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  • 《商情》需求疑慮 BDI指數大跌5.2%

    【時報-台北電】需求疑慮,上周五BDI指數大跌5.2%;隨著中國實施限電政策,市場擔憂鐵礦石的進口需求將趨弱,拖累海岬型船運價大減近6000美元,該BCI指數跌幅更創近9個月以來新高,終場波羅的海乾散貨BDI指數收黑。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌243點,收4410點,跌幅5.2%;海岬型運費指數(BCI)下跌713點,收6205點,跌幅10.3%;其平均日租金為每艘51463美元,減少5911美元。 巴拿馬極限型運費指數(BPI)上漲23點,收作4327點,漲幅0.5%,其平均日租金為每艘38945美元,增加208美元;超輕便極限型運費指數(BSI)下跌40點,收作3584點,跌幅1.1%。(編輯整理:王聖為)(商品行情網)

  • 打進美5G供應鏈 EPS連四季成長 M31宏致 業績吃補

     台股9月中旬跌破季線後,上周再度進入季線攻防,全周反彈107點,收在16,888點,摩爾投顧分析師張志誠指出,大盤季線前的震盪是為本周衝高做準備,選股上避開短線急彈後技術面進入過熱的個股,可轉向選擇具實質業績的公司;本周投資組合前兩大為M31(6643)、宏致(3605),再選入欣興(3037)、精材(3374)與中航(2612)。  美股四大指數領先站穩季線,台股卻在21日向上測試季線時遭遇壓力,22日量縮震盪仍然無法跨越反壓,所幸指數仍守穩月線上方,且10日均線扣抵低檔將轉折走揚,有助大盤下周再度進行攻堅。  類股方面,元宇宙概念極具想像空間,只要在越早的階段投入,獲利可觀的同時風險也相對更大,畢竟元宇宙並非電動車產業已有成熟的法規、基礎設施和商業應用,但在資金追捧下,概念股包括宏達電上周大漲五成外,威盛周漲幅也來到19.02%,揚明光漲停創波段新高,亞信、九暘、鈺創也呈現價漲量增。惟上述個股短線都已被過度追價,指標進入高檔過熱區,具未來性的產業不乏有布局的機會,並不需要急於一時而增加風險。  此外,BDI和BCI指數下跌修正兩周,但是BDI指數跟2008年出現的高點仍有一段距離,代表漲升仍具空間,以近期走勢觀察,BDI和BCI指數都還沒有跌破上升的趨勢線,回檔屬於良性修正。  貨櫃海運和散裝航運上周走勢持續受到壓抑,尤其是散裝船部分股價持續破底,指標股也因連跌而壓低到超賣區。

  • 《商情》運價走弱 BDI指數回落2.1%

    【時報-台北電】運價走弱,周四BDI指數回落2.1%;受到海岬型船運價下降近3000美元的影響,抵銷了巴拿馬型船運價增加逾600美元所帶來的收益,拖累波羅的海乾散貨BDI指數,回落近1個月以來低點。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌98點,收4653點,跌幅2.1%;海岬型運費指數(BCI)下跌357點,收6918點,跌幅4.9%;其平均日租金為每艘57374美元,減少2959美元。 巴拿馬極限型運費指數(BPI)上漲68點,收作4304點,漲幅1.6%,其平均日租金為每艘38737美元,增加609美元;超輕便極限型運費指數(BSI)上漲6點,收作3624點,漲幅0.2%。(編輯整理:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》運價提振 BDI指數反彈近1%

    【時報-台北電】運價提振,周三BDI指數反彈近1%;受到大西洋航線的推動,促使巴拿馬型船運價得以支撐,加上海岬型船運價反彈378美元的激勵,終場波羅的海乾散貨BDI指數漲近1%,終止連續8個交易日下跌的態勢。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)上漲37點,收4751點,漲幅0.8%;海岬型運費指數(BCI)上漲46點,收7275點,漲幅0.6%;其平均日租金為每艘60333美元,增加378美元。  巴拿馬極限型運費指數(BPI)上漲70點,收作4236點,漲幅1.7%,其平均日租金為每艘38128美元,增加634美元;超輕便極限型運費指數(BSI)上漲8點,收作3618點,漲幅0.2%。(編輯整理:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》需求疲弱 BDI指數跌逾三周低點

    【時報-台北電】需求疲弱,周二BDI指數跌逾三周低點;隨著海岬型船運價持續減少超過1000美元的影響,抵銷巴拿馬型船運價增加近680美元所帶來的收益,拖累波羅的海乾散貨BDI指數續弱0.4%,跌逾三周以來低點。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌18點,收4714點,跌幅0.4%;海岬型運費指數(BCI)下跌129點,收7229點,跌幅1.8%;其平均日租金為每艘59955美元,減少1071美元。 巴拿馬極限型運費指數(BPI)上漲75點,收作4166點,漲幅1.8%,其平均日租金為每艘37494美元,增加676美元;超輕便極限型運費指數(BSI)上漲15點,收作3610點,漲幅0.4%。(編輯整理:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》鐵礦石需求緩 BDI指數連7跌

    【時報-台北電】鐵礦石需求緩,周一BDI指數連7跌;受中國鐵礦石需求放緩,令海岬型船運價減少近3400美元,抵銷了巴拿馬型船運價,因煤炭貿易情況良好所帶來的收益,終場波羅的海乾散貨BDI指數下跌2.5%,為連續7個交易日走弱。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌122點,收4732點,跌幅2.5%;海岬型運費指數(BCI)下跌409點,收7358點,跌幅5.3%;其平均日租金為每艘61026美元,減少3391美元。 巴拿馬極限型運費指數(BPI)上漲26點,收作4091點,漲幅0.6%,其平均日租金為每艘36818美元,增加234美元;超輕便極限型運費指數(BSI)上漲19點,收作3595點,漲幅0.5%。(編輯整理:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》運價拖累 BDI指數續挫4.1%

    【時報-台北電】運價拖累,上周五BDI指數續挫4.1%;因中國對鐵礦石的需求黯淡,全球最大鐵礦石生產商,力拓集團(Rio Tinto)今年出貨量恐不如預期,令多運輸鐵礦石之海岬型船運價減少逾5700美元,導致波羅的海乾散貨BDI指數下跌4.1%,創至今年1月底以來當周最大跌幅。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌208點,收4854點,跌幅4.1%;海岬型運費指數(BCI)下跌695點,收7767點,跌幅8.2%;其平均日租金為每艘64417美元,減少5764美元。 巴拿馬極限型運費指數(BPI)上漲42點,收作4065點,漲幅1%,其平均日租金為每艘36584美元,增加380美元;超輕便極限型運費指數(BSI)上漲34點,收作3576點,漲幅1%。(編輯整理:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》原油反彈1%;期金連3漲;期鋅漲至14年高點;期棉反彈逾3%

    時報-商情早報 1.美元走軟,帶動紐約期金連3漲。 2.LME:10/14期銅收9984.00美元/公噸,漲333.00美元。 3.NYMEX:11月輕質原油漲0.87美元,每桶為81.31美元。 4.西德州原油上漲0.76美元,每桶為81.43美元。 5.10/14BDI運費指數為5062.00。 6.10/14SICOM天然橡膠11月期貨RSS3上漲1.10美分。 7.NYCE:12月棉花漲3.24美分,每磅為107.10美分。 8.CBOT:10月黃豆粉漲3.70美元,每公噸為317.10美元。 9.10/14TRJ-CRB上漲2.43,為238.13。 10.4GbDDR3512Mx8(1600MHz)14日收盤均價2.66美元。 商情綜述: 1.貴金期貨-美元走軟,帶動紐約期金連3漲;因美元走軟,減少黃金持貨成本,以及美國公債殖利率下降,提振黃金避險需求,帶動期金價格上揚,為連續3個交易日上漲,並堅持於1個月高點,另外白金漲近3%,鈀金漲逾2%;周四(10/14)收盤報價,12月黃金漲3.2美元,報每盎司1797.9美元,12月白銀漲0.31美元,1月白金漲28.1美元,12月鈀金漲44.8美元。(王馨慧整理) 2.LME基本金屬-供應擔憂,鋅價漲至14年高點;因全球能源價格飆升,亞洲和歐洲電力短缺,推動電價近幾周達到紀錄高點,高昂電價導致許多冶煉廠限制減少產能,總部位於比利時的Nyrstar是世界最大的鋅鉛生產商之一,周三開始旗下3個歐洲鋅冶煉廠因電力成本飆升將減產50%,令供應擔憂,致倫敦(LME)鋅價週四上漲至14年來的最高水平。終場周四期鋅上漲127美元;期錫上漲537美元;期鎳上漲376美元;期鋁上漲49美元;期銅上漲333美元;期鉛上漲54.5美元。(呂方維整理) 3.原油期貨-料需求成長,周四歐美原油期貨反彈1%;國際能源署(IEA)於本周月報表示,明年全球石油需求預估上調21萬桶/日,看好需求將回到疫情爆發前的水準;此外,美國能源資訊署(EIA)數據指出,上周汽油庫存減少200萬桶,提振終場油價反彈1%;美國NYMEX-11月輕質原油期貨上漲0.87美元,漲幅1.1%,報81.31美元/桶;倫敦ICE-12月布蘭特原油期貨上漲0.82美元,漲幅1%,報84美元/桶。(王聖為整理) 4.航運指數-運輸量降,周四BDI指數連5跌;儘管中、印及歐洲部分國家因能源危機推動了煤炭需求,促使巴拿馬型船運價小漲,但仍不足以彌補鐵礦石銷量下降的影響,令海岬型船運價挫逾4300美元,拖累波羅的海乾散貨BDI指數連續5個交易日下跌;其中最新報價BDI指數下跌144點,收5062點,跌幅2.8%;BCI指數下跌526點,收8462點,跌幅5.9%;BPI指數上漲65點,收作4023點,漲幅1.6%;BSI指數上漲40點,收作3542點,漲幅1.1%。(王聖為整理) 5.橡膠期貨-周四亞洲天然橡膠期貨多數收漲,僅日本期膠下跌,因投資人擔憂全球製造業活動趨緩,進而拖累經濟復甦速度,引發投資人鎖定利潤,為連續第2天下跌,而上海期膠則受到國際油價漲勢支撐,尾盤呈止跌回升;大阪OSE交易所指標3期貨跌近0.6 %,報每公斤224日圓;新加坡SICOM-RSS3 11月期貨漲0.6%,報每公斤188.7美分,上海期貨交易所交易最活躍的1月期貨漲0.55%,收於每噸14515元人民幣。(鄧凱綺整理) 6.穀物期貨-周四芝加哥穀物期貨全收揚,其中玉米和大豆期價小漲,在前兩個交易日,因美國糧食供應預測高於預期而大幅下跌後獲得支撐,分析師預期,收穫季節的供應壓力,並導致期貨價格暴跌後,令投資者出現買盤進場,小麥期貨在強勁需求和供應收緊的支撐下,小幅上漲,終場11月大豆漲11美分,報1206.25美分, 12月玉米漲4.5美分,報516.75美分,12月小麥漲6美分,報724.75美分。(倪淑茹整理) 7.棉花期貨-周四紐約棉花期貨止跌反彈,終止連4黑;因技術性買盤,以及投資人重返商品市場買氣,期棉在跌至每磅103美分後,出現支撐買盤回補,終止連4天跌勢,美國紐約棉花交易所(NYCE/ICE) 12月棉花期貨漲逾3 %,報每磅107.1美分,3月棉花期貨漲3.1 %,收盤每磅104.95美分。(鄧凱綺整理) 8.記憶體現貨-周四記憶體現貨市場報價停漲走跌,顆粒需求稍有趨緩,買氣相對減少,動能疲弱,市場觀望態度較顯濃厚,購買力道不足,部份規格報價下跌,最新報價為DDR4 8Gb 512Mx16/2400MHz下跌0.05%,報3.856美元;DDR4 4Gb 512Mx8/2400MHz下跌0.04%,報2.657美元;快閃記憶體部份,買氣減緩,動能表現疲弱,整體市場報價多數持平,最新報價64Gb MLC持平,報價為2.466美元;32Gb MLC持平,報價為2.051美元。(呂方維整理)(商品行情網)

  • 《商情》鐵礦石銷量降 BDI指數連5跌

    【時報-台北電】鐵礦石銷量降,周四BDI指數連5跌;儘管中、印及歐洲部分國家因能源危機推動了煤炭需求,促使巴拿馬型船運價小漲,但仍不足以彌補鐵礦石銷量下降的影響,令海岬型船運價挫逾4300美元,拖累波羅的海乾散貨BDI指數連續5個交易日下跌。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌144點,收5062點,跌幅2.8%;海岬型運費指數(BCI)下跌526點,收8462點,跌幅5.9%;其平均日租金為每艘70181美元,減少4359美元。 巴拿馬極限型運費指數(BPI)上漲65點,收作4023點,漲幅1.6%,其平均日租金為每艘36204美元,增加580美元;超輕便極限型運費指數(BSI)上漲40點,收作3542點,漲幅1.1%。(編輯整理:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》需求降緩 BDI指數挫至2周低點

    【時報-台北電】需求降緩,周三BDI指數挫至2周低點;據了解,由於受到碳排限制措施的影響,使中國鋼鐵產量放緩,致鐵礦石需求略為降溫,令海岬型船運價續減近5000美元,該BCI指數亦失守9000點大關,終場波羅的海乾散貨BDI指數跌至2周來低點,為連續4個交易日走弱。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌172點,收5206點,跌幅3.2%;海岬型運費指數(BCI)下跌602點,收8988點,跌幅6.3%;其平均日租金為每艘74540美元,減少4995美元。 巴拿馬極限型運費指數(BPI)上漲52點,收作3958點,漲幅1.3%,其平均日租金為每艘35624美元,增加474美元;超輕便極限型運費指數(BSI)上漲41點,收作3502點,漲幅1.2%。(編輯整理:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》運價疲軟 BDI指數續跌2%

    【時報-台北電】運價疲軟,周二BDI指數續跌2%;受中國鋼鐵限產政策的影響,拖累多運輸鐵礦石之海岬型船運價大減近3200美元,抵銷了巴拿馬型船運價連續2個交易日增加所帶來的收益,也令波羅的海乾散貨BDI指數續跌2%。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌110點,收5378點,跌幅2%;海岬型運費指數(BCI)下跌385點,收9590點,跌幅3.9%;其平均日租金為每艘79535美元,減少3187美元。  巴拿馬極限型運費指數(BPI)上漲29點,收作3906點,漲幅0.8%,其平均日租金為每艘35150美元,增加257美元;超輕便極限型運費指數(BSI)上漲30點,收作3461點,漲幅0.9%。(編輯整理:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》運價趨弱 BDI指數連2跌

    【時報-台北電】運價趨弱,周一BDI指數連2跌;受到海岬型船運價,減少逾1100美元的影響,抵銷了巴拿馬型船運價,反彈99美元所帶來的收益,使得波羅的海乾散貨BDI指數,連續2個交易日趨弱。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌38點,收5488點,跌幅0.7%;海岬型運費指數(BCI)下跌137點,收9975點,跌幅1.4%;其平均日租金為每艘82722美元,減少1143美元。  巴拿馬極限型運費指數(BPI)上漲11點,收作3877點,漲幅0.3%,其平均日租金為每艘34893美元,增加99美元;超輕便極限型運費指數(BSI)上漲14點,收作3431點,漲幅0.4%。(編輯整理:王聖為)(商品行情網)

  • 《盤後解析》航運翻船、台積拉尾 保住16400點

    【時報記者郭鴻慧台北報導】台股今日開低走低,航海王翻船、電子權值及金融股聯袂大跌,指數一度重挫290點,還好台積電(2330)尾盤急拉守平盤及9月營收出色及中小型個股力撐,16400點失而復得,終場加權股價指數收16462.84點,下跌177.59點,成交量能2782.99億元;OTC指數收在200.8點,下跌2.32點,成交值為681.53億元。 國泰證期顧問處協理簡伯儀說,今日台股出現走弱的趨勢,5日線跌破,KD低檔交叉失敗,原物料族群漲多下修、航運股成為殺盤重心,台股呈現弱勢打底,不過,OTC還有特別的買盤。預期台股短線將維持弱勢,中小型個股會有表現空間,操作上宜保守。 盤面上,BDI、BCI雙跌,貨櫃三雄、散裝航運今日成為空頭箭靶,遠雄港(2607)、裕民(2606)、陽明(2603)、長榮(2603)、萬海(2615)等指標股集體收跌逾9%,衝擊航運類指重挫7.55%,成為台股最大拖油瓶。晶圓雙雄強弱不一,台積電(2330)市場關注本週四法說,今日跌破年線後再拉尾盤,終場平盤作收臨收甩尾收平在575元,聯電(2303)則量增重跌4.26%、收58.5元,跌破60關、5日線、季線。力旺(3529)上周五超車大立光(3008),直取高價股三哥後,今日乘勝追擊,續漲6.91%、達2320元,大立光也回神彈升2.24%、收2050元,信驊(5274)則續挫4.62%、收2375元,后座岌岌可危。 中信關鍵半導體ETF經理人張圭慧表示,台股近期受中國大陸限電、美國債務僵局影響,加上過去一年主要營利成長來自海外,受到東南亞疫情影響,電子長短料以及運輸不順影響,廠商出貨低於預期,加上部分商品需求有轉弱的現象,倘若商品無法趕上歐美11月起的感恩節與聖誕節銷售旺季,第四季營運恐受到衝擊,加上原物料上漲對於企業獲利亦將同步影響。縱使今年企業獲利年成長仍高達40~50%,但潛在獲利下修疑慮,導致近期台股量價皆呈現保守,均量低於3000億新台幣,預料台股短期將維持區間震盪走勢。

  • 《商情》運價支撐 BDI指數連4揚

    【時報-台北電】運價支撐,周四BDI指數連4揚;受中國連續假期影響,導致巴拿馬型船運價持續下滑。然而因美國及印度等國家,紛紛推出基建計劃,令鐵礦石、煤炭等大宗商品貿易量增加,促使海岬型船運價小漲,終場波羅的海乾散貨BDI指數,連續4個交易日收紅。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)上漲3點,收5650點,漲幅0.1%;海岬型運費指數(BCI)上漲10點,收10485點,漲幅0.1%;其平均日租金為每艘86953美元,增加83美元。  巴拿馬極限型運費指數(BPI)下跌19點,收作3884點,跌幅0.5%,其平均日租金為每艘34953美元,減少177美元;超輕便極限型運費指數(BSI)上漲16點,收作3404點,漲幅0.5%。(編輯整理:王聖為)(商品行情網)

  • 中印歐搶煤 BCI衝破萬點

     大陸、歐洲、印度三大國鬧電荒,帶頭在全球搶煤,帶動以海岬型船為首的散裝航運10月運價一路飆!波羅的海BCI指數自10月起已連漲四天,在6日一舉衝破萬點大關,海岬型船日租金大漲5,993美元、來到86,870美元,其中,大西洋區租金更是飆至95,550美元,短短四天上漲逾萬美元,創2008年來新高。  據6日公布的波羅的海綜合指數BDI上漲238點、來到5,647點,主要受到BCI指數上漲723點、來到10,475點所推動,海岬型船日租金已達86,870美元,10月來上漲逾萬美元;BPI指數回檔,小跌15點至3,903點,巴拿馬型船日租金來到35,130美元,接下來隨著北美穀物旺季出貨量放大可望增溫;BSI指數小漲6點、來到3,388點,輕便型船日租金也有37,269美元。  目前載運鐵礦砂、煤炭、鋁土礦的船舶,以海岬型、巴拿馬型等中大型船舶為主,據業界資訊,全球海岬型船近2,000艘,但有逾一成塞在全球港口,巴拿馬型船也有近3,000艘,塞港問題也很嚴重。  散裝航商表示,繼大陸、歐洲搶煤保供電之後,印度缺電危機也浮上檯面,三者都出現燃煤存量嚴重偏低的警訊。其中,大陸是全球最大煤炭進口和消費國,澳洲則是最大煤炭出口國,自大陸與澳洲貿易關係緊張,開始限制澳洲煤礦進口總量的效應逐漸顯現,在今年爆發用電危機,開始影響工業生產、港口裝卸貨作業流程,使塞港問題更雪上加霜推升運價。  近期大陸已讓在外海錨泊的澳洲燃煤船卸貨,同時增加自印尼、俄羅斯、蒙古進口煤礦,浙江省更首度自哈薩克進口逾13萬噸燃煤,可想見煤炭需求恐急。  據能源研究機構Kpler估計,9月有5艘在港外等候的澳洲貨船卸下約38萬噸燃煤。  印度也面臨發電問題,研究機構截止10月1日統計,印度135家火力發電廠的燃煤存量平均僅四天,比8月初的13天少,且逾半數發電廠存量不到3天。  據外電報導,被視為亞洲燃煤市場指標之一的澳洲Newcastle燃煤價格上週升至每噸203美元,超越2008年7月創新高。冬季將至,電廠預料將增加進口煤炭量確保供電,國際燃煤價恐續創新高。  航運經紀商Alibra Shipping表示,BDI漲勢主要由BCI帶動,受惠巴西與澳洲鐵礦石出口量增、大陸與歐洲、印度煤炭需求殷切、大陸港口壅堵等。

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