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  • 蘋果研發10年產品夭折 分析師曝1跡象:市場早就不在意

    外媒日前披露,蘋果放棄10年造車計畫,改布局生成式AI領域。儘管不少果粉大失所望,而可能成為對手的車商鬆了一口氣,蘋果產業鏈專家、天風證券分析師郭明錤卻殘酷點出,「全世界沒有一檔股票因為這件事而大漲或大跌」,顯示出「資本市場早就不在意」。 郭明錤被譽為「地表最強蘋果分析師」。其實他去年9月就曾在社群平台X(前身為推特)發文「預告」,外界可別指望Apple Car可以很快問世。他當時就指出,「Apple Car的開發目前看起來已經失去任何能見度。如果Apple不用併購策略進入汽車市場,我懷疑Apple Car能否在數年內進入量產。」 由於從申請的專利來看,蘋果確實有心研發汽車技術,也讓不少業界人士曾對Apple Car滿心期待,但在Apple Car喊卡的消息傳出後,郭明錤在X上發文直言,雖然相關討論非常熱絡,「看似一件大事」,但真實情況就是:沒有一檔股票因此而大幅波動。 郭明錤藉此強調「資金是很老實的」,股價走勢「代表資本市場早就不在意Apple是否要開發Apple Car這件事」。 《紐約時報》日前報導中也指出,內部代號為「泰坦」(Titan)的Apple Car研發計畫,許多參與員工早已不看好,甚至私下把該計畫稱為「鐵達尼號災難」(Titanic disaster),可見其悲觀程度。

  • 下一個Apple Car是它!不只電動車踢鐵板 最強分析師曝蘋果1部門大裁員

    美國科技巨擘蘋果近日利空連環爆,繼喊卡Apple Car、裁員2千人後,現在連原定2027年推出的Micro LED Apple Watch項目也破局,並已裁撤多數人力。被封為最強蘋果分析師、天風國際證券分析師郭明錤爆雷,表示生產成本高卻無法提升產品附加價值,蘋果已決定取消Micro LED Apple Watch的開發計畫,但認為Apple Car雖喊停,全球卻沒任何1檔股票重挫或大漲,顯見資本市場根本不在乎蘋果的電動車布局。 郭明錤昨(1)日推文指出,蘋果停止Apple Car開發看似一件大事,但全世界沒有1檔股票,因為這件事而大漲或大跌,顯示資金是很老實的,代表資本市場早就不在意這件事。 他還根據自己的最新調查透露,蘋果已取消Micro LED Apple Watch的開發計畫,原因在於Apple認為Micro LED並不能顯著提升產品附加價值,加上生產成本過高,不具投資效益,且已遣散Micro LED開發團隊的多數人員,對希望掌握次世代顯示器技術,以提升產品競爭力的蘋果來說,無疑是一大挫敗。 郭明錤還提及,Osram是蘋果的Micro LED獨家晶片供應商,該公司取消與蘋果的Micro LED合作,意味在可見的未來,蘋果已經沒有量產Micro LED裝置的打算。 而Osram則已在2/29發布臨時公告,證實「支持公司Micro LED策略的項目意外取消」,外界當時就推測,應與蘋果Micro LED Apple Watch有關。

  • 蘋果脫鉤大陸 1產品又夭折!謝金河示警:當心大賣壓

    蘋果近年加速「去中化」腳步,將供應鏈轉移至印度等國家,「落入離婚中國要代價的陷阱」,近日外媒披露,蘋果放棄10年造車計畫,改布局生成式AI領域。財信傳媒董事長謝金河表示,這突顯了造車沒有手機那麼容易,而蘋果智慧手機成長力道減弱,霸業可能走到終點,一旦巴菲特持續減碼,蘋果股價壓力會更大。 謝金河先前在臉書發文提到,這些年,蘋果努力移轉供應鏈到印度,中國強力扶持像立訊的供應鏈,但蘋果在不知不覺中也落入:離婚要代價的陷阱。儘管庫克努力和中國博感情,但似乎沒有得到預期效果。 謝金河說,蘋果想在智慧手機外,多開一扇窗,這些年自行研發造車,Apple Car一直受到外界關注。媒體揭露Apple Car的設計原形,但蘋果車一直猶抱琵琶半遮面,如今蘋果造車計劃宣布失敗,庫克宣布將整合資源,布局生成AI,看起來AI的賽道上愈來愈熱鬧。 蘋果放棄硬體造車,可能集中力量在車子內裝,包括導航,車上娛樂系統的Apple CarPlay。不過這個領域未來競爭激烈,蘋果仍有硬仗。 謝金河指出,從新世紀以來,蘋果一直都是全球企業的龍頭老大,蘋果市值最早挑戰1兆、2兆、3兆美元,但這回在3兆美元被微軟超車,如今微軟市值3.081兆美元,蘋果剩下2.79兆美元,雙方差距愈拉愈大,看起來蘋果的盛世走到盡頭。 現在蘋果在智慧手機、IPad,及App服務似乎成長力道減弱,中國品牌手機正瓜分市場。 謝金河還點出股神巴菲特的柏克夏仍握有蘋果9.056億股,第四季巴菲特已賣出1000萬股,這個賣出動作只是一個開端,如果巴菲特繼續減碼?蘋果股價壓力會更大。

  • 《科技》Micro LED版本Apple Watch量產 面臨三個棘手挑戰

    【時報記者葉時安台北報導】LED晶片大廠ams OSRAM宣布終止一項重大的Micro LED合作案,做為原來Micro LED版本Apple Watch的唯一晶片供應商,此舉無疑地為這個劃時代產品的問世投入巨大的變數。TrendForce指出,Apple Watch原來已經確定的供應商包括ams OSRAM利用馬來西亞8吋廠提供Micro LED垂直晶片,以及韓國面板大廠LG Display負責玻璃驅動背板以及巨量轉移等生產環節。如今晶片供應合作告吹,意味原定2026年的上市規劃恐將難以實現。TrendForce進一步分析,Micro LED版本Apple Watch遇到三個棘手挑戰。 TrendForce進一步分析,Micro LED版本Apple Watch目前確實遇到幾個棘手的挑戰。第一,受限的供應鏈規模導致Micro LED面板的成本居高不下,較相近尺寸OLED面板高出約2.5~3倍。第二,ams OSRAM提供的是尺寸更小的Micro LED垂直晶片,雖然有助於壓縮晶片成本與備援電路的設計,但對於轉移精度的要求更高,也成為能否順利量產的另一個癥結點。第三,Micro LED仍缺乏專屬的驅動架構,Micro IC或TFT方案至今仍是懸而未決的課題。  然而,TrendForce認為,Micro LED版本Apple Watch開發的觸礁僅是暫時性的。從三個層面進行觀察,該案依然有相當高的機會續行。首先,從供應鏈的角度來看,台灣與韓國目前都已經具備在Micro LED晶片、背板與相關轉移製程布局完整的廠商,對於Apple而言,從中尋求新的供應鏈合作夥伴是可行的。其次,Apple過去幾年已經申請諸多與Micro LED相關的專利,包括顯示器件與感測元件的整合與建構在Micro LED上的柔性顯示器等,貿然放棄等同捨棄了顯示規格的創新,這點與Apple一直以來強調的價值是有所抵觸的。最後,Micro LED做為市場聚焦的新型顯示技術,除了手錶外,未來也有進一步運用在包括頭戴AR裝置,對於Apple來說,仍是中長期產品多元化布局中的創新技術。  整體而言,TrendForce表示,Micro LED目前仍在發展的萌芽期,像Apple這樣品牌巨擘的投入的確有助於帶動整個產業正向的發展,尤其手錶的導入是未來2~3年間Micro LED應用產品中,少數出貨量有機會衝刺到百萬台級別的重量級產品,對於整個行業的發展影響至關重要。

  • 集邦:晶片合作告吹 Micro LED版Apple Watch量產生變?

    LED晶片大廠ams OSRAM宣布終止一項重大的Micro LED合作案,做為原來Micro LED版本Apple Watch的唯一晶片供應商,此舉無疑地為這個劃時代產品的問世投入巨大的變數。TrendForce指出,Apple Watch原來已經確定的供應商包括ams OSRAM利用馬來西亞8吋廠提供Micro LED垂直晶片,以及韓國面板大廠LG Display負責玻璃驅動背板以及巨量轉移等生產環節。如今晶片供應合作告吹,意味原定2026年的上市規劃恐將難以實現。 TrendForce進一步分析,Micro LED版本Apple Watch目前確實遇到幾個棘手的挑戰。第一,受限的供應鏈規模導致Micro LED面板的成本居高不下,較相近尺寸OLED面板高出約2.5~3倍。第二,ams OSRAM提供的是尺寸更小的Micro LED垂直晶片,雖然有助於壓縮晶片成本與備援電路的設計,但對於轉移精度的要求更高,也成為能否順利量產的另一個癥結點。第三,Micro LED仍缺乏專屬的驅動架構,Micro IC或TFT方案至今仍是懸而未決的課題。 然而,TrendForce認為,Micro LED版本Apple Watch開發的觸礁僅是暫時性的。從三個層面進行觀察,該案依然有相當高的機會續行。首先,從供應鏈的角度來看,台灣與韓國目前都已經具備在Micro LED晶片、背板與相關轉移製程布局完整的廠商,對於Apple而言,從中尋求新的供應鏈合作夥伴是可行的。其次,Apple過去幾年已經申請諸多與Micro LED相關的專利,包括顯示器件與感測元件的整合與建構在Micro LED上的柔性顯示器等,貿然放棄等同捨棄了顯示規格的創新,這點與Apple一直以來強調的價值是有所牴觸的。最後,Micro LED做為市場聚焦的新型顯示技術,除了手錶外,未來也有進一步運用在包括頭戴AR裝置,對於Apple來說,仍是中長期產品多元化布局中的創新技術。 整體而言,TrendForce表示,Micro LED目前仍在發展的萌芽期,像Apple這樣品牌巨擘的投入的確有助於帶動整個產業正向的發展,尤其手錶的導入是未來2~3年間Micro LED應用產品中,少數出貨量有機會衝刺到百萬台級別的重量級產品,對於整個行業的發展影響至關重要。

  • 微軟市值超車、造車夢碎 謝金河斷言:蘋果霸業告終 1事股價壓力更大!

    蘋果放棄10年造車夢,財信傳媒董事長謝金河今(1)日斷言,蘋果霸業可能告終;他表示,蘋果造車失利凸顯造車沒手機那麼容易,即使轉攻車上娛樂系統仍有硬仗;新世紀以來,蘋果一直是全球企業的龍頭,如今市值被微軟超越,盛世似乎走到盡頭;巴菲特去年第四季大賣1,000萬股只是開端,若再繼續減碼,蘋果股價壓力會更大。 謝金河發文斷言「蘋果的霸業可能到終點!」;他表示,2014年特斯拉執行長馬斯克成為全球最亮眼科技新秀,當時美國很多媒體都指向蘋果,認為蘋果可以併購剛冒出頭的特斯拉,讓蘋果在智慧型手機之外多開一扇窗;不過,豪放不羈的馬斯克難以駕馭,併購沒成功;同時,蘋果也決定自行研發Apple Car引起全球關注。 近幾年,媒體揭露了Apple Car的設計原形,但蘋果方面一直都是「猶抱琵琶半遮面」的態度,如今宣布造車計畫失敗,真可謂十年一覺造車夢,突顯了造車沒有手機那麼容易;確認蘋果造車失敗後,馬斯克立即嘲弄一下蘋果,大陸的造車產業也歡欣鼓舞,理想的股價甚至大漲11%。 接下來,蘋果執行長庫克宣布整合資源布局生成式AI,看起來AI的賽道上會愈來愈熱鬧;未來,蘋果可能集中力量在車子內裝,包括導航,車上娛樂系統的Apple CarPlay;不過,這個領域未來競爭激烈,蘋果仍有硬仗。 謝金河表示,從新世紀以來,蘋果一直都是全球企業的龍頭老大,市值最早挑戰1兆、2兆、3兆美元,但這回在3兆美元被微軟超車;如今微軟市值3.081兆美元,蘋果剩下2.79兆美元,雙方差距愈拉愈大,看起來蘋果的盛世走到盡頭;現在蘋果在智慧型手機、iPad及App服務成長力道減弱,大陸品牌手機正在瓜分市場。 另外,還有股神巴菲特的柏克夏仍握有蘋果9.056億股,去年第四季巴菲特已賣出1,000萬股,這個賣出動作只是一個開端,謝金河預言,如果巴菲特繼續減碼,蘋果股價壓力會更大!

  • 《科技》17LIVE去年本業獲利成長近36% 直播電商與app遊戲成長動能強

    【時報記者莊丙農台北報導】17LIVE公布2023年財報,全年營收為2.789億美元(約88.19億元新台幣),營業利益1,380萬美元(約4.36億新台幣),年成長35.8%,營業利潤率從2022年的2.8%成長至4.9%,但主要受到非經營性支出2.587億美元的影響,包含財務負債按公允價值計量的非現金重估損失(包括優先股和認股權),以及一次性SPAC交易的相關費用,使得本期淨損2.479億美元(約78.39億新台幣),每股虧損6.14美元。 17LIVE在2023年來自真人主播與虛擬主播營收分別為2.658億美元(約84.05億新台幣)與500萬美元(約1.58億新台幣),其他收入(包括直播電商、其他新業務)為810萬美元(約2.56億新台幣),而直播電商與新業務營收成長高達35%,反映集團在電商與新的app遊戲的成功。  集團直播電商服務(OrderPally)去年表現亮眼,2023年交易總金額(GMV)成長近乎兩倍,在2023年蛻變為集團的穩定收益來源之一。直播電商服務將秉持成長經驗,集團策略性持續往東南亞市場推進,包括在不久的未來透過與當地企業結盟或併購方式經營東南亞市場。  2023年營業毛利為1.149億美元(約36.33億新台幣),毛利率從2022年的34.7%提高到41.2%,顯示改善財報體質的策略奏效;毛利率提高除來自集團強化經營帶來高報酬的目標用戶,高毛利的in-app遊戲服務更帶動集團淨利成長。另外,直播服務和其他業務的利潤分別為3,280萬美元(約10.37億元新台幣)與50萬美元(約1,581萬新台幣)。  因應全球後疫情時代與戰爭、通膨、銀行調升利率等多元經濟因素,集團自2023年起執行預算調控,以因應整體市場變化;2023年度營業費用從2022年的1.16億美元(約36.68億新台幣)下降至1.012億美元(約32億新台幣);2023年營業費用為5,110萬美元(約16.16億新台幣),較2022年同期下降60萬美元;營業利益為1,380萬美元。  此外,包括與集團首次公開發行相關費用為1,160萬美元(約3.67億新台幣),而企業負債關於非現金項目損失金額為2.457億美元(約77.69億新台幣)。集團的非營業費用為2.587億美元(約81.8億新台幣)。大部分IPO相關費用和金融負債的公允價值重估損失(包括優先股和認股權證)已在2023認列,對未來財務狀況影響不大。2023年度本期淨損為2.479億美元(約78.39億新台幣),每股虧損6.14美元。

  • 愛買量販開撒千萬採買金 APP會員滿千最高現折300元

    為回饋40萬APP會員,愛買量販斥資逾千萬元開撒春季採買金,3月1日起至12日發送滿千現折100元現金抵用券,並同步發放指定熱門類別商品採買金,消費不限金額直接現折,現折總金額計200元,活動期間只要消費滿千最高現折300元。 愛買量販儘管是量販業老四,APP會員黏著度高,除了註冊新會員可領100元滿額現金抵用券,全館任挑任選單筆消費滿1,000元即可折抵使用;還有熱門類別商品採買金,包括生鮮水果、肉品、蔬菜、常溫茶飲、沖泡咖啡、除蟲用品、垃圾袋、毛巾、襪子、保鮮膜等消費不限金額直接現折,現折總金額共200元。 此外還有680款卡友專屬會員價、買1送1、下午茶相關商品特惠價,單筆消費每滿100元就享點數5倍送,使用HAPPY GO PAY支付加碼享點數10倍回饋;而迎來38女神購物節,同步推出130款美容小家電、3C商品、美型行李箱、鍋具、環保杯等商品優惠,最低56折起。

  • 全支付正式進軍日本! 打通PayPay上百萬據點

    全支付29日宣布,跨境支付服務進入日本,將於29日台灣時間上午9點全面開通使用,全支付發展跨境第一站插旗日本,首波開放合作對象為軟銀集團旗下行動支付品牌PayPay,其在日本國內用戶突破6,000萬人,擁有超過上百萬支付據點,29日起台灣消費者在日本PayPay合作店可使用「全支付」掃碼支付,為海外消費帶來更便利的支付體驗。 根據交通部觀光局統計去年1~12月赴日旅遊人次已逾422萬人,榮登台灣人出國旅遊最愛去的國家;日本觀光廳公布去年度外國訪日旅客消費數據顯示,台灣訪日旅客的消費金額排行第一,總計達到7,786億日圓(約台幣1,691億元),日本不僅為最受國人青睞的首選旅遊地,且台灣人赴日旅遊消費力驚人,隨著進入春季,赴日旅遊熱潮也將來臨,3、4月更是日本旅遊賞櫻的最佳時節,赴日旅遊跨境消費不用再擔心跨境刷卡手續費或是匯率波動等問題,全支付APP將自動計算。 全支付強調,今後赴日旅遊只要打開全支付APP,於PayPay日本上百萬間合作店家皆可使用,多元通路類型涵蓋日本便利商店、知名連鎖超市或藥妝店、百貨、餐廳、3C家電量販店、美容、商店街等台灣旅客最喜愛造訪的觀光目的地,只要「出示全支付日本版APP內的PayPay QR Code」或打開全支付APP內掃碼器「掃描PayPay 合作店家QR code」皆可付款;實際支付金額將直接換算為台幣顯示在APP畫面上,可選擇「全支付帳戶」或「銀行帳戶」兩種方式付款,使用流程上與在國內支付交易非常相似,不需再額外學習即可輕鬆駕馭。 全支付總經理游金榮表示,全支付正式上線一年多,產品發展始終從需求面切入,往往思考「消費者需要什麼,就提供什麼服務」,進而擴及通路的方便性及廣泛性;將消費者、合作夥伴、店家、金融服務串在一起;日本跨境支付服務上線將再創里程碑,全支付期望以最便利簡單的方式打破海外交易支付的繁瑣及高成本,讓台灣消費者跨境掃碼支付無國界。下一階段也會繼續朝其他國家拓展,持續創造一個以服務為核心價值的 APP。 全支付說明,使用全支付APP在日本付款,不需額外負擔1.5%海外交易手續費外,歡慶新服務上線全支付攜手「國泰世華銀行」獨家推出長達三個月行銷活動,於2月29日台灣時間上午9點~5月31日,凡赴日旅遊使用全支付付款,筆筆最高享10.5%全點回饋;連結「國泰世華」銀行帳戶付款最高再加碼18%全點回饋,簡而言之赴日消費使用全支付連結「國泰世華」銀行帳戶付款享最高30%回饋成為最精打細算的選擇。

  • 蘋果造車野望10年成空 馬斯克感傷致敬發話了

    蘋果繼新品Vision Pro慘遭退貨潮之後,經過長達10年研發的Apple Car也驚傳取消。消息震撼全球科技業,美國電動車龍頭特斯拉的執行長馬斯克也發文感嘆,造車真的很困難。 蘋果在2014年啟動的電動車研發專案,被視為該公司史上最野心勃勃的項目之一。先前還盛傳蘋果計畫以iPhone當作車鑰匙,且可能找來長期合作夥伴鴻海代工生產。不過研發團隊裁撤或解散的消息不斷傳出,加上如今電動車市場已殺成紅海,都讓外界質疑蘋果推出電動車的時機。 隨著多家外媒驚爆,蘋果已經決定放棄10年來的造車努力,將研究經費轉投生成式AI之後,投資人似乎鬆了一口氣,推升蘋果股價27日小漲0.81%,收在182.63美元。 馬斯克曾經透露,在陷入瓶頸期之際,考慮過把特斯拉出售給蘋果,但蘋果執行長庫克卻連跟他開會討論的興趣都沒有。原本可能成為競爭對手的蘋果如今退出電動車研發,馬斯克倒是沒有出言諷刺,而是第一時間在社群平台X(前身為推特)上發表了「敬禮+點菸」的表情,向蘋果的努力致敬。 電動汽車分析師Sawyer Merritt在社群平台X發文指出,蘋果花了10年時間來嘗試生產電動車,就算電動車定價達10萬美元(約新台幣318.4萬元),最終或許也會得出「這太難了,而且利潤太小」的結論。馬斯克則發文回應表示,「一家汽車公司的自然狀態是死亡」,以表達對造車困難的感慨。 台灣網友也在PTT上熱烈討論,「電動車從藍海的時候研發到現在紅海了」、「傻逼才自己做車,滿手現金等收購就好」、「將來車子有問題還要召回修理。真的紅海」、「一起見證蘋果的衰敗」、「證明庫克沒有開發高端產品的能力」、 ★《中時新聞網》關心您:吸菸有害健康!戒菸專線:0800-636363。

  • 祖克柏訪日韓 會見政商高層 談AI佈局

    Meta執行長祖克柏(Mark Zuckerberg)本週三(28日)與樂金電子(LG)的高層會面,討論了要在延展實境(XR)裝置上建立更緊密的合作關係,以及在人工智慧(AI)領域的潛在合作機會。祖克柏於本週二(27日)晚間抵達南韓,預期他將就AI問題與該司進行討論,還將會見韓國總統尹錫悅以及南韓科技巨擘。 據《路透社》(Reuters)28日報導,據韓國媒體報導,這是祖克柏約10年來首次訪問韓國,此次訪問是其亞洲之行的一環,包括日本和印度。一位了解情況的政府消息人士表示,祖克柏預定會見總統尹錫悅以及三星電子會長李在鎔,計劃推出定制晶片並將AI功能添加到產品中。 根據樂金電子的聲明,祖克柏將會與執行長趙周完及母公司LG集團(LG Corp)的執行長權邦錫討論了下一代XR裝置開發相關的業務策略。 趙周完還表達了對Meta基於大型語言模型(LLMS)的人工智慧(AI)技術的興趣,並討論了可能的裝置內AI合作,此外趙周完先前曾表示,樂金電子正在尋找XR領域的機會。 Meta在今年6月推出了其最新的混合現實(MR)頭戴式設備Quest 3,而蘋果本月則推出了Vision Pro展開競爭。 根據路透社本月的報導,Meta計劃在今年部署一個新版本的定制晶片到其數據中心,以推動公司的AI發展策略,該公司還計劃到年底從AI晶片製造商輝達(Nvidia)那裡購買約35萬張H100顯示卡來支持這一策略。

  • 《數雲端》91APP*-KY 3月6日受邀產業論壇

    【時報-台北電】91APP*-KY(6741)113年3月6日受邀參加永豐金證券所舉辦之2024年第一季產業論壇,說明公司之營運概況、財務及業務相關資訊。(編輯:沈培華)

  • 《基金》ETF吸引存股族資金 基富通App下載量突破10萬

    【時報記者任珮云台北報導】根據集保基金資訊觀測站資料統計,截至今年1月底為止,境內外基金總規模達10.81兆元,無論ETF、主動式基金規模都同步增加。ETF吸引存股族資金大量流入,規模來到4.02兆元,也帶動主動式基金買氣,扣除ETF與貨幣市場基金後的主動基金規模來到5.85兆元。 基富通專屬基金理財APP自去年底推出後,因為強打基金資訊免費看、開戶交易安全便利與終身0手續費等普惠金融措施,受到市場熱烈迴響,在投資人「吃好到相報」下,至今不到半年時間,累計下載量已衝破10萬人次,並且迅速增加當中。 基富通總經理王浩宇表示,在人手一機的時代下,APP是現代人必備的生活好幫手,就金融服務來說,「轉帳」有數位銀行APP、「消費」有電子支付APP、「記帳」有發票存摺、「投資股票和ETF」有證券下單APP,若想投資基金時,現在已有專屬國民基金理財的基富通APP。 王浩宇表示,基富通APP除了提供完整的基金理財功能外,還具有三大特點有別於一般理財APP。首先是,以「普惠金融」為出發點,造福所有的投資小白,免註冊或成為會員即可免費查看各項基金資訊、免費觀看全部基金公司與基金達人的觀點文章,若完成開戶,再享終身0手續費的優惠。 其次是重視安全與保障,基富通平台主要股東來自集保結算所、櫃買中心等證券周邊單位,及國內外30多家基金公司的支持,APP的資訊安全規格比照銀行等級,並取得「行動應用App基本資安標章(MAS,Mobile Application Basic Security)」最嚴謹的L3等級認證。 第三是務求便利,基富通APP結合集保配合銀行,投資人最快可於5分鐘完成開戶申請後,隨時隨地投資近4500檔境內外基金;在操作介面上,依照使用者旅程設計,從選基金、買基金到看績效的功能,追求人性化、直覺化的體驗,讓投資人都能簡單容易上手。 王浩宇認為,在資產管理業者的共同努力下,相信未來主被動式基金都還有持續成長的空間,尤其台股基金規模正逼近5000億元大關,而基富通也將持續以開放平台的營運架構,結合境內外基金公司資源,提供一個完整、客觀、安全與便利的基金投資管道,滿足國人一輩子理財的需求。

  • 基富通App超人氣 下載量突破10萬

    基富通專屬基金理財APP自去年底推出後,因為強打基金資訊免費看、開戶交易安全便利與終身0手續費等普惠金融措施,受到市場熱烈迴響,在投資人「吃好到相報」下,至今不到半年時間,累計下載量已衝破10萬人次,並且迅速增加當中。 基富通總經理王浩宇表示,在人手一機的時代下,APP是現代人必備的生活好幫手,就金融服務來說,「轉帳」有數位銀行APP、「消費」有電子支付APP、「記帳」有發票存摺、「投資股票和ETF」有證券下單APP,若想投資基金時,現在已有專屬國民基金理財的基富通APP。 王浩宇表示,基富通APP除了提供完整的基金理財功能外,還具有三大特點有別於一般理財APP。首先是,以「普惠金融」為出發點,造福所有的投資小白,免註冊或成為會員即可免費查看各項基金資訊、免費觀看全部基金公司與基金達人的觀點文章,若完成開戶,再享終身0手續費的優惠。 其次是重視安全與保障,基富通平台主要股東來自集保結算所、櫃買中心等證券周邊單位,及國內外30多家基金公司的支持,APP的資訊安全規格比照銀行等級,並取得「行動應用App基本資安標章(MAS,Mobile Application Basic Security)」最嚴謹的L3等級認證。 第三是務求便利,基富通APP結合集保配合銀行,投資人最快可於5分鐘完成開戶申請後,隨時隨地投資近4,500檔境內外基金;在操作介面上,依照使用者旅程設計,從選基金、買基金到看績效的功能,追求人性化、直覺化的體驗,讓投資人都能簡單容易上手。 根據集保基金資訊觀測站資料統計,截至今年1月底為止,境內外基金總規模達10.81兆元,無論ETF、主動式基金規模都同步增加。ETF吸引存股族資金大量流入,規模來到4.02兆元,也帶動主動式基金買氣,扣除ETF與貨幣市場基金後的主動基金規模來到5.85兆元。 王浩宇認為,在資產管理業者的共同努力下,相信未來主被動式基金都還有持續成長的空間,尤其台股基金規模正逼近5,000億元大關,而基富通也將持續以開放平台的營運架構,結合境內外基金公司資源,提供一個完整、客觀、安全與便利的基金投資管道,滿足國人一輩子理財的需求。

  • 去年狂噴161%不是AI 拉鍊廠斜槓金融科技 靠2大神隊友 終甩連4年虧損賺錢啦

    全台唯一上櫃拉鍊廠宏大,在2023年改名智通科創(8932),似乎改名後運就來了,從股價不到40元,一路飆到2024年130.5元新高,今(26)日收109元,智通不是AI股,2023年卻飆漲161%,全靠斜槓金融科技翻身,價值投資達人股海老牛表示,智通結盟OPPO打進印度手機市場,成為內建App,可左攻金融科技(小額信貸),再攜手華義,右打手遊市場,成功虧轉盈。 股海老牛在IG「stockoldbull」表示,觀察到有一檔個股去年飆漲161%,不賣關子,就是智通科創(8932),這家從傳統產業轉型金融科技,到底是什麼特性讓股價漲不停? ◎智通在做什麼? 從公司名稱來看跟科技業有關,不過智通的前身,其實是生產拉鍊的廠商「宏大拉鍊」,主要銷售尼龍拉鍊、塑鋼拉鍊及其他特殊拉鍊,公司以「MAX」行銷全球,問題來了,為何智通需要轉型呢? ◎智通轉型原因 主因來自拉鍊製造廠眾多、競爭大,長年虧損的窘境,迫使智通積極轉型,從拉鏈生產再跨入軟體產業,近年成功打入金融科技領域,並進軍印度市場,潛力前景向好,目前公司以「製造業」與「金融科技」雙主業發展。 ◎前進印度市場 由於印度人口多、成長穩定、手機普及率高於7成,但印度民眾從金融機構借貸不易,Fintech金融科技能透過App進行小額信貸,因此智通在印度申請非銀行金融公司執照,並成為OPPO手機的內建App,印度將近8千萬台手機使用者,就是智通主打目標。 ◎攜手華義進軍手遊 就連遊戲股華義,都看準印度遊戲市場,準備與智通合資新創公司,借重智通在OPPO行動裝置上的廣大用戶及支付平台,進而全面性切入印度遊戲玩家的生活圈,結合雙方優勢,適時推出專為印度量身打造的自製遊戲產品。 ◎重點來了,那麼財報表現呢? 智通近5年EPS有4個年度呈現虧損,與拉鏈產業過於競爭有關,迫使智通積極轉型,投入金融科技,毛利率明顯提升,2023年前3季EPS 1元明顯優於2022年同期0.16元表現! 老牛總結,企業為何要轉型? (1)環境改變:新產業取代原有產業的需求。 (2)跳脫競爭:同業競爭積極找尋藍海市場。 (3)提高利潤:改變營收與成本的僵化現狀。 智通轉型主因,來自拉鍊製造本業,不敵日本YKK、中國福建SBS、上海YCC廠商競爭,並連虧4年,營運拉警報,迫使轉型投入金融科技,同時看好印度市場,利用市占優勢打入金融與手遊產業。 智通2023年顯著成長,由於投入金融科技,利潤率明顯改善,EPS顯著提升!同時2023年第4季營收成長率,也有提升馬力跡象,2023年營收年增率20.3%,從虧損到賺錢,表現優異。 ※免責聲明:本文獲得《股海老牛》授權,文中所提之個股內容,並非任何投資建議與參考,請審慎判斷評估風險,自負盈虧。

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