Airbnb
的結果-
紐約新條例收緊規範 Airbnb等平台恐受打擊
為打擊短期租房濫用居住空間，美國紐約短期租房市場將自周二（5日）起落實新條例。預計新條例實施將影響Airbnb短租平台4萬多個賬號。 據美國《商業內幕》報導，根據新條例，所有在短期租房平台，如Airbnb、Vrbo等短租平台的房東，必須向有關當局註冊後才能營業。新條例也禁止房東出租整個單位、房東必須住在單位內、房客人數上限為2人等。每違例一次，可被罰款最高5000美元。 據統計，單是通過Airbnb在紐約出租房子的賬號約有4萬個，其中很大一部分可能會因為新規定而從市場上消失，到時，遊客恐只能選擇住酒店。對於Airbnb短租平台來說，這一新政策意味著收入的重大損失，因為紐約是該公司最賺錢的預訂市場之一。 另據《華爾街日報》報導，通過各大小短期租房平台非法營業的賬號估計多達1萬零800個。根據旅遊網站Skift的數據，截至8月28日，紐約市特別執法部門所批准的執照只有257張。 此外，專研短期租房市場走勢的AirDNA網站估計，多達4000個賬號將因不符合新條例而遭平台剔除，占紐約短期租房市場整體營收高達40％。
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美國共享車龍頭Turo 幫用戶賺到年收近3千萬的秘密
閒置的房子可以出租，你那輛停在路邊生了灰的汽車，也能幫你賺到第2份收入。 在美國，現在要到外地出差、旅遊的人，再也不用到租車行，只需要手機滑一滑，就能在路邊找到要租的車開走它，且費用更便宜。這是美國近期興盛的共享汽車平台，就像Airbnb，每個人都可以把家中沒用到的汽車放上平台，供需要的人租借。 目前最具代表性的共享汽車平台是Turo和Getaround。其中，Turo估值已超過10億美元，年營收超過新台幣200億元，去年並繳出獲利成績。今年截至3月份營收表現，也較去年同期成長超過30％。 「汽車版的Airbnb」，呼應了通膨年代，大家不論想省錢或開創更多財源的心理，正掀起微型創業風潮。YouTube上有不少人拍教學影片，分享如何在Turo靠出租車賺錢。 例如今年31歲的佐里納（Natalia Zorina），原先只有一輛家用車，現在，她擁有69輛車，還成立一家公司專做Turo的租車生意。 網路媒體商業內幕（Business Insider）報導，她去年透過Turo提供租車服務，一年產生的收入超過92萬美元（約合新台幣2千9百萬元）。 重視對話，打造信任安全感 目前，Turo是美國最大的共享汽車平台，活躍車主有超過16萬人；但有意思的是，Getaround其實才是一開始跑最快的新創公司，不僅已經在2022年透過特殊目的收購公司（SPAC）模式上市，其技術力也更勝一籌。它們是共享汽車平台業內，第一個提出無接觸交車技術，只需要憑藉手機就能取車的團隊，技術還曾獲豐田（Toyota）投資合作，當時萬眾矚目。 但如今，該公司不僅用戶數和營收不敵Turo，上市後，股價也持續崩跌，市值蒸發逾9成。為什麼Turo能成功超車？ 答案在：安全感。 請想像一個情境，如果有一名同事向你借車，你的內心是否會天人交戰？比起科技，在租車領域要想成功，信任與安全感，才更關鍵。 「就像每個人對家裡整潔度的定義都不同，」安維斯汽車租賃公司董事長彭仕邦表示，私家車共享，很容易遇到的問題是消費者不滿意車況。因為共享平台不會像租車公司一樣，定期清潔、保養汽車，只能仰賴上一位使用者的公德心。 在兩家平台刊登汽車出租，且超過6個月的車主蘭菲爾（David Lanphear）觀察，Getaround最早標榜且持續提供無接觸取車的專利技術，因此租借用戶與車主少有交流機會，以致歸還汽車後，不只車內髒亂、也不太會幫忙加油，就像對待一般的租車一樣。 但Turo的用戶相對更珍惜別人的車。因為在Turo還未開發和推動新一代無接觸取車服務前，用戶要租車，須做好和陌生人約定時間地點、面對面取車的心理準備。蘭菲爾認為在Turo租車，「汽車在租借給其他駕駛乘客時，即便不完全屬於自己的可控範圍，（車主仍可以相信對方）也對自己的汽車保持一定的掌握。」信任感油然而生。 要建立信任感，有人情味的平台介面也是關鍵。根據西北大學一份研究指出，有5條評論的產品，被購買的可能性會比沒有評論的產品高將近3倍。比起主打創新技術，Turo更著重對話、拉近平台與用戶的距離，無論是分享車和車主的故事，抑或是公開使用者評分和評論。 同時，在Turo上，車款選項也比Getaround還多，定價、保險方案更提供消費者和車主更多彈性。能自己決定選項，也讓車主跟消費者都更有掌控感。 IPO、獲利動能成挑戰 一邊往技術邁進，一邊往人性前進，造就了完全不同的結果。 在台灣推動機車版Airbnb的新創公司Lockists創辦人林鈺堯印象深刻，Getaround在10年前左右更早設計取車免接觸、用戶只須透過手機感應就能開啟鑰匙盒的技術；同一時期，Turo提供的服務相對陽春。「照理講無人化的體驗會比較好，可是再往下深究，如果合作的車輛數沒有很多就很難拉升供應量，漸漸的用戶就不會再使用這個平台。」林鈺堯說。 不過就算Turo贏過對手，仍得持續思索投資人提出的靈魂拷問：平台如何持續的獲利？以及，信任感是場不進則退的競局，陸續有Turo的使用者回饋，該平台客服反應慢、不可靠。或有人認為，Turo的使用者都想賺快錢，提升供給，實際上需求卻沒那麼多，終將造就微型創業的美好想像幻滅。 Turo的下一步除了首次公開發行（IPO），還需要面對更多人的質疑並平息負評，才能持續深化信任。 ※本文由商業周刊授權刊載，未經同意禁止轉載。
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Airbnb上季獲利創歷年同期新高
度假租屋網站Airbnb上季（4至6月）淨利6.5億美元，較去年同期暴增72％且遠勝過華爾街預期的5.4億美元，是歷年同期最高紀錄。上季營收也年增18％，至25億美元，優於華爾街預期，主因是疫情後旅遊需求復甦推動住宿價格上漲。 Airbnb上季總訂房天數達1.2億晚，較去年同期增加11％，不及華爾街預期，所幸每晚住宿均價成長。Airbnb原先預期上季每晚住宿均價下滑，但實際結果意外較去年同期增加1％，且與2019年相比增加42％。 Airbnb為了延續成長動能，近日積極增加網站物件刊登量。去年該公司推出新的公寓出租服務，讓更多房東在Airbnb網站刊登租屋廣告。此外，該公司也修改條款降低房東門檻。截至6月為止的一年內，Airbnb網站上的常態刊登物件量增加19％。
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企業舵手－靠穀片賺募資 切斯基看好短租趨勢
有些新創公司靠著遠大願景和精心製作的PowerPoint投影片，吸引天使投資人注資，度假租屋平台Airbnb執行長切斯基（Brian Chesky）和另兩名共同創辦人，則是用每盒售價40美元的早餐穀片，為公司贏得第一筆創投投資。 Airbnb在2008年創立初期募資並不順利，投資人對邀請陌生人來家裏短住的想法抱擬懷疑態度。切斯基表示，在創投界碰壁後，三人決定向普羅大眾募資，也就是向客戶販售早餐穀片。 那一年正值美國總統大選，切斯基與共同創辦人蓋比亞（Joe Gebbia）和布萊卡斯亞克（Nathan Blecharczyk）以此為主題，推出自行設計、印有民主黨與共和黨總統候選人歐巴馬與麥坎（John McCain）畫像的早餐穀片，結果大受好評，銷量超過1,000盒，為Airbnb賺進3萬美元。 切斯基的團隊向矽谷創投公司Y Combinator共同創辦人葛拉罕（Paul Graham）說明業務構想時，葛拉罕並無太大興趣，還問為什麼有人願意與陌生人同住在一個屋簷下？直到三人拿出客製的早餐穀片，讓他眼睛頓時一亮。 葛拉罕向三人表示：「如果你們可以說服消費者用40美元買下4美元一盒的早餐穀片，或許，就只是或許，你們可以說服陌生人相互住到別人家裏。」 幾天之後，Y Combinator投資了Airbnb 2萬美元，換取後者6％的股權。Y Combinator亦曾投資餐飲外送業者DoorDash、社交媒體平台Reddit和雲端硬碟服務商Dropbox等公司。 切斯基曾在2015年表示，Airbnb創立的第一年被許多大型投資人拒絕，如果沒有這些早餐穀片，或許無法讓Y Combinator成為早期投資人。「拒絕我們的投資人都是一些有智之士，我得承認我們那時確實沒有令人印象深刻。」 Airbnb成軍16年來，如今已成為市值超過755億美元的企業，創造了隨需借宿產業，並推廣至全球，將投資人最初認為不可行的想法，變成大眾可接受的住宿選擇。截至去年底，Airbnb在全球10萬個城市有逾660萬個房源。 Airbnb一路走來遭遇過不少難關，新冠肺炎疫情便是其中之一。封城防疫期間住宿需求急凍，房源驟降，Airbnb被迫大砍四分之一人力，並暫緩核心短期租屋業務之外的活動。 Airbnb原本計劃在2020年初期進行股票首次公開發行（IPO），因疫情推延至2020年12月，不過Airbnb掛牌得到投資人熱烈追捧，上市首日股價翻漲一倍，市值突破1,000億美元，成為當年最大的IPO案。 近幾年Airbnb亦面臨非法房源和主管機關監管挑戰，像是紐約長期致力掃蕩Airbnb的非法房源。 儘管美國潛在經濟衰退威脅步步進逼，切斯基相信Airbnb能夠繼續成長。他表示：「經濟或許會持續放緩，如果真的是這樣的話，民眾會比以往更想要賺點外快，最簡便的方法就是，從人生中最大的支出來生財，對多數人來說就是房屋，將不使用的房間出租，貼補房屋成本。」
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旅遊噴發 Airbnb首季優預期
受惠於旅遊需求強勁，度假租屋網站Airbnb今年首季營收、獲利優於市場預期。但該公司對第二季展望轉趨保守，本季訂房過夜天數與平均費率恐不如去年同期，令部分投資人感到擔憂。 Airbnb9日股價上漲1.13％，每股收報127.07美元，今年迄今累漲約50％。受財測開低影響，周三開盤暴跌逾10％。 Airbnb周二公布財報顯示，首季營收年增20％至18.2億美元，優於分析師預期的18億美元。上季淨利達1.17億美元，優於去年同期的淨損1,900萬美元與市場預期的獲利9,000萬美元。經調整後每股獲利為18美分，高於市場預估的每股獲利9美分。 上季訂房交易總額成長19％至204億美元，主因在於訂房過夜天數暴增19％，日均住宿費率則持平。 這顯示出，即便面臨經濟前景不明，消費者仍樂於花錢享受旅行。訂房網站同業Booking與Expedia上周財報亦顯示，首季訂房交易總額分別成長44％與20％。 Airbnb在寫給股東的信裡指出，他們今年有一個「強勁開局」，期待另一個「強勁夏季旅遊季節」到來。但該公司警告，第二季恐怕遭遇一些困難，包括日均住宿費率恐不如去年同期，訂房過夜天數成長速度可能放緩（去年同期需求在疫情壓抑後呈現爆炸成長）。 Airbnb第二季訂房夜數為1.211億夜，略低於分析師預估的1.216億夜。第二季營收估介於23.5億美元～24.5億美元區間，與市場預期的24.2億美元大致相符。 Airbnb近日想方設法贏得更多精打細算客戶，這可能導致日均住宿費率下滑。該公司日益重視讓價格變得更透明，同時主打更便宜的住宿選項。 Airbnb執行長切斯基（Brian Chesky）上周便宣布推出新工具，讓顧客更容易搜索並預訂共享房屋裡的房間，這比起預訂整個住處來得便宜。
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《美股》焦點股：Airbnb拖累旅遊業；留不住訂戶 媒體大亨盤後大跌
【時報編譯柯婉琇綜合外電報導】焦點股： ●收購矽谷銀行（SVB）資產的First Citizens股價飆漲7.45%，受惠於存款遠超出市場預期。 ●地區銀行股表現疲弱，PacWest Bancorp和Zions Bancorporation分別下跌0.49%和2.74%。投資人對該產業的體質仍感擔憂。 ●油氣公司西方石油（Occidental Petroleum Corporation）股價下跌3.58%，受原油價格下跌拖累，其首季獲利腰斬。 ●Airbnb重挫近11%，其首季營收獲利均優於市場預期，但第二季展望轉趨保守，警告本季的訂房過夜天數與平均費率可能不如去年同期。受此拖累，標普1500航空股指數大跌約3%，達美航空跌1.17%、美國航空集團跌0.90%和西南航空跌1.32%。飯店業也走低，希爾頓跌3.6%，永利度假村跌1.1%，凱悅跌近4%。摩根大通出報告指出，Airbnb的預測不利於旅遊業，包括飯店業、航空業和度假屋租賃平台。 ●Rivian Automotive漲1.80%。和其他電動車新創公司不同，Rivian第一季虧損縮小、營收優於市場預期，並宣布全年生產目標5萬輛維持不變。 ●微軟收漲1.73%。美國4月年通膨率持續下滑，使聯準會可望暫停升息的預期升高，為科技股帶來提振。此外，消息人士透露，歐盟反壟斷機關下周將批准微軟收購遊戲開發商動視暴雪（Activision）的交易。另微軟周三宣布，由於經濟形勢嚴峻，今年全職員工不會加薪，但會繼續發放獎金、股票獎勵和提供晉升機會。 ●Beyond Meat周三盤後上漲逾3%，該植物肉製造商第一季虧損5900萬美元，較去年同期的虧損1.005億美元縮小。經調整後每股虧損0.92美元，少於市場預估的每股虧損1.01元。 ●迪士尼（Walt Disney Co）盤後跌逾4%，其第二財季（截至4月1日）營收年增13%，為218.1億美元，略優於市場預期的217.9億元。淨利達14.9億美元，遠優於前一年同期的淨利5.97億元。經調整後每股盈餘0.93美元，符合市場預期。惟其第一季串流事業虧損雖較前一季減少4億美元，但也流失了訂閱用戶。
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旅遊需求強勁 Airbnb首季業績報喜
度假租屋網站Airbnb週二（9日）公布今年首季財報顯示，上季營收優於預期，顯示即便面臨經濟成長放緩擔憂，旅遊住宿需求仍維持穩定，其中以亞太地區復甦最為明顯。 財報顯示，Airbnb首季營收年增20％至18.2億美元，優於分析師預期的18億美元。上季淨利達1.17億美元，遠優於去年同期的淨損1,900萬美元。經調整後每股獲利為18美分，高於市場預估的每股獲利9美分。 上季訂房交易總額暴增19％至204億美元，高於市場預期的196.7億美元。 Airbnb週二在聲明稿中指出：「我們對於亞太區持續復甦特別感到振奮。」
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去年Q4營收創高後 Airbnb人力招募團隊裁員30％
度假租屋網站Airbnb稍早證實，由於公司放緩人才招募速度，因此決定人力招募團隊裁員30％，相當於裁員27至28人。Airbnb全球員工超過6,800人。 Airbnb發言人表示：「我們不得已決定重組並縮減人力招募團隊規模，以符合公司未來人才招募目標。」他強調這不代表Airbnb將展開更大規模裁員。 Airbnb日前公布去年第四季營收創新高，並締造公司史上首次年度獲利。當時執行長切斯基（Brian Chesky）曾宣稱Airbnb是少數沒有裁員的科技公司，但透露未來只會針對重要職位招募新血。該公司上回裁員是在2020年疫情高峰期，當時一口氣裁員25％。
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《今日財經懶人包》美股黑翻紅 台積ADR摔5％；股神隔季沖台積 台股苦撐年線；鋼市回春 中鋼3月再漲；巴菲特狠砍台積 猛吃蘋果；陸空櫃塞港 海運陷價格戰
美1月零售銷售火熱超預期，恐加深Fed鷹派升息立場，但Airbnb等財報亮眼，使美股終場黑翻紅，而被股神大賣的台積電ADR則暴跌5.31%；台積電被股神隔季沖大跌20元，拖累台股暴跌221點，專家認為多頭未死，這場利空1-2天就消化完；中鋼3月盤價平均漲5.5％，看好第2季旺季再漲價；股神巴菲特上季減持台積電高達86％，錯失台積今年3成漲勢，但再度重壓蘋果；疫情解封後，塞港紅利沒了，海運業從一櫃難求到港口空櫃堆積如山，運價跌回疫情前水準，價格戰勢所難免。以下為今(16)日財經懶人包： ▲美股黑翻紅 台積ADR摔5% 周三美股主要指數收高，那斯達克連漲第3天，美元和美國債息上揚。意外強勁的零售銷售數據再次印證美國經濟仍然強韌，但也令投資人擔心未來幾個月聯準會將進一步升息，使美股漲幅受抑。 台積電ADR暴跌5.31%，去年第四季除了股神巴菲特（Warren Buffett）旗下波克夏海瑟威（Berkshire Hathaway）大砍台積電持股、知名對沖基金等大老虎全球（Tiger Global）出清持股外，包括貝萊德（BlackRock Inc）和摩根大通等華爾街大行都是台積電股票最大的賣家。 ★四大指數 美股道瓊上漲38.78點或0.11%，收34,128.05點。 NASDAQ上漲110.45點或0.92%，收12,070.59點。 S&P500上漲11.47點或0.28%，收4,147.60點。 ▲台積利空測底 台股年線有撐 台積電15日受到股神巴菲特大賣持股利空測底，權王股價大跌20元收525元，致台股加權指數收跌221點，惟壽險大戶啟動回補持股，外資連9日賣超元大台灣50反1高達20萬張。投資專家指出，台股多頭未死，仍有16檔中小型股漲停，且無跌停股，台積電反應股神賣股可望1～2天即消化完畢。 ▲鋼市回春 中鋼3月盤價續漲 在國際鋼價大漲與煤鐵礦原料高漲下，中鋼15日開出3月內銷盤價全面調漲，熱軋鋼板、熱軋鋼捲、冷軋鋼捲、熱浸鍍鋅鋼捲等八大項規格產品，每公噸漲600～1,200元、平均漲幅5.5％，創去年下半年以來最大漲幅，符合市場預期，並蓄積笫二季旺季向上動能。 ▲巴菲特狠砍台積 猛吃蘋果 股神巴菲特掌理的波克夏海瑟威公司去年第四季再次加碼蘋果股票，同時狠砍台積電ADR部位，減持幅度高達86％。根據波克夏向美國證交會（SEC）申報的13F文件顯示，上季加碼蘋果等三檔股票，減持台積電和美國合眾銀行（U.S. Bancorp）等八家公司持股。該季並未建立新的投資部位。 ▲陸空櫃塞港 海運陷價格戰 對全球航運業者來說，受新冠疫情影響所帶來的「塞港紅利」已成過去式，先前缺櫃、缺艙所帶動的運費飆漲，開始回到合理價位。做為世界工廠與全球發貨要地之一的大陸，海運業者正從一櫃難求到碼頭空櫃堆積，已進入到價格戰時代。
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Airbnb Q4財報優 股價盤後飆漲近10％
訂房網站Airbnb在14日公布第四季財報優於預期，加上看好本季營收高於市場預測，結果刺激其股價在美股盤後狂飆近一成至132.9美元，其今年來累漲逾55％。 其第四季淨利3.19億美元，每股獲利0.48美元，高於市場預估的0.25美元。營收年增24％至19億美元，即使低於前兩季，但仍高於市場預估的18.6億美元。 雖然經濟衰退憂慮讓人擔心影響消費者支出，但Airbnb預期其今年調整後稅息折舊及攤銷前利潤率，會跟去年一樣維持在35％，為2020年上市以來最高水準。因為全球旅行需求回升，和其致力控制成本來維護獲利，因此不擔心衰退影響。 除了美國國內和短途旅行等需求繼續強勁，增加民宿與飯店的入住率之外，Airbnb指本季長途與跨國旅行，因美元轉強和多國開放邊境而好轉，並特別看好歐洲旅客在今年夏季的旅遊需求，有助提高其業績表現。 Airbnb預測首季營收在17.5億美元到18.2億美元區間，高於市場平均預估的16.9億美元。
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《國際產業》業績報喜 Airbnb盤後飆漲10%
【時報編譯柯婉琇綜合外電報導】隨著全球陸續重返疫前生活，度假租房平台Airbnb去年第四季業績與本季展望均優於市場預期，受此激勵，周二盤後股價飆漲10%，報132.90美元。 Airbnb公布2022年第四季營收年增24%，為19億美元，優於市場預期的18.6億美元，並創歷來同期新高。淨利為3.19億美元，較前一年同期淨利5500萬美元大幅成長。每股盈餘為48美分，優於市場預估的25美分。 總訂單額（包含房價、服務費、清潔費和稅金）年增20%，為135億美元，但不及市場預估的136.9億美元。平均房價年減1%，為153美元。訂房與體驗數（以幾個晚上計）年增20%，為8820萬晚，不及市場預期的8970萬晚。 2022年全年總營收84億美元、淨利18.9億美元、每股盈餘2.79美元，均優於市場預期。 此外，這是Airbnb首度全年實現獲利。2021年該公司虧損3.52億美元。 該旅宿平台預估今年首季營收介於17.5～18.2億美元，優於市場預估的16.9億美元。 Airbnb在給股東的信中表示，自2023年來需求仍然強勁，各大城市的旅遊潮都在復甦。Airbnb在拉丁美洲的市占擴大，而亞太地區的旅宿需求持續回溫，此外，歐洲遊客提前為暑假訂房，尤其令人振奮。 Airbnb並表示將嚴格管控成本以維持利潤，預計利潤將保持在去年的35%，仍為2020年上市以來的最高水準，儘管經濟可能陷入衰退的前景引發了對消費者支出的擔憂。
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書摘精選》平平是共享經濟的頭號平台大咖 Uber為什麼慘輸Airbnb？
近年來，共享經濟在數位IPO中占了相當大的比例。這類企業代表典型的平台企業，藉由媒合產能過剩的持有者與潛在使用者來創造價值。 這類企業儘管有明顯的相似之處，但吸引力仍存在著巨大差異，其中又以兩大業者Airbnb和Uber為代表。 在評估規模的競爭優勢時，必須探討兩個密切相關的主題：首先要量化相對於同業的優勢多寡，其次要考量這個相對優勢所帶來利益的本質。 Uber和Airbnb都是各自「共享」市場最大的全球業者，分別是汽車共乘（ride sharing）和空間共享（space sharing）。在各自的全球市場中，兩家企業市占率都在20-30％左右。此外，兩家的規模相較於第二名勁敵，很可能都大上40-50%，Uber是面對中國滴滴、Airbnb則是面對Booking。 但汽車共乘市場不同於空間共享市場，是否真的有全球規模尚不清楚。因此無論在任何市場中，Airbnb可能會面對相同的少數同業，而Uber更可能要抗衡在地或區域的王者。 即使我們肯定，Uber在美國的市占率仍然是位居第二的競爭對手Lyft兩倍，而且至少在部分市場享有的相對規模比Airbnb大，但這僅僅是分析的開端。相關市場和產品特色能把規模轉化為實質經濟利益的幅度，才會帶來真正深遠的影響。就這點來說，兩家企業的差異十分明顯。 Airbnb優於Uber可從兩大特徵得知：需求面的產品／服務複雜度和供給面的固定成本需求。前者決定了可存續產品所需的網絡參與者數量，以及額外參與者繼續強化產品的幅度；後者則決定了基本損益平衡經濟因素，以及規模大於競爭者這項相對財務優勢。 在任何城市中，兩家企業的產品存續性是當地密度的結果，Uber端視平台上駕駛的密度，Airbnb則看可住宿物件的庫存量。然而，Uber市集和Airbnb市集的關鍵區別是內在產品的複雜度，這項差異決定了打造當地服務所需的市集流動性。 就叫車服務來說，顧客考量的因素除了價格，最重要的莫過於車子能否在三到五分鐘內抵達指定地點。駕駛的數量要多少才能達到這樣的服務水準，會取決於特定市場的地域和活動。但若有服務能吸引夠多駕駛來達到這個門檻，只要定價適當，就足以與其他服務競爭。 相較之下，短期住宿市場有許多更突出的產品特色和市場區塊，因此服務得在這些面向取得足夠的住宿選項才能端上檯面，吸引廣泛消費者的興趣。雖然理論上難以知道有多少供應商能達到這個最低水準，但既然得滿足如此細膩的需求，便代表數量會比更單一的產品或服務來得少。 一旦滿足產品存續的最低條件，複雜度也會影響供給量漸增對使用者的價值。即便有一大堆駕駛可以比三到五分鐘更快抵達也沒有用，因為乘客往往無法那麼快就到達與駕駛約好的所在地點；然而在短期住宿市場中，相關產品特色的多元，可以確保當地房源即使密度較高，也不至於減損其價值。實際上，已有證據顯示，更多房源不僅吸引更多旅客，還能帶動較高的入住率，這個動態強化了Airbnb需求面的相對網絡規模價值，這點便讓Uber難以望其項背。 在供給面，Uber和Airbnb之間最大的區別是，叫車服務的顧客主要身處單一城市；相較之下，短期住宿服務的顧客在許多不同地點使用住宿和叫車服務。因此，屋主在選擇平台登錄其主要住宅時，不僅僅會在意所在城市的房源密度，還會關注Airbnb在各座熱門城市的知名度，因為這對於是否吸引旅客使用平台也很重要。因此，在地市場龍頭到頭來又受惠於分攤固定開銷，由此確立的全國或全球網絡所需固定成本，便成為新進業者的主要進入障礙。 Uber和Airbnb都是全球企業，只是分布的國家數量不到Airbnb的一半。但Uber的競爭對手不必是全球企業，也足以成為吸引客源的替代方案。在部分市場中，固定營運成本造成的障礙，可能無法養活兩個以上叫車服務；但在大型都會區，就必定有多家穩健的叫車服務，即使有時市占率不到20%也足以存續，結果便是會出現四家以上的Uber競爭對手，大幅限縮市場報酬。此外，專門服務婦女（Safr）和兒童（HopSkipDrive）等族群的小眾業者也已出現，很可能只需頗低市占率便能在市場上存續。愈來愈多現有計程車業者採用自家「共享」app來競爭；在巴西等部分市場，競爭對手就動輒數百家，其中既有中國滴滴這類全球巨擘，也有提供簡單本土app的低成本服務。 （本文摘自《平台假象》／天下雜誌出版） 【內容簡介】投資原創內容反而削弱Netflix的經營優勢？ 空間共享相對於汽車共乘，Airbnb為什麼勝過Uber？ 瞄準專業小眾市場的Etsy和1stDibs，竟能勝過Amazon老大哥？ 平台不是保證成功的密碼，尖牙股大巨頭也有弱點，掌握商業本質，建立長期成功的優勢基礎。 接連顛覆產業規則的Facebook、Apple、Amazon、Netflix與Google這五家尖牙股FAANG企業，雖然看似不可一世，其實在許多產業領域或國家地區都不是龍頭，甚至居於劣勢地位。企業經營成功的根本源頭是自身的結構性優勢，唯有正視商業的存續要件，增強實力，建立供需面的規模化優勢，才能戰勝弱項，鞏固永續成功的基本盤。 本書作者強納森．尼，是著名的高盛、摩根士丹利投資銀行家兼哥倫比亞大學教授，他提出獨特的角度，從投資、經營的結果，仔細檢視平台企業實際的成效，逐一破除四大平台神話，拆穿FAANG稱霸世界的妄言： ◎平台是翻天覆地的全新商業模式 ◎數位平台結構優於傳統平台 ◎所有平台都展現強大的網絡效應 ◎網絡效應必定造就贏家通吃的市場 在尼教授眼中看來，人人朗朗上口的網絡效應、平台經濟、大數據等，是一窩蜂的網路流行語，是迷惑人的誘餌，投資人、創業家、經營者必須回歸商業不變的本質。投資或經營策略如果沒有經過認真思辨與驗證，將無法為我們帶來真實的獲利與收益。 發掘數位邊角的潛在商機 本書立足於堅實的研究基礎，爬梳FAANG並橫跨電子商務、數位旅遊、共享經濟、網路廣告、媒體、軟硬體等產業數十家企業的沿革、商業模式與勁敵，指引你發現未被滿足的細分類別，領先加入最有商機的產品和地域，為自己創造源源不絕的價值！ 【作者簡介】強納森．尼（Jonathan A. Knee） 哥倫比亞大學商學院媒體與科技專業實務教授、媒體與科技學程共同主任。三十年來，他撰寫無數專欄評論、書評和雜誌文章，主題遍及文化、商業、法律、經濟與公共政策，作品散見於《大西洋月刊》、《華爾街日報》、《紐約時報》、《華盛頓郵報》等。自2014年以來，曾長期擔任《紐約時報》交易錄（Dealbook）的Book Entry專欄作家。 尼擁有超過二十五年的投資銀行家資歷，先後在高盛與摩根士丹利集團任職高階經理人，目前仍是投資銀行Evercore Partners資深顧問。著有《投資銀行交易祕辛：二十年目睹華爾街怪現象》、《Class Clowns》，亦合著有《被詛咒的巨頭》。 【譯者簡介】林步昇 鍾情於綠豆的貓奴，翻譯是甜蜜的負荷，配音為後半生志業，希冀用文字與聲音療癒自己與他人，近期譯作包括《這樣說，孩子願意配合與改變》、《醫者無懼》、《尋歡作歡》等。本書深入討論五大科技企業（FAANG）成功的複雜因素，指出「網絡效應」的認知誤區，層層剝開這些企業不想讓人知道的真相。
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