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  • 拜登訪日前夕 美林肯號航艦首度停靠橫須賀基地

    美國核動力航空母艦林肯號為了進行補給以及讓艦上人員休息,今天首度停靠位於日本神奈川縣的美國海軍橫須賀基地。美國總統拜登明天將飛抵日本訪問,林肯號動向受關注。 日本共同社報導,從印度太平洋來的美軍航空母艦林肯號(USS Abraham Lincoln)今天上午首度停靠位於日本神奈川縣橫須賀市的美國海軍橫須賀基地。 而以橫須賀基地為母港的美軍核動力航空母艦雷根號(USS Ronald Reagan)去年11月至本月完成定期整備作業後,20日出港展開長期航海。 美國海軍表示,林肯號靠港目的是進行補給並讓艦上人員休息,預計短期內會出港。 報導說,林肯號以美國加州聖地牙哥基地為母港,今年以來在東海、日本海等地活動。在雷根號所在的第七艦隊管轄的印度太平洋地區有2艘美軍航艦的情況持續存在,這可能是考慮到須因應北韓、中國以及對烏克蘭發動戰爭的俄羅斯。 林肯號停靠橫須賀基地是繼去年8月美國核動力航空母艦卡爾文森號(USS Carl Vinson),連續2年非以橫須賀為母港的美軍航艦停靠。美軍相關人士說明稱,林肯號此次停靠橫須賀,並非意味著採行「雙航艦體制」。 林肯號上約有5000人,為了做好COVID-19(2019冠狀病毒疾病)防疫,艦上人員在採取戴口罩等防疫措施的情況下,被允許可離開基地外出。 神奈川新聞報導,林肯號搭載最先進的匿蹤戰機F-35C、魚鷹型傾斜旋翼機(Osprey),戰鬥力比雷根號強。以林肯號為主的打擊群上個月才在日本近海與日本自衛隊實施聯合軍演。(編輯:劉學源)1110522

  • 百億資金派對續攤 航運超級股東會行情 有影?

    航運業超級股東會來了!將由萬海(2615)周四(26日)打頭陣,擬配發10.5元現金股利,加上1.5元股票股利,陽明(2609)周五(27日)接棒,2022年擬配發20元現金股利,終結連10年零股利的窘境,一哥長榮(2603)訂於下周一(30日)壓軸,擬配發現金股利18元,也將辦理現金減資六成,每股返還6元現金給股東,合計配發股利24元,合計貨櫃三雄股東人數逼近百萬大關,牽動台股百億資金流向,近期只要有航運大咖釋出的產業樂觀展望優於外界預期,就有望點燃股東會行情。 航空雙雄華航(2610)也將在26日召開,擬配發現金股利約0.836元;長榮航(2618)股東會31日接棒,除了擬配發0.6元現金股利,今年雖未董監改選,但需要補選董事一席,長榮航董監大戰主戰場將延燒到明(2023)年,同時市場也關注長榮「弟弟派」,是否在臨時動議上提出議案。 最新一期SCFI貨櫃運價指數終結連17周下滑,指數上漲14.86點,上漲83點;值得留意的是,歐洲線全面翻揚,而北美線表現平穩、美東線開出平盤,美西線則下修12點,跌幅0.15%,隨著大陸逐漸解除封城限制,出口貨量增溫,SCFI指數結束盤整格局,終結跌勢翻揚。 業內人士觀察,5月下半開始出口貨量漸增,目前6月初訂艙狀況來看,美國線持平、歐洲線小幅成長,接著進入第三季海運傳統旺季,期待滾動效應,能將第二季遞延的貨量在第三季回補,加上迎接年底採購季節新訂單,看好下半年迎來一波出貨潮。 貨攬業者也提及,上海、蘇州和昆山逐步復工後,約半個月到1個月供應鏈將回到過去正常水準,預期6月恢復全面供貨,在中國大陸出口遞延效應下,且時序又逐漸接近第三季旺季,預料海運將回到暢旺市況。 ※免責聲明:文中所提之個股內容,並非任何投資建議與參考,請審慎判斷評估風險,自負盈虧。

  • 沙國女權一大里程碑 完成全女性機組員首飛

    沙烏地阿拉伯民航官員今天表示,沙國一家航空公司完成該國首次全女性機組員的飛行,這是保守沙國賦予女性權力的一大里程碑。 沙烏地阿拉伯航空(Saudi Arabian Airlines)旗下廉航子公司flyadeal發言人伊斯坎達拉尼(Emad Iskandarani)表示,flyadeal這次寫下里程碑的航班19日從該國首都利雅德(Riyadh)飛往紅海沿岸城市吉達 (Jeddah)。 伊斯坎達拉尼表示,7名機組員「絕大多數」是沙國女性,包括副駕駛,但不含正駕駛,因為她是一名外國女性。 沙烏地阿拉伯民用航空局今天證實flyadeal的說法,並稱近年來女性在沙國航空業的重要性不斷增加。 2019年,當局宣布第1個有沙國女性副駕駛執飛的航班。 沙烏地阿拉伯官員正試圖推動航空業的快速擴張,以讓沙國成為全球旅行樞紐。 沙國目標包括在這個10年結束時,讓年度載客量增加至目前的3倍以上,達到3.3億人次,並在2030年前投資1000億美元在該國航空業,還要成立一家新的國家級航空公司、在利雅德建造一座新的「巨型機場」,讓每年貨物的吞吐量達到500萬公噸。 然而,航空業的分析家質疑,沙烏地阿拉伯的航空公司,是否足以和阿聯酋航空航空(Emirates)、卡達航空(Qatar Airways)等區域老牌航空公司競爭。 沙烏地阿拉伯實際掌權的王儲穆罕默德.沙爾曼(Crown Prince Mohammed bin Salman)親自監督改革,包括將實施長達數10年,不許女性駕車的禁令取消,並放寬賦予男性權利、讓他們獨斷處置女性親屬的所謂「監護」規定。(譯者:李晉緯/核稿:嚴思祺)1110522

  • 股東會旺季報到 五族群雀躍

     上市櫃股東會旺季正式啟動,截至5月底前共有364家接棒登場,其中以半導體、航運、航空、金融與由股王、股后為代表的高價股等五大族群,最受市場矚目,公司高層對後續產業展望與經營方針,更是股民聚焦重心。  台新投顧副總黃文清認為,往年股東會召開對於個股表現大多會有正向幫助,主要反應在股利政策通過,高殖利率題材發酵,以及董總出面喊話,增添投資信心等層面上。雖然目前本土疫情嚴峻,預期將影響實際出席股東會意願,但由於今年市況多變,股東會將是投資人最直接可以與經營層對話溝通的時間,也是判斷產業前景的重要指標,關注熱度可望不墜。  統計5月底前是上市櫃股東會首波密集召開期間,自23~31日止,將由364家上市櫃公司接力,產業別涵蓋電、金、傳等族群,其中也不乏各產業權值股,半導體、航運、航空、金融、高價股成五大焦點。  半導體族群中,晶圓代工大廠聯電、手機晶片龍頭聯發科分別於27日、31日召開股東會,市場聚焦28奈米成熟製程供需情況,以及目前智慧機市場銷售不振,砍單消息頻傳,能否在股東會上化解外界疑慮備受關注。  而去年受惠運價高漲,上演「大航海時代」的航運類股,除了慧洋-KY股東會20日已召開之外,台驊投控24日接力,貨運三雄股東會則由萬海26日率先登場,27日陽明、30日長榮,合計三雄股東人數逼近百萬大關,為此波股東會行情的一大重頭戲。  此外,隨著全球各國陸續邁向解封,今年暑假台灣邊境管制有望鬆綁,投資人對於航空雙雄華航、長榮航下半年客運復甦抱持高度期待,26日、31日股東會經營層可望釋出最新看法。  在金融股部分,雖然最大的股東會旺日落在6月17日,不過,5月仍有新光金、國票金、永豐金三家「早鳥」都選在27日召開股東會,法人研判,屆時股東最高度關注的必然是升息、通膨環境下對金融業發展變化,以及新光金合併台新金的規劃進度等。值得一提的是,股王矽力-KY在27日股東會上將通過變更股票面額議案,由10元降至2.5元,並進行董事改選;股后信驊則受美系外資降評,看壞伺服器平台升級延宕,20日股價重挫半根停板,市場聚焦公司經營層31日股東會對外資看法回應。

  • 《類股》法人持股鬆動 航空雙雄H2看三變數

    【時報記者莊丙農台北報導】航空雙雄上周受到三大法人調節,導致股價快速回檔修正,在台股大盤近三個交易日反彈過程中,走勢相對疲軟。法人認為,第二季大陸疫情管控有利於航空運價維持高檔,但下半年則需觀察客機腹艙供給、油價上漲及客運相關成本增加三大變數。  長榮航(2618)第一季營收300.9億元,年增52.91%,營業利益42.05億元,年增338.7%,稅後淨利33.5億元,年增252.43%,每股盈餘0.64元。其中,第一季客運營收15.08億元,年減9.7%;貨運營收255.17億元,年增68%。 華航(2610)第一季營收372.33億元,年增33.8%,營業利益36.26億元,年增872.85%,稅後淨利30.72億元,年增401.39%,每股盈餘0.52元。第一季客運營收20.99億元,貨運營收327億元,年增36%。  第二季上海實施封城,影響進出口市場及航班運作,消費性電子商品需求下降,衝擊航空載貨量,不過,也有利於貨運運價上漲,法人估計上半年貨運價格可望維持高檔震盪。  但下半年占航空貨運供給6成的客機腹艙供給增加,將大幅舒緩這2年貨運運能供給不足的情況,恐怕影響航空雙雄貨運高營收表現。另外,法人報告,全球邁向解封之路,樂觀預估在旅遊需求強勁,第三季載客量就可回升到疫情前同期的50%,不過,客運相關成本也同步增加,加上燃油價格若維持在高檔,必須考量票價調升是否完全反映成本上揚。  長榮航上周遭三大法人賣超5.06萬張,華航賣超8.68萬張,昨天則分別回補1.52萬張及0.21萬張,航空雙雄今天依舊相對低迷,呈現開高走低。

  • 《國際產業》瑞安航空上一財年續虧 希望今年獲利

    【時報編譯張朝欽綜合外電報導】瑞安航空(Ryanair)周一表示,在截至3月底的12個月中,該公司虧損3.55億歐元(約3.69億美元),該廉航公司也說,除了希望今年回復到合理獲利,無法精準地預測任何事情。  根據監管單位歐洲航空安全組織(Eurocontrol)的資料,瑞安的航班比其它任何歐洲航空公司都還多。瑞安計畫將今年客流量提高到1.65億人次,高於前一財年的9700萬人次,以及新冠疫情爆發前的1.49億人次。  不過執行長Michael O'Leary說,有鑑於新冠病毒對訂票的持續風險,提供合理的財測指引是不可能的,也不切實際的。執行長說,此次的復甦相當脆弱的。 儘管最近幾周的訂票情形有所改善,瑞安認為,由於需求仍受到抑制,夏季的票價仍低於疫情前的水準。  瑞安在截至3月底的全財年虧損3.55億歐元,低於預期的3.7億歐元虧損,也低於前一財年的10億歐元虧損。  瑞安股價在上周五收在13.62歐元,近3個月下跌了25%,主要是燃油成本上升,以及市場擔心通膨對歐洲需求的影響。

  • 防疫股逆風 旅行、航空股慘跌

     美4月CPI年增超乎市場預估,顯示通膨壓力持續高漲,雖全球疫情持續朝向鬆綁發展,但市場擔憂未來旅遊、出國消費等娛樂需求將受排擠,在買盤信心鬆動,資金急於出脫了結之下,解封概念股同步重挫,旅行社指標鳳凰(5706)、山富(2743)也雙雙打落跌停,航空雙雄長榮航(2618)、華航(2610)也大跌9%。  台股12日湧現失望賣壓,指數重挫389點,摜破萬六關卡,再創今年新低,更加重市場恐慌情緒,近期具有解封題材加持,股價相對有撐的觀光、航空股也不堪下殺壓力,盤中翻黑急殺。  玉山投顧研究部協理湯麒國表示,美4月CPI超出市場預期,反應下半年CPI即使趨緩,也將維持在6%以上,短期內不會大幅回落,高通貨膨漲時間將被拉長,造成原先通膨壓力可望在年中趨緩的期望落空,未來升息3碼的可能性升高,導致台股重挫,強勢股反轉下跌。  對於航空、觀光股等解封概念股12日上演補跌走勢,湯麒國分析,其實相關個股基本面並未出現變化,且前波台股下跌時,股價也呈現強勢整理,研判因位階相對較高,導致獲利了結賣壓出籠。在個股波段急跌的情況下,不排除有中實戶「挖東牆、補西牆」的可能性。  另從籌碼來看,長榮航、華航主要賣壓來自本土資金,除了投信分別大砍1.1萬張、1.6萬張之外,也有不少買盤押寶全球解封題材,導致近期航空、觀光股融資水位持續處於高檔位置,面臨盤勢一路破底,以及通膨高居不下等負面因素,多殺多壓力倍增,因此選擇提前了結出場,導致跌勢進一步擴大。

  • 《國際產業》挪威航空上季虧損 訂票增、油價漲多空較勁

    【時報編譯張朝欽綜合外電報導】挪威航空(Norwegian Air)周五公佈第一季出現虧損,並表示,燃油成本的激增,將部分地抵消夏季訂票增加的正面影響。  該航空公司表示,隨著歐洲各國取消大部分新冠限制,公司正在加速運營。  挪威航空本月稍早曾說,今年4月的乘客人數月增50%,而同期的機票收益也增加了21%。機票收益是衡量航空公司獲利能力的一個重要指標。  執行長Geir Karlsen說,在夏季到來之前,訂票量顯著增加。  該公司表示,此前被壓抑的旅遊需求也促使人們更願意支付機票費用,同時警告稱,飛機行駛的成本正在上升。挪威航空表示,預計油價上漲將部分抵消該公司復甦的積極效果。 然而該廉航公司在1至3月的季度錄得了10億挪威克郎(約1.0182億美元)的淨虧損,這是受到Omicron病毒推動的封鎖措施影響。  而在去年同一季度,該公司的虧損為12億克朗。  不過公司的流動性受到的影響較小,現金和現金等價物在上一季只減少了1.6億挪威克朗,降至75億挪威克朗。  該公司一直在逐步恢復運營,預計到2023年中期,其機隊數量將從2021年底的51架增至85架。但是屆時,該公司的飛機數量仍將只有疫情前巔峰時期的大約一半。

  • 重慶機場飛機衝出跑道起火狂燒! 有人受傷

    12日上午8時許,重慶江北機場有一架由重慶飛往拉薩的飛機在跑道上起火狂燒且衝出跑道,西藏航空重慶分公司已證實事件;《新華社》報道,事件中有人受傷,目前已送往醫院救治。 根據中國新聞網消息,出事為西藏航空TV9833航班,註冊號B-6425,機型A319-115,目前火勢已經撲滅,機上113名乘客、9名機組人員已安全撤離,傷者已經送至醫院急救。 從影片可以看出,機身冒起熊熊大火,機身前段變得焦黑,多量消防車至現場救災。 飛機所屬的西藏航空重慶分公司稱此事正在調查中,具體情況「等公司通知」。

  • 財報光環褪色 護國艦隊觸礁 專家:今日難逃外資甩轎

    美國4月消費者物價指數(CPI)年增8.3%,高於市場預期的8.1%,美國聯準會(Fed)可能更趨鷹派升息,美股四大指數全面重摔,台股今(12)日僅電器電纜類股指數力守紅盤,終場小漲0.25%,其他類股全倒,其中人氣指標航運類股慘摔逾4%,大盤收在15,616.68點,大跌389.57點,成交量2,583.658億元。 群益投顧表示,航運股公布財報後有可能進入整理,資金相對有機會轉移到電子股,不少業績股已領先反彈至月線,指數區間15,700~16,200點;外資昨(11)日狂賣航運股,長榮航(2618)1.86萬張、長榮(2603)9,674張、陽明(2609)6,960張、華航(2610)9,035張、裕民(2606)3,799張、慧洋-KY(2637)3,497張等,今日恐也難逃外資甩轎。 投資專家指出,護國神山台積電(2330)能否守穩520元價位,且不致跌破500元很關鍵,其他電子股包括聯發科(2454)與廣達(2382)、微星(2377)、技嘉(2376)、華碩(2357)等有高現金殖利率保護,下檔有撐;醞釀反彈的跌深高價股有世芯(3661)、AES(6781)、矽力(6415)、亞德客(1560)、儒鴻(1476)、瑞鼎(3592)、嘉澤(3533)、創意(3443)等。 升息循環啟動,傳產股短期仍優於科技股,傳產以航運、金融為主;航運方面,長榮(2603)今年每股估賺65元,坐擁獲利高、殖利率高、本益比低等兩高一低優勢,短線先看144元,若帶量站上,可望維持強勢。金融股部分,金控雙雄國泰金(2882)股利決配3.5元、富邦金(2881)4.8元起跳,惟近期受Fed升息幅度不如預期影響,股價走勢疲軟,先清洗籌碼、才有機會先蹲後跳;公股行庫則以合庫金(5880)、兆豐金(2886)、台企銀(2834)相對穩健。

  • 航空客運將提早回神 IATA:需求復甦優預期,估明年可重回疫情前水準

     國際航空運輸協會(IATA)總幹事沃爾許(Willie Walsh)9日指航空客運回升速度較預期快,2023年可望重回新冠疫情爆發前水準,比他原先預估最快2024年才達標的時間提前一年。  他在沙烏地阿拉伯首都利雅德舉行「未來航空論壇」(Future Aviation Forum)上說,雖然航空業面對包括高油價、通膨壓力和人力短缺等新問題,業界還為此調漲票價約10%,但旅客人數仍不斷增加,因此對近期展望仍維持正面看法。  大部份航空公司因燃料價格大漲而調高票價來把新增成本轉嫁出去。IATA資料顯示今年來飛機燃料平均每桶價格132.3美元,較去年全年均價大增近150%。  全球陸續解除防疫限制,讓過去兩年被壓抑的航空旅遊需求被釋放,促使航班數量大增。  沃爾許說:「我們正看到非常強勁的訂票需求。可以肯定是的,所有與我談論過的航空公司執行長,不但看到短程航空需求良好,並認為需求會持續至年底。」  中國堅持清零防疫政策而多地封城,讓他認為亞太航空需求不會快速回升。雖然俄烏戰爭會影響航空業,但他仍預期今年航空業在許多地區有更好表現。  沃爾許認為航空業不用擔心未來,因為業界已看到航空需求強勁復甦。他看好這復甦動能愈來愈大,能從今年延續至明年。  按照目前航空需求增長速度計算,明年航空業全年載客量將回到疫前水準。IATA在3月預期未來一年亞太航空載客量僅2019年的68%,可能要到2015年才能重回疫前水準。  匈牙利廉航威茲航空(Wizz Air)執行長瓦拉迪(Jozsef Varadi)說,儘管他擔心機場人手不足、供應鏈中斷和成本上升等問題,但仍對歐洲廉航市場頗有信心,預期夏季有大量訂票需求。

  • 中華科大、LTT簽新約 深化合作

     德航科技訓練公司(Lufthansa Technical Training,LTT)為全球著名的航空科技業領先者,其在台公司-德航漢莎科技術訓練台灣公司(LTTT)與中華科技大學,於1997年合作成立中華科技大學航空維修教育訓練中心,合作關係長達25年之久,為更進一步深化及提升策略性合作關係,雙方甫於4月底簽署新的合作協議,未來中華科技大學將直接與LTT對接,共同拓展在台灣的相關業務。  根據新簽定的合約內容,LTT承諾未來仍然持續提供航空維修教育訓練中心技術能量支援、訓練、品保、考試系統、歐洲飛航安全局(EASA)認證系統、教材教具供應等協助。同時中華科技大學航空維修教育訓練中心之現有德航專業教師,同時融入中華科技大學航空機械系與航空電子系的專業師資群,使各系的專業實力大增,成為全國最具有教學特色與優勢航空院校,這對中華科大航空機械系與航空電子系學生將是一大福音。  中華科技大學航空維修教育訓練中心為國內民航維修教育訓練的領導者,在全球著名德國職業訓練制度及高水準科技支持之下,該中心不僅是國內民航維修教育訓練成立最悠久的訓練機構,訓練教材全部採用LTT研發之最先進的全英文教材,實習課程採用德國師徒制,所有教師都具有符合歐洲飛航安全局制度之的教師資格,因此堪稱是全國民航維修教育訓練單位擁有國內外訓練業務豐富經驗的佼佼者。  目前國內仍有許多現職民航維修從業人員,工作年資超過10年以上,未能取得民航局航空維修工程師執業證照,將對其個人職涯發展有很大之影響。中華科技大學航空維修教育訓練中心為協助民航維修從業人員,盡早通過航空維修工程師基礎證照檢定,已於近期開設「航空器維修工程師術科檢定輔導課程」,在課程結束後,即安排在該中心所屬的民航局委託之檢定考場,進行原地檢定。這項課程主要是在航空器維修工程師術科(口試及實作)檢定之前,施以4天計24小時的實務及理論之密集課程,對通過術科檢定絕對有所助益,目前已引發業界人士高度興趣,報名班次大爆滿,甚至有國內某大航空公司以包班方式,完成了兩梯次訓練及檢定,對訓練成效相當滿意。

  • 嗅出邊境即將解封氛圍 一外籍航空 取消無薪假

     勞動部9日公布最新無薪假統計,實施事業單位計2,286家、人數1萬4,389人,較上周人數減少416人。勞動部官員表示,除月底、月初的轉換接續效應之外,主要有一間外籍航空公司停止實施,人數約300人,且宣布未來暫時不會再申請實施,另旅行社也逐步好轉,在在可嗅出邊境即將解封氛圍。  勞動部表示,這次多數事業單位實施人數在50人以下,實施期間多數為六個月以上。除可能有月底、月初重新通報實施的效應之外,勞動部勞動條件及就業平等司長黃維琛表示,主要是受到一家外籍航空公司停止實施,人數接近300人,且經詢問這間公司,確定他們未來都暫時不會再實施無薪假,但是否與台灣防疫政策調整、或全球疫情趨勢趨緩有關,就不得而知。  黃維琛指出,支援服務業(旅行社)在國內實施邊境防疫管制之後,在通報實施無薪假都是以三個月一期為基準,但這幾個月發現,旅行社開始改為每個月逐月提報,不僅有調整實施天數,也顯示業者開始在觀望防疫政策,若是未來防疫政策再鬆綁,將可立即配合調整因應。  據統計,這一期實施家數最高者為支援服務業(旅行社)有1,401家、實施人數為8,692人,其次為批發及零售業,有258家、967人,第三則是住宿及餐飲業,有155家、1,135人。若從人數來看,支援服務業(旅行社)仍是居冠,但製造業為第二,有103家實施無薪假,但人數為1,254人;運輸及倉儲業則為第三,有97家實施無薪假、人數也高達1,142人。  俄烏戰爭持續影響全球經濟、國際研調單位也認為全球的需求也開始降溫,再加上國內疫情持續嚴峻,其實對經濟環境的隱憂重重。對此,黃維琛指出,無論是從製造業、批發及零售業、甚至到住宿及餐飲業,會發現其實近幾期的數據起伏不大,目前還看不出這些外在因素對國內廠商的衝擊。

  • 阿拉斯加航空近期班次取消率高 逾萬名乘客受影響

    美國阿拉斯加航空公司近期發生航班大亂的情形,8日就有61個班次、相當於8%表定航班取消,原因為機師短缺、醞釀罷工等問題,影響逾萬名乘客行程,引來憤怒乘客抱怨。 世界航班追蹤網站FlightAware顯示,阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)8日取消61個航班,相當於當天表定航班的8%。相關問題持續影響今天的班次,截至上午9時,FlightAware顯示阿拉斯加航空取消36個班次,約占表定飛行班次的5%。 根據「西雅圖時報」取得阿拉斯加航空內部資料顯示,本月6日及7日共有88個航班取消,至少影響1萬3500位乘客行程。 航班大幅取消的情形影響旅客行程,且因阿拉斯加航空飛行的班機有限,無法提供旅客替代航班,導致客服專線湧進大量旅客抱怨電話。 報導提到,旅客克利斯坦森(Dale Christensen)以電子郵件受訪表示,阿拉斯加航空在6日取消他預定8日從路易斯安那州紐奧良(New Orleans)返回西雅圖的班機,並請他申請退款,但客服專線告知他要等「5到7小時」。他只好放棄已付款一晚的住宿和爵士節活動,提前搭別的班機、經由紐約轉機,花11小時返家以趕上週一上班日。 另一位預定從波士頓返回西雅圖的乘客在她的推文標籤著「憤怒」字眼,昨天她為一家4口查詢今天起飛的班機,卻發現被取消,且沒有收到任何電子郵件或簡訊通知。她在客服專線等待4小時以上才接通,最後收到500美元退款,但得以每位乘客545美元的代價重新向其他航空公司購買機票。 在全美的航空公司中,阿拉斯加航空是唯一在上週末出現大量航班取消的公司,除了達美航空(Delta Air Lines)8日取消2%班次也偏高,其他航空公司僅有不到1%取消率。 阿拉斯加航空4月初與本月初也曾發生過航班取消的混亂情形,管理單位把原因指向機師短缺,並表示會根據機師數量排班,以減少最後一刻航班取消情形。然而問題持續,已重傷阿拉斯加航空的聲譽。 至於公司的機師工會醞釀罷工的問題也引發關注,報導提到,阿拉斯加航空的機師工會以電郵通知會員,本月25日之前可對一項罷工進行授權投票。

  • 長榮航4月營收雙增 創疫情來第三高

    貨運、客運續揚,長榮航(2618)4月合併營收為110億元,營運「雙增」,分別年增36.56%,月增2.45%,單月營收創2020年2月新冠肺炎疫情以來第三高。 長榮航4月貨運收入為91.60億元,年增41.73%,月增1.85%,占營收比重83.2%,至於客運收入為6.54億元,年增20.12%,月增13.69%,占營收比重為5.95%。 航空貨運熱絡帶動及八架波音777F貨機運能全數到位,長榮航今年第一季EPS為0.64元,優於去年同期EPS為-0.45元的水準,其中第一季運量比去年同期增加13.3%,單位收益也年增48.2%,呈現價量齊揚。 長榮航看好航空貨運商機,積極擴增運能,日前宣布與波音訂購一架777F貨機,預計2023年底交機,同時也將三架波音777-300ER客機改為貨機,委由以色列航太工業公司(IAI)改裝,預計2025年將陸續交機,屆時長榮航的貨機將達12架。

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