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  • 《國際產業》旅遊回溫 免稅商店Dufry收購義大利Autogrill

    【時報編譯張朝欽綜合外電報導】瑞士的免稅商店零售商Dufry周一宣布,將收購義大利的機場和高速公路餐飲集團Autogrill,希望在旅遊重啟之際,將公司的成長機會擴展到更多國際市場。  Autogrill最大投資人、透過Edizione持股的義大利班尼頓(Benetton)家族,將把50.3%的股份轉移給Dufry,換股比例為1股Autogril兌換0.158股的Dufry。  班尼頓家族的Edizione將成為Dufry的大股東,對Dufry持股比例為20%至25%之間。  Dufry執行長Xavier Rossinyol將繼續擔任合併後公司的執行長,而Autogrill執行長Gianmario Tondato da Ruos將擔任新合併公司的北美業務執行總裁。 隨著新冠疫情限制放鬆,歐洲旅遊業強勁反彈,今年第一季Dufry銷售增長了一倍多。然而銷售金額仍比2019年疫情爆發前水準低上40%。  Dufry在全球的機場、郵輪、港口和其它旅遊地點經營著2200家免稅商店。  Autogrill則在全球的機場經營著139家酒吧、咖啡廳、餐廳,其中80家位在美國;而在歐洲的高速公路也有餐廳經營。  Dufry說,合併後的公司將在75個國家為23億旅客服務,將創造136億瑞士法朗(約139億美元)的營收。

  • SEMI攜手台廠 打車用晶片世界盃

     「SEMI Auto IC Master車用晶片指南」正式上膛,SEMI國際半導體產業協會29日攜手聯電、鴻海以及總市值上看2.2兆台幣的20家臺灣車用半導體晶片業者及上下游供應廠商連袂出擊,車用晶片世界盃成員隱然成形。  「SEMI Auto IC Master車用晶片指南」29日風光登場,為7月7日正式上線的平台網站預熱,除找來聯電和鴻海作為暢議人外,包含旺宏、芯鼎科技、原相科技、凌陽科技、盛群半導體、義隆電子、聯陽半導體、公信電子、江左盟科技、車輛研究測試中心、為昇科科技、凌通科技、揚智科技、晶豪科技、瑞昱半導體、鈺創科技、義晶科技、鴻華先進、聯詠科技等共計20家業界大咖也都前來共襄盛舉。  大咖雲集,足見電動車商機無限,根據Gartner統計,至2026年車用半導體年複合成長率將達到16.5%,包括電力控制、環境感知、車內外聯網、座艙影音、整合中控等需求,將大幅增加汽車配置的功率半導體、感測元件、聯網元件、資通訊元件、AI運算晶片的用量,有助驅動半導體產業成長;此外,電動車、自駕車以及先進駕駛輔助系統(ADAS)等產品,車內包含的電子零件產值預期在2030年增加50%。  SEMI全球行銷長暨臺灣區總裁曹世綸直言,日前發生的晶片短缺問題,是對過去車用供應鏈合作方式的一種示警,而新打造的SEMI Auto IC Master車用晶片指南正好可以接替成為新的溝通合作平台,有助於串聯臺灣及全球車用半導體晶片業及上下游供應鏈,成為下一個十年至關重要的產業轉型契機。  聯電榮譽副董宣明智強調,在瞬息萬變的電動車產業中,台灣的產業效率將可提供事半功倍的絕佳優勢。未來電動車用到的晶片數將超出250顆,相較於傳統油車的40顆倍增。台灣廠商更應該在電動車產業中聯手,共同打造整合生態系,並在政府支持下前進世界盃。  鴻海系統晶片設計中心副總劉錦勳認為在產業規格化、模組化趨勢下,若能集結台灣IC產業的相關資訊,讓有興趣投入新能源車業者都能夠即時快速掌握車用IC產品訊息,將有助更多國際車廠看見並採用台灣車用IC產品。

  • ZettaScale Technology 獲TTTech Auto策略投資

     邊緣運算解決方案全球領導品牌凌華科技(6166)宣布旗下ZettaScale Technologies公司,獲得知名自駕車軟體公司TTTech Auto策略性投資。位於法國的ZettaScale源自於凌華科技的先進技術辦公室(ADLINK Advanced Technology Office),專注於機器人科技和邊緣運算之開發,在獲得TTTech Auto資金挹注後,將可推動ZettaScale在自動駕駛和車聯網軟體的應用。  凌華科技董事長劉鈞表示,凌華科技與ZettaScale Technology的拆分行動,是2022年該公司重要的戰略之一。如今ZettaScale是一家獨立的公司,在邊緣運算的各個主要市場也擁有穩固的基礎,包括:交通、機器人、關鍵任務系統等。TTTech則是其關鍵盟友,兩家公司的技術具有互補性,擁有相同的展望與目標,將一起提供客戶安全、強固、可靠的系統,以對實體世界發揮影響力。  TTTech Auto和ZettaScale Technology的合作將用於開發靈活而又安全的應用程式,並支援售後的應用程式更新,從而延長車輛的生命周期。此次合作的首款產品是歐洲首款通過ISO 26262安全認證、可用於量產汽車的數據分散服務(OMG DDS)。

  • 《國際產業》特斯拉Autopilot安全疑慮 美國FTC:已關注

    【時報編譯柯婉琇綜合外電報導】美國聯邦貿易委員會(FTC)主席Lina Khan表示,國會議員們對特斯拉駕駛輔助系統「Autopilot」提出的擔憂,「我們已經注意到了」。  依規定,FTC主席Lina Khan周二在接受媒體訪問時,對於該機關是否已經對此展開調查並未給出明確答案,既未證實、也沒有否認,僅表示:「可以確定的是,你知道,這個議題許多國會議員相當關注,也已致函本單位,所以這肯定是我們已經注意到的事」。  特斯拉未回應媒體置評請求。  去年8月美國參議員Ed Markey和Richard Blumenthal呼籲FTC對特斯拉展開調查,稱這家汽車製造商以「完全自動駕駛功能」來行銷自己的駕駛自動化系統,進而誤導消費者並危害公眾。 FTC若對此展開調查,之後便可能對特斯拉提起訴訟,以促使該公司改變其描述Autopilot功能的方式。而這也可能導致特斯拉聲譽受創。  在美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)對特斯拉Autopilot系統和特斯拉電動車衝撞停靠路上之緊急車輛的事故展開調查後不久,國會即在去年8月發函給FTC。  自2016年以來,NHTSA已對35起與特斯拉車輛有關的事故展開特別調查,而這些事故都疑似使用了Autopilot等先進的駕駛輔助系統。截至目前為止,這些事件已通報造成14人死亡。

  • 《國際產業》雙重打擊 美Q1新車銷量恐創10年新低

    【時報編譯柯婉琇綜合外電報導】產業研究公司Cox Automotive周一出具報告指出,晶片供應短缺、烏克蘭危機壓縮庫存水位,以及價格不斷上漲嚇跑了手頭沒那麼寬裕的買家,美國今年第一季新車銷量可能創下10年來新低。  Cox Automotive表示,美國3月汽車和輕型卡車銷量估將下滑至少24%,跌至約122萬輛,而第一季銷量估將銳減逾16%。  Cox資深經濟學家Charlie Chesbrough表示:「毫無疑問的,這個市場的景氣已經轉弱,直到供應情況改善之前,新車銷售將維持於目前水準」。 Cox認為美國經濟不至於陷入衰退,但仍將美國2022年全年汽車和輕型卡車銷量預測調降至1530萬輛,較1月所做的預測減少70萬輛。該產業研究公司表示,就算是這個新目標,也要供應斷鏈問題大幅改善才有辦法達到。  中國為了防堵疫情重啟封控措施,以及俄羅斯入侵烏克蘭導致近幾個月來逐漸緩解的供應瓶頸再度惡化,供應緊缺問題已經帶動新車價格創下歷史新高。  Cox在報告中指出,一些手頭沒那麼寬裕的消費者離開了新車市場,底特律的主流品牌與日產汽車將首當其衝。  其資深經濟學家Chesbrough表示,現在年收入不到75,000美元的家庭在美國輕型車市場中的占比,已經較一年前下滑了將近2個百分點。如今美國新車買家的平均所得已經來到124,000美元。  雪佛蘭(Chevrolet)等底特律主流品牌正面臨市場版圖不斷流失,Cox預測今年第一季,日本豐田可能拿下美國汽車銷量的冠軍寶座。

  • 發改委:今年重點解決晶片荒

     晶片短缺問題導致2021年大陸汽車減產近200萬輛,大陸發改委7日表示,要紮實推進「保鏈穩鏈」工作,2022年的重點工作是解決汽車等製造業領域晶片短缺問題。  根據AutoForecast Solutions(AFS)1月公布的資料,晶片短缺導致2021年全球汽車市場累計減產約1,020萬輛,其中大陸減產約198萬輛,約占總減產量的19%。此情況延續到2022年,AFS最新數據顯示,截至1月底,中國因缺晶片累計減產約5.11萬輛,占全球總減產量的13.8%。  發改委副主任林念修7日在大陸兩會期間的記者會上表示,發改委將會同有關部門,紮實推進「保鏈穩鏈」工作,做好「五個持續」,包括持續補齊短板弱項、持續鍛造長板優勢、持續破除瓶頸制約、持續深化開放合作、持續強化風險防範。  在破除瓶頸制約部分,林念修表示,保持產業鏈供應鏈穩定,暢通經濟循環是關鍵。當前要著力解決汽車等製造業領域晶片短缺問題。2021年因為多種因素影響,晶片在全球出現供應短缺,此一問題發改委在2022年會重點加以解決。  針對俄烏戰事加速通膨升溫問題,發改委副主任胡祖才說,要做好糧食、能源、礦產等大宗商品保供穩價工作。糧食方面,大陸稻穀、小麥等口糧庫存充足,也會加大保供穩價工作力度。  能源部分,發改委副主任連維良指出,由於中國原油、天然氣外採比例較高,因此肯定會受到影響,進口成本會有所抬升。但總體上看影響可控,因為大陸一方面是能源消費大國,也是能源生產大國,因此能源供應總體有保障。  連維良表示,大陸原油、天然氣進口來源已經多元化,而且長期合約占比很高,只要各方按合約履約,進口能夠保持總體穩定。與此同時,大陸正在大力推動可再生能源高質量發展,加快實施可再生能源替代,清潔能源的快速增加也將有效對沖和減緩外部影響。  至於大陸2022年能否達成政府工作報告設定GDP增長5.5%左右的目標,連維良表示,發改委將把握好三方面以實現目標,一是注重重大決策實施見效,進一步推出擴大內需政策,努力保持外貿發展良好趨勢。二是更加注重宏觀政策統籌協調。三是更注重有效應對糧食與能源安全、產業鏈供應鏈穩定、疫情等各類風險挑戰。  連維良說,雖然外部環境更趨複雜嚴峻,但大陸經濟長期趨好的基本面不會改變,保持經濟運行在合理區間仍具備好的基礎和條件。

  • 鴻騰砸2.78億元投資以色列晶片設計商 強攻車聯網

    鴻海旗下鴻騰六零八八精密科技積極布局車用領域,投資1000萬美元(約合新台幣2.78億元)給以色列車聯網晶片設計商Autotalks,雙方並策略合作,強化布局車用及微移動車聯網。 以色列科技網站CTech當地時間23日下午報導,鴻騰投資1000萬美元給以色列車聯網(V2X)晶片組IC設計商Autotalks。鴻騰今天發布英文新聞稿證實此項投資。 鴻騰指出,與Autotalks也達成策略合作協議,透過Autotalks車聯網技術和安全微移動平台設計,雙方攜手加速車聯網在車用及微移動(micro-mobility)交通工具領域的滲透率,預估雙方在微移動領域布局從今年開始,在車用領域布局從明年開始。 鴻騰董事長特助范炘表示,過去多年以來鴻騰積極布局車用領域,鎖定電動車、連接、行動、安全等關鍵技術,鴻騰認為Autotalks是全球值得信賴的車聯網解決方案供應商,這也是雙方策略合作的原因。 根據官網資料,Autotalks於2008年在以色列創立,在北美、法國、德國、中國、日本和韓國等地設有據點,公司主攻傳統車用和自動駕駛車的車聯網通訊晶片設計以及微移動平台解決方案。 微移動新商機可期,主要是透過單車、滑板車、獨輪、電動機車等交通工具,整合行動網路(Cellular Network)與導航衛星定位功能(GNSS, Global Navigation Satellite System)以及感測元件應用,在智慧城市內最後一哩路或最初一哩路,滿足使用者共享騎乘的需求。 鴻騰積極布局電動車領域,鴻騰鎖定功率與電源管理、連接器以及智慧移動感測等3大項目,今年下半年持續受惠電動車大廠特斯拉(Tesla)在交流充電設備的充電線纜控制保護裝置拉貨,下半年也可望取得包括電動自行車、FAKRA車用連接器和無線充電器等新訂單,產品也將陸續推出。 法人指出,鴻騰在電動車領域主要客戶包括博世(Bosch)、特斯拉、賓士(Mercedes-Benz)等。

  • 《國際產業》AutoStore上季營收年增95% 缺料影響獲利率

    【時報編譯張朝欽綜合外電報導】挪威機器人公司AutoStore周三表示,第三季營收按年飆升95%,來到8470萬美元。該公司還面臨部分零組件供應短缺困境,並警告會影響到獲利率。  該自動化倉儲設備製造商的最大股東為日本軟銀集團,持股接近四成。AutoStore還在上個月於挪威股市上市,為挪威近20年來最大的上市活動。  該公司維持今年營收展望為3億美元,明年成長到5億多美元,中期的年度營收成長展望在40%。  執行長Karl Johan Lier指出,由於全球供應鏈問題,某些組件供應受到影響,儘管這些不會影響到公司成長,但是會影響到獲利率。Lier拒絕對這種情況會導致多少利潤損失發表進一步看法。 執行長說,對公司在2021年和2022年具備能實現強勁成長和強勁獲利的能力感到非常滿意。  AutoStore在7~9月的第三季稅息折舊攤提前獲利(EBITDA)為4230萬美元,年增88%,然EBITDA利潤率則從去年同期的52%小幅降到50%。  AutoStore在10月20日上市,股價至今已上漲29%,站上挪威市值第五大公司;而如果扣除掉政府股份支持的因素,則AutoStore市值居躍第二大。

  • 《通信網路》台灣大+台大+iAuto 無人送餐車上陣、共打國際盃

    【時報記者王逸芯台北報導】台灣大(3045)今日宣布,與艾歐圖iAuto、台灣大學打造的無人送餐車,今於台北花博公園新生園區正式上線服役,首度串接電商平台myfone購物,結合雲端管理系統以及人機介面,打造點餐、送餐、付款一氣呵成的消費體驗。 台灣大指出,今天首度亮相的無人送餐車,被團隊暱稱為「Willy」,一次可以送8份餐,車內搭載台灣大通訊晶片,並配備多個攝影鏡頭、光達等感測器,車子行進速度相當於成人步伐,今日起Willy將穿梭在佔地19.5公頃的花博新生園區,當消費者透過台灣大旗下myfone購物APP訂購餐飲,雲端平台即會傳送訂餐訊息給無人送餐車與餐廳,隨之餐飲業者備好餐點,由送餐車自動駕駛前往園區內顧客所在位置。消費者只要在送餐車上的觸控面板輸入訂餐平台給的密碼,相應的餐格櫥門就會自動解鎖,用戶即能取餐享用,整個取餐過程約5秒內即可完成。 台灣大副總洪昌哲表示,台灣大繼成功助力「5G智能自駕車」在長庚養生文化村上路載客後,今天無人送餐車正式啟用後,又再立下另一個無人載具運輸的里程碑。疫情衝擊全球,自動駕駛的送餐車不僅符合「零接觸」國際趨勢,未來若再整合載貨與自動接駁運輸,將可翻轉出更多創新的商業模式,為5G與自駕的整合應用,啟發更多無限可能。 「2020/2021杜拜世界自動駕駛運輸挑戰賽」由杜拜道路與運輸管理局主辦,今年以送餐服務為主題,總獎金高達172萬美金,iAuto、台大及台灣大團隊自激烈競爭中脫穎而出、取得決賽資格,已於8月赴杜拜實車測試,順利完成各項任務,比賽結果將於10月揭曉。

  • 《國際產業》特斯拉車禍事故調查再添一例 NHTSA:10月22日前交出資料

    【時報編譯柯婉琇綜合外電報導】美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)對特斯拉Autopilot自動輔助駕駛系統展開的調查已經納入第12起車禍事故,該監管機關並要求特斯拉在10月22日以前提供該系統的詳盡數據。  Autopilot是所有特斯拉較新車型的標準配備,該公司並以售價10,000美元提供另一套更先進的輔助駕駛系統「Full Self Driving」(FSD)做為選配。在美國還能以199美元月費使用FSD系統。  但無論是Autopilot還是FSD都不能確保無人駕駛的安全性,這些系統雖然可以控制特斯拉電動車的某些功能,但仍需要人類駕駛員的「主動監督」(active supervision)。 美國道路安全監管機關NHTSA確定特斯拉電動車與急救車輛發生碰撞前,Autopilot功能正處於啟用狀態,因此在8月宣布對特斯拉啟動安全性調查。這些車禍事故共造成17人受傷和1人死亡。  NHTSA周三宣布將最近一起發生在佛羅里達州奧蘭多市的車禍事故納入調查範圍。這起事故涉及特斯拉Model 3和一輛警車,該名車主向警察表示發生車禍時,她在正在使用Autopilot功能。  NHTSA亦在通知信中要求特斯拉必須在10月22日的截止日期之前,向該機關提供有關於Autopilot功能和車輛本身的詳盡數據。如果NHTSA判定車輛或其任何部分有缺陷,包括Autopilot等軟體系統,就有權發出強制召回令。

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