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  • 中華車孵金雞 綠捷開進半導體無塵室

     中華汽車打造全新獲利引擎,以兼具使用者及開發者的身份進入AGV/AMR市場,轉投資綠捷公司(GreenTrans)在2017年發表自主移動機器人AMR概念機後,即引起產業界關注,除了充份應用在中華汽車生產線外,2019年起更被台灣半導體指標大廠導入在無塵室內使用,目前已成為台灣半導體AMR的領先廠商。  中華汽車2012年起投入AGV研發生產並在自家汽車裝配線應用,楊梅廠至今使用70台AGV應用在不同車種的供料路徑上,負責搬運車體、引擎總成、後軸總成與底盤線成台份物料,大大提高楊梅廠的生產效率。  綠捷AGV產品在中華汽車楊梅廠內建立研發、製造及測試基地,楊梅工廠也成為AGV的最佳實驗場域。而中華汽車2020年啟動的「藍天計畫」最新自動化生產線更是擴大使用,2022年預計再增加導入約30台AGV。  綠捷執行副總廖壽錦表示,世界各工業強國普遍將改造物流結構、降低物流成本作為企業在競爭中取勝的重要措施,AGV/AMR為協助企業降低成本的利器,近年各國AGV/AMR的市場規模都以爆發性的比率持續成長中,台灣市場在一例一休政策所帶來的衝擊下,加速了產業自動化的步伐,很多企業也都積極評估導入無人搬運車中。  綠捷近年來聚焦在自主移動機器人AMR,整合協作式機械手臂,透過SLAM即時地圖建構與精確定位,搭配全向輪控制提升移動效率、快速與客戶機台對接、生產線上無接觸式自動充電,為客戶提升設備利用率。  綠捷預估AMR年複合成長率上看20%,2022年將推出AMR系列新產品─「荷重150kg牙叉式AMR」,以對應半導體業或電子業生產線承載靜電盒或電子零組件的桶車傳送,以及「荷重1~4噸重潛入式AMR」,以對應汽車業、紡織業、石化業及銅箔廠等重載AMR需求。

  • 《電腦設備》達明機器人新品亮相 全面升級智慧製造

    【時報記者任珮云台北報導】全球協作機器人市佔第二的廣明(6188)旗下達明機器人,推出自行研發的AI智慧視覺解決方案TM AI+,不僅可單獨使用,更可搭配達明協作機器人的內建視覺系統,解決製造業最常面臨的瑕疵檢測難題,大幅提升彈性及節省整合費用,全面升級智慧製造。此外,更展出自主移動機器人AMR (AMR-Autonomous Mobile Robot)應用,以協作手臂結合自動搬運車、機器視覺及電腦系統,等同於整合手、眼、腦、腳的智慧機械設備,為使用者帶來高彈性有效率的解決方案,已成功打入半導體、面板、電子等產業。 達明機器人涵蓋傳統機器視覺與先進AI視覺能力,能解決製造業最常面臨到的難題:包含視覺辨識,涵蓋條碼讀取、文字識別(OCR)、OK/NG圖像分類、裝配有無、料鍵盤點與瑕疵檢測等功能,透過達明機器人的工廠智能管理系統TMmanager,同時管理多支手臂的視覺任務,進行視覺判讀、檢測結果圖檔的備份與檢索,建立產品的數位檢測履歷。達明機器人與工研院共同研發AI泛用物品取放技術,克服機器人視覺AI模型訓練需要大量高品質標記資料的瓶頸,在高度擬真的虛擬世界中自動快速產生成千上萬筆訓練標記資料讓機器人自主學習取物,大幅提升導入機器人自動化的速度以及可應用物件的泛用性,解決物流、倉儲產業多樣性產品識別與取放的難題。在合作夥伴台朔重工攤位中展出,多層式穿梭車及智慧理貨系統,由達明機器人進行倉儲料盒辨識,從事上下料取放的工作任務。 當AMR使用達明機器人導入製造業等應用時,內建智慧視覺的「眼睛」能彌補自動導引車的行走誤差,並精準定位進行快速的取放任務,提高生產稼動率,無須額外整合視覺,降低整合的時間與費用。視覺定位檢測可透過TM獨家專利TM Landmark─跨手臂點位共用套件,快速複製點位,只需要1個工作天即可快速完成上百個工作站的設定,效率提升數十倍,後續的站點維護也可大幅縮短時間。除此之外,當產線面臨人為的碰撞,或是天災地震的侵襲,皆可透過視覺定位檢測,快速恢復原先設定,避免長時間停機停線。以及當產線有變動時,例如:擴線、移線、製程設備更動,可達成快速部署,大幅度增加導入彈性與設備可利用率。 達明機器人專屬的焊接應用介面,幫助使用者應對不同形狀工件的焊接需求,並可與市面上常見的焊接設備如Panasonic 350VZ1 焊接機相容,並直接透過手臂的操作介面來控制,可提供給台灣及全球系統整合商,使用達明機器人開發更多焊接應用的可能性。 廣明今年3Q單季EPS為1.01元,累計前3季EPS為2.47元。

  • 警車採購案 和泰車最大贏家

     警政署加速汰換全台老舊警車,兩年汰購逾千輛巡邏車,由於這次採購案打破過往採價格標採購最低價車的窠臼,國產車不再吃香,豐田(Toyota)進口中大型轎車Camry一口氣囊括其中767輛標案,總代理和泰汽車成為最大贏家。  汽車業者表示,近年台灣暴力犯罪時有所聞,其中不乏作案歹徒駕駛進口汽車逃逸,甚至衝撞執勤員警,警政署於去年通過「109至110年協助直轄市、縣(市)政府加速汰換警用車輛計畫修正案」編列超過17億元的特別預算,推動全台轄區警局汰換老舊警車,意外為台灣車市注入活水。  車商分析,警用巡邏車考量性能、警察日常工作所需,原本以2,000cc中大型轎車最為合適,無奈近年來同級國產車,包括中華三菱Grunder、裕隆日產Teana、豐田Camry、納智捷S5陸續停產,讓警用巡邏車出現無國產轎車可買,只能遷就同價位的國產休旅車應急。  且因為縣市政府財政吃緊,許多警用巡邏車儘管使用年限已過,仍不敢輕言淘汰。根據警政署統計,截至2018年全台8,600多輛警用車中,就有超過3,100輛已逾汰換年限。此外,許多老舊警車還有油耗不佳、維修成本偏高的問題,更對警方維護治安的功力大打折扣。  這次政府大動作鬆綁價格標,且祭出優先採購能耗標準二級以上的環保車附加條件,讓原本市售唯一車價不到百萬元的豐田進口轎車Camry,成為最大贏家,一口氣拿下767輛的採購,其中不乏高單價的2.5升油電車產品。  除進口的Camry之外,台灣最賣的進口車-豐田RAV4休旅車,及豐田Altis、Corolla Cross等國產車,也有拿下部分警車採購訂單,讓豐田總代理和泰汽車,成為這波千輛警車採購案最大贏家。  值得注意的是,今年儘管因車用晶片短缺、東南亞疫情升溫影響豐田進口車供應,進口Camry候車訂單已排到明年中,但和泰車還是將今年有限的配額優先供應給警方。

  • 友達凌華 強攻邊緣可視應用

     友達(2409)與凌華(6166)2日首次聯袂舉辦線上科技論壇,分享邊緣可視的產業趨勢和應用,創造生態圈夥伴互補、合作及共創的機會,加速產業在邊緣端的關鍵決策,擘畫5G與AI未來的可能性。  鑒於p5G專網應用於智慧製造的潛力,友達和凌華科技聯手打造了p5G群機智主工廠(Swarm Autonomous Factory),成功讓自動無人搬運車(AGV)和自主移動機器人(AMR)互相協作,可望讓友達龍潭廠區當站無人化搬運效率再提升33%。  論壇首日,柯富仁以「Edge Innovations, Ecosystems, and Beyond」為題指出,5G、AI、邊緣運算和IoT已加速「Display Everywhere 2.0」時代的來臨,顯示器將無所不在。邊緣可視化設備和解決方案結合邊緣運算和AI,能將數據轉化為互動式圖像和服務,使終端設備更加智能,提供更好的使用者體驗。  凌華董事長劉鈞以「Edge is the Future」為題分享,邊緣運算即未來,是連結OT和IT的關鍵,以AI、5G、物聯網技術,在邊緣端蒐集資料,並透過5G專網基礎建設,結合AI分析,當下即可在邊緣端進行運算,進而做出即時且正確的決策和行動,協助業者降低生產成本、提高收益。  邊緣可視化的四大垂直領域應用,包括智慧交通、智慧醫療、智慧企業及智慧製造,需要融合顯示器和邊緣運算技術,像是醫院和醫療影像設備、零售收銀台、自助服務機、會議互動顯示器、自動駕駛車、交通管理和工廠人機介面等,將友達先進顯示器技術部署至各場域中,並用可視化呈現邊緣運算與數據整合的成果。

  • 車價回不去 豐田進口車擬漲2%

     車價回不去了!台灣車市龍頭和泰汽車旗下5款豐田(Toyota)進口車宣布漲價,大型房車Camry最高漲價2.6萬元,SIENNA、PRADO、GR YARIS及SUPRA也分別漲價5~6萬元,整體調幅2%起跳,買車要有多失血的準備。  車用晶片短缺,衝擊全球供應鏈,在供應不及與漲價的預期心理帶動下,訂單大增,都讓成本壓力浮上檯面,和泰車上月底罕見暫停接收上述5款車型的經銷商訂單,表示將待與日本原廠確認後,再以新價格開放接單。  根據經銷商說法,由於晶片短缺,加上東南亞疫情爆發,使得全球供應鏈受影響,讓 Camry、Sienna、Prado、Supra與GR Yaris 合計有2200張訂單尚待交車,交車期長達半年,在「多接一台就是一台壓力」下,和泰車被迫調漲售價,以緩和遽增的成本壓力。  在這波漲價裡,Sienna全尺碼MPV休旅車,包含旗艦版及鉑金版都漲5萬元,新售價分為227萬元及284萬元。進口Camry大型房車,2.0升豪華版、尊爵版車型最多漲2.6萬元,來到95.5萬元及105.5萬元。  車廠主管認為,進口車漲價後,國產車同樣面臨漲價壓力,先前大家不敢漲,也是因為和泰車是龍頭,「老大不動,沒人敢動」,如今漲價已成事實,對其他車廠來說,也可緩和難以去化的成本壓力,鬆了一口氣。  車廠主管坦言,按照目前原物料價格,車價易漲難跌,就算有回跌空間,各品牌都會以擴大促銷力道取代,不會直接降價;且因為晶片造成大缺車,車市轉向賣方市場,購車民眾能斡旋的空間非常有限,幾乎是零。

  • 台灣Toyota宣布調整價格 驚見「神車」入列 網慘哀號:大漲價時代來了

    受到全球晶片荒未解衝擊,台灣Toyota宣布將暫停多款進口汽車的接單,包括Camry、GR Yaris等車款,等待11月價格資訊更為明確時,再重新開放消費者下單,消息一出引起網友們熱議,不少人哀號Camry竟在其中,「Cp值超高的camry要沒了QQQ」。 由於晶片荒持續延燒,Toyota台灣總代理和泰表示,由於晶片短缺大環境以及即將調整售價等因素,將暫停部分進口車款接單,包括CAMRY(含HEV) 、SIENNA、PRADO、GR YARIS及SUPRA等車型。 和泰預計在11月公布調整後售價,才開放以新價格進行接單,消息一出引起PTT網友們熱烈討論,許多人感嘆不意外,「缺晶片是真的阿 你看一堆德國車都在拔配備了」、「因為缺晶片,停工,下波再來要大漲了」、「感覺上是晶片有配額,所以都拿去放熱賣車,只好犧牲一些「相對」不熱賣的其他車款。」 此外,有網友點出,物價飛漲的通膨時代已經來了,連Camry都在其中,「大漲價時代來了」、「通膨時代來臨」、「camry....好險我交車了」、「CamryQQQ」、「Cp值超高的camry要沒了QQQ」、「Camry CP值真的高,不會恢復接單就要漲價了吧?」、「Camry 日本進口它不香嗎。」

  • 《電腦設備》威強電9天填息達陣 聚焦3市場戰逆風

    【時報記者林資傑台北報導】工業電腦廠威強電(3022)股東會通過配息2元,8月24日以45.1元參考價除息交易,雖然台股近期震盪加劇,但威強電股價站穩填息路緩步前行,今(3)日跟隨台股開高上漲2.28%至47.1元,歷時9天完成填息,早盤維持逾0.5%小漲態勢。  威強電2021年7月自結合併營收5.44億元,月減9.59%、年增1.95%。累計前7月合併營收35.91億元、年增13.12%,為近4年同期高點。上半年歸屬母公司稅後淨利4.81億元、年增1.43%,每股盈餘(EPS)2.73元,分創近4年、近10年同期高點。 展望後市,威強電董事長張明智認為,變種病毒對疫情造成的不確定性,恐衝擊經濟復甦力道,全球供應鏈前所未有的供需失調,則造成物料價格狂漲及交期無預警延長等異常現象,預期今年持續面臨此缺料市況、甚至可能延續至明年上半年。  對此,威強電將致力拓展醫療、網通及智聯網(AIoT)三大主力市場業績提升,並積極部署預估搶料,配合替代料、銷售產品彈性安排移除缺料零件,並與客戶商討調漲價格,以反應原材料上漲成本壓力,持續穩定生產及獲利,盼順度此波難關。  張明智指出,遠距醫療、AMR自動搬運車、網通等商機為今年積極布局搶進新商機,為未來營運成長主動能。目前醫療統包解決方案、AMR嵌入式電腦結合AI加速卡系列產品,已分別成功導入台日及歐美市場,電動車及充電站/樁用嵌入式電腦新單亦有所斬獲。

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