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  • 《航運股》漢翔5月27日虛實股東會

    【時報-台北電】漢翔(2634)訂於111年5月27日召開視訊輔助股東會,地點位於台中市沙鹿區忠貞路20巷176號(漢翔航太研習園區)。(編輯:廖小蕎)

  • 《航運股》陽明30日受邀參加康和證線上法說

    【時報-台北電】陽明(2609)受邀參加康和綜合證券公司舉辦之線上法人說明會,召開法人說明會之日期:111/03/30。(編輯:沈培華)

  • 《航運股》中航30日召開線上法說會

    【時報-台北電】中航(2612)公告召開法人說明會,召開線上法人說明會之日期:111/03/30,召開法人說明會之時間:14時00分。(編輯:沈培華)

  • 台股攻季線 權值股、季底作帳成關鍵

     上周美股彈升及外資轉買超效應,台股震盪攻堅周K線連兩紅;本周指數站穩半年線挑戰季線,聚焦權值股走勢及季底作帳兩大因素,前者關注台積電、航運貨櫃三雄走勢,後者留意ABF載板、IC設計及中小型上櫃股等作帳行情。  外資中止2月中旬以來連續五周賣超動作,上周轉買超161.6億元,投信雖然中斷連36日買超,但上周投信仍買超3.09億元,自營商也買超29.3億元,三大法人合計買超金額193.9億元。  上周台股低檔17,468.55點守在月線上,高檔17,747.13點,25日收盤指數17,676.95點,周漲1.26%。外資在期貨市場也減持空單,25日外資的台指期空單降為1萬2,078口,周減持空單4,894口。  上周台積電及航運貨櫃三雄呈現強弱兩樣情,台積電由於基本面持續看好,外資中止連賣,近期連三日買超,推升股價止跌彈升,站回月線上,25日股價598元,進逼年線(同時是600元整數關卡),上方還有半年線(607.87元)及季線(618.95元)壓力。  反觀之前強勢航運貨櫃三雄,股利政策全數公布,原本市場看好高殖利率題材,但長榮大手筆現金減資六成,接續衍生兄弟股東間經營權問題,反而法人積極轉賣,連續調節持股,影響股價大幅拉回修正,上周航運類股指數下挫5.75%,是各類股中跌幅最深者,長榮跌6.02%、陽明跌6.15%、萬海跌5.83%。本周台股欲持穩向上以及挑戰攻堅季線,市場寄望台積電突破600元,及航運貨櫃三雄也要能止跌回穩;另季底倒數四個營業日,ABF載板三雄、智原、上櫃的台半、元太、漢磊等季底作帳標的也受注目。  台新投顧指出,25日指數小幅開高之後不久,指數則由漲轉跌,表現疲弱,近期外資發布報告不利於電子股表現,短時間恐需消化此利空,加上季線(17,911點)壓力,短線恐阻礙指數持續反彈,等待補量加以突破,操作可先留意Tesla概念、鋼鐵等基本面佳題材類股。

  • 慧洋首度賺逾一股本 配息5.5元 去年淨利締新猷

     散裝航運龍頭慧洋海運(2637)去年首次賺進超過一個股本,EPS達11.05元,董事會25日通過盈餘分配案,擬配發現金股利5.5元,配發率五成,以25日收盤價84.7元計,現金殖利率6.49%。  慧洋表示,去年散裝航運市場呈現供不應求狀態,主要因為過往散裝船舶造船數量偏低,加上塞港問題拉長船舶週轉天數,散裝船運費及日租金不斷攀升,帶動慧洋去年合併營收達191.69億元,營業利益82.58億元,稅後淨利82.45億元,三創歷史新高。  為創造穩定投資價值,慧洋除擬配息5.5元回饋股東,同時將獲利用於改善財務結構,由於產業特性,加上慧洋穩定訂造新船的政策,使得公司負債比偏高,趁著去年獲利創高,將負債比2020年底的67.85%,降至去年底的57.86%,大幅減少十個百分點。  在船隊規畫方面,慧洋去年總計交付七艘中小型節能新船、並處分十艘船舶,今年預計有各Handy、Panamax各三艘新船將加入營運。目前公司船隊規模為137艘,平均船齡約七年。  展望今年,慧洋表示,俄烏戰爭是一大變數,現階段造成油價飆升、原物料進口國轉往他國採購而導致航程增加,皆有可能提升運費,然而原物料需求量是否能由其他地區完全補足,及後續各國經濟制裁的影響,仍需要持續觀察。  整體來看,散裝船舶自疫情復甦後,持續處於供需失衡狀態,明年環保新規上路,將使船舶供給更加緊縮。慧洋擁有最大數量船隊與最高節能船比重,可望持續領先市場。

  • 台灣貨櫃三雄為何慘輸日航運股?謝金河曝1致命敗因

    「今年受到通膨及俄烏戰爭的影響,全球股市都回檔,但日本股市表現強勁有力,最大的變化是日圓大幅貶值。」財信傳媒董事長謝金河表示,巴菲特買入日本五大商社股票,最少的漲幅也都超過一倍;而日本經濟再起,另一個指標是日本三家貨櫃航運股的大漲,不論是市值或漲幅,完全把台灣的貨櫃三雄比下去。 謝金河在臉書發文指出,2020年,股神巴菲特在眾人看衰日本的情況下,悄悄買入日本五大商社的股票,到今天為止,日本五大商社的股價最少的漲幅都超過一倍。 伊藤忠商事從1740漲到4243日圓,大漲143.85%,市值6.69兆日圓。丸紅株式會社從456.2漲到1492.5日圓,漲幅227.26%,市值2.58兆日圓。三井物產從1378漲到3407日圓,漲幅147.24%,市值5.6兆日圓。三菱商事從2094.5漲到4716日圓,漲幅125.16%,市值6.96兆日圓,是日本市值最大的商社。最後是住友商事,股價從1114.5漲到2230日圓,正好漲一倍,市值2.78兆日圓。 謝金河認為,巴菲特買入日本五大商社,這是日本再起的重要訊號。另一個指標是日本三家貨櫃航運股的大漲,其中,商船三井從1487大漲到11660日圓,日本郵船從1091漲到12490日圓,川崎汽船從1168漲到9450日圓。「不論是市值或漲幅,完全把台灣的貨櫃三雄比下去。」 他指出,今年受到通膨及俄烏戰爭的影響,全球股市都回檔,但日本股市表現強勁有力,最大變化是日圓大幅貶值,從101.23貶到122.42,現在1元台幣可以兌換4.2649日圓。 謝金河分析,二戰結束後,日圓兌美元從360兌一美元開始升值,到了1985年廣場恊議,日圓從263.5急升至1990年代的79.75,到了2011年,日本發生地震海嘯時,日圓竟創下75.53的紀錄。日圓太強,讓日本欲振乏力,歷任日本首相都努力想促成日圓貶值,但都使不上力,這回在岸田文雄政府掌舵下,日圓居然貶不停,這是國際地緣政治發生了大變化,日本又重回美國戰略陣營,這次美日同盟已成印太戰略最核心的一環。 他強調,這個戰略轉折類似1960年艾森豪總統訪台日,並簽署日美安保條約一般,都象徵大時代的變化。

  • 《航運股》慧洋2021年首次賺逾一個股本 配息5.5元

    【時報記者莊丙農台北報導】2021年航運景氣大好,散裝航運市場呈現供不應求狀態,且散裝船運費及日租金不斷攀升,慧洋-KY(2637)營運創高,全年營收191.69億元,營業利益82.58億元,稅後淨利82.45億元,首次賺超過一個股本,每股稅後盈餘11.05元。預計配發現金股利5.5元,配發率5成,以昨日收盤價84.7元計算,現金殖利率6.49%。  由於產業特性,加上慧洋穩定訂造新船的政策,使得公司負債比偏高,2021年度獲利創高,慧洋著手改善集團財務結構,負債比從2020年底67.85%,降至2021年底57.86%。 船隊規畫方面,慧洋2021年總計交付7艘中小型節能新船、並處分10艘船舶,2022年則預計有各3艘Handy及Panamax將加入營運,目前公司船隊規模為137艘,平均船齡約7年。  展望今年,俄烏戰爭後續將如何影響散裝航運市場,慧洋表示仍有諸多因素需要觀察。現階段而言,油價飆升、原物料進口國轉往他國採購而導致航程增加,皆有可能提升運費,然而原物料需求量是否能由其他地區完全補足,以及後續各國經濟制裁的影響,仍需要持續觀察。惟散裝船舶自疫情復甦後,仍處於供需失衡的狀態,2023年環保新規上路,將使船舶供給更加緊縮,慧洋擁有最大數量船隊與最高節能船比重,可望持續領先市場。

  • 多頭大逃殺 航運股爆量下跌

     台股賣壓未解,25日持續震盪走跌,之前的人氣王航運股成了多頭大逃殺的標的,長榮、長榮航、華航、陽明包辦台股成交量前四名,相繼爆出16.51萬張、13.39萬張、11.4萬張、10.34萬張大量;百元大戶長榮、陽明成交值分居台股第一及第三名,分別來到223億元、127億元,拖累航運股走勢,尾盤跌幅擴大至4.02%,居各類股之冠。  成為航運,敗也航運,之前靠著貨櫃航運股長榮、陽明業績乘風破浪的外資與投信,因擔心市況不穩,近期反過頭來狂殺持股,成交量大的長榮、華航、陽明均成了外資提款機,分別遭外資賣超1.75萬張、1.45萬張、1.41萬張;就連投信殺股也不手軟,分別賣超長榮4,296張、陽明3,992張。  對於外資與投信殺聲隆隆,法人表示,航運股今年獲利仍舊看好,除了全球對貨櫃航運的需求持續增加且剛性需求旺,加上塞港、基礎建設不足也非兩三年可解決,減排碳的拆船及降速行駛,將造成船舶供給大減,還有碼頭工人、運輸工人短缺,都會造成供給吃緊,支撐運價。  再者,今年不論貨櫃航運或是散裝航運換約價也被看好,像是貨櫃海運今年初歐洲線、4月起美洲線合約價格都將倍數上漲,加上多數船公司都有新船或是二手船加入搶市,今年獲利將會大幅超越去年。

  • 不只賣肥料 這檔竟是隱藏版散裝航運股

    根據《財訊》報導,俄烏戰爭導致鋼鐵、黃小玉等原物料價格上揚,由於俄羅斯入侵烏克蘭使相關的貿易量下降,讓歐洲各國從俄國以外的國家進口貨物需求大增,也拉長了運距,支持散裝貨運價推升,帶動台灣散裝業者慧洋、四維航等股價大漲。 不過《財訊》報導指出,俄烏戰爭,法人更注意的是化學肥料大廠東鹼。受惠近期肥料價格上揚,本業生產鉀肥的東鹼,14條生產線都滿載;更重要的是公司有15艘散裝輪,占營收達35%以上,散裝航運業務量也暴增,這讓東鹼近月股價暴漲35%。 《財訊》分析,近期波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)上漲到2718點;海岬型運費指數(BCI)上漲到2676點,都創近兩個月的高點。由於俄烏兩國是礦產及穀物等原物料出口國,各國祭出的經濟制裁使原物料進口國轉往其他地區購買,拉長散裝船舶航程天數,也墊高了散裝航運的運費。使得慧洋前2月營收達35.56億元,年增加6成以上;四維航前兩月營收突破1億元,年成長100%,業績大好,也讓慧洋、四維航近月股價漲幅近兩成。但隱藏版散裝輪公司股價漲幅高於正版,法人也嘖嘖稱奇。

  • 《類股》航運股遭提款 貨櫃三雄消瘦、航空股硬撐

    【時報-台北電】投信結束史上最長連36買紀錄,24日反手賣超逾18億元,沒有投信奧援與外資對抗,台股早盤小幅下挫,缺乏元氣。篩選近日來投信轉賣、股價轉弱之族群,記憶體、IC設計、航運為大宗,航運股的華航、陽明列於其中。今日航運股人氣潰散,類股跌幅最大。個股表現,裕民(2606)、長榮(2603)、中櫃(2613)、慧洋-KY(2637)等遭拋售而倒地,其中長榮昨日遭三大法人賣超逾1.1萬張,早盤失速墜落來到133元,跌幅超過4%。同為貨櫃股的陽明(2609)跌幅2%,一度有測試120元的危險,萬海(2615)翻落160元之下。盤面上僅靠華航(2610)、長榮航(2618)抗空硬撐。 航運股近來走勢動盪,尤其貨櫃三雄長榮、陽明、萬海公布股利政策後,押寶高殖利率行情的資金趁利多出貨造成股價大跌。而長榮減資一事,也劇烈影響股價。但單論基本面,Q1貨櫃淡季,但貨櫃三雄前2月營收仍亮眼單,長榮年增93.14%、陽明年增66.79%、萬海年增117.72%,運價高檔、獲利維穩,強健體質依然不變。 投信季底作帳已近尾聲,而台股近期收復年線、半年線、月線、上升趨勢線,並打出16,764與16,808的雙底,大展投顧總經理賴建承指出,若以W底突破頸線的滿足點推估可達18148~18192點,不過MACD在零軸以下,且上檔壓力重重,現階段僅能以反彈視之。富邦投顧董事長蕭乾祥則認為,俄烏事件、Fed升息、外資調節衝擊漸消退,預期3月下旬仍會有原物料、高殖利率等題材股輪動。(編輯:張嘉倚)

  • 張國華喊話 長榮仍陷減資風暴狂殺 網點破關鍵:快被玩死

    長榮3月15日出其不意大動作宣布減資6成,將退還股東每股6元,加上配發現金股利18元,合計每股配發24元,但股東對於長榮的舉動顯然不買單,長榮股價在宣布減資後跌跌不休,從前高171元大幅拉回。針對外界疑慮,長榮集團創辦人張榮發長子張國華昨日接受《工商時報》採訪時特別澄清,強調減資單純就是帳上現金很多,手頭上有錢就退還給股東,但今(25)日長榮股價繼續往下殺,跌幅超過4%最低來到133元,從波段最高點171元計算,跌幅逼近3成,引發股民熱議,直言賺得多可以發股利,或是買回庫藏股護股價,認為長榮根本快被自己人玩死了。 張國華接受採訪時表示,減資案是經過全盤性的考量,單純就是帳上現金很多,把錢退還給股東,強調長榮2021年第三季結算財報後就一直有這個想法,只是剛好選到這個時間點宣布,他還說「兩年前叫我減資我還沒錢減資」,這次減資六成,因一次到位比分批進行還更有效率。」 外界質疑長榮減資背後原因是為爭奪經營權,張國華則說,近年來市場上不實預測過多,現金減資6成不是為了自己,大家股權都一樣,減資也是大家一起減;針對市場認為減資案可能不會過關的說法,張國華強調,現金減資案需在股東會上取得超過5成股東同意,以目前股權結構來說,要通過應該沒有問題。 網友紛紛表示,「長榮快被自己人玩死了」、「錢太多執行買回庫藏股不就好了,又可以護股價」、「就是要給大股東,不是要給各位小韭菜們」、「賺得多你可以發股利,不是用減資」、「爭經營權還想順便割韭菜,很會」、「錢太多不會發股利? 」、「看市場上股價反應就是對你這鳥操作有疑慮」。 也有網友認為,「減資就單純不想繳稅而已吧」、「說穿的..升息年就是不想多付利息跟多繳稅」、「運價開始下跌,基本面先顧吧」、「做波段的大戶炒殖利率行情,公布完就獲利了結」。

  • 《航運股》遠雄港110年EPS2.48元

    【時報-台北電】遠雄港(5607)110年累計營收25億3878.8萬元,營業毛利14億8548.7萬元,營業利益10億3569.3萬元,稅前淨利9億2071.3萬元,本期淨利7億2988.7萬元,歸屬於母公司業主淨利5億7095.3萬元,基本每股盈餘2.48元。(編輯:詹忻瑜)

  • 長榮股價重挫400張大戶不怕!砸5千萬進場還喊永不停損

    受減資事件拖累,長榮近期股價下跌逾16%,讓不少「水手」們哀鴻遍野,不過有投資人看好長榮將持續從塞港受惠,猛砸近5500萬進場買400張長榮股票,甚至喊出「永不停損」,引起網友們熱烈討論。 長榮15日宣布減資6成,將退還股東每股6元,並發配現金股利18元,合計配發24元現金,此事引發股價一連串崩跌,15日收盤價為158元,但今(25日)收盤摔至132.5元,短短8個交易日重挫25元、逾16%,讓不少投資人面臨虧損。 即使如此,長榮還是獲得大戶支持,有PTT網友今(25日)曬出對帳單,砸下近5500萬買進400張長榮,分別是200張均價135元、100張均價139元及100張均價139.5元,引起網友們熱議。 起初有網友質疑對帳單的真實性,但原Po霸氣貼出帳戶庫存,除價值5600萬的長榮外,還有3500萬的台積電、1900萬的南寶及25萬的上銀,總價值超過1.1億。 原Po也解釋重押長榮的原因,「隨疫情減緩,俄烏戰爭也打一個月,全球景氣復甦,貨運又開始塞港,準備大勢加碼,附上人權圖。」最後他也霸氣表示,永不停損,領股息也爽,睡公園面豪宅還是睡豪宅面公園就看這次了。 網友紛紛留言表示,「Respect大單出來就是推」、「400張光領個股息可以一年不愁吃穿買車隨便買了」、「400張... 出手真驚人」、「有錢人的快樂就是如此樸實無華」、「有神快拜」、「這個ID是年年賺爛的ID,先朝聖推等時間驗證」、「笑死,推文一堆比我菜的,給大戶尊重推」、「單壓5000萬,必須給個尊敬。」

  • 《航運股》萬海砸7億美元 建造5艘貨櫃船

    【時報-台北電】萬海(2615)子公司萬海航運(新加坡)考慮集團現有船隊配置與長期發展計畫,簽約5艘13,100 TEU全貨櫃輪船建造案,交易總金額落在6.59億美元至7億美元區間,以上價金包含船舶升級設備金額。(編輯:廖小蕎)

  • 《航運股》遠雄港擬配息1.6元

    【時報-台北電】遠雄港(5607)擬配發110年度現金股利每股1.6元。(編輯:廖小蕎)

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