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  • 統一價值成長ETN季度調整 綠能航運題材優股入選

    以「低買高賣 智慧選股」為指數特色的統一價值成長ETN(020018)最新成分股調整自18日生效,本次增刪7檔,包括搭上綠能趨勢的新光鋼(2031)、正崴(2392)及業績大爆發的長榮航(2618)等;同日調整生效的統一IC設計台灣ETN(020031)成分股則無異動。 「潛力股風向球」統一價值成長ETN自2020年7月發行以來,至2023底漲幅達104%,相當經得起市場考驗;本次新增包含新光鋼、三陽工業、正崴、長榮航以及精成科。 其中,新光鋼以及正崴皆搭上離岸風電題材,新光鋼預期綠能事業營收將在2024年更進一步;而正崴則是受惠子公司森崴能源在離岸風場工程的貢獻成長,加上消費性產品客戶去庫存化完成,今年營收成長倍增動能;長榮航去年營收創新高,客運量增價漲,將帶動2024客運營收持續成長,多家法人給予正向評價。 另外,同日調整的統一IC設計台灣ETN本次成分股則無異動,其指數由每股稅後純益(EPS)表現以及自由流通市值加權法設計而成,選股兼具獲利與市值。 依據CMoney資料統計,統一IC設計台灣ETN 去年漲幅達81.11%,為台股指數型產品第二名,近期在矽智財(IP)類股強力拉抬下,股價來到發行後新高。

  • 長榮陽明加薪 喜唱嗨海人生

     航運業2024年大吹加薪風潮,繼四家國籍航空員工平均加薪約3,000~5,000元之後,市場傳出,長榮海運、陽明海運也都有調薪規劃高唱「嗨海人生」,光是船員調薪從100到1,000美元以上都有,主要綜合景氣、物價、通膨等多重因素考量,及全球性航運業需面對疫後大缺工的議題。  據了解,長榮海運將在1月底揭曉調薪幅度,長榮航空2024年平均加薪5,000元,預料長榮海運也將依照此幅度辦理;另外,陽明已展開薪資調漲規劃;至於萬海航運,若有調薪會在大約10月。  資深船長網紅《李船長筆記》近期在網路視頻爆料,長榮海運已宣布船員加薪,比如船長、大副、輪機長、大管輪等四個管理級職務加薪700美元,二副二管加薪900美元,三副三管一個月加薪1,000美元最多,連船上的廚師月薪也調漲300美元,普通船員調薪100~200美元,是綜合顧及船員的風險與利益。  在台北市輪船公會最新完成的「海運產業發展政策白皮書」,直指近年全球海運業面臨船員短缺困境,將以「船員招募、船員維持」方向,包括前進校園、偏鄉招募人才,並協助推動船員兵役鬆綁等法規面問題。  航運業多個企業工會表示,疫後航空、海運業都缺工,勞資情勢逆轉為賣方市場,各家業者年終獎金與調薪上拚場,背後牽涉到搶人、留才大戰,員工也把握機會為自己加薪、討年終。

  • 《國際產業》不管紅海干擾 宜家持續降價

    【時報編譯張朝欽綜合外電報導】在世界經濟論壇(WEF)即將召開年會的前夕,平價傢俱零售商宜家(IKEA)在周一表示,儘管紅海航運中斷,推高了成本,但公司仍堅持按計畫降價,而且宜家庫存充足,足以吸收任何供應鏈的衝擊。  宜家母公司Ingka集團執行長Jesper Brodin在瑞士的達沃斯市(Davos)表示:「我們的承諾是確保優先的投資能為客戶提供更低廉的價格」。  宜家從9月到11月已經投資超過10億歐元,用於宜家在市場上的降價,並計畫在2024年持續壓低價格。  葉門胡塞武裝分子聲稱,他們在聲援巴勒斯坦人,他們對紅海船隻發動的襲擊,擾亂了全球貿易,航運公司也改變航線,繞道成本更高的非洲南端好望角。 而就在消費者物價指數(CPI)開始獲得緩解之際,運輸成本的提高,引發人們對新通膨壓力的憂慮。  但是Ingka的Brodin表示,他仍然在上游的供應鏈看到明顯的通貨緊縮情形。他指出,雖然壓低產品價格可能會損害利潤,但是當消費者面臨財務壓力時,宜家往往能夠搶攻市佔率。  「今年不是我們獲利最好的一年」,Brodin說:「今年是公司試圖從微薄利潤中脫身的一年,但是我們要確保能為消費者提供支援」。  執行長還說,宜家還計畫擴大在中國和印度的業務,宜家已經看到中國的復甦。

  • 這檔ETF年賺近6成 近100%填息 現在便宜價 僅2開頭 還有8%殖利率

    00918成立僅1年多,卻以爆冷黑馬之姿,打敗0056、00919、00713等一幫強將,奪下2023年度報酬第3名,僅輸00733、00915,完全是冷門ETF出頭天啊!00918目前規模直逼百億,受益人也逾5萬人,最近才完成換股大戲,平均填息率逾9成,其中7檔更達100%,價值投資達人股海老牛表示,現在還在便宜價,買進享逾8%殖利率喔! 股海老牛在IG「stockoldbull」表示,00918去年含息報酬率58.96%,不只是績效打敗多位ETF老大哥,規模成長77倍更是亮眼,接近100億。00918最近宣布半年度換股結果,「新增16檔,刪除16檔」,存股族很在意00918 換股後,納入哪些新成員?今年能否繼續衝衝衝?還有如何評估甜甜的「便宜價」?都將一次告訴你! 00918特色: ◎優選股利+高填息,追求股利與股價雙贏。 ◎篩選預估股利率高和歷史填息率高的30檔成分股。 ◎單一成分股權重上限8%,具備風險分散效果。 本次換股:填息率平均逾9成 ◎汰弱留強:新增16檔&刪除16檔。 ◎新增股中共7家過去填息率為100%。 ◎30檔成分股平均填息率高達91.44%。 成分股:電子、傳產、金融都有 ◎電子權重70%:以半導體、電腦及周邊為主。 ◎傳產權重19%:以航運、橡膠、電機為主。 ◎金融權重11%:目前持有中信金與租賃三雄。 567利率法則:算出便宜價 保守估計若第1季僅配0.2元,近1年配息共1.82元,現在價格 = 21.66元(2024/1/15) ◎便宜價(7%利率) = 26.0 元 ◎合理價(6%利率) = 30.3 元 ◎昂貴價(5%利率) = 36.4 元 目前位於「便宜價」位階,若以1.82元/21.66元= 8.4%殖利率。 老牛總結,00918特色為「優選股利+高填息」,本次換股新增16檔、刪除16檔。目前30檔成分股,平均填息率高達91.44%,是高股息ETF中最高,其中共7家過去填息率為100%。 ETF的其中一項優勢為「汰弱留強」,所以在換股後,可望有市場跟進買盤,更能加強推升動能。保守估計若第1季僅配0.2元,近1年配息共1.82元。經過567利率法則換算,對照目前股價來看,仍位於「便宜價」位階。 ※免責聲明:本文獲得《股海老牛》授權,文中所提之個股內容,並非任何投資建議與參考,請審慎判斷評估風險,自負盈虧。

  • 紅海危機延燒! 2大國出手「幫倒忙」 航運價格驚悚狂飆

    葉門叛軍「青年運動」(Houthi)不斷在紅海攻擊商船,美國與英國日前聯手發動大規模報復行動後,不但未能讓紅海局勢降溫,反而大幅推升緊張局勢。市場人士分析指出,航運公司避開紅海航線的時間恐進一步拉長,導致航運成本狂飆。 美國財經媒體CNBC引用S&P Global Commodity Insights數據報導,紅海危機造成的風險正在全球蔓延,北亞與歐洲之間航線,運送一個40英尺貨櫃的價格已經飆升至6000美元(約新台幣18.8萬元),自去年10月以來上漲600%。 全球航運巨頭避開原定的紅海航線,繞道南非好望角,不但增加約100萬美元(約新台幣3140萬元)的燃料成本與10天航程,還有可能造成供應鏈混亂。 安聯集團首席經濟顧問伊爾艾朗(Mohamed El-Erian)憂心指出,全球供應鏈原本就脆弱,又受到額外衝擊,恐讓疫情後困擾美國經濟的混亂狀況重演。 摩根大通分析師也警告,如果全球運輸成本再度上漲,最終導致商品價格走高,未來幾個月的消費者物價指數可能增加。市場人士表示,物價飆升的壓力可能顛覆美國聯準會(Fed)拉低通膨的努力。

  • SCFI、歐線期貨齊噴 航海王下周穩了?老手看航運股:長榮陽明吃肉 4檔喝湯

    本周SCFI大漲309.38點,漲幅直接追齊2大歐線期貨,達到16.31%,而反映即時運價的歐線期貨,歐線集運主連、集運歐線加權今(13)日續漲逾16%,資深分析師指出,長榮、陽明在上波航海王時代漲升10倍,飆股基因仍是法人、中實戶拼績效的持股重點,並認為正德、四維航、中航、新興等4檔散裝輪,隨紅海局勢惡化,繞航與運價外溢效果陸續顯現,加上股本輕盈,有機會後來居上。 美英聯軍空襲胡塞,紅海局勢迅速惡化,加上搶櫃效應外溢擴散,連美國線報價也連動大漲,法人認為,海運界整個1月都會被缺櫃問題困擾,預料貨櫃雙雄下周可望續強,但受中東政經局勢變化密切牽動,波動仍會十分劇烈。 萬寶投顧投資總監蔡明彰指出,長榮、陽明在上波航海王時代,漲升10倍,績效遙遙領先國際航運股,身上留著飆股的基因,這次雖不是領先上漲,但仍是法人、中實戶拼績效的重心,認為仍持續有表現空間。 從紅海通過蘇伊士運河的船舶,貨櫃輪、散裝輪、原油輪各佔3成,胡塞武裝襲擊目標是貨櫃輪,給予外界覺得散裝輪較安全,不需要繞道,但現在雙方正面交鋒,局勢在持續惡化之中,逼得散裝輪也擬更改航線,進而推升運價。 相較長榮、陽明市值各為3400億元及2000 億元,散裝輪中的正德市值僅60億元,四維航80億元,這2家市值低於100億元,輕薄短小,較有題材的還有中航市值120億元、新興160億元,他認為都算是中小型股。 蔡明彰還指,12月15日紅海危機以來,波羅的海原油輪指數每天都漲,累計上漲近30%,新興是散裝族群中,唯一擁有3艘30萬噸原油輪的航商,可望因而受惠,若航運股多頭行情漸被市場認同,後面進來的資金,將會鎖定有題材的中小型航運股。 ※免責聲明:文中所提之個股內容,並非任何投資建議與參考,請審慎判斷評估風險,自負盈虧。

  • 《盤中解析》選前緊繃、航運揚帆 台股5日線跳漫波

    【時報記者王逸芯台北報導】美國去年12月消費者物價年增3.4%,高於市場預期,加上FED官員再放鷹,使得美股主要指數周四一度下殺,道瓊指數一度下殺逾270點,惟終場翻紅,僅剩S&P 500小跌作收。今(12)日為總統大選前最後一個交易日,觀望氣氛濃厚,台股今(12)日下跌逾50點開出、報在17536.05點開,電子股人氣回溫,權值股熄火,由中小型題材股接棒點火,還有航運股揚帆,早盤後指數跌點持續收斂,在5日均線附近攻防。 權值股今攻勢熄火,台積電(2330)開低震盪、跌幅約0.5%,早盤股價最低觸581元,力拼站上5日線、月線;聯電(2303)小跌,股價在50元大關附近進行攻防;聯發科(2454)早盤小漲,股價在5日線、季線下力求突破;鴻海(2317)在平盤附近震盪。 指標高價股部分,大立光(3008)法說落幕,去年全年EPS為134.18元,創2013年以來新低,今股價開漲後翻黑再拉高,盤中漲幅逾2%;股王世芯-KY(3661)昨創高後今壓回震盪,跌幅一度逾2%,祥碩(5269)跌幅約2.5%,信驊(5274)、創意(3443)跌幅約2%,緯穎(6669)跌幅約1.5%。 今日電子股比重占近7成,盤面族群挾題材各自點火,神盾聯盟董事長喊話,集團每年營收都會有雙位數成長,3年成長1倍、5年成長3倍,神盾(6462)一度大漲逾6.5%,芯鼎(6695)漲幅逾2.5%,安格(6684)、安國(8045)漲幅也均有約2%。 紅海通航消息面持續紛擾,美英對葉門發動空襲,資金有重回航運股的跡象,航運股今資金比重達9%,長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)漲幅均逾3.5%。另外,台驊投控(2636)、亞航(2630)等也上揚約2%。 分析師表示,選前儘管資金觀望氣氛濃厚,但今日電子股人氣回溫,指數在5日均線附近攻防,惟型態未翻空,中長線趨勢仍偏多。CES消費性電子展新品齊發,電子股人氣回溫,微軟及NVIDIA創歷史新高,台積電法說會也將揭示2024年展望,加上台灣11月景氣燈號重回黃藍燈之上,台股多頭格局不變。操作上建議可布局IC設計、IP矽智財、記憶體、網通與光通訊、航太衛星、成衣與鞋材、鋼鐵、重電、航運等族群。

  • 經濟被「紅海危機」毀掉?航運巨頭急了!突拋1驚悚預言

    紅海危機難解,航運巨頭馬士基再發聲警告,貿易中斷可能會影響全球經濟發展,進而讓通膨數據上升,目前馬士基無法確定何時才會恢復,可能會持續數周甚至數個月,「沒有人是這場衝突的贏家。」 綜合外媒報導,馬士基執行長Vincent Clerc提到,紅海中斷對航商是相當殘酷的一件事,改道繞行南非好望角會增加很多成本,且目前無法確定何時才能重新建立安全的紅海航道。 Vincent Clerc示警,若紅海衝突無法盡快解決,將衝擊全球經濟發展,「目前通膨已成為一個大問題,整個供應鏈已有通膨壓力,可能會從1月底至3月間造成重大干擾。」 更糟的是,除了紅海衝突,馬士基也警告,德國罷工浪潮也會導致內陸運輸受到影響。除此之外,包括瑞典IKEA在內的零售業公告,部分商品將因為紅海衝突推遲,且運費已經跟著提高。 此事也突顯,未來地緣政治因素將左右經濟發展,世界銀行就警告,即將迎接過去30年來最糟糕的5年,副首席經濟學家Ayhan Kose提到,經濟面臨一連串的風險,包括中東衝突升級或俄烏戰爭。

  • 平準金3緊箍咒來了 00919還能配10%高息嗎?適合長抱嗎?專家告訴你答案

    配息王00919遇到挑戰了,金管會祭出平準金3緊箍咒,禁止超額配息亂象,包括配息率不應超過指數配息率;動用平準金有標準和上限;優先配股利、資本利得,最後才是平準金。而連3季配息10%的00919,12月配息組成:股利15%、資本利得7%,平準金78%,如果下季拿掉平準金,還會有10%殖利率嗎?法人表示,對新ETF衝擊大,可能無法再配出10%高息。 財經作家雨果表示,從指數邏輯來看,00919像00900+0056,但沒有00900高周轉率的高內扣成本,這次12月換股,踢掉衰退的航運或漲多AI股,選進谷底翻漲的金融與傳產股,內扣低又持股產業分散,年報酬率逾4成,適合長期持有,建議可和0056、00878組成月月配,會比單買1檔月配息ETF更能分散風險。 雨果在臉書粉專「雨果的投資理財生活觀」發文表示,最近3年,ETF是台灣股市投資的顯學,許多過去不敢買股票的人,都開始願意買ETF。雖然我自己是以指數化投資為主,但台灣的投資人更喜歡高股息型的ETF,近幾年也不斷的有新的高股息ETF推出。 相繼推出的高股息ETF都有不同的選股邏輯,每檔新推出的ETF,都會考量投資人的需求與喜好,編制更合適的指數選股規則與配息頻率,來吸引喜歡高股息ETF的投資人,也因此,台股有相當多不同類型的高股息ETF可以選擇。 這次要深入介紹的ETF是群益台灣精選高息(00919),在2022年10月20日掛牌上市,已上市1年多,有3次配息紀錄,市值已超過1000億,是排名第4大的高股息型ETF,也是台股ETF第5大。 00919最令人追捧的特色是,過去3次配息的年化殖利率都高達10%左右,相較於過去高股息殖利率約5%~7%來說,能提供高達10%的年化殖利率,可說是相當吸引人,而且這不僅是短期現象,這個配息趨勢似乎還可以延續下去。 在決定是否要投資一檔ETF之前,首先要真正了解它的指數邏輯是什麼?選股邏輯是否合理?所挑選的成分股,是否符合你對這檔ETF的期待,甚至是配息方式是否符合你的需求。 00919的選股邏輯是,從上市櫃市值前300大股票中,挑選出30檔符合高股息標準的成分股。成分股的日平均交易金額須高於8000萬台幣,近4季稅後ROE須為正數,然後依據其股利率或預估股利率大小排序,挑選前30檔為成分股。 股利率指的是用董事會宣告當年度的現金股利,除以5月審核資料截止日的股價,而預估股利率則是用最近4季的現金股利,除以11月審核資料截止日的股價,再乘上累積前3季同期每股稅後盈餘成長率。 簡單說,5月底選股時,會挑選已經決定要配發現金股利金額的企業,換算當時的股利率,挑選最高的30檔(當然還要符合前述交易金額和ROE等條件),然後將配息表現不好的成分股,換成當年配息狀況好的個股;12月換股時,會再觀察前3季的EPS成長率,汰弱留強,保留與選進今年EPS成長表現好的個股,等於是搶先布局隔年可能配出高股息的黑馬。 00919的成分股權重是以股利率為主,再依據其近6個月的日成交金額之中位數來調整權重,個別權重上限10%,下限0.5%。排序前15名即納入成分股,排名第16至45名則為候選,會以現有成分股優先,按照排名挑選成分股,而12月換股最多只能替換8檔。 因為高股息的選股邏輯是以股息率高低為主,並沒有針對特定產業做投資,所以其成分股的產業也算是分散,以最新持股來說,半導體產業占快一半,其他的還有航運股、電腦周邊與電子零組件等。12月底換股後的前5大成分股,分別是長榮、聯電、瑞昱、聯詠與聯發科。 00919同樣也採用收益平準金制度,讓每季配息能更穩定,除了成分股的配息會拿來配發之外,替換成分股的資本利得也可當作配息的資金來源。 在每年12月底替換成分股時,挑選當年EPS成長率高的個股,在隔年很可能會將企業獲利成長反應在股價與股息上,不只要賺配息,也要賺企業成長的股價增幅,這也會反應在00919的配息與淨值,盡可能降低賺了配息卻賠了價差的風險。 00919的選股邏輯像是00900加上0056,每年5月選股邏輯像00900,會選進已公布的高股息殖利率個股,而12月選股邏輯比較像0056,會依據企業今年的業績表現,選進預估隔年配息率會比較高的個股。 雖然00919在5月的選股方式像00900,但卻沒有00900會大量替換成分股的缺點,舉例來說:2023年5月更換成分股時,只有替換了10檔成分股(約33%),而不像00900一次換掉75%,導致交易成本大增。 還有一點不同00900的是,它1年只有2次更換成分股的時間,大幅降低交易成本,12月限制最多只能替換8檔,大大限縮了高交易成本造成內扣費用很高的可能性。頻繁更換成分股,可能造成成分股在完成填息前就被換掉的機會,導致領了股息卻賠了價差,這一點在00919的規則設計上都已避免。 在2023年12月底的成分股調整,剔除了前3季EPS成長率較差的個股,譬如陽明(-96%)、萬海(-102%)、佳世達(-68%)與南電(-65%),換成兆豐金(92%)、東元(93%)、中信金(51%)、神基(90%)與台肥(70%)等獲利高成長,預期隔年的現金殖利率會表現更好的個股。 由最近一次的換股可以看到,00919的篩選邏輯,選進了獲利表現由谷底翻漲的金融股與傳產股,將獲利嚴重衰退的航運股與電子股,與今年漲多導致預期股利率偏低的AI概念股替換掉了。 00919在前2次配息都配0.54元,第3次配息是0.55元,以除息日前一日的淨值來計算年化配息率,都有10%左右,而且在12月底的可分配收益還有1.73元,這表示還可以持續配發至少3次的0.55元,意即到2024年9月那次配息,所以只要股價在22元以下,都可以有10%以上的年化配息率。 最近台股也很流行月配型的ETF,除了00929、00934與00936等高股息型ETF外,還有00772B、00773B與00933B、00937B債券型的月配型ETF,部分投資人追求月月配息的ETF,感覺像是每月都可以額外領到一筆被動收入。 其實投資人並不需要追求月配息型的ETF,因為一檔ETF的報酬率包含了配發的股息與淨值成長,它所持有的成分股能配發的股息與股價漲跌是不變的,並不會因為年配息、季配息或月配息,就讓投資人可以賺得比較多。 如果想追求月配息,我會更建議用幾檔不同配息時間的ETF來組合成月配息效果,會比僅持有一檔月配息的ETF來的好。因為不同的高股息ETF有不同的選股邏輯,分散投資可以分散風險,也分散機會。 舉例來說,00919的配息時間是每年的3、6、9、12月,搭配0056(1、4、7、10月除息)與00878(2、5、8、11月除息),就可以達到每月領息的需求,總共持有110檔個股,不重複的有82檔個股,產業與持股更分散。 相較於00929而言,只有40檔成分股,分散性就比較低,如果這次它的選股邏輯造成績效不好,投資人的資金就是百分百的受到影響,沒有分散效果。 總結,00919的選股邏輯像是結合了00900與0056的方式,一次選進已經確定的高配息股,另一次依據該年營業獲利表現,選進隔年較可能的高配息股,追求整年都可以有高配息率。它又沒有高成分股轉換率與高內扣費用的問題,其至11月的費用率只有0.33%,持股產業分散,上市後至今的股價成長也不遜於其他高股息ETF。 對於喜歡買高股息ETF的投資人來說,00919算是可以長期持有的一檔ETF。它在去年12月18日剛完成除息,除息後是一個好的買進時機,填息後也算是賺到錯過的配息機會,1月即將領到的年終獎金,在扣除年節預計的花費後,剩餘的資金也可安排好的投資機會。 ※免責聲明:本文獲得《雨果的投資理財生活觀》授權,文中所提之個股內容,並非任何投資建議與參考,請審慎判斷評估風險,自負盈虧。

  • 紅海危機升高!英美襲葉門73次攻擊 「青年運動」5死6傷

    巴勒斯坦激進伊斯蘭組織哈瑪斯(Hamas)去年10月7日自加薩走廊越界突襲以色列,導致加薩走廊爆發激烈戰火,雙方交戰已逾3個月。阿拉伯半島南端國家葉門的叛軍組織「青年運動」聲援哈瑪斯,在全球船運航線要道紅海海域頻頻攻擊往來商船。眼見「青年運動」不甩最後通牒,美國聯合英國周五(11日)夜間聯合海空火力打擊。「青年運動」證實,全國各地遭受多達73次攻擊,至少5死6傷,英美兩國務必做好「付出代價」的準備。 這是美國自2016年以來首度攻擊葉門領土。路透社報導,英美聯手打擊由伊朗撐腰的伊斯蘭什葉派武裝組織「青年運動」(Houthi),已導致加薩走廊戰火的區域影響擴大。葉門全國各地都有人目擊爆炸現場,並聲稱英美這波攻擊目標包括首都沙那(Sanaa)機場、塔伊茲機場(Taiz Airport)附近各1處軍事基地,還有國境西海岸、阿拉伯半島東南角港市荷台達(Hodeidah)1處「青年運動」海軍據點,首都西北方的哈傑省(Hajjah)多處軍事基地。 美國總統拜登(Joe Biden)聲明,美國與英國在澳洲、巴林、加拿大和荷蘭的支持下,聯手打擊葉門境內「青年運動」目標,「這些標的明確的攻擊行動傳遞了明確的訊息,亦即美國與合作夥伴不會容忍我方人員遇襲,不會允許敵對陣營危害航行自由」。住院中的美國國防部長奧斯汀(Lloyd Austin)說,攻擊目標是「青年運動」的武裝無人機、彈道飛彈、巡弋飛彈、沿海雷達、空中監視系統。 英國國防部聲明,初步跡象顯示「青年運動」威脅商船的能耐已遭受打擊。副大臣哈佩(James Heappey)說,這次襲擊是自衛性質,目前並無計畫採取進一步行動。 「青年運動」發言人說,英美這場襲擊發動73次攻擊,導致麾下武裝份子5死6傷,必將「懲罰或報復」,計畫繼續以航向以色列的船隻為攻擊目標。一名武裝官員證實,英美攻擊了首都薩納、薩納周邊的城市、首都以南的城市德哈馬(Dhamar)、荷台達省等地。俄羅斯要求聯合國安理會召開緊急會議。 美國與盟國已在紅海地區部屬一支海軍特遣部隊保護往來船隻,英美軍艦周二(9日)擊落21架無人機與飛彈,壓制「青年運動」歷來規模最大的攻擊行動。 葉門全境大部分地區10年來一直受到「青年運動」掌控,去年10月以來,這個受到伊朗支持的武裝組織持續在紅海入口襲擊船隻,目的是聲援在加薩與以色列交戰的巴勒斯坦激進組織哈瑪斯。紅海是世界上交通最繁忙的海上貿易通道,透過蘇伊士運河連接歐亞非三大洲,在全球航運量佔15%。

  • 《大陸股市》陸股齊開低 航運、環保強勢

    【時報-台北電】A股今(12)日三大指數集體開低,開盤滬指跌0.23%,報2880.04點;深成指跌0.3%,報9026.74點;創指跌0.35%,報1770.97點。 環保板塊盤初強勢,節能鐵漢、太和水、正及生態漲停。 航運概念走強,中穀物流漲近5%,中遠海能、錦江航運、寧波遠洋漲逾3%,海通發展、渤海輪渡等跟漲。 零售類持續活躍,中興商業5連板,國芳集團漲超8%,錦和商管、國光連鎖、匯嘉時代、歐亞集團等沖高。 機器人概念股早盤下挫,愛仕達盤中跌停,豐立智能、銀寶山新、泰爾股份、萬訊自控、宇環數控等跌幅居前。 景點及旅遊板塊震盪走低,大連聖亞跌超6%,九華旅遊、長白山、桂林旅遊、曲江文旅等跟跌。(編輯:邱致馨)

  • 紅海開戰 外資大買貨櫃3雄 AI再起加碼緯創一詮等4檔 金融股10檔遭砍

    明天就是總統大選投票日,台股持續橫向盤整,今天小跌32.49點,收17512.83點,成交量2793億元。今天外資買超27.36億元,投信買超8.19億元,自營商賣超42.30億元,合計3大法人賣超6.74億元。 AI概念股外資買盤回流,今天買超冠軍為緯創2.55萬張,相關個股廣達、一詮、奇鋐、英業達等,都入列買超前10名。 紅海戰事爆發,航運股也是外資加碼重心,今天買超陽明1.4萬張、長榮8962張、萬海4251張。 金控去年獲利亮眼,創史上第3高,不過外資今天明顯調節金融股,賣超第一名為中信金1.26萬張,台新金也減碼9千多張。賣超3千張以上的還有永豐金、第一金、國泰金、兆豐金、彰銀、新光金、元大金、開發金等。 法人表示,總統大選選情緊繃,市場擔心突發性不確定因素干擾,觀望氣氛濃厚,台股指數已經連續7天在17500點附近狹幅盤整。美國公布最新通膨數據,12月消費者物價指數(CPI)年增3.4%,高於市場預期,聯準會3月降息機率恐大減。不過,10年期公債殖利率並未衝高,持續跌落4%以下,股市也未受到通膨數據衝擊。 外資今天買超上市個股前10名為:緯創(3231)25570張、陽明(2609)14251張、廣達(2382)12347張、一詮(2486)12098張、長榮(2603)8962張、元大美債20正2(00680L)7613張、奇鋐(3017)5764張、漢翔(2634)5410張、英業達(2356)5253張、長榮航(2618)5131張。 外資今天賣超上市個股前10名為:中信金(2891)12684張、宏碁(2353)12404張、台新金(2887)9217張、聯電(2303)8922張、華邦電(2344)8621張、復華台灣科技優息(00929)7719張、力積電(6770)7225張、鴻海(2317)7168張、中工(2515)5981張、群創(3481)5232張。 ※免責聲明:文中所提之個股內容,並非任何投資建議與參考,請審慎判斷評估風險,自負盈虧。

  • 零售商急尋陸、空運 力拚準時交貨

     全球航運公司為避免商船行經紅海遭到攻擊,紛紛繞道導致往返亞洲與歐美的海運航程拉長、運價暴漲,進口商不僅難以掌控到貨時間,還得面臨進口成本飆漲。外媒引述專家指出,全球零售商正努力提早在中國農曆春節前補貨和囤積商品,並尋找空運或鐵路運輸等其它替代路線,以免今年春天通路出現缺貨。  陽明表示,在維持航班服務與船舶航行安全考量下,全球主要航商仍以繞道非洲好望角,做為航線調整因應措施。  萬海表示,公司依據情況發展,進行紅海及美東航線調度,確保人、貨、船安全。因應農曆年前亞洲出貨需求強,但艙位供給緊張,已準備空櫃與船舶調度計畫。  長榮表示,歐洲航線仍持續避開紅海繞行好望角,其中CEM航線共有9艘、CES航線有7艘,合計16艘船改行經好望角。長榮將持續關注國際局勢變化與市場脈動,積極調配船隊及航線規劃,以確保航行安全。  倫敦海運顧問公司Drewry表示,去年11月底紅海危機爆發以來,全球40呎貨櫃平均運價增加近1倍。過去2周以來,自蘇伊士運河改道的船班運價漲幅更顯著。以中國運往荷蘭鹿特丹的貨櫃為例,現貨市場價格在1月4日為止一周內上漲115%至3,577美元。  美國零售商Tractor Supply供應鏈主管洋基(Colin Yankee)表示:「進口商想了解當今海運運價是否如實反映航運公司增加的成本,而非航運公司趁機漲價來彌補其他航線價差或趁機全面漲價。」  商船繞道拉長海運航程,不僅造成貨櫃延誤,也讓進口商承擔更多成本,就連談成長期海運合約的進口商也被迫承擔附加費用,每只貨櫃運費漲幅從數百美元到破千美元不等,使進口商與航運公司的關係重回疫情期間的緊繃狀態。

  • 年終獎金怎麼花?怪物級ETF讓你2年報酬翻倍 跟退休距離也越來越近

    你領到年終獎金了嗎?全台平均年終逾1個月,最高上看14個月,不是海運而是和泰車,令人羨慕啊!沒關係,投資能讓你報酬翻倍,不敗教主陳重銘表示,台股第5大千億ETF 00919,堪稱怪物級ETF,去年配息和報酬都創下驚人雙位數,連3季穩定配息10%,年報酬近5成,等於持有2年就賺翻倍,再把配息投入,張數也會每年成長10%,跟退休距離也會越來越近喔! 陳重銘在部落格以「又到了領年終獎金的時候了,是否該將部分獎金投資到高股息ETF?」為題發文表示,統計2023整年度,不少ETF報酬率都高達40%以上,其中又以高股息ETF為大宗,甚至有怪物級ETF配息率和報酬率都創下雙位數,讓投資人都相當驚艷,其中最受關注的莫過於超級黑馬00919,更在2024/1/4規模突破千億,成為第5檔千億台股ETF。 在過去,投資人對於高股息的配息印象,配個6%、7%就算很高了,但00919異軍突起,連續3季配出0.54、0.54、0.55元,年化配息率皆高達10%,配息率和穩定度都打破高股息ETF的天花板。 這時候一定會有投資人問,「配息率這麼高,會不會領了股息卻賠了價差?」雖然領股息很重要,但填息卻是更重要的。要如何判斷有無填息?00919在2023年一整年的含息總報酬是46.76%,當含息報酬遠高於配息率,就表示除了股息之外還有超額的報酬,也就是說,去年大部分00919的投資人,都是「領股息又賺價差」。 然而,00919這樣的好光景還能延續下去嗎?先來討論配息的部分,ETF的淨值中有一項是「可分配收益」,這就是往後配息的本錢。從前幾次配息的金額可以看出,00919的配息是採取平穩的路線,先維持固定金額一段時間(2次0.54元),再緩步調高到0.55元,所以用帳上的「可分配收益除以上次配息金額」就可以知道它的高配息水準還能維持多少季,這樣心裡會有個底。    目前最新的可分配收益是1.73元(2024/1/3),除以上次配息金額0.55元,1.73/0.55=3.14(季),就代表0.55元的配息水準可以維持到今年第3季(2024年9月)。 投資人也不用擔心「可分配收益」會一直降低到歸零,因為有成分股會陸續除息,譬如現在00919持股中的中美晶和聯發科都會在1月除息,配息就會存在可分配收益中,再來就是5月會更換成分股,鎖定「今年殖利率最高且尚未除息的30檔股票」參加除權息,所以可以想像在6~8月除權息旺季30檔成分股會不斷的發股利給00919,00919的可分配收益又會持續攀升,作為後續配息的銀彈。    至於資本利得的部分,雖然高股息ETF最重要的是成分股的配息率和穩定性,但如果也能參與到市場行情,成分股上漲後也會賺到價差,當然也是對投資人有利的。 00919在去年12月下旬已經進行了成分股的調整,本次的持股調整為8進、8出,首先是把2023年獲利大幅衰退,會導致2024年配息率可能也會大幅衰退的航運類股剔除(陽明、萬海),而一些漲多的個股也因為預期今年股利率會降低而剔除(佳世達、廣達、大聯大、天鈺),取而代之的則是更具有成長性、高配息潛力的個股。在經過汰弱換強的調整之後,整體成分股更具有成長動能,也就是擁有未來資本利得的空間。    00919是2022年底才發行的ETF,剛開始募集的時候,因為持有一些景氣循環股,不免受到投資人的質疑,但隨著時間經過,現在回頭看00919,不只配息配得高,成立以來的總報酬更是亮眼,證實他的選股邏輯會持續汰弱換強,其實投資ETF就是看它的選股邏輯,邏輯對了就會持續換股,選出來的標的自然會有好表現 也因為表現獲得越來越多投資人的認同,00919規模一路從2023年初的19億成長到年底的966億,快速膨脹了50倍。連最精明的8大官股也持續買超,所以說,「人算,不如指數算」,市場終究會還給優秀的選股邏輯公道的。    現在快到了上班族發放年終獎金的時間,領錢雖然很開心,但是好好的規劃也是更重要的。用年終獎金買進高股息ETF會是不錯的選擇,陳重銘覺得投資就是靠複利,盡早開始就可以享受複利的威力,一定要好好把握並做好規劃。 尤其是當你選擇好目標後,不要再執著於什麼時候買,反而是有紀律的買進。以00919來說,年化配息率高達10%,投資人要做的事就是「股利持續買回」,這樣手中的張數也會每年成長10%喔!只要持有的張數越來越多,你跟樂活退休的距離也會越來越近。 ※免責聲明:本文獲得《不敗教主陳重銘》授權,文中所提之個股內容,並非任何投資建議與參考,請審慎判斷評估風險,自負盈虧。

  • 外資狂撕船票 陽明砍在阿呆谷?全球貨櫃五哥1動作 網嗨:摳訊來了

    傳出航商向胡塞武裝組織低頭,紅海危機有解,引發全球航運股全面重挫,陽明昨(9)日因3大法人瘋砍5.37萬張,股價一度被摜至跌停,但全球第5大的德國航商赫伯羅格除與馬士基雙雙否認與胡塞達成復航協議,更宣布將持續避走紅海航道,至少要待下周一(1/15)才會做出最新評估,加上胡塞死對頭的以星航運(ZIM)股價翻紅,也讓網友大喊航運股摳訊來了、外資小兒根本砍在阿呆谷。 陽明昨公告12月106.46億元,月減2.5%、年減34.93%,運價大漲效應尚未浮現,外界推估12月稅後恐續虧,虧損金額恐高於11月自結數15.6億元、每股虧損0.44元,預料要到1月才有機會轉盈。而陽明2023年全年累計營收1407.68億元,年減62.55%。 無獨有偶,3大法人昨日合計賣超43.12億元,賣超榜首正是陽明,除外資大砍4.8萬張,自營商與投信也同步調節,合計賣超5萬3752張,除導致股價一度跌停,終場也重挫8.5%至51.7元,但隨赫伯羅格持續繞航的消息傳出,也讓水手狂喊「炒底陽明跌停的都是贏家」、「抄底陽明,隔天漲停立刻賺」。 展望航運股後市,群益投顧認為,SCFI漲幅縮減,且自12月中旬紅海危機爆發以來,歐洲線運價漲逾200%,美洲線也漲60%,運價已超額轉嫁繞道成本,農曆春節過後進入需求淡季,加上新船持續下水,運力供過於求的情況未變,而紅海危機多空訊息交錯,股價漲多後,對利空尤其敏感,鑒於年後運價回落機率高,相關個股維持中立評等。 ※免責聲明:文中所提之個股內容,並非任何投資建議與參考,請審慎判斷評估風險,自負盈虧。

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