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  • 星宇航空 上半年每股虧損2.03元

    星宇航空(2646)公布半年報,上半年營收6.32億元,年增80%,稅後虧損26.64億元,每股虧損2.03元。 星宇航空表示,台灣邊境政策逐步放寬,旅運市場有望重拾信心,星宇下半年還有八架飛機交機,隨運能擴大,既有航線穩定增班,並籌備開闢旅遊航點,預計明年4月航網版圖拓展至美國洛杉磯。 今年全球疫情趨緩,各國邊境逐步鬆綁,星宇載客人數較去年同期成長67%,客運營收增加82%;貨運方面,整體艙位需求平穩,載貨量較去年同期成長43%,貨運營收增加81%。截至7月,星宇機隊有9架A321neo、2架A330neo,其中A330neo已於6月開始投入區域航線營運,緊接著下半年預計再交付4架A321neo、2架A330neo、及2架A350廣體客機。下半年除開闢日本札幌航線,也會在東南亞開闢新航點,另A350預定10月交付二架,預計明年春天首飛美國洛杉磯。 星宇航空已完成公開發行,預計9月興櫃掛牌,資本額183億元。

  • 港股情報-國泰航空 H1虧損大幅縮減

     國泰航空10日公布,上半年虧損49.99億港幣,較去年同期虧損75.65億港幣減少33%;上半年營收年增17%至185.5億港幣。國泰航空港股10日收漲0.94%,報8.6港幣。  國泰航空股價從香港年初第五波疫情低谷起漲,年內股價至今累升34%,遠勝恒指大盤。因應港府即將放寬海外人士赴港檢疫隔離改為「3+4」,國泰航空預期今年底客運運力最高可達疫情前25%、貨運運力為疫情前65%。

  • 《鋼鐵股》榮剛7月營收登第3高 Q3營運拚更上層樓

    【時報記者葉時安台北報導】台鋼集團旗下特殊鋼廠榮剛(5009)公告7月份自結合併營收為新台幣11.03億元,月增1.76%、年增44.45%,創下史上第3高紀錄,僅次於2015年3月、2014年5月;累計1-7月自結合併營收68.81億元,年增51.44%。  榮剛7月營收突破11億關卡,公司表示,第一、二季接單暢旺,加上產品售價提升,使得營收已連續5個月站穩10億大關。由於第二季接單滿載更優於第一季,第二季接單會從第三季起陸續交貨,因此公司看好第三季營運表現可望更加亮眼。 兩年一度的航空業盛會英國法恩堡航空展(Farnborough Airshow)先前受到新冠疫情影響,於2020年取消,今年7月18日恢復舉辦,2018年展覽期間完成超過1920億美元的交易,外界預測今年的交易金額不容小覷。航展期間,波音成為取得最多訂單的單一廠商,共取得283架飛機訂單。榮剛指出,波音上半年交機數已達去年全年交機數的64%,此外,以波音、空巴的在手訂單及交機量做比對,可發現訂單量為2018年高峰產量之6到8倍,加上此次法恩堡航展系統廠各有斬獲,顯見航太產業前景看好,復甦力道強勁,與公司航太接單量額逐月增加的趨勢完全吻合,公司對未來航太市場成長樂觀以待。

  • 長榮航空遭釣魚網站活動冒用 企圖騙取個資

    長榮航空遭有心人士仿冒公司官網之設計,用簡體字之「航空30周年交通!」為題,輔以盜用之照片舉辦活動,以LINE、e-mail及簡訊等方式散播詐騙連結,並用問卷的方式企圖騙取民眾個資。 長榮航空嚴正澄清,公司自1989年成立迄今已逾33年,從未以交通補貼舉行活動,目前官網及各系統均正常運作,沒有遭駭客入侵之情事,且該釣魚網站之網址十分怪異多變,明顯為詐騙行為,敬請社會大眾千萬不要點選,以免受騙上當,公司也將報警追查以保護無辜的消費者,敬請參考本公司「網路安全自我保護」保護自身資訊安全:https://reurl.cc/V15QOy。

  • 2022復甦、2023噴出!3檔航太概念股 解封春燕現蹤

    各國防控新冠疫情,過去兩年國際間實施出入境限制,疫情趨緩、邊境鬆綁,航空產業迎回春燕,國際航空旅行需求預期2022年復甦、2023年大爆發,由於航太維修業務與全球航空產業連動,疫情前每年約以3~5%速度成長,看好在疫後噴出,維修需求將在短期爆發,根據管理諮詢公司OliverWyman預估,2022、2023年維修商機,可望跳增42%及12%。 航太業共有航太製造和維修兩大核心業務,在台約有150家廠商,在這一波球航太復甦之際,台灣廠商可望明顯受惠;萬寶投顧賴建承認為,考量獲利、技術面、籌碼面等條件下,看好漢翔(2634)、中興電(1513)、榮剛(5009)等。 漢翔(2634)受惠民航機大廠產能提升,尤其是空巴、波音積極拉升單走道飛機產能,帶動漢翔組合件、發動機零組件等出貨攀升,第二季營收73.59億元,季增28%、年增23%,上半年營收131.28億元、年增23.56%,預估第二季單季每股獲利上看0.4~0.5元。近期外資與投信積極買超,股價也突破收斂三角形整理,月線不破可積極布局。 中興電(1513)布局太陽能電廠、燃料電池、儲能系統等綠能產業多年,近期又加入工研院燃料電池與無人機整合聯盟,搶攻無人機市場商機,使得業績大幅成長。今年五月接獲核三廠的太陽能光電與風力發電機組標案,標案金額約37億元,帶動整體在手訂單重回200億元以上。第一季每股獲利1.2元,全年每股獲利上看4.5元,本益比13倍不高,吸引了外資與投信同步大買,股價也突破下降壓力線,月線不破可逢低布局。 賴建承表示,生產特殊鋼的榮剛(5009)也具有航太商機,第一季每股獲利0.77元,訂單能見度已達年底,且受惠航太、能源及油氣等高毛利產品價格提高,及需求復甦下,第二季毛利率季增2.83個百分點至34.57%、營益率21.65%,推升稅後獲利5.49億元,季增58.83%、年增247.9%,每股獲利跳升至1.23元,吸引了外資與投信連袂買超。 此外,生產碳纖維複合材料的拓凱(4536),第一季每股獲利3.15元,外資也有少量布局,若壓回月線不破可逢低承接,惟成交量少,必須留意流動性風險。

  • 外籍海空運嚇退 國籍照開

     大陸軍演圍台干擾海空運輸鏈,許多航空公司嚇退、船公司繞道續航。據桃園機場5日官網顯示,軍演第二天逾60航班受影響,至少有50班次取消,外籍航空嚇退班次較多,包括大韓、新加坡航空等,韓亞航連6日航班都取消,外籍航空都以暫時性航道封鎖為由取消。  相較下,國籍航空較少受影響,固然取消部分航班,主要受疫情影響,會視客載情況決定航班派飛;近期航空貨運運價下滑,減少客載貨機航班還有支撐運價考量。貨代業者粗估,目前實飛航班與疫前相較僅達2成上下。  另外在海運方面,航運業者表示,兩岸、東南亞供應鏈緊密相連,台灣周邊海域堪稱最繁忙航路之一,據船隻追蹤系統資訊,軍演前有大約15艘貨船在演習區域,仍有許多外籍船東要求船舶遠離軍演區或爭議空域、海域的路線。  陽明表示,商船不像飛機有固定航線,只要避開這些演習區域就好,影響不大。但外籍船公司多數仍保守應對,據傳就有天然氣、化學船改道或減速。

  • 《產業》長榮國際股東會今再戰 哥哥派四點聲明選擇不出席

    【時報記者莊丙農台北報導】長榮國際6月30日股東會出席率未過半,今天第二次召開,面對弟弟派出招,哥哥派的張榮發基金會今天依舊採取不出席方式,並針對今天股東會發出四點聲明,包括:變更股利政策有損股東權益、違背張榮發總裁成立基金會宗旨、IPO等重大事件規畫倉促及部分股東表決權行使尚有爭議,並將聲明一併回函教育部。 在聲明中第一點,就針對長榮國際變更股利政策有損股東權益做出說明,在審閱長榮國際110年度年報,其中揭示該公司目前帳上累計未分配盈餘已高達249億元,且該金額尚未加計轉投資公司如長榮海運、長榮航空、長榮鋼鐵、長榮國際儲運、中再保等今年配發股利收益,上述公司預估有約50億元股利進帳,長榮國際推翻先前董事會擬分配金額為每股27.5元決議,僅擬分配現金股利每股3.5元,可領取每股股利差額達24元,導致張榮發基金會股利減少金額總計約27億元,使得可用以挹注公益事業的資金大幅縮減。  而長榮國際在不到兩個月期間,狠砸30億元於公開市場收購長榮航空股票,且仍持續加碼,張榮發基金會身為長榮國際最大股東,縱使不論長榮國際現行公司治理理念為何,此作為已明顯傷害張榮發基金會股東權益,喪失可投入更多資金以從事相關公益事業利益,凸顯該公司現任經營團隊汲汲營營為爭奪長榮航空經營權私利,不惜犧牲公益,若議案通過,將造成基金會財產上不利影響。  聲明第二點指出,長榮國際已違背張榮發總裁成立張榮發基金會宗旨,主要該基金會自1985年成立以來,一直從事各項社會公益及文教工作,但長榮國際不僅為經營權私利減少挹注基金會資金,在基金會選擇不出席股東會後,竟接到來自長榮國際要求教育部監督基金會未出席股東會檢舉函。該基金會投資的公司長榮國際竟未保持中立,介入股東表決權行使,實令人匪夷所思,讓人不得不質疑其治理公司專業能力。  對於長榮國際進行IPO規畫,聲明中指出,長榮國際以規畫進行IPO為由,提出需經過特別決議的增設獨立董事案,在開會通知及議事手冊均未提出任何關於IPO的具體時程規畫、財務分析或股價展望,難認有利於張榮發基金會,欠缺增設獨立董事必要性。若基金會貿然出席,反而可能使該議案達到特別決議的出席門檻;況該議案與本基金會財產持有及價值增減並無具體關聯,因此,選擇不出席這次股東常會。  另外,股東之一的張榮發慈善基金會董事長吳景明選任程序於法不合,被最高法院發回二審更行審理中,客觀合理判斷吳景明以董事長身分行使職權,皆有適法性的疑慮,其就長榮國際公司股東權行使事項亦將衍生法律爭議,在相關法律風險未釐清之前,張榮發基金會出席股東會似有未妥。為避免無端招致訟累,決定不派員出席這次長榮國際公司股東會。今日股東會議,張榮發慈善基金會董事長合法性爭議仍然存在,因此仍決定不出席。

  • 長榮國際股東會 通過股利政策等4大議案

    長榮集團弟弟派掌權的長榮國際5日再開第二次股東會,哥哥派的張榮發基金會基於四大理由並未出席,不過因6月30日的第一次股東會已做成假決議,5日出席率達48.13%,已超過1/3股東出席,四項討論議案經出席股東表決,全數同意通過,包括每股配發3.5元現金股利案。 此外,長榮國際5日表示,目前已無船務代理及資訊服務的業務,未來將把營重心放在投資收益,特別成立「企劃室」統籌評估規劃營運策略,內設「投資部」,強化被投資公司之管理,並尋求其他的投資機會,創造公司最大的利益並維護員工的最大權益。 長榮國際看好後疫情時代航空業的發展,更對集團公司長榮航空深具信心,從今年6月14日起至8月2日止,陸續買進長榮航空股票,總投資成本約28.74億元,每股平均購買價格為31.96元,均在目標購買價格內。

  • 《今日財經懶人包》裴洛西訪台落幕,美股鬆口氣、道瓊飆漲416點;共軍繞台軍演,我國陸海空運行有對策;砂石、食品業不擔心經濟制裁

    裴洛西訪台行程結束、企業財報樂觀、經濟數據優預期,周三美股全面勁揚,道瓊大漲416點,那指、費半、標普500漲幅強勁;台股ADR齊漲。共軍今起圍台6大海域軍演,陸海空各有因應,將影響降至最低。大陸對台經濟制裁連環發,對砂石業、食品業影響有限。國安基金坐鎮、外資回補,台積電3日站回500元助台股逆轉翻紅、守住月線。長榮航第2季、上半年EPS分別為0.34元、0.98元,並於今日進行除息。以下為今(4)日財經懶人包: ▲政經3利多 美股勁揚、道瓊大漲416點 周三美股大漲,道瓊指數盤中一度漲逾500點,標普500指數收漲1.56%,創下6月以來新高,並收復了本周跌幅。科技股表現尤其強勁,那斯達克指數大漲2.6%,並創下3個月來新高。對裴洛西訪台的擔憂緩解、PayPal和CVS Health獲利展望樂觀,以及最新公布的經濟數據優於預期,緩解了美國經濟可能陷入衰退的擔憂。 數據顯示,由於訂單增長強勁,美國服務業採購經理人指數(PMI)在7月意外反彈,且供應瓶頸和價格壓力都有所緩解,印證儘管上半年產出大幅下滑,但經濟並未陷入衰退的觀點,激勵買盤湧進跌深的科技股。美國6月耐久財訂單和製造業數據也較市場預期強勁。 來自PayPal和CVS Health Corp等公司令人驚喜的業績報告,在這個大致樂觀的財報季進一步提振了市場信心。在通膨創下40多年新高、利率升高和經濟產出萎縮的擔憂籠罩下,優於分析師預測低標的財報帶動華爾街股市反彈。 聖路易斯聯準銀行總裁布拉德的發言亦給市場帶來提振。他在接受媒體訪問時表示,他不認為目前美國陷入衰退,雖然他也表示為了抑制通膨的升息動作將繼續。 用來衡量市場恐慌情緒的CBOE波動率指數(VIX)大跌8.27%,跌破22點關卡,報21.95點。 美股四大指數表現如下: ◎道瓊上漲416.33點或1.29%,收32,812.50點。 ◎那斯達克上漲319.40點或2.59%,收12,668.16點。 ◎標普500上漲63.98點或1.56%,收4,155.17點。 ◎費城半導體上漲78.72點或2.65%,收3,053.46點。 ▲陸圍台軍演 海空運急應變 美國眾議院議長裴洛西訪台,共軍4日在台灣周邊六大海域進行實彈軍演,恐影響海空運的航行。交長王國材3日指出,陸海空方面都有所因應,其中空運部分,因演習區域與台北飛航情報區重疊,三天軍演剛好將台北飛航情報區占滿,造成18條國際航路受到影響,粗估單日起降約150架次航班會受到影響,雖說影響不大,但飛行時間可能變長。 ▲砂石、食品業:制裁影響有限 針對大陸宣布,自3日起將暫停對台出口天然砂,業者表示,目前國內砂石不缺,大陸禁止天然砂出口台灣,對市場並無影響。對台灣未完成生產企業註冊更新的業者產品暫停進口,不少上市櫃食品大廠多在大陸設廠,從台灣輸出大陸的產品營收占比不高,影響有限。 ▲國安基金坐鎮、外資回補 神山擺尾、台股守月線 美國眾議院議長斐洛西的亞洲行,引發兩岸緊張關係,3日隨斐洛西展開密集的拜會行程,台股也忐忑不安,國安基金鎖定台積電戒備,護國神山尾盤爆6,071張大量,配合外資回補4,487張,股價急拉重返500元,收501元大漲9元,台股也從回測月線14,676點後守住,最後上演逆轉勝收漲29點,惟市場追價意願不高,成交值萎縮至1,777億元今年次低。 ▲客運增溫 長榮航上半年EPS 0.98元 長榮航(2618)3日發布第二季財報,因貨運價格疲弱及油價攀高衝擊,第二季毛利率降至14.24%,每股稅後純益(EPS)0.34元,上半年EPS為0.98元。 長榮航4日除息,每股配發0.59元現金股息,投資人預計9月7日將領到現金股息。4日除息參考價每股為30.15元。

  • 陸圍台軍演海空運急應變

     美國眾議院議長裴洛西訪台,共軍4日在台灣周邊六大海域進行實彈軍演,恐影響海空運的航行。交長王國材3日指出,陸海空方面都有所因應,其中空運部分,因演習區域與台北飛航情報區重疊,三天軍演剛好將台北飛航情報區占滿,造成18條國際航路受到影響,粗估單日起降約各150架次航班會受到影響,雖說影響不大,但飛行時間可能變長。  王國材表示,交通部已和日本福岡的飛航情報區以及菲律賓馬尼拉飛航情報區溝通完成,不論是北美洲、東北亞等往北航班,或東南亞、紐澳等往南航班已經敲定,台灣航機都有替代路線可以飛出去;而國內航線並不會受到影響。民航局已經跟相關航空公司宣導因應作為。  而桃機預報表資料顯示,8月4日、5日入境、出境、轉機旅客將超過27,000人。至於因軍演而影響旅客數量,王國材說,仍待交通部統計後公布。  至於海運部分,王國材說,海運與空運性質不同,因為沒有固定航線、相對自由,會請船舶避開演習區域,航港局3日中午也發布航船布告提醒。再者,交通部已跟船聯會、船代會所屬的會員聯繫,漁船部分也已通報。  陸運方面雖然不在演習範圍,但交通部也不敢掉以輕心。王國材表示,針對關鍵基礎設施,如台鐵、高鐵場站,已請相關主管機關注意加強檢查。他也提醒,海空港若有儲存倉庫需注意危險物品,避免爆炸等重大傷害。  另桃機官網一度顯示4日起飛客機航班近20航班取消,航空公司解釋主要受疫情影響,非關軍演。但貨代業者爆料,近期航空貨運運價下滑,減少客載貨機航班還有支撐運價的考量。對此,長榮航回應,航班並未更動。華航則低調不回應。長榮航取消上海浦東航班,據了解與軍演無關,早在7月底對外公告,因配合上海當地防疫規劃,取消8月部分航班。  目前航空公司多數航班照飛,取消的部分航班,主要考量在邊境未開之際,未見報復性旅運,加上油價居高不下,業者會視客載情況決定航班派飛。再者,各航空公司為占住熱門時間帶,都會儘量排出航班,但最後派不派飛要看實際訂位狀況,目前實飛航班與疫前相較,估計僅2成左右。  此外,近期貨運運價下修,航空公司也會傾向減班護價。有貨代業者稱,8月美國貨量減少近3成,居家用品、高科技產品減幅明顯,但因海運塞港、鐵路及卡車司機罷工,加上大陸因疫情採取鎔斷措施,皆有助支撐運價。

  • 共軍「圍島」實彈軍演亂航線 不是漢翔!這檔航空股逆風高飛

    裴洛西前腳剛走,中國大陸就宣布今(4)日起一連三日將在台灣周邊海域,進行實彈軍演,形同封鎖台灣海、空運,計有18條國際航路,每天共300個國際航班遭受波及,航運股今日下跌居多,貨櫃三雄長榮(2603) 小漲,陽明(2609)、萬海(2615)走跌,散裝航運表現也疲軟,航空股雙雄華航(2610)開低震盪,長榮航(2618)過午軍演開始,股價逆風反彈,一度拉升至30.6元,除息首日表現強勢,而軍工概念的航空股漢翔(2634)則走跌近3%。 針對軍演影響空運,交通部長王國材表示,「從台灣出發的航機都有路線可以出去」,陸、海、空方面都有所準備,其中空運部分,因為演習區域與台北飛航情報區重疊,造成18條國際航路都會受到影響,目前單日起降約各150架航線,估計影響不大,但飛行時間可能會較長。至於海運部分,王國材表示,建請船舶避開演習區域,航港局也發布航船布告提醒。 長榮航今日上演除息秀,每股配發0.59元現金股息,預計9月7日發放現金股息,除息參考價每股為30.15元,今日終場漲1.33%,收在30.55元;因貨運價格疲弱及油價攀高衝擊,長榮航第二季毛利率降至14.24%,每股稅後賺0.34元,累計上半年每股賺0.98元。 隨著全球邊境政策鬆綁,台灣也放寬居檢隔離政策,帶動旅客搭機需求漸增,長榮航第二季客運營收25.94億元,年增25.5%;累計上半年客運營收41.03億元,年增9.7%,客運運量增加17.5%,而第二季貨運營收268.33億元,年增38.8%;2022年上半年貨運營收523.5億元,年增51.7%。

  • 《大陸產業》南方航空 5日起下調燃油附加稅

    【時報-台北電】中國南方航空公眾號宣布,自8月5日(含)起銷售的客票,中國南方航空公司將調整中國國內航線燃油附加費收取標準。航線距離800公里(含)以下航線燃油附加每航段收費標準為人民幣80元;航線距離800公里以上航線燃油附加每航段收費標準為人民幣140元。 南方航空並指出,嬰兒旅客免收;兒童、革命傷殘軍人、因公致殘人民警察按實際收費標準減半收取,即航線距離800公里(含)以下每航段收費標準為40元/人,航線距離800公里以上每航段收費標準為70元/人。(編輯:張嘉倚)

  • 中國在台海軍演 韓國多家航空公司調整航班因應

    為因應中國在台灣周邊的禁飛區舉行軍演,韓國多家航空公司調整航班。 中方公佈的禁航時段是北京時間4日正午至7日正午。 受此影響,韓亞航空決定將於4日仁川往返台灣的直飛航班提前3個小時。該班機將從韓國時間上午7時從仁川起飛,當地時間上午8時30分飛抵台灣桃園機場;同一天上午11時從當地出發,韓國時間下午1時30分抵達仁川。由於該航線每週飛行6班,5日至7日的運作計劃也難免受到影響。韓亞航空將提前一天視情況決定是否調整5日至7日的飛航安排。 大韓航空赴台灣直飛航線每週二、三、五、六、日飛航5班,4日沒有航班,但預計5日至7日的航班將受到影響。在此情況下,大韓航空也將視4日的情況決定是否照常運作該航線。 除韓亞航空和大韓航空以外,其他廉航也紛紛決定將途經台灣的部分東南亞航線改為繞飛中國大陸或日本沖繩的迂迴航線。屆時有關航線的飛行時間將增加15分鐘至90分鐘。

  • 搶國旅潮 銀行優惠放大旅遊金

     2022「悠遊國旅補助方案」正式上路,加上正值暑假旅遊旺季,國銀推出各類旅遊優惠活動,幫民眾放大旅遊金的同時也搶攻商機,主要鎖定旅遊訂房與交通費用的折扣優惠。  台新銀推薦旅遊信用卡FlyGo卡,刷海外3%現金回饋無上限,國內外訂房Booking.com享最高33%,Agoda、Hotels.com享最高15%優惠;參加行程KKday、易遊網、雄獅或搭高鐵旅遊享最高5%回饋;8月1日至9月30日於全臺旅行社(含KKDay、Klook)、航空公司及指定訂房網等3大通路刷台新信用卡消費達檻再享限量行李箱或「昇恆昌3,000元禮券」。  永豐銀表示,即日起永豐55688聯名卡權益再升級。除延續綁卡支付台灣大車隊所屬計程車資最高回饋15T Points外,搭車當日再刷卡支付高鐵、台鐵、加油及航空等費用亦享上看10% T Points回饋,且可全面折抵永豐55688聯名卡次月帳單消費,等同刷卡金回饋,為民眾放大旅遊資金。  兆豐銀推出旅行社、航空公司、訂房網滿額最高贈2,500元優惠,以及KKday、Klook、AsiaYo體驗旅遊5%回饋,此外,刷兆豐卡於旅遊通路單筆消費每滿1千元還可抽1年份的365杯7-11咖啡。  第一銀行配合國民旅遊補助,即日起推出「Fun心去旅行」旅遊類促刷活動。

  • 長榮國際 第五度買回長榮航

    長榮國際29日第五度公告從市場上買回長榮航股票,7月20日~28日止買進長榮航空1.27萬張,交易總金額4.33億元,平均每股交易金額34.01元。長榮國際持股比例已升至11.5205%,五次合計投入21.12億元資金。長榮國際由長榮集團弟弟派掌權,長榮航仍為長榮集團哥哥派勢力,弟弟派雖然今年搶長榮鋼過半董監事席次的主導權失利,仍不放棄爭奪經營權,目前接下來目標擺在長榮航,才會不斷從集中市場買回長榮航股票。

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