搜尋

航運

的結果
  • 《航運股》萬海7月20日除權息

    【時報-台北電】萬海(2615)訂於111年7月20日除權息,最後過戶日為7月21日,停止過戶期間為7月22日至26日,除權息基準日為7月26日。(編輯:廖小蕎)

  • 高運價快腰斬!貨櫃航運真的死了?數據曝光太嚇人

    由於通膨數據高,降低消費者的消費需求,使得貨櫃航運市場近期報價低迷,美西線長約價甚至跌破現貨價,傳出客戶有意與航商重談報價,航商獲利恐受到衝擊,有外媒點出,零售商都已經出現庫存過多的現象,且俄烏戰爭爆發加速通膨升溫,使得航運在6月旺季陷入疲軟,影響將會至少持續到7月。 航運資訊網站freightwaves報導,貨櫃航運供應鏈正在歷經新冠肺炎疫情引發的經濟長鞭效應,通貨膨脹與潛在的經濟衰退將對貨櫃航運需求造成巨大影響,並延長消化庫存的時間。 報導提到,即使目前美國正在實現充分就業,但美國消費者對於經濟狀況與個人財務安全出現難以承受的壓力,通貨膨脹、股市崩盤、利率上升及經濟不穩定都削弱充分就業所帶來的信心。 freightwaves創辦人兼執行長Craig Fuller提到,數據顯示,從5月20日開始,全球貨運量下降8%,而貨櫃的預訂量更是下降36%,大陸到美西貨櫃航運的平均運價已經從4月18日的1.5萬美元降至16日的9177美元,整整下修超過4成。 此外,Craig Fuller認為,這些狀況突顯貨櫃航運在6月旺季時出現疲軟,是非常令人擔憂的事情,且影響至少會延續到7月,俄烏戰爭加速通膨升溫也讓庫存過高、需求降低的問題更快襲擊供應鏈。

  • 晶圓雙雄狂殺破底還有救?網點破致命傷:和航運一樣

    費城半導體指數昨日下跌超過1%,台股ADR周三走低,台積電ADR跌逾2%,聯電ADR跌幅更超過6%。台股現貨受拖累,台積電終場下跌9元收在485.5元,聯電跌幅超過4.5%以42元價位作收,雙雙破底創下近期新低價。有網友發文詢問「晶圓代工還有救嗎?」 多數網友則認為晶圓代工本來就是景氣循環股,當晶片不缺股價就下去了,也有人認為此情形和航運股很類似。 原PO發文指出,前年慢慢買台積電,今年初上688高點時市場一片叫好,蹲一整年的GG股東,高興到跳出來了,沒想到之後股價狂跌,跌破600元的時候,大家說是天上掉下來的禮物,5字頭大家拚命撿,一直撿結果一直跌,至於晶圓二哥聯電也很慘。他強調,晶圓代工一片血流成河,明明每家都說前景一片看好、訂單滿到明年、客戶包產能,無奈股價不賞臉,「明明買的是晶圓代工廠,看損益我還以為是航運股」。 網友紛紛表示「本來就景氣循環股,我好久以前就聽過燕子飛來飛去的,那時候張忠謀在電視訪談就說晶圓代工有景氣循環」、「GG就是國巨2.0,景氣循環股,當晶片不缺就下去了」、「一片看好卻利多不漲,大股東出貨,就要安靜離場」、「走航運之前的路,千萬不要不信」、「本來就跟航運一樣的東西,漲的時候都吹上天」、「二哥天天都除息」、「景氣循環股,二哥20元以上都太貴」、「台積電至少跌破400元再來接」、「產能滿載沒用阿,外資繼續提款短期還是要下去」、「受惠QE的都是景氣循環股,熱錢沒了當然都下去」。 也有網友認為「台積電還是有救的,電子循環比傳產快的多,現在是局勢不行」、「 只有美國聯準會降息才有救,不然全部都沒救」。 台積電董事長劉德音日前在股東會中強調,公司產能利用率還非常滿,今年營收將成長30%。聯電針對股東提問積極擴產是否擔心供過於求問題時,公司則回應,28奈米產能滿到明年,對於營運維持優異表現很有把握。 ※中時新聞網提醒您:文中所提之個股內容,並非任何投資建議與參考,請審慎判斷評估風險,自負盈虧。

  • 台積電挫低4元險守500元 航運三雄翻船 台股下跌逾百點

    美股周二收紅,台股今(22日)以15687.46點開出,下跌近50點,隨後跌幅擴大至超過130點,權值股台積電下跌4元觸及501元,聯發科跌20元觸及848元,航運長榮、陽明在平盤震盪,萬海更一度殺跌停。 周二美股四大指數收漲,道瓊大漲641.47點(或2.15%)至30530.25點,那斯達克漲270.95點(或2.51%)至11069.30點,標普500指數上揚89.95點(或2.45%)至3764.79點,費城半導體漲70.83點(或2.75%)至2649.37點。 台股周二上漲361.06點,收在15728.64點,成交值為2389.98億。三大法人同步買超,合計買超265.14億。自營商買超82.01億,投信買超1.43億,外資及陸資買超181.70億。

  • 航海王翻船前兆?長榮驚遭降評 目標價攔腰砍

    金控旗下研究機構指出,航運市場供需趨向平衡,運價欲大漲不易,壓抑長榮(2603)後市,儘管新增運能與燃油組合有利支撐獲利,惟後勢產業運價回檔,明年長約換約價將有下檔空間,終結二年來的正面觀點、降評「中立」,目標價由180元幾乎腰斬至109元。 法人指出,因供需吃緊減緩,農曆年以來SCFI運價指數連續下滑,第二季綜合運價指數季減13%,大陸6月解封以來主要航線美西線、美東線、歐洲線,平均運價分別月減3%、4%、1%。 需求方面,歐美終端庫存多已補足,且扣除汽油零售銷售額成長率,已降至疫情前低中個位數水準,後續拉貨動能趨緩;供給面則因美國供應鏈就業人數回升至疫情前水準,碼頭運作效率增,塞港船隻已自高峰100艘回落八成、至20艘,估計運能供給增加17%。 整體而言,大型研究機構認為,2020年下半年、2021年下半年傳統旺季運價飆漲20~40%的好光景難再重現,預期第三季航運傳統旺季到來時,運價僅緩步季增個位數幅度,漲勢不如預期;第四季相對淡季來臨,需求減少,預估運價雙位數季減。 長榮2022年長約占比增加,北美線長約占比自去年五成提升至七成、歐洲線長約占比自去年二成提升至三成,有利支撐單位運價,然第四季起,預估現貨價雙位數季減,將為年底登場的2023年歐洲線長約談判帶來壓力,且法人預期,2023年全球經濟成長放緩、市場新船運能供給增加、SCFI綜合運價指數年減三成,將使2023年上半年北美線長約履約面臨不確定性,新約價格恐有下檔風險,預期將使平均運價年減四成。

  • 《盤後解析》前低保不住 操作3指標2重點

    周二美國隊長強勁反彈,但隨後美股電子盤再度拉回。周三台股再遇空軍襲擊,5日線僅一日行情,早盤跌逾百點後,盤中再遇溜滑梯式滑落,一度下挫至15346.95點、大跌381.69點,尾盤持續頹靡未能修復重創傷口,台股等於把前一日回漲幅度全部吐出,更跌破15367前波低點。周三終場,加權指數下跌380.89點或0.42%,報15347.75點,成交量增至2785億元;櫃檯指數下跌5.55點或2.9%,報185.54點,成交量609億元。  權值王台積電(2330)收在最低494.5元,下跌10.5元,股價失守500元重要關卡、再度摔下波段新低,市值縮水2722億元,滑落至12.82兆元,聯發科(2454)也大跌61元或逾7%,盤中一度摔至最低805元的近月最慘,除息行情失靈的聯電(2303)收跌4.7%,鴻海(2317)110元也告守,收跌超過2%。電子股下跌2.8%,成交占比,電子略減至51.36%、半導體卻增至29.31%。  高價股方面,僅旭隼(6409)維持在平盤之上,力旺(3529)、祥碩(5269)跌勢較重,力旺更一度挫至跌停,譜瑞-KY(4966)、世芯-KY(3661)、亞德客-KY(1590)等皆跌逾4%,而股王矽力-KY(6415)、股后信驊(5274)頹勢收斂,分別收漲1%、收跌2.4%。  上市族群僅水泥股收紅,其餘類股全軍覆沒,航運大跌5%最劇,航運三雄長榮(2603)、陽明(2609)重挫7%以上,萬海(2615)也跌逾2%;航空雙雄的長榮航(2618)成為航運唯一收紅的個股,台灣高鐵(2633)也成功守住紅盤。暑期旺季到來,用電、電價都是關鍵,太陽能概念股熱絡,茂迪(6244)盤中一度觸及漲停板,拉回終場仍漲逾7%,達能(3686)、聯合再生(3576)、元晶(6443)也均上漲有亮點。  第一金投顧董事長陳奕光表示,台股仍然處於箱型震盪,預期將會在15000-15200點間低檔震盪,盤面上個股輪漲,建議本周持續關注三指標,分別為台積電是否站穩500元、美國2年期債券利率是否往上、台幣匯率是否止穩,建議投資人,近期操作策略以周轉率加快、持股降低為重點。  台新2000高科技基金經理人沈建宏則認為,反覆測底後預估在15000點至17000點間整理出底部,下半年股市將回歸基本面,建議投資人利用第2季測底逢低分批承接;可分次配息、高股息殖利率個股在震盪盤勢中評價可望提升,是短線資金避風港,至於科技股,需待通膨降溫、美債殖利率回穩後,才有表現機會。

  • 台股才V彈又崩跌 操盤手:接刀2類股會滿手血

    美股大反彈,台股竟逆向崩跌!今(22)日在台積電(2330)、聯電(2303)與金融、航運股領跌之下,加權指數開低走低,盤中半導體、IC設計、矽晶圓、手機、車用零組件等個股持續破底,電子股成為殺盤重災區,航海王也因有運價鬆動疑慮,股價持續下殺。 台股昨日V彈361.06點,今日吐光前一天漲幅,加上早盤美國期貨盤走弱,市場追價意願低迷;從電子殺到航運,一方面是漲多,另方面是台、美、韓股市有連動關係,惟昨日美股休市、台股已領先大漲過,今日拉回修正是可預期的,後市反彈能否持續,量能將是重要關鍵,若量能不足,指數走高遇壓力區,仍可能一有利空就再往下走,大盤要落底可能在第三季中後期。 在全球通膨快炸鍋、Fed鷹式升息等壓力下,台股持續趕底,短期盤勢難有反彈或較大行情出現;瀚亞投資台股投資總監劉博玄表示,科技類股長線仍向上趨勢不變,必須待市場震盪止穩及投資信心恢復後,才能回到產業及個股的基本面及合理的評價面;惟建議避開消費性電子族群,以免受到景氣循環影響股價劇烈波動。 此外,航運業整體運價都有鬆動跡象,美西線部分貨櫃運價「保七」(每40呎櫃7,000美元)不成,現貨價跌破長約價,出現「倒掛」現象,市場傳出有托運客戶計劃與航商修改長約價,加上馬士基對下半年運價看法保守,未來海運景氣出現隱憂,運價也會有往下走的風險,所以今日航運股下殺是反應基本面往下的趨勢,貨櫃三雄長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)股價已寫波段新低,長榮、陽明甚至面臨百元保衛戰,現階段低接恐滿手血。

  • 台股還沒殺完!航運沉船來不及逃命 只剩1種股票躲空襲

    美國通膨數據創近40年新高,為了對抗通膨,聯準會(Fed)採取激進升息,整體升息力道較先前市場預估來得大,市場悲觀情緒也持續。升息加速的結果,市場認為美經濟硬著陸風險升高,儘管美國總統拜登和財政部長葉倫近期表示美國經濟衰退並非不可避免,但是隨著經濟成長明顯放緩的跡象將越來越明顯,美國經濟陷入衰退的機率正在升高,美股也呈現弱勢。 對於後續的美股表現,要先觀察周K線級別能否出現「日出」訊號(當周高點越過前一周高點,同時收盤確認),美股要有周級別的日出訊號,並且能連續攻擊,如此國際股市才可望迎來較明顯的反攻,而當中的關鍵在於出現「通膨放緩」的跡象。 這一波美股牽動台股明顯,由於美股走弱,台股隨之走跌。多次提到股價波動是市場參與者的交易結果,通常價格運行的最終方向會與公司派、主力大戶、中實戶、法人代操等這些大咖參與者的利益呈現同向。只是當前市場由於融資持續減少,等於一部分使用融資的參與者早已離場,或是今年以來進場並不積極,於是行情就變成公司派、主力大戶、中實戶、法人代操等仍然留在市場上的參與者進行存量博弈。 一旦行情向上拉抬拉不動,不如先行向下打壓,待落底後再行買回或是買進屆時轉強的股票,這就造成近日部分漲幅較大的股票或是先前撐在腰部的股票出現回檔,震盪幅度加劇,最明顯的就是貨櫃三雄的長榮、陽明、萬海,隨著融資跟法人離場,股價頻頻探底。 目前在大盤反覆測底之際,盤面暫以個股表現為先。先前提到近2個月進入全球生技展密集舉辦的期間,生技股緩步加溫,值得留意。如今,生技股果然成為資金進駐的新方向,隨著藥華藥創高,如合一、健喬、益得、智擎等新藥股本波持續走強,而CDMO(專業醫藥委託開發暨生產製造)已成全球生技製藥業的趨勢,如保瑞、泰福、台康生、神隆等股價也維持強勢。 由於生技股漲勢多是6月才發動,有機會延續熱度到7月,要進一步追蹤。至於看好的泛汽車股走輪動模式,汽車零組件、車電元件、電池材料等這次輪番上漲,當中裕隆、華新為這一波電動車供應鏈的觀察指標,後續要列入觀察。 (本文作者為摩爾投顧分析師蔡正華) ※免責聲明:本文為作者觀點,不代表本網站立場,也非任何投資建議與參考,請自行審慎判斷評估風險。

  • 融資大減肥,法人逆勢買 6檔籌碼換手股 多頭續攻

    歷經前一個交易日多殺多,台股今(21)日上演反彈行情,開盤漲逾百點,台積電(2330)站回500元大關,聯發科(2454)、鴻海(2317)、國泰金(2882)等權值股領漲,電子、金融、航運股輪番表態,振奮市場投資信心,大盤漲勢擴大超過300點,破前波低點15,616點;分析師認為,3個交易日不破底,指數才算止穩,目前仍屬築底階段,台積電能否守穩在500元之上,也是重要指標。 集中市場融資餘額從今年初的高點2,843億元,到昨(20)日為止,融資餘額剩下2,227億元,共減616億元,減幅逾21%,而同期大盤指數減少約17%,台股底部不遠了;資深分析師陳唯泰指出,可關注「融資減、法人買」的籌碼安定股,包括鴻海(2317)、東鹼(1708)、福壽(1219)、榮運(2607)、中探針(6217)、波若威(3163)等。 台股連跌8個交易日,已下殺1,302點,融資餘額昨日再降89.96億元,融資餘額金額2,227.02億元,改寫近一年來新低水位;融資減少張數前20檔,傳產占了13檔,電子占了7檔,其中傳產股中又以航運股最多,包括長榮(2603)、陽明(2609)、華航(2610)、長榮航(2618)、萬海(2615)、裕民(2606)等,除航運股之外,鋼鐵股為融資減少第二名的族群,例如大成鋼(2027)、中鴻(2014)、燁輝(2023)等。 萬寶投顧總經理蔡明彰表示,短線先看去年5月低點15,159點與2020年收盤14,732點,將是兩大強勁支撐關卡。此外,若產業基本面出現削價競爭的景氣落底跡象,以及強勢股輪流補跌,可望成為浮額籌碼徹底洗淨,底部進場的優先關注訊號。

  • 《航運股》漢翔6月29日受邀線上法說

    【時報-台北電】漢翔(2634)6月29日受邀參加國泰證券舉辦之線上法人說明會,將由公司經營團隊說明市場概況、經營實績與財務狀況。(編輯:廖小蕎)

  • 《期貨》反覆打底 持續弱勢(統一期貨提供)

    【時報-台北電】上週五是美股四巫日,美股四大指數漲跌互見,僅道瓊小幅下跌,那斯達克上漲1.43%,台積電ADR漲0.57%,台指期貨夜盤下跌23點至15179點。加權指數週一小幅開高,但在航運股破底、電子股弱勢與金融股下半場翻黑情況之下,終場下跌273.68點至15367.58點,跌幅1.75%。航運、電子通路、鋼鐵與光電類股較為弱勢。美國總統拜登上週四(16日)簽署「2022年海運改革法案」,以改善對海運的監管,盼有助抑制運費、緩和通膨,拖累航運類延續上週跌勢,長榮期跌近7%。目前加權指數反覆震盪打底,技術面仍持續弱勢。 籌碼面部分,外資現貨賣超85億,期貨淨空單增加1719口至14683口,十大交易人與特定法人合計賣出5134口。週選支撐與壓力區落在15000至15800之間,P/C Ratio降至0.73,整體籌碼中性偏空看待。(統一期貨提供)

  • 《晨間解盤》中實戶棄船(倫元投顧提供)

    【時報-台北電】美股上周五震盪後收小紅小黑,下跌探底的趨勢稍稍回穩,不僅台股、包括日韓股市跌跌不休,由於亞股是同步走跌,顯然是外資圈在亞洲市場的共同行動。  從大環境分析,美股一直無法止跌的關鍵在於Fed升息速度加快,就Fed官員的想法是,快速將利率水準拉高至中性利率2.5%以上,將來貨幣政策才有實施空間。  從周一盤面觀察,除了航太仍有零星火力,及金融股早盤相對抗跌,其他類股都下跌,其中又以航運股跌勢最為激烈,不僅貨櫃三雄持續破底,就連散裝輪也跌勢不止,由於航運股是中實戶的最愛,從該類股的不斷破底可知,中實戶已經棄守。 主要原因是拜登政府為解通膨燃眉之急出手打壓運價,運價下跌則航運股自然會下跌,雖然市場怪罪拜登,但嚴格說來,就算拜登沒有出手打壓,在美國經濟率退的結構下,航運的運價也很難不下跌。(倫元投顧提供)

  • 長約運價現1大警訊..長榮、陽明恐測百元 兩專家:反彈就該逃

    台股今日開高走高,盤中大漲逾300點,貨櫃3雄卻因馬士基放槍市況8月反轉,表現毫無激情,長榮與陽明股價在110元上下游走,雖台驊董座顏益財以5大利多反嗆,但外媒報導,隨即期運價急跌,約7成長約客戶要求重新議價,恐讓運價跌勢再度承壓。 全球第2大航運商馬士基(Maersk)執行長Soren Skou近日示警,貨櫃航運最快8月受重創,但有「航海王」之稱的台驊投控董事長顏益財則持不同看法,認為有5大利多,因此貨櫃運價大跌機率不高。 Skou擔憂疫情引爆的貨櫃運輸大多頭,最快恐自8月起反轉,出現需求減少、供應增加的「長鞭效應」,兩年疫情使終端需求由下往上被放大扭曲,航商大量增購貨櫃船隻,現面臨全球消費降溫,未來可能無貨可載,也引發貨櫃3雄20日股價挫逾6%。 馬士基看空航運市況的言論震驚四座,但顏益財卻不認同,他以拜登政府為期中選舉嚴打通膨、俄烏戰爭影響趨緩、美降陸關稅、後解封時代見報復性消費、今年船舶供給增加有限等5大利多,認為市場過度反應,運價至少要到年底或明年初才可能反轉。 但外媒《The Loadstar》報導,貨櫃航運即期報價近日續挫,隨失守長期合約價,根據海運費率基準及情報平台Xeneta進行的客戶調查,顯示高達7成有意重新談判議價,甚至還有11%的受訪者表示,即使違約也在所不惜。 以海運諮詢機構Drewry的世界貨櫃運價指數(WCI)為例,上周亞洲-美西線指數大跌3%,40呎標準貨櫃(FEU)價格來到8378美元,美東線維持10695美元不變。 寧波貨運貨運指數(NCFI)也反映業內悲觀情緒日增,因部分航商主動降低運價以加強訂艙,推動現貨價格下跌,且北美需求未見改善,艙位明顯過剩,恐加重運價跌幅。 海運業內對市況多空看法兩極,摩爾投顧分析師蔡正華認為,自美國眾議院通過海運改革法案,將加強對跨國航運業者監管後,貨櫃航運的不確定性明顯提高,考量後續營運變數增加,不僅有法人向下作帳,也有部份資金轉移,短線不宜躁進,先觀察年初低點能否守穩。 萬寶投顧分析師王榮旭則指,航運今年基本面雖看好,但從籌碼面觀察,套牢壓力極大,反彈就該逃命。 他以長榮為例,去年EPS大賺45.57元,今年首季EPS19.16元,單季獲利持續成長,營收同樣持續創高,但去年6~7月市場瘋狂追逐後崩跌一波,股價打底1年時間,雖力守年線,也回不到去年高點,近日隨年線失守,再套一次的籌碼壓力更大。

  • 《盤中解析》權王500關失守 台股破15500點

    亞股探底,台股盤中指數一度失守15500點! 儘管上周五美股因跌深,Nasdaq及費城半導體指數止跌反彈收紅,但全球通膨壓力沈重,美國加速升息,全球央行多同步跟進,市場對金融市場流動性緊縮疑慮難除,今天台股雖然因上周五美國科技股指數收高以紅盤開出,且高價千金股如:矽力-KY(6415)、信驊(5274)及力旺(3529),以及聯電(2303)力守紅盤之上,中小型股亦有寶一(8222)、公準(3178)、佰研(3205)、中茂(5205)、台生材(6649)盤中股價亮燈漲停,但日股等亞股走弱,且台積電開盤後不久就失守500元關卡,航運類股亦因美國總統拜登簽署「2022年海運改革法案」(OSRA)抑制高運價,萬海(2615)、長榮(2603)及陽明(2609)股價連袂探低,績優股博智(8155)盤中股價更被打至跌停板,在賣壓出籠下,台股盤中指數不僅失守15616點前波低點,更一度跌破15500點,下探15439.28點,不過,護盤之手轉向拉抬金融及傳產龍頭股,希望能守住15500點,截至11點10分為止,加權股價指數約15500.86點,下跌140.4點,成交量約1398.07億元;OTC指數為189.76點,下跌3.13點,成交量376.99億元。 今天盤中上市各類股以百貨類股表現最佳,上漲0.46%,其次是紡織類股及網通類股,分別上漲0.31%及0.12%,表現較差者為運輸類股、電子通路類股及鋼鐵類股,其中航運類股下跌4.21%,電子通路類股下跌3.31%,鋼鐵類股下跌1.2%;上櫃部分,表現最佳為生醫類股、小跌0.21%,表現最差為航運類股、下跌4.52%。 就技術面來看,美國通膨居高不下,FED加速升息致使美股重挫,台股也同步殺低,上周五加權股價指數以15641.26點作收,累計一周下跌818.86點,跌幅約4.97%,周K收長黑棒,周K連2黑,日均量為2558億元;OTC收盤指數為192.89點,累計一周下跌12.34點,跌幅約6.01%,周K收長黑棒,終止周K連2紅,日均量631.67億元;今天台股受到亞股走跌及台積電失守500元關卡拖累,盤中指數失守15600點,創下2021年5月17日以來新低;近期台股曾經嘗試堅守16000點,但是美股連番重挫引爆下跌大趨勢,台股難以倖免,指數也跟著不斷探底,即使盤中曾有短暫止跌,亦常遇到隔日指數又下探,反彈無法延續,由於國際變數仍多,不宜搶反彈加重部位,而是在反彈時減碼,預估本周指數區間15100點至15500點。 分析師表示,聯準會上周宣布升息3碼後,緊接著台灣、英國等多國央行相繼升息,市場擔憂通膨居高不下,終端需求減弱,供應鏈庫存又創新高,產業供需雜音,造成近期科技股波動劇烈。 由於通膨與升息已成趨勢,緊縮成為各產業都要面對的問題,所以儘管眼前個別公司感受不同,但是能夠逃脫地毯轟炸的難度極高,對於公司產業的展望及股價都要保守評量,不應執著於已實現的業績題材,尤其是近期法人砍殺的績優股均出現重跌,讓籌碼更趨凌亂,即使已經跌深,仍不宜貿進搶反彈;選股建議以汽車零組件、解封受惠股及高殖利率概念股為主。 嘉澤(3533)受惠於Intel、AMD桌機及伺服器新平台持續滲透貢獻,獲利成長趨勢不變,預期營運逐季向上;鑽全(1527)為國內氣動工具機與全球氣動打釘機大廠,主要產品包括氣動打釘機、車用工具、壓鑄加工等,受惠於客戶穩定下單,以及美元升值對營運有利,兩家公司均是可以逢低佈局標的。

  • 《盤中解析》權王500關失守 台股破15500點

    【時報-台北電】亞股探底,台股盤中指數一度失守15500點! 儘管上周五美股因跌深,Nasdaq及費城半導體指數止跌反彈收紅,但全球通膨壓力沈重,美國加速升息,全球央行多同步跟進,市場對金融市場流動性緊縮疑慮難除,今天台股雖然因上周五美國科技股指數收高以紅盤開出,且高價千金股如:矽力-KY(6415)、信驊(5274)及力旺(3529),以及聯電(2303)力守紅盤之上,中小型股亦有寶一(8222)、公準(3178)、佰研(3205)、中茂(5205)、台生材(6649)盤中股價亮燈漲停,但日股等亞股走弱,且台積電開盤後不久就失守500元關卡,航運類股亦因美國總統拜登簽署「2022年海運改革法案」(OSRA)抑制高運價,萬海(2615)、長榮(2603)及陽明(2609)股價連袂探低,績優股博智(8155)盤中股價更被打至跌停板,在賣壓出籠下,台股盤中指數不僅失守15616點前波低點,更一度跌破15500點,下探15439.28點,不過,護盤之手轉向拉抬金融及傳產龍頭股,希望能守住15500點,截至11點10分為止,加權股價指數約15500.86點,下跌140.4點,成交量約1398.07億元;OTC指數為189.76點,下跌3.13點,成交量376.99億元。 今天盤中上市各類股以百貨類股表現最佳,上漲0.46%,其次是紡織類股及網通類股,分別上漲0.31%及0.12%,表現較差者為運輸類股、電子通路類股及鋼鐵類股,其中航運類股下跌4.21%,電子通路類股下跌3.31%,鋼鐵類股下跌1.2%;上櫃部分,表現最佳為生醫類股、小跌0.21%,表現最差為航運類股、下跌4.52%。 就技術面來看,美國通膨居高不下,FED加速升息致使美股重挫,台股也同步殺低,上周五加權股價指數以15641.26點作收,累計一周下跌818.86點,跌幅約4.97%,周K收長黑棒,周K連2黑,日均量為2558億元;OTC收盤指數為192.89點,累計一周下跌12.34點,跌幅約6.01%,周K收長黑棒,終止周K連2紅,日均量631.67億元;今天台股受到亞股走跌及台積電失守500元關卡拖累,盤中指數失守15600點,創下2021年5月17日以來新低;近期台股曾經嘗試堅守16000點,但是美股連番重挫引爆下跌大趨勢,台股難以倖免,指數也跟著不斷探底,即使盤中曾有短暫止跌,亦常遇到隔日指數又下探,反彈無法延續,由於國際變數仍多,不宜搶反彈加重部位,而是在反彈時減碼,預估本周指數區間15100點至15500點。 分析師表示,聯準會上周宣布升息3碼後,緊接著台灣、英國等多國央行相繼升息,市場擔憂通膨居高不下,終端需求減弱,供應鏈庫存又創新高,產業供需雜音,造成近期科技股波動劇烈。 由於通膨與升息已成趨勢,緊縮成為各產業都要面對的問題,所以儘管眼前個別公司感受不同,但是能夠逃脫地毯轟炸的難度極高,對於公司產業的展望及股價都要保守評量,不應執著於已實現的業績題材,尤其是近期法人砍殺的績優股均出現重跌,讓籌碼更趨凌亂,即使已經跌深,仍不宜貿進搶反彈;選股建議以汽車零組件、解封受惠股及高殖利率概念股為主。 嘉澤(3533)受惠於Intel、AMD桌機及伺服器新平台持續滲透貢獻,獲利成長趨勢不變,預期營運逐季向上;鑽全(1527)為國內氣動工具機與全球氣動打釘機大廠,主要產品包括氣動打釘機、車用工具、壓鑄加工等,受惠於客戶穩定下單,以及美元升值對營運有利,兩家公司均是可以逢低佈局標的。(新聞來源:旺得富理財網 張漢綺)

上市Top5

上漲
下跌
漲停
跌停

上櫃Top5

上漲
下跌
漲停
跌停

主要市場指數

回到頁首發表意見