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  • 《商情》BCI跌逾3周新低 、CBCFI跌逾2周低點

    【時報-台北電】綜觀近一周乾散貨海運市場呈先漲後跌態勢;周初時受益於大西洋及南美洲東海岸貿易情緒改善,且太平洋區有部分貨主進行詢盤,令波羅的海乾散貨BDI指數於周一(3/18)呈現連續2個交易日上漲態勢,然而於周二(3/19)起,因海岬型船運價不振與受FFA遠期合約價格下跌的影響,致波羅的海乾散貨BDI指數截至周四(3/21)報2240點,轉跌至2周低點。 海岬型船市場,由於澳洲鐵礦石出貨量不及預期,且遠程礦航線亦受遠期合約價格波動的拖累,促使多運輸鐵礦石之海岬型船運價不振,故海岬型BCI指數截至周四(3/21)報3588點,跌逾3周新低;巴拿馬型與超輕便型船市場,雖南美糧食航線運輸需求持續火熱提供助益,但臨近周末煤炭貨盤減少且即期運力增加,使得多運輸煤炭及穀物的巴拿馬型與超輕便型船運價錯綜,巴拿馬型BPI指數報2204點,跌近一周低點;超輕便型BSI指數報1379點,漲至3個月新高。  中國煤炭運費市場轉跌,周初時華南區貨盤減少使得運力過剩,隨後氣候出現回暖,居民用電需求下降,故電廠庫存保持相對高位,煤炭拉貨積極性偏低,商談氛圍平淡,使得煤炭運價綜合指數CBCFI截至周四(3/21)報524.13點,跌逾2周低點;中國鐵礦石運費市場走勢上揚,係因海外鐵礦石發運量呈現季節性回升,加上廢鋼日耗有所增加,故整體供需越發寬鬆,印度東岸-中國截至周四(3/21)報12.17美元/噸。  影響價格波動品項有: (20240315-20240321)  03/21波羅的海乾散裝綜合指數(BDI),報2240點,轉跌至2周低點。  03/21海岬型運費指數(BCI),報3588點,跌逾3周新低。  03/21巴拿馬極限型運費指數(BPI),報2204點,跌近一周低點。  03/21超輕便極限型運費指數(BSI),報1379點,漲至3個月新高。  03/21中國沿海煤炭運價綜合指數CBCFI,報524.13點,跌逾2周低點。  03/21鐵礦石運費印度東岸-中國均價,報12.17美元/噸,。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《類股》BDI連二紅 散裝航再度揚帆

    【時報-台北電】旺季需求持續,散裝航指標之周二BDI指數續漲近2%,帶動裕民(2606)、慧洋-KY(2637)、中航(2612)、台航(2617)、正德(2641)早盤增量反彈,目前以中航及慧洋-KY漲幅最強勁。 因太平洋區運輸需求不錯,且天氣因素導致中國部分港口堵塞,船舶周轉受阻,周二波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)上漲42點,收2551點,漲幅1.7%;海岬型運費指數(BCI)上漲194點,收4592點,漲幅4.4%;其平均日租金為每艘38082美元,增加1607美元。  巴拿馬極限型運費指數(BPI)則下跌53點,收1996點,跌幅2.6%,其平均日租金為每艘17968美元,減少470美元。 上周散裝航相關指數漲多拉回,本周以來呈現連二升;上一波BDI收盤高點在12月4日收3346點,BCI指數高點6582點,BPI高點2441。 散裝航商慧洋-KY(2637)、裕民(2606)、正德(2641)等均看好第四季旺季需求。 裕民(2606)看好第四季表現將優於第三季,另評估運力新供給不足,可望為未來運價帶來支撐。 慧洋-KY(2637)船隊小型船近期的日租金行情表現穩健,日租金水準維持在高於一個月前30%至50%,有利慧洋第四季的營運表現。 台航(2617)認為,環保法規上路使散裝航運船噸供給減少,而全球對穀物等產品的需求使散裝航運需求趨穩,以中、小型船舶的運價較為看好。(編輯:沈培華)

  • BCI狂飆1成、9檔航運股亮燈…長榮、萬海不忍噴了 分析師最看好「這1檔」

    鐵礦砂價格走高,激勵波羅的海海岬型(BCI)指數上周五大漲10.8%,加上市場傳出國內貨櫃航運業者長榮、陽明正在研擬加徵通行附加費,航運族群今天齊步走揚,上市個股中7檔亮燈漲停,上櫃也有2檔漲停,不過專家認為,在這波BCI大漲之下,擁有波羅的海海岬型船隊最完整的有3檔,其中以前3季獲利和股價淨值比來看,最具投資價值的首推中航。 上市航運股中,7檔亮燈的分別是台航、四維、志信、中航、新興、裕民、中櫃齊聲歡呼,長榮、陽明也都有3%以上的漲幅,萬海則是大漲接近7%;而上櫃中則有陸海和正德兩檔漲停。 BCI最新報價漲翻天,不僅創2年多以來新高,累計近1個月來漲勢更超過220%,而波羅地海綜合指數(BDI)漲幅也有120%。 受到第4季向來都是傳統原物料的旺季,資深分析師陳唯泰在Yahoo!股市「聽唯泰老師聊股事」頻道中表示,散裝航運不會是只有一日行情,其中受惠最多的有3檔,分別是裕民、新興和中航。 這3檔當中哪檔最厲害?陳唯泰表示,裕民隸屬遠東集團,是國內最大的散裝航運公司,今年前3季EPS為2.2元,股價淨值比為1.7;而新興為第2大的散裝航運公司,合約船與現貨船各為20%和80%,前3季的EPS為0.57元,股價淨值比0.83;至於中航則擁有國內最純的海岬型船隊,前3季EPS為1.46元,股價淨值比為0.74。 陳唯泰認為,在3家當中最具投資價值的首推中航,因為中航的前3季獲利比新興更高,但股價淨值比卻比較低;但如果想選擇比較穩健型、具指標性的標的,則可以選擇裕民,因為它也是法人通常比較喜歡著墨的標的。 亨達投顧分析師邱鼎泰則認為,海運指數BDI、BCI漲勢凌厲,連上海集箱指數SCFI周五也順勢翻漲,美股中的散裝 ETF(BDRY-US) 週五續飆 7.6%,一個月飆逾1倍,看好中航和正德同創波段新高,長榮中線則有機會邁向填息之路。 免責聲明:文中所提之個股內容,並非任何投資建議與參考,請審慎判斷評估風險,自負盈虧。

  • 《商情》BCI跌近一周新低、鐵礦石運費有撐

    【時報-台北電】綜觀近一周乾散貨海運市場呈轉跌態勢;受到中國鋼鐵減產迫在眉睫,以及該國房地產行業陷入困境的不確定性影響,除了令貨盤下降,租家拿船節奏亦有所放緩,令波羅的海乾散貨BDI指數截至周四(10/12)報1935點,跌至4日低價。 海岬型船市場,受到澳洲鐵礦及煤炭貨盤有所減少的影響,促使多運輸鐵礦石之海岬型船運價自高位回落,故海岬型BCI指數截至周四(10/12)報3278點,跌近一周新低;巴拿馬型與超輕便型船市場,儘管周初時中國電廠煤炭進口熱情不減,然而臨近周末運力逐步釋放,租家觀望情緒漸濃,令多運輸煤炭及穀物的巴拿馬型與超輕便型船運價漲跌互見,巴拿馬型BPI指數報1593點,跌破1600關卡;超輕便型BSI指數報1266點,漲逾一周新高。  中國煤炭運費市場有撐,係因周初時下游加快補庫速度,提振貨盤增加,此外北方多地降溫明顯,部分煤炭產地已落實供暖用煤保障任務,挺價情緒仍存,使得煤炭運價綜合指數CBCFI截至周四(10/12)報520.45點,近一周漲近1%;中國鐵礦石運費市場走勢有撐,係因中國鋼廠預料將提高產量,以滿足房地產行業反彈的需求,故印度東岸-中國截至周四(10/12)報10.45美元/噸,近一周漲近2%。  影響價格波動品項有: (20231006-20231012)  10/11鐵礦石運費印度東岸-中國均價,報10.45美元/噸,近一周漲近2%。  10/12波羅的海乾散裝綜合指數(BDI),報1935點,跌至4日低價。  10/12海岬型運費指數(BCI),報3278點,跌近一周新低。  10/12巴拿馬極限型運費指數(BPI),報1593點,跌破1600關卡。  10/12超輕便極限型運費指數(BSI),報1266點,漲逾一周新高。  10/12中國沿海煤炭運價綜合指數CBCFI,報520.45點,近一周漲近1%。 (編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》需求強勁 BDI指數續漲2.5%

    【時報-台北電】需求強勁,周二BDI指數續漲2.5%;受海岬型船舶需求強勁,運價增加超過1350美元的推動,該BCI指數已創2022年12月22日以來新高,然而烏克蘭農業部長表示,允許貨船從黑海港口運輸烏克蘭穀物和鐵礦石的新走廊,已顯著降低了運費,故連帶趨緩終場波羅的海乾散貨BDI指數續漲幅度。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)上漲43點,收1780點,漲幅2.5%;海岬型運費指數(BCI)上漲163點,收2773點,漲幅6.3%;其平均日租金為每艘22996美元,增加1351美元。 巴拿馬極限型運費指數(BPI)下跌28點,收作1656點,跌幅1.7%,其平均日租金為每艘14905美元,減少254美元;超輕便極限型運費指數(BSI)下跌13點,收作1250點,跌幅1%。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》BCI漲逾17周高點、CBCFI勁彈逾12周新高

    【時報-台北電】綜觀近一周乾散貨海運市場呈上漲態勢;係因大型船舶運輸需求持續提升,大西洋與太平洋航線均有不少貨盤放出,且超輕便型船舶即期運力偏緊,促使波羅的海乾散貨BDI指數截至周五(9/22)報1593點,漲逾4個月新高。 海岬型船市場,由於太平洋區主要礦商出貨不減,整體活動進展熱絡,加上巴西遠程礦航線需求端表現續好,促使多運輸鐵礦石之海岬型船運價堅挺,故海岬型BCI指數截至周五(9/22)報2083點,漲逾17周高點;巴拿馬型與超輕便型船市場,受到南美壓港且巴拿馬運河擁堵導致運力偏緊,加上煤炭貨盤穩步增長,隨著又一波運輸小高峰來臨,先前過剩的糧食運力也有所消化,令多運輸煤炭及穀物的巴拿馬型與超輕便型船運價續好,巴拿馬型BPI指數報1685點,近一周漲1.8%;超輕便型BSI指數報1355點,漲逾10個月新高。  中國煤炭運費市場強勁反彈,因雖然下游庫存未出現明顯回落,但電廠仍加速補庫。且恰逢「金九銀十」,下游非電需求同時增加,市場貨盤釋放,即期船運力緊張、成交活躍,使得煤炭運價綜合指數CBCFI截至周五(9/22)報562.20點,彈逾12周高;中國鐵礦石運費市場走勢有撐,係因中國各項刺激經濟措施提振了市場樂觀信心,加上建材庫存下降支撐運價走高,故印度東岸-中國截至周四(9/21)報9.2美元/噸,近一周漲9.5%。  影響價格波動品項有: (20230915-20230922)  09/21鐵礦石運費印度東岸-中國均價,報9.2美元/噸,近一周漲9.5%。  09/22波羅的海乾散裝綜合指數(BDI),報1593點,漲逾4個月新高。  09/22海岬型運費指數(BCI),報2083點,漲逾17周高點。  09/22巴拿馬極限型運費指數(BPI),報1685點,近一周漲1.8%。  09/22超輕便極限型運費指數(BSI),報1355點,漲逾10個月新高。  09/22中國沿海煤炭運價綜合指數CBCFI,報562.20點,彈逾12周高點。 (編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》運價放緩 BDI指數回落1%

    【時報-台北電】運價放緩,周四BDI指數回落1%;因貨盤表現一般、交易氛圍轉淡,海岬型與巴拿馬型船運價合計減少近600美元,而羅馬尼亞多瑙河港口附近一艘貨船發生爆炸,可能由水下水雷引起,引起市場人士對黑海威脅的關注,終場波羅的海乾散貨BDI指數回落1%,結束連11個交易日的漲勢。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌15點,收1569點,跌幅1%;海岬型運費指數(BCI)下跌60點,收2007點,跌幅2.9%;其平均日租金為每艘16646美元,減少499美元。 巴拿馬極限型運費指數(BPI)下跌11點,收作1696點,跌幅0.6%,其平均日租金為每艘15265美元,減少96美元;超輕便極限型運費指數(BSI)上漲26點,收作1350點,漲幅2%。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《國際產業》癱瘓者福音 馬斯克Neuralink招募人機合一植入試驗

    【時報編譯柯婉琇綜合外電報導】特斯拉執行長、全球頂級富豪企業家馬斯克的大腦晶片新創公司Neuralink周二宣布,該公司已經獲准開始為其首次的癱瘓者大腦植入人體試驗招募人員。 今年5月,該公司宣布其首次「人機合一」人體臨床試驗已經獲得美國食藥管理局(FDA)批准。 Neuralink周二表示,那些因頸脊髓(cervical spinal cord)損傷或「肌萎縮性脊髓側索硬化症」(Amyotrophic Lateral Sclerosis,ALS)而癱瘓的患者,可能符合參加這項研究的資格,但沒有透露會有多少人參與試驗。這一次的試驗約需要六年才能完成。 Neuralink表示,這項研究將使用機器人透過手術將「腦機介面」(brain-computer interface,BCI)植體植入大腦控制行動意圖的區域,初步目標是讓癱瘓者「只用想的,就能控制電腦遊標或鍵盤」。 據一些現任和前任員工透露,Neuralink原先希望能獲准在10名患者體內植入BCI植體,但由於FDA提出安全疑慮,雙方就減少試驗人數展開協商,目前尚不清楚FDA最終批准了讓多少患者參與這項試驗。 馬斯克對Neuralink深具雄心,稱這家新創公司有助於手術快速植入BCI晶片,以治療肥胖、自閉症、憂鬱症和精神分裂症等疾病。但專家表示,即使BCI設備證明用於人體的安全性,Neuralink仍可能需要逾10年的時間才能取得商用許可。

  • BCI日租金奔高 散裝族群嗨

     大陸救房政策增強散裝市場信心,波羅的海海岬型指數BCI 18日續漲147點至1,749點,日租金大漲1,219美元至14,503美元,累計BCI指數近九日強彈逾75%、日租金上漲6,237美元,以海岬型船為主力的散裝族群裕民(2606)、中航(2612)、新興(2605)受惠,尤其有環保節能新船者,可賺到較高日租金或長約價,已經獲利。  裕民表示,大陸釋出一波波救房政策,鐵鋼砂、鋼材應聲漲,囤貨需求向上,帶動市場信心好轉,海岬型散裝船日租金也開始觸底反彈,跟著回溫。散裝市場主要看中國大陸需求,今年前八月大陸鐵礦砂進口量年增7.3%,同期煤礦進口量大增82%,以及穀物等進口量也是成長,也帶動中小型散裝船日租金成長。  展望後市,大陸在今年剩餘的四個月進口鐵礦砂的動向,將影響海岬型運價。目前市場上有兩種看法,一是受限大陸最大鋼鐵製造中心唐山7月下令限制鋼鐵產量,不能超越去年,可能影響鐵礦砂進口量;二是以上限令有可能因為大陸要救市,使得鐵礦砂進口量將有彈性突破。  目前第四季期貨報價,海岬型日租金已上看1.6萬~1.7萬美元,裕民預估,今年旺季較原先預期來的晚,但9月開始運價開始回溫,第四季可能是全年最好一季。由於大陸房地產低迷影響變數多,從政策發酵到需求拉貨,有遞延效應。  中航表示,BCI指數大漲,主要反映大陸明確表示需要調整優化房地產政策,激勵市場信心增加。大陸進口鐵礦砂占比高達7成,主要用於房地產業,鐵礦砂從巴西、澳洲等地運往大陸,加上煤炭從哥倫比亞運往歐洲,俄羅斯與澳洲煤炭輸往大陸,是目前海岬型漲勢的三大主力。  BCI指數18日上漲9.18%,所有航線全數翻揚,主要是太平洋航線大漲所帶動,太平洋區主要礦商出貨不減,加上油價收揚的支撐,海岬型船運價看增。

  • 《商情》運價持高 BDI指數連6紅

    【時報-台北電】運價持高,周三BDI指數連6紅;由於太平洋區與南美糧食貨盤穩定釋放,令海岬型與巴拿馬型船運價合計增加突破1100美元,加上中國鋼鐵製造商節前補貨需求預期的推助,終場波羅的海乾散貨BDI指數呈連續6個交易日收紅走勢。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)上漲55點,收1290點,漲幅4.5%;海岬型運費指數(BCI)上漲86點,收1416點,漲幅6.5%;其平均日租金為每艘11743美元,增加716美元。  巴拿馬極限型運費指數(BPI)上漲48點,收作1623點,漲幅3.1%,其平均日租金為每艘14610美元,增加434美元;超輕便極限型運費指數(BSI)上漲38點,收作1156點,漲幅3.4%。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 航運股起風?慧洋-KY爆量10倍帶頭衝 老手看3件事:此時作多長榮不吃虧

    航運股起風了?水手請留意!航運族群售散裝船運價連6日大漲,今(14)在慧洋-KY爆量差一檔漲停帶動,新興、裕民、萬海、中航、四維航同步收漲逾4%,自除息後整理多日的長榮、陽明也有2.8%至3%不等的漲幅,分析師指出,長榮、陽明投信連續20日以上買超,且整理夠久、又站上月線,此時佈局多單不吃虧。 受到中國房市政策鬆綁,鐵礦砂、南美穀物等原物料需求攀高,加上巴拿馬運河塞船問題無法紓解,海岬型船指數(BCI)週三強漲6.4%。 國內散裝航運指出表示,今年整體貨量成長,推升中小型船運價逐步走高,加上鐵礦砂需求再起,散裝船因此受惠,預期今年下半年運價易漲難跌。 受3大利多帶動,航運個股今天股價活蹦亂跳,慧洋-KY以47.8元開出一路走高,最高一度觸及漲停價51元,尾盤以50.9元、差一檔漲停價作收,爆出2.49萬張大量,是前一日2400多張的十倍之多。在慧洋-KY帶動下,新興大漲超過6.5%、裕民上漲超過5%,萬海、中航、四維航漲幅都有4%以上,台航也有3.2%。陽明和長榮則分別有3%和2.8%的漲幅,常交量放大至2.9萬張和2.5萬張。 長榮8月營收249.18億元,月增6.38%、年減56.62%;累計1-8月營收1825.53億元、年減60.83%;陽明8月營收122.37億元,月增6.82%、年減65.13%;累計前8月營收956.93億元、年減66.77%。萬海8月合併營收85.7億元,月增4.06%、年減59.7%;累計前8月營收668.33億元、年減66.7%。 網紅作家秦暢秋分析,長榮1-8月月均營收228.17億,連2個月月增,為7個月以來新高;陽明1-8月月均營收118.87億,月增幅度為3家之冠;萬海1-8月月均營收83.55億,連兩月月增,5個月以來新高。長榮營收仍大於陽明加萬海,比例為119.76%,同樣7個月以來新高。 亨達投顧分析師邱鼎泰則認為,投信連續20個交易日買長榮,32個交易日買陽明,而且越買越多,散裝連續多日上漲,鐵礦石報價逼近3個月新高,這兩檔海運股股價一個多月來幾乎文風不動,整理已經夠久,且皆站上短中長均線,「此時布局多單不吃虧」。 ※免責聲明:文中所提之個股內容,並非任何投資建議與參考,請審慎判斷評估風險,自負盈虧。

  • 《商情》需求強勁 BDI指數觸3周新高

    【時報-台北電】需求強勁,周一BDI指數觸3周新高;因澳洲租家及巴西淡水河谷公司均有在市場詢船,加上東南亞的煤炭、鎳礦貨盤釋放,即期運力有偏緊態勢,令海岬型與巴拿馬型船運價合計增加逾450美元,終場波羅的海乾散貨BDI指數觸及3周以來新高。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)上漲23點,收1209點,漲幅1.9%;海岬型運費指數(BCI)上漲35點,收1324點,漲幅2.7%;其平均日租金為每艘10982美元,增加289美元。  巴拿馬極限型運費指數(BPI)上漲19點,收作1508點,漲幅1.3%,其平均日租金為每艘13570美元,增加165美元;超輕便極限型運費指數(BSI)上漲20點,收作1099點,漲幅1.9%。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》貨盤不減 BDI指數連3紅

    【時報-台北電】貨盤不減,上周五BDI指數連3紅;因太平洋區西澳鐵礦石貨盤不減,且東澳煤炭增多,顯示海岬型船市場需求有所轉好,此外傳出烏克蘭已開始通過克羅埃西亞出口穀物,是在黑海港口被封鎖的情況下拓寬其出口路線,令終場波羅的海乾散貨BDI指數呈連續3個交易日收紅。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)上漲45點,收1186點,漲幅3.9%;海岬型運費指數(BCI)上漲100點,收1289點,漲幅8.4%;其平均日租金為每艘10693美元,增加830美元。  巴拿馬極限型運費指數(BPI)上漲16點,收作1489點,漲幅1.1%,其平均日租金為每艘13405美元,增加150美元;超輕便極限型運費指數(BSI)上漲23點,收作1079點,漲幅2.2%。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》運價有撐 BDI指數轉揚1.7%

    【時報-台北電】運價有撐,周三BDI指數轉揚1.7%;儘管跨大西洋航線表現低迷,但太平洋區活動依然保持穩定,加上受中國近期鋼鐵需求強勁的預期支撐,使多運價鐵礦石之海岬型船運價回漲,終場波羅的海乾散貨BDI指數轉揚1.7%。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)上漲18點,收1081點,漲幅1.7%;海岬型運費指數(BCI)上漲37點,收1034點,漲幅3.7%;其平均日租金為每艘8573美元,增加307美元。  巴拿馬極限型運費指數(BPI)下跌15點,收作1466點,跌幅1%,其平均日租金為每艘13192美元,減少134美元;超輕便極限型運費指數(BSI)上漲28點,收作1036點,漲幅2.8%。(編輯:王聖為)(商品行情網)

  • 《商情》船貨僵持 BDI指數回落近2%

    【時報-台北電】船貨僵持,周二BDI指數回落近2%;因船舶經紀商看跌海岬型船市場連帶拖累整體乾散貨市場趨勢,加上超輕便型船市場貨盤偏弱、船貨僵持,使得終場波羅的海乾散貨BDI指數回落近2%,並跌近6周以來低點。  其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌20點,收1063點,跌幅1.9%;海岬型運費指數(BCI)下跌75點,收997點,跌幅7%;其平均日租金為每艘8266美元,減少621美元。  巴拿馬極限型運費指數(BPI)上漲3點,收作1481點,漲幅0.2%,其平均日租金為每艘13326美元,增加21美元;超輕便極限型運費指數(BSI)上漲13點,收作1008點,漲幅1.3%。(編輯:王聖為)(商品行情網)

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