型運費指數(BSI)下跌28點,收作1812點,跌幅1.5%。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《航運股》中菲行物流系統資安層級 取得BSI全台首張NIST CSF認證

    【時報記者莊丙農台北報導】中菲行(5609)持續強化自行研發中菲行增值訊息系統(Dimerco Value Plus System)資安層級,順利摘下英國認證機構BSI 全台首張NIST CSF認證,肯定其於雲端應用上的網路安全框架,有效降低網路的資訊安全風險。  中菲行近期成功複核ISO 27001資訊安全管理認證,藉由取得全方位高規格資訊安全管理系統規範與NIST CSF網路安全框架的雙重驗證,不僅可評估源自於網路的資安風險,更可依據風險高低的排序選擇控制措施,強化從識別(Identify)、保護(Protect)、偵測(Detect),到回應(Respond)、復原(Recover)五大功能,有效降低風險,顯示中菲行在資安管理的服務承諾。 此外,在BSI專業稽核下,中菲行在功能成熟度上,目前已從「察覺風險(第2層級)」邁入「可重複實施(第3層級)」,一方面象徵集團在營運環境的資訊安全治理能力和優化資源規畫上,持續精進其運作與韌性,另一方面,更在市場環境嚴峻的情況下,大幅提升商業信賴度與保護企業永續性。  中菲行集團商業智慧科技總監陳立人表示,中菲行此次通過驗證並獲頒證書,是透由NIST CSF的五大功能成熟度評估機制,除了能訂定目標逐年強化中菲行在不同類別中的資安成熟度等級,更可藉此與ISO 27001所著重的資訊資產管理和保護,在安全偵測和資安事件回應控制措施上相輔相成。

  • 《商情》需求不振 BDI指數跌逾9個月低點

    【時報-台北電】需求不振,周一BDI指數跌逾9個月低點;由於中國生產毛額(GDP)呈逐季遞減,顯示經濟疲弱,加上煉鋼原料供應改善,令多運輸鐵礦石之海岬型船運價,減少近220美元,同步導致波羅的海乾散貨BDI指數不振,並跌至2021年3月2日以來低點。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌33點,收1731點,跌幅1.9%;海岬型運費指數(BCI)下跌26點,收1470點,跌幅1.7%;其平均日租金為每艘12190美元,減少217美元。 巴拿馬極限型運費指數(BPI)下跌49點,收作2326點,跌幅2.1%,其平均日租金為每艘20935美元,減少441美元;超輕便極限型運費指數(BSI)下跌33點,收作1864點,跌幅1.7%。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》需求疲軟 BDI指數跌近6%

    【時報-台北電】需求疲軟,上周五BDI指數跌近6%;受季節性需求疲軟,以及中國12月鐵礦石進口量環比下降18%,年度採購量11.2億噸同樣低於去年水準,令海岬型船運價大減逾2000美元,使得終場波羅的海乾散貨BDI指數下跌,來到2021年3月4日以來低點。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌109點,收1764點,跌幅5.8%;海岬型運費指數(BCI)下跌250點,收1496點,跌幅14.3%;其平均日租金為每艘12407美元,減少2070美元。 巴拿馬極限型運費指數(BPI)下跌77點,收作2375點,跌幅3.1%,其平均日租金為每艘21376美元,減少693美元;超輕便極限型運費指數(BSI)下跌18點,收作1897點,跌幅0.9%。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》運價大減 BDI指數重挫近6%

    【時報-台北電】運價大減,周三BDI指數重挫近6%;受到海岬型與巴拿馬型船運價,合計減少超過3200美元的打擊,拖累波羅的海乾散貨BDI指數跌至2021年3月16日以來低點,為連續4個交易日收跌,然而分析師表示,印尼頒布的煤炭出口禁令有望在未來一兩天內暫告一段落,故後市變化仍需持續關注。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌124點,收2027點,跌幅5.8%;海岬型運費指數(BCI)下跌228點,收2097點,跌幅9.8%;其平均日租金為每艘17390美元,減少1894美元。 巴拿馬極限型運費指數(BPI)下跌150點,收作2565點,跌幅5.5%,其平均日租金為每艘23081美元,減少1354美元;超輕便極限型運費指數(BSI)下跌22點,收作1936點,跌幅1.1%。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》需求暫緩 BDI指數續黑逾5%

    【時報-台北電】需求暫緩,周二BDI指數續黑逾5%;由於中國鋼鐵生產商產量有縮,使得多運輸鐵礦石之海岬型船運價減少近19300美元,加劇巴拿馬型船運價續弱所造成的損失,分析師也預計乾散貨價格將在第一季呈季節性走軟,終場波羅的海乾散貨BDI指數,跌至2021年4月13日以來新低。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌126點,收2151點,跌幅5.5%;海岬型運費指數(BCI)下跌229點,收2325點,跌幅9%;其平均日租金為每艘19284美元,減少1897美元。 巴拿馬極限型運費指數(BPI)下跌134點,收作2715點,跌幅4.7%,其平均日租金為每艘24435美元,減少1210美元;超輕便極限型運費指數(BSI)下跌43點,收作1958點,跌幅2.2%。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》需求前景樂觀 BDI指數彈逾3%

    【時報-台北電】需求前景樂觀,周二BDI指數彈逾3%;受到鋼廠補庫的帶動,促使市場對中國煉鋼需求前景感到樂觀,激勵海岬型船以及巴拿馬型船運價,合計增加超過3000美元,令波羅的海乾散貨BDI指數結束連續12個交易日的跌勢,呈反彈收漲。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)上漲68點,收2285點,漲幅3.1%;海岬型運費指數(BCI)上漲38點,收2350點,漲幅1.6%;其平均日租金為每艘19490美元,增加314美元。 巴拿馬極限型運費指數(BPI)上漲301點,收作2874點,漲幅11.7%,其平均日租金為每艘25865美元,增加2707美元;超輕便極限型運費指數(BSI)下跌81點,收作2209點,跌幅3.5%。(編輯:王聖為)(商品行情網)

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