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  • MIH 打造電動車V2G能源整合管理方案

    隨著電動車銷量倍增趨勢,帶動充電服務需求大增,業者紛紛投入大量充電站建置,但台灣將面臨供電窘境,如何「充電與儲電」兩者兼具是一道難題。在2021智慧移動展中,由MIH攜手裕電能源、起而行綠能、聯齊科技、雲高科技、微軟共同打造電動車「V2G能源整合管理」解決方案。  V2G能源整合管理解決方案,整合Charge Point Management System(CPMS)充電站管理系統、ESS儲能系統、雙向直流充電樁,採用Microsoft Azure IoT雲端服務,提供智慧能源調度管理(EMS)、V2G放電電量預測、儲能回電調控功能,透過具有放電功能的電動汽車,插上雙向充放電設備,搭配YES!來電APP提供V2G功能,能將車輛電力回輸至高功率儲能櫃,若未來區域性電力供應出現危急時需要大規模電量,可即時調度電力回送給區域性電網,電動車車主也能輕鬆參與放電方案,達到產官民三贏合作模式。  該解決方案,由MIH領頭,與裕電能源、起而行綠能、聯齊科技、雲高科技、台灣微軟IoT合作團隊花6~7周時間共同發想,而裕電能源團隊只花四周時間,完成開發智慧能源調度管理系統(EMS),包含充放電資訊傳輸及控制功能,整合串接儲能系統與車主端APP之V2G功能。  「V2G能源整合管理」解決方案,將有助於電動車成為電網行動化備援電力來源,未來可延伸串接台電電力交易平台,或參與需量競價地日前市場,透過回購電動車回輸電量,讓台灣電力環境加速邁向永續穩定發展之路,也讓電動車車主額外充電優惠。

  • 特斯拉市值 狠甩傳統車廠

    電動車龍頭特斯拉(Tesla)如今市值將近9千億美元,足足是傳統車廠豐田汽車(Toyota)的3倍,約佔全球汽車製造商市值加總的35%。特斯拉因應供應鏈受阻能力優於同業,使其全球市值最高汽車製造商的地位越坐越穩。  特斯拉周四股價上漲3.26%,每股報894美元,市值攀抵8,850億美元。22日早盤續漲0.3%。  另外,特斯拉德國新廠傳出延後啟用的消息,原因在於該公司未能取得所有環境評估執照,顯示特斯拉面臨當地嚴格監管規範。特斯拉原本計劃該廠於今年底開始投產,明年初開始向客戶交車。  特斯拉股價本益比持續攀升,股價約是2022年預估獲利的111倍。相比之下,被視為傳統車廠模範生的豐田,本益比僅9.4倍。但摩根士丹利分析師瓊納斯(Adam Jonas)持續看好特斯拉股價表現,主因在他認為特斯拉整體獲利表現優於同業,而自駕軟體銷售與保險等加值服務也為該公司帶來額外收入。  瓊納斯長期看多特斯拉,儘管他設定的最新目標價格為900美元,僅比特斯拉如今股價略高。但他預估該公司2030年每年電動車銷量上看580萬台,約是豐田如今銷量一半以上。特斯拉今年銷量推估約89萬台。  瓊納斯今年以來已三次修改特斯拉目標價格,但他認為這些數字僅是大致推估。若按另一套方法,他推測特斯拉每股股價可達1,015美元。  瓊納斯認為,每銷售一百萬台車輛可對於特斯拉股價帶來150美元~200美元的提振效果。若取其中值175美元,而特斯拉2030年銷量預估為580萬輛,175美元乘以5.8倍,如此得出1,015美元數字。  特斯拉在外流通股數為10億股,換言之,每銷售一百萬台車輛,對於特斯拉市值貢獻為1,750億美元。相較之下,瓊納斯推估,每銷售一百萬台車輛對於福斯汽車市值貢獻僅150億美元,豐田為260億美元。

  • 華為鴻蒙OS升級用戶 逾1.5億

    大陸資通訊大廠華為的年度活動「開發者大會2021」,22日起一連三日在東莞松山湖舉辦。本屆大會聚焦鴻蒙(Harmony)OS、智慧家居、智慧辦公、HMS行動服務等熱點話題。華為消費者業務CEO余承東透露,鴻蒙OS升級用戶已經超過1.5億,今年底可望達到2億用戶。  香港經濟日報報導,每年華為的開發者大會,經常會披露許多市場關注的新產品、「黑科技」。華為消費者業務CEO余承東22日在會上演講時表示,華為研發的鴻蒙OS目前已有1.5億部設備進行升級,其中包括手機、智慧螢幕等設備。  余承東指出,目前搭載鴻蒙OS的智慧生態產品已經超過4,000款,生態合作夥伴超過1,800家。僅2021年,新增鴻蒙生態設備發貨量就超過6,000萬部。他表示,按照這個進度,鴻蒙OS的用戶在年底可望到達2億。華為並在會上發表HarmonyOS 3開發者預覽版,而HarmonyOS 3開發者Beta版預計將於2022年第一季發表。  對於外界關注華為切入智慧電動車領域的進展,余承東表示,華為的鴻蒙OS將會在2021年底~2022年初用在智慧汽車上,首款產品為小康賽力斯的一款智慧電動SUV,整個智慧座艙將由華為打造。  華為在大會上也正式發表全新的HMS Core 6,將華為在媒體應用、圖形渲染、網路加速等多個優勢領域的先進技術,進一步開放。  華為消費者業務雲服務總裁、華為雲CEO張平安表示,截止目前集成HMS Core開放能力的全球應用,已經超過17.3萬個,相比2020年同期增長81%。

  • 攜手鴻華先進Model T 北基 跨足電巴快速充電樁市場

    北基電動車充電站營運出新招,鴻華先進日前亮相的電動巴士Model T在22日現身高雄,搶先體驗旗下電動車充電站 「TAIL特爾電力」快充服務,宣示北基投入電動巴士快速充電樁布局。  除展開與鴻華先進的Model T電動巴士合作協商外,三地集團旗下高雄客運、嘉義客運、台南府城客運及台東普悠瑪客運,合計近700輛車子,也規劃逐步更換為電動巴士。  北基指出,鴻華先進Model T電動巴士未來通過交通部審驗後,有望2022年在高雄營運,而北基將發揮專業優勢及整合集團資源,提供符合電動巴士營運需求的充電方案;與同為三地集團旗下高雄客運與鴻華先進三方合作,響應政府推動低碳公共運輸。  北基以經營加油站業務為主,迄今有60座加油站營運。近年布局綠能產業,在充電領域攜手台達電及聯樁科技雲端管理技術,軟硬體整合加上本身具專業場域開發能力,有利解決客運業者轉換電動巴士所面臨充電基礎設施的場域建置複雜痛點。  北基強調,旗下特爾電力充電站採用全球電源供應器產業龍頭台達電子設備,導入新一代DC City Charger 100kW直流快速充電樁,利用大功率、雙槍同步輸出的高規格性能,提供電動巴士在4小時內補足電力。每日路線里程平均150公里計算,透過EMS管理充電時間,利用晚上或離峰時間充電一次4小時,即可從早上頭班車開始到末班車為止,均無須在日間停下來充電,符合客運業靈活調度需求。充電設備並非求快,而是透過適當的電力管理在成本控制及營運效率上獲得平衡。

  • 特斯拉換電池 供應鏈吃香

    美國電動車大廠特斯拉(Tesla)股價頻創新高,利多來自於資金追逐成長前景看俏的電動車產業市場及法說會繳出亮眼成績。  其中最受矚目是特斯拉宣布將全球標準車款改用磷酸鐵鋰電池(LFP),並早已向寧德時代簽訂長約,對台股電池周邊供應鏈有利,如聚和(6509)、康普(4739)、美琪瑪(4721)及中碳(1723)等。  特斯拉為全球電動車大廠,執行長穆斯克憑藉創新設計,開啟人類汽車產業新時代,挾著個人天才型獨特魅力,成功募資並持續吸引多方資金買單,推升股價創高,讓看空的法人慘遭軋空高舉白旗認輸,揚言不再放空,雖然這只是資本市場的小插曲,但也更印證資金永遠追逐新潮及有潛力的商品。  特斯拉日前在法說會上公布財報,今年第三季的產量及交車數分別達到237,823輛及241,300輛,推升單季營收137.6億美元,年增57%,獲利也一舉上升至16.2億美元,年增高達389%,電動車毛利率更首度突破30%,營收、獲利及毛利率均創高。  特斯拉法說會特別宣布全球標準車款改用磷酸鐵鋰電池(LFP),由於今年特斯拉早已向寧德時代簽訂長約至2025年12月底。台新投顧副總黃文清表示,台股的寧德時代供應鏈、磷酸鐵鋰電池等供應鏈的營運增添想像空間,相關個股有聚和、康普、美琪瑪及中碳。  事實上,特斯拉靠著大陸上海超級工廠的產能挹注,今年第三季大陸製造的電動車達13.3萬輛,占整體產能的55%,超過一半,上海廠已是特斯拉最主要的製造工廠,預計未來長期有寧德時代的電池奧援,出貨量將快速成長,此也是特斯拉股價不斷走高的重要因素。  聚和客戶供應寧德時代,間接列為斯拉供應鏈。聚和可量產世界最高純度的鋰電池添加劑,近期受惠特斯拉利多,聚和股價快速反彈,22日股價上漲1.4元,漲幅2.32%,收在61.7元,股價沿著五日線上漲;一周上漲5.2元,漲幅9.2%。惟聚和未公布電池類產品占營收比重的數據,投資人仍需留意。  康普受惠於全球電動車成長趨勢,加上其動力電池材料的產能適時擴充,年底硫酸鎳與硫酸鈷的月產能可望各自達到3,000~3,300噸與1,500~1,800噸,2022年將繼續強勁成長。

  • 上銀布局電動車 邁入收割

    上銀(2049)看好電動車為未來全球汽車市場主流,布局多年後即將進入收割期。上銀董事長卓文恒表示,開發應用在電動輔助轉向系統(EPS)的智慧型滾珠螺桿,及自動車自動剎車IBS、AMT傳動系統也會用到智慧型滾珠螺桿,上銀定位是提供給智慧型滾珠螺桿給EPS的Tier 1供應商。  目前已小量供貨給電動車Tier 1供應商,預計2022第四季~2023第一季開始放量。  此外,大陸下半年經濟成長趨緩、近期限電,雖造成上銀最近大陸接單放緩,但歐美市場需求回溫,尤其10月上旬歐洲工具機展後,歐洲目前接單已恢復到疫情前水準,訂單能見度三~六個月。  其中,研磨級滾珠螺桿、滾柱型線性滑軌明年首季訂單全滿載。  上銀大陸蘇州廠生產以後段製程為主,配合當地政府實施限電措施,9月27日起曾連續四天停工,並與十一長假調班,生產線員工提前至10月4~7日復工。  上銀表示,因應大陸限電措施,機動調整部分產品改由台灣出貨支援大陸經銷商及蘇州廠,現階段大陸營運受限電影響有限。  上銀持續接獲半導體、大陸5G基礎建設、電池設備、電動車及工具機等產業訂單。  公司目前研磨級滾珠螺桿、滾柱型線性滑軌2022年第一季訂單全滿載,中小型線軌訂單能見度三~3.5個月,歐洲對轉造級滾珠螺桿需求較多,訂單能見度至少4.5個月。  卓文恒指出,電動車每款車每年20多萬輛,產品生命週期五~七年,可創造上百萬輛電動車對智慧型滾珠螺桿需求。  日前雖有媒體報導鴻海集團推動MIH電動車平台聯盟,準備開發三款電動車,為達成六成汽車零組件向台灣採購目標,未來不排除向上銀採購EPS的滾珠螺桿,不過雙方迄今尚未接觸。上銀採取開放態度,未來不排斥與鴻海集團電動車合作。

  • 中東歐經貿考察團 台斯簽署電動車、太空等7項MOU

    國發會主委龔明鑫率領的中東歐經貿考察團已於20日晚間啟程,首站抵達斯洛伐克,國發會今晚發布新聞稿傳捷報,台斯已就電動車、太空發展、智慧城市等領域簽署7項MOU,並邀斯國官員今年底赴台訪問。 國發會主委龔明鑫偕同科技部部長吳政忠、經濟部次長陳正祺、財政部次長阮清華,以及國內跨部會政府官員、研究機構、公協會及產業代表所組成的66人訪問團,於10月20日前往中東歐進行經貿投資考察。 國發會晚間發布新聞稿指出,首站抵達斯洛伐克後,訪團與斯方在技術與供應鏈合作、科研合作、貿易及投資等面向進一步強化雙方關係,並簽署包括電動車、太空發展、智慧城市、中小企業數位化、觀光及科學園區合作等領域7項MOU,為未來進一步強化台斯經貿領域的合作打下穩固根基。 龔明鑫也邀請斯洛伐克經濟部次長佳雷克(Karol Galek)今年12月赴台訪問,主持首屆台斯次長級經貿諮商會議,屆時也將以台灣待客之道(Taiwanese way)歡迎斯國訪團到訪。 這次經貿考察團除了政府單位,還有來自研究機構、公協會與產業代表,領域包括資通訊、精密機械、半導體、雷射、智慧城市、電動車、生物科技、金融、觀光、新創產業等;龔明鑫也率領台灣相關部會與業者,與斯方指標性企業就半導體及電動車領域供應鏈合作進行洽談。 新聞稿指出,台斯雙方就重要議題進行討論,其中有關科學園區合作,斯方認為台灣科學園區連結學術、研發機構及企業,支持台灣成為最具創新力國家之一。 這次台灣新竹科學園區管理局與斯方簽署MOU,台灣將提供斯方發展科學園區相關經驗,並結合斯國重視技術研究的研究中心與台灣竹科擅長應用技術發展的能量,共同創造雙贏。 經貿考察團於斯洛伐克共簽署7項MOU,除了科學園區合作,還包含電動車、太空發展、智慧城市、中小企業數位化、觀光合作等領域。 台灣電電公會與斯方將進一步媒合零組件、電池、能源管理等產業各項需求,強化供應鏈合作關係;太空產業發展協會與斯國太空公司合作,將連結國內對區塊鏈技術有興趣的廠商,與斯國企業進行合作;智慧城市及中小企業數位化領域,台灣的資策會、國經協會、台北市電腦公會也將與斯方交流治理經驗,以及媒合中小企業數位化解決方案需求。 訪團在訪斯期間,也舉辦台斯企業商機洽談會,聚焦於電動車、半導體、智慧城市等領域,反應相當熱烈,有60家斯國企業參與媒合洽談,順利舉行160場次的實體及線上洽談。 龔明鑫以及吳政忠也率團拜會斯國的基礎研究機構斯洛伐克科學院(Slovak Academy of Sciences, SAS),並就量子力學、太空科學、氫能等台斯科技產業及創新研究等領域深入交流,期待未來雙方能在科技相關領域上有更緊密合作、串聯台灣與歐洲的科研。 訪團4位部次長均與斯方相關部會相當層級人員分別進行洽談,就雙方關切事項交換意見,除了經濟部,財政部次長阮清華也與斯方就稅務關務合作概況、政府財政政策及相關財政措施進行洽談,這也是雙方財政高層官員多年來首次正式會晤。1101023

  • 台達電海英俊:未來10年電動車事業跳躍式成長

    台達電董事長海英俊表示,在節能減碳趨勢下電動車市場快速增長,台達電電動車事業未來10年可望出現跳躍式成長。台達電昨日舉行成立50週年慶祝影響音樂會,台達電創辦人鄭崇華伉儷、董事長海英俊伉儷、執行長鄭平、宏碁創辦人施振榮伉儷,以及不少供應鏈夥伴與客戶如友達董事長彭(又又)浪、宏碁董事長陳俊聖等,都親自參加。 海英俊表示,節能減碳趨勢帶動電動車市場快速成長,加上台達電在技術與研發上的領先,10年內台達電電動車事業可望出現跳躍式成長,為了迎接成長,台達電電動車事業除了原有在台灣的研發與生產據點外,中壢五廠已投入電動車相關產品,中壢六廠未來也會加入,並且已經在美國汽車重鎮底特律也已成立研發設計中心。 台達電今年成立50週年,系列慶祝活動之一的「台達50影像音樂會」於本周末登場,播映英國BBC製作的自然生態紀錄片《藍色星球II》精彩選集,搭配80人編制的台北愛樂管弦樂團及合唱團,在音樂會現場演出電影配樂大師Hans Zimmer特別替該片譜寫的樂曲,這也是《藍色星球II》在亞洲的首次演出。 台達電表示,在這場藍色星球II音樂會中,以台達電亮度達37,000流明的8K DLP雷射投影機搭配800吋超大銀幕,讓觀影者身歷其境探索水下世界,並特別邀請生態學者李家維教授全場解說,希望藉此喚醒大眾對海洋生態的重視。 台達電強調,本場音樂會透過採取再生紙、回收宣傳物、統計碳排、購買再生能源憑證等實際措施,打造「零碳音樂會」。 台達創辦人暨榮譽董事長鄭崇華表示,台達電創立50年,今年以「影響50 迎向50」為主題開展系列慶祝活動,感謝一路上支持台達電的夥伴與員工,並傳遞台達電「節用厚生」的理念,台達電已在今年宣佈全球各廠區將於十年內達成碳中和,本場音樂會也將採取相關節能措施並使用綠能憑證。 海英俊也強指出,幾年前創辦人鄭崇華的高聲疾呼,還被大家視為杞人憂天,但現在極端氣候越來越頻繁,地球與環境已經在臨界點,不救地球的話地球會毀滅,人類生活不做改變的話,氣候帶來的災難會越來越多。 台達品牌長暨基金會副董事長郭珊珊表示,《藍色星球II》是史上最受歡迎的自然紀錄片之一,引發多國政府、企業、個人對海洋保育實際行動,與台達長年以來致力於環境保護的理念契合,台達基金會今年積極投入海洋復育,在東北角認養了珊瑚池復育基地,台達50影像音樂會透過台達超高畫質的8K投影機,以更細膩的畫面、更鮮豔的色彩喚起大眾對海洋環境的珍愛,讓更多人重視迫在眉睫的海洋生態議題。

  • 鴻海電動車布局下一站花落印尼?印尼投資部長Bahlil親飛來台喬合作

    鴻海(2317)電動車布局再下一城,傳鴻海董事長劉揚偉與Gogoro創辦人陸學森於10月22日下午,在台北與印尼投資部長Bahlil進行短暫會晤,三方就未來在印尼投資布局進行初步交流討論,議題聚焦在電動車與電池產業。 鴻海也於今日發出聲明,證實確有此事,除了鴻海樂觀其成外,印尼投資部部長Bahlil亦對外公開表示,非常期待鴻海與 Gogoro能到印尼投資,並且將提供相關獎勵措施,支持鴻海未來到印尼投資事宜。 據悉此次三方的合作,係由印尼方採取主動,期間印尼官方不斷積極與鴻海接觸,希望藉由鴻海在電動車的實力,協助印尼產業轉型,連22日的三方會面,亦是由印尼部長Bahlil親自飛來台灣,在台相見,當日除進行當面交流外,Bahlil亦帶來印尼總統佐科威的口信,表達對鴻海的重視,同時Bahlil也對收到鴻海的Model C電動車造型禮物表達感謝之意,並強調很希望把實車帶到印尼去。

  • 特斯拉傳捷報 PCB供應鏈沾光

    電動車大廠特斯拉(Tesla)第三季財報優於預期,帶動相關概念股21日早盤股價走揚。法人表示,看好電動車需求維持成長態勢,以及後續特斯拉新車款量產等,預期相關PCB供應鏈將持續受惠該客戶的需求貢獻,如臻鼎(4958)、健鼎(3044)、高技(5439)、敬鵬(2355)、定穎(6251)、騰輝(6672)等。  特斯拉目標第四季產量優於第三季,2021全年電動車銷量仍維持成長率有50%以上,未來數年亦維持50%以上成長率,不過該公司亦指出,外部挑戰仍在,包括晶片短缺、貨運塞港、限電等不確定因素,均須持續觀察。  業者指出,不只是電動車,今年來很多產品都面臨長短料的挑戰,像是筆電、伺服器、手機,不少終端或多或少都有遭遇缺料的影響,也因此下半年雖然正值傳統旺季,新產品如期推出、客戶需求亦未出現改變,但缺料干擾拉貨,今年旺季氛圍相較過往略淡一些。  高技9月營收2.68億元、年增33.6%,第三季營收9.14億元、年增54.3%,創下單季新高,受惠於各產品線今年皆成長,加上新產能的挹注,高技前9月累計營收達25.6億元、年增39.5%,創歷年同期新高。  相較於去年車市低迷、基期較低,高技今年在汽車應用的成長顯著,高技主要供應電源控制板,配合客戶佈局,已切入美系、歐系、日系等電動車供應鏈,公司先前指出,客戶需求仍強,也看好新能車成長潛力可期,惟市場普遍缺料的問題需密切關注。  去年全球車市陷入谷底,直至今年才明顯回溫,老牌汽車板廠敬鵬在此趨勢帶動下,今年營收有顯著的成長。敬鵬9月營收16.8億元、月增7.17%、年增18.9%,第三季營收47.96億元、年增23.77%,累計前九月營收達134.5億元、年增21.5%。  敬鵬已打入不少電動車供應鏈中,如美系Ford、特斯拉、Lucid Motors、Rivian、GM Cruise,歐系VW、PSA,日系Toyota等,公司看好今年起電動進入加速成長階段,車市需求和展望不是問題,但還是得看供應鏈不順、車用晶片短缺等問題何時能夠舒緩。

  • 熱門股-裕隆 外資加碼短線續強

    裕隆(2201)自主品牌納智捷將成為MIH電動車首波客戶,2023年就要上市百萬元有找的電動休旅車,搶搭電動車話題熱潮,加上特斯拉第三季毛利率突破三成的激勵,不僅投信連四買,外資21日更大舉加碼1,737張,推升股價走高,終場收43.1元、漲幅4.11%,成交量1.45萬張,為前一日的1.6倍,其中三大法人合計買超1,897張。  21日帶量上漲拉出一根紅K棒,重新站上周線,並扭轉周線趨勢向上,K線趨勢轉折向上,即將出現與D線交叉的多頭訊號,加上股價仍低於每股淨值50.52元,短線可望續強。

  • 《電子零件》外資降目標價 台達電摔下250元

    【時報記者張漢綺台北報導】台達電(2308)將於10月29日舉行法說會,公布第3季財報,並說明第4季展望,不過法說會前,又見外資降評,美系外資最新報告亦調降台達電2021年/2022年/2023年每股盈餘預估,目標價亦從385元降至347元。 傳統旺季來臨,被動元件、伺服器、電動車等需求強勁,且缺料問題逐漸紓解,台達電9月合併營收為273.45億元,月增5.5%,年增2.02%,創下單月歷史新高,累計第3季合併營收為796.46億元,季增1.11%,創下單季歷史新高;累計前9月合併營收2309.01億元,較去年同期成長13%。 台達電表示,目前訂單滿手,能見度已達年底,惟大陸供電不穩定及缺料是變數,若相關問題不嚴重,第4季有機會比第3季好。 台達電將於10月29日舉行法說會,公布第3季財報,並說明第4季展望,不過法說會前,頻見外資降評,繼歐系外資之後,美系外資最新報告亦跟進調降。 美系外資最新報告指出,雖然台達電訂單穩定,但零組件供應仍是關鍵瓶頸(電動車缺口約30%到40%),為反應銷售成長放緩及較低的利潤預期,我們將台達電2021年/2022年/2023年每股盈餘預估下調9%/10%/8%,給予「買進」評等,目標價則由385元降至347元 外資保守看待台達電,近期也站在賣方,自10月12日至10月21日連8天賣超1萬2565張,致使今天盤中股價再度失守250元關卡。

  • 《基金》國泰全球智能電動車ETF 成分股增7刪7

    【時報記者任珮云台北報導】國泰全球智能電動車(00893)今日(10月22日)配合追蹤標的指數-ICE FactSet全球智能電動車指數,首次進行成分股調整,新增艾波比、寧德時代、瑞薩電子、億緯鋰能、恩捷股份、匯川技術、天賜材料,刪除佛吉亞、巴拉德動力系統、安道拓、安霸、布魯姆能源、Alfen Beheer、燃料電池能源,並於2021年10月22日收盤後生效。 今年7月1日掛牌上市的國泰全球智能電動車ETF,因精準掌握市場投資趨勢,而深獲投資人喜愛,根據台灣集中保管結算所資料顯示,截至上週五(10月15日)受益人數已達132,323人,位居海外ETF之冠,同時根據投信投顧公會資料,截至9月底,00893規模也超過新台幣167億元,在定期定額投資上,據台灣證券交易所數據顯示,00893交易戶數9月的月增率達27.8%,皆顯示台灣投資人相當看好電動車的長線成長動能與00893的爆發性潛力! 近期電動車概念股紛紛傳出銷售佳績,在歷經9月底至10月初的震盪回檔後,股價表現也有所反彈。特斯拉(Tesla)股價突破800美元關口,其執行長馬斯克(Elon Musk)也重新奪回世界首富的寶座,2021年特斯拉第三季總計生產237,823輛、全球交車數為241,300輛,較去年同期激增73%,也創下歷史單季新高。中國「造車新勢力」也不遑多讓,9月純電動車銷量更創下新里程碑,小鵬與蔚來月交付量雙雙破萬,理想則緊追在後,月銷量逾7000台。隨著電動車熱銷,也引發「電池荒」風暴,根據產業經濟與趨勢研究中心IEK預測,未來十年電池需求量將從2020年從不到200GWh(百萬度)飆漲至3000 GWh,增幅逾21倍,隱含著這場電池荒將引爆龐大商機,值得投資人留意。 國泰全球智能電動車ETF是台灣第一檔、也是全球首檔完整聚焦電動車上中下游的產業鏈的ETF,約二成持股投資在電動車電池供應鏈,涵蓋鋰電池、新能源電池的生產製造,以及相關礦產開採供應商,如電池製造商LG化學、松下電器(Panasonic),及台灣的充電樁及電源管理系統龍頭台達電,同時亦有約三成的比重是投資電動車製造商巨頭,如特斯拉、蔚來、小鵬與理想等。 國泰全球智能電動車ETF基金經理人游凱卉分析,今年1至8月,中國新能源汽車產銷分別達181.3萬輛和179.9萬輛,年增率均超過1.9倍,顯現中國在《新能源汽車產業發展規劃》(2021~2035年)的扶持下,十四五計劃中的2025年新能源車滲透率20%目標已非遙不可及。近期各大電動車廠也繳出亮麗成績單,交付量屢創新高,加上動力電池作為新能源汽車的心臟,在各國政府大力扶植智能電動車產業的政策下,電動車及其衍生的動力電池供應鏈需求將持續引爆。

  • 《國際產業》歐盟電動車銷量占比 衝至19%

    【時報編譯張朝欽綜合外電報導】根據周五公布的一項數據顯示,歐盟地區在第三季的汽車銷售中,電動化汽車占比已來到兩成,另一方面,化石燃料車的銷售明顯下滑。  代表轎車、卡車、巴士等汽車製造商的歐洲汽車製造商協會(ACEA)表示,第三季包括純電動車和插電式混合動力車的銷量占比已經來到19%,其中純電動車占9.8%,插電式占9.1%。而成長迅速的油電混合車占比來到20.7%。  純電動車在第三季增加了56.7%,來到21.25萬輛;而插電式混合動力車則增加43%,來到19.7萬輛。 與此形成反差的是,化石燃料車的銷量下滑,占總銷量約57.1%,其中汽油車占39.5%,柴油車占17.6%。而汽油車銷量下跌了35%;柴油車則下滑逾50%。在不到十年前,柴油車在歐盟的新車銷售占比超過50%。  汽車製造商除了須達到歐盟嚴格的碳排規定之外,另一方面也受惠於政府的電動車補貼措施。歐盟已經提議從2035年對化石燃料車實施有效的禁令,加速向零碳排的電動車轉型。

  • 特斯拉市值逼近9千億美元 狠甩傳統車廠

    電動車龍頭特斯拉(Tesla)如今市值接近9千億美元,足足是傳統車廠豐田汽車(Toyota)的3倍,約佔全球汽車製造商市值加總的35%。特斯拉因應供應鏈受阻能力優於同業,使其全球市值最高汽車製造商的地位越坐越穩。 另外,特斯拉德國新廠傳出延後啟用的消息,原因在於該公司未能取得所有環境評估執照。特斯拉原本計劃該廠於今年底開始投產,明年初開始向客戶交車。摩根士丹利分析師瓊納斯(Adam Jonas)持續看好特斯拉股價表現,主因在他認為特斯拉整體獲利表現優於同業,而自駕軟體銷售與保險等加值服務也為該公司帶來額外收入。 瓊納斯長期看多特斯拉,儘管他設定的最新目標價格為900美元,僅比特斯拉目前股價略高。但他預估該公司2030年每年電動車銷量上看580萬台。特斯拉今年銷量推估約89萬台。

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