航運
的結果-
夭壽喔！00878配息竟然跟著金融股縮水了 股添樂：3大理由 你還倒賺
ETF人氣王國泰永續高股息（00878）每季配息，殖利率約6%，深受近百萬存股族歡迎，但因金融股占比高達25%，而金融股今年股利又大多縮水，讓人擔心00878配息也會跟著縮水，分析師陳相州表示，這是當然的，但他分析出3大理由，認為存股族不必糾結，而且最重要的是，00878近5月含息漲幅已贏過2年殖利率，還有找呢！ 陳相州在臉書粉專「股添樂股市新觀點」表示，今年不少高息股如金融股，配息都明顯縮水了，網友擔心00878是不是也要中槍，跟著配息縮水？陳相州強調，羊毛出在羊身上，如果ETF成分股配息普遍縮水，00878當然也會跟著縮水，這是肯定的。但是陳相州建議，不要糾結在這點上，怎麼說捏？ 理由1：殖利率變化不大 例如「殖利率」，我們打個比方，股價20元配息1元，殖利率是5%；換作股價18元配息0.9元，殖利率也是5%。所以儘管今年00878配息縮水，但是目前股價也跟去年有落差，所以殖利率變化也不會太大，這是第1點。 理由2：航運股殷鑑不遠 其次，今年的配息反映的是去年的獲利，這是一項「落後指標」，像是去年的「健康報告」，但是股價漲跌看的是「未來展望」，這是每分每秒都在變化的。如果過度追求高股息，反而有可能落入「景氣循環的陷阱」，例如這2年的航運股年年高股息，但是股價年年創新低，這應該也不是你要的。 理由3：沒景氣循環陷阱 00878選股並不是只看高股息，同時也納入ESG元素與長期營運平穩、穩定配息的條件，這麼一來落入「景氣循環的陷阱」機會就不高，另外分散持股，平均在各產業，也已經把配息縮水的傷害減到最輕了。 結論：漲贏2年殖利率 與其糾結在配息縮水，陳相州認為，更應該關注在「逢低買進」的執行上，畢竟過去一段時間，00878從15.5元反彈到17元，近5個月含息漲幅超過15%，這已經是2年的配息數字還有找了。 ※免責聲明：本文獲得《股添樂股市新觀點》授權，文中所提之個股內容，並非任何投資建議與參考，請審慎判斷評估風險，自負盈虧。
-
《日股》航運股填息不利 日股下挫
【時報編譯柳繼剛綜合外電報導】不少日企像是航運股等，在除息後無法填權反而走跌之下，即使科技族群走高也無助日股翻紅。早盤結束時，日經收27,681.32點，跌202.46點或0.73%。東證收1,978.17點，也跌17.31點或0.87%。 分析師認為，日股信心不足，許多公司除息後就開始下跌，即使科技類股受到美股上漲的激勵走高，但日股還是疲弱不振。即將走馬上任的日本央行新行長，雖說過目前超寬鬆政策不會改變，但未來會不會有變數還很難說。 日股的航運業者表現較差，一度大跌5.08%。其中，川崎汽船暴跌7.88%，商船三井大跌5.65%，日本郵船也大跌5.88%。另外，煉油產業指數一度大跌3.13%，油商帝石跌0.71%。一度也下挫2.79%的券商類股中，野村證券大跌2.25%。 權值股中，軟銀大跌2.49%，電信公司KDDI也跌2.54%。不過，索尼逆勢上漲2.04%，醫療設備製造商泰爾茂一度漲0.72%，藥廠第一三共更是大漲3.02%。
-
《日股》航運、部分權值股不振 日股跌百點
【時報編譯柳繼剛綜合外電報導】不少日企像是航運股等，在除息後無法填權反而走跌之下，即使科技族群走高也無助日股翻紅。在午盤跌幅收斂下，日經最後收27,782.93點，跌100.85點或0.36%。東證收1,983.32點，跌12.16點或0.61%。 分析師認為，日股信心不足，許多公司除息後就開始下跌，即使科技類股受到美股上漲的激勵走高，但日股還是疲弱不振。即將走馬上任的日本央行新行長，雖說過目前超寬鬆政策不會改變，但未來會不會有變數還很難說。 日股的航運業者表現較差，一度大跌5.08%。其中，川崎汽船大跌2.38%，商船三井大跌2.26%，日本郵船也跌1.32%。另外，煉油產業指數一度大跌3.13%，油商帝石跌0.71%。一度也下挫2.79%的券商類股中，野村證券跌1.68%。 權值股中，軟銀大跌2.04%，電信公司KDDI也跌2.14%。不過，索尼逆勢大漲2.39%，藥廠第一三共更是大漲2.11%。
-
《盤後解析》V字「積」昂 長假前量縮停看聽
【時報記者葉時安台北報導】對銀行風暴擔憂淡化，投資人將目光再度拉回聯準會持續升息疑慮，加上債券殖利率拖累，令科技股與成長股首當其衝，蘋果、微軟等重量級科技股全跌，周二美股四大指數均墨。不過權王領隊，周三台股一掃前一天困境，大盤開漲64.81點報15766.29點，觀光、生醫帶頭衝，指數最高達15811.2、上漲109.72點，不過航運走疲，千金高價落水，大盤拉落平盤之下，大盤量縮15800得而復失，最低達15681.1、下跌20.38點，所幸台積電領電子穩軍，V字重回紅盤。 周三終場，加權指數上漲68.28點或0.43%，報15769.76點，成交量降至1936.75億元；櫃檯指數下跌0.63點或0.30%，報210.30點，成交量大降至692.66億元。 台股周二ADR，台積電ADR翻紅小漲0.2%，止住連二日頹勢；日月光投控、中華電ADR亦小漲表態，僅聯電ADR收跌0.69%。權值股台積電(2330)周三開漲533元至當日最高、上漲8元，市值增加新台幣2074億元，攀高至13.82兆元，盤中一度收斂至平盤，終場收漲5元或0.95%，報530元；日月光投控(3711)走高收漲1.83%，聯發科(2454)亦上漲至775元最高，收漲7元或0.91%，報773元，鴻海(2317)同樣走紅，面板雙雄群創(3481)、友達(2409)也漲約2%，而聯電(2303)、台達電(2308)周三則開高走低，收跌超過1%。 千金股呈現開高走疲態勢，使電子族群漲幅收斂，股王信驊(5274)失守2800元關卡，大跌4.41%，三哥力旺(3529)亦失守2000、1900元關卡，重挫近6%跌幅，創意(3443)更大挫8.60%，千元關卡岌岌可危；股后大立光(3008)、旭隼(6409)、世芯-KY(3661)、祥碩(5269)、緯穎(6669)、譜瑞-KY(4966)等均疲憊走勢；亞德客-KY(1590)成為千金中亮點，收漲3.48%，一度觸及1200關卡。 遠雄來(2712)斥資4億元改裝，董事長武祥生看好今年營收至少成長20%，股價強勢收漲超過4%；王品也大漲7%以上，雲品(2748)、雄獅(2731)等個股齊心上揚，觀光類股指數勁揚2.78%，名列上市漲幅之冠；玻陶、生醫、紡織也名列前茅。其中生醫，保瑞(6472)漲停衝上772元，持續刷新歷史天價，股價更超越浩鼎(4174)在2015年寫下的755元關卡，穩居生技股王；中化生(1762)、南光(1752)、寶齡富錦(1760)等均高漲超過半根漲停板。 半導體、金融、電子回穩，表現勝過大盤；鋼鐵族群也收紅。而航運、電子零件、營運則收小黑，百貨、造紙、化工跌幅居前。其中航運方面，龍德造船(6753)、長榮航太(2645)強悍，而受惠長假題材，航空雙雄華航(2610)、長榮航(2618)收漲約2%；貨櫃三雄長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)則走跌近1%。 而先前熱門的軍工，寶一(8222)、精剛(1584)、雷虎(8033)持續整理在平盤之下。 清明連假即將來臨，休假期間仍將面對國際股市不安性，加上升息、通膨、景氣等變數仍影響著國際股市風險，尤其預估美國聯準會將在5月持續升息，市場觀望氣氛濃厚，後續持續關注美股走勢。法人認為，若美股持續走弱，台股續強機會也會偏低，提醒投資人長假之前不宜追高已漲多的個股，長線題材許多股價已反應，本益比已拉高。
-
股價指數期貨贏家專欄－小那指期 突破盤整站高
美股那斯達克指數在目前美股四大指數中最為強勢，小那斯達克指數期貨突破近期的盤整區間，一舉攻克2月份的前高點，同時創下今年來的新高，原本的壓力價位將轉為支撐，接下來只要走勢不跌回盤整區間內，偏多的格局應可延續。 此外，5日均線也可作為短線行情強弱的判斷指標，若指數跌破5日均線，則需留意行情轉弱的可能性。美股指數類期貨近期較大的變數仍以美國金融業危機的變化為主，美國財長葉倫表示，財政部會採取強有力行動確保美國人民存款安全；另外美國聯準會（Fed）上周宣布升息1碼後，已表達後續將減緩升息的力度，金融業的營運壓力可望減輕，利空影響將逐漸消退。 至於上海出口集裝箱運價指數（SCFI）上周最新數據顯示，指標性的長程線運價部分，兩大美國線報價續跌，反映美國線需求低迷的壓力，反觀歐洲線運價連三彈，已見落底訊號。 不過，亞洲近程線和歐洲線的落底訊號浮現，投資人應多加關注。近期相關航運個股有持續高檔震盪走跌跡象，航運指數在經歷疫情特殊期間後，現已慢慢回復正軌，若無重大事件發生，航運指數的波動會持續收斂，投資人可利用台灣期交所推出的航運期貨，適時操作賺取價差。（華南期貨顧問部提供，柯宗沅整理）
-
看的到吃不到 退休員工心寒 控未按比例分紅還打官司 陽明回應了
貨櫃航運2年前受惠疫情，爆出10年一遇的爆炸式成長機會，員工分紅也令外界相當羨慕。但今(28)有媒體報導，近兩年退休的陽明員工表示，陽明未根據服務月分數，按比例分紅，向公司爭取卻叫他們打官司；陽明則回應，員工分紅是「恩給制」，未規定怎麼發，靜待法院判決結果。 ETtoday報導，2020年陽明發放紅利有包過退休員工，當時退休員工按照服務月份數能領到一定比例的分紅，但是到2021年就沒有發放了，連在當年工作到11月的老員工也沒領到，等於是要工作滿1年才能領，有退休員工就抱怨，自己是年紀到了得退休，並非離職，公司難得碰到好機遇賺那麼多，自己也辛苦付出，最後一年應該要做幾個月就給幾個月，不應該對服務10幾年的老員工這麼摳門。 此外，退休員工也提到，部門主管建議交付仲裁，但上級不同意；而退休員工5年內仍可主張自己權利，所以還想等等看。 陽明退休員工批評，公司領導從不願承擔責任、缺乏同理心，可給卻不給，讓員工都退休了還要跟公司打官司，目前就只能等有魄力的領導層來解決退休員工分紅問題。 面對老員工的指控，陽明方面回應稱，對於員工紅利是「恩給制」，未規定怎麼發，且陽明是官股事業凡事要有依據，現在透過法院是最好的途徑；2020年時，由於當時已10多年沒有分配員工紅利，因此，當時退休員工也有按照服務月份領到紅利，不過每個人分不到1個月。 對於退休員工分紅的問題，有退休高層出面說明，部門主管以上分紅要經董事會同意，官股事業大多根據員工工作的時間，按比例分紅，但事實上對於員工紅利怎麼分沒有明確規定。
-
《航運股》漢翔111年每股盈餘1.73元
【時報-台北電】漢翔(2634)公告111年度合併財務報告業經董事會決議通過。111年營業收入302.42億元，營業毛利29.1億元，營業利益15.06億元，稅前淨利20.34億元，本期淨利16.27億元，歸屬於母公司業主淨利16.27億元，基本每股盈餘1.73元。（編輯：沈培華）
-
《航運股》華航子公司取得3架ATR72-600型客機
【時報-台北電】華航(2610)代子公司公告華信航空股份有限公司公告取得3架ATR72-600型客機。 交易總金額不超過美金6900萬元，每架不超過2300萬元。(編輯：邱致馨)
-
《航運股》裕民新增運力 210,000載重噸海岬型貨輪裕宇輪完成命名
【時報記者莊丙農台北報導】裕民(2606)子公司裕民航運（新加坡）委託青島北海造船建造的4艘210,000載重噸海岬型(Cape size)散裝貨輪，其中，第4艘『裕宇輪』今日舉行新船命名儀式。 裕宇輪船長299.92公尺，船寬50公尺，載重噸210,000公噸，是裕民航運船隊汰舊換新規畫中，委託青島北海造船建造的4艘210,000載重噸海岬型(Cape size)散裝貨輪系列中的第4艘。依據一貫的節能環保概念打造，配置最先進MAN B&W主機，安裝導流罩、消渦鰭，以及採用低阻防污漆等節能措施，搭配船隊安全管理數位化系統，貫徹裕民一直以來的綠色航運信念。 此外，主電機均配備氮氧化物處理系統(SCR)，滿足IMO Tier III氮氧化物排放要求，其EEDI（Energy Efficiency Design Index, 船舶能效設計指標數）低於基準線-30％，其超低油耗表現超越IMO第二階段EEDI-20％的要求。 裕民目前自有散裝船隊平均年齡約6.6年，再加合資及在建船舶，船隊運力為73艘，總載重噸位為882萬噸。
-
《航運股》龍德造船111年EPS2.93元 6月13日股東會
【時報-台北電】龍德造船(6753)111年營收38.31億元，稅前淨利3.63億元，歸屬於母公司業主淨利2.87億元，每股盈餘2.93元。 董事會決議6月13日召開股東常會，地點：台北市復興北路99號15樓/(牛牛牛)亞會議中心會議室。（編輯：張嘉倚）
-
裕民運力up 21萬載重噸海岬型裕宇輪入列
裕民航運（2606）子公司裕民航運（新加坡）委託青島北海造船場建造的四艘210,000載重噸海岬型散裝貨輪，其中第四艘「裕宇輪」今（24）日舉行新船命名儀式，由遠東集團董座徐旭東主持，並邀請溢達集團董座楊敏德為新船命名。 裕宇輪船長299.92公尺，船寬50公尺，依據一貫節能環保概念打造，配置最先進MAN B&W主機，安裝導流罩、消渦鰭，及採用低阻防污漆等節能措施，搭配船隊安全管理數位化系統。此外，主電機均配備氮氧化物處理系統，滿足IMO Tier III氮氧化物排放要求，其EEDI 低於基準線-30％，超低油耗表現超越IMO第二階段EEDI-20％的要求。 加計合資及在建船舶，裕民目前船隊運力為73艘，平均年齡約6.6年，總載重噸位為882萬噸，海外設有新加坡及香港、廈門等子公司，國內則有專注綠能運輸的子公司裕民風能航運公司。
-
《航運股》台驊投控111年下半年度現金股利5月29日除息
【時報-台北電】台驊投控(2636)更新112年3月22日重訊公告111年下半年度現金股利除息基準日等相關日期。 台驊投控決議除息交易日為112年5月29日，最後過戶日5月30日。停止過戶起始日為5月31日，停止過戶截止日期為6月4日。除息基準日112年6月4日。現金股利發放日期為112年6月28日。 公司表示，為避免除息與股東會兩者停止過戶期間重複影響股東權益，故更新並取代原112年3月22日公告配息相關期程。（編輯：沈培華）
-
「港湖女神」驚人身家曝！狠押這23檔股票 他嚇壞：有高人指點
監察院21日公布最新一期公職人員財產申報，「港湖女神」民進黨立委高嘉瑜名下擁有台積電、聯電、聯發科、中鋼等23檔股票，總價額341萬1190元，其中台積電買了6張，華航、長榮航各為40張，元大金42張。高嘉瑜持股明細曝光後，引發網友熱議，有人表示「持股內容看起來就有人指點」、「航運和鋼鐵是被套嗎」。 據監察院201期廉政專刊，立委高嘉瑜共持有23檔股票，除了6張台積電外，還有中鋼、春源、中鴻、大成鋼、聯電、台亞、友達、聯發科、瑞軒、陽明、長榮航、萬海、華航、台驊控股、群創、力積電、頎邦、元大金、環球晶、晶心科、志超、大國鋼等（見附表明細、翻攝廉政專刊），股票價額以10元計價，因此總價額為341萬1190元，若以個股22日收盤價來估算，帳面股票價值約1950萬3361.5元，但因不知高嘉瑜的買進價格，所以總成本不得而知。 此外，高嘉瑜也搭上國民ETF熱潮，持有元大台灣50和元大高股息分別為10,000及20,000單位，基金受益憑證總價額146萬7,900元。 而其他資產部分，高嘉瑜銀行存款403萬2190元、現金59萬元、儲蓄型壽險24萬7500元，在北市內湖區1房產價值3280萬元，另因購置不動產有2624萬債務。 高嘉瑜身家曝光後，引發PTT股板網友討論，有網友認為「原來高嘉瑜是水手喔」、「債務有2600萬房貸」、「賣高買低算是滿強的吧」、「殖利率概念股」、「志超 大國 瑞軒 祈邦 其實選股防禦性還滿不錯的」、「立委一個月20萬 錢突然變多才要懷疑吧？」、「他不是超韭的嗎 航運跟鋼鐵套在高檔」、「民進黨裡算賺得少的」、「報稅票面價10元 6張3萬6 為什麼財產申報不改呢？」。 但也有其他網友狂酸，「沒有藥華藥下去！」、「馬的窮鬼 隨便一個同黨助理都比他多」、「議員當那麼久才這樣也太窮了吧」、「笑死 比我窮」、「340萬連間廁所都買不起」。
-
運價反彈 股價還沒漲！「第三季有機會觸底」能上船？外資這動向洩天機
上海出口集裝箱運價指數（SCFI）上周結束連9跌，指數守住900點大關，來到909.72點，上漲3.17點，四大航線漲跌互見，歐洲已開始回升，美東線表現持續疲軟。 本土法人認為，SCFI美西線、美東線、歐洲線運價指數第一季都呈現雙位數下跌，更一舉跌破成本價，加上庫存去化恐怕延續至第二季，仍保守看待貨櫃三雄長榮（2603）、陽明（2609）及萬海（2615）獲利。 陽明昨（23）日法說會上表示，「合約價格皆仍高於現貨價，但較去年已下修很多」，由於高通膨、上半年庫存多有待時間消化，無法評估運價到底何時落底，預估最快第二季底，最晚則落在第三季海運傳統旺季，期許下半年海運可價量齊揚。 長榮日前宣布擬配現金股息70元，改寫史上新高，利多卻漲不動，今（23）日更跌破160元，近一周外資賣超長榮36,925張，陽明則被減碼25,833張，近周小跌0.93％，只有萬海反彈小漲2.49％，外資小賣6,560張。 ※免責聲明：文中所提之個股內容，並非任何投資建議與參考，請審慎判斷評估風險，自負盈虧。
-
《航運股》中航3月27日線上法說
【時報-台北電】中航(2612)訂3月27日14時召開線上法說會，說明產業現況及公司經營績效等。（編輯：邱致馨）
上市Top5
漲幅
- 名稱股價漲跌(%)成交量時間
跌幅
- 名稱股價漲跌(%)成交量時間
成交量
- 名稱股價漲跌(%)成交量時間
成交價
- 名稱股價漲跌(%)成交量時間
上櫃Top5
漲幅
- 名稱股價漲跌(%)成交量時間
跌幅
- 名稱股價漲跌(%)成交量時間
成交量
- 名稱股價漲跌(%)成交量時間
成交價
- 名稱股價漲跌(%)成交量時間