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  • 《商情》BPI周漲近10%、CBCFI挫近7周新低

    【時報-台北電】綜觀一周乾散貨海運市場呈上漲態勢;儘管先前受中國新冠疫情影響,加劇該國經濟復甦可能失去動力的擔憂,削弱了部分乾散貨市場情緒。加上遠程航線需求疲軟,以及太平洋航線貨量縮減而導致供過於求現象,導致波羅的海乾散貨BDI指數於周一(4/11)當日,呈現連續13個交易日收黑。 然而受俄烏兩國戰爭影響,令美國部分鋼廠紛紛轉向巴西等國採購煉鋼原料,帶動出口運輸需求,加上埃及於小麥採購招標中,接受了來自俄羅斯和保加利亞的報價,令海岬型與巴拿馬型船運價轉漲,提振波羅的海乾散貨BDI指數周漲4%,來到近1周新高;海岬型船市場,受益於煉鋼原料出口運輸量的帶動,促使多運輸鐵礦石之海岬型船運價增加,海岬型BCI指數周漲2.6%,創4月7日來高點;巴拿馬型與超輕便型船市場,儘管因煤炭運輸需求低迷,加上國際燃油價格震盪影響運價表現,但南美糧食貨盤的增多依然帶來一定程度支撐,令多運輸煤炭及穀物的巴拿馬型與超輕便型船運價呈錯綜態勢,巴拿馬型BPI指數周漲9.5%,漲近1周新高;超輕便型BSI指數單周小跌0.2%。  中國煤炭運費市場回落,隨著氣溫回升,民眾取暖需求減弱,沿海地區電廠日耗持續走低,煤炭市場進入傳統消費淡季,加上由於水力發電替代了部分火力發電,令搶煤意願減少,部分船東開始減少運力投入,致煤炭運價綜合指數CBCFI周跌25.7%,創2月25日以來低點;其主要航線運費秦皇島-上海4-5萬DWT周跌28%,來到近7周低價、秦皇島-廣州5-6萬DWT周跌28%,挫至2月28日新低;中國鐵礦石運費市場走勢呈小漲,雖上周清明連假導致庫存進一步累積,致部分高庫存地區價格出現下跌,但分析師指出,下游鋼鐵需求將是延遲而非中斷,加上巴西地區因暴雨減少出貨量,令印度東岸-中國單周上漲1.1%。  本周影響價格波動品項有: (20220408-20220414)  1.波羅的海乾散裝綜合指數(BDI),04/14報2137點,周漲4%,來到近1周新高。  2.海岬型運費指數(BCI),04/14報1481點,周漲2.6%,創4月7日來高點。  3.巴拿馬極限型運費指數(BPI),04/14報3042點,周漲9.5%,漲近1周新高。  4.超輕便極限型運費指數(BSI),04/14報2497點,周跌0.2%。  5.鐵礦石運費印度東岸-中國均價,04/14報9美元/噸,周漲1.1%。  6.中國沿海煤炭運價綜合指數CBCFI,04/14報685.02點,周跌25.7%,創2月25日以來低點。  7.中國沿海煤炭運價 秦皇島-上海 4-5萬DWT,04/14報25元人民幣/噸,周跌28%,來到近7周低價。  8.中國沿海煤炭運價 秦皇島-廣州 5-6萬DWT,04/14報42.9元人民幣/噸,周跌28%,挫至2月28日新低。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》運價支撐 BDI指數創逾2個月新高

    【時報-台北電】運價支撐,上周五BDI指數創逾2個月新高;受到海岬型船運價增加近530美元的影響,抵銷了巴拿馬型船運價減少所帶來的損失,終場波羅的海乾散貨BDI指數,創逾2個月新高;分析師表示,雖俄羅斯入侵烏克蘭使貿易量下降,但隨歐洲從俄國以外的國家進口貨物,拉長了運距,故支撐運價推升。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)上漲14點,收2718點,漲幅0.5%;海岬型運費指數(BCI)上漲63點,收2676點,漲幅2.4%;其平均日租金為每艘22195美元,增加527美元。 巴拿馬極限型運費指數(BPI)下跌46點,收作3187點,跌幅1.4%,其平均日租金為每艘28685美元,減少412美元;超輕便極限型運費指數(BSI)上漲16點,收作2939點,漲幅0.6%。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》交易活動放緩 BDI指數連3黑

    【時報-台北電】交易活動放緩,周四BDI指數連3黑;因西澳大利亞、中國及巴西等運輸量大的航線未能達到貿易量預期,其中巴西礦商則受天氣因素而面臨生產及運輸問題,令海岬型與巴拿馬型船運價合計減少325美元,拖累波羅的海乾散貨BDI指數,連續3個交易日下跌,並創近1周以來低點。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌10點,收1886點,跌幅0.5%;海岬型運費指數(BCI)下跌29點,收1447點,跌幅2%;其平均日租金為每艘12000美元,減少239美元。 巴拿馬極限型運費指數(BPI)下跌10點,收作2365點,跌幅0.4%,其平均日租金為每艘21288美元,減少86美元;超輕便極限型運費指數(BSI)上漲6點,收作2326點,漲幅0.3%。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》運價續揚 BDI指數創近1個月高點

    【時報-台北電】運價續揚,周四BDI指數創近1個月高點;隨著南大西洋船隻覆蓋率表現良好,加上需求改善,促使海岬型船運價增加逾3300美元,加劇巴拿馬型船運價續揚所帶來的收益,終場波羅的海乾散貨BDI指數大漲逾13%,創近1個月來高點。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)上漲229點,收1940點,漲幅13.4%;海岬型運費指數(BCI)上漲401點,收1904點,漲幅26.7%;其平均日租金為每艘15789美元,增加3321美元。  巴拿馬極限型運費指數(BPI)上漲180點,收作2333點,漲幅8.4%,其平均日租金為每艘20998美元,增加1621美元;超輕便極限型運費指數(BSI)上漲146點,收作2057點,漲幅7.6%。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》需求激勵 BDI指數大漲近14%

    【時報-台北電】需求激勵,周三BDI指數大漲近14%;據了解,由於中國放緩減碳目標時程,激勵煉鋼原料價格走強,加上市場對船舶的強勁需求,令海岬型船運價飆升2499美元,使得該BCI指數創近4周以來新高,連帶激勵波羅的海乾散貨BDI指數,創1月18日以來高點。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)上漲208點,收1711點,漲幅13.8%;海岬型運費指數(BCI)上漲301點,收1503點,漲幅25%;其平均日租金為每艘12468美元,增加2499美元。  巴拿馬極限型運費指數(BPI)上漲182點,收作2153點,漲幅9.2%,其平均日租金為每艘19377美元,增加1637美元;超輕便極限型運費指數(BSI)上漲177點,收作1911點,漲幅10.2%。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》需求不振 BDI指數連2跌

    【時報-台北電】需求不振,周一BDI指數連2跌;隨著每年12月到隔年2月之間,航運需求多因農曆春節而放緩,加上主要出口國巴西大雨不斷,造成多運輸鐵礦石之海岬型船運價減少逾780美元,令該BCI指數創1月31日以來新低,致波羅的海乾散貨BDI指數連續2個交易日下跌。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌1點,收1422點,跌幅0.1%;海岬型運費指數(BCI)下跌94點,收1148點,跌幅7.6%;其平均日租金為每艘9521美元,減少781美元。 巴拿馬極限型運費指數(BPI)上漲59點,收作1855點,漲幅3.3%,其平均日租金為每艘16694美元,增加529美元;超輕便極限型運費指數(BSI)上漲44點,收作1638點,漲幅2.8%。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》運價趨弱 BDI指數微幅回落

    【時報-台北電】運價趨弱,上周五BDI指數微幅回落;受到海岬型船運價減少超過400美元的影響,抵銷了巴拿馬型船運價續揚所帶來的收益,拖累終場波羅的海乾散貨BDI指數微幅回落。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌2點,收1423點,跌幅0.1%;海岬型運費指數(BCI)下跌49點,收1242點,跌幅3.8%;其平均日租金為每艘10302美元,減少408美元。  巴拿馬極限型運費指數(BPI)上漲25點,收作1796點,漲幅1.4%,其平均日租金為每艘16165美元,增加226美元;超輕便極限型運費指數(BSI)上漲23點,收作1594點,漲幅1.5%。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》需求疲弱 BDI指數續跌4%

    【時報-台北電】需求持弱,上周五BDI指數續跌4%;受到海岬型船運價減少超過1150美元的影響,加劇了巴拿馬型船運價不振所造成的損失,分析師指出,係因船舶需求持續疲軟所致,拖累波羅的海乾散貨BDI指數,創2021年2月15日以來新低。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌59點,收1415點,跌幅4%;海岬型運費指數(BCI)下跌140點,收891點,跌幅13.6%;其平均日租金為每艘7390美元,減少1157美元。  巴拿馬極限型運費指數(BPI)下跌14點,收作2010點,跌幅0.7%,其平均日租金為每艘18087美元,減少133美元;超輕便極限型運費指數(BSI)下跌24點,收作1749點,跌幅1.4%。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》需求下降 BDI指數再跌4.5%

    【時報-台北電】需求下降,周三BDI指數再跌4.5%;據了解,由於巴西受到暴雨影響,令其南部礦區必須暫停生產,亦導致鐵礦石詢盤下降,使得多運輸鐵礦石之海岬型船運價減少近750美元,加上巴拿馬型船市場同樣面臨壓力,令終場波羅的海乾散貨BDI指數再跌4.5%。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌74點,收1570點,跌幅4.5%;海岬型運費指數(BCI)下跌90點,收1226點,跌幅6.8%;其平均日租金為每艘10169美元,減少744美元。 巴拿馬極限型運費指數(BPI)下跌128點,收作2095點,跌幅5.8%,其平均日租金為每艘18852美元,減少1159美元;超輕便極限型運費指數(BSI)下跌28點,收作1812點,跌幅1.5%。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》需求不振 BDI指數跌逾9個月低點

    【時報-台北電】需求不振,周一BDI指數跌逾9個月低點;由於中國生產毛額(GDP)呈逐季遞減,顯示經濟疲弱,加上煉鋼原料供應改善,令多運輸鐵礦石之海岬型船運價,減少近220美元,同步導致波羅的海乾散貨BDI指數不振,並跌至2021年3月2日以來低點。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌33點,收1731點,跌幅1.9%;海岬型運費指數(BCI)下跌26點,收1470點,跌幅1.7%;其平均日租金為每艘12190美元,減少217美元。 巴拿馬極限型運費指數(BPI)下跌49點,收作2326點,跌幅2.1%,其平均日租金為每艘20935美元,減少441美元;超輕便極限型運費指數(BSI)下跌33點,收作1864點,跌幅1.7%。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》需求疲軟 BDI指數跌近6%

    【時報-台北電】需求疲軟,上周五BDI指數跌近6%;受季節性需求疲軟,以及中國12月鐵礦石進口量環比下降18%,年度採購量11.2億噸同樣低於去年水準,令海岬型船運價大減逾2000美元,使得終場波羅的海乾散貨BDI指數下跌,來到2021年3月4日以來低點。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌109點,收1764點,跌幅5.8%;海岬型運費指數(BCI)下跌250點,收1496點,跌幅14.3%;其平均日租金為每艘12407美元,減少2070美元。 巴拿馬極限型運費指數(BPI)下跌77點,收作2375點,跌幅3.1%,其平均日租金為每艘21376美元,減少693美元;超輕便極限型運費指數(BSI)下跌18點,收作1897點,跌幅0.9%。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》BDI挫逾10個月新低、CBCFI周跌10.4%

    【時報-台北電】綜觀一周乾散貨海運市場,由於印尼政府突然宣布將暫停1月份煤炭出口,但隨後又宣布將對該出口禁令進行重新評估,並有傳言稱將准許部分煤炭企業恢復出口,令國際乾散貨運輸市場產生了較大不確定性,導致波羅的海乾散貨BDI指數本周全面下跌,挫逾10個月新低。 海岬型船市場,儘管礦商詢盤有所增加,但受季節性因素影響,以及澳洲、巴西因逢強降雨,令淡水河谷暫停部分東南部鐵礦生產,致貨載需求不振,使得海岬型BCI指數周跌28.2%,其中,遠東返歐陸日租金更於周四(1/13)出現負運價,顯示船東還需補貼租方燃油成本的現象;巴拿馬型與超輕便型船市場,則因受到印尼禁煤事件,政策前景不明的影響,運價持續呈壓,令巴拿馬型BPI指數周跌17.1%,超輕便型BSI指數周跌7.7%。  中國煤炭運費市場呈下跌走勢,係因冬季已經過半,但中國大部分地區氣溫仍較往年同期偏高,加上下游電廠日耗低於預期所致,令煤炭運價綜合指數CBCFI失守750點關卡,周跌幅超過10.4%;其主要航線運費秦皇島-上海4-5萬DWT周跌13.7%、秦皇島-廣州5-6萬DWT周跌近9%;中國鐵礦運費市場呈震盪走勢,因儘管對煉鋼原料採購需求增加,不過隨臨近春節前需求轉弱,令其中印度東岸-中國周跌逾15%。  本周影響價格波動品項有:(20220107-20220113)  1.波羅的海乾散裝綜合指數(BDI),01/13報1873點,周跌18.2%,創逾10個月新低。  2.海岬型運費指數(BCI),01/13報1746點,周跌28.2%,同樣創逾10個月新低。  3.海岬型遠東返歐陸日租金,01/13報-3150點,周跌幅高達796.7%。  4.巴拿馬極限型運費指數(BPI),01/13報2452點,周跌17.1%,創近3周低點。  5.超輕便極限型運費指數(BSI),01/13報1915點,周跌7.7%,創2021年4月19日低點。  6.中國沿海煤炭運價綜合指數CBCFI,01/13報743.28點,周跌10.4%,為超過5個月來失守750點關卡。  7.中國沿海煤炭運價 秦皇島-上海 4-5萬DWT,01/13跌破30元人民幣/噸大關,周跌13.7%。  8.中國沿海煤炭運價 秦皇島-廣州 5-6萬DWT,01/13報41.1元人民幣/噸,周跌8.9%。  9.鐵礦石運費印度東岸-中國均價,01/13報7.9美元/噸,周跌15.1%。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》運價大減 BDI指數重挫近6%

    【時報-台北電】運價大減,周三BDI指數重挫近6%;受到海岬型與巴拿馬型船運價,合計減少超過3200美元的打擊,拖累波羅的海乾散貨BDI指數跌至2021年3月16日以來低點,為連續4個交易日收跌,然而分析師表示,印尼頒布的煤炭出口禁令有望在未來一兩天內暫告一段落,故後市變化仍需持續關注。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌124點,收2027點,跌幅5.8%;海岬型運費指數(BCI)下跌228點,收2097點,跌幅9.8%;其平均日租金為每艘17390美元,減少1894美元。 巴拿馬極限型運費指數(BPI)下跌150點,收作2565點,跌幅5.5%,其平均日租金為每艘23081美元,減少1354美元;超輕便極限型運費指數(BSI)下跌22點,收作1936點,跌幅1.1%。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》需求暫緩 BDI指數續黑逾5%

    【時報-台北電】需求暫緩,周二BDI指數續黑逾5%;由於中國鋼鐵生產商產量有縮,使得多運輸鐵礦石之海岬型船運價減少近19300美元,加劇巴拿馬型船運價續弱所造成的損失,分析師也預計乾散貨價格將在第一季呈季節性走軟,終場波羅的海乾散貨BDI指數,跌至2021年4月13日以來新低。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌126點,收2151點,跌幅5.5%;海岬型運費指數(BCI)下跌229點,收2325點,跌幅9%;其平均日租金為每艘19284美元,減少1897美元。 巴拿馬極限型運費指數(BPI)下跌134點,收作2715點,跌幅4.7%,其平均日租金為每艘24435美元,減少1210美元;超輕便極限型運費指數(BSI)下跌43點,收作1958點,跌幅2.2%。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》運價拖累 BDI指數微幅轉跌

    【時報-台北電】運價拖累,上周五BDI指數微幅轉跌;受到巴拿馬型船運價減少近510美元,加上超輕便極限型運費指數BSI創2021年4月22日以來新低,抵銷海岬型船運價因中國鋼鐵需求樂觀所帶來的收益,令終場波羅的海乾散貨BDI指數轉跌。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌7點,收2289點,跌幅0.3%;海岬型運費指數(BCI)上漲76點,收2432點,漲幅3.2%;其平均日租金為每艘20167美元,增加632美元。 巴拿馬極限型運費指數(BPI)下跌56點,收作2957點,跌幅1.9%,其平均日租金為每艘26610美元,減少507美元;超輕便極限型運費指數(BSI)下跌50點,收作2074點,跌幅2.4%。(編輯:王聖為)(商品行情網)

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