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  • 《商情》BPI漲逾一周新高 CBCFI挑戰600點關卡

    【時報-台北電】綜觀近一周乾散貨海運市場呈先抑後揚態勢;周初時海岬型船市場交易氛圍偏弱,顯示船貨狀況呈現僵持。而巴拿馬型與超輕便型船市場亦需求不足、運力有剩。然臨近周末部分船舶運價出現反彈續漲,顯示交易氣氛回溫跡象,令波羅的海乾散貨BDI指數截至周四(7/11)報1947點,漲至3日來高點。 海岬型船市場,隨著大西洋區交易氛圍降溫,且巴西7月裝期鐵礦石貨盤減少,並預期8月可用運力較多,拖累市場交易情緒,促使多運輸鐵礦石之海岬型船運價持續減少,故海岬型BCI指數截至周四(7/11)報近一周跌8.7%;巴拿馬型與超輕便型船市場,周初時糧食貨盤表現一般,且鋼材和鎳礦運輸需求也有所減少,但周二(7/9)因煤炭貨盤略有增加,持續消耗運力,令多運輸煤炭及穀物的巴拿馬型與超輕便型船運價出現反轉,巴拿馬型BPI指數報1638點,漲逾一周新高;超輕便型BSI指數報1361點,同樣漲逾一周高點。  中國煤炭運費市場堅挺,係因高溫來襲,沿海八省電廠日耗升至200萬噸以上,加上內貿煤炭與進口煤價格優勢縮小,下游採購需求增加、市場商談氛圍好轉,使得煤炭運價綜合指數CBCFI截至周四(7/11)報596.22點,近一周漲近9%;鐵礦石運費市場走勢疲弱,係因高溫及多雨天氣影響基建開工率下滑,連帶使鋼廠採購疲軟、鐵礦採購拉運情緒一般,故印度東岸-中國截至周三(7/10)報9.92美元/噸,跌逾一個月新低。  影響價格波動品項有: (20240705-20240711)  07/10鐵礦石運費印度東岸-中國均價,報9.92美元/噸,跌逾一個月新低。  07/11波羅的海乾散裝綜合指數(BDI),報1947點,漲至3日來高點。  07/11海岬型運費指數(BCI),報3183點,近一周跌8.7%。  07/11巴拿馬極限型運費指數(BPI),報1638點,漲逾一周新高。  07/11超輕便極限型運費指數(BSI),報1361點,漲逾一周高點。  07/11中國沿海煤炭運價綜合指數CBCFI,報596.22點,近一周漲近9%。 (編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》BPI漲逾6周新高、CBCFI漲逾3個月高點

    【時報-台北電】綜觀近一周乾散貨海運市場呈活躍態勢;周初至周中,受益於太平洋區運輸需求續好,遠程礦航線也有不少貨盤放出,加上印尼煤炭貨盤增多,顯示運輸需求強勁,並帶動各類型船舶運價全面上漲。雖臨近周末海岬型船運價出現小幅回檔,但波羅的海乾散貨BDI指數截至周四(5/9)報2166點,近一周仍有漲22.1%的水準。 海岬型船市場,隨著勞動節連假期間西非航線需求釋放,且FFA遠期合約價格大漲,船東心態積極,促使多運輸鐵礦石之海岬型船運價有顯著支撐,故海岬型BCI指數截至周四(5/9)報3405點,近一周漲43.5;巴拿馬型與超輕便型船市場,受益於印尼煤炭貨盤增加,鎳礦貨盤亦偏多,運力供給略顯緊張,令多運輸煤炭及穀物的巴拿馬型與超輕便型船運價上升,巴拿馬型BPI指數報2020點,漲逾6周新高;超輕便型BSI指數報1488點,漲逾一周新高。  中國煤炭運費市場強勁,隨著勞動節後下游終端剛需釋放,且天氣漸暖部分電廠為迎峰度夏提前備煤,商談氣氛有所好轉,船東挺價情緒濃烈,使得煤炭運價綜合指數CBCFI截至周四(5/9)報628.13點,漲逾3個月高點;中國鐵礦石運費市場走勢有撐,係因鋼廠信心明顯改善,加上鐵水產量持續增加及鐵礦石到貨量下降等因素影響,令印度東岸-中國截至周四(5/9)報11.80美元/噸,漲逾2周高價。  影響價格波動品項有: (20240503-20240509)  05/09波羅的海乾散裝綜合指數(BDI),報2166點,近一周漲22.1%。  05/09海岬型運費指數(BCI),報3405點,近一周漲43.5%。  05/09巴拿馬極限型運費指數(BPI),報2020點,漲逾6周新高。  05/09超輕便極限型運費指數(BSI),報1488點,漲逾一周新高。  05/09中國沿海煤炭運價綜合指數CBCFI,報628.13點,漲逾3個月新高。  05/09鐵礦石運費印度東岸-中國均價,報11.80美元/噸,漲逾2周高價。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》可用運力增 BDI指數失守2000點大關

    【時報-台北電】可用運力增,周二BDI指數失守2000點大關;因中國下游鋼鐵消費令市場失望,且即期煤炭貨盤依然偏少,市場可用運力偏多,令海岬型與巴拿馬型船運價合計增加逾3400美元,拖累終場波羅的海乾散貨BDI指數失守2000點大關。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌134點,收1989點,跌幅6.3%;海岬型運費指數(BCI)下跌331點,收2964點,跌幅10.1%;其平均日租金為每艘24580美元,減少2745美元。  巴拿馬極限型運費指數(BPI)下跌76點,收作2044點,跌幅3.6%,其平均日租金為每艘18392美元,減少690美元;超輕便極限型運費指數(BSI)下跌11點,收作1375點,跌幅0.8%。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》BPI漲逾2個月新高、鐵礦石運費先抑後揚

    【時報-台北電】綜觀近一周乾散貨海運市場呈震盪上漲態勢;受到即期運力偏緊,與煤炭、鎳礦、鋼材等貨盤亦持續釋放、礦商詢盤積極的助益,令BDI指數持續上漲,儘管於周二(3/5)、周三(3/6)因運價略減而出現跌勢,但隔日隨即反彈上漲,波羅的海乾散貨BDI指數截至周四(3/7)報2251點,近一周漲6.6%。 海岬型船市場,受澳洲主要礦商現身市場尋船,且遠端礦航線近期出貨集中,令船東信心充足,促使多運輸鐵礦石之海岬型船運價增加,故海岬型BCI指數截至周四(3/7)報3979點,近一周漲6.3%;巴拿馬型與超輕便型船市場,隨著中國進口商本周從烏克蘭採購了至少6.5萬噸動物飼料玉米,加上即期運力偏緊,令多運輸煤炭及穀物的巴拿馬型與超輕便型船運價堅挺,巴拿馬型BPI指數報1840點,漲逾2個月新高;超輕便型BSI指數報1317點,為1月2日以來高點。  中國煤炭運費市場續好,周初時受到電廠庫存高位,加上電廠主要以長協和進口煤穩定供應,因此整體採購需求疲弱,然臨近周末北方煤炭供給能力逐漸恢復,致煤炭運價綜合指數CBCFI截至周四(3/7)報527.04點,漲逾一個月高點;中國鐵礦石運費市場走勢先抑後揚,係因儘管鐵水產量低於預期,鐵礦石需求面臨壓力,但中國政府表示將採取更多刺激政策,加上該國今年5%的經濟成長目標有望實現,市場情緒有所修復,故印度東岸-中國截至周四(3/7)報13.52美元/噸,近一周漲6.9%。  影響價格波動品項有: (20240301-20240307)  03/07波羅的海乾散裝綜合指數(BDI),報2251點,近一周漲6.6%。  03/07海岬型運費指數(BCI),報3979點,近一周漲6.3%。  03/07巴拿馬極限型運費指數(BPI),報1840點,漲逾2個月新高。  03/07超輕便極限型運費指數(BSI),報1317點,為1月2日以來高點。  03/07中國沿海煤炭運價綜合指數CBCFI,報527.04點,漲逾一個月高點。  03/07鐵礦石運費印度東岸-中國均價,報13.52美元/噸,近一周漲6.9%。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》利空消息打擊 BDI指數跌逾4個月低點

    【時報-台北電】利空消息打擊,周三BDI指數跌逾4個月低點;數據顯示,烏克蘭1月迄今已出口了250萬噸穀物,且紅海船隻攻擊造成的全球航運中斷恐將持續數月,令巴拿馬型船運價有增,但由於印度政府拒絕了國營鐵礦石開採商向中國出口礦石的請求,致海岬型船運價續弱,故終場波羅的海乾散貨BDI指數跌逾4個月以來低點。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌16點,收1308點,跌幅1.2%;海岬型運費指數(BCI)下跌46點,收1733點,跌幅2.6%;其平均日租金為每艘14375美元,減少378美元。 巴拿馬極限型運費指數(BPI)上漲25點,收作1446點,漲幅1.8%,其平均日租金為每艘13014美元,增加228美元;超輕便極限型運費指數(BSI)下跌21點,收作1039點,跌幅2%。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》運價有撐 BDI指數反彈1.5%

    【時報-台北電】運價有撐,上周五BDI指數反彈1.5%;受益於中國經濟政策支持,加上太平洋區貨盤尚可,促使海岬型船運價轉漲近630美元,且莫斯科自從7月退出允許出口的協議,近期第一艘從烏克蘭黑海港口運送穀物的大船已起航,令終場波羅的海乾散貨BDI指數反彈1.5%。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)上漲24點,收1593點,漲幅1.5%;海岬型運費指數(BCI)上漲76點,收2083點,漲幅3.8%;其平均日租金為每艘17274美元,增加628美元。  巴拿馬極限型運費指數(BPI)下跌11點,收作1685點,跌幅0.7%,其平均日租金為每艘15164美元,減少101美元;超輕便極限型運費指數(BSI)上漲5點,收作1355點,漲幅0.4%。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》運價放緩 BDI指數回落1%

    【時報-台北電】運價放緩,周四BDI指數回落1%;因貨盤表現一般、交易氛圍轉淡,海岬型與巴拿馬型船運價合計減少近600美元,而羅馬尼亞多瑙河港口附近一艘貨船發生爆炸,可能由水下水雷引起,引起市場人士對黑海威脅的關注,終場波羅的海乾散貨BDI指數回落1%,結束連11個交易日的漲勢。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌15點,收1569點,跌幅1%;海岬型運費指數(BCI)下跌60點,收2007點,跌幅2.9%;其平均日租金為每艘16646美元,減少499美元。 巴拿馬極限型運費指數(BPI)下跌11點,收作1696點,跌幅0.6%,其平均日租金為每艘15265美元,減少96美元;超輕便極限型運費指數(BSI)上漲26點,收作1350點,漲幅2%。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》運價持高 BDI指數連6紅

    【時報-台北電】運價持高,周三BDI指數連6紅;由於太平洋區與南美糧食貨盤穩定釋放,令海岬型與巴拿馬型船運價合計增加突破1100美元,加上中國鋼鐵製造商節前補貨需求預期的推助,終場波羅的海乾散貨BDI指數呈連續6個交易日收紅走勢。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)上漲55點,收1290點,漲幅4.5%;海岬型運費指數(BCI)上漲86點,收1416點,漲幅6.5%;其平均日租金為每艘11743美元,增加716美元。  巴拿馬極限型運費指數(BPI)上漲48點,收作1623點,漲幅3.1%,其平均日租金為每艘14610美元,增加434美元;超輕便極限型運費指數(BSI)上漲38點,收作1156點,漲幅3.4%。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》需求強勁 BDI指數觸3周新高

    【時報-台北電】需求強勁,周一BDI指數觸3周新高;因澳洲租家及巴西淡水河谷公司均有在市場詢船,加上東南亞的煤炭、鎳礦貨盤釋放,即期運力有偏緊態勢,令海岬型與巴拿馬型船運價合計增加逾450美元,終場波羅的海乾散貨BDI指數觸及3周以來新高。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)上漲23點,收1209點,漲幅1.9%;海岬型運費指數(BCI)上漲35點,收1324點,漲幅2.7%;其平均日租金為每艘10982美元,增加289美元。  巴拿馬極限型運費指數(BPI)上漲19點,收作1508點,漲幅1.3%,其平均日租金為每艘13570美元,增加165美元;超輕便極限型運費指數(BSI)上漲20點,收作1099點,漲幅1.9%。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》船貨僵持 BDI指數回落近2%

    【時報-台北電】船貨僵持,周二BDI指數回落近2%;因船舶經紀商看跌海岬型船市場連帶拖累整體乾散貨市場趨勢,加上超輕便型船市場貨盤偏弱、船貨僵持,使得終場波羅的海乾散貨BDI指數回落近2%,並跌近6周以來低點。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌20點,收1063點,跌幅1.9%;海岬型運費指數(BCI)下跌75點,收997點,跌幅7%;其平均日租金為每艘8266美元,減少621美元。  巴拿馬極限型運費指數(BPI)上漲3點,收作1481點,漲幅0.2%,其平均日租金為每艘13326美元,增加21美元;超輕便極限型運費指數(BSI)上漲13點,收作1008點,漲幅1.3%。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》樂觀情緒帶動 BDI指數反彈近2%

    【時報-台北電】樂觀情緒帶動,周一BDI指數反彈近2%;因市場對全球最大鋼鐵生產商中國,為陷入困境之房地產行業提供相關政策抱持樂觀態度,且太平洋區受颱風影響了船舶周轉,令多運輸鐵礦石之海岬型船運價轉揚326美元,並帶動終場波羅的海乾散貨BDI指數反彈近2%。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)上漲18點,收1083點,漲幅1.7%;海岬型運費指數(BCI)上漲40點,收1072點,漲幅3.9%;其平均日租金為每艘8887美元,增加326美元。  巴拿馬極限型運費指數(BPI)維持平盤,收作1478點,其平均日租金為每艘13305美元,增加5美元;超輕便極限型運費指數(BSI)上漲15點,收作995點,漲幅1.5%。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》船貨僵持 BDI指數續弱近1%

    【時報-台北電】船貨僵持,周四BDI指數續弱近1%;由於太平洋區的船東報價與承租人願意支付的價格之間仍然存在差距,導致船貨出現僵持,海岬型與巴拿馬型船運價合計減少超過400美元,令終場波羅的海乾散貨BDI指數續弱近1%。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌8點,收1086點,跌幅0.7%;海岬型運費指數(BCI)下跌29點,收1094點,跌幅2.6%;其平均日租金為每艘9072美元,減少238美元。  巴拿馬極限型運費指數(BPI)下跌18點,收作1503點,跌幅1.2%,其平均日租金為每艘13526美元,減少163美元;超輕便極限型運費指數(BSI)上漲20點,收作962點,漲幅2.1%。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》貨盤減少 BDI指數回落1.2%

    【時報-台北電】貨盤減少,周三BDI指數回落1.2%;由於太平洋區可用運力過剩、貨盤有所減少,且遠程礦航線需求疲軟,船東信心不足,令海岬型船運價下降近690美元,抵銷了巴拿馬型船運價續揚所帶來的收益,終場波羅的海乾散貨BDI指數回落1.2%。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌13點,收1094點,跌幅1.2%;海岬型運費指數(BCI)下跌82點,收1123點,跌幅6.8%;其平均日租金為每艘9310美元,減少687美元。  巴拿馬極限型運費指數(BPI)上漲23點,收作1521點,漲幅1.5%,其平均日租金為每艘13689美元,增加208美元;超輕便極限型運費指數(BSI)上漲24點,收作942點,漲幅2.6%。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》運價回升 BDI指數反彈2.5%

    【時報-台北電】運價回升,周二BDI指數反彈2.5%;隨著所有類別船舶的運價都有所上升,係因太平洋區主要礦商均在市場詢盤,加上颱風導致部分船舶延期,令終場波羅的海乾散貨BDI指數反彈2.5%,並結束連續6個交易日以來跌勢。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)上漲27點,收1107點,漲幅2.5%;海岬型運費指數(BCI)上漲31點,收1205點,漲幅2.6%;其平均日租金為每艘9997美元,增加262美元。  巴拿馬極限型運費指數(BPI)上漲49點,收作1498點,漲幅3.4%,其平均日租金為每艘13481美元,增加440美元;超輕便極限型運費指數(BSI)上漲10點,收作918點,漲幅1.1%。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》適逢英國夏季銀行假期 BDI指數休市

    【時報-台北電】適逢英國夏季銀行假期,周一BDI指數休市;綜觀近一周乾散貨運市場走勢,受累於貨盤偏少且貨主持續壓價,太平洋區澳洲礦商詢盤熱情依舊不高,加上中國的船舶活動正在下降,令船東觀望氣氛濃厚,波羅的海乾散貨BDI指數呈現連續下挫的走勢。  截至上周五(8/25)收盤價,波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌30點,收1080點,跌幅2.7%;海岬型運費指數(BCI)下跌85點,收1174點,跌幅6.8%;其平均日租金為每艘9735美元,減少708美元。  巴拿馬極限型運費指數(BPI)下跌7點,收作1449點,跌幅0.5%,其平均日租金為每艘13041美元,減少65美元;超輕便極限型運費指數(BSI)上漲2點,收作908點,漲幅0.2%。(編輯:王聖為)(商品行情網)

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