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貨櫃三雄

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  • 《晨間解盤》上檔有壓待化解 強勢族群恐震盪

    【時報-台北電】周四(2月1日)台塑集團、貨櫃三雄等傳產龍頭撐盤,權王台積電(2330)甩尾,台股呈現量增反彈。加權指數收漲78.55點或0.44%、報17968.11點;成交值增至3069億元。盤面聚焦IC通路、神盾聯盟、散熱股與電網概念、貨櫃三雄。 群益投顧分析,聯準會主席釋出3月降息不易,商品反全線呈現反應將降息預期,資金挹注vs.景氣衰退預期。結構衝突,財報披露來回震盪,股市漲多上檔壓力仍待化解。 群益投顧指出,飆股指標神盾家族個股,強弱可能漸顯分歧,高基期強勢族群漸有震盪轉劇壓力。擇強應對之餘,應留意量價變化,嚴守技術面操作。(編輯:廖小蕎)

  • 《盤中解析》貨櫃三雄下殺 多空對峙17600主戰場

    【時報記者郭鴻慧台北報導】美股昨夜由科技龍頭領軍反撲,四大指數全面收高,費半指數狂飆3.28%,輝達大漲6.43%,台股ADR也隨之揚升,激勵台股今日小幅開高後,即由緯創(3231)、廣達(2382)、迎廣(6117)、技嘉(2376)等AI概念股強勢領軍續漲逾百點,快速收復17600關、5日線,並觸及月線,逼近17700關,惟航運類指受傳言「部分船商已與葉門叛軍胡塞組織達成協議」消息衝擊,由貨櫃三雄領跌下殺逾3.5%,大舉吞噬大盤漲點,多空回到17600關前對峙。 分析師指出,大盤今日開高後震盪,早盤逼近17700點,今天看起來買盤力道十分強勁,資金擴散往低位階股,老牌AI股攻高有壓,由於周末總統大選登場,本周台股觀望氣氛可能再起,觀察台股是否能重回月線。 盤面上,台積電(2330)今日開高,多空在587元處展開攻防;輝達大漲創波段高激勵,AI族群多頭氣勢如虹,廣達領頭上攻,緯創配合營收創高而走揚;高價股有買單支持,股王世芯-KY(3661)漲逾3%,力旺(3529)、緯穎(6669)漲幅在3~4%不等;航運股空方賣壓大舉出籠,長榮(2603)稍早跌幅逼近6%、陽明(2609)、萬海(2615)跌幅在5~7%。 PGIM保德信新世紀基金經理人廖炳焜指出,總統大選周末登場,且外資放完長假後亦持續觀望,外駕上周盤面明顯出現獲利了結賣壓,本周台股觀望氣氛可能再起,不過,自9日起連續三天的CES大展在拉斯維加斯舉行,英特爾宣稱2024年為AI個人電腦元年,預期相關AI PC、AI伺服器、虛擬實境等業者將大鳴大放新展品的願景,屆時人工智慧浪潮重回盤面焦點,有助提振科技股氣勢。 廖炳焜進一步指出,本次CES展預計將吸引超過13萬人參訪、逾4000家科技廠商參展,其中台灣共有96組團體參加,AI人工智慧主題即佔比近三成,除了AI主題之外,車用電子的科技應用向來是CES展會上重頭戲之一,隨著全球電動車需求與日俱增,光是特斯拉去年全年電動車產量高達184.6萬輛,相較2022年大幅成長38%之多,帶動各大車廠競相投入電動車研發,預料會展上將展示更多電動車相關智慧科技。

  • 驚見獲利了結賣壓!航運這波玩完了?法人:6檔大船還沒入港

    貨櫃三雄驚見獲利了結賣壓?長榮(2603)、陽明(2609)上周股東戶數分別減逾萬人,其中長榮股東人數降至2年半新低、陽明掉到10個月新低,只有萬海(2615)單周股東人數小增780戶。 據上周統計,連漲5個交易日計有19檔,若再以上周五(5日)成交量在5,000張以上篩選則有6檔,排名2名至5名全是航運股,依序包括正德(2641)、新興(2605)、長榮、裕民(2606)等,然4檔今(8)日股價也都漲多回檔。 紅海危機助長運價,最新一期SCFI貨櫃運價續漲7.8%,加上持續缺船又缺櫃,貨櫃、散裝、航空等將受惠這波轉機題材;法人仍看好長榮、陽明、萬海、榮運(2607)、台航(2617)、益航(2601)、慧洋-KY(2637)等。 資深證券分析師提醒,航運股股價漲幅已大,近期會有部分獲利了結賣壓;要注意的是,相較於上波大行情是供需缺口,本次漲勢主要是地緣政治因素,供仍高於需求,建議區間操作、逢高就賣。 免責聲明:文中所提之個股內容,並非任何投資建議與參考,請審慎判斷評估風險,自負盈虧。

  • 為何航運一直被敵視? 整理「航酸」4大黑特理由 網諷:根本「恐怖情人」

    鴻海危機尚未平息,貨櫃運價仍漲不停,法人看好貨櫃三雄及散裝航運題材持續發熱,不過,追捧的人多,「黑特」、「航酸」也特別多;有網友不解,為什麼航運股一直被敵視。貼文曝光引發熱議,經過整理,「航酸」討厭航運股大致分為4個理由,有人更直呼這些「航酸」是「恐怖情人」,沒賺到錢就開始不爽航運股。 因為紅海危機,航運股再度掀起話題,有網友在PTT上以「為什麼航運被一堆人敵視?」為題分享他的觀察。原Po表示,「論獲利,實打實的擺在那可供檢驗推算,論漲幅,比不上一堆大餅股,論沖沖樂,量也比不上那些幾十噴到破百甚至三百多的,就說今年炒飛天的AI、車用、重電,都2024了一堆去年五月吹的爆發成長沒個影,卻只有航運被大舉進攻?」;原Po不解,「為什麼實實在在靠本業獲利的,會這麼遭鄉民敵視?」 貼文曝光,網友回應相當熱絡,經過整理,「航酸」討厭航運股的理由大致可分為4種,分別是套在AI股,卻看到航運股大賺錢、疫情期間買航運股卻被套在高點淪為水鬼、看到別人靠航運股大賺,自己卻沒上船、老水手講話太大聲讓人反感。 不少網友表示,「想上不敢上,看著船開走,由愛生恨」、「沒上船,看他漲50%,會不會仇視?」、「一堆人套牢,還有沒有賺到」、「沒賺到的眼紅仔+套牢的水鬼=航酸」、「因為被傷得太深 所以改當恐怖情人」、「一種是套在ai看航運不爽,一種是原本套牢停損結果狂噴」、「看人家賺錢比自己賠錢還痛苦」、「沒人討厭海運,反而多數人靠海運賺大錢,只是多數老水手講話很昂聲,幫忙朝黑」、「沒搭上船的和沉船的時候還在上面的人很多」。 免責聲明:文中所提之個股內容,並非任何投資建議與參考,請審慎判斷評估風險,自負盈虧。

  • 紅海危機再升高!航運二哥怕了 網驚:航海王飆風再起?

    全球海運二哥、丹麥航運巨擘馬士基集團(Maersk)上周才宣布返航紅海,可是旗下貨輪「馬士基杭州號」上周六(12/30)晚間遭到葉門叛軍的飛彈擊中。馬士基隨即在周日(12/31)宣布,全面暫停航行紅海航線48小時,隨後再做決定。 原本在以美國為首的「繁榮守護行動」(Operation Prosperity Guardian,OPG)支援下,馬士基率先宣布恢復航行紅海航道。但「馬士基杭州號」據報在紅海航行期間24小時內遭到2次襲擊。 據路透社等外媒報導,杭州號不但遭到葉門叛軍「青年運動」(Houthi)射飛彈攻擊,還被快艇逼近企圖綁架。美軍雖然立刻馳援,攔截擊落飛彈,並擊沉武裝分子快艇,但顯然已經證明紅海這條航線仍無法恢復安全運作。 馬士基再度停航紅海航線的消息傳出後,引來PTT網友熱烈討論。不少網友認為,國內貨櫃三雄周二開盤時會漲停鎖死,「爽喔 週二無腦噴」、「海運空單保重」、「阿榮重返300」、「週二航海王飆風再起」。 更有不少網友譏諷馬士基顯然一開始就沒看清楚狀況,「馬士基一直是市場反指標」、「我停啦 我又開啦 打我啊笨蛋 然後就被攻擊了」、「48小時不夠吧」、「48小時後再做決定 不夠可以再停48小時」、「當自己神,沒中等風頭過了再擲一次? 真的Low」。

  • 通膨噩夢來襲? 紅海鎖喉衝擊供應鏈 「這類」產品恐暴漲

    儘管丹麥「航海王」馬士基集團(Maersk)24日宣布重啟紅海的航運業務,但國內貨櫃三雄都表示仍維持改道好望角。韓媒憂心指出,航運遭「鎖喉」導致國際運費飆升,最近原本趨於穩定的國際油價也出現波動,讓農產品價格雪上加霜,恐導致全球通膨風險再次襲來。 烏俄戰爭與以哈戰事仍未停歇,在經濟前景未明的情況下,部分人士憂心,紅海危機將再次導致全球供應鏈混亂與通膨風險。 由於紅海航道承擔了12%的全球商品貿易量以及30%的海上集裝箱吞吐量,隨著葉門叛軍的持續攻擊,大部分船隻只能改航非洲大陸最南端的好望角,繞行數千公里。 南韓媒體《東亞日報》報導指出,全球海上運費在1周內暴漲了三四倍。紅海危機一旦走向長期化,物流費暴漲幅度更大,導致整體產品價格上漲的壓力,有可能再次助長通膨。 據報導,南韓的產業界已進入了緊急狀態。特別是保質期較短的食品,由於運輸延遲,南韓國內的供應勢必受到影響。加上寒流導致的農產品供應問題,許多民眾憂心菜籃子物價恐進一步暴漲。

  • 《盤後解析》航海王突圍救援 台股守17500點 年前行情這樣看

    【時報記者莊丙農台北報導】台股受美股明顯拉回影響,指數開低震盪,航運股逆勢突圍,尤其貨櫃三雄強勢表態,成為台股亮點,終場指數以17543.74點作收,下跌91.46點,跌幅0.52%,成交金額3242.27億元。  近期焦點仍是聯準會利率會議釋出超級鴿派的訊息,在市場預期2024年第2季正式展開降息下,有利於資金行情的動能,也激勵近期美股的創高。今天台股雖然受到美股影響走低,不過,開低後觸及月線支撐,終場留下百點的下影線,資深分析師柯孟聰認為,美股是連續創高後的急速拉回,在多頭市場屬於正常表現,美、台股連動性高,台股今天同步回檔,但回測月線得到支撐,顯示還在周K線的邪惡第五波的多頭趨勢裡,多頭火種並沒有熄滅。 外資即將進入放假,ETF持股調整差不多,但市場還是看見像是廣達(2382)等AI族群持續反彈,而除了AI股受青睞外,外資轉進貨櫃三雄,尤其陽明(2609)更為明顯,今天盤中率先拉出漲停。這也顯示市場主流分批的進行,維繫多頭輪動格局,預期元月、過年紅包效應可延續,農曆過年前仍然看多。不過,兔年表現相對高,龍年表現就相對壓力較大,農曆年度更替後,恐會有較大波動。

  • 盤中解析》電子權值股領跌 貨櫃3雄、AI個股撐場

    【時報記者莊丙農台北報導】美股創高後壓回,收盤四大指數盡墨,費半跌幅更達2.86%,台股開盤在電子權值股領跌下,17500點一度失守。各族群方面,航運股貨櫃三雄、散裝族群以及AI概念股的廣達(2382)、緯穎(6669)逆勢走強,指數盤中跌點略有收斂。  台新主流基金經理人張格靜表示,近期美國經濟數據在旺季過後回歸降溫趨勢,FOMC會議表明通膨為趨勢性而非暫時性回落,承認升息循環已結束,為了實現經濟軟著陸,2024年利率點陣圖預期中,降息幅度由原先的下降2碼變為下降3碼,Fed立場轉鴿,激勵股市行情。就基本面分析,全球需求經歷長時間修正,各產業確立營運谷底已過,預估美國、台灣2024年企業獲利成長性可望達雙位數,基本面依舊正向看待。 整體來看,美債殖利率、美元指數高檔回落,FOMC確立升息循環結束且2024年啟動降息,加上基本面回溫、選前行情、作夢行情持續中,台股雖漲多但仍偏多看待股市氛圍,個股仍有表現機會,可逢低擇優布局。  張格靜指出,美國、台灣2024年企業獲利有望雙位數以上成長,AI伺服器由2023年的14~17萬台跳增至2024年40萬台以上,其他多數產業景氣也將回溫,操作上,優先布局明年第1季淡季不淡、2024年重回成長的個股。

  • 新普、聯發科、中美晶送大禮包 00919笑納 達人秀證據:0.55再配3季沒問題

    00919(群益台灣精選高息)進行換股,刪除陽明、萬海等8檔外,首度納入金控股包含中信金及兆豐金,百萬YouTuber柴鼠兄弟指出,這次調整完後,電子比例會降至7成左右,傳產類股則會分散到航運、鋼鐵、電機、化工、生活百貨等,涵蓋產業會更多元。 根據群益投信官網,00919「可分配投資收益」還有1.72元,意味明年3、6、9月都配0.55元不成問題;此外,在00919成分股中,明(21)將有新普除息,新普每股配10元現金股息;元月則有聯發科及新增成分股中美晶將除息,分別將於明年1/4配發24.6元及於1/25配發3.5元現金股息,意謂「可分配收益」還會增加。此外,00919的資本利得已經推高至5.48元。 本次00919新納入的8檔為:中信金、兆豐金、中美晶、神基、東元、台肥、長榮鋼、寶雅。 刪除的8檔為:陽明、萬海、廣達、佳世達、大聯大、天鈺、南電、鈺齊-KY。 柴鼠兄弟表示,00919首度納入金控股,而在貨櫃三雄中刪除陽明和萬海,只留下今年前3季大賺15.14元的長榮,假設明年保守估計拿10元配息,以目前的價位現金殖利率也有7%以上。 由於00919的指數是採用二階段審核布局每年的除息旺季,柴鼠兄弟表示,12月的第一階段是依照前3季EPS,先換上8檔明年最有高配潛力的種子選手,然後於明年5月正式上場PK,會依據實際的股利政策汰弱留強,調整好最佳隊形參加6-8月的除息旺季。 00919基金經理人謝明志表示,時序進入年底財報空窗,評價回升有利成長股表現,企業獲利也將回到成長軌道,推估指數可維持多頭格局,建議投資人擇機分批佈局。整體而言,台股產業庫存逐漸恢復健康,加上總統大選行情可期,對台股後市仍持正面看法。 免責聲明:本文獲得「柴鼠兄弟」授權,文中所提之個股內容,並非任何投資建議與參考,請審慎判斷評估風險,自負盈虧。

  • 《盤前掃瞄-國內消息》台積電新廠地雲嘉入列;貨櫃三雄暫繞道好望角

    【時報-台北電】國內消息: 1.英特爾分割晶圓代工模式進逼,台積電在台擴大先進製程全力迎戰!繼明年4月寶山2奈米廠設備進機後,據設備業者透露,1.4奈米廠高機率落腳中科二期,此外台積電積極擴大CoWoS製程,擬新建第七座先進封測廠,近期展開選址,嘉義、雲林皆積極評估中。 2.輝達(NVIDIA)及超微(AMD)搶攻AI市占率,帶動AI封測訂單大增,日月光投控大舉投資先進封裝產能,預估2024年先進封裝業績可較今年倍增。法人指出,日月光投控今年平均產能利用率約六成,預估明年回升挑戰八成,全年營收及獲利均將優於今年成績。 3.紅海危機讓全球十大貨櫃航商紛紛按下暫停鍵,業界估恐引發漲價、海轉空效應。繼地中海航運、馬士基、達飛、赫伯羅特等歐系航商,貨代業者透露,中遠海運、ONE、長榮海運也暫停紅海航線訂艙操作與貨物接載。 4.立法院院會今(19)日表決房屋稅修正條例(囤房稅2.0),民進黨及國民黨對稅率已具初步共識,預計按行政院版本通過,囤房稅率將從現行1.5%至3.6%調整至2%至4.8%,並改採「全國歸戶、全數累進」。 5.美國聯準會(Fed)6月才會真正「放鴿」。國泰世華銀行首席經濟學家林啟超18日預估,聯準會2024年首次降息會落在6月,並預估6、9、12月都會降息,全年降息幅度約在3~4碼(1碼等於0.25百分點)。至於台灣是否跟進降息,關鍵則在新台幣升值幅度,台灣央行「有降息的機率」。 6.抓住高利尾巴,國銀外幣存款再度站上14兆元。據金管會統計,10月底國銀外幣存款餘額達14兆1,611億元,是繼去年10月歷史高點14兆1,678億元後,再度突破14兆元,單月增加3,556.34億元,也創近一年最大月增額。 7.耶誕長假來臨,外資開始啟動放假模式,台股18日成交量縮減至近三日最低3,266億元,內資則進行換股操作接手控盤,並挾紅海危機與鋼價上揚熱炒航海王與鋼鐵人,上市電子成交比重因此跌破六成至58.55%近七日最低,上市傳產成交比則上升至31.33%,近七日最高。  8.機師工會18日要求交通部介入調查與檢討長榮航空,面臨開航迄今最大出走潮,各部門人力短缺造成安全事故的現象,要求調漲機師薪資20%及外站津貼調至每小時6美元,留住人才;同時,宣布長榮航空機師會員自12月22日起為期兩周的罷工投票,明年1月5日公布投票結果,若確定取得罷工權,不排除於農曆過年期間罷工。 9.貨櫃三雄、中鋼、華新、台塑、潤泰等傳產集團股今年漲幅落後大盤,年終作帳壓力大拚努力翻身。根據統計,今年至12月15日止,市值表現落後的前十大上市個股中,各蒸發200億~800億元,其中以貨櫃三雄縮水最厲害,因此18日股價最來勁,大漲4.55~8.14%。 10.鈺創董事長盧超群表示,在AI大趨勢帶動下,全球數據中心加速布局,帶動AI應用,從PC、智慧手機一路延伸至國防和車用等領域,遍地開花,他預期,2024年半導體產業將因此重回成長軌道。(新聞來源:工商時報、財經內容中心綜合整理)

  • 《類股》貨櫃三雄11月營收年減3~4成 萬海較上月逆增5%

    【時報記者莊丙農台北報導】最新出爐的上海集裝箱出口運價指數(SCFI)上周再度上漲21.4點,至1032.21點,連續兩周反彈。而海運進入傳統淡季,貨櫃三雄公布11月營收年減約3~4成,但萬海(2615)進入近洋傳統旺季,較上月逆勢成長。  長榮11月合併營收受國際運價與貨運市場需求影響,單月營收227億元,月減2.84%,年減37.11%;累計前11月合併營收為2,530.88億元,年減57.68%。  陽明11月合併營收109.19億元,月減3.39%,年減44.32%;累計前11月合併營收1,301.22億元,年減63.81%。 根據Alphaliner統計,截至11月20日,全球約有4.4%貨櫃船隊(約121萬TEUS)處於閒置狀態,其中12,500TEUS級以上貨櫃船閒置略微上升,船舶供給與需求成長幅度差異達7%;貨櫃航運市場取決於需求與供給是否維持平衡,依2024年船舶供給狀況對於市場運價仍有一定程度壓力。另外,OECD最新經濟展望,今年全球經濟成長2.9%,受到貨幣政策緊縮、貿易疲軟以及企業和消費者信心下降的影響,明年預測放緩至2.7%,地緣政治風險加劇令前景充滿不確定性。  萬海11月合併營收為86.18億元,月增5.48%,年減33.65%;累計前11月合併營收918.64億元,年減62.87%。進入近洋傳統旺季,萬海觀察到新曆過年及農曆春節前市場需求持續回溫,運價及貨量穩步增加,公司已積極調整航線來回應客戶需求;展望2024年,航商積極回應COP 28對於碳排減量的倡議,將持續進行船舶汰舊換新,將有助於縮小市場供需差異。

  • 《熱門族群》SCFI運價連2紅 貨櫃三雄有撐 萬海憑實力領航

    【時報-台北電】整體海運傳統淡季效應顯現,台股貨櫃三雄11月營收年減3到4成,所幸SCFI運價指數連2紅,貨櫃三雄11日股價表現可圈可點。截至發稿,萬海(2615)午盤漲近2%領航,長榮(2603)盤中高見121.5元,目前漲幅收斂至1.7%左右。陽明(2609)開高走低,但力守平盤之上。 觀察貨櫃三雄11月、前11月營收表現,唯獨萬海單月營收呈現月成長,主因為近洋傳統旺季挹注。 萬海11月合併營收約86.18億元,月增5.48%、年減33.65%;前11月累計營收918.64億元,年減62.87%。 長榮11月合併營收約227億元,月減2.84%、年減37.11%;前11月累計營收2530.88億元,年減57.68%。 陽明11月合併營收約109.19億元,月減3.39%、年減44.32%;前11月累計營收1301.22億元,年減63.81%。 上海航運交易所日前公布,最新上海出口集裝箱運價指數(SCFI)續揚至1032.21點,較前一周上漲21.4點或2.12%,連續2周反彈。 展望後市,巴拿馬運河乾旱問題短期難解,又逢農曆新年出貨需求看增,多因素不排除推升運價。全球海運龍頭達飛、赫伯羅特等數家船商遞出漲價函,美東線、美西線15日起確定調漲,漲幅最高上看25%。市場亦有消息傳出歐洲線將跟進。(編輯:廖小蕎)

  • 《類股》BDI轉跌 貨櫃三雄落水 航運指數吊車尾

    【時報-台北電】台股今日在市場樂觀期待輝達財報的氛圍中,由台積電(2330)、緯創(3231)等AI概念指標股領軍台股破門17400關,盤面各大類股幾乎全數跟漲,惟航運類指受周一BDI指數微幅轉跌影響,由貨櫃三雄長榮(2603)、萬海(2615)、陽明(2609)全黑領跌,遠雄港(5607)、志信(2611)等二軍也紛紛落水,拖累航運類指成為盤面唯二下跌之一;所幸慧洋-KY(2637)、新興(2605)、裕民(2606)、四維航(5608)等仍力守高檔,加上陸運宅配通(2642)、榮運(2607)、台灣高鐵(2633)等也攜手走高,有效牽制空頭再坐大;而航空雙雄今日則是分道揚鑣,長榮航(2618)震盪續跌、再度回測5日線,華航(2610)則跟上大盤漲風,彈升1.88%,重返5日線、季線之上。 周一BDI指數結束連續7個交易日以來的漲勢,微幅轉跌,影響貨櫃三雄今日全數收低,長榮跌0.44%、收113.5元,陽明(2609)跌0.24%、收41.9元萬海跌0.85%、收46.55元。因太平洋區貨盤不多,促使海岬型船運價降逾450美元,抵銷了巴拿馬型船運價續漲所帶來的效益,影響波羅的海乾散貨BDI指數轉跌;其中,最新報價BDI指數跌0.2%、收1817點,BCI指數跌2%、收2707點,BPI指數漲2.2%、收1915點,BSI指數漲1%、收1217點。 全球航運三哥法國達飛海運(CMA CGM)日前即示警,目前全球面臨俄烏戰爭、以哈戰爭及高通膨衝擊,消費者消費能力與企業信心備受考驗,但疫情期間,航運榮景驅使各廠投資訂購新船,而這些船隻將在2024年陸續交付,種種情況恐持續拉低航運費率。 不過,長榮第三季稅前息前淨利表現依然優於同業,且雖然10月不是產業旺季,但長榮10月營收仍比疫情前高出不少,小摩日前也給予長榮「優於大盤」投資評等。(編輯:李慧蘭)

  • 《盤中解析》貨櫃三雄、AI上攻 台股叩關16900

    【時報記者郭鴻慧台北報導】美國10月CPI即將公布,市場充滿觀望氣氛,美股四大指數昨夜僅道指收高,但日韓股市、美股期指今早紛紛向多方靠攏,增添亞股樂觀氣氛。台股延續昨日多頭氣勢,晨盤三大期指率先攜手開高後,集中市場與櫃買市場也分別開高45.23點、0.14點,並在台積電(2330)、貨櫃三雄牽手華碩(2357)、奇鋐(3017)、技嘉(2376)等AI指標股上攻下,再度叩關16900。 分析師指出,台股今日持續往上衝,晨盤站回16940點,維持在五日線上方,大盤將持續高檔震盪整理,預期這波將維持在萬七附近整理,想要馬上突破並不容易,配合第3季財報,個股仍有較大的表現。 盤面上,台積電開高後,守穩在平盤上方;股王世芯-KY(3661)有機會納入MSCI、業績又看好,今早開高後,一度衝上3415元,股價再創新高,穩坐台股股王寶座;華碩喊明年AI PC可望問世,今早一度衝漲停,雖未能鎖住,漲幅直逼8%;金像電(2368)一度大漲近7%,均線全面多頭排列;亞翔(6139)第3季EPS達4.36元,尚未完工合約超過2000億元,稍早上漲4%;長榮(2603)財報激勵,晨盤大漲逾8%、陽明(2609)、萬海(2615)齊揚;IC設計也見多頭點火,通嘉(3588)、威盛(2388)、敦泰(3545)等紛紛揚升。 PGIM Jennison全球股票機會基金產品經理葉家榮表示,迄今已公布財報的S&P成份股中,高達八成的財報優於市場預期,第三季的整體獲利年增幅有望達到6.3%,創下去年第二季以來最亮眼的表現,預料本周即將公布的CPI數據、消費者物價指數等,將為市場關注焦點。 PGIM保德信新世紀基金經理人廖炳焜指出,AI族群漲勢相對於之前高點仍有一段距離,看好AI供應鏈近期在股價適度修正整理後,出現中長期布局機會,其中又以AI伺服器為產業長期成長動能。

  • 一張不賣到一張不留!航運股還有戲?最懂海男人「八字」曝攻略

    航運股「一張不賣、奇蹟自來」已經過了?素有最懂海的男人之稱的台驊投控(2636)董事長顏益財表示,手上沒有持股可加碼,大盤不好時候,會推升航運股股價淨值比,屆時就會成為資金避風港,但要波段操作,而非像疫情時一樣「一張不賣」。 顏益財指出,明(2024)年將是「硝煙四起、充滿變數」的一年,公司會機動性調整策略因應變化,至於運價方面,船公司仍會採取持續控艙、調整運力,藉此穩定運價,即便未來有所波動,應不至於大起大落。 台驊第三季營收38.27億元、季增12.04%,稅後淨利5.73億元、季增6.59%,每股盈餘(EPS)4.03元;累計前三季稅後淨利13.76億元、年減45.12%,惟毛利率、淨利率都較去年同期成長,EPS達9.63元,賺進一個股本。 全球航運巨頭馬士基(Maersk)第三季營收大減47%,也宣布裁員逾萬人,市況不若兩三年前盛況,未來充滿不確定性,國內的貨櫃三雄長榮(2603)、陽明(2609)及萬海(2615)前三季自結合併營收都衰退6成,業內人士估航運市場疲軟至少持續到2026年。 免責聲明:文中所提之個股內容,並非任何投資建議與參考,請審慎判斷評估風險,自負盈虧。

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