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  • 《興櫃股》星宇航空再添新機 引進5架A350F貨機及3架A330neo

    【時報記者莊丙農台北報導】星宇航空(2646)與Airbus在新加坡航空展舉行購機簽約儀式,將引進5架A350F貨機及3架A330neo,同時保留5架A350F貨機選擇權。目前星宇航空營運機隊共有21架,包括13架A321neo、4架A330neo及4架A350-900,航機訂單尚有4架A330neo及14架A350。本次新簽訂的3架A330neo預計將於2025年起交機,持續投入中長程航線服務,深耕亞洲市場;5架A350F貨機預計將於2027年起陸續交機,總機隊規模將達到47架。 星宇航空執行長翟健華表示,此次簽約使星宇航空成為台灣首家使用A350F新世代廣體貨機營運的航空公司,配備Roll-Royce的A350F為業界排放量最低的貨機,在氣候變遷的環境下,卓具節能減碳效益,不僅能滿足業主對於節能減碳的要求,亦符合星宇航空實現2050年淨零排放ESG的規畫路徑。本次新增的三架A330neo亦為客運營運增添更大的彈性,進一步強化機隊優勢。  A350F貨機與A350客機同樣配置Trent XWB引擎,為目前市場上效能最佳飛機引擎,可節省25%油耗,並降低一半引擎噪音。除油耗更低且更環保外,酬載較競爭機型也增加3噸,另外,主艙門寬度增加亦能協助企業運送更多大型貨物,讓貨物選擇更多元。  根據Airbus預測,未來20年航空貨運市場的複合年均增長率為3.2%,業界將投注更多資源於航空運輸,星宇航空的貨運市場佈局啟動,期望能為更多擁有航空貨運需求的企業提供服務;同時,因應近年全球環保意識抬頭,選擇環保節能表現優異的A350F貨機。

  • 《興櫃股》星宇航空完成7架A350聯貸案 總金額320億元

    【時報記者莊丙農台北報導】星宇航空(2646)7架自購A350廣體客機聯貸案完成簽約,本次聯貸案由台灣銀行及土地銀行擔任統籌主辦暨管理銀行,共同主辦銀行尚有華南銀行,參貸銀行包括第一銀行、合作金庫商業銀行、彰化銀行、台中銀行、玉山銀行、台新銀行、中國輸出入銀行、高雄銀行、安泰銀行及農業金庫,共13家銀行,超額認貸比率近134%,最終簽約金額為320億元。 星宇航空此次聯貸案購置的7架A350客機,包含3架A350-900及4架A350-1000,預計於今年第4季開始陸續交機。A350為空中巴士Airbus新世代中大型超長程廣體客機,機體70%以先進材料打造,其中包含54%碳纖維複合材料、鋁合金和鈦合金,大幅降低機體重量,使飛機效率大幅提升,比起同級傳統客機減少至少25%的燃油使用量及碳排放量。星宇航空目前已開闢北美洛杉磯及舊金山兩航點,計畫於今年8月插旗西雅圖,持續拓展北美市場。  星宇航空2023年前3季客運營收年增1816%,貨運營收前3季年增91%,目前飛航亞洲及北美共21個城市,隨著市場需求增加,將持續增班,並積極籌備開闢新航點,今年已規畫開航清邁、函館及西雅圖,甫獲航權的香港亦積極籌備中,此外,台中直飛國際航線將於3月31日開航。今年預計再交機4架A350-900及1架A330neo,將為營運增添更多彈性。

  • 星宇自購A350 獲超額認貸

     星宇航空(2646)自購七架A350廣體客機聯貸案,3日由星宇航空董事長張國煒、臺銀董事長呂桔誠及土銀董事長謝娟娟代表簽約,最終簽約金額320億元,創近十年航空業最高,超額認貸比率近134%。  星宇董事長張國煒表示,2023年為星宇實際營運元年,締造許多里程碑,包括開闢北美航線、成立台中辦事處、加入國際航空運輸協會IATA等,期許未來完成更多目標,中轉航網依規畫持續布建,估計到2024年第四季將達經濟規模,營運將有另一波高峰。  隨著市場需求增加,星宇持續增班並開闢新航點,2024年預計再交機四架A350-900、一架A330neo,營運更添彈性。星宇此次聯貸案購置七架A350客機,包含三架A350-900、四架A350-1000,預計2024年第四季開始陸續交機。

  • 「這國」班機降落時曾誤入跑道 機長發現1事急應變 挽回不幸

    日航516班機昨(2)日降落東京羽田機場時,撞及一架在跑道上的海上保安廳巡邏機,兩機爆炸起火。而在2017年,美國舊金山機場也曾發生一起降落客機差點撞上其他客機,險些釀成全球最慘空難的事件,所幸機長反應及時,才沒讓意外發生。 載有379人、由札幌飛往東京的日航516號A350型客機,昨晚間降落羽田機場時,與一架載有6人的海上保安廳DHC-8型客機相撞,造成後者機上5人死亡,1人重傷,而日航班機則是爆炸起火,所幸機上300多人全數逃生,但客機遭大火燒毀,這也是A350型客機第一次發生全毀事故。根據NHK報導,日本國土交通省民航局局長平岡茂月表示,日航飛機降落時,發現跑道上的飛機,但目前尚無法確定碰撞的詳細情況,事故原因將由國家運輸安全委員會調查。 回顧歷史,2017年7月,一架自多倫多飛往舊金山的加拿大航空A320型客機,在降落時一度誤入停有4架其他班機的滑行道,所幸機長發現客機滑行燈緊急重飛,才沒發生意外。而當時在跑道上的4架飛機,分別是:兩架聯合航空787型客機、一架聯合航空737客機與一架菲律賓航空A340客機,這五架飛機共搭載1000多人,若意外發生,恐釀成史上最慘重的機場意外事件。 另外,目前全球最慘重的類似意外,是發生在1977年的「特內里費空難」,當時一架荷蘭航空747的客機,因濃霧、機長未按照塔台指示等諸多原因,在起飛時撞上一架泛美航空的同型客機,造成兩機共583人死亡。

  • 羽田機場大火深夜撲滅 東京消防廳:17人傷修正為14名乘客嗆傷

    日本航空班機昨(2)日降落羽田機場時,擦撞海上保安廳飛機,導致爆炸起火,造成兩架飛機起火燃燒,所幸,客機上379人成功撤離,但海上保安廳飛機上6人中有5人死亡。據日媒報導,羽田機場火勢也於2日深夜撲滅。另外本傳出有17人被嗆傷,後東京消防廳修正為14人受傷,其中4人傷勢較為嚴重,已送醫治療。 據日媒報導,警視廳表示,保安廳飛機的6名組員中,機長重傷目前搶救中,而其餘5人則確定罹難。日航飛機上的所有379人成已逃生,但有14人喉嚨燒傷、其他傷勢等,其中4人被送往醫院。此外,於3日成立特別調查本部,將針對涉嫌因職業過失造成死亡或受傷的事件展開調查。 據海上保安廳的說法,在與日本航空A350相撞殉職的海上保安廳人員為副機長田原信幸、通訊員石田貴紀、探索雷達師的帶刀航、維修師宇野誠人、整備員加藤重亮,合計5員,機長宮本元氣目前身負重傷。 據了解,日航這架空中巴士A350客機,機齡才2年多,為A350服役以來全球首次發生意外,且由於起火燒毀,也將成全球第一架報廢的空中巴士A350。 東京消防廳2日深夜將本來公布的17名傷患人數更新,改為14人受傷。此外,羽田機場火勢已於2日深夜11時59分許撲滅。

  • 還原羽田事故!日航起落架故障 機腹降落偏離跑道撞救災機

    在日本羽田機場發生的A350客機,與海上保安廳救災飛機碰撞事故,初步認定是客機起落架故障,勉強機腹著陸引發的一系列事故。 羽田機場方面表示,這架日航班機因起落架故障無法放出,只能以機腹著地滑行然而滑行後難以控制方向,撞到跑道邊正準備起飛的海上保安廳DHC-8飛機。 由於兩架飛機的體型差距太大,客機左引擎受損起火,300多名乘客還能及時逃生,但是體型小的DHC-8飛機就遭到輾壓式破壞,機上6名組員中,4人已確定死亡,主飛行員(機長)情況危急,1名組員仍狀況不明。

  • 造價96億!日航事故客機機齡2年 成全球首架報廢空巴A350

    日本航空班機今(2)日降落羽田機場時,擦撞海上保安廳飛機,導致爆炸起火。據了解,日航這架空中巴士A350客機,機齡才2年多,為A350服役以來全球首次發生意外,且由於起火燒毀,也將成全球第一架報廢的空中巴士A350。 這次發生事故的A350-900型號客機造價約3億美元(約新台幣96億元)。據日媒報導,最多能搭載400人,航距為15372公里,最大起飛重量280噸。A350-900在2021年9月才首飛、2021年11月10日交付,事故發生時機齡只有2年多。 日本航空去年接收首架空中巴士A350-1000型號客機,準備替換旗下波音777-300ER型號客機,並計畫在未來幾年內共計引進13架A350-1000型號客機,主要執飛羽田至歐美主要城市航線。 許多航空公司紛紛引進的空中巴士A350客機,其定位是取代部分機齡較高的客機,2013年原型機首次起飛後不久,就獲得歐洲飛航安全局及聯邦航空總署的認證。

  • 羽田機場2機相撞 「塔台通話」曝光

    日本羽田機場發生日本航空JAL516班機,與日本海上保安廳MA722巡邏機相撞事故,雖然客機全員生還,但是,保安廳飛機的6名組員中,機長重傷目前搶救中,而其餘5人則確定罹難,事故原因正在調查中,而一段無線通話被「火腿族」接收下來,可能藏有事故責任的線索。 日本網友透過(Live AT空中交通管制)收聽機場管制內容,塔台先表示無法識別位在滑行道C的MA722海保飛機,然後日航516機師表示繼續前進。接著塔台指示海保MA722繼續沿滑行道C到等待點,並要求海保MA722聯繫塔台134.35。 這時日航516飛機表示,他可以降落在34R跑道上,這時候塔台指示海保MA722滑行到等待點C5。 緊接著,日航131(非事故飛機)通報「跑道34R著火」,塔台立即指示131飛機等待,並指示日航162(非事故飛機)復飛,最後一句是日航131重覆說日航162復飛 RJTT GND:722A(無法識別)滑行道C JAL516:日本航空516繼續前進 跑道34R RJTT GND:722A繼續沿滑行道C到等待點 RJTT GND:722A聯繫塔台134.35 JAL516:可以落地 跑道34R 日本航空516 RJTT TWR:722A晚安 你第一個滑行到等待點C5 塔台日航131 跑道34R著火了 RJTT TWR:JAL131原地等待 RJTT TWR:JAL162復飛 JAL131:日航162復飛了

  • 衝刺國際盃 星宇取得320億聯貸

     星宇航空砸千億元購機打國際盃,明年進入交機高峰,將舉辦近十年航空業規模最大的聯貸案,支應7架A350-900型廣體客機採購需求,由臺銀、土銀聯手籌組,聯貸金額達320億元,預計明、後年陸續交機,全力串連北美與亞洲的轉機市場,並新闢戰線開航香港、西雅圖等,全力衝刺營收與獲利。  近一年多來,星宇為採購A350中大型廣體客機已發起數筆聯貸案,累計聯貸金額已逼近500億元。  星宇目前機隊總數21架,包括租機13架A321neo、4架A330neo,及A350-900自購3架、租機1架;明年預計交機4架A350-900、1架A330neo。機隊訂單還包括A350-900、A350-1000共14架、A330neo有4架。  星宇與空中巴士簽訂17架A350XWB購機意向書(MOU),包含5架A350-900、12架A350-1000,業界估,這批廣體客機採購金額高達60億美元,約合新台幣逾1,880億元。  在星宇董事長張國煒的規劃裡,第一個五年機隊規模將達39架,包括A350有18架(含租機一架),及8架A330、13架A321。  隨著明年進入交機高峰,星宇持續擴張航點,12月新增美國第二個航點舊金山,明年1月18日開航清邁、第二季開航台中國際航線,並預計8月開航西雅圖,使往返北美及亞洲各大城市的旅客更為便利。從中長期來看,等到A350-1000機型交付,也放眼紐約等美東航點。  星宇跨足美國長程航線市場,同時積極新闢亞洲旅遊航點,透過擴展亞洲區域航網,目標是要爭取洲際轉運及高收益的商務市場。明年增闢香港航點,下一站是否爭取大陸航權,也讓外界多了想像空間。  星宇前11個月營收已破200億元大關、年增7.37倍,飛航21個航點,今年全年營收將寫新高。預計至明年底,機隊規模將達26架,航線涵蓋東北亞、東南亞、港澳、北美地區等,在新增航點與新機助陣下,營運續戰新高。

  • 《大陸產業》國泰買6架空巴A350F 重點服務3航點

    【時報-台北電】香港信報訊,國泰航空(00293)今(8)日公布,與空中巴士公司訂定協議,同意購買6架空中巴士A350F型飛機,並取得購買額外20架空中巴士A350F型飛機的權利,交易已獲股東太古公司(00019)及國航(00753)批准。 國泰航空表示,相關飛機的基本價格約為27.1億美元(新台幣約845.57億元)。空中巴士飛機將擴充公司機隊的可運載量,將主要服務北美、南美及歐洲的長途航點,公司預期,空中巴士飛機將以具有競爭力的運營成本,日漸提升公司機隊的效益和性能。(編輯:邱致馨)

  • 阿聯酋宣布斥資60億美元 採購15架空巴A350-900

    總部位於杜拜的阿聯酋航空(Emirates Airlines)今天宣布訂購15架空中巴士(Airbus)A350-900,這筆訂單讓阿聯酋在今年杜拜航空展上額外訂購的飛機數量達到110架。 法新社報導,阿聯酋執行長阿邁德(Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum)在聲明中表示:「A350-900將加入我們的機隊,我們很高興宣布增購這個機型。」 「我們計劃部署A350來服務一系列新市場,包括從杜拜出發、飛行時間長達15小時的長程航線。」 根據聲明,這筆交易價值60億美元(新台幣1915億元)。阿聯酋此前已承諾在今年杜拜航空展中斥資580億美元購買新飛機。 阿聯酋13日宣布向空中巴士的美國競爭對手波音公司(Boeing)採購55架777-9、35架777-8和5架787夢幻客機,總價高達520億美元。

  • 太旺了飛機不夠用 華航再租2架A350-900客機

    報復性旅遊太旺,華航飛機不夠用,今日通過再租2架A350-900客機,屆時華航A350機隊將增至16架。根據華航重訊,第一架租機價格約新台幣30億元,交易對象為JPA No. 199 Co. Ltd.,第二架因處於商業談判階段,將於簽約後補行公告。 在票價走高、油價走跌的雙利多加持下,航空雙雄成為台股熱點,繼長榮航昨天盤中攻上漲停,華航今也亮燈漲停27.25元,成交58萬8461張,居台股成交值第三名。 除了先透過租機應急,華航自 2021 年起引進 25 架 A321neo 新世代窄體客機,目前已有 10 架上線營運,預計 2026 年交付完畢;另規劃於 2025 至 2028 年陸續引進 24 架 787 新廣體客機,規劃派飛區域、紐澳及長程航線。同時也積極部署相關人力,包含地勤、客服、航務簽派員、資訊、人資、會計、修護等職務,華航今年亦招募 120 名培訓機師,累計上半年釋出超過 400 個職缺。 華航今年第一季合併營收 426.92 億元,年增 14.66%,超越 2022 年各季表現,其中客運收入大幅成長,年增幅 1417%;貨運量則維持與疫前相當,加上運價仍高於疫前,帶動營收較疫前高出50 %。目前主要營收來源已由貨運轉為客運,相較疫情期間客運與貨運收入的比例約1比9,今年第一季已轉變為6比4。 華航總經理高星潢表示,華航整體營運由「貨運為主,客運為輔」轉變為「客貨並進」,今年客貨運預期將逐步回穩,華航除靈活調配運能,也積極穩固機場資源,及早規劃機組員與航機調度,以維繫服務水準,並強化整體營運效率及獲利能力。 高星潢表示,預期下半年客運復甦更為顯著,整體客運班次數將達疫前八成,其中歐洲、北美及大洋洲等長程航線大致恢復至疫前規模,營收遠超越疫前達 125%-153%,且 7 月 18 日將開航台北-布拉格,歐洲航點再添一城;區域航線則持續增加班次密集度,已陸續開航宿霧、峴港及清邁等東南亞新航點,並逐步恢復高雄小港機場出發的航班。接下來的暑假訂位量持續攀升,有望迎來疫後旅運高峰。

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