搜尋航運的結果
  • 面板山頂冤魂套百萬 高手曝「這招」救命

    電視面板價格持續崩跌,面板雙虎股價自4月下旬高點腰斬,不少散戶心碎慘套。一名網友表示,他砸百萬買進友達,均價31元左右,套牢到自己想蓋牌刪app,還好是閒錢沒太大壓力,求問其他網友,3年內有機會凹回來嗎?對此,幾乎所有人一面倒不看好,更有人建議他停損,換比特幣上十萬鎂。 市調機構集邦旗下WitsView日前公布最新面板報價,受到終端需求疲弱衝擊,10 月下旬各尺寸電視面板報價跌勢加重,其中55吋最慘,單月暴跌21.6%,65吋也重挫12%,65、55 吋跌幅都比 8、9 月還大,32 吋面板價格較年中高點腰斬、回落至44美元。 集邦表示,伴隨著需求退燒,過去一年超額備貨以及物流不順衍生的後遺症正逐一浮現,市場勢必需要一段不短的時間消化;至於面板價格能否再創反彈契機,將考驗面板廠在產能利用率,產品組合以及獲利水準之間如何調節。 周五(22日)雙虎續挫,友達股價下殺2%、來到16.85元,群創則重挫2.5%至15.05元。友達將在下周四(28日)舉行法說會,是否減產救市穩住報價,成為法人關注焦點。 一名網友在PTT分享重押面板股慘痛教訓,他提到自己大概砸百萬買進友達,均價31元左右;群創2張均價27元;彩晶1張買在21元,現在股價慘跌,套到他已經想蓋牌刪app了,好在是拿閒錢買的,沒有太大壓力,若刪app,3年內有機會凹回來嗎? 多數網友不看好,紛紛表示,「有認識的人20幾買套了十年終於解套 給您參考」、「3檔還全部一樣族群」、「死心吧」、「面板真的爛 快點研發什麼本夢比的題材還有救」、「買20已經停損 你30隔代沖」、「31的友達 沒救了保重」、「至少5年,我遠百買31套6年含配股去年解套,股價最低跌到13~14」、「Sony電視8年都沒壞」。 其他網友還跟航運做比較,「有信心的就抱著,誰知道什麼時候會像航運一樣瘋 」、「還好你是養面板 不是養貨櫃…」、「沒機會 比航運回到三位數機率還低」;另有人建議,最好還是買ETF,台股這種亂殺亂漲,長久看來不要過度參與比較好,沒什麼邏輯可言。 ※中時新聞網提醒您:本文所提及之股票,非任何投資建議與參考,請自行判斷審慎評估風險。

  • 周線連三紅 再戰季線關卡

    台股第三季報行情提前上演,電子股連四日成交比重逾六成,HOLD住台股反彈格局,加權指數終場小跌0.77點以16,888.74點作收,周線連三紅,為7月以來首見佳績。  兆豐、群益、第一金及統一四大投顧認為,台股第三季獲利可望再創新猷,在基本面護體下,仍有機會續攻季線17,062點。  傳產股塑化、鋼鐵、航運22日遭空頭狙擊,壓抑加權指數盤中一度回測16,800點,所幸買盤逢低承接,台積電守穩600元關卡,台股5日線失而復得,成交量2,845.88億元。  三大法人合計賣超0.18億元,其中,外資賣超9.02億元、投信買超6.39億元、自營商買超2.45億元。在期貨部分,外資空單加碼1,836口至淨空單20,002口,期現貨偏空操作。  法人認為,在外銷訂單續創高、10月業績站在高崗、上市櫃公司第三季獲利兆元可期、新台幣由貶轉升,資金仍在境內等四大偏多因素支撐下,雖有美國聯準會(Fed)將縮債、美國十年期公債殖利率逼近1.7%等負面因素干擾,但美股已率先創歷史新高,台股下周有機會連動走揚,再戰萬七關卡。  兆豐投顧董事長李秀利分析,台股未能站穩萬七整數關卡,壓回留上影線,目前上檔除萬七關卡外,還有季線、半年線等反壓,且通膨壓力仍在,美債殖利率再度轉強,11月初有FOMC會議,短線不易一舉突破上檔壓力。惟台、美企業財報仍偏多預期,有助下檔支撐,在上有壓、下有撐情況下,台股短線將持續整理。  群益投顧副總裁曾炎裕認為,7月第一周集中市場成交值3兆餘元,平均每天成交值達6,000億元,但10月近兩周成交值皆低於3,000億元,較高點時減少一半。且集中市場10月15日、10月19日大漲,成交量都未達3,000億元,市場觀望氣氛濃厚。  統一投顧董事長黎方國指出,台股上檔面臨季線與半年線17,000~17,200點的蓋頭反壓,加上近期成交量仍低於3,000億元,買盤力道不強,難以化解上檔重重壓力,操作上應以短打操作,逢高擇機獲利了結。  第一金投顧陳奕光認為,市場短線雖多空不明,但基本面報喜,9月外銷訂單金額為629億美元,創歷年單月新高,年增25.7%,今年前九月累計訂單金額已達4,816.3億美元,全年有望站上6,000億美元大關,業績仍站在高崗上。且美國大咖科技股陸續發布財報,如有利多訊息,將可為台股增添上攻動能。

  • 中國新視野-大陸Q4經濟的內憂與外患

    大陸國家統計局在18日公布了第三季經濟數據,當季GDP成長率從第一、二季的18.3%和7.9%迅速下滑至4.9%,是2020年第三季以來最低,令各界擔心大陸經濟是否再次反轉走入低谷。在面對接踵而來的「黑天鵝」和「灰犀牛」變數,大陸官方能否及時對症下藥,將是經濟下滑能否在第四季止血的關鍵。  第三季期間,大陸國內外發生許多影響經濟發展的事件,包括大宗商品價格居高不下、大陸官方整頓互聯網、恒大集團債務違約、新冠疫情限縮全球供需、全球航運價格飆漲、地緣政治緊張,以及大陸「能耗雙控」政策引發的限電限產危機,無不衝擊到大陸經濟的平穩發展,成為第三季經濟不振的主因。  這些事件至今有些已經逐漸緩解,有的則仍在持續發酵中,大陸政府要維持第四季以及2022年經濟穩定發展,快速因應並有效化解這些問題將是當務之急。  大陸政府應對上述事件,大略分為「可操之在我」和「不可操之在我」部分。顧名思義,「不可操之在我」即是非大陸一方力量可以化解,這些事件包括全球大宗商品價格上漲、全球航運價格飆升,以及新冠疫情導致全球供應鏈和市場需求混亂等等,要完全克服這些問題,有待全球的通力合作,此時多邊機制的協商更形重要,而以大陸目前是全球第二大經濟體的實力,當可從中發揮一定的作用。  「可操之在我」方面,主要是大陸國內的政經事件,包括互聯網行業的整頓、恒大危機和「能耗雙控」政策。其中,互聯網行業經過一年雷厲風行的整治,該懲罰的已懲罰,該切割業務的也已切割,目前看來整治行動已步入尾聲,而過去一年來因為官方的反壟斷調查、對互聯網金融的強力監管,以及對遊戲行業的抑制,進而導致業績受創和行業重新洗牌的大陸網路科技產業,可望逐漸重返正軌。  房地產業是拉動許多行業發展的「火車頭」,但房價的持續上漲對經濟穩定發展也帶來隱憂。自習近平上任中共中央總書記後,定調「房子是用來住的,不是用來炒的」,隨後大陸政府持續進行房市調控,不過成效不彰,房價持續居高不下,於是官方將調控政策轉向上游的房地產企業,2020年8月推出「三道紅線」,限縮財務高槓桿操作的房企的後續融資管道。該政策在2021年進一步發酵,多家房企爆出債務危機,而影響層面最大的,就是目前餘波盪漾的恒大危機。  恒大危機若不及時處理而繼續擴散的話,影響所及不單是恒大集團存亡,還會影響市場投資人對整個大陸房地產企業股債的信任,以及限縮房企的融資和債務償還能力,進而拉高金融風險,影響經濟穩定。  對此,大陸高層近日相繼公開表態,國務院副總理劉鶴20日在金融街論壇強調房企「合理的資金需求正得到滿足」。人行行長易綱則表示,恒大事件是個案,不會造成系統性風險。兩大財經高層談話除穩定市場信心,也可預見大陸官方將介入處理恒大債務問題,讓這起危機平和落幕,給大陸第四季經濟吃下定心丸。  至於「能耗雙控」政策所引發的限電限產危機,衝擊大陸製造業的正常生產,隨著發改委等權責部門加大對煤炭等上游原物料的「保供穩價」措施,在「十一」長假結束後,雖然東南沿海製造業重鎮仍有限電情況,但較「十一」前已經緩和許多,預料在官方持續出手維持煤電充足供應之後,因缺電所導致限產情況將可以改善。  由此看,影響大陸第四季經濟的內部「灰犀牛」因素雖然還沒全面化解,但正朝逐步緩和的正面方向發展,若是外部干擾因素不再惡化,大陸第四季經濟表現較第三季更好,是可以期待的。

  • 《航運股》陽明處分船舶 利益最高估達13億元

    【時報-台北電】陽明(2609)董事會決議,因營業目的處分一艘全貨櫃輪使用權資產,預計處分利益約NTD$9億~NTD$13億之間。(編輯整理:柳繼剛)

  • 航運重傷 大咖認賠8500萬 水手心寒:連他都不玩了

    航運族群自7月以來,跌幅超過6成,網上湧現水手認賠的畢業文,有網友發現先前頻頻買進貨櫃三雄的皇翔建設,21日公告處分萬海、長榮部分持股,虧損約8588.5萬元,水手們見狀感慨萬分,「連大戶都不玩了,真的要沈船了」、「這家伙終於下船了」、「這應該算最頂的畢業文」。 皇翔建設今年以來利用閒置資產在台股個股短期操作,並搭上「航海王」投資熱潮,然而,從7月整體航運股崩跌以來,單從航運股原本處分獲利2.23億元,7月29日開始一路輸多勝少,最新公告顯示,皇翔處分萬海及長榮部分持股,共虧損8588.5萬元。 據皇翔21日公告,皇翔以205.27元處分萬海1522張持股,總計交易額約3.12億元,虧損2365.2萬元;以120.48元處分長榮2550張持股,總計交易額約3.07億元,虧損約6223.3萬元,總計虧損約8588.5萬元。 公告一出,PTT股板網友揶揄表示,「欸,不對,這應該算最頂的畢業文」、「超大型韭菜,萬海就是你們賣到綠的阿」、「大顆韭菜」、「原來今天是他們在賣」、「咕嚕咕嚕」、「有錢就是任性」、「8500萬對皇翔來說根本85元而已」。 有網友驚呼連連, 「賠了8500萬」、「連大戶都不玩了,真的要沉船了」、「投降啦?跳船了!」、「超大型韭菜認賠了,利空出盡了」、「倒貨啦,難怪最近跌這麼多」、「量越來越少,他們這些大戶再不賣就跑不掉了」。 航運族群上半年漲勢凌厲,萬海、長榮、陽明貨櫃三雄股價不斷創新高,造就許多賺得盆滿缽滿的航海王,然自7月開始行情反轉,股價不斷下挫,自高點已跌逾6成,長榮、陽明更回測至百元以下,萬海也從3字頭跌到1字頭;今(21日)陽明收盤小漲1.03%至89.3元,長榮小漲0.8%至92.2元,萬海則小跌0.3%至159元。

  • 證交所:加權指數周漲幅約0.64% 電子零組件類上漲最大

    根據台灣證券交易所統計,22日加權股價指數收盤為16888.74點,較上周上漲107.55點,漲幅約為0.64%,台灣50指數較上周上漲34.87點,漲幅約為0.26%。產業別指數方面,漲幅以電子零組件類指數上漲3.60%為最大,跌幅以航運類指數下跌4.95%為最大。 本週集中交易市場總成交金額為1兆4052.52億元,成交金額前三名為第一名半導體類4816.24億元,占全體上市股票交易金額35.71%。第二名航運類,占全體上市股票交易金額14.19%。第三名電子零組件類,占全體上市股票交易金額11.41%。 10月22日全體上市公司市場總值為新台幣51兆9369.47億元,較上周(10月15日)市值51兆6087.68億元,增加3281.79億元,增幅約為0.64%。

  • 國票投顧看下周指數區間16,700-17,200點

    本周各產業類股漲跌互見,以電子零組件類指數上漲3.60%最強勢,航運類指數下跌4.95%最弱勢。國票投顧預期下周指數在16,700-17,200點區間震盪,下周看好六大題材類股,包含:ABF載板股、IC設計股、PCB股、導線架股、車用電子股、基礎建設股等。 國票投顧彙整資訊分析指出,近期三項國內外利多因素: 1.台灣外銷訂單連19紅,且9月金額以629億美元,創下歷史新高,其中產品資通訊、電子零件產品持續創高,由於進入第四季電子產品需求旺季,樂觀看待下月金額仍有機會居於高位,並將吸引資金持續進駐台股。 2.電子類股成交比重提升,10月19至21日,連續三日超過6成以上,是9月6日後再次出現如此現象,盤面資金明顯往電子類股集中,將有利大盤後續表現。 3.美國道瓊、標普500兩大指數均創歷史新高,科技相關的那斯達克、費城半導體,距離刷新歷史高點也僅差臨門一腳,在科技股財報優異的帶動之下,近期有機會改寫紀錄,台股短多氛圍有望延續。

  • 買屋錢押寶這檔 績效與航運解套關鍵曝

    一名林姓男子在2017年房市仍相對低迷時,意欲買房當養老本錢,但他看上位於台北西門町不到10坪屋齡約30年老舊小套房,房價卻怎麼也殺不下來後,即向房屋仲介放話,將把資金押注廣達(2382)的配息收益,應可贏過買房之租金收益。 結果4年後的股息收益,果真贏過穩定的房市租金利益。券商業者指出,從該案例可觀察貨櫃航運解套之道,若貨櫃航運的運價,在未來3~5年得持穩於高檔,則單是股息收益的想像空間就很可觀,例如,陽明、萬海與長榮在今年的EPS,法人初估至少20元起跳,只要未來5年的EPS持穩在5~10元間,則目前陽明、長榮拉回至90元附近的波段投資價值,不宜看淡。 該名林姓男子表示,4年前意欲買房,以租金收益養老,因此對房市的地點與人潮是否匯集相當重視,不過,好地段的房價真的很難殺下來,如台北西門町權狀近10坪,但實際建坪僅6坪多的小套房,要價逾680萬元,且屋齡約30年,竟一毛錢都殺不動,而買下之後的月租金約1萬元至1.2萬元,年收益的利率僅約2%,並不是很吸引人。 他當時即跟房屋仲介的業務員表示,屋價殺不下來,還不如投資在股市具高股息殖利率的相關股票,當時他僅拿NB代工大廠廣達為例,適時廣達的股價多在60元至65元橫向整理,若以65元買進,則680萬元可購得約104張,以廣達每年穩定配息多在每股3元之上計算,則未來的股息收益將完勝房市租金收益。 只是股市有上下起伏震盪的風險變數,使仲介業務員仍以房市具增值空間及穩定收益為由,意欲說服林姓男子買房。但林姓男子心意已定,即放話押寶廣達收益應更可觀,也相對安全,因廣達是可放心兼具安心的永續經營的績優企業,即便股價常予人牛皮印象。 結果2017年至2020年廣達每年的配息分別是3.4元、3.55元、3.7元及5.2元,這4年源自股息的進帳,就逾164萬元,而當初若買小套房,即便以每月1.2萬元租金收益計算,4年下來也不過57.6萬元,孰是理財養老兼具增值的關鍵,高下立判。況且西門町的老套房,增值空間也相對有限。 業內人士解讀,投資股市有一定程度的風險變數,上述案例只能說適時廣達的股價確實位處相對低檔區,就股息殖利率觀察,自然有投資價值。所以就波段操作言,股價位處的相對位置滿關鍵,且企業的永續經營能力及競爭力也需列入考量,此或係台股已達萬六以上高檔,舉凡配息穩定的績優股,仍有一定程度的吸引力。 ※工商時報貼心提醒您:新聞案例與內容僅供參考,不作任何保證;投資人在股市操作,宜存風險意識。

  • 她一開門見「貨櫃」擋路超傻眼 兇手急喊冤曝光真相

    從去年下半年開始,全球貿易需求大幅提升,爆量的貨物從亞洲運往歐美地區,導致航運、陸運供應鏈陷入緊繃,有民眾向媒體抱怨,運輸公司隨意將貨櫃棄置在路邊,直接擋住家門口,害他們無法出門上班,要求相關單位處理此事,對此該公司老闆急喊冤,直說過量的貨櫃已讓他們吃不消,不得不先暫時放在路邊。 綜合外媒報導,新冠疫情持續擾亂供應鏈,洛杉磯港執行董事Gene Seroka日前透露,目前仍有多達20萬個貨櫃卡在船上,數量再破歷史新高,壅塞狀況並未緩解。 爆量的貨物運往美國,導致缺船、缺櫃等慘況不斷上演,進而使港口陷入混亂,火車、卡車等陸面運輸供不應求,許多貨櫃場也都被大量貨櫃塞爆,有加州Wilmington地區的居民就抱怨,街頭充滿貨櫃與拖車,連家門口都被棄置的貨櫃擋住,導致他們無法順利出門。 居民Sonia Cervantes表示,由於運輸公司UCTI位在社區裡,過量的貨物讓街頭都是貨櫃與拖車,甚至擋住上班路,「有天得在6點30分出門上班,但拖車擋住車道,且拖車上沒有駕駛,讓我沒辦法進出,只能按喇叭求助,這一切都太瘋狂了。」 對此,UCTI的老闆Frank Arrieran無奈表示,該公司的貨櫃場僅能擺放65個貨櫃,所以多出來的貨櫃必須擺在路邊,「現在所有的港口與運輸公司都被貨櫃困住,我們不得不將多出來的貨櫃暫時放在別的地方,儲藏空間確實不夠。」 Frank Arrieran透露他們已向相關單位尋求協助,希望能獲得政府的幫忙,「事實上,我們已經被罰單搞得一團亂,正努力解決此事,並尋求居民的理解,因為我們是被卡在中間的角色。」

  • 鋼鐵、航運、面板業績好 為何漲不動?1數字揭內幕

    根據《財訊》報導,經過這一波股市的洗禮,投資人領教到「籌碼面」的關鍵影響,尤其是景氣循環股,例如航運、面板、記憶體股,業績再好也漲不動。這其中,景氣循環股「賣在低本益比」的慣性固然是主因,但是散戶與大戶人數的消長,其實早已預告今日的局面。也因此,觀察個股籌碼流動方向,會是現階段投資的一大功課。 《財訊》報導指出,市場投資人常會說,要跟著大戶走;若是反過來講,前基金經理人楊啟宏指出,資本市場上有個很出名的羊群理論,亦被稱作從眾理論,解釋著散戶總是盲目地跟隨,一窩蜂加碼卻忘了看大戶動向,往往掉入投資陷阱。 長榮散戶多 農曆年後翻倍 這也是為什麼巴菲特常說的「在別人貪婪時恐懼,在別人恐懼時貪婪」,關鍵就在於投資時,記得站在羊群效應的對立面。同樣的,資本市場有一個笑話,「若1億元的頭彩,有1億人中獎,那大戶寧可去得貳獎。」最主要是提醒投資人,散戶多的地方,根本無利可圖。 根據證交所資料統計,《財訊》分析,從農曆年後迄至10月1日,散戶人數增加排名的個股中,航運股中的長榮、陽明分別為第1及第3。其中,長榮從農曆年至今,散戶人數來到了51萬餘人,翻了1倍;倒是持股千張以上的大戶,這段期間從原本424人,降至374人,減少了50人,充分顯示著大戶退場、散戶進場的市場現象。 當初航運股喊著「1張不賣,奇蹟自來。」從籌碼流向顯示,並非如此,除了陽明因為辦理現增,千張大戶出現持股增加的情況,萬海、長榮的大戶人數都減少了。讓人不禁思考,如果未來航運景氣真的很好,大戶會退場嗎? 面板籌碼亂 大戶減碼中 根據《財訊》報導,除了航運股之外,面板股也有散戶人數激增、籌碼凌亂的問題。人數增加排名第2的群創,這段期間也增加了22萬餘人參與,增幅達68%;友達則名列第4,散戶人數增加16萬餘人,彩晶名列第7,增加9萬餘人。顯見在羊群效應下,小股民一窩蜂投入面板股,卻沒想到大戶已經悄悄減碼中。 《財訊》分析,值得注意的是,護國神山台積電這段期間也深受小股民所愛,散戶人數增加16萬餘人,人數增幅為20%;但優勢在於,千張大戶的人數也增加至1715人。可以說,大戶仍看好半導體的後市,只是短線之內由於散戶進場,造成台積電的籌碼略顯凌亂,壓抑著今年台積電的股價走勢。

  • 1分鐘讀財經》高運價跳水拐點到了嗎?散戶注意2大變數

    小編今天(19日)精選5件不可不知的國內外財經大事。全球貨櫃航運9月底來SCFI基本運價指數走勢撲朔迷離,牽動台股百億資金走向,繼9月30日SCFI指數終止20周漲勢引發騷動後,10月8日雖力圖振作,但在15日再度走弱,且罕見歐美三大黃金航線運價全面下挫,美東線更是連三跌;法人指出,中、美政府帶頭解決塞港問題的成效,及過多新增運力投入搶市打價格戰等變數,都可能影響高運價、高運量的未來續航力。 【1】SCFI運價走勢撲朔迷離 貨櫃三雄 爆量走跌 遠洋航線運價走跌,拖累貨櫃三雄近來股價頻破底,18日一度重挫7~9%,長榮甚至跌破90元關卡、來到85.5元,但午盤過後跌幅收斂,外資逢低承接,大買長榮2.9萬張、萬海4190張,多空交戰幾回合戲劇性收尾,貨櫃三雄以小跌1~3%作收,長榮、陽明包辦台股成交量第一、三名,連同萬海,包辦台股成交值前三名。 【2】原物料大漲 概念股逆勢上攻 中國大陸執行能耗雙控政策,加上疫後市場需求回升,不僅油煤價格居高不下,銅、鋁、鋅、鎳等基本金屬也持續上揚,包括東聯等15檔原物料股逆勢上漲,後市看旺。 【3】財長:碳費為主 暫不推碳稅 我國碳費機制最快2023年出爐,碳稅則暫不推行。財長蘇建榮18日出席財政委員會備詢時表示,考量到碳稅、碳費有重複課徵情況,我國將依照環保署規劃,先以課徵碳費為主。 【4】陸第三季GDP年增率 意外跌破5% 大陸國家統計局18日公布2021年第三季GDP(國內生產總值)成長率驟降至4.9%,較第二季大幅放緩3個百分點,為2020年第三季以來低點。GDP年增率意外「破5」,反映出大陸政府大力整頓房地產和科技業、零星疫情與限電等多重因素下,已衝擊經濟復甦步伐。 【5】原油瘋漲 年底奔100美元 儘管全球經濟擴張速度放緩,但交易商仍熱烈押注油價可望持續瘋漲。據買進選擇權數據顯示,交易員看好美國原油價格最快於今年12月突破100美元,而倫敦油價將於明年12月飆破每桶200美元的歷史新高。

  • 供給低位支撐 純鹼價格上移 東鹼添利

    雖然大陸江蘇、安徽等地區前期停產裝置復產,但河南鄭州地區輪停輪休方案通知,引發市場對河南地區純鹼生產水平下降擔憂,催化純鹼價格穩步上移。目前河南部分企業裝置已出現停車或減量現象,後期純鹼供應量或受影響,供給端短期依舊存在支撐。東鹼(1708)營運添利。 東鹼硫酸鉀產線數達14條,年產15萬噸,營收占比45%;另有15艘船全輕便型船的散裝航運船隊,營收比約35%,都以期約出租中,營運穩健;純鹼貿易營收佔比則約20%。 河南鄭州地區出台2021年迎峰度冬III級輪停輪休方案通知,其中涉及當地玻璃及深加工行業,後期關注政策執行力度;另,純鹼生產也受到限電政策影響而有所波動。 分析師表示,大陸純鹼企業庫存總量小幅下降;其中,輕質鹼庫存降幅達7.7%。目前純鹼供給端繼續下降,輕質鹼替代燒鹼作用也持續存在,純鹼企業產銷較好,多數企業封單不報價,市場階段性貨源偏緊現象依舊存在,現貨價格大幅上漲。在河南地區限電政策進一步升級情況下,預計純鹼期貨市場走勢依舊偏強運行,價格穩步上移。 全球經濟復甦態勢明顯,農產品價格漲勢強勁,進一步推動化肥價格走高。受惠化工、航運事業持穩增溫,東鹼5月獲利達第一季65%,第二季季增翻倍躍進,EPS0.57元;上半年EPS0.8元,順利超越去年全年0.76元。 東鹼航運部門主要區域以新加坡為主,占比達36.44%;其次為丹麥,約31.26%;澳洲占比11.79%、巴拿馬占10.27%,其他約10.22%。

  • 逐洞賽|摩爾投顧分析師張志誠

    摩爾投顧分析師張志誠表示,美股18日受惠財報表現正向的信心推動,四大指數全數收紅,惟獨費半指數仍收在季線下方,台股走勢雖落後美股,但仍有機會跟隨美股腳步攻過季線。 類股方面,2021年是台灣電動車產業重要的一年,鴻華先進18日發表首款基於MIH電動車平台的電動車,成功帶動茂達、胡連、健和興、朋程等相關個股領先大盤收復季線。另外半導體產業占台股比重三成以上,指標股台積電領先站上季線,帶動半導體族群轉折攻擊,本周納入投資組合的欣興更獲外資研究機構追捧,調高目標到500元天價,股價19日出量漲停站上季線。 至於航運雖在收斂打底,不如以往的大成交量和活潑漲跌,但除半導體和電動車外,航運股股價大幅修正後本益比隨之壓低,正是價值投資機會浮現的時候。

  • 《航運股》建新國際斥資1.96億元 取得台中土地

    【時報-台北電】建新國際(8367)取得不動產相關事宜,為台中市龍井區忠和段1063、1064及1065第3筆地號土地,取得土地6642平方公尺(折合約2009.205坪),交易總金額1億9690萬元,取得之具體目的為考量長期營運及未來業務擴充需求。(編輯整理:葉時安)

  • 長榮、陽明還有救?美港塞爆 官員1句解封無期

    受到全球貿易需求大幅增加的影響,航運供應鏈從去年下半年開始就陷入緊繃,至今仍未緩解,缺櫃、塞港情形不斷上演,大量的貨物也讓陸運卡車、鐵路等跟著出現壅塞,即使不少專家都認為,只要等到需求消耗完畢,明年供應鏈慘況就能恢復正常,但美國運輸部長Pete Buttigieg卻表示,美國供應鏈問題確定會延續到明年,需求仍遠遠超過預期。 CNN報導,Pete Buttigieg就供應鏈危機何時能落幕發表看法,他說:「目前遇到的問題與挑戰確定會延續到明年,不僅是供應方面的狀況,需求面也超出預測,但我們可以採取短期或長期的措施來解決這些問題。」 Pete Buttigieg點出,美國總統拜登積極推動的1.2兆美元基礎建設法案,將是解決問題的最佳解方。該法案涵蓋道路、鐵路、港口及公共交通的資金,甚至有部分資金將直接用來緩解港口與機場附近的阻塞,目前已獲得參議院批准,但在眾議院卡關。 此外,Pete Buttigieg補充說道,「總統的港口基礎建設計畫高達170億美元,我們需要處理這些長期的問題,這些問題讓我們更容易受到供應鏈瓶頸的衝擊,當需求出現波動或中斷,就很容易發生像疫情期間所看到情形。」 目前美國塞港狀況持續,即使拜登要求港口以每周7天、24小時不間斷營運仍無法緩解,全球最大玩具製造商之一MGA Entertainment創辦人兼執行長Isaac Larian就表示,目前重要的問題是沒有人力,缺乏勞動力解決運輸困境。

上市Top5

上漲
下跌
漲停
跌停

上櫃Top5

上漲
下跌
漲停
跌停

主要市場指數

回到頁首發表意見